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1、重载铁路建设更加显得迫切中国的铁路建设，这几年来确实加大的建设的速度，也确实是一件非常好的事情。可是, 从相关铁路建设的一些新闻报道上来看，基本上是高速铁路建设方面的事情。对于像中国这样的一个国家来说，在一个新的发展时刻，确实需要在铁路建设过程中从 一个高点上去敷设大量的高速铁路。现在需要再冷静思考一下，那就是仅仅将铁路建设的重 点，绝大多数放在高速铁路的建设上，还是有很大局限性的。比如说去年年底，因为中国中部一些地区气候寒冷，使得很多地方煤炭供应严重感到短 缺。气候因素是一个直接的表现方面，真实的原因其实是中国的铁路货运方面，已经严重不 能满足中国经济发展的这么一个现实。有网友说中国年耗煤炭
2、三十亿吨已经是很危险了，通过基本的分析，我认为这是很不够 的。原因很直接，那就是中国加速发展，必须要靠大量的能源供应来作为其发展的充分必要 条件。能源的现实制约情景是，短时间内（四十年范围内）像核能、水电及其他新生能源, 都不可能在这样的一个时间范围内，填补中国能源需求的这个空缺。而石油及天然气的供应, 自身的条件和外部世界方面的条件，目前的中国可以说是基本上到了一个极限上，其上升的 空间不会再有多大了。从目前所掌握的煤炭资源勘探量来说，总量应该说远远大于一万亿吨以上，按照年开采 六十亿吨计算，资源开采率为百分之七十，四十年之内真正能动用的勘探储量，不会超过四 千万吨。而中国的煤炭储量及生产能
3、力，基本上是在中国的北方。从目前所掌握的开采技术水平 来说，根据国家能源需要一同扩张的开采能力，我们国家目前就已经完全具备。可是现实摆 放在我们自己面前的客观问题是，这些在北方被开采出来的煤炭，如何很经济的输送到全国 各地被使用，从可行的方案上来说，至少在目前只能是依靠重载铁路来完成其煤炭生产总量 的绝大部分。按照六十亿吨煤炭的铁路运输量为百分之八十以上的时候,这时铁路煤炭运输总量就必 须与之配套五十亿吨以上。一个三十亿吨产量都已经出现运输极度紧张这么多次出现的严重 事实，那么在必须使得煤炭生产总量翻一番的时候，依靠目前这种传统的铁路运输方式，那 是绝对不行的。从前一些日子所报道的情况上知道，
4、目前我们国家重载铁路的技术能力，已经可以使得 单列运输总量超过两万吨。重载货物运输，主要考虑的是在极大提高其运能的时候，有一个 符合经济的可行范围内的运输速度，这点和客运高速铁路，是有差异的。我们可以做一个基本的重载铁路运能方面的技术猜想，那就是双线运能达到五亿吨时, 那么至少这样的重载运输线路，中国得重新建设六条以上。因为大体上是从北方（山西、新 疆为主）运往全国，那么从这几个地方走向全国的重载铁路线平均长度假设为三千公里，则 可以大致上推测出来，为了中国后续经济的快速发展，在未来十年之内，中国重载铁路建设 的总历程，至少得有两万公里以上。这种推算，还不包含现有货运铁路是否能够改造，以及 是否需要改造这样的一些改扩建工程所包含的铁路里程。一个国家的经济发展，随着其规模的扩大，除了技术水平的极大提高促使节能方面有了 巨大进步之外，另外一个不可否认的事实，那就是人均能源的使用量，也是充分体现这个国 家经济能力的一个重要指标，这两者都不可偏废。加快重载铁路建设，对于需要快速发展的中国，已经是刻不容缓，拖不得。