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1、线路参数名称：郑西客运专线 郑州至西安客运专线别称：郑西高铁 走向：郑州-西安 里程：458公里 概算投资：501亿元 速度目标值：350km/h 线路等级：客运专线 线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨 最大坡度：2%曲率半径：最小7000m 线间距：5m 到发线有效长度：560m 车体：CRH2C第1页/共10页站点设置郑州（东）、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北、临潼东、西安北第2页/共10页车票票价郑西高铁分一等座、二等座两类 其中一等座全程票价390元 二等座全程票价240元施工技术该线的无碴道会采用从德国旭普林（Zblin引进的双块式无碴轨道技术。第3
2、页/共10页遇到的困难郑西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。第4页/共10页投资情况新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里（其中正线长456.639公里），桥梁和隧道长度占全长的59.75%；最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人；设计 郑西客运专线行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时；按双线建设，全线占地28903亩；沿线共设车站13个（新建10个），其中河南段新建巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西六站；陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳
3、西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡；建设工期4年，郑西客运专线于2005年9月25日正式开工，郑西客运专线于2009年6月28日全线铺通。计划于2009年8月1日开始联调联试,10月1日投入试运营,12月28日正式投入运营；主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米；概算总投资（动态）546.68亿元。第5页/共10页郑西客专路线走向图第6页/共10页取弃土情况本项目土石方工程主要为路基、站场、桥涵填挖方及隧道出碴，土石方总量为857.12万m3，其中填方为395.18万m3，挖方为461.94万m3。全线路基和站场需借土取方325.23万m3，桥涵及隧道弃方391.99万m3，挖方利用为69.95万m3。总体挖方大于填方。由于大量土石方的挖填、运输、拌和对生态环境会产生较大影响，本次评价对路基边坡、桥涵、隧道、站场和取弃土场等工程采取了必要的工程及复垦措施；另外，针对跨越河流的特大桥、施工场地及施工便道等工程新增了相应的防护措施，对路基两侧及站场采取了植物防护和绿化措施，这些措施的落实将有利于减轻工程对生态环境的影响。第7页/共10页固体废物站段生活垃圾采用统一集中堆放、清运，定期清运，并选择合适地点掩埋或送至城市垃圾处理场处理。列车垃圾充分利用西安北站新增的列车垃圾收集转运装置。第8页/共10页第9页/共10页感谢您的观看！第10页/共10页