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1、会计学1配送组织与运输配送组织与运输一、配送方法一、配送方法 第一节第一节 配送方法与协同配送配送方法与协同配送（一）定时配送（一）定时配送：按照约定的时间间隔按照约定的时间间隔 实现送达时间在订货发出后24小时之内送达用户实现在用户实际投入使用前24小时内送达适用情况：鲜活商品、小型商店、储存设施少、突变需求1日配日配 形式形式 其配送要与企业生产节奏同步适用情况：装配型、重复生产的用户，“一对一”计划性强2准时准时看看板板 方式方式 第1页/共38页（二）定量配送（二）定量配送:按规定的数量、指定时间范围送达按规定的数量、指定时间范围送达 特点：q整车配送，配送效率高q便于备货q便于接货，
2、易于组织q有库存第2页/共38页(三）定时定量配送三）定时定量配送:严格按照所规定的配送时间和数量组织配送严格按照所规定的配送时间和数量组织配送 特点：要求高、计划难度大，不普遍适用，一般适用于配送专业化程度高的厂商（制造商）配送中心配送。主要在大量且生产相对稳定的汽车制造、家用电器、机电产品等物料供应领域第3页/共38页（四）定时定线路配送（四）定时定线路配送:规定运行线路和到达时间表，也称班车配送或列车规定运行线路和到达时间表，也称班车配送或列车 时刻表时刻表 特点：1）配送费用较低，可以依次对多个用户实行共同配送2）利于安排车辆运行及人员配备3）有计划安排接货4）车载量不足时，浪费运力5
3、）不能实现门到门，用户不便适用于铁路沿线工商企业物资配送第4页/共38页（五）即时配送（五）即时配送 一般在事故、灾害、生产计划突然变化或销售预测失误而导致销售即将断线的情况下采用第5页/共38页二、协同配送二、协同配送（一）协同配送的含义（一）协同配送的含义 由多个企业联合组织实施的配送活动由多个企业联合组织实施的配送活动 1传统送货缺点传统送货缺点 1）运输成本高2）配送设施严重浪费3）交通不畅4）环保问题2协同配送的优势协同配送的优势 1）从货主角度提高物流效率2）从专业运输业者角度提高车辆使用效率3）从用户角度可统一收货 第6页/共38页（二）协同配送的类型（二）协同配送的类型 1以货
4、主为主体的协同配送（1）发货货主主体型：与客户协同配送（2）以收货货主主体型2以物流业者为主体的协同配送（1）公司主体型：运送业者的共同配送；共同出资建新公司（2）合作机构主体型：运送业者组成；与批发商合作。第7页/共38页第二节第二节 配送线路设计配送线路设计 一、最短路径设计一、最短路径设计 第8页/共38页步骤：步骤：1设VI点为L1=02求与V1相邻未标点最小距离值并标号V2：0+5=5KMV3：0+2=2KM则标号L3=2，并描黑V1V33求与V1、V3相邻未标号点最小距离值并标号V4：2+7=9V2：0+5=5V6：2+4=6则标号L2=5，并描黑V1V2第9页/共38页4求与V1
5、、V2、V3相邻未标号点最小距离值并标号V5：5+7=12V4：5+2=7V6：2+4=6则标号L6=6，并描黑V3V65求与V1、V2、V3、V6相邻未标号点最小距离值并标号V4：V6V42+6=8V3V42+7=9V2V45+2=7V6V56+1=7V5：V2V55+7=12则标号L5=7，L4=7，并描黑V6V5，V2V4第10页/共38页6、求与V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标号点最小值 V7：V5V7 7+3=10 V6V7 6+6=12则标号L7=10，并描黑V5V7则最短路线为V1V3V6V5V7，为10公里第11页/共38页作业作业：求：求V1V6最短距最短距 第12
6、页/共38页二、节约里程的线路设计二、节约里程的线路设计（一）原理（一）原理 则运距为则运距为2a+2b 运距为运距为a+c+b则节省里程则节省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c0 （两边之和大于第三边）两边之和大于第三边）第13页/共38页（二）步骤（二）步骤例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中P点为配送中心，点为配送中心，AJ为配送客户共为配送客户共10位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。第14页/共38页步骤1：计算网络结点之间的最短距。步骤2：
7、计算各客户之间的可节约的运行距离：a+b+c其中a为P点至各点距b为P点至各点距c为两点间最小距步骤3：对节约里程按大小顺序进行排列。步骤4：组成配送路线图假定本配送企业有额定载重量分别为2吨和4吨的货车，每车每次运行距离不超过30公里。第15页/共38页1初始方案：行程148公里，需要2吨车10辆。2二次解：连接AB、AJ、BC，同时连接PA、PJ，则里程为7+4+4+5+7=27KM0.6+0.7+1.5+0.8=3.6吨，需4吨车一辆；3三次解：连接DE、EF、FG，同时连接PD、PG，则里程为8+6+7+6+3=30KM0.4+1.4+1.5+0.6=3.91吨，需4吨车一辆；4四次解
8、：连接HI，同时连接PI、PH，则里程为4+9+10=23KM0.8+0.5=1.3吨，需2吨车一辆。则共行驶27+30+23=80KM，共需4吨车二辆，2吨车一辆，比初始方案节约里程14880=68KM第16页/共38页作业：作业：求节约里程的线路设计，假定该公司有求节约里程的线路设计，假定该公司有2T和和4T车，每次运行距离不超过车，每次运行距离不超过60KM。第17页/共38页三、表上作业法三、表上作业法（一）原理（一）原理前提：供需平衡，总运费最小。总运费=运量单位运价（已经考虑距离）（二）步骤（二）步骤 第18页/共38页1给定初始方案给定初始方案最小元素法最小元素法运价最小优先供应
9、得出下表初始基本可行解为总运费：43+310+31+12+64+35=86百元2最优解的判别最优解的判别位势法位势法（1）造初始方案运价表（黑体）初始方案运价表初始方案运价表初始方案运量表初始方案运量表 第19页/共38页（2）作位势法（见上图红、黑体表），UI+VJ=单位运价第三列：U1+V3=30+V3=3则V3=3第四列：U1+V4=100+V4=10，则V4=10第三列：V3+U2=23+U2=2，则U2=-1第四列：V4+U3=510+U3=5则U3=-5第一列：U2+V1=1-1+V1=1，则V1=2第二列：U3+V2=4-5+V2=4则V2=9（3）行列势+列位势=单位运价，将运
10、价填入空格（见兰体）（4）计算得出检验数表：检验数=单位运价-上表中相对应格中的数字，如检验数0，则为最优方案，如检验数0，则需方案改进。从上表中可知检验数第二行第四列小于0，则此方案不是最优方案。第20页/共38页（5）初始运量方案的改进）初始运量方案的改进闭回路法闭回路法A从负数格出发，作一闭回路，边线为垂直线和水平线且顶点是有数字格；B奇数点减去奇数点最小量，且必须是实格C则调整后运量表为第21页/共38页（6）对上表再求位势表和检验数表）对上表再求位势表和检验数表检验数均为非负，调整后的运量表则为最优解。第22页/共38页作业作业1：书上：书上300页用表上作业法求运量表。页用表上作业
11、法求运量表。作业作业2：运价表如下，用表上作业法求出最佳运量表。：运价表如下，用表上作业法求出最佳运量表。第23页/共38页第三节第三节 服务管理服务管理一、服务管理的重要性一、服务管理的重要性（一）配送服务的构成（一）配送服务的构成 1拥有客户所期望的商品（备货保证）2符合客户所期望的质量（品质保证）3在客户希望的时间内配送商品（输送保证）第24页/共38页（二）配送服务的重要性（二）配送服务的重要性 1已成为企业差别化战略：竞争的需要2配送服务水平的确定对企业经营绩效具有重大影响3配送服务是有效联结供应商、制造商、批发商和零售商的重要手段。4配送服务方式的选择对降低成本也具有重要意义。第2
12、5页/共38页二、配送服务与成本二、配送服务与成本（一）配送成本的特征（一）配送成本的特征1配送成本与服务水平密切相关：成正比2配送成本的隐蔽性3配送成本的二律背反4配送成本削减的乘法效应5专业设备无通用性：成本增加6配送单向进行：成本增加第26页/共38页（二）配送服务与服务成本的关系（二）配送服务与服务成本的关系 以尽可能低的配送成本来实现较高的配送服务1配送服务不变，降低成本2成本不变，提高服务水平3配送服务水平和成本均增高4成本降低，服务水平提高（三）配送服务与成本的二律背反问题（三）配送服务与成本的二律背反问题第27页/共38页三、服务质量管理三、服务质量管理（一）配送服务质量的要素
13、与表现度量（一）配送服务质量的要素与表现度量 产品的可得性备货时间速度配送系统的灵活性应变反应时间配送系统信息快速、准确、详细配送系统纠错能力快速配送服务后支持答复时间和质量第28页/共38页（二）以客户为中心的配送服务战略的开发（二）以客户为中心的配送服务战略的开发理解客户需求评价当前的服务能力解释当前做法与客户要求的差距满足客户特定需求的针对性服务在客户要求的基础上创造服务评估、跟踪执行与改进的情况保持持续的改进过程第29页/共38页第四节配送运输第四节配送运输一、配送运输方法一、配送运输方法（一）汽车整车运输（一）汽车整车运输汽车整车运输是同一收货人、一次性需要到达同上站点的，且适合配送
14、装运的以上的货物运输，或者货物重量在以下但其性质、体积、形状需要一辆以上车辆一次或一批运输到目的地的运输。第30页/共38页整车运输作业基本程序整车运输作业基本程序备货验货配车配装装车发车运送卸车交付运杂费结算货运事故处理2 2整车货物配送运输的生产过程构成整车货物配送运输的生产过程构成 （1）运输准备过程（2）基本运输过程（3）辅助运输过程（4）运输服务过程第31页/共38页（二）多点分运（二）多点分运 1往复式行驶线路往复式行驶线路（1）单程有载往复式线路里程利用率不到50%（2）回程部分有载往复式线路里程利用率大于50%，但小于100%。（3）双程有载往复式线路里程利用率为100%2环形
15、行驶线路环形行驶线路分为简单环形式、交叉环形式、三角环形式、复合环形式3汇集式行驶线路汇集式行驶线路分为分送式、聚集式、分送聚集式。4星形行驶线路星形行驶线路第32页/共38页（三）快运（三）快运（四）不当运输（四）不当运输1概念概念不当运输也称为不合理运输，即指在各运输方式间或在同运输方式线路上，发生相同或可替代产品的对流或相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违反各种运输合理分工原则，而造成不必要的货物周转或装卸工作量，浪费运力，增加运输费用的运输。2 2决定合理运输的五个要素决定合理运输的五个要素运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用等，其中运输时间、运输费用是两个主要因素
16、。第33页/共38页3避免不当运输的措施避免不当运输的措施（1）合理选择运输方式（2）合理选择运输工具（3）正确选择运输配送路线（4）提高货物包装质量并改进配送中的包装方法（5）提高车辆的装载技术第34页/共38页二、车辆积载二、车辆积载（一）车辆运载特性（一）车辆运载特性 1车辆行程利用率2吨位利用率（二）提高吨位利用率的具体方法（二）提高吨位利用率的具体方法其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB则V-WRBV-WRARA-RBRB-RAWA=WB=第35页/共38页例：某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？解:第36页/共38页作业作业:需配送两种货物，A类货物，容重为10公斤/M3，A类货物单件体积为2M3/件；B类货物容重7公斤/M3，B类货物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大容积为13M3，计算最佳配装方案，各装多少件？第37页/共38页