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1、汽车维修工作总结(15篇)汽车修理工作总结1 我是公交三公司二分公司维护中心的技工班长，从事公交客车修理工作17年，现将在工作中所得阅历与体会在下文中总结一下。 现在我单位使用比较多的是柴油发动机车辆，柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500700的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。 以下是在我在实际工作中
2、遇到的实际修理案例 案例1： 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。 故障分析排解： 1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应当是油路，假如燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，由于手油泵排空力气很小，需要很长的时间，而且费劲，依据我们实际遇到状况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要留意燃油不要弄湿各线束插头。假如确定是没有空气，那么就要考虑燃油管路有堵塞的状况，最好从油箱、进油管、油
3、水分别器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞状况排解堵塞；还有一种状况，假如进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严峻的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管。假如确认照旧没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。假如前面的状况都正常的话，油路的问题基本可以排解。 2、检查电路：首先检查ECU是否有电，没有电确定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀假如位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下
4、插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。假如标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。 3、检查油泵安装角度：假如照旧无法排解的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。 案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障分析排解：从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发觉有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺当起动。这种状况估量是修理或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起爱惜作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例3 故
5、障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火，用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障的显示。 故障分析排解：这种状况一般消逝得不多。NE（转速）传感器和G(凸轮轴)传感器只要有一个是好的，基本还能启动，同时故障确定无法启动。 以上是我在生产过程当中的一些浅谈，希望能与大家沟通，学习。在今后的工作当中，我要不断地积累实际阅历，刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯，为公交事业贡献自己的微薄之力！ 汽车修理工作总结2 年，XX市汽车修理行业管理，坚持树立和全面落实科学进展观，切实把握行业进展方向，认真贯彻实施道路运输管理条例、机动车修理管理规定，结合XX修理市场的实
6、际状况，不断加大市场监管力度，着力培育修理企业诚信经营理念。全年紧紧围绕省运管工作会议精神和市处工作目标要求，抓住重点、破解难点、突出靓点，汽车修理管理工作取得了明显成效。 目前，XX市(含县区)现有汽车修理企业家，其中一类家，三类业户家，年新批家，其中一类家、二类家，三类家。汽车综合性能检测站家，其中升级改造为A级站家、B级站家。全年完成汽车修理万辆次，实现修理总产值亿元。调处质量、价格纠纷起，涉及金额余万元。 一、抓住重点，全力推动修理企业信誉考核工作 推行信誉管理制度，是新形势下市场监管的新模式，有利于激励企业改进管理，增加服务意识和水平;有利于用户的理性选择和有效监督，维护其正值权益;
7、有利于引导市场发育，加速企业结构调整;有利于规范企业经营行为，爱惜守法经营，有利于提升行业整体素养，提高服务质量。 依据省厅运管局苏运车号关于贯彻实施XX省汽车修理企业修理信誉管理方法文件的要求，在全市汽车修理行业深化开展了修理企业信誉考核工作。结合XX实际，实行企业申报、社会评议、行业协会及行管部门综合考核等方法具体落实此项工作。从七个方面对全市余家一类修理企业进行逐家的现场考核评审。在去年完成初审工作的基础上，今年一至三月份，对参审的企业进行了信誉定级推举工作，全市共评出家A级信誉修理企业，通过媒体向社会公示，并已推举省局授牌表彰。在此基础上，对前阶段开展的工作进行认真总结，我们进一步调整
8、完善千分制考核细则，月日召开全市修理企业大会，对开展修理诚信活动的目的、方法、作用进行了充分的宣扬动员，目前正在二类修理企业中推动开展，通过这项制度的确立，进一步提倡诚信经营，使社会对修理行业的满意度进一步提高。 二、关注热点，加大对修理行业经营行为的监督 随着汽车保有量的快速增长，汽车修理业引起了社会的关注，如何规范市场秩序，加强对修理经营的行为监督，也是新形势下重要课题。我们加强对修理行业新法规、新标准的宣贯：一是通过新闻媒体，定期对修理行业新法规、新标准进行宣贯，并乐观组织宣扬报道，将我市修理管理方面的新举措向社会广泛宣扬;二是结合修理企业结算员、质检员年审工作于月日-日分五期对全市(含
9、六县)家修理企业的负责人、结算员、质检员共计余人进行了GB-、GA-等相关国家及行业新标准的培训学习;三是为规范机动车修理服务价格行为，维护承、托修双方的合法权益，月份，市交通局、市物价局联合出台了XX市机动车修理服务价格行为规章实施方法，结合新编的XX省机动车修理结算工时定额与收费指南，于月日召开全市修理工作会议，对此项工作进行了详细部署。各企业于月日前均向我处报备本企业工时单价及材料加价率，并实行公示制，使修理服务价格明码标价，尽力打造放心修车工程。 三、破解难点，加强车辆技术管理，公开选择营业性运输车辆二级维护企业 为加强车辆技术管理，确保车辆运行平安，针对目前我市部分修理企业存在维护作
10、业不到位、漏项现象比较多，有的甚至车辆不进厂维护，就开具出厂合格证等难题，我们一方面实施不定期的检查企业的经营行为，对违章行为，坚持一查毕竟，决不姑息。上半年对XX市铁路工程机械汽修厂和XX市煤炭公司汽修厂开具虚假合格证行为，责令其两家企业限期整改，并进行了全行业内通报批判，引起全行业的极大震动，有效地规范企业的经营行为，促进了修理质量的提高。另一方面经过充分的调查论证，自月初开头组织实施了营业性运输车辆二级维护招投标，通过自愿申请、资料审查、标准辅导、现场考核、综合评定、好中选优、动态监督的方法，在全市二类以上(含二类)修理企业中公开选择了一批营业性运输车辆二级维护企业。并对选中的企业签订了
11、服务公约，实施行为自律。通过这次对营运性运输车辆二级维护的公开选择，充分体现了行业管理的引导作用，使修理企业的资质及管理水平普遍上了台阶，也为今后探讨实行分类指导供应了良好的阅历。 第三方面狠抓综合性能检测站的监管，开展检测质量大检查。为确保机动车检测质量，保障道路运输平安，年月日至月日，对全市家检测站进行了全面监督检查。抽调特地技术人员重点对检测站的检测设备的联网状况、检测报告签发、档案管理及检测站经营行为四个方面进行检查，对各检测站存在的问题分别下发了整改通知书，沛县顺通客运有限责任公司汽车检测分公司因存在内部管理混乱，部分设备无法正常使用的问题，以徐运维号下文责令其停业整顿，有效地保障了
12、检测站的日常检测质量。 四是强化日常监管，为维护修理行业的正常秩序，规范修理企业经营行为，我们坚持做好两方面的工作：一方面有诉必处，对修理质量、价格投诉，一经受理准时予以调解处理，给当事人双方一个合理的说法，全年共受理修理质量、价格投诉起，涉及金额万余元，本着实事求是的原则，公正公正的予以调处，赢得了承、托修双方的全都赞誉。另一方面违章必查，加强对修理企业的日常监督， 四、突出靓点、细心组织两级修理工技能竞赛 今年全省开展的两级修理工技能竞赛活动，给我们行业管理工作增加了靓点，也使我们管理部门的影响力和作用得到进一步提升，这次竞赛活动，充分体现利用竞赛载体，激励宽阔从业人员学习技术，提高素养，
13、适应现代化汽车修理技术进展的需要。因此，我们下大力气，细心组织，认真落实省、市有关文件要求，乐观主动与有关部门协作，制定周密工作方案，广泛宣扬发动，上下共同努力，圆满完成了市级技术竞赛(预赛)及省级决赛全部赛程。本次大赛全市共名选手参加市预赛，并派出优秀选手参加省级决赛，我市获团体总分第名，优秀组织奖第名，选手李新春获油漆工单项第名，并被分别授予XX省技术能手、XX省群众性乐观技术创新能手的称号。李凡洁获油漆工单项第名，王金峰获钣金工第名，将分别授予XX省汽车修理油漆工种和钣金工种技术能手。 通过这次竞赛，使企业树立了新的修车理念，增加从业人员学习意识，将大力引导企业从大拆大卸式的传统阅历修理
14、阶段转向以检测诊断技术为主要现代修车阶段过渡，从粗放式的生产经营模式向精细型的技术服务模式转变，从以修车为主到以人为本经营理念转变，对修理行业的进展将产生深远的影响。同时我们熟识到和其他市相比还有确定的差距，要认真总结，迎头赶上。 年即将过去，取得的成果是省局、市局正确领导、大力支持的结果，也分散着全体工作人员的辛勤劳动，取得的成果只能说明过去，今后的工作还存在不少的冲突和问题，下一步切实加强新法规、新标准的落实，修理企业信誉考核制度，各县(市)开展得还不够平衡，市场监管机制有待完善，乐观探讨分类指导、分类监管的管理方法，坚持科学的进展观，在新的一年里取得更大的成果。 汽车修理工作总结3 现在
15、修理作业的专业程度要求越来越高，发动机的电控系统及配置也日趋简洁，行业内提出了发动机不解体检测的新方法，即尽量不对发动机及相关部件进行拆解，而是先对导致问题的故障点进行判定，以追求达到较高的精确性。修理已有原来的定向（阅历型分析）分析；转向定量（依靠检测数据的结果）分析；其实在我们修理实际操作中感受最深的是应用定向分析确定方向，定量分析验证推理是最快捷、简便、理想、实际的方法。这需要我们在实际操作中有一整套遇到问题，具有条理性、有用性、可循规律性的检测方法；我们来依靠它达到“不变应万变”，来应对修理中遇到的各种故障。我通过和汽修行业专家的学习结合自己的实际操作阅历； 总结归纳为以下几点： （此
16、间的检查是进行过外观检查后进行的方法，例如：某原件可明显发觉外观不同（正品）、线束接头插接错误，外观看到装配不匹配的部件导致问题的个例。 一、电控发动机的故障分析其实我理解为： 排解故障也应遵从： 一、油（燃油系统） 二、电（电子把握系统） 三、气（进排气系统） 四、械（机械系统）综合分析又可以细分为： 一、故障码分析。（故障灯亮，宜实行先读码分析） 二、数据流分析。（着车状态，观看各传感器、执行器的.动态变化和标准数据是否全都） 三、油压分析。（当故障现象和燃油系统相关时，宜接受） 四、点火分析。（检查点火线圈、分火头、高压线及点火波形等）主要以替换方式来验证。 五、尾气分析。（分析尾气的数
17、据值和故障现象的关联） 六、压力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波动不应大于5Kpa） 七、温度分析。（来验证故障现象和温度的关系，如排气各缸温差不大于100度，水温表、传感器、空调系统及三元催化器的进排气温差等等，凡和温度相关联的） 八、电控、电脑电路的分析。（使用万用表、模拟器、模拟在线信号，观看对比前后变化；及应用示波器检查各传感器和电脑之间的信号变化关系） 九、最基本的发动机常规检查又包括： 1检查点火正时。（正时枪、真空表来验证分析） 2检查怠速（是否符合原厂设定值） 3检查气缸压力（各缸压差是否全都） 4气缸的漏气率，可和真空表协作使用关联法分析） 5配气相位（可通过真空表
18、来验证） 6排气背压（一般怠速不大于13.8Kpa，可通过真空表相关联来分析） 7检查火花塞、分火头、缸线是否符合规定数据） 8.机油压力的检查（特别是有特殊响声时） 十、氧平衡测试分析（针对EOBD系统） 这是进行发动机综合分析诊断的步骤，波形分析只是其中之一种方法；是当修理进行到较深层次时对修理的确认和验证发动机常规检查方法包括 二、检查点火正时（检查初始点火提前角）检查方法： 1、对于电控发动机首先要给电脑一个检查点火提前角的信号，例如：丰田车系短接发动机检测诊断座中的E1与TE1；三菱4G64发动机要短接发动机旁的棕色圆形短路接头；来使电脑知道要进行点火初始提前的检查，对于491系列电
19、控发动机可使用执行原件检测功能的点火提前角设为成固定值；这样做的目的是让电脑撤掉对点火提前角的适时调整，使其点火提前角固定在初始（固定）位置。 2、使用正时枪确定点火的提前角是否在规定位置（电脑显示值应和正时枪看到的发动机皮带轮处的正时标记的提前角全都； 3、关于检测结果全都说明正常；不全都说明存在基本调整不当，或机械损坏（如491ME系列车型曲轴皮带轮滚键可通过此项方法检测出来）、装用不匹配部件（曲轴皮带轮装错）。 二、检查怠速（一台发动机的正常运转离不开一个稳定且合乎标准的怠速）怠速反应着发动机诸多方面的问题；检查方法： 1、可调式（70050转分钟）主要是通过螺钉调整，需要依据原厂修理手
20、册资料；例如2RZ-E发动机、 2、不行调的（70050转分钟）为电脑的程序设定值，此间没有人为可调性。 3、怠速不稳、游车时必需检查点火正时基准位置必需正确， 4、怠速反应 、油压是否正常； 、喷油是否正常； 、点火正时提前角早、晚 三、真空度的检测（真空度是反应一台发动机工作好坏的最直接、有效、牢靠的数据之一）； 检查方法：使用真空表检测发动机进气歧管真空度的数值 1、把真空表接在节气门后方，使发动机在正常状态下运转，读取真空度数值。 2、通过任凭转变节气门开度检查真空度的变化， 3、真空表的应用点； 、可精确推断气门损坏导致的关闭不严，（气门密封不良、摇臂轴卡滞、） 、可较精确的推断点火
21、早、晚； 、可看配气相位的早晚，（针对4G22/20）系列可检查出配气相位（正常的为21英寸汞柱；1719时说明有问题进、排气凸轮轴的链轮和轴装配不符和标准，存在相对的位移现象） 四、检查、火花塞、高压线、分火头、分电器高压线阻值 注：1、每个车型应选用适合本车型的火花塞。冷型火花塞适用大功率高压缩比的发动机；（金杯不能用多极火花塞、金杯单点装错火花塞会导致电脑损坏、三菱4G6463发动机不能装用BOSH火花塞）否则会导致高速熄火、收油门灭车，等想不到的故障。即火花塞不行混用否则会损坏、影想电脑及点火模块等部件。 2、检查火花塞的间隙（电子点火的火花塞间隙1.2mm），燃烧颜色、留意冷、热型火
22、花塞的选用，测量缸线的阻值（阅历：金杯单点电喷缸线电阻值小于8千欧姆可连续使用）； 3、检查分火头、分电器盖、是否存在烧蚀严峻或漏电；有无进水、污物、传感器间隙不当、分电器轴磨损松旷、导致抖动及加速不良，方法主要靠观看；传感器信号线圈不良导致无规律熄火可在发动机怠速运转时，使用工具轻小扣击分电器本体使其震动观看对比前后状况，绝大多数可检查出来。 五、点火波形分析（使用专用工具点火示波器） 1、使用示波器对发动机的点火系统进行检查，其检查目的是观看发动机缸内的燃烧状况，发觉并分析问题； 2、可进行初级、次级、点火波形测试，并进行点火并列波形（分析对比两个缸）、陈设波形（四缸对比）、来检查燃烧做功
23、状况 3、点火波形可检查点火线圈、高压线、火花塞、缸压、混合气浓稀、高压漏电波形会低； 以上检查较精确且不解体部件，较快速；但对检测修理人员要求较高水平。 六、气缸压力，缸压正常与否是一个发动机能否正常工作的首要条件；检查方法： 1、使用缸压表检查，电喷车缸压一般在10以上；491一般为1112kg 2、缸压不足时为区分故障点：可在活塞缸桶内注入少许机油来验证区分是气门、还是活塞环的问题。 七、配气相位的检测：（用曲轴转角表示近、排气门的开、闭和持续的时间，称配气相位。）其表示的是进气门、排气门和曲轴的相互位置关系）影响因素： 1、配气机构零件的制造偏差；或经过修磨精度不够； 2、使用过程中的
24、磨损或变形， 3、装配和调整不当 4、曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮（双凸轮轴的车型本身两个凸轮轴位置）因装配修理不到位导致相互位置不符合要求。例如：4G22/20系列发动机的正时装配要求极为严格 八、汽缸的漏气率（能比缸压检查更精确的说明问题）方法： 挂前进档拉手刹，通过火花塞孔注入压缩空气，听排气管、机油油底壳有无漏气声，接上压力表检查漏气量。 此法应用较少只在对发动机某缸，如气门关闭不严验证时使用，所测汽缸必需气门全闭，活塞处于上止点。 九、排气背压（检测排气管的排气压力）使用专用工具；应用时机为：以上全部检查无故障时，消逝不好着车，加速无力时。 氧传感器卸下加装排气背压表。20xx转：排
25、气背压(15kpa)现象： 缘由：可能是三元催化器或消声器堵塞。验证方法： （1）、A将真空表连在进气歧管上，使发动机高速3000r/min运转B快速降低转速C没有受阻，真空计将随节气门关闭而快速增加，而后固定在一个正常值受阻，真空计指针显示不出真空度的增加。 （2）、A在排气管氧传感器孔处安装燃油压力表（代用排气背压表）B正常怠速不超过13.8kpa20xx转时背压不超过20.6kpa大约0.2Kg/cm2 十、尾气分析（使用尾气分析仪检查尾气排放） CO值：高混合气太浓、可依据火花塞分析积碳颜色，HC值：高分析断火（高压电）进排气门关闭不严COHC典型混和气过稀，（没有燃烧）；NOx值：氮
26、氢化合物高，燃烧好加装三元催化、EGR阀，（废气再利用降低燃烧温度） 冒白烟：燃烧废气中含水分过高。可能缘由气缸缸垫损坏；或排气管有水（对于刚大修过的，缸垫坏烧水的）需要热车运转一段时间再做测试。 冒蓝烟：缘由烧机油，活塞环密封不严，利用缸压检查区分；对于大修过的车，因缸筒装配时的缘由，会短时间内烧机油，此为正常，但每次着车都在着车瞬间冒蓝烟这时可能是气门导管渗机油；可实行拆检火花塞来分别区分；尾气分析的另类应用： 对冷却液特殊损耗、缸垫损坏、可在水箱加水口处检测HC值的方法来验证故障点；水箱处检查HC值；阅历：在用车一般不大于100ppm；在急加油收油时检测到HC值如超过200ppm以上说明
27、有汽油混合气进入水箱，可推断缸垫及相关部件损坏。 汽车修理工作总结4 随着汽车工业的迅猛进展和人民生活水平的日益提高，汽车开头走进千家万户。人们在一贯追求汽车的平安性、牢靠性的同时，如今也更加留意对舒适性的要求。 因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必定。本人在工作中认真学习专业理论学问和交通法规，乐观争论探究汽车相关理论学问，使自己汽车空调的修理技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素养都得到了有效的提高。尤其对于上海桑塔纳轿车空调的修理，颇有心得。 上海桑塔纳轿车的空调制冷系统，主要由直立往复式压缩机、全铝板带式蒸发器、外平衡式热力膨胀阀、贮液干燥罐、冷凝器风机和蒸发器风机
28、等组成。通过自己的修理过程和同事的沟通，总结出其常见故障的检查及排解。桑塔纳轿车制冷系统的常见故障，主要表现为系统不制冷和系统制冷量不足。 1、系统不制冷 （1）故障缘由 打开空调后，制冷系统不制冷的缘由主要有：压缩机驱动皮带过松或皮带断裂；制冷剂严峻泄漏，低压爱惜开关起作用，压缩机不能启动；压缩机轴承烧坏。 （2）检查与排解 遇此故障，应首先检查压缩机驱动皮带有无破损或老化；皮带张紧度是否符合规定。假如皮带磨损严峻或老化，应予更换。假如皮带完好，可用手指施力（约50N）按压皮带检查，其挠度应不于10mm。假如挠度过大，可拆去几片调整垫，重新张紧，并使其符合规定。接着，从外部查找系统有无泄漏之
29、处。假如接头处消逝泄漏，应将其旋紧。然后用歧管压力表检测系统压力，或用检漏仪查找有无泄漏。经检查，假如凹凸压力表读数均为零，或用检漏仪检测出有泄漏，表明系统管路裂开或易熔平安塞易熔合金已熔掉，应更换管路和易熔平安塞。最终，用听诊器或长起子在压缩机轴承处听察有无异响。若有异响，表明压缩机轴承有故障，应换装新轴承。 2、系统产冷量不足 （1）故障缘由 打开空调后，系统产生冷气量不足的缘由主要有：制冷剂不足；系统脏堵；冷凝器风机不转；冷凝器四周空气流通不畅；冷却不良；蒸发器风道被灰尘和杂物堵塞；压缩机电磁离合器打滑；压缩机损坏，内部泄漏；外循环风门未关，车外热空气进入车内。 （2）检查与排解 遇此故
30、障，应首先用歧管压力表检查系统压力，假如高压低于0.883Mpa，低压低于0.078Mpa，同时，从玻璃检测窗中发觉有气泡，出风口出风不冷，表明制冷剂不足或有严峻泄漏，应予检查并补充制冷剂。检修后，使发动机以20xxrmin的转速运转，直至气泡消逝，用歧管压力表检查，低侧压力应为0.118Mpa0.216Mpa，高压侧压力应为1.274Mpa1.596Mpa。 接着，检查系统是否脏堵。系统脏堵，是指压缩机运转中产生的机械杂质和制冷剂对系统内壁作用而脱落的杂质，将贮液干燥罐或膨胀阀堵住，使制冷剂流淌受阻。对此，可用歧管压力表检查，假如低压侧呈真空，高压侧压力很低，同时，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路
31、上挂霜或有结冰现象，出风口出风不冷，并且关机后再开机也没有多大变化，即说明系统脏堵。处理方法是：更换贮液干燥或用酒精清洗膨胀阀。 冷凝器风机不转，多半是由于滑动轴承缺油、轴承烧坏或电机绕组断路、短路所致。经检查，假如轴承缺油，可在电机后部滑动轴承含油毛毡的上端钻一小孔，用油壶加注入几滴30号机械油进行润滑；假如滑动轴承烧坏，可将电机后盖拆下，按规定要求，换装新轴承；假如电机绕组有断路或短路故障，应分解电机进一步检修、或换装新风机。 冷凝器四周空气流通不畅，冷却不良，可用歧管压力表进行检查。假如高压侧压力较高，而且发动机冷却系散热器片和冷凝器散热片处积存灰尘、杂物较多，应清除杂物和灰尘并用自来水
32、冲冼干净，使其通风散热良好。空调系统工作时，蒸发器管壁上常常会消逝一些水珠，这时车内的灰尘等极易被沾附在管壁上，使风道狭窄，影响通风量。有时在开启空调后，发觉风量较小，就是这个缘由。与此同时，蒸发器管壁上的灰尘过多，也影响了冷气的散发，造成冷气量不足。由于清除这些灰尘很困难，所以很多人在蒸发器的进风口安装用于过滤的沙网，以防止灰尘和杂物被风机吹进蒸发器内。 压缩机电磁离合器打滑，可启动发动机，打开空调进行检查。假如电磁离合器有异响或消逝打滑现象，应拆下电磁离合器进行分解检查。若离合器压板和皮带轮工作面磨损不严峻，则在磨床上磨平；若磨损严峻磨损变形，则应换装新电磁离合器。压缩机损坏，内部泄漏，可
33、用歧管压力表检查。假如低压侧压力过高，高压侧压力过低，而且压缩机运转时有不正常的敲击声，压缩机体凹凸压侧温差不大，表明压缩机存在阀片裂开、轴承损坏或密封垫破损等故障，应解体检修或更换压缩机。 空调在使用中，应把握正确的方法，如酷热季节，打开空调后，没有关闭外循环风门，热气的进入也会造成冷气量不足。有时风口真空电磁阀上的真空导管被磨破，也会使外循环风门无法关闭。对此，更换真空导管即可。在对桑塔纳轿车空调的修理诊断时应留意以下几点： 1、详细了解车辆状况，尤其车辆的修理历史，这对我们进行诊断大有关怀； 2、既要擅长总结阅历，又要运用扎实的汽车技术理论学问，理论和实践的良好结合在汽车修理诊断中同样起
34、着至关重要的作用； 3、建立完善的会诊制度，有时侯一个人的思路往往简洁走入误区，而换一个思路或许就解决了问题； 4、擅长积累和总结，只有经常收集、分析实例，总结阅历，故障诊断水平才会持续提高。 同时，空调平常的日常保养也很重要，以下几条需要车主留意： 1、先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要马上使用空调。先把全部车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风把握调到“外循环”位置。 3、在空气进气口四周不能堆放物品，以防进气口被堵，致使
35、空调系统空气流通受阻。 4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。 5、停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度上升而中毒。 6、在到达目的地（停车）之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消退与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避开因潮湿造成大量霉菌的繁殖。 7、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，由于这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 8、不要先熄火再关空调。有的
36、车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，由于这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应当在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 汽车修理工作总结5 20xx年已经过去，在这一年里我深刻体会到了个工作的汗水与欢快，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。一年的工作已经结束，收获不少，下面我对上半年略微写一下，为明年的工作确立新的目标。 一、思想熟识。 在20xx年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，宠爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为，这个小伙子
37、能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够乐观主动的去参加，如：公司组织的去其他单位学习沟通，支配今年度的抢救演习主力抢救者。 20xx年来，我能圆满的完成班组中支配的各项工作。我信任在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的关怀下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。20xx年，我将更加努力工作，勤学苦练。 二、修理工作。 在修理工作方面，20xx年任务都特殊重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司支配了大量的加班，每月超过半月天数，每次少则一二个小时多则四五个小时不等的加班时。不能说的上是每次都参加，本人也是超过百分之80的参加率。
38、但不管怎样，为了把自己的修理水平提高，我坚持，我信念，是工作的越多，信任我的修理技术也在不段的提高。除了上班工作加班修理除外，也是会间或还在网上找一些机械修理资料（material）学习。然后平常工作中也是争取每个修理点的机会在请教老同志的修理阅历，平常也多和老同志谈天学习。 20xx年工作结束了，明年的工作也是紧急的开头。后面还有九号支架的大托架更换，十一黄金周节前的检查维护，全年的年度检修一系列的大型加班任务等，这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习，领悟积累每次的.工作阅历。 三、制度方面。 在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度。严格要求自己。如：上班带工号牌，上班按要求统
39、一工装，严格遵守请销假制度等。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到重来不和同事红脸。 明年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业学问，使自己的业务水平更上一层楼。 四、平安工作 平安是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生平安机械平安，多需要我们去时时刻刻高度重视。20xx年在工作中也有消逝个别平安大事，一些略微的手脚磕磕碰碰，消逝这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽马虎大意，不够留意小节过程，平安意识还是不够全面的考虑到小节。 在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节平安隐患。在下半年，要认真学习平安条例，平安
40、生产，平安留意事项，留意平安，为了更好圆满完成索道修理工，做到无设备平安事故，无人生平安事故，排解一些列的平安隐患。就是在生活上也要不放松个人平安。 综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作加强学习，更好的完成20xx年的全年工作。 汽车修理工作总结6 时间飞逝，在劳碌间辞旧迎新，在总结中锐意进取。在山西晶通集团的英明决策及刘总的正确领导下，20xx年的xx怡通雪佛兰售后部有了很大的改观。从刚开头没有车间到车间的建立、硬件设施设备的逐步完善，再到人员到位，售后部的工作开头走上了正轨。结合20xx年售后修理的总体状况来看，售后部基本实现了年初拟定的工作方案。为了更好的完成工作，总结阅历，
41、扬长避短现对售后部做了如下工作总结： 一、20xx年售后服务部KPI指标完成状况： 20xx年进厂台次是3000台，总产值是2300000元，客单价是773。 二、不足之处： 1。制度不够完善，管理消逝混乱； 2。流程执行不规范，不能严格依据服务流程的标准内容进行执行，坚持度不够100%，在接待流程上，消逝接待不准时的现象，交车流程中，有时简洁消逝简化交车流程步骤的状况，比如操作讲解，派工流程中，由于配件订货时间的延长以及业务接待不了解车间可利用工作时间，致使交车时间的拖延造成客户不满 3、服务顾问对车辆学问不生疏，导致在一般故障诊断上对车间有太多的依靠性，流程执行不规范且比较生硬，不能通过自
42、己的亲和力有效拉近客户之间的距离，和客户很好的沟通，并培育客户的忠诚度，车间修理人员的修理阅历不足，（在过去的一年中，我们在业务上还显得不成熟，特别是年轻的学徒们还需加强学习。主要表现在：作业时，对现场设施设备把握不生疏，对作业技能及方式方法不了解，要考虑到现场状况变化多端，应对及应变措施还达不到所需要求。业务学习不仅要理论联系实际，同时阅历及教训也特别重要，平常应多向师傅请教，多了解现场实际状况，多参与维护作业。），明年要加强对专业学问的培训 4、各部门协作性不强，欠缺确定的部门沟通力。 5、车间质检岗不到位，造成流程缺失，质量管控不够严谨，造成车辆不能100%质检。 三、20xx年售后服务
43、部工作方案： 1、加强各项规章制度，尤其是考勤、车间5S管理等方面的执行监督力度，保证各项业务顺当开展，并有章可循，并使公司制度的执行具有长效性。 2、规范服务流程： （1）、部门要依据售后修理实际状况合理制定执行业务流程的标准和考核机制； （2）、要求岗位员工找出各个流程的执行要点，通过剖析和自身总结细化相关流程； （3）、关联亲热的部门员工实行轮岗式实习，时间设定为1个月左右，增加岗位了解； 3、留意理论联系实际，进行定期和不定期的培训，提高业务接待的接待效率，车间留意对修理技师操作技能和常规故障排解力气的培训，提高员工的修理力气； 4、平常沟通中，加强沟通和团队协作。售后服务，对团队协作
44、要求比较强，大家要准时与同事沟通，有问题准时向行家请教，大家取长补短，共同完成工作任务。虚心接受领导在工作上的指导和看法建议，要准时与领导沟通，乐观的听取他人的看法和建议，不断努力学习提高自己； 5、加强LMS在线系统的学习，在实操中不断总结、提高修理技术水平，提高修理质量，严格执行三检制度，提高一次性修复率； 6、长期不懈地坚持把平安意识放到第一位，防患于未然。实时进行平安学问、消防条例的学习和教育，树立平安第一的思想，每天对库房保管的工作进行检查清理，对么有签字、准时归还、清洁的班组进行惩处，保证专用工作的正常使用。正常使用损坏的工作准时补齐； 7、端正服务思想，维护售后部形象，售后部每一
45、位员工要端正服务态度，急客户之所急，完善的服务好每一位客户。 总的来讲，面对即将到来的20xx年，新的一年是富有挑战的一年。为努力实现公司质量目标，赢得客户的满意度和忠诚度，为公司制造更大的收益，售后服务部已经做好了迎接挑战的预备，也有信念把服务做得更好！ 汽车修理工作总结7 时间过得很快，不知不觉一年又到年末。回首自己在这一年中收获还是很不错。感谢自己师傅们的尽心教育，我的成长离不开他们! 一、今年完成的的目标 刚转正的时候自己设下了一个目标，规范自己的修理流程，今年把全部的整形、换门及小的事故自己都要能独立完成，也要尽快的把握大型事故的修理技术;同时也要改掉自己马虎大意的毛病，把修理质量提
46、高上去，杜绝返修率，认真的做好每一辆车这不仅是对客户负责，更是对自己负责;同时要尽快的学习，尽自己的力气学习的技术，争取自己能单独修理。现在看来，已经达到了当时的目标，来了车以后自己就可以独自修理，无论是修理流程还是修理质量都大大的提高了;不再是当时的菜鸟! 自己本身存在的问题与优点 在平常的工作中自己也是存在一些缺点，做事有点马虎，虽然天赋不如被人，但是我不怕脏、不怕累、肯学;不然等待我的则是被“淘汰”! 二、明年新的目标 1、进一步规范自己的修理流程，提高自己修理质量，尽量杜绝返修; 2、尽快的把握大事故修理的要点，自己尽快的娴熟运用、修理; 3、多参加培训，加强自己的技能、学习新的修理技术; 4、尽可能的提高自己的修理效率，在有限的时间