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1、1 国际国际贸易贸易 运输运输与保险与保险 2 上上 篇篇 国际国际贸易运输贸易运输 3 第一章第一章 国际贸易运输业概述国际贸易运输业概述 第一节第一节 运输业的性质与特点运输业的性质与特点 一、运输业的性质一、运输业的性质 运输运输(Transportation)，就是人和物的载运，就是人和物的载运 和输送。和输送。随着人类社会不断向前发展，各部门、随着人类社会不断向前发展，各部门、地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁，地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁，因而使运输量不断增加，运输业迅速发展，因而使运输量不断增加，运输业迅速发展，于是运输业便应运而生，并逐步形成了一个于是运输业便应运
2、而生，并逐步形成了一个 独立的物质生产部门。独立的物质生产部门。4 二、运输业的特点二、运输业的特点 运输业是一个独立的物质生产部门，它与运输业是一个独立的物质生产部门，它与 其他部门相比具有以下特征：其他部门相比具有以下特征：(1)运输业的生产是生产过程在流通过程中的运输业的生产是生产过程在流通过程中的 继续。继续。(2)在运输过程中，不会生产出任何新的有形在运输过程中，不会生产出任何新的有形 产品，但它却改变了产品的产品，但它却改变了产品的“位移位移”。(3)运输业的产品既不能存入仓库，也不能运输业的产品既不能存入仓库，也不能 进行积累。进行积累。5 (4)在运输费用中，没有原料费用，所以
3、工资在运输费用中，没有原料费用，所以工资 和固定资产的折旧费所占的比重较大。和固定资产的折旧费所占的比重较大。(5)运输业的产品在被生产出来的同时也就运输业的产品在被生产出来的同时也就 被消费掉了，而不像其他物质生产部门，其被消费掉了，而不像其他物质生产部门，其 产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。6 第二节第二节 国际贸易运输的基本特征国际贸易运输的基本特征 国际贸易运输是国家或地区之间的运输，国际贸易运输是国家或地区之间的运输，与国内运输相比较，它具有许多特点。与国内运输相比较，它具有许多特点。一、国际贸易运输是一项政策性很强的工作一、国际贸易运
4、输是一项政策性很强的工作 二、国际贸易运输路线长、环节多二、国际贸易运输路线长、环节多 三、国际贸易运输涉及面广，情况复杂三、国际贸易运输涉及面广，情况复杂 四、国际贸易运输的时间性强四、国际贸易运输的时间性强 五、国际贸易运输的风险较大五、国际贸易运输的风险较大7 第三节第三节 国际贸易运输的任务和要求国际贸易运输的任务和要求 一、国际贸易运输的任务一、国际贸易运输的任务 (一一)认真贯彻国家的对外政策认真贯彻国家的对外政策 国际贸易运输是涉外活动的一个重要组成国际贸易运输是涉外活动的一个重要组成 部分，因此我们应本着平等互利的原则，部分，因此我们应本着平等互利的原则，密切配合外交活动，严格
5、贯彻国家的对外密切配合外交活动，严格贯彻国家的对外 政策，在实务中，要注意体现这些外交政策。政策，在实务中，要注意体现这些外交政策。8 (二二)按时、按质、按量完成进出口运输任务按时、按质、按量完成进出口运输任务 贸易合同签订后，只有通过运输，将进出口贸易合同签订后，只有通过运输，将进出口 商品运交约定地点，商品流通才能实现，合同商品运交约定地点，商品流通才能实现，合同 才能履行。才能履行。“按时按时”就是及时、迅速完成运输就是及时、迅速完成运输 任务；任务；“按质按质”是指安全、方便地运输商品；是指安全、方便地运输商品；“按量按量”就是尽可能减少货损货差，也体现了就是尽可能减少货损货差，也体
6、现了 运输中的安全原则。运输中的安全原则。(三三)节省运杂费用，为国家积累建设资金节省运杂费用，为国家积累建设资金 从事国际运输的部门和企业，应把节省运杂从事国际运输的部门和企业，应把节省运杂 费用，为国家积累建设资金，当作自身一项费用，为国家积累建设资金，当作自身一项 长期而重要的任务。长期而重要的任务。9 二、国际贸易运输的要求二、国际贸易运输的要求 国际贸易运输的要求，一要树立为货主国际贸易运输的要求，一要树立为货主 服务的观念；二要树立全局观念。服务的观念；二要树立全局观念。(一一)树立为货主服务的观念，实现树立为货主服务的观念，实现“安全、安全、迅速、准确、节省、方便迅速、准确、节省
7、、方便”的要求的要求 这五项要求是有机联系的整体，是国际贸易这五项要求是有机联系的整体，是国际贸易 运输工作的基本方针。运输工作的基本方针。10 (二二)树立全局观念，加强与有关部门的树立全局观念，加强与有关部门的 配合、协作配合、协作 在安排国际贸易运输工作时，要有全局在安排国际贸易运输工作时，要有全局 观念，切实加强同国内外有关部门和企业的观念，切实加强同国内外有关部门和企业的 协作，充分调动各方面的积极性，使其互相协作，充分调动各方面的积极性，使其互相 配合，密切协作，共同完成国际贸易运输任务。配合，密切协作，共同完成国际贸易运输任务。11 第四节第四节 国际贸易运输的组织和方式国际贸易
8、运输的组织和方式 世界上从事国际贸易运输的组织可以归纳世界上从事国际贸易运输的组织可以归纳 为三个方面，即承运人、货主和货运代理人。为三个方面，即承运人、货主和货运代理人。一、承运人一、承运人(Carrier)承运人是指专门经营水上、铁路、公路、承运人是指专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的交通运输机构，它们航空等客货运输业务的交通运输机构，它们 一般拥有大量运输工具，为社会提供运输服务。一般拥有大量运输工具，为社会提供运输服务。12 二、货主二、货主(Cargo Owner)货主是指从事国际贸易业务的进出口企业。货主是指从事国际贸易业务的进出口企业。它们为履行贸易合同，必须组织进出
9、口商品的它们为履行贸易合同，必须组织进出口商品的 运输，向承运人托运或收取货物（托运人运输，向承运人托运或收取货物（托运人 Shipper或收货人或收货人Consignee)。三、贷运代理人三、贷运代理人(Freight forwarder)货运代理人是指根据货主或承运人的要求，货运代理人是指根据货主或承运人的要求，代办国际贸易货物运输业务的中间机构。它们代办国际贸易货物运输业务的中间机构。它们 属于运输中间人性质，在承运人与货主之间属于运输中间人性质，在承运人与货主之间 起着桥梁作用。起着桥梁作用。13 从运输通道和运输工具上看，国际贸易运输从运输通道和运输工具上看，国际贸易运输 可以分为陆
10、上运输、水上运输、航空运输、可以分为陆上运输、水上运输、航空运输、管道运输和邮政运输。管道运输和邮政运输。两种以上的不同运输方式结合在一起组成两种以上的不同运输方式结合在一起组成 连贯运输，并采用集装箱作为运载工具就形成连贯运输，并采用集装箱作为运载工具就形成 了多式联运了多式联运。14 第二章第二章 海洋货物运输概述海洋货物运输概述 第一节第一节 海洋货物运输的特点海洋货物运输的特点 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。海洋运输简称海运，是指使用船舶海洋运输简称海运，是指使用船舶(或其他或其他 水运工具水运工具)通过海上航道运送货物和旅客的通过海上航道
11、运送货物和旅客的 一种运输方式。一种运输方式。与其他运输相比，海洋货物运输具有以下与其他运输相比，海洋货物运输具有以下 特点：特点：一、运输量大一、运输量大15 二、通过能力大二、通过能力大 三、运费低三、运费低 四、适应运输各种货物四、适应运输各种货物 五、速度慢五、速度慢 六、风险大六、风险大 尽管海上运输存在着速度慢、风险大等尽管海上运输存在着速度慢、风险大等 不足之处，但由于它具有其他运输方式不可不足之处，但由于它具有其他运输方式不可 比拟的优越性，因此，它在国际贸易中占有比拟的优越性，因此，它在国际贸易中占有 重要地位和作用，国际贸易运输主要靠海洋重要地位和作用，国际贸易运输主要靠海
12、洋 运输来完成，海洋运输来完成，海洋运输是国际贸易中最重要运输是国际贸易中最重要 的运输方式。的运输方式。16 第二节第二节 海洋货物运输的对象海洋货物运输的对象货物货物 一、货物的分类一、货物的分类 为了方便运输，可以从不同的角度对货物为了方便运输，可以从不同的角度对货物 进行分类。进行分类。(一一)按货物含水量划分按货物含水量划分 1干货干货(Dry Cargo)，指基本上不含水分，指基本上不含水分 或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都 属于此类。属于此类。17 2湿货湿货(Wet Cargo)，指散装液体货，指散装液体货 (Liquid Cargo
13、)，如石油及其制品、植物油、，如石油及其制品、植物油、化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物 以及半流质，如肠衣等也都属于此类。以及半流质，如肠衣等也都属于此类。(二二)按包装形式划分按包装形式划分 1包装货包装货(Packed Cargo)，如件杂货物，如件杂货物 (General Cargo)。2裸装货裸装货(No Packed Cargo)，如钢板等。，如钢板等。3散装货散装货(Bulk Cargo)，如粮食、矿石等。，如粮食、矿石等。18 (三三)按货物是否能分件划分按货物是否能分件划分 1件杂货件杂货(General Cargo)，指有包装的、，
14、指有包装的、可分件的、数量较小的货物。可分件的、数量较小的货物。2大宗货大宗货(Bulk Cargo)，一般指数量较大，一般指数量较大，规格较统一的初级产品。在运输时，它们规格较统一的初级产品。在运输时，它们 大多是散装，故又称散装货。大多是散装，故又称散装货。(四四)按货物的理化性质划分按货物的理化性质划分 1普通货普通货(Ordinary Cargo)。2特殊货特殊货(Special Cargo)。19 (五五)按货物价值划分按货物价值划分 1高值货物高值货物(High-Valued Cargo)，指高价、贵重货物。如金、银、古董、艺术品、指高价、贵重货物。如金、银、古董、艺术品、精密仪器
15、等。精密仪器等。2低值货物低值货物(Low-Valued Cargo)，指价值，指价值 较低的货物。大宗货物多数属于此类。较低的货物。大宗货物多数属于此类。20 (六六)按货物的重量和体积比率划分按货物的重量和体积比率划分 1重量货物重量货物(Weight Cargo)，指重量，指重量 1公公(长长)吨的货物，其体积小于吨的货物，其体积小于1.1328立方米立方米 (40立方英尺立方英尺)。2轻泡货物轻泡货物(Measurement Cargo)，或，或 称体积货物、尺码货物或轻货，指重量称体积货物、尺码货物或轻货，指重量 1公公(长长)吨的货物，其体积大于吨的货物，其体积大于1.1328立方
16、米立方米 (40立方英尺立方英尺)。货物的重量与其体积之间的比率称为货物货物的重量与其体积之间的比率称为货物 的积载因素的积载因素(Stowage Factor)。21 (七七)按货物长度和重量划分按货物长度和重量划分 1.超长货物超长货物(Lengthy Cargo)。2.超重货物超重货物(Heavy Lift)。3.超重、超长货物超重、超长货物(Heavy lift and lengthy cargo)。超长、超重货物并无严格界限，货物超长、超长、超重货物并无严格界限，货物超长、超重则要加收附加费。超重则要加收附加费。22 (八八)按集装箱划分按集装箱划分 1.整箱货整箱货(Full Co
17、ntainer Load,FCL)。是指托运人的货物能够装满一个整箱。是指托运人的货物能够装满一个整箱。2.拼箱货拼箱货(Less than Container Load,LCL)。是指托运人的货物不能装满一个集装箱，是指托运人的货物不能装满一个集装箱，须与其他货主的货物拼装于一个集装箱。须与其他货主的货物拼装于一个集装箱。23 (九九)危险货物危险货物(Dangerous Cargo)指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质，在运输过程中可能会引起感染性等性质，在运输过程中可能会引起 人身伤害和财产损失的货物。凡运输危险人身伤害和财产损失的货物
18、。凡运输危险 货物，必须严格遵照国际统一海上危险货物货物，必须严格遵照国际统一海上危险货物 运输规则办理。运输规则办理。二、货物包装及其标志二、货物包装及其标志 (一一)货物包装货物包装 货物包装货物包装(指外包装指外包装)的目的是保护货物本身的目的是保护货物本身24 质量和数量上的完整无损；便于装卸、搬运、质量和数量上的完整无损；便于装卸、搬运、堆放、运输和理货；对危险品货物包装还有堆放、运输和理货；对危险品货物包装还有 防止其危害性的作用。防止其危害性的作用。(二二)货物标志货物标志 货物标志货物标志(Marks)是在货物或其包装上，用是在货物或其包装上，用 印刷或烙印的方法，书写一定的图
19、案和方字，印刷或烙印的方法，书写一定的图案和方字，其目的是为了便于辨认识别，以利货物交换、其目的是为了便于辨认识别，以利货物交换、装卸、分票、清点、核查，避免错装、错卸、装卸、分票、清点、核查，避免错装、错卸、错收和错交。错收和错交。25 第三节第三节 海洋货物运输的工具海洋货物运输的工具船舶船舶 一、干货型船一、干货型船(Dry Cargo ship)干货型船主要适用于装运无水分的货物。干货型船主要适用于装运无水分的货物。按装货类型不同又分为：按装货类型不同又分为：(1)杂货船杂货船(General Cargo Ship)。(2)干散船干散船(Dry Bulk Cargo Ship)。二、液
20、体船二、液体船(Wet Cargo Ship)液体船根据装载货物和结构的不同可分为液体船根据装载货物和结构的不同可分为 以下几种：以下几种：26 (1)油轮油轮(Tanker)。(2)液化石油气船液化石油气船(Liquefied Petroleum Gas Carrier,LPGC)。(3)液化天然气船液化天然气船(Liquefied Natural Gas Carrier,LNGC)。(4)化工船化工船(Chemical Ship)。27 三、专用船三、专用船(Special Cargo Ship)这种船舶是为专门装运某一种或两种特殊这种船舶是为专门装运某一种或两种特殊 货物而建造的专用船。
21、这类船舶主要有冷藏船货物而建造的专用船。这类船舶主要有冷藏船 (Refrigerated ship)、水果船、水果船(Fruit ship)和木材和木材 船船(Timber ship)。冷藏船专门用于装载冷藏。冷藏船专门用于装载冷藏 货物，船上有制冷装置以及适合冷藏货的冷藏货物，船上有制冷装置以及适合冷藏货的冷藏 舱；木材船用于装载原木，常在船舱设置舱；木材船用于装载原木，常在船舱设置1米米 左右的左右的“舱墙舱墙”，以防木材滑出舱外，同时也可，以防木材滑出舱外，同时也可 提高装载能力；水果船上装有保鲜设备，以防提高装载能力；水果船上装有保鲜设备，以防 水果腐烂。水果腐烂。28 四、成组船四、
22、成组船(Unitized Vessel)成组船主要包括下列几种船舶：成组船主要包括下列几种船舶：(1)集装箱船集装箱船(Container Ship)。(2)滚装滚卸船滚装滚卸船(Roll on/Roll off Ship,Ro/Ro)。(3)载驳船，又称子母船。载驳船，又称子母船。29 五、多用船五、多用船(Multi-Uses Ship)多用船可用于多种货物的装卸，不致造成多用船可用于多种货物的装卸，不致造成 放空等损失。目前日本是使用这类船舶最多放空等损失。目前日本是使用这类船舶最多 的国家。它主要有以下几种：的国家。它主要有以下几种：(1)以载运集装箱为主的多用途船舶。以载运集装箱为主
23、的多用途船舶。(2)以运输重大件、特长件为主的多用途船舶。以运输重大件、特长件为主的多用途船舶。(3)兼运集装箱和重件货的多用途船舶。兼运集装箱和重件货的多用途船舶。(4)兼运集装箱、重件货和滚装货的泛多兼运集装箱、重件货和滚装货的泛多 用途船舶。用途船舶。30 第四节第四节 海洋货物运输航线及港口海洋货物运输航线及港口 一、海洋货物运输航线一、海洋货物运输航线 海洋货物运输航线，按船舶营运方式划分海洋货物运输航线，按船舶营运方式划分 为定期航线和不定期航线。为定期航线和不定期航线。1定期航线定期航线(Liner)定期航线，又称班轮航线，是指使用固定定期航线，又称班轮航线，是指使用固定 船舶，
24、按固定船期和固定港口航行并以相对船舶，按固定船期和固定港口航行并以相对 固定的运价经营客货运输业务的航线。固定的运价经营客货运输业务的航线。31 2不定期航线不定期航线(Tramp Shipping Line)不定期航线与定期航线相对而言，指使用不定期航线与定期航线相对而言，指使用 不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定 航线，并使用租船市场运价，经营大宗、航线，并使用租船市场运价，经营大宗、低值货物运输业务为主的航线。低值货物运输业务为主的航线。32 二、海洋货物运输港口二、海洋货物运输港口 港口的作用表现为，它既为海洋运输服务，港口的作用表现为，它既为
25、海洋运输服务，又为内陆运输服务。无论是船舶转入陆运又为内陆运输服务。无论是船舶转入陆运 工具，还是由陆运工具转入船舶，均依赖港口工具，还是由陆运工具转入船舶，均依赖港口 的服务工作。许多国家都在港口设置自由贸易区，的服务工作。许多国家都在港口设置自由贸易区，以低税率或免税吸引外商在此进行货物以低税率或免税吸引外商在此进行货物 存储、中转、加工、包装等。中国不断加强存储、中转、加工、包装等。中国不断加强 港口建设，以扩大进出口贸易量。港口建设，以扩大进出口贸易量。33 港口按使用目的可以分为：存储港港口按使用目的可以分为：存储港 (Entrept Port)、转运港、转运港(Port of Tr
26、ansshipment)和经过港和经过港(Port of Call)。港口按国家政策和从贸易角度可以分为：港口按国家政策和从贸易角度可以分为：非通商港、通商港和自由港。非通商港、通商港和自由港。34 第三章第三章 班轮运输班轮运输 海洋运输依其经营方式的不同，可分为海洋运输依其经营方式的不同，可分为 班轮运输（定期船运输）和租船运输（不定期班轮运输（定期船运输）和租船运输（不定期 船运输）。船运输）。第一节第一节 班轮运输的特点与作用班轮运输的特点与作用 班轮运输（班轮运输（Liner Transport)，指船舶在，指船舶在 特定航线上和固定港口之间，按事先公布的特定航线上和固定港口之间，按
27、事先公布的 船期表进行有规律的、反复的航行，以从事船期表进行有规律的、反复的航行，以从事 货物运输业务并按事先公布的费率收取运费货物运输业务并按事先公布的费率收取运费 的一种运输方式。的一种运输方式。35 它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。因此，班轮公司具有公共承运人的性质。中国远洋运输中国远洋运输(集团集团)总公司总公司(CHINA OCEAN SHIPPING COMPANY,COSCO)和中国海运（集团）公司（简称中海集团）和中国海运（集团）公司（简称中海集团）（CHINA SHIPPING）是中国最主要的
28、海上公是中国最主要的海上公 共承运人。共承运人。中国加入世贸组织后，全面开放海运市场。中国加入世贸组织后，全面开放海运市场。目前，世界主要航运公司均在中国拥有分支目前，世界主要航运公司均在中国拥有分支 机构，开展国际贸易运输业务。机构，开展国际贸易运输业务。36 目前世界主要港口之间都有班轮往来，目前世界主要港口之间都有班轮往来，班轮航线已遍布世界各个海域。班轮运输班轮航线已遍布世界各个海域。班轮运输 具有以下特点：具有以下特点：1.班轮运输的最基本特征是班轮运输的最基本特征是“四固定四固定”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定 费率。由于该特点，
29、时间和港口有保证、运价费率。由于该特点，时间和港口有保证、运价 稳定，为洽谈价格和装运条件提供了方便。稳定，为洽谈价格和装运条件提供了方便。2.班轮运价中包括货物在港口的装卸费，班轮运价中包括货物在港口的装卸费，即货物的装卸及配载由班轮公司负责，承托即货物的装卸及配载由班轮公司负责，承托37 双方之间不计滞期费和速遣费，托运人与双方之间不计滞期费和速遣费，托运人与 收货人不须另行支付装卸费。收货人不须另行支付装卸费。3.承运人的责任期间为从货物装上船起，承运人的责任期间为从货物装上船起，到货物卸下船止，即到货物卸下船止，即“钩至钩钩至钩”（或（或“船边至船边至船船 边边”、“船舷至船舷船舷至船
30、舷”）原则。因此，装前卸）原则。因此，装前卸后后 的责任一般由货主承担。的责任一般由货主承担。4.事先公布船期、运价费率、货运规则等。事先公布船期、运价费率、货运规则等。这将减少承、托双方之间，进出口双方之间的这将减少承、托双方之间，进出口双方之间的 磋商内容。磋商内容。38 5.手续简单。以签订装货单（手续简单。以签订装货单（Shipping Order,S/O）的方式订舱，并以提单（）的方式订舱，并以提单（B/L）作为承、托双方权利、义务和豁免的依据。作为承、托双方权利、义务和豁免的依据。6.提供良好的服务。班轮公司通常在各提供良好的服务。班轮公司通常在各 挂靠港口均有固定码头、泊位、仓库
31、及设备挂靠港口均有固定码头、泊位、仓库及设备 和专门机构，能够提供专门的、良好的服务。和专门机构，能够提供专门的、良好的服务。7.班轮运价属于垄断性价格。但随着中国班轮运价属于垄断性价格。但随着中国 海运市场的开放，这种垄断性大大减弱。海运市场的开放，这种垄断性大大减弱。39 班轮运输的作用班轮运输的作用 1.有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易 货物的运输。货物的运输。2.由于由于“四固定四固定”的特点，时间有保证，运价的特点，时间有保证，运价 固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了 方便，有利于开展国际贸易。方便
32、，有利于开展国际贸易。3.班轮运输长期在固定航线上航行，有固定班轮运输长期在固定航线上航行，有固定 设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。设备和人员，能够提供专门的、优质的服务。40 4.由于事先公布船期、运价费率，有利于由于事先公布船期、运价费率，有利于 贸易双方达成交易，减少磋商内容。贸易双方达成交易，减少磋商内容。5.手续简单，货主方便。由于承运人负责手续简单，货主方便。由于承运人负责 装卸和理舱，托运人只要将货物交给承运人装卸和理舱，托运人只要将货物交给承运人 即可，省心省力。即可，省心省力。41 第二节第二节 班轮运价班轮运价 运输费用简称运费，运费的单位价格叫运价。运输费用简称运
33、费，运费的单位价格叫运价。通常所称的班轮运价，不是一个简单的价格金通常所称的班轮运价，不是一个简单的价格金 额，而是包括费率标准、计收办法、承托双方额，而是包括费率标准、计收办法、承托双方 费用、风险及其划分等的综合概念。费用、风险及其划分等的综合概念。运价的种类及其形式运价的种类及其形式 班轮运价的分类方法主要有两种，一种是班轮运价的分类方法主要有两种，一种是 依制定运价的主体进行分类，另一种则是依依制定运价的主体进行分类，另一种则是依 费率结构进行分类。费率结构进行分类。42 班轮运价根据其制定者的不同，可分为：班轮运价根据其制定者的不同，可分为：1.班轮公会运价班轮公会运价(Confer
34、ence Tariff)2.班轮公司运价班轮公司运价(Non-Conference Tariff)3.双边运价双边运价(Bilateral Tariff)4.协议运价协议运价(Freight Agreement)班轮运价按运价费率结构的不同，可分为：班轮运价按运价费率结构的不同，可分为：1.等级运价等级运价(Classification Rate Freight Tariff)这是将全部货物划分为若干等级一般分为这是将全部货物划分为若干等级一般分为20 个等级，按照不同的航线分别为每一个等级个等级，按照不同的航线分别为每一个等级 制定的运价。制定的运价。43 2.单项费率运价单项费率运价(Co
35、mmodity Rate Freight Tariff)这是对各种不同的货物在不同的航线上分别这是对各种不同的货物在不同的航线上分别 制定的运价。这种运价使用方便，只要根据货制定的运价。这种运价使用方便，只要根据货 物的名称和所运输的航线，就可直接查找出该物的名称和所运输的航线，就可直接查找出该 项货物的运价，据以计收运费。项货物的运价，据以计收运费。第三节第三节 班轮运费的构成及计算班轮运费的构成及计算 班轮运价表中对运价的计算标准一般有以下班轮运价表中对运价的计算标准一般有以下 几种规定：几种规定：44 1按货物的毛重计收按货物的毛重计收 在运价表中以在运价表中以“W”字母表示，即字母表示
36、，即Weight的的 缩写，一般以每一公吨为计费单位，也有按缩写，一般以每一公吨为计费单位，也有按 长吨或短吨计算。长吨或短吨计算。2按货物的体积计收按货物的体积计收 在运价表中以在运价表中以“M”字母表示，即字母表示，即MeasurementMeasurement 的缩写，一般以立方米为计费单位，也有以立的缩写，一般以立方米为计费单位，也有以立 方英尺计算的。方英尺计算的。3按货物的毛重或体积计收按货物的毛重或体积计收 在运价表中以在运价表中以“W/M”字母表示，以其较高者字母表示，以其较高者 计收运费。计收运费。45 4按货物的价格计收按货物的价格计收 运价表中以运价表中以“Ad.Val”
37、字样表示，称从价运费。字样表示，称从价运费。一般按一般按FOB货价一定百分比计算，约为货价一定百分比计算，约为1-5%。若要求船公司承担超过提单责任赔偿时，托运若要求船公司承担超过提单责任赔偿时，托运 人除按从价计付运费外，还应在托运单证上申报人除按从价计付运费外，还应在托运单证上申报 FOB货价并加付货价货价并加付货价1%的保值附加费。的保值附加费。5按货物重量、体积或价值三者中较高的按货物重量、体积或价值三者中较高的 一种计收一种计收 在运价表中以在运价表中以“W/M or Ad.Val”字样表示。字样表示。也有先按货物的重量或体积计收，然后再加收也有先按货物的重量或体积计收，然后再加收4
38、6 一定百分比的从价运费，在运价表中以一定百分比的从价运费，在运价表中以“W/M plus Ad.Val”字样表示。字样表示。6按货物的件数计收按货物的件数计收 以以“Per Unit,Head,Piece etc.”表示，如火车头表示，如火车头 按辆，活牲畜按头、大型机车按台等计收。按辆，活牲畜按头、大型机车按台等计收。7按议价运费计收按议价运费计收 以以“Open Rate”字样表示。大宗低值货物一般字样表示。大宗低值货物一般 不在运价表中规定具体费率，在订舱时由船公司不在运价表中规定具体费率，在订舱时由船公司 与托运人临时洽议。议价运费比等级运费要低。与托运人临时洽议。议价运费比等级运费
39、要低。47 8起码运费率起码运费率(Minimum Rate)运费吨运费吨(Freight Ton)又称计费吨，分为又称计费吨，分为 重量吨和尺码吨。重量吨是指按货物毛重计算重量吨和尺码吨。重量吨是指按货物毛重计算 运费时使用的单位；尺码吨指按货物体积计算运费时使用的单位；尺码吨指按货物体积计算 运费时使用的单位。运费时使用的单位。一般情况下，同一货物的重量和体积相比较，一般情况下，同一货物的重量和体积相比较，以大者为运费吨。以大者为运费吨。48 不同货物混装在同一包装中，则按其中计费不同货物混装在同一包装中，则按其中计费 高者的费率收费；同一货物若包装不同，其计费高者的费率收费；同一货物若包
40、装不同，其计费 标准、等级或费率也不同。标准、等级或费率也不同。托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能 分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取 运费。同一提单若有两种或两种以上不同货物，运费。同一提单若有两种或两种以上不同货物，托运人应按不同货名分别提供毛量和体积，托运人应按不同货名分别提供毛量和体积，否则按计费高者的费率计收。否则按计费高者的费率计收。49 班轮运费计算班轮运费计算 海运运费是国际贸易价格的重要组成部分，海运运费是国际贸易价格的重要组成部分，也是国际贸易的成本和出口商对外报价的依据也是国际贸易的成
41、本和出口商对外报价的依据 之一。因此，贸易商必须对海运运费有深入的之一。因此，贸易商必须对海运运费有深入的 了解，并能准确地计算出海运运费。了解，并能准确地计算出海运运费。运费支付方式运费支付方式 在国际海运中，运费的支付方式有两种，在国际海运中，运费的支付方式有两种，即预付运费（即预付运费（Freight Prepaid）和到付运费）和到付运费（Freight to Collect 或或Freight Payable at Destination）。）。50 凡贸易合同以凡贸易合同以CIF或或CFR等条件订立时，应等条件订立时，应 在提单上注明在提单上注明“运费预付运费预付”（Freight
42、 Prepaid）。）。运费预付时，一般在装船完毕由出口商向承运运费预付时，一般在装船完毕由出口商向承运 人支付，并换取提单。人支付，并换取提单。凡贸易合同以凡贸易合同以FOB或或FAS等条件订立时，运等条件订立时，运 费在货物抵达卸货港后，由收货人支付，因而费在货物抵达卸货港后，由收货人支付，因而 应在提单上注明应在提单上注明“运费到付运费到付”（Freight to Collect 或或Freight Payable at Destination）。）。51 班轮运费的构成班轮运费的构成 班轮运费是由基本费率（班轮运费是由基本费率（Base Rate）和附加）和附加 费率（费率（Surch
43、arge,Additional Rate）构成。）构成。若选择货物的毛量作为计算运费标准，习惯若选择货物的毛量作为计算运费标准，习惯 称重量为重量吨，一般以称重量为重量吨，一般以1公吨为公吨为1重量吨；若重量吨；若 选择货物的体积作为计算运费标准，习惯称体选择货物的体积作为计算运费标准，习惯称体 积为尺码吨，一般以积为尺码吨，一般以1立方米（立方米（35.3立方英尺）立方英尺）或或40立方英尺为立方英尺为1尺码吨；若选择货物的价值尺码吨；若选择货物的价值 作为计算运费标准，通常以货物的作为计算运费标准，通常以货物的FOB价值乘价值乘 以运费率计算。以运费率计算。52 班轮运费的计算班轮运费的计
44、算 在计算班轮运费时，其计算过程可用以下在计算班轮运费时，其计算过程可用以下 公式表示：公式表示：基本运费基本运费=基本运费率基本运费率运费吨（重量或体积等）运费吨（重量或体积等）总运费总运费=基本运费基本运费+各种附加费各种附加费 53 计算步骤计算步骤 在计算一笔运费时，应按下列步骤进行：在计算一笔运费时，应按下列步骤进行：1.首先了解货物品名、译名、特性、包装、首先了解货物品名、译名、特性、包装、重量、尺码（是否超重、超长）、装卸港（是重量、尺码（是否超重、超长）、装卸港（是 否需转船、选卸港）等。否需转船、选卸港）等。2.根据货物的品名，从货物分级表中找出该根据货物的品名，从货物分级表
45、中找出该 货物的等级和计算标准。如属未列名（货物的等级和计算标准。如属未列名（N.O.E.）货物，则参照性质相近货物的等级和计算标准货物，则参照性质相近货物的等级和计算标准 计算。计算。54 3.查找货物所属航线等级费率表，找出货物查找货物所属航线等级费率表，找出货物 等级相应的基本费率。等级相应的基本费率。4.查找有无附加费，及其各种附加费的计算查找有无附加费，及其各种附加费的计算 办法及费率；如果是从价运费，则按规定的办法及费率；如果是从价运费，则按规定的 百分比乘以百分比乘以FOB货值计算。货值计算。5.查到各种数据后，列式进行计算。查到各种数据后，列式进行计算。例如，某班轮从上海港装运
46、例如，某班轮从上海港装运10吨，共计吨，共计11立方立方 米的蛋制品去加拿大温哥华港并要求直航。请计米的蛋制品去加拿大温哥华港并要求直航。请计 算全部运费。算全部运费。55 （1）经查货物分级表得知蛋制品为）经查货物分级表得知蛋制品为12级，级，计算标准为计算标准为W/M。（2）再从中国到加拿大航线分级费率表查出）再从中国到加拿大航线分级费率表查出12 级货物的基本费率为级货物的基本费率为116美元美元/运费吨。运费吨。（3）因该货物体积大于重量，所以运费吨应为）因该货物体积大于重量，所以运费吨应为 11吨。吨。（4）另从附加费率表中查知，温哥华港直航附）另从附加费率表中查知，温哥华港直航附
47、加费每运费吨为加费每运费吨为18美元；燃油附加费为美元；燃油附加费为35%.（5）代入计算公式：）代入计算公式：运费总额运费总额=11116(1+35%)+18=1920.60 美元美元56 第四节第四节 班轮运输业务程序班轮运输业务程序 尽管各国港口班轮运输业务程序不尽相同，尽管各国港口班轮运输业务程序不尽相同，但基本环节大同小异。现将常见的班轮运输但基本环节大同小异。现将常见的班轮运输 业务程序介绍如下。业务程序介绍如下。（一）货运安排（一）货运安排 包括揽货与订舱和确定航次货运任务。包括揽货与订舱和确定航次货运任务。船公司为使自己所经营的船舶在载重量和载货船公司为使自己所经营的船舶在载重
48、量和载货 舱容两方面均能得到充分利用，以期获得最好舱容两方面均能得到充分利用，以期获得最好 的经营效益，会通过各种途径从货主那里争取的经营效益，会通过各种途径从货主那里争取 货源，揽集货载货源，揽集货载(揽货揽货)。57 通常的做法是在所经营的班轮航线的各挂靠通常的做法是在所经营的班轮航线的各挂靠 港口及货源腹地通过营业机构或船舶代理人与港口及货源腹地通过营业机构或船舶代理人与 货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期 表，定期刊登班轮船期表，以邀请货主前来托表，定期刊登班轮船期表，以邀请货主前来托 运货物，办理订舱手续；通过与货主、无船承运货物，办理订
49、舱手续；通过与货主、无船承 运人或货代等签订货物运输服务合同或揽货运人或货代等签订货物运输服务合同或揽货 协议来争取货源。协议来争取货源。订舱是托运人订舱是托运人(包括其代理包括其代理)向班轮公司向班轮公司(即承即承 运人，包括其代理运人，包括其代理)申请货物运输，承运人对这申请货物运输，承运人对这 种申请给予承诺的行为。种申请给予承诺的行为。58 国际贸易实践中，出口商若以国际贸易实践中，出口商若以CIF等条件成等条件成 交，此时，由出口商安排货物运输，即出口商交，此时，由出口商安排货物运输，即出口商 承担出口货物的托运业务，将货物交船公司运承担出口货物的托运业务，将货物交船公司运 往国外，
50、所以订舱业务多在装货港或货物输出往国外，所以订舱业务多在装货港或货物输出 地由出口商办理，即地由出口商办理，即装货地订舱装货地订舱。但是，若。但是，若 出口货物是以出口货物是以FOB等条件成交，则货物运输由等条件成交，则货物运输由 进口商安排，此时订舱业务则可能在货物的进口商安排，此时订舱业务则可能在货物的 卸货地或输入地由进口商办理。这就是所称的卸货地或输入地由进口商办理。这就是所称的 卸货地订舱卸货地订舱。59 确定航次货运任务是指确定某一船舶在某一确定航次货运任务是指确定某一船舶在某一 航次所装货物的种类和数量。根据各个港口情航次所装货物的种类和数量。根据各个港口情 况的变化，及时进行调