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1、第一章第一章 汽车营销学导论汽车营销学导论第一节汽车工业在国民经济中的地位第一节汽车工业在国民经济中的地位第二节汽车市场营销概述第二节汽车市场营销概述第三节汽车市场营销学的产生和发展第三节汽车市场营销学的产生和发展第四节汽车市场营销观念第四节汽车市场营销观念第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 一、汽车工业在世界经济发展中的地位一、汽车工业在世界经济发展中的地位 随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济随着世界汽车工业的不断发展壮大，汽车工业在世界经济发展中的地位越来越重要，并发展中的地位越来越重要，并逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业，对世界经济的发展
2、逐渐成为各主要汽车生产国的支柱产业，对世界经济的发展和社会进步产生了巨大的作用和和社会进步产生了巨大的作用和深远的影响深远的影响1.汽车工业是创造巨大产值的产业汽车工业是创造巨大产值的产业 1)美国汽车工业产值在世界范围内，其汽车产量最人，所创美国汽车工业产值在世界范围内，其汽车产量最人，所创造的产值也最高早在造的产值也最高早在20世纪世纪30年代，美国汽车工业产值占年代，美国汽车工业产值占制造业产值的比重高达制造业产值的比重高达10%以上历年来，美国汽车产值以上历年来，美国汽车产值下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位的增长一直高于汽车产量的增长的增长一
3、直高于汽车产量的增长1997年与年与1981年相比，汽年相比，汽车产量为车产量为1981年的年的1.5倍，而汽车总产值按倍，而汽车总产值按1990年可比年可比价格计算，为价格计算，为1981年的年的2.3倍，比产量的增长高倍，比产量的增长高0.8倍美倍美国汽车业年产值达国汽车业年产值达4 000亿美元以上。亿美元以上。2)欧洲汽车工业产值第二次世界人战后，德、法、英、意等欧洲汽车工业产值第二次世界人战后，德、法、英、意等国汽车工业高速发展从那时起，汽车业所创造的产值也高速国汽车工业高速发展从那时起，汽车业所创造的产值也高速增长，并成为本国制造业中创产值最高的产业之一其中德国，增长，并成为本国制
4、造业中创产值最高的产业之一其中德国，1998年与年与1981年相比，汽车产量为年相比，汽车产量为1981年的年的1.41倍，倍，而汽车业总产值按而汽车业总产值按1990年可比价格计算，为年可比价格计算，为1981年的年的1.92倍，比产量的增长高倍，比产量的增长高0.51倍。这四国汽车工业年产值合倍。这四国汽车工业年产值合计达计达4 400亿美元。亿美元。上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 3)日本汽车工业产值日本汽车工业产值1960年，日本汽车业产值为年，日本汽车业产值为8 749亿亿口元，占制造业产值的口元，占制造业产值的5.696%，落在
5、钢铁、化学、一般，落在钢铁、化学、一般机械等工业之后，为钢铁的机械等工业之后，为钢铁的52%、化学业的、化学业的59%、一般、一般机械的机械的70%到到1980年，汽车工业产值达年，汽车工业产值达207 038亿口元，亿口元，占制造业产值的占制造业产值的9.596%，产值为钢铁业的，产值为钢铁业的1.14倍，是化倍，是化学业和一般机械业的学业和一般机械业的13倍倍20世纪世纪80年代以来，日本汽车工年代以来，日本汽车工业产量增长缓慢，但产值仍增长很快从业产量增长缓慢，但产值仍增长很快从1980年到年到1995年，年，产量下降产量下降8.96%，而总产值达，而总产值达395 613亿口元，增长亿
6、口元，增长9 196亿口元，占制造业的比重保持在亿口元，占制造业的比重保持在13%左右。左右。上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 4)韩国汽车工业产值韩国汽车工业产值1970年，韩国汽车工业产值不足年，韩国汽车工业产值不足2亿亿美元，随着韩国汽车工业的发展，汽车工业产值也高速增长美元，随着韩国汽车工业的发展，汽车工业产值也高速增长1980年汽车工业产值接近年汽车工业产值接近20亿美元，亿美元，10年内增长了年内增长了10倍倍1990年汽车工业产值突破年汽车工业产值突破200亿美元，又增长为亿美元，又增长为1980年年的的10倍倍1995年产值达
7、到年产值达到300亿美元，亿美元，5年内又增长了年内又增长了1.5倍，从而使汽车业成为韩国制造业中产值最大的产业之一倍，从而使汽车业成为韩国制造业中产值最大的产业之一5)中国汽车工业产值以中国汽车工业产值以1990年不变价格计算，汽车工业总年不变价格计算，汽车工业总产值为产值为459亿元亿元1997年提高到年提高到2 492亿元，增长了亿元，增长了4.4倍，倍，同期产量从同期产量从50.9万辆增加到万辆增加到158.3万辆，增长了万辆，增长了2.1倍，倍，产值比产量多增长产值比产量多增长2.3倍汽车业总产值占制造业总产值的比倍汽车业总产值占制造业总产值的比重从重从1.9%提高到提高到4.2%。
8、上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 6)全球汽车工业产值汽车工业是全球性工业，随着汽车业全全球汽车工业产值汽车工业是全球性工业，随着汽车业全球化发展，全球汽车业产值大幅度提高目前，全球汽车工业球化发展，全球汽车业产值大幅度提高目前，全球汽车工业年总产值在年总产值在15 000亿美元以上这个数字表明，汽车工业为亿美元以上这个数字表明，汽车工业为全球性创造巨大产值的产业全球性创造巨大产值的产业2007年世界汽车总产量为年世界汽车总产量为7 310.17万辆，同比增长万辆，同比增长5.4%,与与2006年同期相比，增幅提高年同期相比，增幅提高1.4个
9、百分点个百分点从汽车种类来看，乘用车产量继续保持小幅增长，商用车低从汽车种类来看，乘用车产量继续保持小幅增长，商用车低迷走势有所缓解迷走势有所缓解2007年乘用车产量达年乘用车产量达5 304.20万辆，同万辆，同比增长比增长 6.1%;商用车产量为商用车产量为2 005.97万辆，同比增长万辆，同比增长3.7%。上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 从地区来看，拉美、亚太和欧洲地区汽车产量增长较快，非从地区来看，拉美、亚太和欧洲地区汽车产量增长较快，非洲和北美地区出现下降其中，在阿根廷、巴西和哥伦比亚三洲和北美地区出现下降其中，在阿根廷、巴西和
10、哥伦比亚三国汽车产量的带动下，拉美地区增速达国汽车产量的带动下，拉美地区增速达15.5%;亚太地区亚太地区以以8.5%的增长速度紧跟其后，汽车产量达的增长速度紧跟其后，汽车产量达3 067.20万辆万辆，占世界总产量的，占世界总产量的41.96%;受美国汽车减产的影响，北美受美国汽车减产的影响，北美地区汽车产量出现负增长，同比下降地区汽车产量出现负增长，同比下降2.9%;非洲则下降非洲则下降5.8%从各国产量来看，排名前从各国产量来看，排名前10名的国家汽车产量超过总量的名的国家汽车产量超过总量的75%，日本、美国和中国依旧位居前三名中国汽车产量为，日本、美国和中国依旧位居前三名中国汽车产量为
11、889.24万辆，同比增长万辆，同比增长22.0%日本产量保持稳定，为日本产量保持稳定，为1 159.63万辆万辆;美国汽车产量为美国汽车产量为1 078.07万辆，降幅达万辆，降幅达4.5%上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 2.汽车工业是波及范围最广阔的产业汽车工业是波及范围最广阔的产业汽车工业是综合性产业，产量大，与其他产业相比，无论是汽车工业是综合性产业，产量大，与其他产业相比，无论是在生产过程中，还是在使用过程中，波及的范围都更广阔在生产过程中，还是在使用过程中，波及的范围都更广阔1)从汽车生产过程看，生产汽车需要采用生产设备，从而波
12、从汽车生产过程看，生产汽车需要采用生产设备，从而波及装备制造业及装备制造业;还需要消费原材料及配套产品目前，全世界钢还需要消费原材料及配套产品目前，全世界钢材产量的材产量的15%,铝产量的铝产量的25%、橡胶产量的、橡胶产量的50%及塑料及塑料产量的产量的10%，都用于汽车工业，从而大大地推动了原材料，都用于汽车工业，从而大大地推动了原材料工业的发展随着电子产品在汽车上的广泛应用，汽车工业对工业的发展随着电子产品在汽车上的广泛应用，汽车工业对电子工业的推动作用越来越大在电子工业的推动作用越来越大在21世纪，电子产品的应用成世纪，电子产品的应用成本将达到汽车总成本的本将达到汽车总成本的1%上一页
13、 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 2)从使用过程看，汽车行驶要有道路，通过道路的改造和新从使用过程看，汽车行驶要有道路，通过道路的改造和新建，提高公路的质量和等级，完善公路网，从而推动道路建建，提高公路的质量和等级，完善公路网，从而推动道路建设事业的发展设事业的发展;汽车行驶需要燃油，目前全世界年石油产量的汽车行驶需要燃油，目前全世界年石油产量的1/3以上供汽车使用，从而推动了石油化工业的发展以上供汽车使用，从而推动了石油化工业的发展;城市为城市为了适应汽车的发展，需要不断地进行改造和建立各种相关设了适应汽车的发展，需要不断地进行改造和建立各种相关
14、设施，从而推动了城市建设的发展施，从而推动了城市建设的发展;汽车是使用最广的交通工具，汽车是使用最广的交通工具，随着汽车的增多，又推动了客货运输业、城市公共交通业、随着汽车的增多，又推动了客货运输业、城市公共交通业、汽车租赁业汽车租赁业;为了汽车的正常运行，需要一系列服务业，包括为了汽车的正常运行，需要一系列服务业，包括金融业、保险业、维修业、驾驶员培训业、加油站、停金融业、保险业、维修业、驾驶员培训业、加油站、停上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位车场等为其服务，从而推动这些服务业的发展车场等为其服务，从而推动这些服务业的发展根据日本根据日本2
15、0世纪世纪80年代的数据资料，日本汽车工业在生产年代的数据资料，日本汽车工业在生产汽车过程中的波及效果系数为汽车过程中的波及效果系数为2.67注注:汽车每年增加一个汽车每年增加一个单位的产值，可为制造业增加单位的产值，可为制造业增加2.67倍倍(含汽车工业及相关工含汽车工业及相关工业业)的产值的产值1999年，中国有关部门运用了多部门动态分析年，中国有关部门运用了多部门动态分析模型分析了中国汽车生产和使用全过程中所带来的波及效果模型分析了中国汽车生产和使用全过程中所带来的波及效果分析结果表明，分析结果表明，1990年中国汽车工业制造业的波及系数为年中国汽车工业制造业的波及系数为2.0，到，到1
16、997年波及系数变为年波及系数变为3.5.上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 3.汽车工业是推动新技术应用的产业汽车工业是推动新技术应用的产业汽车是高新技术的结晶，汽车业所涉及的新技术范围之广，汽车是高新技术的结晶，汽车业所涉及的新技术范围之广，数量之多，规模之大是其他产业难以相比的由于汽车工业的数量之多，规模之大是其他产业难以相比的由于汽车工业的发展，推动了原材料的革命，使原材料品种不断增多，质量发展，推动了原材料的革命，使原材料品种不断增多，质量不断提高许多新型材料，包括新型钢材、合成橡胶等，都是不断提高许多新型材料，包括新型钢材、合成橡胶
17、等，都是在汽车工业的推动下发展起来的汽车工业的发展使装备制造在汽车工业的推动下发展起来的汽车工业的发展使装备制造业达到新的水平，各种高性能设备、自动化设备、数控机床、业达到新的水平，各种高性能设备、自动化设备、数控机床、自动生产线、机器人、电子计算机等在汽车制造业获得了最自动生产线、机器人、电子计算机等在汽车制造业获得了最广泛的应用各种先进的配套产品不断得到发展，电子信息技广泛的应用各种先进的配套产品不断得到发展，电子信息技术在汽车上越来越获得广泛的应用术在汽车上越来越获得广泛的应用.4.汽车工业是强大的创汇产业汽车工业是强大的创汇产业上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽
18、车工业在国民经济中的地位位 汽车工业是资金密集型、技术密集型的大批量生产产业，不汽车工业是资金密集型、技术密集型的大批量生产产业，不是任何国家都有条件发展的但是，世界上所有国家和地区都是任何国家都有条件发展的但是，世界上所有国家和地区都需要大量的汽车，这就决定了汽车工业成为强大的出口产业需要大量的汽车，这就决定了汽车工业成为强大的出口产业的地位的地位20世纪世纪40年代以前，美国汽车工业在世界汽车市场上居垄年代以前，美国汽车工业在世界汽车市场上居垄断地位，其汽车出口量占世界汽车总量的比重高于断地位，其汽车出口量占世界汽车总量的比重高于90%以上以上50年代以来，德、英、法、意等国汽车工业有较大
19、发展，年代以来，德、英、法、意等国汽车工业有较大发展，迅速成为世界上主要汽车出口国，出口量占产量的比重高达迅速成为世界上主要汽车出口国，出口量占产量的比重高达40%-50%从从20世纪世纪60年代起，日本汽车工业高速发展年代起，日本汽车工业高速发展出口量大幅增长，出口量大幅增长，1980年汽车出口量达年汽车出口量达600万辆，一跃成万辆，一跃成为世界上汽车出口量最多的国家韩国为世界上汽车出口量最多的国家韩国1996年出口汽车达年出口汽车达120万辆，占产量的万辆，占产量的43%这表明，只要汽车具有国际竞争这表明，只要汽车具有国际竞争能力，就有可能在国际市场上占有一席之地能力，就有可能在国际市场
20、上占有一席之地.上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位全球汽车出口量全球汽车出口量1970年是年是900万辆，占全球汽车产量的万辆，占全球汽车产量的30.6%;1980年出口量为年出口量为1 500万辆，占产量的万辆，占产量的39%。20世纪世纪90年代以来出口量保持在年代以来出口量保持在1 850万辆，占汽车生产万辆，占汽车生产总量的比重保持在总量的比重保持在40%全球汽车及零部件出口总额达约全球汽车及零部件出口总额达约5 000亿美元，占世界出口总值的亿美元，占世界出口总值的10%，是世界制造业中出，是世界制造业中出口创汇最高的产业之一口创汇最
21、高的产业之一5.汽车工业是提供大量而广泛就业机会的产业汽车工业是提供大量而广泛就业机会的产业发展汽车工业是提供就业机会的有效途径提供的就业机会不发展汽车工业是提供就业机会的有效途径提供的就业机会不仅数量人，而且面广，技术含量也高目前，世界主要汽车生仅数量人，而且面广，技术含量也高目前，世界主要汽车生产国汽车产业及相关产业提供的就业机会，约占全国总就业产国汽车产业及相关产业提供的就业机会，约占全国总就业机会的机会的10%-20%西欧的主要发达国家，全国平均每西欧的主要发达国家，全国平均每上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位6-7个就业人员中就有一个
22、是与汽车产业有关。也就是说，个就业人员中就有一个是与汽车产业有关。也就是说，在总就业人数中汽车工业与相关产业的就业人口所占比重高在总就业人数中汽车工业与相关产业的就业人口所占比重高达达14%-17%德国德国1997年汽车业及相关产业就业人数为年汽车业及相关产业就业人数为490万人，占全国总就业人数的万人，占全国总就业人数的16%，其中汽车业，其中汽车业67万人，万人，相关产业相关产业423万人，人数比重为万人，人数比重为1:6.3按生产汽车与销售汽按生产汽车与销售汽车分，生产人数为车分，生产人数为165万人，销售使用汽车人数为万人，销售使用汽车人数为325万人，万人，人数比为人数比为1:2据日
23、本汽车协会调查，据日本汽车协会调查，1994年，日本汽车产业年，日本汽车产业及相关产业总就业人数为及相关产业总就业人数为698.5万人，占总就业人数的万人，占总就业人数的10.8%，生产汽车就业人数为，生产汽车就业人数为188.8万人，销售、使用汽车万人，销售、使用汽车就业人数为就业人数为509.7万人，人数比为万人，人数比为1:2.7。1997年，中年，中国汽车产业及相关产业就业人数达国汽车产业及相关产业就业人数达2 180.9万人，占总就业万人，占总就业人数人数3.5%，汽车产业人数，汽车产业人数181.4万人，相关产业为万人，相关产业为1 999.5万人，人数比为万人，人数比为1:11，
24、生产汽车与，生产汽车与上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位销售、使用汽车就业人数之比为销售、使用汽车就业人数之比为1:3.8中国与日本、德国相中国与日本、德国相比，汽车产量比较低，汽车保有量也较少，但总就业人数多，比，汽车产量比较低，汽车保有量也较少，但总就业人数多，是日本的是日本的3.1倍、德国的倍、德国的4.4倍，其主要原因是中国汽车产倍，其主要原因是中国汽车产业及各相关产业的劳动生产率较低，同时，中国社会各部门业及各相关产业的劳动生产率较低，同时，中国社会各部门的专业驾驶员多，仅此一项即高出口、德的专业驾驶员多，仅此一项即高出口、德1 00
25、0万人但是，万人但是，在汽车销售市场从事整车及零部件销售的人员，中国却少很在汽车销售市场从事整车及零部件销售的人员，中国却少很多在上述国家中，德国汽车销售业人数为多在上述国家中，德国汽车销售业人数为65万人，占汽车产万人，占汽车产业及相关产业就业人数的业及相关产业就业人数的13.4%;日本汽车销售业人数为日本汽车销售业人数为76.3万人，占汽车产业及相关产业就业总人数的万人，占汽车产业及相关产业就业总人数的10.9%;中国的汽车销售市场正处在逐步健全阶段，营销人员逐渐由中国的汽车销售市场正处在逐步健全阶段，营销人员逐渐由维修业和直接生产汽车产业中分离出来，形成具有丰富的业维修业和直接生产汽车产
26、业中分离出来，形成具有丰富的业务知识，良好的销售技巧的产业销售大军。务知识，良好的销售技巧的产业销售大军。上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位6.汽车产业是创造巨额税收的产业汽车产业是创造巨额税收的产业汽车不仅在生产过程中创造巨额税收，在销售过程中也创造汽车不仅在生产过程中创造巨额税收，在销售过程中也创造巨额税收，而且后者大大高于前者根据德国资料显不，历年巨额税收，而且后者大大高于前者根据德国资料显不，历年来，有关汽车在生产、销售、使用过程中的税收之和占国家来，有关汽车在生产、销售、使用过程中的税收之和占国家总税收的比重高达总税收的比重高达23%
27、，其中销售税，其中销售税(含进口销售税含进口销售税)1994年为年为414亿马克，亿马克，1995年为年为427亿马克，亿马克，1996年年为为455亿马克，亿马克，1997年为年为481亿马克亿马克;根据日本有关资料，根据日本有关资料，历年来，仅用户购买和使用过程中所征收的各种税收占全国历年来，仅用户购买和使用过程中所征收的各种税收占全国总税收的比重保持在总税收的比重保持在7%一一10%，如，如1995年汽车产量年汽车产量1 020万辆，销售量万辆，销售量687万辆，保有量万辆，保有量6 685万辆，各种税收万辆，各种税收包括消费税、汽车重量税、汽车取得税、汽车税及燃油税等包括消费税、汽车重
28、量税、汽车取得税、汽车税及燃油税等合计为合计为81 344亿口元亿口元(约等于约等于790亿美元亿美元)，占全国总税收，占全国总税收的的9%;中国汽车产量和销售量也在不断增加，汽车保有量中国汽车产量和销售量也在不断增加，汽车保有量上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位不断增多，各项汽车税收有明显增长，据中国汽车工业协会不断增多，各项汽车税收有明显增长，据中国汽车工业协会发布的最新统计显发布的最新统计显T,2007年中国汽车产量为年中国汽车产量为888.24万万辆，同比增长辆，同比增长22.02%，比上年净增，比上年净增160.27万辆万辆;汽车汽车
29、销量为销量为879.15万辆，同比增长万辆，同比增长21.84%，比上年净增，比上年净增157.80万辆，比万辆，比2003年的年的439万辆翻了一番。万辆翻了一番。综上所述，汽车工业是国民经济中具有战略地位及作用的产综上所述，汽车工业是国民经济中具有战略地位及作用的产业，最根本的原因在于它能促进国民经济的发展，推进社会业，最根本的原因在于它能促进国民经济的发展，推进社会的进步的进步21世纪以来，随着经济技术的发展，汽车工业对推动世纪以来，随着经济技术的发展，汽车工业对推动社会进步发挥了显著的作用，使全球经济得到了合理的布局，社会进步发挥了显著的作用，使全球经济得到了合理的布局，形成了点、线、
30、面相结合的局面，推进了城市的发展，使全形成了点、线、面相结合的局面，推进了城市的发展，使全球城市化水平达球城市化水平达44%，汽车成了缩小城乡差别的纽带因此，汽车成了缩小城乡差别的纽带因此，上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位随着汽车的广泛普及和应用，汽车必将成为人们生活中不可随着汽车的广泛普及和应用，汽车必将成为人们生活中不可缺少的重要组成部分，它不仅是人们的代步工具，更重要的缺少的重要组成部分，它不仅是人们的代步工具，更重要的是它提高了人们的生活质量。是它提高了人们的生活质量。二、汽车工业是我国国民经济的支柱产业二、汽车工业是我国国民经济的支
31、柱产业汽车的制造和应用涉及物理、化学等多个学科和门类，是当汽车的制造和应用涉及物理、化学等多个学科和门类，是当今世界几乎所有高新技术的载体，所以，汽车是改变世界的今世界几乎所有高新技术的载体，所以，汽车是改变世界的机器，是一个国家科技水平、工业水平，乃至经济实力的综机器，是一个国家科技水平、工业水平，乃至经济实力的综合标志。合标志。国家的汽车政策主要包括汽车产业政策、汽车企业政策、汽国家的汽车政策主要包括汽车产业政策、汽车企业政策、汽车产品政策和汽车消费政策四个方面。车产品政策和汽车消费政策四个方面。上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位1.汽车产
32、业政策汽车产业政策为适应不断完善的社会主义市场经济体制的要求，以及加人为适应不断完善的社会主义市场经济体制的要求，以及加人世贸组织后国内外汽车产业发展的新形式，推进汽车产业结世贸组织后国内外汽车产业发展的新形式，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品口益增长的需求，促进汽车产业健康发展，对汽车产品口益增长的需求，促进汽车产业健康发展，2004年国家颁布了年国家颁布了汽车产业发展政策汽车产业发展政策，该政策的实施，该政策的实施，将使我国汽车产业在将使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产年前发展
33、成为国民经济的支柱产业。业。促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护的促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护的协调发展创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市协调发展创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费者权益，推动汽车私人消费在场，保护消费者权益，推动汽车私人消费在2010年前使我年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进人国际市场需求并批量进人国际市场上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位激励汽车生产企业提高研发能力和技
34、术创新能力，积极开发激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略2010年汽车年汽车生产企业要形成若十驰名的汽车品牌通过市场竞争形成几家生产企业要形成若十驰名的汽车品牌通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨人年跨人世界世界500强企业之列强企业之列坚持引进技术和自主开发相结合的原则，引进技术的产品要坚持引进技术和自主开发相结合的原则，引进技术的产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要求发具有国际竞争力，并适应国际汽车技术
35、规范的强制性要求发展的需要展的需要;自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国际竞争际竞争;国家在税收政策上对符合技术政策的研发活动给子支国家在税收政策上对符合技术政策的研发活动给子支持持;国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车;国家支持研国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料，究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车;2010年前，乘用年前，乘用车新车平均耗油比车新车平均耗油比2003年降低年降低5%
36、以上以上上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位国家鼓励汽车、零部件生产企业和金融、服务贸易企业借鉴国家鼓励汽车、零部件生产企业和金融、服务贸易企业借鉴国际上成熟的汽车营销方式、管理经验和服务贸易理念，积国际上成熟的汽车营销方式、管理经验和服务贸易理念，积极发展汽车服务贸易极发展汽车服务贸易为保护汽车消费者的合法权益，使其在汽车购买和使用过程为保护汽车消费者的合法权益，使其在汽车购买和使用过程中得到良好的服务，国内外汽车生产企业凡在境内市场销售中得到良好的服务，国内外汽车生产企业凡在境内市场销售自产汽车产品，必须尽快建立起自产汽车品牌销售和服务体自产
37、汽车产品，必须尽快建立起自产汽车品牌销售和服务体系该体系可由系该体系可由n!内外汽车生产企业以自行投资或授权汽车经内外汽车生产企业以自行投资或授权汽车经销商投资方式建立从销商投资方式建立从2005年起，汽车生产企业自产乘用车年起，汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务均要实现品牌销售和服务2006年起，所有自产汽车产品均年起，所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务要实现品牌销售和服务上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位培育以私人消费为主体的汽车消费市场，改善汽车使用环境，培育以私人消费为主体的汽车消费市场，改善汽车使用环境，维护汽车消费者权
38、益维护汽车消费者权益;积极发展汽车服务贸易，推动汽车消费积极发展汽车服务贸易，推动汽车消费;国家支持发展汽车信用消费国家支持发展汽车信用消费;国家鼓励二手车流通，交易价国家鼓励二手车流通，交易价格由买卖双方商定格由买卖双方商定;完善汽车保险制度完善汽车保险制度;汽车保险制度要根据汽车保险制度要根据消费者和投保汽车风险程度的高低来收取保费消费者和投保汽车风险程度的高低来收取保费;鼓励保险业推鼓励保险业推进汽车保险产品多元化和保险费率市场化。进汽车保险产品多元化和保险费率市场化。2.汽车企业政策汽车企业政策1997年我国推出了优待重点汽车企业的政策规定凡国家规年我国推出了优待重点汽车企业的政策规定
39、凡国家规定重点汽车企业享受以下定重点汽车企业享受以下6条优惠政策条优惠政策:固定资产投资方向固定资产投资方向调节税为零调节税为零;优先安排其股票和债券的发行与上市优先安排其股票和债券的发行与上市;银行银行在贷款方面给子积极支持在贷款方面给子积极支持;在利用外资计划中优先安排在利用外资计划中优先安排;上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位对经济型轿车、轿车关键零部件的模具、锻造工具，适当安对经济型轿车、轿车关键零部件的模具、锻造工具，适当安排政策性贷款排政策性贷款;企业集团的财务公司，经国家有关部门批准，企业集团的财务公司，经国家有关部门批准，可以扩
40、大业务范围可以扩大业务范围3.汽车产品政策汽车产品政策1)对汽车的宏观结构进行调整的政策对汽车的宏观结构进行调整的政策1999年年10月月31口口公路法公路法获得通过实施使汽车产品结构进一步得到改善获得通过实施使汽车产品结构进一步得到改善2)对汽车微观结构进行调整的政策。对汽车微观结构进行调整的政策。4.汽车消费政策汽车消费政策一般来说，汽车消费政策可以分为鼓励汽车消费的政策和鼓一般来说，汽车消费政策可以分为鼓励汽车消费的政策和鼓励汽车更新的政策两种类型例如德国政府制定刺激汽车消费励汽车更新的政策两种类型例如德国政府制定刺激汽车消费的政策，有以下四个方面的政策，有以下四个方面:第一，尽量简化购
41、车手续第一，尽量简化购车手续;第二，第二，上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位尽量降低消费税率尽量降低消费税率;第三，支持顾客灵活付款第三，支持顾客灵活付款;第四，实施道第四，实施道路畅通工程我国政府制定了许多鼓励汽车发展的政策，但是，路畅通工程我国政府制定了许多鼓励汽车发展的政策，但是，却又执行着抑制汽车消费的策略，这种看似相互矛盾的政策，却又执行着抑制汽车消费的策略，这种看似相互矛盾的政策，其实又是高度统一的鼓励汽车更新的政策主要有以下两种其实又是高度统一的鼓励汽车更新的政策主要有以下两种:新新车更换政策对愿意更换新车的消费者给子一定的经济补
42、助，车更换政策对愿意更换新车的消费者给子一定的经济补助，有关统计资料表明，在有关统计资料表明，在1996年更换的年更换的30万辆汽车中，有万辆汽车中，有85 710辆享受了经济补贴辆享受了经济补贴;旧车报废政策，即执行科学的汽车报旧车报废政策，即执行科学的汽车报废标准，以促进汽车的更新废标准，以促进汽车的更新三、建立以三、建立以“经营为中心经营为中心”的汽车企业发的汽车企业发展模式展模式上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位汽车工业的发展是推动国民经济增长的核心，全世界汽车进汽车工业的发展是推动国民经济增长的核心，全世界汽车进出口贸易占总贸易额的出
43、口贸易占总贸易额的20%以上，是最大的国际贸易行业自以上，是最大的国际贸易行业自20世纪世纪80年代以来，汽车工业的发展逐步确立了以年代以来，汽车工业的发展逐步确立了以“经营经营为中心为中心”的发展模式，汽车产品的大量生产和出口，奠定了的发展模式，汽车产品的大量生产和出口，奠定了诸多经济强国的霸主地位诸多经济强国的霸主地位日本是一个狭长的岛国，物资匡乏，出口贸易就是他的日本是一个狭长的岛国，物资匡乏，出口贸易就是他的“生生命命”1990年日本汽车出口年日本汽车出口693亿美元，占出口总额的亿美元，占出口总额的21.5%以丰田公司的发展过程为例以丰田公司的发展过程为例:1947年第年第10万辆汽
44、车出厂，万辆汽车出厂，1962年第年第100万辆汽车出厂，这一时期，经历了万辆汽车出厂，这一时期，经历了15年漫长年漫长的恢复期，以扩大产业规模为中心的经营理念初见成效，之的恢复期，以扩大产业规模为中心的经营理念初见成效，之后，后，1965年第年第200万辆汽车出厂，万辆汽车出厂，1976年第年第2 000万万上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位辆汽车出厂，至此，丰田汽车公司已建立了庞大的产业规模辆汽车出厂，至此，丰田汽车公司已建立了庞大的产业规模但此时有规模才会有效益的传统经营理念受到挑战，汽车产但此时有规模才会有效益的传统经营理念受到挑战，汽
45、车产量提高，市场竞争剧烈，丰田公司积极进行产业结构调整，量提高，市场竞争剧烈，丰田公司积极进行产业结构调整，并首先在日本建立有着全新经营理念的丰田汽车销售总公司，并首先在日本建立有着全新经营理念的丰田汽车销售总公司，在全球在全球130个国家，建立个国家，建立5 600多家销售店，直接雇用从事多家销售店，直接雇用从事汽车市场研究和产品销售的员工汽车市场研究和产品销售的员工2万多人经营过程中一切以消万多人经营过程中一切以消费市场的需求为出发点，积极开展市场调查、市场研究和市费市场的需求为出发点，积极开展市场调查、市场研究和市场预测，为企业运作确立了场预测，为企业运作确立了“定单式定单式”即在保证汽
46、车产品即在保证汽车产品品质好的基础上，在接到汀单后的适当时间品质好的基础上，在接到汀单后的适当时间(约约5天天)，向客，向客户提供所要求的产品，而丰田公司向市场只提供适量的新产户提供所要求的产品，而丰田公司向市场只提供适量的新产品经营方式，这使得以品经营方式，这使得以“经营为中心经营为中心”的企业经营的企业经营上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位理念得到基本确立理念得到基本确立1978年丰田公司已形成基本车型年丰田公司已形成基本车型300多多种，年产销达种，年产销达350万辆万辆;专用车型专用车型(升降插车等升降插车等)300多种，多种，年产量为
47、年产量为3万辆，出口汽车万辆，出口汽车150万辆居世界第一的可喜成就，万辆居世界第一的可喜成就，1978年年底累计出口汽车产品已达年年底累计出口汽车产品已达1 600万辆，同一时期，万辆，同一时期，据统计在日本每据统计在日本每7个劳动者中就有个劳动者中就有1人的工作直接或间接地与人的工作直接或间接地与汽车的生产和贸易有关可见汽车工业的崛起为日本建立仅次汽车的生产和贸易有关可见汽车工业的崛起为日本建立仅次于美国的世界第二经济强国，立下汗马功劳。于美国的世界第二经济强国，立下汗马功劳。四、以四、以“经营为中心经营为中心”是汽车行业发展的是汽车行业发展的必然趋势必然趋势上一页 下一页返回第一节第一节
48、 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位 汽车行业必须上规模才会有效益，以汽车行业必须上规模才会有效益，以“经营为中心经营为中心”的汽车的汽车生产模式是生产力水平提高和生产规模不断壮大的必然产物生产模式是生产力水平提高和生产规模不断壮大的必然产物19世纪世纪80年代戴姆勒年代戴姆勒(Dimler)和奔驰和奔驰(Benz)制造了世界制造了世界上第一辆内燃机汽车由于当时产量低、成本高，在相当长一上第一辆内燃机汽车由于当时产量低、成本高，在相当长一段时间内汽车仅是贵族的玩物后来，美国的亨利段时间内汽车仅是贵族的玩物后来，美国的亨利福特福特(Henrv Ford)推出了推出了h型车，并发
49、明了大规模工业化流水型车，并发明了大规模工业化流水线的汽车生产方式，汽车产量快速增长，制造成本迅速降低，线的汽车生产方式，汽车产量快速增长，制造成本迅速降低，汽车的售价降至汽车的售价降至1 000-1 500美元，进而又降低到美元，进而又降低到850美美元，到元，到1916年甚至降低到年甚至降低到360美元，也终于兑现了他本人美元，也终于兑现了他本人开办企业之初曾许下的诺言开办企业之初曾许下的诺言:“要让福特公司的员工用一到两要让福特公司的员工用一到两个月的薪水购买一台福特生产的汽车个月的薪水购买一台福特生产的汽车”，“强大的规模效应强大的规模效应+高额薪水高额薪水”这就是当今世界奉为神明的所
50、谓这就是当今世界奉为神明的所谓“美国模式美国模式”上一页 下一页返回第一节第一节 汽车工业在国民经济中的地汽车工业在国民经济中的地位位这种这种“美国模式美国模式”以扩大企业生产规模为核心，最终将各国以扩大企业生产规模为核心，最终将各国企业定型为传统的生产型企业。企业定型为传统的生产型企业。传统的汽车生产型企业，是以生产为中心的，实行以产定销，传统的汽车生产型企业，是以生产为中心的，实行以产定销，把市场作为企业运作的终点，一般称为卖方市场，企业生产把市场作为企业运作的终点，一般称为卖方市场，企业生产什么就供应什么，用户对产品的需求没有什么选择的余地因什么就供应什么，用户对产品的需求没有什么选择的