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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.1.广州本田怎么保养归零保养工作完成后，用钥匙插入仪表板总成右下方特别的长形孔内，直到指示灯由红色变成绿色为止关闭点火开关，按住按钮不要松开，此时打开点火开关，持续10秒钟以上，此灯即归零。2.2002广州本田奥德赛 该车为手自一体波箱，车速在20KM/H左右，38KM/H左右，60KM/H左右时如果缓慢加油门，全车会发抖，油门稍大则不会抖；60KM/H左右时抖得特别厉害！还有，如果用手动档强制在1档，则20KM/H时缓加油门不会抖；强制在2档则38KM/H
2、时缓加油门也不会抖；强制在3档则60KM/H时也不会抖，也就是说该抖动都发生在自动跳档的时候，而且要缓慢加油门才会抖，油门稍微大些则一切正常！ 你的波箱产生抖动的原因，1档没有退下来时，2档就已接合上了，这款波箱1升2时，中间还一个档离合器有一半油压，2档离合器也有一半油压。如果控制有误差便会出现这种问题。你可以用两个油压表一个接1档离合器，一个接2档离合器，升档时油压表在2-3公斤会有短暂停顿，降档时也会有停顿，两个表应在同一时间到达这个区域。最后换了变速箱油搞定3.广州本田SRS灯亮可以用3欧姆的电阻来代替气囊！SRS灯就会熄灭！ 后用手工调码，发现是1-2故障码，后用电阻实验，最后发现是
3、游丝故障，4. 手制制动灯长长亮。杀杀车片还还有。油油也很满满 这个个毛病是是不是下下雨天比比较多，你你只要把把左后尾尾灯里的的刹车灯灯模块吹吹干就好好了。看看看刹车车灯泡有有没有烧烧后面面左右两两个。第第二重点点看看仪仪表上面面未关门门指示灯灯后面有有个刹车车灯泡故故障指示示灯，它它是不是是也同时时点亮。如如果是那那就肯定定是左后后尾灯的的刹车灯灯故障传传感器出出了问题题，可以以先把它它拿下来来看看是是不是进进水了，如如果是就就把水清清理干净净看看，如如果还是是不行在在排除了了线路的的故障后后把传感感器换掉掉/注意意：如果果是进水水引起的的，一定定要看看看尾灯有有没有裂裂痕，有有的话一一定要
4、解解决好问问题了才才能交车车，要不不的话以以后还会会进水的的，问题题还会再再出现的的。 5. 从档换换到档档，档换换到档,反应很很慢(55-7秒秒).而而且冲击击很大.行驶时时1-22,2-3档升升档接合合迟钝,有冲击击.读故故障码显显示正常常,油已已换过,没用认认真检查查换挡拉拉索，做做个机械械换挡试试验，以以确定是是电路故故障，还还是机械械故障。如如是机械械故障，分分解波箱箱，认真真清洗及及检查，如如CPCC阀，储储压器，换换挡拨叉叉轴等。 测压力力,检查查阀体6. 广州州本田的的诊断接接口乘客客席杂物物箱或是是在驾 驶员脚脚下的保保险合旁旁，2线线手工提提码，33线仪器器接口。 还有气气
5、囊的也也在先面面的，是是黄色的的。7. 广州州本田CCG5才才一年的的车。走走了四万万多公里里现在出出现一个个问题。就就是挂前前进任何何在个档档都要等等三四秒秒才会有有反应而而且出现现冲击很很大。倒倒档不会会有。220000，20001款款CG55的缺陷陷！差速速器轴承承因制造造问题容容易出现现烧蚀，从从而使金金属屑进进入液压压油道，使使波箱电电磁阀坏坏损。注注意，各各阀体是是否有划划痕，各各电磁阀阀详细检检查。同同时要保保证各离离合器间间隙至标标准，清清洁波箱箱内部。有有些电磁磁阀没有有坏，要要注意！ 换挡挡冲击主主要是ccpc电电磁阀和和cpcc机械阀阀的问题题, 熄熄火，短短接Tcc和E
6、11，读取取故障码码，确认认是否是是电控部部分故障障一般来来说，换换挡冲击击与油压压过高有有关，查查一下油油压拔电电磁阀可可以缓解解情况，应应该是电电磁阀电电压有问问题，测测一下，若是电压有问题的话，直接换电控单元，问题可以解决 8.凉车不好着车。 诊断：个别车主反应早晨不好着车，应先检查防冻液是否亏少。因为广本车的水温传感器如果裸露于冷却液面外时会造成温度探测失灵，从而导致电脑无法正确输出混合气浓度指令，打不着车也就难免了。 解决：养成启动前检查车况的好习惯，及时补充亏耗的冷却液。 9.加油车车提不起起速，低低速不明明显，越越是高速速越明显显。 诊诊断：广广本雅阁阁的车型型都配备备了本田田公
7、司的的iVYYEC技技术，这这样就保保证了发发动机低低速工作作时的稳稳定性;而当发发动机的的负荷变变大时，其其两个气气门的行行程才会会同时作作出相应应的调整整，以保保证更大大动力的的输出。如如果油路路不畅，最最后导致致无论驾驾驶员怎怎么轰油油车速也也提不起起来。 解决：选择专专业的维维修站，按按原厂规规定的里里程和频频率更换换指定机机油。110. 广州本本田轿车车发动机机故障灯灯亮维修修一则故故障现象象：发动动机故障障灯亮，同同时踩油油门感觉觉不提速速；AUUTOBBOSSS检测仪仪结果显显示CYYP传感感器过热热。故障诊断：对于此此故障的的维修，我我厂一直直围绕着着CYPP传感器器过热这这一
8、故障障代码开开展维修修工作，但但一直未未能找到到问题所所在。AAUTOOBOSSS检测测仪显示示CYPP传感器器过热，我我厂根据据维修手手册进行行测量、分分析，按按手册指指示，更更换了分分电器总总成。但但检测仪仪仍然显显示同一一故障代代码，然然后，更更换了发发动机电电脑。故故障依旧旧。进而而，怀疑疑汽车发发动机线线束的屏屏蔽线有有问题，故故更换了了发动机机线束。故故障依旧旧。所以以，我们们的思考考从信号号问题又又回到过过热问题题上，对对于过热热，可能能是发动动机有窜窜气现象象，导致致分电器器过热，故故障显示示。故作作了更换换发动机机总成的的决定。由由于维修修时间很很长，从从车进厂厂至今已已近两
9、个个半月，这这个问题题一直困困扰着我我们的维维修技术术员。我我们把思思路扩展展到未曾曾涉及的的部分。我我们使用用AUTTOBOOSS 20000A示示波器查查看电脑脑的CYYP传感感器信号号，发现现波形混混乱，且且怠速无无明显问问题，只只在15500-20000转时时存在此此现象，可可以确认认是外来来的信号号干扰。经经过反复复查找，我我们将目目标集中中到发电电机。因因为发电电机在115000转以上上才开始始发电。随随后对其其进行了了波形检检测，在在15000转以以上时，输输出波形形成CYYP输出出波形基基本一致致。此时时我们才才最后断断定为发发电机的的线束磁磁场干扰扰，导致致了发动动机ECCU
10、记忆忆故障点点亮故障障灯。更更换发电电机总成成，故障障灯不再再点亮。故障分析：由于发电机的整流器或电刷损坏，在发电时产生不良脉冲信号。由于这一信号在过热的情况下，电脑对其感应的灵敏度也会明显提高，发电机对CYP传感器的干扰造成了电脑的错误判断。故障排除：更换发电机总成。广州本田雅雅阁自动动变速器器故障维维修20009-04-12 23:08:04 作者：老车夫夫 来源源：深圳圳汽车大大世界 浏览次次数：223 网网友评论论 0 条 一辆辆20005年产产广州本本田雅阁阁3.00轿车(CM66)，搭搭载BAAYA型型5速自自动变速速器。据据车主反反映，该该车在行行驶过程程中曾经经出现过过变速器器
11、打滑的的现象，但但是故障障现象出出现的时时间并不不确定，所所以一直直没有进进行彻底底检查。该该车在最最近一次次高速行行驶过程程中，大大量变速速器油从从变速器器壳体上上部通气气孔喷出出，导致致车辆无无法继续续行驶而而被拖进进修理厂厂。 根根据多年年维修自自动变速速器的经经验，由由于缺少少变速器器油而引引发的故故障是比比较轻易易维修的的，一般般只需要要检查出出导致变变速器油油温过高高的原因因并更换换烧蚀的的摩擦片片等部件件，然后后进行变变速器内内部清洗洗即可解解决题目目。首先先检查变变速器油油，从变变速器油油中包含含的杂质质可以看看出变速速器内部部已经严严重烧蚀蚀，于是是决定解解体变速速器。解解体
12、变速速器后检检查各部部件的状状态，发发现变速速器油泵泵的主动动齿轮和和从动齿齿轮严重重烧毁，而而且有多多个离合合器摩擦擦片存在在不同程程度的烧烧蚀。更更换变速速器油泵泵、主阀阀体以及及烧毁的的摩擦片片，并清清洗变速速器内部部。 在在此需要要提醒维维修职员员留意的的是，变变速器油油从主阀阀体开始始，经过过变速器器壳体上上的油路路到达各各挡离合合器，中中间油路路上有多多个密封封圈，这这些密封封圈是答答应有稍稍微泄漏漏的，但但是不能能超过极极限值。很很*修职员员在检查查离合器器时一般般只是利利用压缩缩空气对对离合器器活塞进进行简单单的打压压试验，通通过观察察离合器器活塞是是否动作作来判定定离合器器好
13、坏，实实在这样样做并不不妥当，由由于油压压泄漏过过大而导导致离合合器充油油时间过过长，能能够引起起变速器器换挡过过程稍微微打滑或或行驶中中严重打打滑等故故障。将将8000kPaa的压缩缩空气施施加在11个单独独的变速速器油储储存罐上上，从油油罐传送送来的变变速器油油可以调调节成6600kkPa的的压力，利利用这个个压力驱驱动各挡挡离合器器，然后后利用千千分表丈丈量离合合器活塞塞的行程程。按照照上面的的方法，利利用美国国索奈克克斯变速速器油流流量计测测试各挡挡离合器器的泄漏漏量和利利用千分分表丈量量离合器器活塞的的行程，各各项数据据均符合合要求。 固然很很多车型型的变速速器阀体体出现题题目的几几
14、率较高高，但是是本田车车系中BBAYAA型变速速器的电电磁阀很很多，机机械滑阀阀却很少少，而且且前面已已经进行行了仔细细地检查查并更换换了主阀阀体，所所以变速速器装好好后应该该没有题题目。组组装变速速器后装装车，加加注适量量的变速速器油后后进行路路试，但但是很快快又出现现了题目目，变速速器固然然没有明明显的打打滑感觉觉，但是是各挡的的换挡过过程不柔柔和，而而且仍有有些加速速不良。发发动机转转速在220000r/mmin时时，5挡挡车速是是1000km/h，和和正常车车速相差差大约220kmm/h，这这是什么么原因呢呢? 是变变矩器锁锁止有题题目吗?通过观观察数据据流可以以确定变变矩器锁锁止没有
15、有题目，而而且系统统内无故故障码存存储。也也不会是是装配的的题目，由由于对BBAYAA型变速速器很熟熟悉，操操纵过程程都是按按照维修修手册进进行。根根据变速速器挡位位齐全可可以判定定，变速速器的传传动系统统没有题题目，只只是变速速器的传传动比不不对。带带着疑问问，回顾顾了此款款变速器器的特点点。BAAYA变变速器在在传动上上采用了了平行轴轴方式，变变速器包包括6个个前进挡挡离合器器、1个个单向离离合器、33个换挡挡电磁阀阀(A、BB、C)、3个个离合器器压力控控制电磁磁阀(AA、B、CC)以及及3挡和和4挡压压力开关关各1个个。由于于对变速速器的内内部装配配比较有有把握，于于是将检检查重点点放
16、在了了换挡电电磁阀和和离合器器压力控控制电磁磁阀上，由由于它们们直接决决定着变变速器的的挡位和和换挡过过程。在在检查离离合器压压力控制制电磁阀阀A时，发发现滑阀阀卡滞在在部分开开启的位位置，无无法回到到完全闭闭合的位位置，只只好分解解该电磁磁阀。滑滑阀是从从电磁阀阀的方向向装进往往的，电电磁阀取取下后才才能取出出滑阀，发发现在电电磁阀的的根部也也就是滑滑阀的顶顶部有很很多锈蚀蚀，杂质质夹在滑滑阀的顶顶部使其其无法回回位。清清洗滑阀阀后，试试车故障障排除，车车辆加速速有力，发发动机转转速在220000r/mmin时时5挡车车速可以以达到1120kkm/hh。 为什么离合合器压力力控制电电磁阀AA
17、卡滞后后会出现现换挡冲冲击和加加速不良良的故障障呢?离离合器压压力控制制电磁阀阀A的正正确位置置，其中中滑阀是是处于封封闭位置置的。电电磁阀AA的故障障位置，其其中滑阀阀有一定定的开度度。电磁磁线圈控控制铁芯芯的移动动，以此此来推动动滑阀移移动，从从而达到到控制油油量的目目的。 (1)当变速速器处于于5挡时时，由于于滑阀有有一定的的开度，这这就导致致有一部部分CPPCA(离合器器压力控控制阀)的压力力作用在在了4挡挡离合器器上，导导致发动动机动力力在4挡挡上有一一定的损损失。 (2)当变速速器处于于4挡时时，离合合器压力力控制电电磁阀AA是正常常开启的的，不存存在回位位不良的的题目，因因此对车
18、车辆基本本没有影影响。 (3)当变速速器处于于3挡时时，由于于滑阀有有一定的的开度，这这就导致致有一部部分CPPCA的的压力作作用在了了2挡离离合器上上，导致致发动机机动力在在2挡上上有一定定的损失失。 由由于上述述原因，就就会导致致发动机机出现动动力不足足和速比比不正常常的情况况。该车车故障排排除后，车车主开车车出厂。但但是过了了1个星星期左右右，变速速器又出出现了以以前的故故障，而而且故障障现象更更严重。调调取故障障码，有有故障码码“离合合器压力力控制电电磁阀AA故障”，检检查离合合器压力力控制电电磁阀AA，发现现内部的的滑阀又又卡滞了了，但是是清洁滑滑阀后故故障并没没有消失失。由于于变速
19、器器油中有有金属粉粉末，于于是再次次解体变变速器，解解体后发发现变速速器油泵泵有稍微微的磨损损，主阀阀体上的的多数滑滑阀已经经卡滞，55挡离合合器片烧烧蚀，44挡离合合器片有有稍微的的过热，这这也证实实了上次次维修时时原理分分析的正正确性，即即变速器器处于55挡时，发发动机动动力在44挡上会会有一定定的损失失。 检查查到差速速器时，发发现行星星齿轮轴轴严重磨磨损，这这应该是是润滑不不良所致致。检查查润滑油油孔正常常，顺着着油路检检查到变变速器散散热器，发发现散热热器内部部有很多多杂质，这这说明上上次维修修时清洗洗不彻底底。变速速器的散散热器中中有杂质质，而且且油泵有有磨损，这这说明杂杂质来自自
20、变矩器器。由于于变矩器器除了翻翻新无法法进行彻彻底地清清洗，于于是更换换变矩器器和差速速器，并并研磨主主阀体中中卡滞的的滑阀。检检验完毕毕后装车车路试，变变速器的的故障彻彻底排除除了。 对于独独立安装装的变速速器散热热器，可可以使用用变速器器油流量量计丈量量流量，但但是BAAYA型型变速器器的散热热器是直直接安装装在变速速器的壳壳体上，这这给维修修带来了了很多不不便。变变速器散散热系统统不能使使用压缩缩空气简简单地吹吹吹就行行了，一一定要进进行彻底底地清洗洗，必要要时应翻翻新或更更换变矩矩器，独独立安装装的变速速器散热热器一定定要使用用散热器器流量计计正确地地丈量流流量。广广州本田田汽车转转向
21、系统统典型的的故障一一、转向向沉重 故障现现象：行行车转向向时，转转动转向向盘感到到沉重费费力。检检查转向向盘的转转动力时时，其值值大于330N。 故障分析排排除： 1、检查储储油罐是是否缺油油、转向向油泵驱驱动皮带带是否打打滑，同同时确认认系统内内无空气气。若是是缺油或或皮带打打滑转向向助力泵泵皆不能能正常工工作而没没有助力力，若油油中混有有气体则则由于气气体具有有可压缩缩性因而而起不到到助力作作用。加加满油或或换油，更更换清洁洁皮带，排排气便可可排除相相应故障障。 2、检查转转向油泵泵的压力力。在压压力控制制阀和截截流阀全全开的情情况下测测量怠速速时的静静态油压压应小于于等于115000K
22、Paa。否则则，检查查动力转转向器与与动力转转向油泵泵之间的的进油和和回油管管路是否否堵塞、老老化或变变形。若若没问题题，则说说明转向向器转阀阀有故障障。 3、如果检检测的动动力转向向油泵的的压力正正常，则则在压力力控制阀阀和节流流阀全闭闭的情况况下，测测量怠速速时的油油泵卸荷荷压力，应应为7220078000KPPa。若若压力过过低，则则检查流流量控制制阀与油油泵总成成是否正正常。 4、如果上上述检查查均正常常，则检检查转向向盘向左左向右转转动时的的动力，两两者的差差值应小小于等于于2.99N。否否则，应应检查油油缸管路路是否变变形或安安装不当当。若正正常，则则检查齿齿条轴是是否变形形、齿条
23、条导向螺螺塞调整整是否过过紧。若若是也正正常，则则说明转转向控制制阀有故故障。 5、如果左左右两方方向转向向盘转向向力差值值正常，则则应检查查并调整整齿条导导向螺塞塞。若通通过调整整齿条导导向螺塞塞不能消消除上述述故障，则则应更换换动力转转向器；若齿条条导向调调整正常常，则应应检查动动力转向向装置以以外的零零部件是是否有故故障： 1）、转向向轴相关关零部件件卡滞、转转动不自自如 2）、转向向万向节节是否有有故障 3）、各球球头销装装配过紧紧或缺油油 4）、转向向系统内内机件相相互干涉涉。 二、转向冲冲击或振振动 故障现象：当前轮轮达到最最大转向向角时，车车辆出现现冲击或或振动 故障分析排排除：
24、 1、检查齿齿条导向向螺塞的的调整是是否正确确，并视视情调整整。若经经调整无无效，则则更换动动力转向向器。 2、若齿条条调整正正确，则则应检查查转向油油泵驱动动皮带是是否打滑滑，必要要是调整整其预紧紧力或更更换。 三、转向不不灵及操操纵不稳稳 故障现象：需要较较大幅度度转动转转向盘，才才能控制制汽车的的行使方方向；汽汽车直线线行驶时时感觉行行驶不稳稳定。 广州本本田3.0的汽汽车音响响常见故故障维修修广州本本田3.0的音音响是最最早国内内生产的的汽车装装有前置置6碟CCD的音音响，前前置6碟碟的CDD机心构构造复杂杂，对碟碟片的要要求和使使用要求求都比较较高，本本田3.0的音音响是由由松下公公
25、司制造造，型号号CQ-EH111811KH，简简称1SSA4，带带有防盗盗密码，收收音，磁磁带，66碟CDD一应俱俱全，面面板操作作按键很很大，使使用起来来非常顺顺畅，功功率输出出也比较较大，一一般的用用户使用用已经足足够， 3.00的机心心使用松松下老款款机心，松松下的22种机心心是使用用最多的的机心，被被很多音音响厂家家采用。大大多前置置多碟的的机心都都带有电电子抗震震，正常常情况下下杜绝了了跳音。一一般也不不能改成成VCDD，因为为它的读读片方式式已经有有所改变变，即使使改了也也是画面面停顿的的，下面面来说说说它的常常见故障障和维修修。和所有的前前置6碟碟CD一一样，最最常见的的故障就就
26、是CDD卡带，因因为它是是靠碟片片的中心心圆孔来来定位碟碟片的，如如果碟片片的圆孔孔带有毛毛刺或不不平整，圆圆孔周围围有烫疤疤（很多多盗版的的碟片圆圆孔周围围都有烫烫疤），碟碟片弯曲曲，以及及碟片上上粘有标标贴纸等等都有可可能使CCD机心心损坏，也也许有的的用户用用了这类类碟片一一段时间间正常，但但是说不不定什么么时候就就会出故故障，所所以最好好不要使使用这些些碟片，还还有一些些原因就就是没有有按照正正常的操操作方法法使用，把把2张碟碟片一起起放到一一个槽里里，还有有就是时时间长了了，机器器里结尘尘太多机机心部件件磨损机机械阻力力增大引引起变形形或错位位。例1 一台台3.00的机器器送修，故故
27、障是机机心有异异响，不不能进出出碟片，也也不能放放音，收收音和磁磁带正常常，检查查发现第第2槽内内有2张张碟片，拆拆下机心心，仔细细拆开，把把碟片取取出，再再正确定定位机心心的机械械位置后后装好就就正常了了，这个个是用户户没有正正常操作作引起损损坏的，切切记不要要硬拉硬硬拽把碟碟片取出出，那样样会使机机心部件件损坏。例2 一台台3.00的机器器，只能能放第66碟，放放155碟机器器就报警警，读碟碟动作不不能完成成，检查查发现放放第6碟碟的时候候机心能能够完成成加载动动作，而而放第115碟碟的时候候大多数数时候不不能完成成加载，加加载到一一半的时时候就不不动了，然然后机器器又回位位，再加加载又回
28、回位，如如此3次次不能完完成就报报警，仔仔细检查查发现是是因为读读第1-5碟的的时候需需要把其其他碟片片压下时时卡在光光头支架架上，只只要把光光头支架架往里面面压一点点就可以以完成动动作，读读第6碟碟的时候候下面因因为没有有碟片了了所以可可以完成成，拆散散机心，检检查支架架发现不不能完全全归位，总总是突出出来一点点，光头头支架装装在一个个半径转转动的平平台上，原原来平台台的支点点和下面面的齿轮轮已经有有很大的的间隙，平平台的支支点是一一个圆柱柱，已经经磨掉一一半了，而而这个平平台是和和整个底底版用铆铆钉固定定的，只只有把整整个底版版换掉，这这个机器器因为使使用频率率比较高高，很陈陈旧，灰灰尘也
29、很很多，所所以才发发生这样样的故障障。例3 一台台3.00的机器器，放入入碟片过过一会儿儿听见里里面有吱吱啦吱啦啦的异响响，过一一会儿自自动把碟碟片退出出，经检检查是碟碟片没有有卡在主主导电机机上，而而主导电电机的33个固定定爪一直直突出，不不能缩回回，所以以碟片不不能卡在在主导电电机上，正正常应该该碟片压压到主导导电机上上之后33个爪子子弹出卡卡住碟片片，而33个爪子子由光头头和主加加载电机机配合完完成动作作的，模模拟试验验后发现现是光头头带动的的齿条上上的齿已已断，不不能再带带动主导导电机上上爪子，所所以就出出现这个个故障，换换这个齿齿条也是是很麻烦烦的，要要拆很多多东西。根根据我维维修下
30、来来的比例例，这个个地方出出故障的的概率也也是比较较高的。有有的是33个爪子子不能出出来或不不滑爽。例4 一台台3.00的机器器不能放放入碟片片，机心心不能完完成自检检动作，拆拆下发现现是机心心错位，三三下五除除二拆开开机心再再定位后后机器已已正常工工作，交交付顾客客使用后后过了几几天又出出问题了了，还是是机心错错位，重重新定位位后又正正常使用用，这下下不敢马马上再给给顾客了了，就放放在工作作台上多多试验。果果然再多多次进出出碟片后后机心又又错位了了，然后后发现错错位时推推片的白白色推条条没有归归位引起起的，经经仔细检检查是带带动推条条的齿轮轮组有一一个已经经有点磨磨损，特特别是遇遇到阻力力大
31、的时时候就打打滑引起起错位。这这个齿轮轮组也是是靠主加加载电机机带动，当当上面的的齿轮打打滑后就就和下面面的机心心主要动动作不同同步，所所以就会会出现故故障，更更换这个个齿轮后后重新定定位后就就再也没没有出现现这个故故障了。例5 一台台3.00的机器器送修，已已经被汽汽修厂电电工拆过过把碟片片取出了了，现在在也按不不到CDD，里面面也没有有任何响响声。拆拆开检查查发现机机心和主主板的连连线插反反，所以以无动作作，重新新插正排排线后通通电机心心有了动动作，但但是动作作一片混混乱，原原因是电电工拆开开后不能能正确安安装定位位。前置置6碟的的机心定定位非常常复杂，一一般的维维修人员员不能正正确地装装
32、好，所所以不会会定位的的维修工工最好不不要拆散散机心，以以免进一一步的扩扩大故障障或使部部件变形形。还有有些修理理工把机机心里的的排线拉拉裂，换换机心里里的排线线是非常常麻烦的的事情。重重新拆散散后正确确地定位位后机心心就正常常了。例6 一台台3.00的机器器，只要要通电，机机心就一一直在上上下的检检测碟片片，不会会停止，正正常情况况下，通通电后机机心自检检一遍，检检测机心心里有几几张碟片片，然后后回到第第一张的的位置后后停止等等待指令令，这个个机器就就是自检检不能通通过，一一直在检检测。拆拆下机心心，换上上一个正正常的机机心，故故障不变变，说明明是主板板的原因因，机心心的控制制线和主主板的C
33、CPU直直接相连连，怀疑疑CPUU不良，更更换后正正常。例7 一台台3.00的机器器，收音音，磁带带，CDD都声音音很小，即即使调到到最大声声也只有有一点声声音，检检测声音音控制IIC的电电压正常常，功放放输入脚脚模拟加加入声音音能很大大声音出出来，说说明功放放正常，最最后检测测CPUU和声音音控制IIC的控控制信号号不正常常，更换换CPUU后故障障排除。例8 一台台3.00的机器器，能正正常工作作20分分种左右右，然后后声音和和显示会会停顿，喇喇叭里也也随着面面板显示示的停顿顿发出冲冲击声，按按照以往往的经验验，这个个是CPPU工作作异常引引起的。更更换后就就正常了了。例9 一台台3.00的
34、机器器，大多多时候不不能开机机。但是是偶尔能能开机，开开机后能能正常工工作，但但是说不不定什么么时候又又关机了了。拆开开后检查查CPUU工作的的条件，55V，复复位，时时基振荡荡，ACCC等都都正常，但但就是CCPU不不能发出出开机信信号，根根据以往往经验，这这个又是是CPUU的原因因，更换换后就正正常了，后后来又碰碰到过几几台不开开机而工工作条件件具备的的机器，更更换CPPU后都都正常工工作了。说说明这个个机器的的CPUU也很容容易坏。例10 一一台3.0的机机器，收收音和CCD正常常，放入入磁带后后里面听听到转动动几下后后马上又又退出。这这种情况况一般是是带动收收带轮的的从动齿齿轮磨损损或
35、光敏敏发射接接受和反反射器脏脏了引起起，只要要更换齿齿轮或清清洗反射射器和光光敏器即即可，有有的时候候还有磁磁带一面面可以唱唱，翻转转到另一一面不能能唱都是是这个原原因。还还有的是是机心有有灰尘使使机心阻阻力增大大引起不不到位引引起的。磁磁带的故故障比较较直观，也也容易排排除。故障分析排排除： 1、检查齿齿条导向向螺塞的的调整是是否正确确，并视视情调整整 2、检查转转向油泵泵传动带带是否打打滑，并并视情调调整其预预紧力或或更换皮皮带 3、检查怠怠速转速速是否过过低或怠怠速不稳稳。在发发动机怠怠速或车车辆低速速行驶时时转动转转向盘，如如果发动动机熄火火，则说说明发动动机怠速速不正常常，应予予调整
36、。 4、检查储储油罐是是否缺油油、动力力转向系系内是否否有空气气。 四、转向回回跳 故障现象：车辆转转弯时，转转向盘有有生硬和和会跳现现象。 故障分析和和排除： 1、检查转转向油泵泵传动带带是否打打滑，致致使油泵泵瞬时停停止工作作而失去去助力作作用。如如果是，则则调整传传动带预预紧力或或更换皮皮带。 2、安装压压力表，在在压力控控制阀和和节流阀阀完全关关闭的情情况下测测量油泵泵压力。如如果油泵泵压力超超过5000KPPa，则则应检查查流量控控制阀是是否正常常。如果果正常就就更换转转向油泵泵总成。 五、油液渗渗漏 故障现象：转向系系统零部部件上有有漏油痕痕迹。 故障分析和和排除： 先检查转向向油
37、罐、动动力转向向器、转转向油泵泵、油泵泵进出油油软管及及其接头头、动力力缸管路路及其接接头是否否有渗油油现象，再再循油迹迹查明具具体渗漏漏部位，确确定紧固固作业或或更换密密封元件件。 六、动力转转向系统统有“嗡嗡嗡”声声 故障现象：转向时时，动力力转向系系统有“嗡嗡嗡”声声 故障分析与与排除： 1、检查是是否由于于油液脉脉动而引引起的（原原地转向向时噪声声将更明明显）。若若是，则则是正常常现象。 2、检查噪噪声是否否因液力力变矩器器或ATTF油泵泵工作不不良而引引起。检检查时可可以通过过暂时拆拆下动力力转向油油泵皮带带来判断断，若拆拆下传动动带后，噪噪声仍旧旧存在则则是液力力变矩器器或ATTF
38、油泵泵工作不不良。 3、检查出出油（高高压）软软管是否否与其他他机件相相碰擦。如如果是，则则重新固固定出油油软管。 七、动力转转向系统统有“咔咔哒”声声 故障现象：转向时时，动力力系统有有“咔哒哒”声或或震颤声声。 故障分析与与排除： 1、检查万万向节、横横拉杆或或球头销销是否松松旷。必必要时，拧拧紧松动动的紧固固件或更更换不良良的零部部件。 2、检查转转向轴是是否有明明显的摆摆动。如如果有，则则更换转转向轴总总成。 3、检查齿齿条导向向螺塞是是否正确确，并视视情进行行调整。 4、如果在在发动机机熄火时时，左右右转动方方向盘有有“咔哒哒”声或或震颤声声，这是是由于转转向控制制阀触碰碰七限位位器所致致，是正正常噪声声。 八、转向油油泵发出出“吱吱吱”声 故障现象： 转向时，动动力转向向油泵发发出“吱吱吱”声声。 故障分析与与排除： 转向油泵发发出“吱吱吱”声声是由于于转向油油泵传动动带打滑滑所致，此此时应调调整传动动带张紧紧力或更更换皮带带。