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1、1.广州本田怎么保养归零保养工作完成后，用钥匙插入仪表板总成右下方特别的长形孔内，直到指示灯由红色变成绿色为止关闭点火开关，按住按钮不要松开，此时打开点火开关，持续10秒钟以上，此灯即归零。2.20002广州本本田奥德赛赛 该车为手手自一体波波箱，车速速在20KKM/H左左右，388KM/HH左右，600KM/HH左右时如如果缓慢加加油门，全全车会发抖抖，油门稍稍大则不会会抖；600KM/HH左右时抖抖得特别厉厉害！还有有，如果用用手动档强强制在1档，则200KM/HH时缓加油油门不会抖抖；强制在在2档则38KKM/H时时缓加油门门也不会抖抖；强制在在3档则60KKM/H时时也不会抖抖，也就是
2、是说该抖动动都发生在在自动跳档档的时候，而而且要缓慢慢加油门才才会抖，油油门稍微大大些则一切切正常！ 你的波箱箱产生抖动动的原因，1档没有退下来时，2档就已接合上了，这款波箱1升2时，中间还一个档离合器有一半油压，2档离合器也有一半油压。如果控制有误差便会出现这种问题。你可以用两个油压表一个接1档离合器，一个接2档离合器，升档时油压表在2-3公斤会有短暂停顿，降档时也会有停顿，两个表应在同一时间到达这个区域。最后换了变速箱油搞定3.广州本本田SRSS灯亮可以用用3欧姆的电电阻来代替替气囊！SRS灯就就会熄灭！ 后用手工工调码，发发现是1-2故障码码，后用电电阻实验，最最后发现是是游丝故障障，4
3、. 手制制动灯长亮亮。杀车片片还有。油油也很满 这个毛病病是不是下下雨天比较较多，你只只要把左后后尾灯里的的刹车灯模模块吹干就就好了。看看看刹车灯灯泡有没有有烧后面左右右两个。第二重重点看看仪仪表上面未未关门指示示灯后面有有个刹车灯灯泡故障指指示灯，它它是不是也也同时点亮亮。如果是是那就肯定定是左后尾尾灯的刹车车灯故障传传感器出了了问题，可可以先把它它拿下来看看看是不是是进水了，如如果是就把把水清理干干净看看，如如果还是不不行在排除除了线路的的故障后把把传感器换换掉/注意：如如果是进水水引起的，一一定要看看看尾灯有没没有裂痕，有有的话一定定要解决好好问题了才才能交车，要要不的话以以后还会进进水
4、的，问问题还会再再出现的。 5. 从档换到到档，档档换到档,反应很慢慢(5-77秒).而且冲冲击很大.行驶时1-2,2-3档升档档接合迟钝钝,有冲击.读故障码码显示正常常,油已换过过,没用认真检检查换挡拉拉索，做个个机械换挡挡试验，以以确定是电电路故障，还还是机械故故障。如是是机械故障障，分解波波箱，认真真清洗及检检查，如CCPC阀，储储压器，换换挡拨叉轴轴等。 测压力,检查阀体体6. 广州州本田的诊诊断接口乘乘客席杂物物箱或是在在驾 驶员脚下下的保险合合旁，2线手工提提码，3线仪器接接口。 还有气囊囊的也在先先面的，是是黄色的。7. 广州州本田CGG5才一年年的车。走走了四万多多公里现在在出
5、现一个个问题。就就是挂前进进任何在个个档都要等等三四秒才才会有反应应而且出现现冲击很大大。倒档不不会有。22000，20011款CG5的缺缺陷！差速速器轴承因因制造问题题容易出现现烧蚀，从从而使金属属屑进入液液压油道，使使波箱电磁磁阀坏损。注注意，各阀阀体是否有有划痕，各各电磁阀详详细检查。同同时要保证证各离合器器间隙至标标准，清洁洁波箱内部部。有些电电磁阀没有有坏，要注注意！ 换挡冲击击主要是ccpc电磁磁阀和cppc机械阀阀的问题, 熄火，短短接Tc和E1，读取取故障码，确确认是否是是电控部分分故障一般般来说，换换挡冲击与与油压过高高有关，查查一下油压压拔电磁阀阀可以缓解解情况，应应该是电
6、磁磁阀电压有有问题，测测一下，若若是电压有有问题的话话，直接换换电控单元元，问题可可以解决 8.凉车不不好着车。 诊断：个别车主反应早晨不好着车，应先检查防冻液是否亏少。因为广本车的水温传感器如果裸露于冷却液面外时会造成温度探测失灵，从而导致电脑无法正确输出混合气浓度指令，打不着车也就难免了。 解决：养成启动前检查车况的好习惯，及时补充亏耗的冷却液。 9.加油车车提不起速速，低速不不明显，越越是高速越越明显。 诊断：广广本雅阁的的车型都配配备了本田田公司的iiVYECC技术，这这样就保证证了发动机机低速工作作时的稳定定性;而当发动动机的负荷荷变大时，其其两个气门门的行程才才会同时作作出相应的的
7、调整，以以保证更大大动力的输输出。如果果油路不畅畅，最后导导致无论驾驾驶员怎么么轰油车速速也提不起起来。 解决：选选择专业的的维修站，按按原厂规定定的里程和和频率更换换指定机油油。10. 广州本本田轿车发发动机故障障灯亮维修修一则故障障现象：发发动机故障障灯亮，同同时踩油门门感觉不提提速；AUUTOBOOSS检测测仪结果显显示CYPP传感器过过热。故障诊断：对于此故故障的维修修，我厂一一直围绕着着CYP传感感器过热这这一故障代代码开展维维修工作，但但一直未能能找到问题题所在。AAUTOBBOSS检检测仪显示示CYP传感感器过热，我我厂根据维维修手册进进行测量、分分析，按手手册指示，更更换了分电
8、电器总成。但但检测仪仍仍然显示同同一故障代代码，然后后，更换了了发动机电电脑。故障障依旧。进进而，怀疑疑汽车发动动机线束的的屏蔽线有有问题，故故更换了发发动机线束束。故障依依旧。所以以，我们的的思考从信信号问题又又回到过热热问题上，对对于过热，可可能是发动动机有窜气气现象，导导致分电器器过热，故故障显示。故故作了更换换发动机总总成的决定定。由于维维修时间很很长，从车车进厂至今今已近两个个半月，这这个问题一一直困扰着着我们的维维修技术员员。我们把把思路扩展展到未曾涉涉及的部分分。我们使使用AUTTOBOSSS 20000A示示波器查看看电脑的CCYP传感感器信号，发发现波形混混乱，且怠怠速无明显
9、显问题，只只在15000-20000转时时存在此现现象，可以以确认是外外来的信号号干扰。经经过反复查查找，我们们将目标集集中到发电电机。因为为发电机在在15000转以上才才开始发电电。随后对对其进行了了波形检测测，在15500转以以上时，输输出波形成成CYP输出出波形基本本一致。此此时我们才才最后断定定为发电机机的线束磁磁场干扰，导导致了发动动机ECUU记忆故障障点亮故障障灯。更换换发电机总总成，故障障灯不再点点亮。故障障分析：由由于发电机机的整流器器或电刷损损坏，在发发电时产生生不良脉冲冲信号。由由于这一信信号在过热热的情况下下，电脑对对其感应的的灵敏度也也会明显提提高，发电电机对CYYP传
10、感器器的干扰造造成了电脑脑的错误判判断。故障障排除：更更换发电机机总成。广州本田雅雅阁自动变变速器故障障维修20009-004-122 23:08:004 作者者：老车夫夫 来源：深深圳汽车大大世界 浏览次数数：23 网友评论论 0 条 一辆辆20055年产广州州本田雅阁阁3.0轿车车(CM66)，搭载载BAYAA型5速自动变变速器。据据车主反映映，该车在在行驶过程程中曾经出出现过变速速器打滑的的现象，但但是故障现现象出现的的时间并不不确定，所所以一直没没有进行彻彻底检查。该该车在最近近一次高速速行驶过程程中，大量量变速器油油从变速器器壳体上部部通气孔喷喷出，导致致车辆无法法继续行驶驶而被拖进
11、进修理厂。 根据多年维修自动变速器的经验，由于缺少变速器油而引发的故障是比较轻易维修的，一般只需要检查出导致变速器油温过高的原因并更换烧蚀的摩擦片等部件，然后进行变速器内部清洗即可解决题目。首先检查变速器油，从变速器油中包含的杂质可以看出变速器内部已经严重烧蚀，于是决定解体变速器。解体变速器后检查各部件的状态，发现变速器油泵的主动齿轮和从动齿轮严重烧毁，而且有多个离合器摩擦片存在不同程度的烧蚀。更换变速器油泵、主阀体以及烧毁的摩擦片，并清洗变速器内部。 在此需要提醒维修职员留意的是，变速器油从主阀体开始，经过变速器壳体上的油路到达各挡离合器，中间油路上有多个密封圈，这些密封圈是答应有稍微泄漏的
12、，但是不能超过极限值。很*修职员在检查离合器时一般只是利用压缩空气对离合器活塞进行简单的打压试验，通过观察离合器活塞是否动作来判定离合器好坏，实在这样做并不妥当，由于油压泄漏过大而导致离合器充油时间过长，能够引起变速器换挡过程稍微打滑或行驶中严重打滑等故障。将800kPa的压缩空气施加在1个单独的变速器油储存罐上，从油罐传送来的变速器油可以调节成600kPa的压力，利用这个压力驱动各挡离合器，然后利用千分表丈量离合器活塞的行程。按照上面的方法，利用美国索奈克斯变速器油流量计测试各挡离合器的泄漏量和利用千分表丈量离合器活塞的行程，各项数据均符合要求。 固然很多车型的变速器阀体出现题目的几率较高，
13、但是本田车系中BAYA型变速器的电磁阀很多，机械滑阀却很少，而且前面已经进行了仔细地检查并更换了主阀体，所以变速器装好后应该没有题目。组装变速器后装车，加注适量的变速器油后进行路试，但是很快又出现了题目，变速器固然没有明显的打滑感觉，但是各挡的换挡过程不柔和，而且仍有些加速不良。发动机转速在2000r/min时，5挡车速是100km/h，和正常车速相差大约20km/h，这是什么原因呢? 是变矩器锁止有题目吗?通过观察数据流可以确定变矩器锁止没有题目，而且系统内无故障码存储。也不会是装配的题目，由于对BAYA型变速器很熟悉，操纵过程都是按照维修手册进行。根据变速器挡位齐全可以判定，变速器的传动系
14、统没有题目，只是变速器的传动比不对。带着疑问，回顾了此款变速器的特点。BAYA变速器在传动上采用了平行轴方式，变速器包括6个前进挡离合器、1个单向离合器、3个换挡电磁阀(A、B、C)、3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)以及3挡和4挡压力开关各1个。由于对变速器的内部装配比较有把握，于是将检查重点放在了换挡电磁阀和离合器压力控制电磁阀上，由于它们直接决定着变速器的挡位和换挡过程。在检查离合器压力控制电磁阀A时，发现滑阀卡滞在部分开启的位置，无法回到完全闭合的位置，只好分解该电磁阀。滑阀是从电磁阀的方向装进往的，电磁阀取下后才能取出滑阀，发现在电磁阀的根部也就是滑阀的顶部有很多锈蚀，杂质夹在滑
15、阀的顶部使其无法回位。清洗滑阀后，试车故障排除，车辆加速有力，发动机转速在2000r/min时5挡车速可以达到120km/h。 为什么离合合器压力控控制电磁阀阀A卡滞后会会出现换挡挡冲击和加加速不良的的故障呢?离合器压压力控制电电磁阀A的正确位位置，其中中滑阀是处处于封闭位位置的。电电磁阀A的故障位位置，其中中滑阀有一一定的开度度。电磁线线圈控制铁铁芯的移动动，以此来来推动滑阀阀移动，从从而达到控控制油量的的目的。 (1)当变变速器处于于5挡时，由由于滑阀有有一定的开开度，这就就导致有一一部分CPPCA(离离合器压力力控制阀)的压力作作用在了44挡离合器器上，导致致发动机动动力在4挡上有一一定
16、的损失失。 (2)当变变速器处于于4挡时，离离合器压力力控制电磁磁阀A是正常开开启的，不不存在回位位不良的题题目，因此此对车辆基基本没有影影响。 (3)当变变速器处于于3挡时，由由于滑阀有有一定的开开度，这就就导致有一一部分CPPCA的压压力作用在在了2挡离合器器上，导致致发动机动动力在2挡上有一一定的损失失。 由于上述述原因，就就会导致发发动机出现现动力不足足和速比不不正常的情情况。该车车故障排除除后，车主主开车出厂厂。但是过过了1个星期左左右，变速速器又出现现了以前的的故障，而而且故障现现象更严重重。调取故故障码，有有故障码“离合器压压力控制电电磁阀A故障”，检查离离合器压力力控制电磁磁阀
17、A，发现内内部的滑阀阀又卡滞了了，但是清清洁滑阀后后故障并没没有消失。由由于变速器器油中有金金属粉末，于于是再次解解体变速器器，解体后后发现变速速器油泵有有稍微的磨磨损，主阀阀体上的多多数滑阀已已经卡滞，5挡离合器片烧蚀，4挡离合器片有稍微的过热，这也证实了上次维修时原理分析的正确性，即变速器处于5挡时，发动机动力在4挡上会有一定的损失。 检查到差速器时，发现行星齿轮轴严重磨损，这应该是润滑不良所致。检查润滑油孔正常，顺着油路检查到变速器散热器，发现散热器内部有很多杂质，这说明上次维修时清洗不彻底。变速器的散热器中有杂质，而且油泵有磨损，这说明杂质来自变矩器。由于变矩器除了翻新无法进行彻底地清
18、洗，于是更换变矩器和差速器，并研磨主阀体中卡滞的滑阀。检验完毕后装车路试，变速器的故障彻底排除了。 对于独立安装的变速器散热器，可以使用变速器油流量计丈量流量，但是BAYA型变速器的散热器是直接安装在变速器的壳体上，这给维修带来了很多不便。变速器散热系统不能使用压缩空气简单地吹吹就行了，一定要进行彻底地清洗，必要时应翻新或更换变矩器，独立安装的变速器散热器一定要使用散热器流量计正确地丈量流量。广州本田汽车转向系统典型的故障一、转向沉重 故障现象：行车转向时，转动转向盘感到沉重费力。检查转向盘的转动力时，其值大于30N。 故障分析排排除： 1、检查储储油罐是否否缺油、转转向油泵驱驱动皮带是是否打
19、滑，同同时确认系系统内无空空气。若是是缺油或皮皮带打滑转转向助力泵泵皆不能正正常工作而而没有助力力，若油中中混有气体体则由于气气体具有可可压缩性因因而起不到到助力作用用。加满油油或换油，更更换清洁皮皮带，排气气便可排除除相应故障障。 2、检查转转向油泵的的压力。在在压力控制制阀和截流流阀全开的的情况下测测量怠速时时的静态油油压应小于于等于15500KPPa。否则则，检查动动力转向器器与动力转转向油泵之之间的进油油和回油管管路是否堵堵塞、老化化或变形。若若没问题，则则说明转向向器转阀有有故障。 3、如果检检测的动力力转向油泵泵的压力正正常，则在在压力控制制阀和节流流阀全闭的的情况下，测测量怠速时
20、时的油泵卸卸荷压力，应应为7200078000KPa。若若压力过低低，则检查查流量控制制阀与油泵泵总成是否否正常。 4、如果上上述检查均均正常，则则检查转向向盘向左向向右转动时时的动力，两两者的差值值应小于等等于2.99N。否则则，应检查查油缸管路路是否变形形或安装不不当。若正正常，则检检查齿条轴轴是否变形形、齿条导导向螺塞调调整是否过过紧。若是是也正常，则则说明转向向控制阀有有故障。 5、如果左左右两方向向转向盘转转向力差值值正常，则则应检查并并调整齿条条导向螺塞塞。若通过过调整齿条条导向螺塞塞不能消除除上述故障障，则应更更换动力转转向器；若若齿条导向向调整正常常，则应检检查动力转转向装置以
21、以外的零部部件是否有有故障： 1）、转向向轴相关零零部件卡滞滞、转动不不自如 2）、转向向万向节是是否有故障障 3）、各球球头销装配配过紧或缺缺油 4）、转向向系统内机机件相互干干涉。 二、转向冲冲击或振动动 故障现象：当前轮达达到最大转转向角时，车车辆出现冲冲击或振动动 故障分析排排除： 1、检查齿齿条导向螺螺塞的调整整是否正确确，并视情情调整。若若经调整无无效，则更更换动力转转向器。 2、若齿条条调整正确确，则应检检查转向油油泵驱动皮皮带是否打打滑，必要要是调整其其预紧力或或更换。 三、转向不不灵及操纵纵不稳 故障现象：需要较大大幅度转动动转向盘，才才能控制汽汽车的行使使方向；汽汽车直线行
22、行驶时感觉觉行驶不稳稳定。 广州本田田3.0的汽汽车音响常常见故障维维修广州本本田3.00的音响是是最早国内内生产的汽汽车装有前前置6碟CD的音响响，前置66碟的CD机心构构造复杂，对对碟片的要要求和使用用要求都比比较高，本本田3.00的音响是是由松下公公司制造，型型号CQ-EH11181KHH，简称1SSA4，带带有防盗密密码，收音音，磁带，6碟CD一应俱全，面板操作按键很大，使用起来非常顺畅，功率输出也比较大，一般的用户使用已经足够， 3.0的机心使用松下老款机心，松下的2种机心是使用最多的机心，被很多音响厂家采用。大多前置多碟的机心都带有电子抗震，正常情况下杜绝了跳音。一般也不能改成VC
23、D，因为它的读片方式已经有所改变，即使改了也是画面停顿的，下面来说说它的常见故障和维修。和所有的前前置6碟CD一样，最最常见的故故障就是CCD卡带，因因为它是靠靠碟片的中中心圆孔来来定位碟片片的，如果果碟片的圆圆孔带有毛毛刺或不平平整，圆孔孔周围有烫烫疤（很多多盗版的碟碟片圆孔周周围都有烫烫疤），碟碟片弯曲，以以及碟片上上粘有标贴贴纸等都有有可能使CCD机心损损坏，也许许有的用户户用了这类类碟片一段段时间正常常，但是说说不定什么么时候就会会出故障，所所以最好不不要使用这这些碟片，还还有一些原原因就是没没有按照正正常的操作作方法使用用，把2张碟片一一起放到一一个槽里，还还有就是时时间长了，机机器
24、里结尘尘太多机心心部件磨损损机械阻力力增大引起起变形或错错位。例1 一台台3.0的机机器送修，故故障是机心心有异响，不不能进出碟碟片，也不不能放音，收收音和磁带带正常，检检查发现第第2槽内有2张碟片，拆拆下机心，仔仔细拆开，把把碟片取出出，再正确确定位机心心的机械位位置后装好好就正常了了，这个是是用户没有有正常操作作引起损坏坏的，切记记不要硬拉拉硬拽把碟碟片取出，那那样会使机机心部件损损坏。例2 一台台3.0的机机器，只能能放第6碟，放15碟机器器就报警，读读碟动作不不能完成，检检查发现放放第6碟的时候候机心能够够完成加载载动作，而而放第15碟的时时候大多数数时候不能能完成加载载，加载到到一半
25、的时时候就不动动了，然后后机器又回回位，再加加载又回位位，如此33次不能完完成就报警警，仔细检检查发现是是因为读第第1-5碟的的时候需要要把其他碟碟片压下时时卡在光头头支架上，只只要把光头头支架往里里面压一点点就可以完完成动作，读读第6碟的时候候下面因为为没有碟片片了所以可可以完成，拆拆散机心，检检查支架发发现不能完完全归位，总总是突出来来一点，光光头支架装装在一个半半径转动的的平台上，原原来平台的的支点和下下面的齿轮轮已经有很很大的间隙隙，平台的的支点是一一个圆柱，已已经磨掉一一半了，而而这个平台台是和整个个底版用铆铆钉固定的的，只有把把整个底版版换掉，这这个机器因因为使用频频率比较高高，很
26、陈旧旧，灰尘也也很多，所所以才发生生这样的故故障。例3 一台台3.0的机机器，放入入碟片过一一会儿听见见里面有吱吱啦吱啦的的异响，过过一会儿自自动把碟片片退出，经经检查是碟碟片没有卡卡在主导电电机上，而而主导电机机的3个固定爪爪一直突出出，不能缩缩回，所以以碟片不能能卡在主导导电机上，正正常应该碟碟片压到主主导电机上上之后3个爪子弹弹出卡住碟碟片，而33个爪子由由光头和主主加载电机机配合完成成动作的，模模拟试验后后发现是光光头带动的的齿条上的的齿已断，不不能再带动动主导电机机上爪子，所所以就出现现这个故障障，换这个个齿条也是是很麻烦的的，要拆很很多东西。根根据我维修修下来的比比例，这个个地方出
27、故故障的概率率也是比较较高的。有有的是3个爪子不不能出来或或不滑爽。例4 一台台3.0的机机器不能放放入碟片，机机心不能完完成自检动动作，拆下下发现是机机心错位，三三下五除二二拆开机心心再定位后后机器已正正常工作，交交付顾客使使用后过了了几天又出出问题了，还还是机心错错位，重新新定位后又又正常使用用，这下不不敢马上再再给顾客了了，就放在在工作台上上多试验。果果然再多次次进出碟片片后机心又又错位了，然然后发现错错位时推片片的白色推推条没有归归位引起的的，经仔细细检查是带带动推条的的齿轮组有有一个已经经有点磨损损，特别是是遇到阻力力大的时候候就打滑引引起错位。这这个齿轮组组也是靠主主加载电机机带动
28、，当当上面的齿齿轮打滑后后就和下面面的机心主主要动作不不同步，所所以就会出出现故障，更更换这个齿齿轮后重新新定位后就就再也没有有出现这个个故障了。例5 一台台3.0的机机器送修，已已经被汽修修厂电工拆拆过把碟片片取出了，现现在也按不不到CD，里面面也没有任任何响声。拆拆开检查发发现机心和和主板的连连线插反，所所以无动作作，重新插插正排线后后通电机心心有了动作作，但是动动作一片混混乱，原因因是电工拆拆开后不能能正确安装装定位。前前置6碟的机心心定位非常常复杂，一一般的维修修人员不能能正确地装装好，所以以不会定位位的维修工工最好不要要拆散机心心，以免进进一步的扩扩大故障或或使部件变变形。还有有些修
29、理工工把机心里里的排线拉拉裂，换机机心里的排排线是非常常麻烦的事事情。重新新拆散后正正确地定位位后机心就就正常了。例6 一台台3.0的机机器，只要要通电，机机心就一直直在上下的的检测碟片片，不会停停止，正常常情况下，通通电后机心心自检一遍遍，检测机机心里有几几张碟片，然然后回到第第一张的位位置后停止止等待指令令，这个机机器就是自自检不能通通过，一直直在检测。拆拆下机心，换换上一个正正常的机心心，故障不不变，说明明是主板的的原因，机机心的控制制线和主板板的CPUU直接相连连，怀疑CCPU不良良，更换后后正常。例7 一台台3.0的机机器，收音音，磁带，CD都声音很小，即使调到最大声也只有一点声音，
30、检测声音控制IC的电压正常，功放输入脚模拟加入声音能很大声音出来，说明功放正常，最后检测CPU和声音控制IC的控制信号不正常，更换CPU后故障排除。例8 一台台3.0的机机器，能正正常工作220分种左左右，然后后声音和显显示会停顿顿，喇叭里里也随着面面板显示的的停顿发出出冲击声，按按照以往的的经验，这这个是CPPU工作异异常引起的的。更换后后就正常了了。例9 一台台3.0的机机器，大多多时候不能能开机。但但是偶尔能能开机，开开机后能正正常工作，但但是说不定定什么时候候又关机了了。拆开后后检查CPPU工作的的条件，55V，复位位，时基振振荡，ACCC等都正正常，但就就是CPUU不能发出出开机信号
31、号，根据以以往经验，这这个又是CCPU的原原因，更换换后就正常常了，后来来又碰到过过几台不开开机而工作作条件具备备的机器，更更换CPUU后都正常常工作了。说说明这个机机器的CPPU也很容容易坏。例10 一一台3.00的机器，收收音和CDD正常，放放入磁带后后里面听到到转动几下下后马上又又退出。这这种情况一一般是带动动收带轮的的从动齿轮轮磨损或光光敏发射接接受和反射射器脏了引引起，只要要更换齿轮轮或清洗反反射器和光光敏器即可可，有的时时候还有磁磁带一面可可以唱，翻翻转到另一一面不能唱唱都是这个个原因。还还有的是机机心有灰尘尘使机心阻阻力增大引引起不到位位引起的。磁磁带的故障障比较直观观，也容易易
32、排除。故障分析排排除： 1、检查齿齿条导向螺螺塞的调整整是否正确确，并视情情调整 2、检查转转向油泵传传动带是否否打滑，并并视情调整整其预紧力力或更换皮皮带 3、检查怠怠速转速是是否过低或或怠速不稳稳。在发动动机怠速或或车辆低速速行驶时转转动转向盘盘，如果发发动机熄火火，则说明明发动机怠怠速不正常常，应予调调整。 4、检查储储油罐是否否缺油、动动力转向系系内是否有有空气。 四、转向回回跳 故障现象：车辆转弯弯时，转向向盘有生硬硬和会跳现现象。 故障分析和和排除： 1、检查转转向油泵传传动带是否否打滑，致致使油泵瞬瞬时停止工工作而失去去助力作用用。如果是是，则调整整传动带预预紧力或更更换皮带。
33、2、安装压压力表，在在压力控制制阀和节流流阀完全关关闭的情况况下测量油油泵压力。如如果油泵压压力超过5500KPPa，则应应检查流量量控制阀是是否正常。如如果正常就就更换转向向油泵总成成。 五、油液渗渗漏 故障现象：转向系统统零部件上上有漏油痕痕迹。 故障分析和和排除： 先检查转向向油罐、动动力转向器器、转向油油泵、油泵泵进出油软软管及其接接头、动力力缸管路及及其接头是是否有渗油油现象，再再循油迹查查明具体渗渗漏部位，确确定紧固作作业或更换换密封元件件。 六、动力转转向系统有有“嗡嗡”声 故障现象：转向时，动动力转向系系统有“嗡嗡”声 故障分析与与排除： 1、检查是是否由于油油液脉动而而引起的
34、（原原地转向时时噪声将更更明显）。若若是，则是是正常现象象。 2、检查噪噪声是否因因液力变矩矩器或ATTF油泵工工作不良而而引起。检检查时可以以通过暂时时拆下动力力转向油泵泵皮带来判判断，若拆拆下传动带带后，噪声声仍旧存在在则是液力力变矩器或或ATF油泵泵工作不良良。 3、检查出出油（高压压）软管是是否与其他他机件相碰碰擦。如果果是，则重重新固定出出油软管。 七、动力转转向系统有有“咔哒”声 故障现象：转向时，动动力系统有有“咔哒”声或震颤颤声。 故障分析与与排除： 1、检查万万向节、横横拉杆或球球头销是否否松旷。必必要时，拧拧紧松动的的紧固件或或更换不良良的零部件件。 2、检查转转向轴是否否有明显的的摆动。如如果有，则则更换转向向轴总成。 3、检查齿齿条导向螺螺塞是否正正确，并视视情进行调调整。 4、如果在在发动机熄熄火时，左左右转动方方向盘有“咔哒”声或震颤颤声，这是是由于转向向控制阀触触碰七限位位器所致，是是正常噪声声。 八、转向油油泵发出“吱吱”声 故障现象： 转向时，动动力转向油油泵发出“吱吱”声。 故障分析与与排除： 转向油泵发发出“吱吱”声是由于于转向油泵泵传动带打打滑所致，此此时应调整整传动带张张紧力或更更换皮带。