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1、A按铁路线路分类，(三角线)属于段管线。(A)三角线(B)站修线(C)换装线(D)站内整备线矮型双机构色灯出站信号机基础中心到相邻线路中心线的距离为(A)。(A)2 199mm(B)2 029mm(C)2 150mm(D)2 440mm矮型信号机距站线线路中心的最小距离为(A)。(A)1 875mm(B)2 150mm(C)800mm(D)1 200mm按道岔分类，渡线两端的道岔属于(普通单开道岔)。(A)普通单开道岔(B)交分道岔(C)三开道岔(D)对称道岔按钮上使用的安全帽（卡牌）及使用办法按(站细)规定执行。(A)站细(B)技规(C)行规(D)铁路局按设置部位分类，固定信号分为(进站信号
2、和出站信号)。(A)高柱信号机和矮型信号机(B)进站信号和出站信号(C)绝对信号和容许信号(D)地面信号和机车信号按设置方式，铁路信号分为(固定信号和移动信号)。(A)绝对信号和容许信号(B)地面信号机和机车信号机(C)固定信号和移动信号(D)高柱信号机和矮型信号机按铁路线路分类，机务段、车辆段内的铁路线属于(段管线)。(A)站线(B)岔线(C)段管线(D)货物线按铁路线路分类，牵出线属于(站线)。(A)其他线(B)段管线(C)岔线(D)站线按铁路线路分类，特别用途线包括(安全线和避难线)。(A)加冰线、段管线(B)机待线、禁溜线(C)装载超限、危险货物车辆停留线(D)安全线和避难线按铁路线路
3、分类，在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线是指(岔线)。(A)站线(B)段管线(C)岔线(D)特别用途线按统计报表的名称，编组(区段)站行车日志是(运统 3)(A)运统 1(B)运统 2(C)运统 3(D)运统 4按统计报表的名称，中间站行车日志是(运统 2)。(A)运统 1(B)运统 2(C)运统 3(D)运统 4B B扳道人员显示道岔开通信号时，昼间为拢起的黄色信号旗(高举头上左右摇动)。(A)高举头上(B)左右摇动(C)左右缓动(D)高举头上左右摇动扳道人员夜间显示道岔开通手信号时，白色灯光(高举头上)(A)高举头上(B)上下缓动(C)左右缓动(D)高举头上左右摇动办理电话闭塞手续
4、，当“错（次）闭塞好（了）”，应在控制台按钮上(揭挂“区间占用”表示牌)。(A)摘下“区间占用”表示牌(B)揭挂“区间占用”表示牌(C)填写行车日志(D)填写占线板（簿）半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发出列车的凭证为(B)。(A)出站信号机显示的进行信号(B)出站信号机显示的进行信号和调度命令(C)路票(D)绿色许可证半自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机(调车)。(A)发车(B)停车(C)调车(D)装卸车半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发(开往次要线路)。(A)开往自动闭塞区间(B)开
5、往次要线路(C)开往区间岔线(D)由区间返回半自动闭塞区段，列车从车站进入区间的行车凭证为出站信号机显示的(黄色灯光)。(A)绿色灯光(B)黄色灯光(C)进行信号(D)红色灯光半自动闭塞区段，线路所的通过信号机的定位显示为(红灯)。(A)红灯(B)绿灯(C)黄灯(D)蓝灯半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应(D)按钮办理闭塞机复原。(A)按下复原(B)使用取消复原(C)拉出闭塞(D)使用故障半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应(A)按钮办理闭塞机复原。(A)使用故障(B)拉出复原(C)按下复原(D)拉出闭塞半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发站需办理区间开通时
6、，应(A)按钮办理闭塞机复原。(A)使用故障(B)使用取消复原(C)按下复原(D)拉出闭塞C车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间显示一个(红色)灯光。(A)紫色(B)月白色(C)红色(D)黄色车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个(红色方牌)。(A)红色圆牌(B)红色方牌(C)红色长方牌(D)红色三角牌车站半自动闭塞设备故障，改用电话闭塞法行车时，需经(列车调度员)准许并发令。(A)列车调度员(B)车站值班员(C)车站调度员(D)车站站长车站道岔编号时，(渡线)上的道岔应该连续编号。(A)正线(B)到发线(C)调车线(D)渡线车站道岔编号时，(梯线)上的道岔应该连续编号。(A)正线(
7、B)到发线(C)调车线(D)梯线车站的调车工作，由(B)统一领导。(A)车站值班员(B)车站调度员(C)调车区长(D)驼峰调车区长车站技术作业过程包括货物列车技术作业过程和(货车)技术作业过程两大部分。(A)货车(B)客车(C)作业车(D)中转车车站内正线上其他道岔的定位(引向安全线、避难线除外)为开通(到发线)的位置。(A)正线(B)到发线(C)调车线(D)货物线车站信号设备停电条件下，确认接车线路空闲的主要方法(现场检查并查看股道占用板)。(A)查看股道占用板(B)现场检查并查看股道占用板(C)行车日志(D)查看 站细规定车站应将不能办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况，纳入(D
8、)。(A)技术计划(B)月度计划(C)日班计划(D)站细车站在无联锁或联锁失效的情况下，确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员(B)。(A)确认股道占用表示灯(B)现场目视，互对股道号码(C)查看行车日志(D)查看站细规定车站值班员取消发车进路时，当发车人员已显示发车指示信号而列车尚未起动时，必须先通知(A)收回行车凭证后，再取消发车进路。(A)司机(B)发车人员(C)运转车长(D)信号员车站值班员取消发车进路时，应先通知(B)，确知停止发车后，方可收回行车凭证，再取消发车进路。(A)司机(B)发车人员(C)运转车长(D)信号员车站值班员应严格按(C)规定时机开闭信号机。(A)技规(
9、B)行规(C)站细(D)接标车指示信号的手信号，夜间为高举绿色灯光(上下缓动)。(A)左右摇动(B)左右缓动(C)上下缓动(D)作圆形转动出站及进路色灯复示信号机显示(一个绿色灯光)，表示出站或进路信号机在开放状态。(A)一个月白色灯光(B)一个绿色灯光(C)一个黄色灯光(D)灭灯出站兼调车色灯信号机显示(一个月白色灯光)，准许越过该信号机调车。(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)二个绿色灯光(D)一个月白色灯光出站色灯信号机，当有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(进路表示器)。(A)发车表示器(B)调车表示器(C)发车线路表示(D)进路表示器出
10、站信号机的编号是(S1)。(A)X(B)S1(C)D2(D)XL出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示(D)手信号。(A)减速(B)互检(C)停车(D)通过D大型车站当有数个车场，如车场靠站舍时，股道编号应从靠近(站舍)的线路开始，向对侧顺序编号。(A)站舍(B)正线(C)到发线(D)调车线大型车站当有数个车场，如车场远离站舍时，股道编号应顺公里标前进方向(从左向右)顺序编号。(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西单线半自动闭塞区段，车站办理闭塞前应(确认区间空闲)。(A)报告列车调度员(B)确认区间空闲(C)与接车站联系(D)布置进路单线
11、车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为(通过进路)。(A)接车进路(B)发车进路(C)通过进路(D)调车进路单线车站请求发车时，应查明区间空闲，并取得(接车站车站值班员)承认。(A)列车调度员(B)接车站车站值班员(C)本站车站值班员(D)接车站车站调度员单线车站正线进站道岔，为由车站两端向(不同线路)开通的位置为定位。(A)正线(B)到发线(C)不同线路(D)同一线路单线客运站股道编号，从靠近(站舍)的线路开始顺序编号。(A)站舍(B)正线(C)到发线(D)列车进站方向左侧单线铁路一切电话中断，未办妥闭塞时，(开下行列车)的车站可以优先发车。(A)原定发车方向(B)铁路局规定(C)开
12、下行列车(D)开上行列车当列车速度 v140km/h时，高柱信号机机柱中心线距正线及通行超限列车的站线中心线的最小距离为(2 440mm)。(A)1 850mm(B)2 440mm(C)1 750mm(D)2 150mm当列车调度电话不通时，应由接到请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(车站值班员)的命令，作为进入封锁区间的许可。(A)车站值班员(B)车站调度员(C)信号员(D)列车调度员当调车信号机外方留有车辆时，调车信号机的关闭时机是(B)。(A)当调车车列全部越过信号机后(B)当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时(C)当调机进入信号机内方时(D)当车列进入信号机内方第
13、一个轨道区段时导曲线半径 R 860m 的 18 号单开道岔侧向允许通过速度为(80km/h)。(A)80km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)140km/h导曲线半径为 350m，12 号单开道岔侧向允许通过速度为(50km/h)。(A)45km/h(B)50km/h(C)60km/h(D)80km/h到发线是指供列车(到达或出发)使用的线路。(A)到达或出发(B)编组或解体(C)取车或送车(D)装车或卸车道岔表示器(昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光)，表示道岔位置开通侧向。(A)昼间无显示；夜间为黄色灯光(B)昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光(C)昼间为黄色鱼尾形牌；夜
14、间为紫色灯光(D)昼间无显示；夜间为紫色灯光道岔表示器(昼间无显示；夜间为紫色灯光)，表示道岔位置开通直向。(A)昼间无显示；夜间为黄色灯光(B)昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光(C)昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为紫色灯光(D)昼间无显示；夜间为紫色灯光电动转辙机手摇把需加封加锁，每次使用后均由(信号工区)负责施封。(A)车站(B)信号工区(C)车站值班员(D)使用人员电话闭塞，当车站值班员收到接车站列车到达电话记录后，应(摘下“区间占用”表示牌)。(A)摘下“区间占用”表示牌(B)揭挂“区间占用”表示牌(C)擦掉占线板（簿）(D)填写占线板（簿）电力机车按用途分类，SS4 型是(货运)机车。(
15、A)客运(B)货运(C)客货运(D)调车电力机车型号 6K、8K，其中 6、8 表示机车(轴数)。(A)轴列式(B)轴数(C)可控硅二极管整流装置(D)硅二极管整流装置电气化铁道接触网带电部分距机车、车辆及与装载货物的距离不小于(350mm)。(A)500mm(B)350mm(C)600mm(D)700mm电气化铁道接触线距钢轨顶面的高度不超过(6 500mm)。(A)5 700mm(B)6 500mm(C)5 330mm(D)6 200mm电气化铁道双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于(6 330mm)。(A)5 700mm(B)6 330mm(C)5 330mm(D)6 20
16、0mm电气化铁路接触网多采用链型悬挂，简单悬挂只适用于运行速度不超过(70km/h)的支线铁路。(A)80km/h(B)60km/h(C)50km/h(D)70km/h电气化铁路牵引变电所向接触网送电的额定电压是(25kV)。(A)22kV(B)25kV(C)27.5kV(D)29kV电气集中车站，(D)必须按车站值班员布置的接发列车进路命令，正确及时地准备进路。(A)制动员(B)扳道员(C)助理值班员(D)信号员动车组按(动力配置方式)可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。(A)牵引动力方式(B)动力配置方式(C)用途不同(D)编组方式动车组按(牵引动力方式)可分为内燃动车组和电力动车组
17、。(A)牵引动力方式(B)动力配置方式(C)用途不同(D)编组方式动车组列车的车次范围是(D1-D998)。(A)D1对 D998(B)D001-D398(C)D401对 D998(D)D001对 D998对处于闭塞状态的（D）设备，严禁进行检修作业。(A)信号、联锁、闭塞(B)信号(C)联锁(D)闭塞对加封设备(启封使用时)，使用人员均须在行车设备检查登记簿内登记，写明原因。(A)启封时(B)使用时(C)启封使用时(D)启封使用后对设有加封加锁的信号设备，应加封加锁，(必要时可装设)计数器，使用人员应负责其完整。(A)必须装设(B)必要时可装设(C)可装设(D)不装设对特快旅客列车增设的减速
18、信号牌昼间为(黄底黑字 T 圆牌)。(A)红色圆牌(B)黄色圆牌(C)黄底黑字 T 圆牌(D)红色方牌对装有计数器的设备，每计数一次均须在(行车设备检查登记簿)内登记，写明计数原因。(A)行车日志(B)调度命令登记簿(C)行车设备检查登记簿(D)交接班本F F发车表示器经常不着灯，显示(一个白色灯光)，表示发车人员准许发车。(A)一个绿色灯光(B)一个白色灯光(C)一个黄色灯光(D)两个绿色灯光发车进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示(表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态)。(A)出站和进路信号机均在开放状态(B)准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车(C)表示该
19、信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态(D)不准列车越过该信号机发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长停站时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设(发车表示器)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)道岔表示器(D)发车线路表示器发车手信号显示，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方向(作圆形转动)。(A)作圆形转动(B)左右摇动(C)左右转动(D)左右缓动发车指示信号的手信号，昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方向(上下缓动)。(A)上下摇动(B)转动(C)作圆形转动(D)上下缓动凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔时间进行，都必须纳入（D）进行。(A)施工计
20、划(B)月度计划(C)日班计划(D)天窗非超长列车到达车站的时刻以(A)的时刻为准。(A)列车整列到达并停于警冲标内方(B)列车尾部通过进站信号机(C)列车头部通过车站中心(D)列车头部通过车站值班员室非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设(道岔表示器)。(A)进路表示器(B)发车表示器(C)脱轨表示器(D)道岔表示器封锁区间施工时，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据封锁区间的调度命令，在信号控制台或规定位置上(揭挂)封锁区间表示牌。(A)摘挂(B)揭挂或摘下(C)摘下(D)揭挂封锁区间施工时，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据区间开通的调度命令，在信号控制台或规定位置上(摘下)封
21、锁区间表示牌。(A)揭挂(B)摘下(C)揭挂或摘下(D)摘挂G高柱出站信号机的信号显示距离不得小于(800m)。(A)200m(B)300m(C)400m(D)800m高柱进路信号机的信号显示距离不得小于(800m)。(A)800m(B)400m(C)300m(D)200m各种复示信号机的定位显示为(无显示)。(A)红灯(B)无显示(C)黄灯(D)蓝灯根据车种编码判断车种，B 是(冷藏车)的车种编码。(A)冷藏车(B)罐车(C)集装箱车(D)长大货车根据车种编码判断车种，CA 是(餐车)的车种编码。(A)餐车(B)硬卧车(C)软卧车(D)硬座车根据车种编码判断车种，D 是(长大货车)的车种编码
22、。(A)冷藏车(B)罐车(C)集装箱车(D)长大货车根据车种编码判断车种，EX 是(维修车)的车种编码。(A)餐车(B)硬卧车(C)软卧车(D)维修车根据车种编码判断车种，GW 是(公务车)的车种编码。(A)餐车(B)硬卧车(C)软卧车(D)公务车根据车种编码判断车种，G 是(罐车)的车种编码。(A)冷藏车(B)罐车(C)集装箱车(D)长大货车根据车种编码判断车种，J 是(冷藏车)的车种编码。(A)冷藏车(B)家畜车(C)集装箱车(D)长大货车根据车种编码判断车种，K 是(矿石车)的车种编码。(A)矿石车(B)罐车(C)集装箱车(D)长大货车根据车种编码判断车种，L 是(粮食车)的车种编码。(
23、A)冷藏车(B)罐车(C)粮食车(D)长大货车根据车种编码判断车种，RW是(软卧车)的车种编码。(A)餐车(B)硬卧车(C)软卧车(D)硬座车根据车种编码判断车种，SCA 是(双层餐车)的车种编码。(A)双层餐车(B)双层硬卧车(C)双层软卧车(D)双层硬座车根据车种编码判断车种，SRW是(双层软卧车)的车种编码。(A)双层软座车(B)双层硬卧车(C)双层软卧车(D)双层硬座车根据车种编码判断车种，SRZ 是(双层软座车)的车种编码。(A)双层软座车(B)双层硬卧车(C)双层软卧车(D)双层硬座车根据车种编码判断车种，SYW 是(双层硬卧车)的车种编码。(A)双层软座车(B)双层硬卧车(C)双
24、层软卧车(D)双层硬座车根据车种编码判断车种，SYZ 是(双层硬座车)的车种编码。(A)双层软座车(B)双层硬卧车(C)双层软卧车(D)双层硬座车根据车种编码判断车种，U 是(水泥车)的车种编码。(A)冷藏车(B)水泥车(C)集装箱车(D)长大货车根据车种编码判断车种，W 是(毒品车)的车种编码。(A)冷藏车(B)罐车(C)集装箱车(D)毒品车根据车种编码判断车种，X 是(罐车)的车种编码。(A)冷藏车(B)罐车(C)集装箱车(D)长大货车根据车种编码判断车种，YI 是(医疗车)的车种编码。(A)餐车(B)硬卧车(C)软卧车(D)医疗车跟踪出站调车，不准许在(B)线路上办理。(A)单线区间(B
25、)双线反方向(C)双线正方向(D)双线区间跟踪出站调车，须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，并发给司机(C(A)调度命令(B)票路(C)跟踪调车通知书(D)许可证跟踪出站调车的距离，最远不得越过站界(A)。(A)500m(B)600m(C)700m(D)800m股道编号为罗马数字的线路属于(正线)。(A)段管线(B)特别用途线(C)正线(D)站线)。H H货物列车技术作业过程是指各种列车在车站到发线上所进行的技术作业程序及其(时间标准)。(A)作业内容(B)作业方法(C)作业要求(D)时间标准货物列车实际编成的总重达到(5 000t)及以上者称为重载货物列车。(A)4 500t(B)5 0
26、00t(C)5 500t(D)6 000t货物列车原则上应由(正线)通过。(A)到发线(B)货物线(C)正线(D)侧线货物作业车是指在车站进行(装卸)作业的货车。(A)装车(B)卸车(C)装卸(D)调车J J机车按(原动力)不同分为内燃机车和电力机车。(A)原动力(B)用途(C)传动方式(D)动力配置方式机车按用途分类，DF11 型内燃机车是(客运)机车。(A)客货运(B)调车(C)客运(D)货运机车按用途分类，SS8 型电力机车是(编组方式)机车。(A)客货运(B)调车(C)货运(D)客运机车车辆限界的最大高度为(4 800mm)。(A)4 300mm(B)4 500mm(C)4 700mm
27、(D)4 800mm机车车辆限界的最大宽度为(3 400mm)。(A)3 200mm(B)3 400mm(C)3 600mm(D)3 800mm机车要求出入段时，机车鸣笛鸣示方式为(二短一长声)。(A)二长一短声(B)二短一长声(C)一短一长声(D)二短二长声机车在车站鸣笛二短一长声，表示(要求显示信号)。(A)电力机车准备升弓(B)机车退行(C)机车前进(D)要求显示信号机车走行线和机待线属于(站内指定用途的其他线路)。(A)站线(B)岔线(C)特别用途线(D)站内指定用途的其他线路集中联锁车站，进路锁闭分为(预先锁闭和接近锁闭)。(A)进路锁闭和预先锁闭(B)预先锁闭和接近锁闭(C)接近锁
28、闭和完全锁闭(D)区段锁闭和故障锁闭计算机“主机”指的是(运算器、控制器及内存储器)。(A)运算器、控制器及存储器(B)运算器、控制器(C)运算器、控制器及内存储器(D)运算器、控制器及外存储器计算机中采用(二进制数)来表示数据。(A)二进制数(B)八进制数(C)十进制数(D)十六进制数计算机中央处理器是(运算器和控制器)的合称。(A)运算器和存储器(B)存储器和控制器(C)运算器存储器及控制器(D)运算器和控制器技术站在到发线、(调车线)以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，做好防溜措施。(A)正线(B)调车线(C)货物线(D)专用线检修车站行车设备，影响其使用时，事先须登记
29、，并经（C）同意后签认，方可开始。(A)信号员(B)扳道员(C)车站值班员(D)助理值班员检修行车设备，影响其使用时，事先须在（B）内登记，并经有关人员同意后签认，方可开始。(A)行车日志(B)行车设备检查登记簿(C)占线板(D)调度命令簿接车进路色灯信号机的引导信号显示(一个白色灯光及一个红色灯光)，表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过 20 km/h 速度通过接车进路，并须准备随时停车。(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)一个白色灯光(D)一个白色灯光及一个红色灯光接发列车人员显示互检手信号时，夜间为白色灯光(高举)。(A)左右摇动(B)上下摇动(C)高举(D)左右缓动接发列车
30、时，双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路，称为(通过进路)。(A)接车进路(B)发车进路(C)通过进路(D)调车进路接发列车时,应接入固定线路的列车是(超限列车)。(A)试运转列车(B)路用列车(C)救援列车(D)超限列车接发列车应在(正线或到发线)上办理。(A)到发线或货物线(B)到发线或调车线(C)正线或到发线(D)货物线或调车线接近被连挂的车辆时，调车速度规定为(D)。(A)3km/h(B)不超过 3km/h(C)5km/h(D)不超过 5km/h接近区段一般为信号机(外方)的第一个轨道电路区段。(A)外方(B)内方(C)前方(D)后方尽端式车站道岔的编号，向线路终点方向(由外
31、向内)顺序编号。(A)由内向外(B)由前向后(C)由后向前(D)由外向内尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从靠近(站舍)的线路开始顺序编号。(A)站舍(B)正线(C)到发线(D)列车进站方向左侧尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(向终点方向由左侧)开始顺序编号。(A)站舍(B)正线(C)列车出发方向左侧(D)向终点方向由左侧进路信号机的编号是(XL)。(A)X(B)S1(C)D2(D)XL进路自始至终点亮一条白光带表示(C)。(A)进路排通但未锁闭(B)进路有车占用(C)进路排通且锁闭(D)进路未排通进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用(方形)背板，以区别于一般
32、信号机。(A)矩形(B)椭圆形(C)方形(D)圆形进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为(停车信号)。(A)停车信号(B)注意信号(C)进行信号(D)容许信号进站、进路、出站信号机的定位显示为(红灯)(A)红灯(B)绿灯(C)黄灯(D)蓝灯进站色灯复示信号机采用灯列式机构，(两个月白色灯光水平位置)显示，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。(A)无灯光(B)一个黄色灯光(C)两个月白色灯光与水平线构成 60角(D)两个月白色灯光水平位置进站色灯复示信号机采用灯列式机构，(两个月白色灯光与水平线构成 60角)显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正
33、线接车信号。(A)无灯光(B)一个黄色灯光(C)两个月白色灯光与水平线构成 60角(D)两个月白色灯光水平位置进站色灯复示信号机无显示，表示(进站信号机在关闭状态)(A)进站信号机在开放状态(B)进站信号机在关闭状态(C)列车经道岔侧向位置进站(D)列车经道岔直向位置进站进站色灯信号机(四显示自动闭塞除外)显示(一个黄色灯光)，是准许列车经过道岔直向位置进入站内正线准备停车。(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光(C)二个黄色灯光(D)一红、一白色灯光进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)，显示(一个绿色灯光和一个黄色灯光)，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的接车进路信号机准
34、备停车。(A)两个黄色灯光(B)一个绿色灯光和一个黄色灯光(C)一个黄色闪光和一个黄色灯光(D)一个红色灯光和一个月白灯光进站信号机的编号是(X)。(A)X(B)S1(C)D2(D)XL进站信号机的信号显示距离不得小于(1 000m)。(A)1 000m(B)800m(C)600m(D)400m进站信号机的作用有三条，其中(防护区间)不是进站信号机的作用。(A)防护车站(B)指示列车运行条件(C)防护区间(D)与接车进路和敌对进路相联锁进站信号机外制动距离内，进站方向为超过(C)的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。(A)4(B)5(C)6(D)8进
35、站信号机外制动距离内的坡度系数指(换算坡度)。(A)换算坡度(B)实际坡度(C)平均坡度(D)最大坡度进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于 50m 的地点，如因调车作业或制动距离需要，一般不超过(400m)。(A)100m(B)200m(C)400m(D)800m禁止办理同方向同时发接列车的车站，除有调度度指示外，原则上应(A)。(A)先接后发(B)先发后接(C)先发旅客列车(D)后接旅客列车禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指示外，一般应先接(B)。(A)停车的超长列车(B)停车的非超长列车(C)通过的超长列车(D)通过的非超长列
36、车禁止相对方向同时接车和同方向同时发接列车的坡道是(D)。(A)平均坡度(B)限制坡度(C)最大坡度(D)换算坡度禁止相对方向同时接车时，(A)不能作隔开设备。(A)脱轨器(B)安全线(C)避难线(D)空闲的牵出线禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接(D)。(A)旅客列车(B)货物列车(C)超长列车(D)停车后起动困难的列车禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接(C)。(A)旅客列车(B)货物列车(C)不适于站外停车的列车(D)超长列车禁止相对方向同时接车时，除有调度指示外，一般应先接(B)。(A)旅客列车(B)后面有续行列车的列车(C)货物列车(D)路用
37、快车经常利用正线进行调车作业的车站，进站信号机距最外方顺向道岔警冲标的距离最多不能超过(400m)。(A)100m(B)200m(C)300m(D)400m警冲标向线路有效长一侧为(内方)。(A)前方(B)后方(C)内方(D)外方K K快速行邮列车的车次范围是(D)。(A)X501X9998(B)X301X498(C)X1X498(D)X1X998L L冷藏列车是指利用机械冷藏车，专门运送(鲜活易腐货物)等需要保持特定温度的货物列车。(A)鲜活货物(B)易腐货物(C)鲜活易腐货物(D)保鲜货物连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路是(正线)。(A)到发线(B)货物线(C)岔线(D)正线联锁设备分为
38、集中联锁和(非集中联锁)两种。(A)非集中联锁(B)机械联锁(C)电锁器联锁(D)计算机联锁联系用手信号夜间显示白色灯光作圆形转动,是(过标信号)(A)互检信号(B)停留车位置信号(C)道岔开通信号(D)过标信号联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗高举,是(互检信号)。313010506(A)过标信号(B)要求再度显示信号(C)取消信号(D)互检信号联系用手信号昼间显示拢起的手信号旗作圆形转动,是(过标信号)。313010506(A)互检信号(B)告知显示错误信号(C)过标信号(D)取消信号列车侧向通过单开 12 号道岔，导曲线半径为 330m 时，速度不应超过(45km)。(A)60km/h(
39、B)45km/h(C)35km/h(D)30km/h列车侧向通过单开 18 号道岔，导曲线半径为 800m 时，速度不应超过(75km)。(A)100km/h(B)80km/h(C)75km/h(D)60km/h列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为(进路)。(A)接车进路(B)发车进路(C)通过进路(D)进路列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和(部分改编中转列车)技术作业过程四种。(A)换挂车组列车(B)变更重量列车(C)成组甩挂列车(D)部分改编中转列车列车进站后，列车尾部应停在接车线末端(警冲标)内方。(A)出站信号机(B)轨道绝缘(C
40、)警冲标(D)调车信号机列车经辙叉向尖轨运行时，该道岔为进路上的(顺向道岔)。(A)对向道岔(B)顺向道岔(C)带动道岔(D)防护道岔列车信号的关闭时机是当列车驶入该信号机内方(C)轨道区段时。(A)第二个(B)第三个(C)第一个(D)第四个列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的(对向道岔)。(A)带动道岔(B)防护道岔(C)顺向道岔(D)对向道岔列车运行手信号显示为昼间高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动，是(发车指示信号)。(A)发车信号(B)发车指示信号(C)列车向前移动信号(D)通过手信号列车运行手信号显示为昼间展开黄色信号旗,是(减速信号)。(A)机车出入段道岔开通信号(B)引导
41、手信号(C)道岔开通信号(D)减速信号列车运行手信号显示为昼间展开绿色信号旗,是(通过手信号)。(A)减速信号(B)发车信号(C)通过手信号(D)发车指示信号列车运行手信号夜间显示为黄色灯光,是(减速信号)。(A)减速信号(B)道岔开通信号(C)停留车位置信号(D)取消信号列车运行手信号昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,是(引导手信号)。(A)减速信号(B)道岔开通信号(C)引导手信号(D)停留车位置信号列车运行速度不超过 120 km/h 的区段，当预告信号机的显示距离不足 400 m 时，该信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(1 000m)。(A)1 000m(B)800m(C)5
42、00m(D)200m列车在区间被迫停车防护时，机车鸣笛“三长声”，表示(要求防护人员撤回)。(A)要求防护人员撤回(B)要求防护人员开始防护(C)要求防护人员注意安全(D)要求防护人员各回岗位列车在区间被迫停车后，鸣笛“二长声”表示列车(开始退行)。(A)开始运行(B)继续运行(C)开始过桥隧(D)开始退行列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时，鸣笛(一长三短声)。(A)二短一长声(B)一长二短声(C)三长一短声(D)一长三短声旅客列车应按车站行车工作细则规定接入(固定线路)。(A)到发线(B)货物线(C)固定线路(D)正线MM某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3 股道，1 道
43、两头设矮型出站信号机，其有效长是(警冲标与出站信号机)之间的长度。(A)警冲标与警冲标(B)警冲标与出站信号机(C)出站信号机与出站信号机(D)警冲标与道岔尖轨尖端N N内燃、电力机车用 C0 对 C0 表示(轴列式)。(A)进口机车型号(B)传动方式(C)机车型号(D)轴列式内燃机车按传动方式不同可分为(机械传动)、电力传动、液力传动机车。(A)机械传动(B)直-直流(C)交-直流(D)交-交流内燃机车按用途分类，DF2 型是(调车)机车。(A)调车(B)货运(C)客运(D)客货运内燃机车按用途可分为货运机车、客运机车和(调车机车)。(A)调车机车(B)电力传动(C)液力传动(D)机械传动P
44、 P派引导人员接车，当(C)越过引导人员后，即可收回引导手信号。(A)列车头部(B)列车前部(C)列车中部(D)列车尾部普通旅客列车原则上不准编挂货车，特殊情况下，须经铁道部（铁路局）准许，方可在列车后部加挂，但不得超过(2 辆)(A)1 辆(B)2 辆(C)6 辆(D)10 辆Q Q区段列车是指在技术站编组，运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行(摘挂车辆作业)的列车。(A)越行作业(B)通过作业(C)会车作业(D)摘挂车辆作业区段人工解锁按钮盘上的事故按钮为(二位自复式带铅封)。(A)二位自复式带铅封(B)二位式自复式(C)二位非自复式(D)二位非自复式带铅封区间内正线道岔的定位为(
45、正线)开通的位置。(A)安全线(B)岔线(C)到发线(D)正线确定线路有效长的标志之一是(警冲标)。(A)警冲标(B)脱轨器(C)轨道电路(D)进站信号机R R容许信号显示一个(蓝色)灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过 20 km/h 的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。(A)白色(B)蓝色(C)紫色(D)黄色S S三等及以下中间站，应对信号设备(C)联合检查一次。(A)每半年(B)每季(C)每月(D)每周三显示自动闭塞区段，车站发出货物列车时，运行前方最少应有(1 个)闭塞分区空闲。(A)1 个(B)2 个(C)3 个(D)4 个三显示自动闭
46、塞区段，车站发出旅客列车时，运行前方最少应有(1 个)闭塞分区空闲。(A)1 个(B)2 个(C)3 个(D)4 个三显示自动闭塞区段，车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时，办理发车进路后，出站信号机显示(B)。(A)红灯(B)黄灯(C)绿灯(D)白灯三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，超长列车头部越过出站信号机发车时，其行车凭证为(B)。(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为(C)。(A)调度命令(B)红色许可证(C)绿色许可证(D)路票三显示自动闭塞区段，车站控制台
47、监督器表示良好，出站信号机仅能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为(B)。(A)出站信号机的黄色灯光(B)出站信号机黄色灯光、发给司机绿色许可证(C)绿色许可证(D)路票三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为(B)。(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为(D)。(A)调度命令(B)红色许可证(C)路票(D)绿色许可证三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车进入站内(侧线准备停车)。(A)正线准备停车(B)侧
48、线准备停车(C)正线通过(D)侧线通过三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有(2 个)闭塞分区空闲。(A)4 个(B)3 个(C)2 个(D)1 个三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示黄色灯光，表示前方有(1 个)闭塞分区空闲。(A)1 个(B)2 个(C)3 个(D)4 个三显示自动闭塞区段，正常情况下出站信号机显示黄色灯光，不准办理(C)由车站通过。(A)货物列车(B)路用列车(C)特快旅客列车(D)军用列车三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机机柱上，应涂(三条)黑斜线。(A)一条(B)二条(C)三条(D)四条设有轨道电路的车站，正常情况下确认接车线
49、路空闲的主要方法是确认(轨道电路表示灯)。(A)轨道电路表示灯(B)现场检查(C)股道占用揭示板(D)行车日志设有线群出站信号机时，应在每一条线路的(警冲标)内方适当地点，装设发车线路表示器。331010506(A)道岔(B)警冲标(C)出站信号机(D)调车信号使用电话闭塞法行车时，(承认闭塞)应发出电话记录。(A)请求闭塞(B)承认闭塞(C)列车出发(D)跟踪调车使用电话闭塞法行车时，确认区间空闲的主要方法是确认(列车到达的电话记录)。(A)列车离去表示灯(B)闭塞表示灯(C)列车到达的电话记录(D)揭挂表示牌手信号显示发车信号时，夜间为绿色灯光上弧线向列车方面(作圆形转动)。(A)左右转动
50、(B)左右缓动(C)作圆形转动(D)左右摇动手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，是(发车指示信号)。(A)通过手信号(B)发车信号(C)发车指示信号(D)列车向前移动信号双线车站股道编号，从(正线)起顺序编号，上行为双号，下行为单号。(A)站舍(B)正线(C)到发线(D)列车进站方向左侧双线车站站内正线进站道岔(引向安全线、避难线的除外)，以(正线)开通位置为定位。(A)正线(B)到发线(C)货物线(D)岔线双线单向自动闭塞，某站双线反方向发车时，应根据(行车日志)查明区间空闲。(A)行车日志(B)调度命令(C)闭塞表示灯(D)区间占用表示牌双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应