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1、6船舶应急 一、起草应急反应计划的知识 为了协调船舶应急计划的编制结构，由国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）制订了船上紧急情况应急计划整体系统构成指南（简称指南），并于1997年11月27日通过了IMO A.852（20）号决议。该指南提供了制定公司和船上人员对紧急情况作出有效反应的程序的框架。其主要目的是：利用整体系统的构成帮助公司将规则要求转化成行动要求；将有关船上的紧急情况融合进这一系统中；帮助编制协调的应急计划，使船上人员接受，并在紧急情况下更能得到正确应用；为取得一致，鼓励各国政府采用整体系统的结构制定各种船上应急计划。二、应变1、应急部署表 我国规定200 GT及以上的
2、中国籍船舶应配备由我国海事局认可的统一印制的货船或客船应急部署表。三副编制，经大副审核、船长批准签字后施行。张贴在船员集合的场所。主甲板走廊、餐厅、驾驶台、机舱等处所；应急部署表应在船舶出航前制定，制定后，如船员有变动应修订或制定新表。6船舶应急 6船舶应急 应急部署表应本着下列原则进行编制：l应结合本船的船舶条件、船员条件、客货条件及航区自然条件；l关键岗位、关键动作应指派技术熟练经验丰富的人员；l根据本船的具体情况，可以一职多人，或一人多职；6船舶应急l人员的安排应有利于应急任务的完成，这些任务包括：l关闭船上水密门、防火门、舷窗或其他类似的开口；l准备、降落救生设备；l集合乘客；l使用通
3、信设备；l指派消防人员及使用消防设备、装置。6船舶应急应急部署表应包括的内容：列明通用紧急报警的信号，规定弃船命令如何发出及发出警报时船员、乘客应采取的行动；规定由指定的驾驶员负责保证维护救生、消防设备并使其处于完好和立即可用状态；指明关键人员受伤后的替换者，要考虑到不同的应急情况要求不同的行动；6船舶应急标明分配给不同船员的任务，客船的应急部署表还应标明分派给船员与乘客有关的各项任务，包括：向乘客警告；查看乘客是否适当地穿好衣服和救生衣；召集乘客到各艇筏的登乘站；维持通道及梯道的秩序、控制乘客动向；保证把毛毯送到救生艇上去。6船舶应急 应变信号消防：警铃和汽笛短声，连放1 min,堵漏：警铃
4、和汽笛二长一短声，连放1 min 人落水：警铃和汽笛三长声，连放1 min.弃船：警铃和汽笛七短一声长，连放1 min.解除警报：警铃和汽笛一长声持续6s或以口头宣布。6船舶应急 应急须知应急须知SOLAS公约要求船上每个人员应配备一份必须遵循的应急须知；我国船上通常将应急部署表中每个人的职责分别制成应变任务卡（俗称床头卡）分派给相应的船员；客船上应在乘客舱室、集合地点及其他乘客处所张贴用适当文字书写的图解和应急须知，向旅客通知：他们的集合点应急时必须采取的行动救生衣的穿着方法二、二、救生、消防日常进行检查和保养时应注意下列各点：保持救生信号的有效期（驾驶台的除外），救生艇淡水每月更换一次，救
5、生口粮按保质期要求及时更换；每月按救生艇属具清册清点、检查，发现失效、短缺的项目及时补充和更换；机动救生艇每周进行正车和倒车运转，时间不少于3分钟，通用应急报警系统每周试验一次；6船舶应急6船舶应急气胀式救生筏及静水力释放器应在不超过12个月的间隔期内，送检修站检修（在外观正常和合情合理的情况下，可展期到17个月）；注意吊艇索的保养，的间隔按规定时间期限内应予以换新；保持救生设备的标记清楚，救生艇编号应由首至尾、左舷艇为双号、右舷艇为单号，乘员定额标在艇首左右二舷；6船舶应急救生圈、救生衣的数量应符合规定的要求，放置在指定地点，并按规定配备自亮灯浮、自发烟雾信号、可浮救生索等；救生艇软梯、绳索
6、、踏板不得霉烂，外面应加防护罩；6船舶应急设备的使用和维护与检查 消防设备管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，灭火器应注意检验和换剂日期；管理并能熟练地操作固定式灭火系统（主副机扫气箱所属除外），保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明；6船舶应急三副在日常管理时应注意下列各项：消防设备、器材应造册，逐项登记；消防设备布置图应与其实际布置情况一致；防火控制图装入梯口附近风雨密筒内；大型灭火系统应做到：房间内清洁、整齐、无杂物、通风，CO2间的室温应在45以下；有适当的照明和有效的通信设备；所有CO2气瓶，每2年进行称重检查，若瓶内CO2净重减少达10%时应予填充，并做好记录；标
7、志清楚，并附中、英文操作说明；房间门外有备用钥匙。6船舶应急手提式灭火器应按时检查、换剂、登记：泡沫灭火器药液每年更换一次；CO2灭火器每年检查一次重量，净重减少达10%时应予填充；干粉灭火器每年检查一次干粉是否结块，CO2有否渗漏。火警报警装置及烟火探测系统保持正常工作状态；6船舶应急三、演习 每个船员每月至少参加弃船演习和消防演习各一次，若25%的船员未参加上个月的演习，应在该船离港后24小时内举行上述两项演习。从事非短途国际航行的客船上，应在乘客上船后24小时内举行乘客集合演习。客船每周进行一次弃船演习和消防演习，每次演习中不必全体船员都参加，但应满足每人每月参加一次弃船演习和消防演习的
8、要求。6船舶应急其他演习堵漏演习每3个月至少进行一次。油污应急演习可与其他演习合并举行，中远系统要求船舶每月至少进行一次。6船舶应急1、一般要求演习应尽可能模拟实际应急情况进行。应急警报发出后，全体船员应在2分钟内按应急职责的规定，携带指定器材到达指定地点。消防演习时，机舱应能在5分钟内开泵供水。弃船演习时，发出弃船信号后，客船和货船全部救生艇应分别于30分钟和10分钟内降至水面，发出放艇命令后每艘艇应在5分钟内放至水面。6船舶应急演习中使用过的设备应立即恢复到工作状态，演习中发现的问题应尽快排除；演习的日期及其细节应记载于航海日志内，如在指定的时间未能进行应变演习，应在航海日志内记述其原因。
9、6船舶应急其他演习堵漏演习每3个月至少进行一次。油污应急演习可与其他演习合并举行，中远系统要求船舶每月至少进行一次。6船舶应急2、具体要求弃船演习每次演习应包括下列内容：利用广播或其他通信系统发出通知，将船员、旅客召集到集合地点，并确使他们了解弃船命令。向集合地点报道，并准备执行应急部署表中规定的任务。6船舶应急查看船员和旅客的穿着是否合适。查看是否正确地穿好救生衣。至少降下一艘救生艇。启动并操纵救生艇发动机。6船舶应急操作吊筏架。模拟搜救几个被困于客舱中的乘客。介绍无线电救生设备的使用。不同的救生艇应尽可能在逐次演习中降落，每艘救生艇应每3个月乘载操作的船员降落下水一次，并在水上操纵。6船舶
10、应急从事短途国际航行的船舶，每艘救生艇至少每3个月下降一次，并每年降落下水一次（国内航行船，每艘救生艇至少每4个月扬出一次，每年降落下水一次）。6船舶应急自由降落降放式救生艇，每6个月至少乘载操作的船员自由降落降放一次，并在水中操纵，在不可行的情况下，可延至12个月。在合理可行的情况下，专用救助艇应乘载被指派的船员每个月降落下水一次，并在水中操纵，无论如何，这个要求每3个月至少进行一次。6船舶应急航行中降落救生艇、救助艇下水演习时，应在遮蔽水域进行，并在有此项演习经验的驾驶员监督下进行。每次弃船演习应试验供集合和弃船用的应急照明系统。3、每次消防演习应包括下列内容：向集合地点报道，并准备执行应
11、急部署表中规定的任务。起动消防泵，至少使用2只水枪，以显示该系统处于正常工作状态。检查消防员装备和其他人员的救助设备。检查有关的通信设备。检查演习区域内的水密门、防火门、挡火风闸和通风系统的主要进口和出口的操作。检查供随后弃船用的必要装置。6船舶应急6船舶应急4.在紧急情况下采取的行动 1）保护人员安全的行动准则船舶在紧急情况下，最优先的措施是保证人命安全，因此应遵循下列原则：首先检查是否有人员受伤亡；然后判断是否需要救助；最后决定是否弃船。6船舶应急2）保护人员安全的行动将人员撤离至安全区域伤员救治争取外界援助决定弃船6船舶应急3）航行中发现人落水时应采取的行动 航行中如发现有人落水，值班驾
12、驶员应：立即命舵工操落水舷舵将船尾甩开，并立即报告船长；就近抛下救生圈并派人跟踪了望落水人员；停车并发出人落水报警信号，执行“人落水”应急部署规定的任务。6船舶应急4）船舶灭火行动应遵循的顺序查明火情现场指挥（大副）应指挥灭火人员尽快查明火源及火灾的性质、火场周围情况，以便确定合适的扑救方案、使用适当的灭火剂和正确的扑救方法；控制火势在探明火情的基础上可立即展开灭火行动，控制火势，或采取疏散、隔离火场周围的可燃物，喷水降低火场周围的温度，切断电源，关闭通风，封闭门窗等，防止火势蔓延；6船舶应急组织救援设法及时解救被火灾围困的人员及伤员，将其转移至安全地带；现场检查清理火灾被基本扑灭之后，应及时
13、清理，检查现场，发现存在或可能存在的余火和隐蔽的燃烧物，防止死火复燃。四、船舶火灾的应急行动1、行动火情发现者应立即用快捷可行的方式报警，并用就近的灭火器材尽力扑救。航行中，驾驶台接到报警后，立即发出消防警报，全体船员应立即按应急部署表规定的分工和职责就位，服从现场指挥的统一调度。船长应根据具体情况决定灭火方案，并对是否可能引起爆炸作出判断。6船舶应急6船舶应急在确认着火舱室无人时，应关闭其通风口及一切开口，停止通风，切断通往火场的电源，将火源附近的可燃物转移，控制火势。航行中应将火场置于下风或顺风航行或停船，在港内时应立即停止货物作业，视具体情况做好拖带出港的准备。使用CO2、蒸汽等大型灭火
14、设施灭火时，在施救之前应确保现场人员全部撤离，封闭现场，然后按现场指挥的命令正确地操作和施救。6船舶应急保证人员安全。如有人被困火场，应采取救助措施，客船上应将旅客转移至安全区域，防止有人跳水逃生；按规定向有关主管机关或沿岸国报告，当判断自力灭火无望时，应尽早请求消防援助或做好弃船准备。2、常用的的灭火方法 可燃物质燃烧三要素 助燃物质 火源 灭火的方法就是针对三要素而采取的冷却法、隔离法、窒息法等。6船舶应急1）机舱火灾：应以喷雾水枪掩护灭火人员；可打开机舱天窗排放机舱内的热气和烟雾，防止灭火人员被浓烟和巨大的热浪包围；因火势猛而无法进入机舱灭火时，可尝试从地轴弄或逃生口进入，往往机舱底部的
15、温度和烟雾较轻，且易于接近火源；使用CO2固定灭火系统时，必须先撤离一切人员，再封闭一切开口，然后快速一次性施放足量的灭火剂。6船舶应急2）危险品火灾的扑救 危险品的种类繁多，性质复杂，船舶装运危险品必须按照国际海上危险货物运输规则和我国有关规定进行，一旦发生火灾，按其理化性质，采取正确的扑救措施。3）爆炸品火灾的扑救：最有效的灭火方法是大量喷水，使燃烧的物质急剧降温（但与水发生反应者除外）。泡沫和CO2灭火剂可以使用，但效果较差。不能用砂土掩盖的窒息灭火法。6船舶应急4）压缩、液化气体火灾的扑救：高压下贮存在压力容器内的气体种类较多，具有易燃、助燃、剧毒等性质，受热或在剧烈撞击下可能燃烧、爆炸。扑救方法宜大量喷水冷却，也可用CO2、泡沫或砂土等方法扑灭。6船舶应急6船舶应急5）易燃液体火灾的扑救：对不溶于水的油类火灾，扑救时宜用泡沫、干粉、砂土等方法，但不能使用水冲冷却法；而对能溶于水的易燃液体，则可用水扑救。6）自燃物品和遇水燃烧物品火灾的扑救：扑救一级自燃物品火灾可用干粉、砂土等灭火剂，但不能用水；扑救遇水燃烧物品火灾，可用砂土、干粉等灭火剂，但不能用水和泡沫等灭火剂。