《2020年黑龙江省《公路工程》测试卷(第327套).pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2020年黑龙江省《公路工程》测试卷(第327套).pdf（19页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 第 1 页 2020年黑龙江省公路工程测试卷 考试须知：1、考试时间：180 分钟。2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。4、由于不同的科目的题型不同，文档中可能会只有大分标题而没有题的情况发生，这是正常情况。5、答案与解析在最后。姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共 30 题)1.关于路基网裂原因的说法，错误的是()。A.路基下层土过湿 B.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土 C.路基填料为膨胀土 D.土的塑性指数偏低 2.钢筋笼接头质量如果存在问题将会对()施工质量产生影响。A.扩大基础
2、 B.钻孔桩 C.挖孔桩 D.沉井 3.滑坡防治的工程措施主要有()、力学平衡以及改变滑带土三类。A.护面 B.排水 第 1 页 C.植树 D.注浆 4.当材料、设备已用于或安装在永久工程之中时，材料、设备预付款应从进度付款证书中扣回，扣回期不超过()个月。A.1 B.2 C.3 D.4 5.在钻孔桩施工质量控制中，对于嵌岩桩与摩擦桩指标要求不同的是()。A.护筒埋深 B.泥浆指标控制 C.清孔质量 D.钢筋笼接头质量 6.不是施工资料的是()A.开工文件 B.测量资料 C.物资资料 D.验收资料 7.热拌沥青混凝土路面，其混合料运至施工现场的温度控制在()。A.120150 B.140165
3、 C.150170 D.160180 8.某沥青混合料出厂温度为200，该沥青混合料应()。A.尽快使用 第 1 页 B.废弃 C.加冷料重新拌和 D.冷却后使用 9.隧道衬砌时为了防治裂缝产生，钢筋保护层必须保证不小于()cm。A.1.5 B.2 C.2.5 D.3 10.某桥梁桥跨布置为 9*30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制吊装施工不宜选用()架设法 A.简易型钢导梁 B.联合架桥机 C.双导梁架桥机 D.跨墩龙门架 11.公路施工合同条款中规定，下列文件中优先级最高的是()。A.项目专用条款 B.中标通知书 C.工程量清单 D.公路专用条款 12.某桥梁基础，基坑土质较差
4、且有严重流沙现象、地下水位较高、基坑不深但坑壁不易稳定，其基坑排水方法宜采用()。A.集水坑排水法 B.井点降水法 C.板桩法 D.沉井法 13.考虑沥青路面结构层持续时间时，不属于影响因素的是()。第 1 页 A.沥青拌合机的能力 B.摊铺速度 C.混合料的出厂温度 D.开放交通的温度 14.语音交换系统主要功能是()。A.为高速公路运营管理机构办理业务提供语音服务，包括业务电话和调度指令电话等 B.为高速公路运营管理机构办理业务提供数据和图像传输通道 C.为高速公路运营管理机构办理业务提供数字同步时钟和会议电视 D.为高速公路运营管理机构办理业务提供网络管理和维护 15.参加应急预案评审的
5、人员可以是()。A.施工单位的作为专家的总工 B.施工单位的作为专家的退休高工 C.施工方上级主管作为专家的高工 D.项目主管部门作为专家的人员 16.安全生产费用由建设单位根据()对工程安全生产情况的鉴定确认进行支付。A.项目经理 B.总工程师 C.专职安全管理人员 D.监理工程师 17.围岩基本质量指标BQ为382，属于()级围岩。A.II B.III C.IV D.V 18.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是 第 1 页 按CBR值确定，应通过()确定填料最小强度和最大粒径。A.取土试验 B.规范查表 C.材料来源 D.E0计算 19.不属于隧道
6、围岩分级考虑的因素是()A.岩石的坚硬程度 B.岩体的完整程度 C.岩石节理的发育程度 D.地下水的影响 20.梁式体系的承重结构是以梁的()来承受荷载的。A.抗剪能力 B.抗弯能力 C.抗倾能力 D.抗扭能力 21.下列不属于收费系统功能的是()A.数据备份与恢复管理 B.交通事件的排除 C.报表统计及打印管理 D.通行券及票证管理 22.桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为()。A.标准跨径 B.理论跨径 C.计算跨径 D.经济跨径 第 1 页 23.关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治的说法，错误的是()A.增加混凝土搅拌时间 B.选择安定性好的水泥 C.大体积混凝土中采用粉煤灰水泥 D.混凝
7、土中适当掺加缓凝剂 24.后张法预制梁板的施工过程中，钢筋应按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与()重合，两端各项张拉操作必须一致。A.钢筋形心线 B.预应力轴线 C.梁截面轴线 D.弯矩影响线 25.工程项目交工验收前，()为工程质量事故报告的责任单位。A.交通运输主管部门 B.施工单位 C.建设单位 D.管养单位 26.隧道照明控制系统能根据交通量的变化及()对洞内照明强度进行调节。A.电源电压变化 B.风速的变化 C.洞外照度的变化 D.温、湿度的变化 27.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设()。A.隔离层 B.防冻层 C.基层 第 1 页 D
8、.垫层 28.()是最省工、省药的爆破方法。A.钢钎炮 B.深孔爆破 C.药壶炮 D.猫洞炮 29.在公路工程中设置的拌合站不包括()。A.水泥混凝土拌合站 B.沥青混合料拌合站 C.水稳拌合站 D.稳定土拌合站 30.在浮运、就位的任何时间内，沉井露出水面的高度均不应小于()m，并应考虑预留防浪高度或采取防浪措施。A.1 B.2 C.3 D.4 二、多选题(共 20 题)31.工程价款的主要结算方式有()。A.按月结算 B.按工程量结算 C.竣工后一次结算 D.目标结算方式 E.双方约定的其他结算方式 32.关于桥梁施工顶推方法适用条件说法，正确的有()。第 1 页 A.单点顶推适用于桥台刚
9、度较大、梁体构件较重的施工条件 B.多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件 C.单点顶推适用于桥墩较高、梁体较轻的施工条件 D.多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的墩的施工条件 E.单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件 33.路基施工应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括有()。A.液限 B.标准击实试验 C.塑限 D.抗滑值试验 E.天然含水率 34.钻孔灌注桩断桩的原因主要是()。A.混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差 B.盲目提升导管，使导管脱离混凝土面 C.钢筋笼将导管卡住，转动后拔管 D.
10、导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中 E.混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长 35.工期延误按索赔结果分为()延误。A.可原谅，可补偿 B.可原谅，不可补偿 C.不可原谅 D.关键性 E.非关键性 36.关于无机结合料稳定基层原材料中石灰的技术要求的说法，正确的有()。第 1 页 A.高速公路用石灰应不低于I级技术要求 B.一级公路用石灰应不低于级技术要求 C.二级公路用石灰应不低于级技术要求 D.二级以下公路用石灰应不低于级技术要求 E.高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰 37.产生边坡滑坡病害的原因有()。A.路基基底存在软土且厚度不均 B.超宽填筑 C.填土速率过快
11、 D.换填土时清淤不彻底 E.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补 38.连续体系桥梁产生附加内力的因素包括()。A.预应力 B.混凝土的收缩徐变 C.墩台不均匀沉降 D.土侧压力 E.截面温度梯度变化 39.桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为()。A.斜向转体施工法 B.竖向转体施工法 C.平面转体施工法 D.空间转体施工法 E.平竖结合转体法 40.某一非关键工作(工序)的持续时间为8d，它的总时差为5d，自由时差为2d，在进度检查时发现拖延了7d，以下论述，正确的是()。第 1 页 A.该工程的工期将拖延2d B.该工程的工期将拖延3d C.该工序已经转变为关键工序，而且关键线路至少增
12、加一条 D.如果该工序拖延2d对后续工序无影响，对总工期也无影响 E.由于上述拖延是发生在非关键工作中，即使是业主原因，也不批准工期延长的申请 41.桥梁施工控制方法有()。A.自动控制法 B.事后控制法 C.参数识别修正法 D.预测控制法 E.最大宽容度控制法 42.路面各结构层线性流水施工时，影响路面流水工期的因素有()。A.各结构层的持续时间 B.搭接类型 C.搭接时距 D.采用的计算方法 E.各结构层的施工速度 43.先简支后连续梁桥的施工质量控制要点有()。A.预制拼装 B.后浇段工艺控制 C.体系转换工艺控制 D.后浇段收缩控制 E.临时支座安装与拆除控制 44.关于模板、支架、拱
13、架拆除期限的原则规定的说法，正确的是()。A.一般应在混泥土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板 第 1 页 B.跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架 C.中等跨径的实腹式拱，宜在拱上小拱圈砌好时卸架 D.大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱圈砌好时卸架 E.当需要进行裸拱卸架时，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算 45.下列桥台中，属于拱桥轻型桥台的有()。A.背撑式桥台 B.八字形桥台 C.加筋土桥台 D.钢筋混凝土薄壁桥台 E.埋置式桥台 46.套箱围堰的平面尺寸应根据()确定。A.承台尺寸 B.封底混凝土厚度 C.承台底标高 D.安装及放样误差 E.施工期间可能出现的最高水位及
14、浪高 47.关于无支架安装拱圈的说法，正确的是()。A.缆索吊机在吊装前必须按规定进行试拉和试吊 B.扣架底部应固定，架顶应设置风缆 C.各扣索位置必须与所吊挂的拱肋在同一水平面内 D.扣架上索鞍顶面的高程应低于拱肋扣环高程 E.扣架应进行强度和稳定性验算 48.下列选项不属于拱桥支架施工控制要点的是()。A.预制拼装 B.混凝土压注质量控制 第 1 页 C.墩顶实心段混凝土裂缝控制 D.支架沉降控制 E.拱架加载控制 49.上封层的类型有()。A.乳化沥青稀浆封层 B.微表处 C.改性沥青集料封层 D.薄层磨耗层 E.沥青贯入层 50.关于后张法张拉时的施工要点的说法，正确的是()。A.对于
15、曲线预应力筋，宜在一端张拉 B.预应力筋的张拉顺序可采取分批、分段对称张拉 C.对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查 D.当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于30MPa E.预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm 三、判断题(共 10 题)四、简答题(共 2 题)51.背景材料：某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径R=56m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程：1号隧道里程是K5+100K6+310，主要是V级、级、级围岩；2号隧道里程是K6+350K6+500，位于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个2号隧道受到偏压并且
16、主要是V级、级围岩。对于V级围岩的掘进，要求超前支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1号隧道的进口处K5+100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出K1处和2号隧道的进口处无法专门修建临时 52.背景资料：某施工单位承接了某一级公路E3标段(K15+000K25+000)路基工程施工，平均海拔1680m，项目中标价2.5亿元，其中：人工费为3000万元、材料费1.1亿元(其中购买路基填料1000万元)、施工机械费为2500万元、其他工程费为1500万元、间接费为1300万元。在招标文件中，第 1 页 60挖方为石方，石料强度42MPa，土石路堤填料由挖方路段调运。施工过程部分事件摘要如下：事
17、件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大(土石比例调整为2:8)，施工单位向监 第 1 页 单选题答案：1：D 2：B 3：B 4：C 5：C 6：A 7：A 8：B 9：D 10：D 11：B 12：B 13：D 14：A 15：D 16：D 17：B 18：A 19：C 20：B 21：B 22：C 23：A 24：B 25：B 26：C 27：D 28：C 29：C 30：A 多选题答案：31：A,C,D,E 32：B,E 33：A,B,C,E 34：A,B,D,E 35：A,B,C 36：B,C,E 37：A,C,D,E 38：A,B,C,E 39：B
18、,C,E 40：A,D 41：B,C,D,E 42：A,B,C,E 43：B,C,D,E 44：A,B,E 45：A,B 46：A,D 47：A,B,E 48：A,B,C 49：A,B,C,D 50：B,C,E 判断题答案：简答题答案：51：None 52：None 相关解析：1：路基网裂的原因：(1)土的塑性指数偏高或为膨胀土。(2)路基碾压时土含水率偏大，且成型后未能及时覆土。(3)路基压实后养护不到位，表面失水过多。(4)路基下层土过湿。2：钻孔桩常见质量控制关键点：桩位坐标与垂直度控制。护筒埋深。泥浆指标控制。护筒内水头高度。孔径的控制，防止缩径。桩顶、桩底标高的控制。清孔质量(嵌岩桩
19、与摩擦桩要求不同)。钢筋笼接头质量。导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。3：滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。4：当材料、设备已用于或安装在永久工程之中时，材料、设备预付款应从进度付款证书中 第 1 页 扣回，扣回期不超过 3 个月。5：在钻孔桩施工质量控制中，对于嵌岩桩与摩擦桩指标要求不同的是清孔质量。6：施工资料：施工管理资料、施工技术文件、物资资料、测量资料、施工记录、验收资料、质量评定资料等。选项 A 开工文件属于基建文件。7：混合料运至施工现场的温度控制在 120150。8：混合料的出厂温度控制在 140165。当混合料出厂温度过高时应废弃。9：为防治隧道衬
20、砌裂缝病害产生，其中提出钢筋保护层必须保证不小于 3cm，钢筋使用前应作除锈、清污处理。10：跨墩龙门架架设法：预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧，用两台同步运行的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位。适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。11：除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下:1.合同协议书及各种合同附件(含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料)。2.中标通知书。3.投标函及投标函附录。4.项目专用合同条款。5.公路工程专用合同条款。6.通用合同条款。7.工程量清单计量规则。8.技术规范。9.图纸。10.已标价工程量清单。
21、11.承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。12.其他合同文件。12：集水坑排水法除严重流沙外，一般情况下均可适用。井点降水法适用土质较差且有严重流沙现象、细(粉)砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的黏质土中不宜使用。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。13：各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等。14：语音交换系统主要功能是为高速公路运营管理机构(包括收费站、服务区、停车区、养护工区等)办理业务提供语音服务，包括
22、业务电话和调度指令电话等。15：参加应急预案评审的人员应当包括有关安全生产及应急管理方面的专家，且评审人员与施工单位有利害关系的，应当回避。16：安全生产费用应当经监理工程师审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。17：公路隧道围岩分级见表 1B414011 第 1 页 18：强度要求是按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。19：围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系应符合公路隧道施工技术细则JTG/T F60-2009 附录 A 中的有关规定。围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标 B
23、Q 进行修正：(1)有地下水；(2)围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；(3)存在高初始应力。20：梁式体系的承重结构是以梁的抗弯能力来承受荷载的。21：收费系统的主要功能：1.系统参数管理。2.数据通信管理。3.数据处理与存储管理。4.报表统计及打印管理。5.数据查询管理。6.通行券及票证管理。7.收费监控管理。8.兼顾本路段入、出口交通管理，定时向监控系统提供交通数据。9.通行费的拆分与结算管理(如果采用路段分中心拆分)。10.具有严密的数据安全体系，保证收费数据的安全。11.数据备份与恢复管理。22：计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 L
24、表示。23：混凝土搅拌时间和运输时间过长，会导致整个结构产生细裂缝。24：按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。25：工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位;自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。26：设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全;照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。27：拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按
25、设计铺设垫层，垫层材料般为砂砾或碎石，含泥量不大于 5%。28：药壶炮是指在深 2.53.0m 以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。29：在公路工程中设置的拌合站分水泥混凝土拌合站、沥青混合料拌合站和稳定土拌合站。易错点，题干为不包括 30：沉井的浮运宜在气象和水文条件有利于施工时，以拖轮拖运或绞车牵引进行。在水深和流速大的河流，可在沉井两侧设置导向船增加其稳定性。在浮运、就位的任何时间内，沉井露出水面的高度均不应小于 1m，并应考虑预留防浪高度或采取防浪措施。相关解析：31：工程价
26、款的主要结算方式主要有：按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算以及双方约定的其他结算方式。第 1 页 32：顶推的方法可分为单点顶推和多点顶推，单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件，多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件。33：应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。34：钻孔灌注桩断桩的原因：混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间
27、就会形成夹泥层。计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中。导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中。混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。35：工期延误按延误索赔结果分为：可原谅可补偿的延误；可原谅不可补偿的延误；不可原谅的延误。按延误是否处于关键路线上划分为：关键性延误；非关键性延误。36：无机结合料稳定基层原材料石灰的技术要求：1.石灰技术要求应符合表 1B412011-4 和表 1B412011-5 的规定。2.高速公路和一级公路用石灰应不低于级技术要求，二级公路
28、用石灰应不低于级技术要求，二级以下公路宜不低于级技术要求。3.对于高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。4.二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在 20%以上，且混合料强度应满足要求。37：边坡滑坡病害原因分析：设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。路基基底存在软土且厚度不均。换填土时清淤不彻底。填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移测不及时。路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。路基顶面排水不畅。用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。边坡植被不良。未处理好填挖交界面。路基处于陡峭的斜坡面上。38：连续体系桥梁由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台
29、不均匀沉降、截面温度梯度变化等。39：上部结构转体施工是跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法，具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点，转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。40：工期拖延=工序拖延-工序总时差=7-5=2。C 项中该工序已经转变为关键工序的表述是正确的，但是关键线路至少增加一条是错的，因为有可能原来的关键线路变成了不关键。D 项正确是因为拖延量没有超过该工序的自由时差 2d，对紧后工序无影响，自然对后续的工序也无影响。E 项错误是因为此时该工序已经变成关键工序了，关键线路和关键工作是相对的，此时工期已经超了 2 天，如果是业主原因，理
30、论上应批准延长工期 2 天。41：桥梁施工控制方法可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法(自适应控制法也称 第 1 页 为参数识别修正法)和最大宽容度控制法。42：一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。组织路面流水施工时应注意的要点：1.各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等。2.相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型，否则选用完成到完成搭接类型。3.相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：时距=最小工作面长
31、度/两者中快的速度。43：先简支后连续梁桥的施工质量控制要点有：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。44：跨径小于 10m 的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；大跨径实腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好(未砌小拱圈)时卸架。45：拱桥轻型桥墩、台：八字形桥台：适合于桥下需要通车或过水的情况。U 形桥台：适合于较小跨径的桥梁。背撑式桥台：适用于较大跨径的高桥和宽桥。靠背式框架桥台：适合于在非岩石地基上修建拱桥桥台。46：套箱围堰的平面尺寸应根据承台尺寸、安装及放样误差确定，套箱顶标高应根据施工期间可能出现的最高水位及浪高等
32、因素确定，套箱底板标高根据承台底标高及封底混凝土厚度确定。47：1.构件拼装应结合桥梁规模、河流、地形及设备等条件采用适宜的吊装机具，各项机具设备和辅助结构的规格、型号、数量等均应按有关规定经过设计计算确定。缆索吊机在吊装前必须按规定进行试拉和试吊。2.扣架的布置应符合下列规定:(1)扣架一般设在墩、台顶上，扣架底部应固定，架顶应设置风缆。(2)各扣索位置必须与所吊挂的拱肋在同一竖直面内。(3)扣架上索鞍顶面的高程应高于拱肋扣环高程。(4)扣架应进行强度和稳定性验算。48：拱桥质量控制关键点：预制拼装：拱肋拱轴线的控制。支架施工：支架基础承载力控制、支架沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制。钢
33、管拱：钢管混凝土压注质量控制。49：上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。50：直线筋和热轧带肋钢筋可在一端张拉。对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或一端张拉的方式进行，当锚固损失的影响长度小于或等于 L/2(L 为结构或构件长度)时，应采取两端张拉；当锚固损失的影响长度大于 L/2 时，可采取一端张拉。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于 15MPa。第 1 页 相关解析：相关解析：51：应该选择第二方案。选择理由是：(1)第一方案，表面上是加快进度，力争尽快进行
34、1 号隧道的挖掘推进，以避免工程量减少带来的损失，实际上是不可行的。先打通一个导洞，由于岩层是 V 级或级围岩再加上受到偏压，挖掘时要进行支护(例如喷锚支护)以保证施工安全；如果开挖的位置不是隧道上弧开挖线，不仅造成经济的浪费而且增加今后上台阶开挖的难度。V 级围岩的格栅钢拱架更增加困难和浪费。总之，第一方案在技术、组织、经济上是不合理的。(2)第二方案，按正常上台阶全部开挖，对支护没有增加任何经济的浪费和技术的难度，主要是 52：1、不符合。理由：变更费用 534 万元500 万元，本变更属于较大设计变更。较大设计变更由省级交通运输主管部门负责审批。2、错误 1：石料最大粒径不得超过压实层厚。改正：天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的 2/3。错误 2：采用推土机铺填，最大松铺层厚 30cm。改正：采用推土机铺填，最大松铺层厚40cm。错误 3：分层压实到路堤设计标高。改正：接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。3、错误 1：路段碾压顺序按照 12345 分行进行碾压。改正：A、C 段碾压顺序：15