汽车构造很全学习教案.pptx

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1、会计学1汽车汽车(qch)构造很全构造很全第一页，共95页。一、总论一、总论(zn ln)现代汽车类型现代汽车类型汽车的总体构造汽车的总体构造汽车的主要技术参数汽车的主要技术参数汽车的行驶汽车的行驶(xngsh)原理原理第1页/共95页第二页，共95页。1 现代现代(xindi)汽车类型汽车类型1 1 1 1）轿车）轿车）轿车）轿车(jioch(jioch(jioch(jioch)3 3）货车）货车(huch)(huch)2 2）客车）客车5 5）特种车）特种车4 4）牵引车和汽车列车）牵引车和汽车列车7 7）农用汽车）农用汽车6 6）工矿自卸车）工矿自卸车8 8）越野汽车）越野汽车第2页/共

2、95页第三页，共95页。轿车轿车轿车轿车(jioch)(jioch)的分类的分类的分类的分类类型类型发动机排量（发动机排量（L）车型车型微型微型1.0夏利、奥拓夏利、奥拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷达富康、捷达中级中级1.6 2.5桑塔纳、奥迪桑塔纳、奥迪100中高级中高级2.5 4.0皇冠、奔驰皇冠、奔驰300高级高级4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列系列1、按排量分类、按排量分类(fn li)第3页/共95页第四页，共95页。轿车轿车(jioch)的分类的分类发动机布置和驱动型式发动机布置和驱动型式示意图示意图发动机前置、前驱发动机前置、前驱发动机

3、前置、后驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱发动机后置、后驱第4页/共95页第五页，共95页。客车客车(kch)的分类的分类按汽车的长度分类：按汽车的长度分类：按汽车的长度分类：按汽车的长度分类：类型类型类型类型 车辆长度车辆长度车辆长度车辆长度（mm）微型微型微型微型3.53.5轻型轻型轻型轻型3.573.57中型中型中型中型(zhngxng)(zhngxng)710 710大型大型大型大型 10121012超大型超大型超大型超大型 1212（铰接式）（铰接式）（铰接式）（铰接式）10121012（双层）（双层）（双层）（双层）第5页/共95页第六页，共95页。客车客车(kch)的分类的分类按

4、车身型式按车身型式(xn sh)分类：分类：长（短）头客车长（短）头客车箱形客车箱形客车流线型客车流线型客车铰接式客车铰接式客车双层客车双层客车第6页/共95页第七页，共95页。货车货车(huch)的分类的分类1 1、按驾驶室总成结构型式、按驾驶室总成结构型式、按驾驶室总成结构型式、按驾驶室总成结构型式(xn sh)(xn sh)分类分类分类分类长头车短头车平头车第7页/共95页第八页，共95页。货车货车(huch)的分类的分类2、按货箱型式、按货箱型式(xn sh)分类分类栏板式栏板式罐式罐式自卸式自卸式平台式平台式箱式箱式篷式篷式第8页/共95页第九页，共95页。货车货车(huch)的分类

5、的分类3、按汽车、按汽车(qch)质量分类：质量分类：类型类型 总质量（总质量（t）微型微型 1.8轻型轻型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14第9页/共95页第十页，共95页。牵引车牵引车 EQ4166G型牵引车采用武之型牵引车采用武之64驱动方式，装备东风康明斯驱动方式，装备东风康明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发型增压、中冷柴油发动机，动机，380mm离合器，先进离合器，先进的平衡悬挂系统的平衡悬挂系统(xtng)，HFB52型整体式动力转向器，型整体式动力转向器，9吨级中、后桥。吨级中、后桥。第10页/共95页第十一页，共95页。特种特种(tzhng)用途车用途车 防弹高

6、级迎宾车防弹高级迎宾车检阅检阅(jinyu)车车银行运款专用车银行运款专用车第11页/共95页第十二页，共95页。改装车改装车消防车消防车洒水车洒水车救护车救护车扫雪车扫雪车殡丧车殡丧车垃圾装运车垃圾装运车清扫车清扫车混凝土搅拌车混凝土搅拌车第12页/共95页第十三页，共95页。22 汽车汽车汽车汽车(qch)(qch)的总体构造的总体构造的总体构造的总体构造1 1 1 1）发动机）发动机）发动机）发动机 2 2 2 2）底盘）底盘）底盘）底盘(dpn)(dpn)(dpn)(dpn)3 3 3 3）车身）车身）车身）车身4 4 4 4）电气设备）电气设备）电气设备）电气设备第13页/共95页第

7、十四页，共95页。思考思考(sko)四冲程汽油机和柴油机的工作循环(xnhun)有什么不同呢？第14页/共95页第十五页，共95页。第二章第二章 发动机工作原理发动机工作原理(yunl)(yunl)和总和总体构造体构造基本基本(jbn)术语术语四冲程发动机工作原理和四冲程发动机工作原理和总体构造总体构造二冲程发动机工作原理和二冲程发动机工作原理和总体构造总体构造发动机的分类发动机的分类第15页/共95页第十六页，共95页。单缸发动机结构单缸发动机结构(jigu)示意图示意图 第16页/共95页第十七页，共95页。2.1 基本基本(jbn)术语术语VL=V h iVh=D2S 10-6/4 （L

8、）D气缸直径(zhjng)mmS活塞行程mm vv上止点上止点上止点上止点vv下止点下止点下止点下止点vv活塞行程活塞行程活塞行程活塞行程(S)(S)vv曲柄半径曲柄半径曲柄半径曲柄半径(bnjng)(R)(bnjng)(R)vv气缸工作容积气缸工作容积气缸工作容积气缸工作容积(V h)(V h)vv发动机排量发动机排量发动机排量发动机排量(VL)(VL)vv燃烧室容积燃烧室容积燃烧室容积燃烧室容积(Vc)(Vc)vv气缸总容积气缸总容积气缸总容积气缸总容积(Va)(Va)vv工作循环工作循环工作循环工作循环第17页/共95页第十八页，共95页。2.2 2.2 四冲程发动机的简单工作四冲程发动

9、机的简单工作四冲程发动机的简单工作四冲程发动机的简单工作(gngzu)(gngzu)原原原原理理理理一、四冲程汽油机的工作一、四冲程汽油机的工作一、四冲程汽油机的工作一、四冲程汽油机的工作(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理1 1、进气行程、进气行程、进气行程、进气行程2 2、压缩行程、压缩行程、压缩行程、压缩行程3 3、作功行程、作功行程、作功行程、作功行程4 4、排气行程、排气行程、排气行程、排气行程单缸四冲程汽油机的工作单缸四冲程汽油机的工作(gngzu)过程过程第18页/共95页第十九页，共95页。进气进气(jn q)行程行程排气门关闭(gunb)进气门开启(kiq)活塞温度3

10、70440 K，压力7590 kPa大气压力线大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。第19页/共95页第二十页，共95页。压缩压缩(y su)行行程程进气门关闭(gunb)排气门关闭(gunb)活塞压缩比：=Va/VcPVra示功图大气压力线大气压力线c上止点下止点温度600800K，压力6001500 kPa第20页/共95页第二十一页，共95页。作功行程作功行程(xngchng)进气门关闭(gunb)排气门关闭(gunb)活塞PVra示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度22002800 K，压力35MPa作功终了：温

11、度15001700 K，压力300500 kPa 第21页/共95页第二十二页，共95页。排气行程排气行程(xngchng)进气门关闭(gunb)排气门打开(dki)活塞PVr示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点温度9001200 K 压力105125 kPa残余废气第22页/共95页第二十三页，共95页。二、四冲程柴油机的工作二、四冲程柴油机的工作二、四冲程柴油机的工作二、四冲程柴油机的工作(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理喷油器喷 油 泵吸气(xq)行程压缩(ysu)行程作功行程排气行程进 气 门排 气 门纯空气温度300370K压力800900 kPa温度8001000

12、K压力35 MPa瞬时：温度18002200K压力510 MPa温度8001000K压力105400 kPa终了：温度8001000K压力105400 kPa第23页/共95页第二十四页，共95页。思考思考(sko)四冲程汽油机和柴油机的工作循环(xnhun)有什么相同之处呢？第24页/共95页第二十五页，共95页。共同共同(gngtng)特点：特点：每个工作每个工作(gngzu)循环曲轴转循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。两周，每一行程曲轴转半周。只有作功行程产生动力。只有作功行程产生动力。第25页/共95页第二十六页，共95页。思考思考(sko)四冲程汽油机和柴油机的工作循环(xnhun

13、)有什么不同呢？第26页/共95页第二十七页，共95页。不同点不同点 汽油机汽油机柴油机柴油机汽油与空气缸外混合，进汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气入可燃混合气进入气缸的是纯空气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧高温气体加热柴油燃烧有点火系有点火系无点火系无点火系无喷油器无喷油器有喷油器有喷油器第27页/共95页第二十八页，共95页。2.3 二冲程发动机的工作二冲程发动机的工作(gngzu)原理原理n n二冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机n n二冲程汽油二冲程汽油二冲程汽油二冲程汽油(qyu)(qyu)发动机工作原理发动机工作原理发动机工作原

14、理发动机工作原理n n二冲程柴油发动机工作原理二冲程柴油发动机工作原理二冲程柴油发动机工作原理二冲程柴油发动机工作原理第28页/共95页第二十九页，共95页。一、二冲程汽油机工作一、二冲程汽油机工作(gngzu)原原理理压缩(ysu)混合气进气(jnq)点火燃烧排气扫气孔进气孔排气孔火花塞1、结构、结构第29页/共95页第三十页，共95页。二、二冲程柴油机工作二、二冲程柴油机工作二、二冲程柴油机工作二、二冲程柴油机工作(gngzu)(gngzu)原理原理原理原理换气(hunq)燃烧(rnsho)排气压缩喷油器空气扫气泵废气排气门第30页/共95页第三十一页，共95页。思考思考(sko)二冲程发

15、动机与四冲程发动机相比(xinb)，有何优点？1.理论(lln)上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。2.由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。3.构造简单，质量较小。4.易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。第31页/共95页第三十二页，共95页。2.4 发动机的分类发动机的分类(fn li)车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机水冷发动机水冷发动机风冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机四冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机汽油汽油(qyu)发动机发动机柴油发动机柴油发动机单缸发动机单缸发动机多缸发动机多缸发动机化油器式发动

16、机化油器式发动机直接直接(zhji)喷射式发动喷射式发动机发动机机发动机车用内燃机车用内燃机单列式发动机单列式发动机双列式发动机双列式发动机第32页/共95页第三十三页，共95页。2.5 发动机的总体发动机的总体(zngt)构造构造两大机构两大机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构配气机构配气机构五大系统五大系统供给系供给系点火系点火系冷却系冷却系润滑系润滑系起动系起动系第33页/共95页第三十四页，共95页。连杆(linn)飞轮(filn)曲轴(qzhu)活塞进气门排气门推杆挺柱正时齿轮 配气机构 曲柄连杆机构第34页/共95页第三十五页，共95页。摇臂凸轮轴第35页/共95页第三十六页，共95页。桑

17、塔纳发动机结构桑塔纳发动机结构(jigu)示意图示意图第36页/共95页第三十七页，共95页。桑塔纳发动机冷却桑塔纳发动机冷却(lngqu)系示意图系示意图第37页/共95页第三十八页，共95页。桑塔纳发动机润滑桑塔纳发动机润滑(rnhu)系示意图系示意图第38页/共95页第三十九页，共95页。压缩比压缩比定义：压缩前气缸中气体(qt)的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用表示。=Va/Vc 现代化油器式发动机压缩比一般(ybn)为69(轿车有的达911)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。压缩比过大的不良后果返回(fnhu)第39页/共95页第四十页，共95页。压缩比过大的不良后果

18、压缩比过大的不良后果压缩比过大的不良后果压缩比过大的不良后果 名称名称成因成因现象现象后果后果爆燃爆燃由于气体压力和由于气体压力和温度过高，在燃温度过高，在燃烧室内离点燃中烧室内离点燃中心较远处的末端心较远处的末端可燃混合气自燃可燃混合气自燃而造成的一种不而造成的一种不正常燃烧。正常燃烧。火焰以极高的速火焰以极高的速率向外传播，形率向外传播，形成压力波，以声成压力波，以声速向前推进。当速向前推进。当压力波撞击燃烧压力波撞击燃烧室壁时就发出尖室壁时就发出尖锐的敲缸声。锐的敲缸声。还会引起发动机过热，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。增加等一系列不良

19、后果。严重爆燃时甚至造成气严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。花塞绝缘体击穿等。表面表面点火点火由于燃烧室内炽由于燃烧室内炽热表面与炽热处热表面与炽热处(如排气门头，火如排气门头，火花塞电极，积炭花塞电极，积炭处处)点燃混合气产点燃混合气产生的另一种不正生的另一种不正常燃烧。常燃烧。伴有强烈的较沉伴有强烈的较沉闷敲击声。闷敲击声。产生的高压会使发动机产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降机件负荷增加，寿命降低。低。返回(fnhu)第40页/共95页第四十一页，共95页。四冲程发动机工作四冲程发动机工作四冲程发动机工作四冲程发动机工作(gngzu)(g

20、ngzu)状态状态状态状态 状态行程温度(K)压力进气行程3704407590 kPa压缩行程6008006001500 kPa作功行程22002800(瞬时最高)15001700(作功终了)35MPa(瞬时最高)300500 kPa(作功终了)排气行程9001200105125 kPa第41页/共95页第四十二页，共95页。柴油机工作柴油机工作柴油机工作柴油机工作(gngzu)(gngzu)时各行程状态参数时各行程状态参数时各行程状态参数时各行程状态参数 状态状态行程行程温度温度(K)压力压力进气行程进气行程320350800900 kPa压缩行程压缩行程800100035MPa作功行程作功

21、行程22002800(瞬时最高瞬时最高)15001700(作功终了作功终了)35MPa(瞬时最高瞬时最高)300500 kPa(作功终了作功终了)排气行程排气行程8001000105125 kPa第42页/共95页第四十三页，共95页。主编：沈锦主编：沈锦 机械工业出版社机械工业出版社汽车底盘概述汽车底盘概述(i sh)(i sh)汽车汽车(qch)(qch)传动系统传动系统汽车制动汽车制动(zh dn)(zh dn)系统系统汽车行驶系统汽车行驶系统汽车转向系统汽车转向系统第43页/共95页第四十四页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)汽车底盘的作

22、用是支承、汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，总成，形成汽车的整体造型，并接受并接受(jishu)(jishu)发动机的发动机的动力，使汽车产生运动并按动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的驾驶员的操控而正常行驶的部件。部件。汽车底盘由传动系、行汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部驶系、转向系和制动系四部分组成。分组成。第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i(i sh)sh)第44页/共95页第四十五页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)1 1 1 1传动系传动

23、系传动系传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经调变

24、化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速平稳地接合或彻底、迅速平稳地接合或彻底、迅速平稳地接合或彻底、迅速(xn s)(xn s)(xn s)(xn s)地分离。地分离。地分离。地分离。传动系包括：离合

25、器，变速器，万向传动装置，传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。主减速器及差速器，半轴等部分。主减速器及差速器，半轴等部分。主减速器及差速器，半轴等部分。第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i(i sh)sh)第45页/共95页第四十六页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)2 2行驶系行驶系行驶系行驶系 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来

26、的汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身它应尽可能缓和不平路面对车身它应尽可能缓和不平路面对车身它应尽可能缓和不平路面对车身(ch shn)(ch shn)造成造成造成造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与的冲击和振

27、动，保证汽车行驶平顺性，并且能与的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。第第1 1章

28、章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i(i sh)sh)第46页/共95页第四十七页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)3转向系转向系 汽车转向系是用来保持或者改汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态态，或者使上述两种运动状态互相转换。互相转换。转向系包括转向系包括(boku)：转向操

29、：转向操纵机构、转向器、转向传动机纵机构、转向器、转向传动机构等部分。构等部分。第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i(i sh)sh)第47页/共95页第四十八页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z(z chn)chn)4制动系制动系 制动系是汽车装设的全部制动制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是和减速系统的总称，其功能是使行驶使行驶(xngsh)中的汽车减低速中的汽车减低速度或停止行驶度或停止行驶(xngsh)，或使已，或使已停驶的汽车保持不动。停驶的汽车保持不动。制动系包括：制动器、制动传制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还动

30、装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。装设了制动防抱死装置。第一章第一章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i(i sh)sh)第48页/共95页第四十九页，共95页。第一部分第一部分(b fen)(b fen)汽车汽车传动系统传动系统汽车底盘构造汽车底盘构造(guzo)(guzo)与与检修检修传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述离离 合合 器器手动变速器手动变速器自动变速器自动变速器万向传动装置万向传动装置驱驱 动动 桥桥四轮驱动四轮驱动/全轮驱动系统全轮驱动系统汽车巡航控制系统汽车巡航控制系统第49页/共95页第五十页，共95页。2.1 2.1 传动系的作用传动系的作用

31、(zuyng)(zuyng)及组成及组成 传动系的组成及各总成的功用传动系的组成及各总成的功用 1 1机械式传动系机械式传动系 主要主要(zhyo)(zhyo)由离合器，手动变速器，万向由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第50页/共95页第五十一页，共95页。2.1 2.1 2.1 2.1 传动系的作用及组成传动系的作用及组成传动系的作用及组成传动系的作用及组成(z chn)(z chn)(z chn)(z chn)传动系的组成传动系的组成传动系的组成传动

32、系的组成(z chn)(z chn)(z chn)(z chn)及各总成及各总成及各总成及各总成的功用的功用的功用的功用 2 2液力机械液力机械(jxi)(jxi)式传动系式传动系 主要由液力机械主要由液力机械(jxi)(jxi)变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。成。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第51页/共95页第五十二页，共95页。2.2 2.2 汽车驱动形式汽车驱动形式(xngsh)(xngsh)与传与传动系统布置动系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式(xngsh)(xngs

33、h)1 1发动机前置后轮驱动发动机前置后轮驱动(FR)(FR)FR FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控操控(co kn)(co kn)稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概系概述述第52页/共95页第五十三页，共95页。a)发动机纵向布置发动机纵向布置 b)发动机横向布置发动机横向布置 2.2

34、2.2 2.2 2.2 汽车汽车汽车汽车(qch)(qch)(qch)(qch)驱动形式与传动系统驱动形式与传动系统驱动形式与传动系统驱动形式与传动系统布置布置布置布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式 2 2发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动(FF)(FF)FF FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比其抗侧滑的能力也比FRFR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作由于驱动兼

35、转向，导致结构复杂、工作(gngzu)(gngzu)条件恶劣。条件恶劣。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第53页/共95页第五十四页，共95页。2.2 2.2 汽车汽车(qch)(qch)驱动形式与传动系驱动形式与传动系统布置统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 3 3发动机中置后轮驱动发动机中置后轮驱动(q dn)(MR)(q dn)(MR)MR MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此低了空间

36、利用率和实用性，因此MRMR大都是追求操控表现的跑车。大都是追求操控表现的跑车。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第54页/共95页第五十五页，共95页。2.2 2.2 2.2 2.2 汽车驱动形式汽车驱动形式汽车驱动形式汽车驱动形式(xngsh)(xngsh)(xngsh)(xngsh)与传动与传动与传动与传动系统布置系统布置系统布置系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式传动系统的布置形式(xngsh)(xngsh)(xngsh)(xngsh)4 4发动机后置后轮驱动发动机后置后轮驱动(RR)(RR)RR RR的优点是：结构紧凑

37、，没有沉重的传动轴，也没有复杂的的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向前轮转向(zhunxing)(zhunxing)兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与操控性方面会产生与FFFF相反的转向相反的转向(zhunxing)(zhunxing)过度倾向。过度倾向。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第55页/共95页第五十六页，共95页。2.2 2.2 汽车汽车(qch)(qch)驱动形式与传驱动形式与传动系统布置动系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 5 5四轮驱动四轮驱动(4WD

38、)(4WD)4WD 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面的优点是：四个车轮均有动力，地面(dmin)(dmin)附着率最大，附着率最大，通过性和动力性好。通过性和动力性好。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系系概述概述第56页/共95页第五十七页，共95页。4.1 4.1 概述概述(i sh)(i sh)变速器的功用变速器的功用 1 1实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工

39、作；的工况下工作；2 2实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶；档，实现汽车的倒向行驶；3 3必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车(tng ch)(tng ch)或滑行的或滑行的需要；需要；4 4实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器作为动力实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置

40、等。输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。第第4 4章章 手动变速器手动变速器第57页/共95页第五十八页，共95页。4.1 4.1 4.1 4.1 概述概述概述概述(i sh)(i sh)(i sh)(i sh)变速器的类型变速器的类型变速器的类型变速器的类型 1 1 1 1按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类（1 1 1 1）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯

41、式变传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。轿车和轻、中型货车化。轿车和轻、中型货车化。轿车和轻、中型货车化。轿车和轻、中型货车(huch)(huch)(huch)(huch)变速器的传动比变速器的传动比变速器的传动比变速器的传动比通常有通常有通常有通常有3-63-63-63-6个前进档和一个倒档，在重型货车个前进档和一个倒档，在重型货车个前进档和一个倒档，在重型货车个前进档和一个倒档，在重型货车(huch)(huch)(huch)(huch)用的组合式变速器中，则有更多档位。用的组合式变速器中，则

42、有更多档位。用的组合式变速器中，则有更多档位。用的组合式变速器中，则有更多档位。（2 2 2 2）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续地变）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续地变）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续地变）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。（3 3 3 3）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级）综

43、合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。第第4 4章章 手动变速器手动变速器第58页/共95页第五十九页，共95页。4.1 4.1 概述概述(i sh)(i sh)变速器的类型变速器的类型 2 2 2 2按操纵方式不同分类按操纵方式不同分类按操纵方式不同分类按操纵方式不同分类（1 1 1 1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。）手动操纵式变速器。靠驾驶员

44、直接操纵变速杆进行换档。）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这种变速器的换档机构简单这种变速器的换档机构简单这种变速器的换档机构简单这种变速器的换档机构简单(jindn)(jindn)(jindn)(jindn)，工作可靠并且经，工作可靠并且经，工作可靠并且经，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。济省油，目前应用最广。济省油，目前应用最广。济省油，目前应用最广。（2 2 2 2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。

45、所谓的。所谓的。所谓的。所谓“自动自动自动自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借，是指机械变速器每个档位的变换是借，是指机械变速器每个档位的变换是借，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方

46、式因操作简便，目前运用较多。控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。（3 3 3 3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶

47、员先用按钮选定档位，在踩下另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。进行自动换档。进行自动换档。进行自动换档。第第4 4章章 手动变速器手动变速器第59页/共95页第六十页，共95页。5.1 5.1 概述概述 自动变速器的基本组成自动变速器的基本组成(z chn)(z chn)

48、及作用及作用 自动变速(bin s)器是一种能实现自动变速(bin s)、连续变矩的动力传动装置。它从低档自动换到高档，无需驾驶员进行离合器操作。具有操作方便；换档平稳、乘坐舒适；过载保护性好等特点。但其结构较复杂，成本较高，修理较麻烦。自动变速(bin s)器的基本组成如图5-1所示。由图中可知，自动变速(bin s)器由液力变矩器、齿轮变速(bin s)传动装置、液压控制系统、电子控制系统等组成。此外还有自动变速(bin s)器油冷却和滤清装置。第第5 5章章 自动自动(zdng)(zdng)变变速器速器 第60页/共95页第六十一页，共95页。5.1 5.1 概述概述 自动变速器的基本组

49、成自动变速器的基本组成(z chn)(z chn)及作用及作用 自动变速器各组成部分的作用如下：自动变速器各组成部分的作用如下：（1 1）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的作用，传送）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的作用，传送发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的油泵。使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的油泵。（2 2）齿轮变速传动装置：根据行车条件及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得）齿轮变速传动装置：根据行车条件

50、及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得(hud)(hud)适当的转矩及转动速度；为倒车提供倒档档位；提供停车时所需要的适当的转矩及转动速度；为倒车提供倒档档位；提供停车时所需要的空档档位，以使发动机怠速运转。空档档位，以使发动机怠速运转。（3 3）液压控制系统：向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的液压；根据发动机）液压控制系统：向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的液压；根据发动机载荷及车速等调节系统压力；对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮载荷及车速等调节系统压力；对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动部件及为变矩器及变速器散热。机构动作；用变速器液润滑转动部件