汽车构造详解图学习教案.pptx

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1、会计学1汽车构造汽车构造(guzo)详解图详解图第一页，共94页。1 现代汽车现代汽车(qch)类型类型1 1 1 1）轿车）轿车）轿车）轿车(jioch(jioch(jioch(jioch)3 3）货车）货车(huch)(huch)2 2）客车）客车5 5）特种车）特种车4 4）牵引车和汽车列车）牵引车和汽车列车7 7）农用汽车）农用汽车6 6）工矿自卸车）工矿自卸车8 8）越越 野野 汽汽车车第1页/共94页第二页，共94页。轿车轿车轿车轿车(jioch)(jioch)的分类的分类的分类的分类类型类型发动机排量（发动机排量（L）车型车型微型微型1.0夏利、奥拓夏利、奥拓普通型普通型1.0

2、1.6富康、捷达富康、捷达中级中级1.6 2.5桑塔纳、奥迪桑塔纳、奥迪100中高级中高级2.5 4.0皇冠、奔驰皇冠、奔驰300高级高级4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列系列1、按排量分类、按排量分类(fn li)第2页/共94页第三页，共94页。轿车轿车(jioch)的分类的分类2 2、按发动机布置、按发动机布置、按发动机布置、按发动机布置(bzh)(bzh)和驱动方式分和驱动方式分和驱动方式分和驱动方式分发动机布置和驱动型式发动机布置和驱动型式示意图示意图发动机前置、前驱发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱发动机后置、后驱第

3、3页/共94页第四页，共94页。客车客车(kch)的分类的分类按汽车的长度分类：按汽车的长度分类：按汽车的长度分类：按汽车的长度分类：类型类型类型类型 车辆长度车辆长度车辆长度车辆长度（mm）微型微型微型微型3.53.5轻型轻型轻型轻型3.573.57中型中型中型中型(zhngxng)(zhngxng)710 710大型大型大型大型 10121012超大型超大型超大型超大型 1212（铰接式）（铰接式）（铰接式）（铰接式）10121012（双层）（双层）（双层）（双层）第4页/共94页第五页，共94页。客车客车(kch)的分类的分类按车身型式按车身型式(xn sh)分类：分类：长（短）头客车长

4、（短）头客车箱形客车箱形客车流线型客车流线型客车铰接式客车铰接式客车双层客车双层客车第5页/共94页第六页，共94页。货车货车(huch)的分类的分类1 1、按驾驶室总成结构型式、按驾驶室总成结构型式、按驾驶室总成结构型式、按驾驶室总成结构型式(xn sh)(xn sh)分类分类分类分类长头车短头车平头车第6页/共94页第七页，共94页。货车货车(huch)的分类的分类2、按货箱型式、按货箱型式(xn sh)分类分类栏板式栏板式罐式罐式自卸式自卸式平台式平台式箱式箱式篷式篷式第7页/共94页第八页，共94页。货车货车(huch)的分类的分类3、按汽车质量分类：、按汽车质量分类：类型类型(lix

5、ng)总质量总质量（t）微型微型 1.8轻型轻型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14第8页/共94页第九页，共94页。牵引车牵引车 EQ4166G型牵引车采用武之型牵引车采用武之64驱动方式，装备东风康明斯驱动方式，装备东风康明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发型增压、中冷柴油发动机，动机，380mm离合器，先进离合器，先进的平衡悬挂的平衡悬挂(xungu)系统，系统，HFB52型整体式动力转向器，型整体式动力转向器，9吨级中、后桥。吨级中、后桥。第9页/共94页第十页，共94页。特种特种(tzhng)用途车用途车 防弹高级迎宾防弹高级迎宾(yn bn)车车检阅车检阅车银行运款专用

6、车银行运款专用车第10页/共94页第十一页，共94页。改装车改装车消防车消防车洒水车洒水车救护车救护车扫雪车扫雪车殡丧车殡丧车垃圾装运车垃圾装运车清扫车清扫车混凝土搅拌车混凝土搅拌车第11页/共94页第十二页，共94页。22 汽车的总体汽车的总体汽车的总体汽车的总体(z(z ngtngt)构造构造构造构造1 1 1 1）发动机）发动机）发动机）发动机 2 2 2 2）底盘）底盘）底盘）底盘(dpn)(dpn)(dpn)(dpn)3 3 3 3）车身）车身）车身）车身4 4 4 4）电气设备）电气设备）电气设备）电气设备第12页/共94页第十三页，共94页。思考思考(sko)四冲程汽油机和柴油机

7、的工作(gngzu)循环有什么不同呢？第13页/共94页第十四页，共94页。第二章第二章第二章第二章 发动机工作原理和总体发动机工作原理和总体发动机工作原理和总体发动机工作原理和总体(zngt)(zngt)(zngt)(zngt)构构构构造造造造基本术语基本术语四冲程发动机工作原理和四冲程发动机工作原理和总体总体(zngt)构造构造二冲程发动机工作原理和二冲程发动机工作原理和总体总体(zngt)构造构造发动机的分类发动机的分类第14页/共94页第十五页，共94页。单缸发动机结构单缸发动机结构(jigu)示意图示意图 第15页/共94页第十六页，共94页。2.1 2.1 基本基本基本基本(jbn

8、)(jbn)术语术语术语术语VL=V h iVh=D2S 10-6/4 （L）D气缸(q n)直径mmS活塞行程mm vv上止点上止点上止点上止点vv下止点下止点下止点下止点vv活塞行程活塞行程活塞行程活塞行程(S)(S)vv曲柄曲柄曲柄曲柄(qb(qb ng)ng)半径半径半径半径(R)(R)vv气缸工作容积气缸工作容积气缸工作容积气缸工作容积(V h)(V h)vv发动机排量发动机排量发动机排量发动机排量(VL)(VL)vv燃烧室容积燃烧室容积燃烧室容积燃烧室容积(Vc)(Vc)vv气缸总容积气缸总容积气缸总容积气缸总容积(Va)(Va)vv工作循环工作循环工作循环工作循环第16页/共94

9、页第十七页，共94页。2.2 四冲程发动机的简单工作四冲程发动机的简单工作(gngzu)原理原理一、四冲程汽油机的工作原理一、四冲程汽油机的工作原理一、四冲程汽油机的工作原理一、四冲程汽油机的工作原理(yunl)(yunl)1 1、进气行程、进气行程、进气行程、进气行程2 2、压缩行程、压缩行程、压缩行程、压缩行程3 3、作功行程、作功行程、作功行程、作功行程4 4、排气行程、排气行程、排气行程、排气行程单缸四冲程汽油机的工作单缸四冲程汽油机的工作(gngzu)过程过程第17页/共94页第十八页，共94页。进气进气(jn q)行程行程排气门关闭(gunb)进气门开启(kiq)活塞温度37044

10、0 K，压力7590 kPa大气压力线大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。第18页/共94页第十九页，共94页。压缩压缩(y su)行行程程进气门关闭(gunb)排气门关闭(gunb)活塞压缩比：=Va/VcPVra示功图大气压力线大气压力线c上止点下止点温度600800K，压力6001500 kPa第19页/共94页第二十页，共94页。作功行程作功行程(xngchng)进气门关闭(gunb)排气门关闭(gunb)活塞PVra示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度22002800 K，压力35MPa作功终了：温度1500

11、1700 K，压力300500 kPa 第20页/共94页第二十一页，共94页。排气行程排气行程(xngchng)进气门关闭(gunb)排气门打开(dki)活塞PVr示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点温度9001200 K 压力105125 kPa残余废气第21页/共94页第二十二页，共94页。二、四冲程柴油机的工作二、四冲程柴油机的工作二、四冲程柴油机的工作二、四冲程柴油机的工作(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理喷 油 器喷 油 泵吸气(xq)行程压缩(ysu)行程作功行程排气行程进 气 门排 气 门纯空气温度300370K压力800900 kPa温度8001000K压力

12、35 MPa瞬时：温度18002200K压力510 MPa温度8001000K压力105400 kPa终了：温度8001000K压力105400 kPa第22页/共94页第二十三页，共94页。思考思考(sko)四冲程汽油机和柴油机的工作循环(xnhun)有什么相同之处呢？第23页/共94页第二十四页，共94页。共同共同(gngtng)特点：特点：每个工作循环曲轴每个工作循环曲轴(qzhu)转两转两周，每一行程曲轴周，每一行程曲轴(qzhu)转半周。转半周。只有作功行程产生动力。只有作功行程产生动力。第24页/共94页第二十五页，共94页。思考思考(sko)四冲程汽油机和柴油机的工作(gngzu

13、)循环有什么不同呢？第25页/共94页第二十六页，共94页。不同点不同点 汽油机汽油机柴油机柴油机汽油与空气缸外混合，进汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气入可燃混合气进入气缸的是纯空气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧高温气体加热柴油燃烧有点火系有点火系无点火系无点火系无喷油器无喷油器有喷油器有喷油器第26页/共94页第二十七页，共94页。2.3 二冲程发动机的工作二冲程发动机的工作(gngzu)原理原理n n二冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机n n二冲程汽油二冲程汽油二冲程汽油二冲程汽油(qyu)(qyu)发动机工作原理发动机工作原理发动机工

14、作原理发动机工作原理n n二冲程柴油发动机工作原理二冲程柴油发动机工作原理二冲程柴油发动机工作原理二冲程柴油发动机工作原理第27页/共94页第二十八页，共94页。一、二冲程汽油机工作一、二冲程汽油机工作(gngzu)原理原理压缩(ysu)混合气进气(jnq)点火燃烧排气扫气孔进气孔排气孔火花塞1、结构、结构第28页/共94页第二十九页，共94页。二、二冲程柴油机工作二、二冲程柴油机工作(gngzu)原理原理换气(hunq)燃烧(rnsho)排气压缩喷油器空气扫气泵废气排气门第29页/共94页第三十页，共94页。思考思考(sko)二冲程发动机与四冲程发动机相比(xinb)，有何优点？1.理论上它

15、的功率应等于四冲程发动机的二倍。2.由于作功频率较大，二冲程发动机的运转(ynzhun)比较均匀平稳。3.构造简单，质量较小。4.易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。第30页/共94页第三十一页，共94页。2.4 发动机的分类发动机的分类(fn li)车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机水冷发动机水冷发动机风冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机四冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机汽油汽油(qyu)发动机发动机柴油发动机柴油发动机单缸发动机单缸发动机多缸发动机多缸发动机化油器式发动机化油器式发动机直接直接(zhji)喷射式发动机发喷

16、射式发动机发动机动机车用内燃机车用内燃机单列式发动机单列式发动机双列式发动机双列式发动机第31页/共94页第三十二页，共94页。2.5 2.5 发动机的总体发动机的总体发动机的总体发动机的总体(z(z ngtngt)构造构造构造构造两大机构两大机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构配气机构配气机构五大系统五大系统供给系供给系点火系点火系冷却系冷却系润滑系润滑系起动系起动系第32页/共94页第三十三页，共94页。连杆(linn)飞轮(filn)曲轴(qzhu)活塞进气门排气门推杆挺柱正时齿轮 配气机构 曲柄连杆机构第33页/共94页第三十四页，共94页。摇臂凸轮轴第34页/共94页第三十五页，共94页。桑

17、塔纳发动机结构桑塔纳发动机结构(jigu)示意图示意图第35页/共94页第三十六页，共94页。桑塔纳发动机冷却桑塔纳发动机冷却(lngqu)系示意图系示意图第36页/共94页第三十七页，共94页。桑塔纳发动机润滑桑塔纳发动机润滑(rnhu)系示意图系示意图第37页/共94页第三十八页，共94页。压缩比压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积(rngj)与压缩后的最小容积(rngj)之比称为压缩比。用表示。=Va/Vc 现代(xindi)化油器式发动机压缩比一般为69(轿车有的达911)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。压缩比过大的不良后果返回(fnhu)第38页/共94页第三十九页，共94页

18、。压缩比过大的不良后果压缩比过大的不良后果压缩比过大的不良后果压缩比过大的不良后果 名称名称成因成因现象现象后果后果爆燃爆燃由于气体压力和由于气体压力和温度过高，在燃温度过高，在燃烧室内离点燃中烧室内离点燃中心较远处的末端心较远处的末端可燃混合气自燃可燃混合气自燃而造成的一种不而造成的一种不正常燃烧。正常燃烧。火焰以极高的速火焰以极高的速率向外传播，形率向外传播，形成压力波，以声成压力波，以声速向前推进。当速向前推进。当压力波撞击燃烧压力波撞击燃烧室壁时就发出尖室壁时就发出尖锐的敲缸声。锐的敲缸声。还会引起发动机过热，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良

19、后果。增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。花塞绝缘体击穿等。表面表面点火点火由于燃烧室内炽由于燃烧室内炽热表面与炽热处热表面与炽热处(如排气门头，火如排气门头，火花塞电极，积炭花塞电极，积炭处处)点燃混合气产点燃混合气产生的另一种不正生的另一种不正常燃烧。常燃烧。伴有强烈的较沉伴有强烈的较沉闷敲击声。闷敲击声。产生的高压会使发动机产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降机件负荷增加，寿命降低。低。返回(fnhu)第39页/共94页第四十页，共94页。四冲程发动机工作四冲程发动机工作四冲程发动机工作四冲程发动机工

20、作(gngzu)(gngzu)状态状态状态状态 状态行程温度(K)压力进气行程3704407590 kPa压缩行程6008006001500 kPa作功行程22002800(瞬时最高)15001700(作功终了)35MPa(瞬时最高)300500 kPa(作功终了)排气行程9001200105125 kPa第40页/共94页第四十一页，共94页。柴油机工作柴油机工作柴油机工作柴油机工作(gngzu)(gngzu)时各行程状态参数时各行程状态参数时各行程状态参数时各行程状态参数 状态状态行程行程温度温度(K)压力压力进气行程进气行程320350800900 kPa压缩行程压缩行程80010003

21、5MPa作功行程作功行程22002800(瞬时最高瞬时最高)15001700(作功终了作功终了)35MPa(瞬时最高瞬时最高)300500 kPa(作功终了作功终了)排气行程排气行程8001000105125 kPa第41页/共94页第四十二页，共94页。主编：沈锦主编：沈锦 机械工业出版社机械工业出版社汽车底盘概述汽车底盘概述(i sh)(i sh)汽车汽车(qch)(qch)传动系统传动系统汽车汽车(qch)(qch)制动系统制动系统汽车行驶系统汽车行驶系统汽车转向系统汽车转向系统第42页/共94页第四十三页，共94页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)

22、汽车底盘的作用是支承、汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽并接受发动机的动力，使汽车产生运动车产生运动(yndng)(yndng)并按并按驾驶员的操控而正常行驶的驾驶员的操控而正常行驶的部件。部件。汽车底盘由传动系、行汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部驶系、转向系和制动系四部分组成。分组成。第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i sh)(i sh)第43页/共94页第四十四页，共94页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)1 1 1

23、 1传动系传动系传动系传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化调变化调变化调变化(binhu)(binhu)(binhu)(bin

24、hu)等功能，使汽车有良好的动力等功能，使汽车有良好的动力等功能，使汽车有良好的动力等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。据需要而平稳地接合或彻底、迅速地

25、分离。传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。主减速器及差速器，半轴等部分。主减速器及差速器，半轴等部分。主减速器及差速器，半轴等部分。第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i sh)(i sh)第44页/共94页第四十五页，共94页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)2 2行驶系行驶系行驶系行驶系 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的汽车行驶系的功用

26、是接受发动机经传动系传来的汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺

27、性，并且能与汽车转向系动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵以保证汽车操纵以保证汽车操纵以保证汽车操纵(cozng)(cozng)稳定性。稳定性。稳定性。稳定性。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮

28、等部分。第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i(i sh)sh)第45页/共94页第四十六页，共94页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)3转向系转向系 汽车转向系是用来保持或者改汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态态，或者使上述两种运动状态互相互相(h xing)转换。转换。转向

29、系包括：转向操纵机构、转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。转向器、转向传动机构等部分。第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i(i sh)sh)第46页/共94页第四十七页，共94页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)4制动制动(zh dn)系系 制动制动(zh dn)系是汽车装设的系是汽车装设的全部制动全部制动(zh dn)和减速系统和减速系统的总称，其功能是使行驶中的的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。使已停驶的汽车保持不动。制动制动(zh dn)系包括：制动系包括：

30、制动(zh dn)器、制动器、制动(zh dn)传动装置。现代汽车制动传动装置。现代汽车制动(zh dn)系中还装设了制动系中还装设了制动(zh dn)防抱死装置。防抱死装置。第一章第一章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i(i sh)sh)第47页/共94页第四十八页，共94页。第一第一(dy)(dy)部分部分 汽车汽车传动系统传动系统汽车底盘构造汽车底盘构造(guzo)(guzo)与检修与检修传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述离离 合合 器器手动变速器手动变速器自动变速器自动变速器万向传动装置万向传动装置驱驱 动动 桥桥四轮驱动四轮驱动/全轮驱动系统全轮驱动系统汽车巡航控制

31、系统汽车巡航控制系统第48页/共94页第四十九页，共94页。2.1 2.1 传动系的作用及组成传动系的作用及组成 传动系的组成及各总成传动系的组成及各总成(zn(zn chn)chn)的功用的功用 1 1机械式传动系机械式传动系 主要主要(zhyo)(zhyo)由离合器，手动变速器，万由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系系概述概述第49页/共94页第五十页，共94页。2.1 2.1 传动系的作用传动系的作用(zuyng)(zuyng)及组成及组成 传动系的组成及各总

32、成的功用传动系的组成及各总成的功用 2 2液力机械式传动系液力机械式传动系 主要主要(zhyo)(zhyo)由液力机械变速器，万向传动装置，主减速器及差速由液力机械变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。器，半轴组成。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第50页/共94页第五十一页，共94页。2.2 2.2 汽车驱动汽车驱动(q dn)(q dn)形式与形式与传动系统布置传动系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 1 1发动机前置后轮驱动发动机前置后轮驱动(FR)(FR)FR FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平

33、衡的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡(pnghng)(pnghng)，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概系概述述第51页/共94页第五十二页，共94页。a)发动机纵向布置发动机纵向布置 b)发动机横向布置发动机横向布置 2.2 2.2 2.2 2.2 汽车驱动形式汽车驱动形式汽车驱动形式汽车驱动形式(xngsh)(xngsh)(xngsh)(xngsh)

34、与传动系与传动系与传动系与传动系统布置统布置统布置统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式(xngsh)(xngsh)(xngsh)(xngsh)2 2发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动(FF)(FF)FF FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比滑的能力也比FRFR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件向，导致结构复杂、工作条件(tiojin)(tioj

35、in)恶劣。恶劣。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第52页/共94页第五十三页，共94页。2.2 2.2 2.2 2.2 汽车驱动汽车驱动汽车驱动汽车驱动(q dn)(q dn)(q dn)(q dn)形式与传动形式与传动形式与传动形式与传动系统布置系统布置系统布置系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式 3 3发动机中置后轮驱动发动机中置后轮驱动(MR)(MR)MR MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱舱(

36、zu cn)(zu cn)的空间，降低了空间利用率和实用性，因此的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MRMR大都是追求操控表现大都是追求操控表现的跑车。的跑车。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系系概述概述第53页/共94页第五十四页，共94页。2.2 2.2 2.2 2.2 汽车驱动汽车驱动汽车驱动汽车驱动(q dn)(q dn)(q dn)(q dn)形式与传动系形式与传动系形式与传动系形式与传动系统布置统布置统布置统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式 4 4发动机后置后轮驱动发动机后置后轮驱动(RR)(RR)RR R

37、R的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FFFF相反相反(xingfn)(xingfn)的转向过度倾向。的转向过度倾向。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系系概述概述第54页/共94页第五十五页，共94页。2.2 2.2 汽车汽车(qch)(qch)驱动形式与驱动形式与传动系统布置传动系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 5 5四轮驱动四轮驱动(4WD)(4WD)4WD 4WD的

38、优点是：四个车轮均有动力的优点是：四个车轮均有动力(dngl)(dngl)，地面附着率，地面附着率最大，通过性和动力最大，通过性和动力(dngl)(dngl)性好。性好。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第55页/共94页第五十六页，共94页。4.1 4.1 4.1 4.1 概述概述概述概述(i sh)(i sh)(i sh)(i sh)变速器的功用变速器的功用变速器的功用变速器的功用 1 1实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有

39、利的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；的工况下工作；2 2实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶；档，实现汽车的倒向行驶；3 3必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递(chund)(chund)，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要；要；4 4实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器作为动力实现动力输出，驱动其他机构。如有需要

40、，可将变速器作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。第第4 4章章 手动变速器手动变速器第56页/共94页第五十七页，共94页。4.1 4.1 概述概述(i sh)(i sh)变速器的类型变速器的类型 1 1 1 1按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类（1 1 1 1）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式

41、变化。动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-63-63-63-6个前进个前进个前进个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。有更多档位。有更多档位。有更多档位。（2 2 2 2）无级变

42、速器。其传动比在一定）无级变速器。其传动比在一定）无级变速器。其传动比在一定）无级变速器。其传动比在一定(ydng)(ydng)(ydng)(ydng)范围内可连范围内可连范围内可连范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。式。式。式。（3 3 3 3）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成

43、的液力机械式变速器，目前应用较多。速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。第第4 4章章 手动变速器手动变速器第57页/共94页第五十八页，共94页。4.1 4.1 概述概述(i sh)(i sh)变速器的类型变速器的类型 2 2 2 2按操纵方式不同分类按操纵方式不同分类按操纵方式不同分类按操纵方式不同分类（1 1 1 1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接

44、操纵变速杆进行换档。这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。前应用最广。前应用最广。前应用最广。（2 2 2 2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。所谓的。所谓的。所谓的。所谓“自动自动自动自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借，是指机械变速器每个档位的变换

45、是借，是指机械变速器每个档位的变换是借，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方式因操作控制车速。此种方式因操作控制车速。此种方式因操作控制车速。此种方式因操作(cozu)(cozu)(coz

46、u)(cozu)简便，目前运用较多。简便，目前运用较多。简便，目前运用较多。简便，目前运用较多。（3 3 3 3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定

47、档位，在踩下另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。进行自动换档。进行自动换档。进行自动换档。第第4 4章章 手动变速器手动变速器第58页/共94页第五十九页，共94页。5.1 5.1 5.1 5.1 概述概述概述概述 自动变速器的基本自动变速器的基本自动变速器的基本自动变速器的基本(jbn)(jbn)(jbn)(jbn)组

48、成及作用组成及作用组成及作用组成及作用 自动变速器是一种能实现自动变速、连续变矩的动力传动装置。它从低档自动换到高档，无需驾驶员进行离合器操作。具有操作方便；换档平稳、乘坐舒适；过载保护性好等特点。但其结构较复杂，成本较高，修理较麻烦。自动变速器的基本组成如图5-1所示。由图中可知，自动变速器由液力变矩器、齿轮(chln)变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统等组成。此外还有自动变速器油冷却和滤清装置。第第5 5章章 自动自动(zdng)(zdng)变变速器速器 第59页/共94页第六十页，共94页。5.1 5.1 概述概述 自动变速器的基本组成自动变速器的基本组成(z chn)(z chn

49、)及作用及作用 自动变速器各组成部分的作用如下：自动变速器各组成部分的作用如下：（1 1）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的作用，传送发动机）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的作用，传送发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，使发动机转转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的油泵。动平稳；驱动液压控制系统的油泵。（2 2）齿轮变速传动装置：根据行车条件及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得适当的）齿轮变速传动装置：根据行车条件及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得适当的

50、转矩及转动速度；为倒车提供倒档档位；提供停车时所需要的空档转矩及转动速度；为倒车提供倒档档位；提供停车时所需要的空档(kn(kn dn dn)档位，档位，以使发动机怠速运转。以使发动机怠速运转。（3 3）液压控制系统：向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的液压；根据发动机载荷及）液压控制系统：向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的液压；根据发动机载荷及车速等调节系统压力；对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮机构动作；用车速等调节系统压力；对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动部件及为变矩器及变速器散热。变速器液润滑转动部件及为变矩器及变速器散热。（4 4）电子控制