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1、盾构机解体吊出专项施工方案盾构机解体吊出专项施工方案（DK1+788DK1+788。5 5DK3+917.5DK3+917.5）编制：审核:批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2012 年 6 月天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案目目录录1.工程概述.12。编制依据.13.拆机准备.13。1 吊车及吊装机具准备.13.2 技术准备.23.3 现场准备.24.拆机顺序.35.拆机方案.45.1 盾构机清洁.45.2 吊耳焊接、安装.45.3 主机与后配套分离.55。4 电气部分的拆卸.55.5 主机拆卸吊出.65。6 后配
2、套台车拆卸吊出.86。吊装计算及分析.96。1 盾构机各吊装部分尺寸及重量.96。2 吊装计算分析.107。拆机人员、材料、机具配置.118.安全保障措施.128.1 组织结构.128.2 岗位责任.128.3 安全管理目标.138。4 吊装作业风险评价.148。5 事故预防处理对策表.148。6 安全保证措施.168.7 应急预案.178.8 主要应急措施.181天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案9。盾构机吊装 HSE 措施：.1910。附件.010.1 附件清单.010.2 盾构机主要部件吊耳布置图：.22天津西站至天津站地下直径线盾构解体
3、吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案盾构机解体吊出方案盾构机解体吊出方案1。工程概述天津地下直径线为连接天津铁路枢纽天津站至天津西站的联络线，全长约5。0km,其中海河隧道全长 3。282km，占线路总长 65.56%；隧道设计为单洞双线，盾构隧道长度 2146m，结构型式为为圆形断面.隧道位于天津市市中心海河沿线区,跨越红桥区、南开区、河北区三个行政区，穿越海河、南运河各一次，沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、滨海道、胜利路，并途径4 个规划地块【泰达城地块、嘉海地块、海河皇冠地块(解放广场三角地)、原天津站西货场地块】.盾构机到达接收井后停机于接收托架上，进行拆解、
4、吊运。拟采用一台 350T 履带吊为主吊，一台 350T 汽车吊配合进行拆机作业。吊装作业主吊采用中联重科QUY350型350吨履带吊，履带纵向长8。76米(实际接地长度、宽 1。2 米），横向中心间距 7.8 米；吊车自重 120 吨，后配重 85吨,车身压重 50 吨，超起桅杆 27 米，超起半径 15 米，超起配重 150 吨。拆机要完成的主要工作内容包括:管线电缆的拆除；主机（刀盘、盾体、尾盾等）的拆解与吊出;主机与后配套的分离;后配套的拆解与吊出等。2.编制依据1、沈重泥水加压式盾构机相关资料；2、现场施工设计资料；3、起重机械安全规程GB606785；4、起重吊运指挥信号GB508
5、2585；5、大型设备吊装工程施工工艺标准SH/T3515-2003;6、大型设备吊装管理标准Q/CNPCYGSG 326。122002；7、起重机实验规范与程序BR590520058、天津市建筑工程施工安全操作规程GRJ01-6220029、盾构各部件吊耳设计制造资料；10、中联重科 350 吨履带吊、350 吨、250 吨汽车吊性能表及说明书3.拆机准备3。1 吊车及吊装机具准备1天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案接收井开口尺寸为 15m17m，冠梁略高于周边支车地面56 公分，并与龙门吊轨道梁并排成一体，宽 1。6 米；竖井南侧距围挡 8
6、 米，20 米处为施工围挡，围挡外为宽 15 米的沿河路，所以在接收竖井东北角安放吊车。由于竖井较宽,解体作业半径较大，盾构解体后各部件重量较大,需选用 350 吨履带主吊，350吨汽车吊辅助作业。大型履带吊在开挖的竖井北侧的狭长地带组车、仰臂，行走到指定位置后组装履带超起配重,履带吊位于盾构接收井预留口东北角附近的结构墙外作业，履带吊履带底部支垫钢板（20mm 厚）。盾构各部件在接收井底解体、由履带吊吊装出井后，在接收井东北角由 350 吨汽车吊配合翻身放倒、装车，由运输板车运至指定位置后，在拟存放仓库配备大型吊车、卸车按指定位置、顺序摆放.图 3.11吊车站位平面布置图图 3.12履带吊尺
7、寸图图 3。13履带吊主臂起吊高度图图 3。1-4汽车吊整体尺寸图 350T 履带吊和汽车吊于盾构机起吊前五天内进场到接收井指定场地组装，具体组装工作由吊运分包商自行组织。吊装吊车要进行必要的保养，并且应具有技术质量监督局颁发的特种设备准用证。吊装钢丝绳、卸扣必须具有质量合格证。吊具必须有材质合格证,吊具和加固的焊接应可靠,并通过联合检查。3。2 技术准备 熟悉盾构机图纸和相关资料，编制切实可行的施工方案。详细向施工班组进行盾构机拆机的技术和安全交底。3.3 现场准备3。3。1 管路及线路的标识1、机械构件部分标识盾构机的拆卸基本以总成件的形式拆卸,后配套连接板、伸缩管等散件需用红色油漆标明。
8、2、风、水、液压部分的标识2天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案标识牌采用 2mm 厚铝板，箍绑在管路的两端，标识牌为单面印字符，拆卸下的管路接头两端标识相同的字符。标识牌的标识属性按软管的属性进行标识。3、电气部分标识电气部分用白色或黑色记号笔全部标识，并用透明胶带作为保护.3.3。2 拆装工具、机具、材料1、盾构机拆卸所用工具、机具必须保证其性能良好，材料提前到位.2、拆卸工具、机具、材料详见第七章附表。3.3。3 包装材料的准备盾构机包装材料主要用于盾构机重要连接面的保护。3。3.4 场地准备1、竖井东北侧吊装地面及竖井结构经设计进行承载力
9、核算，满足吊装要求.2、吊车工作区域地面进行钻孔检查没有发现空洞.3、在吊装作业时进行竖井结构收敛及地面沉降监测在每道环框梁上及环框梁之间的主体结构上各布置三个监测点，及时监测竖井结构收敛情况.在履带吊工作区域四周布置四个监测点，及时监测地表沉降数据。4、地面硬化加固。4.拆机顺序拆机顺序严格按照下列顺序依次进行，盾构机主要部件吊装顺序如下:拆吊刀盘,与主驱动分离。分解尾盾,依次拆吊尾盾上部、右部、左部。拆吊管片拼装机及行走梁，与米字梁分离.拆吊中盾上部,与中盾下部、米字梁分离.拆吊米字梁。拆吊前盾上部，与主驱动、前盾下部分离。拆吊主驱动,与中、前盾下部分离.拆吊前盾下部。拆吊中盾的下部。3天
10、津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案 拆吊尾盾下部后，依次分解、拆吊 0、1、2#后配套台车。5.拆机方案5.1 盾构机清洁清洁刀盘、刀具,首先把刀盘、泥水仓、气垫仓的渣土清理干净,再用高压水冲洗,将螺栓冲洗干净,便于拆卸螺栓、刀具。清洁盾体底部，把杂物清理干净，方便工作人员进入中盾底部拆卸管线及连接螺栓。螺栓清洁完成后，用疏松剂或柴油浸泡一段时间，方便拆卸。5。2 吊耳焊接、安装在盾构机停机前提前对盾构机各部件起吊用吊耳的数量进行核对，如若缺少，则要及时进行加工,以保证盾构机拆机起吊时吊耳的完备。盾构机出洞后,首先要确认刀盘吊耳位置是否已旋转到正
11、上方,然后立即进行吊耳的焊接。清理焊接工作面，吊耳定位。预热焊接部位 120 度，焊条加热保温 200 度.连续焊接持续保温,焊接完毕进行保温处理。吊耳探伤，刀盘与中前盾的吊耳由第三方采用超声波探伤，严格控制吊耳焊接质量,尾盾及台车吊耳自行使用清洁剂、渗透剂、显像剂进行渗透着色探伤.在焊接刀盘吊耳的同时焊接安装台车的吊耳，并检查吊耳的焊接质量.在条件允许的情况下，吊耳位置尽量避开原焊接位置，以防因为焊接过的接口因为热反应而引起材质变化注意事项：原来吊耳的位置进行焊接，可以稍微移位，但必须保证定位精度,使用装机割掉的吊耳时必须清洁并打磨出坡口,清洁焊接区域，并打磨不平整部分，不得有脏物和水、油脂
12、等。焊接时必须保证焊接质量，指定两个人专人焊接.采取保温措施和敲击释放应力并进行探伤检测和超声波检测。对一个吊耳进行焊接时要保持连续性,不得随意停止。焊接过程必须在确保安全的前提下进行，必须正确配戴防护用品,并充分4天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案做好防火触电工作.5。3 主机与后配套分离当盾构机主机到达接收架上后，将推进油缸全部收回。主机上部吊装吊耳的焊接，焊接顺序依次为尾盾、盾体，焊缝高度按图纸要求，焊接时禁止出现夹渣、气泡等；否则，刨除打磨后重新焊接。主机与后配套连接管路、电缆拆卸应按照图纸要求分部拆卸、并标示，装箱时箱体外侧表明内装物
13、并注明箱号。在 0 号台车行走轮后方的台车轨道上焊接挡板,防止拆除主机与后配套台车分离后台车出现后滑现象。5.4 电气部分的拆卸5。4.1 电气拆卸要求所有电缆拆下后电缆头均需要用胶口袋包装并用绑扎带捆扎密封，防止进水和受潮.有必要两端都拆下的电缆都需拆下两端，将其收回,盘好并分系统堆放。所有拆下的电缆都必须有明确的标识，没有的统一按要求补上。380VAC 的电缆在拆除前,必须先断电挂警示牌，然后进行拆除工作。在拆电磁阀、传感器的电缆时，必须断电,以免烧坏 PLC 模块。装满的箱子必须附有装箱清单。拆机步骤:主机台车。盾构机停电之前，确保盾构机刀盘已转到位;确保各推进油缸都已完全收回；确保牵引
14、油缸已完全收回；确保管片拼装机千斤顶等各有缸均已收回，并且真空吸盘停止在正下方。总而言之，盾构机上各部位都应停止在组装前的状态。5。4.2 电气拆卸过程检查各控制柜的连接方式与图纸中比较，如果有改动的地方,在图纸上注明。变频柜断电，拆除主机内主电机的电缆,按电机序号盘好捆绑,清洁干净后统一装箱。小油箱部位各泵断电,拆除碎石机油泵、前闸门油泵、齿轮油润滑泵的电5天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案缆，盘好捆绑，清洁干净后统一装箱.拆除主机电磁阀、传感器、阀位开关电缆，盘好捆绑，清洁干净后装箱。大油箱部位油泵电机断电，拆除其电缆的电源端，盘包好固定在
15、电机旁。冷却泵电机断电，拆除其电缆,盘好捆扎,清洁干净再装箱。拆除注浆控制柜的控制电缆以及其控制电缆，盘好捆扎装箱.拆照明，清洁干净后装箱。拆除台车上的通讯电缆，盘好捆扎装箱.停高压电挂警示牌，按照高压操作规程拆除.高压电缆卷筒的电缆接头，用盖子将公头母头盖紧封死，用塑料袋包好,其他高压电缆也如此，再将其卷好.注：具体的电气拆卸顺序根据机械部分拆机顺序来安排.5。5 主机拆卸吊出5。5。1 刀盘拆卸吊出刀盘的尺寸为12000mm，重量为 189t。根据 QUY350 型 350 吨履带吊的性能技术参数（如图5.5-1)，盾构机刀盘吊出井时，吊装工作半径 16 米，吊车吊装负荷 195 吨（含绳
16、索具及吊钩自重 6 吨），此时吊车额定负荷 201。7 吨，吊车负荷系数 89.241;满足吊装安全要求.图 5。51刀盘拆吊时履带吊参数图采用液压扭力扳手拆卸刀盘与主轴承内圈和中圈的连接螺栓，再拆卸刀盘与主轴承外圈的连接螺栓，在吊耳焊接完成，吊机未挂起吃重前,每个螺栓区要留四颗外圈螺栓不拆。吊机挂钩于刀盘焊接好的吊耳上，慢慢施加起重力后时再拆卸剩余的螺栓,拆卸完后再起吊刀盘。刀盘吊至地面采用 350T 汽车吊配合翻身放平，刀盘面朝下，下垫方木垫平、垫实.将刀盘按图纸分解,增焊吊耳，起吊上车,方木铺垫，倒链固定。运输到目的地。刀盘与主驱动的螺栓连接面要刷涂防锈油。刀盘部位的连接螺栓，用柴油清洗
17、涂抹防锈油后装箱。刀盘拆解注意事项：在螺栓拆除前需要进行6天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案螺栓松动：首先用液压扭力扳手从刀盘后部拆卸螺栓,拆解顺序为对称拆卸。如果不能松动，可以用开口扳手,配合加力杆人工拆卸。在拆卸刀盘外圈预留十六颗外圈螺栓时，提前用葫芦把刀盘和前盾固定连接在一起，以防螺栓松动后刀盘摆动。刀盘连接处清洗干净涂抹防锈油.在刀盘连接螺栓拆卸前要对刀盘进行试吊.图 5.5-2刀盘拆吊示意图5。5.2 尾盾拆卸吊出尾盾尺寸均为 8600mm4400mm2200mm，重量为 25t。将与尾盾连接的油脂管、注浆管及信号线等管线拆除并标识完
18、备.尾盾四块之间以及尾盾与中盾之间的焊缝在刨除之前,先采用定位块将尾盾间和与中盾间的位置进行焊接定位，以便于盾构机下次的组装。定位块尺寸见图 5。53。图 5.5-3尾盾拆除前定位块示意图将尾盾按照组装焊接缝分割成上下左右 4 块，每块焊接吊耳，并按照图纸在尾盾内部用 100mm 槽钢或钢管做简易支撑,防止变形.350T 履带吊将尾盾吊至地面，然后由350T 汽车吊配合将尾盾各块翻转平放到平板车上,下垫方枕木,运输到存放地。尾盾拆卸注意事项：尾盾内部根据需要布置焊接 2 个吊耳，做翻转用。注浆管连接装置另装木箱存放标识.尾盾注脂球阀保留在管路上。在分割前各块支撑必须提前固定好。图 5。54尾盾
19、拆吊示意图5.5.3 拼装机及行走梁拆卸吊出刀盘及尾盾（除下部)拆卸完后，开始拆吊拼装机及行走梁.在拼装机的行走梁上部挂好四个起吊吊耳并挂好钩。拆除拼装机行走梁与米字梁连接部位的螺栓，在液压扭力扳手无法触及的螺栓可用启动扳手松动.螺栓涂抹黄油存箱并做好标识。7天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案用 350T 履带吊将拼装机及行走梁整体吊至地面。采用 350T 履带吊和 350T 汽车吊进行配合将拼装机滑出行走轨道。并将拼装机翻转,焊接与预先做好的 H 型钢支撑，以免压坏管线等。5.5.4 盾体、米字梁、主驱动及尾盾下部拆卸吊出中盾上部的重量最大，
20、重 161T，12000mm6700mm3800mm。焊接好各处吊耳(在原来吊耳位置进行焊接，可稍作移动）。履带吊挂好钢丝绳。拆卸中盾上部和米字梁、中盾下部之间的连接螺栓，使中盾上部块与下部块及米字梁分离.螺栓清洗后涂抹防锈油装箱，接触面涂抹防锈油。履带吊吊起中盾上部,并用汽车吊配合翻身，缓慢放在做好的支撑架上，运输到存放场地。拆除前盾上部与下部块及主驱动的连接螺栓，清洗并涂抹防锈油后装箱，接触面涂抹防锈油。用履带吊将前盾上部起吊并装车运至存放场地。米字梁上自带有吊耳，挂好钢丝绳，拆掉米字梁与中盾下部块之间的连接螺栓。起吊至地面后用 350T 汽车吊配合翻转，装车运至存放场地.安装好主驱动的吊
21、耳,起吊后采用 350T 吊车配合翻转,接触面涂抹防锈油，装车，运至存放场地。翻转时注意吊绳与主驱动电机之间的干扰。在中盾下部块安装好吊耳，挂好钢丝绳起吊，螺栓清洗后涂抹防锈油装箱。安装好前盾下部块的四个吊耳，挂好钢丝绳，割掉盾体下部块与接收架之间的防翻转钢板,然后吊起放到平板车上，下垫方枕木,运输至存放场地.吊出尾盾下部图 5。5-5前盾拆吊示意图图 5。56中盾拆吊示意图图 5。57主驱动拆吊示意图5。6 后配套台车拆卸吊出将 0#台车移动至吊装区域.钢丝绳直接挂台车上部的四个吊耳,吊起后拆掉行走轮，若不能松动，则用气焊切割.垫上方木，由 350T 汽车吊配合进行部件分解、装车,运至存放场
22、地，8天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案螺栓清洗后涂抹防锈油装箱。0#台车拆卸完毕后将1号台车移至吊装区域。可采用倒链人工进行拖动，但由于出洞段隧道有 20的坡度，人工拖动台车若存在困难，则采用卷扬机拖动台车。钢丝绳直接挂台车上的吊耳，吊起后拆掉行走轮，若不能松动,则用气焊切割。垫上方木,由 350t 汽车吊配合进行部件分解、装车，运至存放场地，螺栓清洗后涂抹防锈油装箱.2#台车拆卸步骤同 1#台车。图 5。6-1台车拆吊示意图6.吊装计算及分析6。1 盾构机各吊装部分尺寸及重量表 6-1盾构机各吊装部分尺寸及重量名称位置刀盘法兰刀盘主驱动前盾
23、中盾包括油缸和撑靴左部右部上部下部上体下体上部尾盾下部右侧左侧管片安装机支撑行走梁0 号拖车主机真空吸盘上体左侧长(m）宽(m）高（m）单重(t）总重(t）1%11%335.212125.1121212128。68.68.68.65.14.76.31085。25。76。75。16.16。16。76.54.44.44.44。44.92。15.623。21.21.71。53。82。92。93。83.82.22.22.22.22.81.711。912578611301101251611532525252537614184。5431418261001302353141649天津西站至天津站地下直径线盾
24、构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案上体中上体右侧下体左侧下体右侧上体左侧上体中1 号拖车上体右侧下体左侧下体右侧888814141414142.53.22.62.63.22.53.22.12.13。423.43。423.42.62。42。62。4122.62.6111111.51.51.51.51.51.5222244.56.56.57。36。36.910.210.24.13.54.23.93。345。55.45.25。1约 50044.240.9上部前左侧7。7上部前中间7。7上部前右侧上部后左侧2 号拖车上部后右侧下前左侧下前右侧下后左侧下后右侧其他附属设备7.77.
25、37.37。77.77.37。3上部后中间7。36.2 吊装计算分析6.2.1 绳索计算吊车所选用的钢丝绳直径为 65mm,对65 钢丝绳校核计算如下：nFNGF-65 钢丝绳的破断拉力，查表可知 F218。5t。n-65 钢丝绳安全系数。N 钢丝绳根数。G 最大起吊货物重量,本吊装工程最大单件货物重量为 195t。将上述数值代入公式可得:n218.51.54/1956。726。故65 钢丝绳符合起重规范要求，65 钢丝绳对于本吊装工程是安全的。10天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案6.2。2 吊装校核吊装时用一台 350T 履带吊为主吊车，以
26、 350T 汽车吊为辅吊车也足够符合起重规范要求，对于本吊装工程是安全的。7.拆机人员、材料、机具配置表 71拆机人员使用计划表序号12345678工种司机信号（指挥)工司索工吊装管理人员电焊工电工机械工普工人数444464816备注吊车操作指挥吊装设备吊装挂钩技术、施工及现场协调管理进行盾构机吊耳等的焊接拆除盾构机电器设备进行盾构机螺栓拆除等辅助拆除盾构机表 72盾构机拆机主要施工机具清单序号123456789101112131415名称350T 履带吊350T 汽车吊卸扣卸扣卸扣卸扣钢丝绳钢丝绳钢丝绳钢丝绳钢板道木空压机气动扳手扭力扳手规格型号QUY350DEMAG AC35055t35t
27、18t12t65393222。5=40mm22022030000.9m3/min500kgm630 kgm单位台台个个个个米米米米m2根台套套数量1144441201001001006020111备注主吊配合主吊车主要连接件主要连接件主要连接件主要连接件主吊绳索辅吊绳索辅吊绳索辅吊绳索履带吊路基吊车支垫气动扳手动力紧固螺栓紧固螺栓11天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案16171819202122232424252627282930313233343536373839扭力扳手扭力扳手扭力扳手开口扳手开口扳手活动扳手直流电焊机交流电焊机液压千斤顶液
28、压千斤顶手摇液压千斤顶手摇液压千斤顶手摇液压千斤顶手动葫芦手动葫芦手动葫芦手动葫芦砂轮机气割兆欧表万用表钢板尺卷尺安全带手电筒28-76 kgm75-200 kgm180300 kgm10、13、17、19、2232、36、41、46、55各种常用规格ZX5-500BX3-500100T50T1。5T3T5T10T5T3T1。5T各种常用型号各种常用型号套套套套套套台台台台台台台个个个个台套只只把把条把111各 4 套各 3 套各 2 套4322111124101102425105紧固螺栓紧固螺栓紧固螺栓紧固螺栓紧固螺栓紧固螺栓盾构机吊耳焊接其他部位焊接8.安全保障措施盾构机在拆机过程中的风险
29、点主要是在盾构机及其后配套系统吊装过程中的安全问题。根据 HSE 管理目标，结合本工程实际，制定如下HSE（健康安全环保管理体系）管理措施.8.1 组织结构8.2 岗位责任人员分类总指挥人数1岗位责任负责吊装、运输的指挥和领导，保证吊装、运输安全与工期对各部门提出要求。12天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案执行总指挥吊装组组长11按吊装、运输方案和运输计划组织实施运输,协调各组工作,落实总指挥要求和各项措施.负责吊装过程中的组织、协调、现场指挥.落实吊装过程中货物的安全，以及与运输环节的完整对接。负责装车、卸车、运输过程的组织、实施、协调、现场
30、指挥.落实各项措施保证运输和装卸过程安全。使运输和装卸顺利实施按期完成。负责项目实施过程的对外联络和社会协调，组织协调，实施障碍排除、道桥改造、交通管制，保证运输顺利进行.负责设备的接运、交付，征求托运方的意见和要求，负责运输和运后服务.负责项目实施过程的安全监控,组织班前会、车前会，落实安全措施，纠正违章操作，对关键障碍点和关键控制点提出安全措施并实施控制，保证安全。按吊装、运输方案制定实施细则和具体实施工艺，组织各类人员技术培训，利用班前会、车前会进行技术交底。负责车辆机具设备和备品备件的管理，组织实施设备维修和检查保证车辆设备处于良好技术状况。负责车队的停车食宿，停车时保卫防护。组织实施
31、临时障碍的排除.吊车的驾驶操作，以及操作过程中对货物的保护.负责运输车驾驶操作,保证作业和行车安全。负责大型设备的装车、卸车、捆扎紧固，运输过程中装载状态的检查，协助安全运行和路障排除.负责与公路、桥梁、交警及各路障产权单位的协调，按运输方案实施排障和加固改造确保运输车顺利按时通过，办理通行手续，运输保险等。负责装车前和卸车后设备的清点,与托运方的接运与交付，运输前后的服务。负责运输和装卸过程的安全监控，特别控制关键点的作业过程,按质量保证体系程序检查并做好记录。协助交警实施交通管制措施。负责车辆和机具设备的维护、修理，保证其处于良好技术状态。负责路障临时排除，停车时安全保卫。负责车队的停车、
32、食宿安排,做好后勤服务工作。负责指挥车、开道车、后勤保障车辆的驾驶，保证安全.运输装卸组组长1外联协调组组长1安全质量组组长1技术保障组组长1后勤保障组组长吊车操作员大型车驾驶员起重装卸工人业务员收发货员安全质量监督员维修人员排障人员后勤人员辅助车驾驶员15810222210248.3 安全管理目标13天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案班组达标率 100%,特殊工种作业人员持证上岗率 100%,做到“不伤一人、不损伤一台设备，平稳吊装，稳定就位。8。4 吊装作业风险评价活动过程危险因素危害触发事原因件人员吊装设前未备检查砸伤人未系员安全摔带伤吊
33、车设备损坏吊车作业场地承载力不足是否作安全分析削减后风险等级影响及评价等级风险削减措施需增补LECLEC目前已有物体打击高空坠落吊装吊施车工倾覆30。534.5轻微否吊装前清理物件0.561545一般登高1。落实安全作业操作规程是要有2。进行班前监护教育人1。吊车行走路线详细勘否察2。薄弱地点夯实处理轻微0。10.5402轻微碰撞1.未设置设溜绳备2。某损作业坏面无人看护30。5710。轻5微否1.设置溜绳2.设监护人8。5 事故预防处理对策表事故名称原因事件预防措施责任人处理措施14天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案设备坠落进行安全交底、落实
34、安设备、物件全措施，吊装前进行检绑扎不牢查吊装机具损吊装前进行施工机具检坏查注意力不集施工前检查是否穿戴好中,未 穿 戴劳保用品劳保用品施工人员责任心不强，未做好防护措施支腿支撑地面承载力不够超载寇宏加 强 现 场 检黄庆庭查、重新绑扎寇宏更换施工机具黄庆庭加 强 现 场 检寇宏查、未穿戴劳黄庆庭保用品不准施工加强现场检查寇宏监督、加强对黄庆庭设备的保护寇宏对地面进行加黄庆庭固处理寇宏选择合适的吊黄庆庭车挤手碰脚设备磕碰损坏、变形进行安全交底、落实技术措施、安全措施支车前详细了解场地情况进行技术交底、落实施工方案吊车倾覆15天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾
35、构解体吊出方案8.6 安全保证措施1、凡参加本拆机施工的人员，必须熟悉本方案内容，并严格按照本方案中的安全和技术要求执行。2、凡参加拆机施工的工人必须持有本岗位的操作合格证和政府相关部门颁发的有效安全操作合格证。3、所有作业人员上岗前不得饮酒，着装规范、戴安全帽、高空作业系好安全带，穿防滑工作鞋；各工种人员作业时佩带好本工种劳动保护用品.4、高处作业（H2m）要设置可靠的安全防护措施，带好安全带并拴挂在稳固点上，高挂低用,不准随意抛投物件和工具等。5、吊装前要严格检查各种吊装索具，其保证合格、完好、符合安全吊装要求。6、正式起吊前，要进行试吊，合格后方可正式吊装.7、吊装时吊装现场吊装作业区设
36、置警戒线，设专人警戒，非吊装施工人员严禁入内。8、吊装作业时，施工人员不得呆在工件、吊臂下和旋转范围内,不得在竖井工件正下方逗留和通过，不得随同工件或机具升降。9、吊装作业时，设专人指挥信号，井上和井下信号传送要准确、及时，各岗位要各负其责,不得误指挥和操作。10、必须严格按各工种的安全操作规程进行操作。11、吊车作业时，履带板下必须按要求加垫钢板。12、五级风以上,能见度低的情况下不准吊装。13、安全用电技术措施现场施工用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005）执行。各种电源连接必须牢固，绝缘良好。配电柜、开关柜标明用途名称、编号和责任人，实行“一机、一箱、一闸、一漏”
37、，箱门配锁，箱内及四周不得有杂物.保证正确可靠的接零接地，严格执行“三级配电，逐级漏保护”。临时照明用电室外灯具距地面不低于 3m,室内不低于 2。4m，在一些特殊16天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案场所，必须使用安全电压照明。使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品；并检查电气装置和保护是否完好，严禁设备“带病”运转。停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后方可进行。检修时必须停电，并悬挂“禁止合闸，有人工作”的警示标志牌。隧道照明,在隧道高压电断电之前，提前布置好盾构机照明专用线缆
38、，以备盾构机高压断电后,能及时提供照明电源。14、电气防火措施强化电气防火领导体制，建立电气防火队伍，加强电气防火教育,制定防火制度,执行防火责任制，责任到人。电气周围设置禁止用火标志，配置绝缘灭火器，在电气装置和线路周围不准堆放易烯、易爆和强腐蚀质等物品.电器着火，应立即将有关电源切断，使用干沙或干粉灭火器灭火。施工现场放置消防器材,并设置明显标志.所有进入现场人员必须进行防火常识教育,掌握防火、救火的基本知识.每日作业完毕或焊工离开现场时,必须确认用火已熄灭,周围无隐患，电闸已拉下后方可离开。在盾构机分解过程中,对处于气割或者气刨下方的物体要用石棉布遮盖,以防高温起火或者灼伤设备。15、机
39、械设备安全措施所有操作机械人员等必须经过专业培训并取得相关证书，技术熟练、持有特殊工种操作证的人员。吊机移动过程中严禁在吊机工作范围内站人，避免碰伤.8。7 应急预案盾构拆机吊出作业是一项复杂且庞大的工作，牵涉面广，涉及多种工种和岗位，对施工过程中可能发生的突发事件必须有预防及处理措施。因此必须高度重视安全生产，一旦出现问题，现场管理人员应及时妥善解决，避免对人员和设备造成伤害和损坏，防止事故的扩大化。主要风险点分析有吊物坠落、吊车发生倾覆、吊车起重臂折臂。17天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案应急抢险领导小组针对盾构吊装作业，成立应急抢险领导
40、小组,负责起重吊装事故应急救援的指挥、布置、实施和监督。贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急抢险工作及善后处理。按照国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理.组长：李振武副组长：全雪勇成员:各部室及协作队伍人员事故处理程序施工现场发生起重吊装事故后应立即向应急抢险组报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。8。8 主要应急措施发生紧急事图 事故处理程序工班长上报安质部吊物坠落应急措施：上报办公室上报驻地监理,检查吊物坠落是否造成人员的伤亡安质部a、立即停止作业,救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往
41、医院救治，并保护上报项目经理部现场，察看事故现场周围有无其它危险源存在。办公室通知各主要部门组织b、在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。c、抢救受伤人员时几种情况的处理：上报项目公司上报总监办上报集团公司-如确认人员已死亡,立即保护现场。-如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血:立即联系 120、急救车上报甲方、及政府部门或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院.外伤大出血：急救车未到前,现场采取止血措施。骨折：注意搬运时的保护,对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。一般性伤情送往医院检查，防止感染
42、和破伤风.吊车倾覆应急措施：a、采取焊接、连接方法，在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩，控制险情发展。b、选用适量吨位起重机按照抢险方案将吊车拆除，变形部件用气焊割开或调整。c、吊车基础下沉、倾斜:应立即停止作业。根据情况下放重物或用地锚固定吊车.吊车起重臂折臂：18天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案a、汽车吊不能做任何动作.b、按照抢险方案，根据情况采用焊接等手段，将吊车结构加固，或用连接方法将结构吊结构与其它物体联接。c、用 12 台适量吨位起重机，放下重物.预防措施a、加强安全自我保护意识教育,强化管理安全防护用品使用。b、重点部位项目,
43、严格执行安全管理专业人员旁站监督制度.c、随施工进度,及时完善各项安全防护设施，各类竖井安全门栏必须设制警示牌。d、安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。e、吊装前对机械设备、机具进行详细检查，起重机的安全装置必须要灵敏、可靠、齐全，确保吊装过程中无事故发生.f、起吊前必须先试吊，作业中发现起重机倾斜、支腿不稳定等异常现象时，应立即将重物下降落在安全的地方。起吊重物时，操作应平稳,避免迅速上升、下降、回转或停止，换向应在停稳后进行.g、现场存放备用钢丝绳,钢丝绳使用前应检查确保无断丝情况。h、发生吊耳崩断情况立即将停止吊装作业，将盾构部件放在安全地方.i、发生倾覆及时组织现
44、场抢险和人员抢救工作。j、对于参加吊装的吊车司机、起重工，必须是参加过特种作业培训,并取得证书人员方可持证上岗.起重吊装人员，必须严格遵守大型设备吊装工程工艺标准SHJ515-2003 中的各项技术安全规定，遵守建设单位及公司的有关安全规定。k、吊装支腿处，详细调查、检查,为保证吊装安全，吊车支腿与地沟、井、地下管线等地下设施保持足够的安全距离,吊车支腿处应铺设专用路基箱。l、吊装所用的索吊具要保持完好，并经检查后方可投入使用,吊装钢丝绳安全系数不小于 6.重点做好交叉作业时的安全防护措施的制定、实施工作。9.盾构机吊装 HSE 措施：HSE 是健康（Health）、安全（Safety）和环境
45、(Environment)管理体系HSE 管理方针：“科学管理、安全第一；预防为主、防治结合；全员动手，综合治理;保障健康、保护环境”.HSE 管理原则：“生产必须安全，安全是一切工作的前提；身心必须健康,健康是一切工作的基础；环境必须保护”。HSE 管理目标：死亡事故、重大伤害事故为零，重大设备、火灾、爆炸事故19天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案为零；年度一般事故频率为 0。2以下；无环境污染事故。对于参加吊装的吊车司机、起重工,必须是参加过特种作业培训，并取得证书人员方可持证上岗。起重吊装人员，必须严格遵守大型设备吊装工程工艺标准SHJ5
46、15-2003 中的各项技术安全规定,遵守公司及建设单位的有关安全规定。吊装支腿处，详细调查、检查，为保证吊装安全,吊车支腿与地沟、井、地下管线等地下设施保持足够的安全距离,吊车支腿处应铺设专用路基箱。吊装所用的索吊具要保持完好，并经检查后方可投入使用,吊装钢丝绳安全系数不小于 6。本工程施工面分散,应重点做好：安全巡检工作,作业面的材料、设备、施工机械的布置，施工用电线路铺设,保持施工现场文明整洁。做好现场脚手架材料选用、搭设、验收、使用、拆除等各环节的安全管理.重点做好交叉作业时的安全防护措施的制定、实施工作。重点做好高处作业邻边及孔洞的防护、防止高处坠落及物体打击。高空作业应有高空作业票
47、，必须系好安全带.严格遵守地铁施工的现场规定，执行和贯彻地铁施工指挥部施工安全管理规定。JHA 分析(工作危害分析）：见下表 11-1-1。20JHA 分析表天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案施工活动ConstructionActivity作业人员进场潜在危险Potential Hazards严重性S132333212可能性P112111112211111111具体控制措施Control Measures Specified剩余危险ResidualriskLLLLLLLLLLLLLMLLLLNo风险性R13433321462312331未进行入
48、场培训，安全防护意识差未进行检验，设备处于不安全状态票证不全、无证进入严格执行入场培训程序严格遵守天津市建委的HSE 管理规定，办理入场证及使用证严格执行入场检验程序对进入现场的道路进行勘察，硬化处理、软土处垫钢板作业人员持证上岗，装卸车时有专人指挥协调，正确佩带PPE.按照要求正确封车、限速行驶严禁超载、超速行驶，加强驾驶员的日常管理、教育材料设备按照要求摆放整齐，设置标识，最大堆放高度 1。5m，两层管间加垫，外侧设置立杆执行人力搬运的作业要求对进入现场的道路进行勘察，硬化处理、软土处垫钢板对吊车支腿处的地面铺钢板、垫道木或进行基础处理,满足地耐力要求按照指挥要求正确站位吊车司机严格按操作
49、步骤进行支车，保证吊车的水平执行起重吊装作业的管理规定执行起重吊装作业的管理规定选取应满足安全系数 67执行起重吊装作业的管理规定，依据吊装方案进行人员在扶吊装本体就位时应选择有利位置，防止强大惯性力伤害作业人员2机具、运输、进场道路不符合要求,车辆倾覆、凹陷设备装卸方法不当，物件吊落损坏、人员伤害材料设备封车不牢固,物件吊落损坏、人员伤害车辆超载、超速,车辆倾覆及其他交通事故材料现场摆放不当，材料滑落、阻塞通道工具准备人力搬运中的伤害道路不符合要求,车辆倾覆、凹陷吊车站位吊装作业吊装作业支腿处基础软弱，造成吊车支腿下陷，车辆倾覆、3人员伤害未按要求站位、耽误工时，重新支车未按支车要求步骤进行
50、,吊车未支好进行作业，吊车倾覆、人员伤害意外脱钩，绳索坠落伤人信号不通畅，造成操作手的误操作,伤害人员损坏设备钢丝绳断裂超负荷或超作业半径强行作业,吊车倾覆非本岗位作业人员的意外伤害就位过程中产生的挤伤等伤害2312332332吊装作业范围内设置警戒区域,有明显的警戒标志3JHA 分析表天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案天津西站至天津站地下直径线盾构解体吊出方案施工活动ConstructionActivity潜在危险Potential Hazards严重性S33332可能性P11111风险性R333具体控制措施Control Measures Specified剩余危险Residual