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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.1.广州本田怎么保养归零保养工作完成后，用钥匙插入仪表板总成右下方特别的长形孔内，直到指示灯由红色变成绿色为止关闭点火开关，按住按钮不要松开，此时打开点火开关，持续10秒钟以上，此灯即归零。2.2002广州本田奥德赛 该车为手自一体波箱，车速在20KM/H左右，38KM/H左右，60KM/H左右时如果缓慢加油门，全车会发抖，油门稍大则不会抖；60KM/H左右时抖得特别厉害！还有，如果用手动档强制在1档，则20KM/H时缓加油门不会抖；强制在2档则38KM/H
2、时缓加油门也不会抖；强制在3档则60KM/H时也不会抖，也就是说该抖动都发生在自动跳档的时候，而且要缓慢加油门才会抖，油门稍微大些则一切正常！ 你的波箱产生抖动的原因，1档没有退下来时，2档就已接合上了，这款波箱1升2时，中间还一个档离合器有一半油压，2档离合器也有一半油压。如果控制有误差便会出现这种问题。你可以用两个油压表一个接1档离合器，一个接2档离合器，升档时油压表在2-3公斤会有短暂停顿，降档时也会有停顿，两个表应在同一时间到达这个区域。最后换了变速箱油搞定3.广州本田SRS灯亮可以用3欧姆的电阻来代替气囊！SRS灯就会熄灭！ 后用手工调码，发现是1-2故障码，后用电阻实验，最后发现是
3、游丝故障，4. 手制制动灯长长亮。杀杀车片还还有。油油也很满满 这个毛毛病是不不是下雨雨天比较较多，你你只要把把左后尾尾灯里的的刹车灯灯模块吹吹干就好好了。看看看刹车车灯泡有有没有烧烧后面左左右两个个。第二二重点看看看仪表表上面未未关门指指示灯后后面有个个刹车灯灯泡故障障指示灯灯，它是是不是也也同时点点亮。如如果是那那就肯定定是左后后尾灯的的刹车灯灯故障传传感器出出了问题题，可以以先把它它拿下来来看看是是不是进进水了，如如果是就就把水清清理干净净看看，如如果还是是不行在在排除了了线路的的故障后后把传感感器换掉掉/注意：如果是是进水引引起的，一一定要看看看尾灯灯有没有有裂痕，有有的话一一定要解解
4、决好问问题了才才能交车车，要不不的话以以后还会会进水的的，问题题还会再再出现的的。 5. 从档换换到档档，档换换到档,反应很很慢(55-7秒秒).而且且冲击很很大.行驶时时1-22,2-3档升升档接合合迟钝,有冲击击.读故障障码显示示正常,油已换换过,没用认真真检查换换挡拉索索，做个个机械换换挡试验验，以确确定是电电路故障障，还是是机械故故障。如如是机械械故障，分分解波箱箱，认真真清洗及及检查，如如CPCC阀，储储压器，换换挡拨叉叉轴等。 测压力,检查阀体6. 广州州本田的的诊断接接口乘客客席杂物物箱或是是在驾 驶员脚脚下的保保险合旁旁，2线手工工提码，3线仪器接口。 还有气囊的也在先面的，是
5、黄色的。7. 广州州本田CCG5才才一年的的车。走走了四万万多公里里现在出出现一个个问题。就就是挂前前进任何何在个档档都要等等三四秒秒才会有有反应而而且出现现冲击很很大。倒倒档不会会有。220000，20001款CG55的缺陷陷！差速速器轴承承因制造造问题容容易出现现烧蚀，从从而使金金属屑进进入液压压油道，使使波箱电电磁阀坏坏损。注注意，各各阀体是是否有划划痕，各各电磁阀阀详细检检查。同同时要保保证各离离合器间间隙至标标准，清清洁波箱箱内部。有有些电磁磁阀没有有坏，要要注意！ 换挡冲冲击主要要是cppc电磁磁阀和ccpc机机械阀的的问题, 熄火，短短接Tcc和E1，读读取故障障码，确确认是否否
6、是电控控部分故故障一般般来说，换换挡冲击击与油压压过高有有关，查查一下油油压拔电电磁阀可可以缓解解情况，应应该是电电磁阀电电压有问问题，测测一下，若是电压有问题的话，直接换电控单元，问题可以解决 8.凉车不好着车。 诊断：个别车主反应早晨不好着车，应先检查防冻液是否亏少。因为广本车的水温传感器如果裸露于冷却液面外时会造成温度探测失灵，从而导致电脑无法正确输出混合气浓度指令，打不着车也就难免了。 解决：养成启动前检查车况的好习惯，及时补充亏耗的冷却液。 9.加油车车提不起起速，低低速不明明显，越越是高速速越明显显。 诊断：广本雅雅阁的车车型都配配备了本本田公司司的iVVYECC技术，这这样就保保
7、证了发发动机低低速工作作时的稳稳定性;而当发发动机的的负荷变变大时，其其两个气气门的行行程才会会同时作作出相应应的调整整，以保保证更大大动力的的输出。如如果油路路不畅，最最后导致致无论驾驾驶员怎怎么轰油油车速也也提不起起来。 解决：选择专专业的维维修站，按按原厂规规定的里里程和频频率更换换指定机机油。110. 广州本本田轿车车发动机机故障灯灯亮维修修一则故故障现象象：发动动机故障障灯亮，同同时踩油油门感觉觉不提速速；AUUTOBBOSSS检测仪仪结果显显示CYYP传感感器过热热。故障诊断：对于此此故障的的维修，我我厂一直直围绕着着CYPP传感器器过热这这一故障障代码开开展维修修工作，但但一直未
8、未能找到到问题所所在。AAUTOOBOSSS检测测仪显示示CYPP传感器器过热，我我厂根据据维修手手册进行行测量、分分析，按按手册指指示，更更换了分分电器总总成。但但检测仪仪仍然显显示同一一故障代代码，然然后，更更换了发发动机电电脑。故故障依旧旧。进而而，怀疑疑汽车发发动机线线束的屏屏蔽线有有问题，故故更换了了发动机机线束。故故障依旧旧。所以以，我们们的思考考从信号号问题又又回到过过热问题题上，对对于过热热，可能能是发动动机有窜窜气现象象，导致致分电器器过热，故故障显示示。故作作了更换换发动机机总成的的决定。由由于维修修时间很很长，从从车进厂厂至今已已近两个个半月，这这个问题题一直困困扰着我我
9、们的维维修技术术员。我我们把思思路扩展展到未曾曾涉及的的部分。我我们使用用AUTTOBOOSS 20000A示示波器查查看电脑脑的CYYP传感感器信号号，发现现波形混混乱，且且怠速无无明显问问题，只只在15500-20000转时时存在此此现象，可可以确认认是外来来的信号号干扰。经经过反复复查找，我我们将目目标集中中到发电电机。因因为发电电机在115000转以上上才开始始发电。随随后对其其进行了了波形检检测，在在15000转以以上时，输输出波形形成CYYP输出出波形基基本一致致。此时时我们才才最后断断定为发发电机的的线束磁磁场干扰扰，导致致了发动动机ECCU记忆忆故障点点亮故障障灯。更更换发电电
10、机总成成，故障障灯不再再点亮。故障分析：由于发电机的整流器或电刷损坏，在发电时产生不良脉冲信号。由于这一信号在过热的情况下，电脑对其感应的灵敏度也会明显提高，发电机对CYP传感器的干扰造成了电脑的错误判断。故障排除：更换发电机总成。广州本田雅雅阁自动动变速器器故障维维修20009-04-12 23:08:04 作者：老车夫夫 来源：深圳汽汽车大世世界 浏览次次数：223 网网友评论论 0 条 一一辆20005年年产广州州本田雅雅阁3.0轿车车(CMM6)，搭搭载BAAYA型型5速自动动变速器器。据车车主反映映，该车车在行驶驶过程中中曾经出出现过变变速器打打滑的现现象，但但是故障障现象出出现的时
11、时间并不不确定，所所以一直直没有进进行彻底底检查。该该车在最最近一次次高速行行驶过程程中，大大量变速速器油从从变速器器壳体上上部通气气孔喷出出，导致致车辆无无法继续续行驶而而被拖进进修理厂厂。 根据多多年维修修自动变变速器的的经验，由由于缺少少变速器器油而引引发的故故障是比比较轻易易维修的的，一般般只需要要检查出出导致变变速器油油温过高高的原因因并更换换烧蚀的的摩擦片片等部件件，然后后进行变变速器内内部清洗洗即可解解决题目目。首先先检查变变速器油油，从变变速器油油中包含含的杂质质可以看看出变速速器内部部已经严严重烧蚀蚀，于是是决定解解体变速速器。解解体变速速器后检检查各部部件的状状态，发发现变
12、速速器油泵泵的主动动齿轮和和从动齿齿轮严重重烧毁，而而且有多多个离合合器摩擦擦片存在在不同程程度的烧烧蚀。更更换变速速器油泵泵、主阀阀体以及及烧毁的的摩擦片片，并清清洗变速速器内部部。 在此需需要提醒醒维修职职员留意意的是，变变速器油油从主阀阀体开始始，经过过变速器器壳体上上的油路路到达各各挡离合合器，中中间油路路上有多多个密封封圈，这这些密封封圈是答答应有稍稍微泄漏漏的，但但是不能能超过极极限值。很很*修职员员在检查查离合器器时一般般只是利利用压缩缩空气对对离合器器活塞进进行简单单的打压压试验，通通过观察察离合器器活塞是是否动作作来判定定离合器器好坏，实实在这样样做并不不妥当，由由于油压压泄
13、漏过过大而导导致离合合器充油油时间过过长，能能够引起起变速器器换挡过过程稍微微打滑或或行驶中中严重打打滑等故故障。将将8000kPaa的压缩缩空气施施加在11个单独独的变速速器油储储存罐上上，从油油罐传送送来的变变速器油油可以调调节成6600kkPa的的压力，利利用这个个压力驱驱动各挡挡离合器器，然后后利用千千分表丈丈量离合合器活塞塞的行程程。按照照上面的的方法，利利用美国国索奈克克斯变速速器油流流量计测测试各挡挡离合器器的泄漏漏量和利利用千分分表丈量量离合器器活塞的的行程，各各项数据据均符合合要求。 固然很多车型的变速器阀体出现题目的几率较高，但是本田车系中BAYA型变速器的电磁阀很多，机械
14、滑阀却很少，而且前面已经进行了仔细地检查并更换了主阀体，所以变速器装好后应该没有题目。组装变速器后装车，加注适量的变速器油后进行路试，但是很快又出现了题目，变速器固然没有明显的打滑感觉，但是各挡的换挡过程不柔和，而且仍有些加速不良。发动机转速在2000r/min时，5挡车速是100km/h，和正常车速相差大约20km/h，这是什么原因呢? 是变矩器锁止有题目吗?通过观察数据流可以确定变矩器锁止没有题目，而且系统内无故障码存储。也不会是装配的题目，由于对BAYA型变速器很熟悉，操纵过程都是按照维修手册进行。根据变速器挡位齐全可以判定，变速器的传动系统没有题目，只是变速器的传动比不对。带着疑问，回
15、顾了此款变速器的特点。BAYA变速器在传动上采用了平行轴方式，变速器包括6个前进挡离合器、1个单向离合器、3个换挡电磁阀(A、B、C)、3个离合器压力控制电磁阀(A、B、C)以及3挡和4挡压力开关各1个。由于对变速器的内部装配比较有把握，于是将检查重点放在了换挡电磁阀和离合器压力控制电磁阀上，由于它们直接决定着变速器的挡位和换挡过程。在检查离合器压力控制电磁阀A时，发现滑阀卡滞在部分开启的位置，无法回到完全闭合的位置，只好分解该电磁阀。滑阀是从电磁阀的方向装进往的，电磁阀取下后才能取出滑阀，发现在电磁阀的根部也就是滑阀的顶部有很多锈蚀，杂质夹在滑阀的顶部使其无法回位。清洗滑阀后，试车故障排除，
16、车辆加速有力，发动机转速在2000r/min时5挡车速可以达到120km/h。 为什么离合合器压力力控制电电磁阀AA卡滞后后会出现现换挡冲冲击和加加速不良良的故障障呢?离合器器压力控控制电磁磁阀A的正确确位置，其其中滑阀阀是处于于封闭位位置的。电电磁阀AA的故障障位置，其其中滑阀阀有一定定的开度度。电磁磁线圈控控制铁芯芯的移动动，以此此来推动动滑阀移移动，从从而达到到控制油油量的目目的。 (1)当变速速器处于于5挡时，由由于滑阀阀有一定定的开度度，这就就导致有有一部分分CPCCA(离离合器压压力控制制阀)的压力力作用在在了4挡离合合器上，导导致发动动机动力力在4挡上有有一定的的损失。 (2)当
17、变速器处于4挡时，离合器压力控制电磁阀A是正常开启的，不存在回位不良的题目，因此对车辆基本没有影响。 (3)当变速器处于3挡时，由于滑阀有一定的开度，这就导致有一部分CPCA的压力作用在了2挡离合器上，导致发动机动力在2挡上有一定的损失。 由于上述原因，就会导致发动机出现动力不足和速比不正常的情况。该车故障排除后，车主开车出厂。但是过了1个星期左右，变速器又出现了以前的故障，而且故障现象更严重。调取故障码，有故障码“离合器压力控制电磁阀A故障”，检查离合器压力控制电磁阀A，发现内部的滑阀又卡滞了，但是清洁滑阀后故障并没有消失。由于变速器油中有金属粉末，于是再次解体变速器，解体后发现变速器油泵有
18、稍微的磨损，主阀体上的多数滑阀已经卡滞，5挡离合器片烧蚀，4挡离合器片有稍微的过热，这也证实了上次维修时原理分析的正确性，即变速器处于5挡时，发动机动力在4挡上会有一定的损失。 检查到差速器时，发现行星齿轮轴严重磨损，这应该是润滑不良所致。检查润滑油孔正常，顺着油路检查到变速器散热器，发现散热器内部有很多杂质，这说明上次维修时清洗不彻底。变速器的散热器中有杂质，而且油泵有磨损，这说明杂质来自变矩器。由于变矩器除了翻新无法进行彻底地清洗，于是更换变矩器和差速器，并研磨主阀体中卡滞的滑阀。检验完毕后装车路试，变速器的故障彻底排除了。 对于独立安装的变速器散热器，可以使用变速器油流量计丈量流量，但是
19、BAYA型变速器的散热器是直接安装在变速器的壳体上，这给维修带来了很多不便。变速器散热系统不能使用压缩空气简单地吹吹就行了，一定要进行彻底地清洗，必要时应翻新或更换变矩器，独立安装的变速器散热器一定要使用散热器流量计正确地丈量流量。广州本田汽车转向系统典型的故障一、转向沉重 故障现象：行车转向时，转动转向盘感到沉重费力。检查转向盘的转动力时，其值大于30N。 故障分析排排除： 1、检查储储油罐是是否缺油油、转向向油泵驱驱动皮带带是否打打滑，同同时确认认系统内内无空气气。若是是缺油或或皮带打打滑转向向助力泵泵皆不能能正常工工作而没没有助力力，若油油中混有有气体则则由于气气体具有有可压缩缩性因而而
20、起不到到助力作作用。加加满油或或换油，更更换清洁洁皮带，排排气便可可排除相相应故障障。 2、检查转转向油泵泵的压力力。在压压力控制制阀和截截流阀全全开的情情况下测测量怠速速时的静静态油压压应小于于等于115000KPaa。否则则，检查查动力转转向器与与动力转转向油泵泵之间的的进油和和回油管管路是否否堵塞、老老化或变变形。若若没问题题，则说说明转向向器转阀阀有故障障。 3、如果检检测的动动力转向向油泵的的压力正正常，则则在压力力控制阀阀和节流流阀全闭闭的情况况下，测测量怠速速时的油油泵卸荷荷压力，应应为7220078000KPPa。若若压力过过低，则则检查流流量控制制阀与油油泵总成成是否正正常。
21、 4、如果上上述检查查均正常常，则检检查转向向盘向左左向右转转动时的的动力，两两者的差差值应小小于等于于2.99N。否否则，应应检查油油缸管路路是否变变形或安安装不当当。若正正常，则则检查齿齿条轴是是否变形形、齿条条导向螺螺塞调整整是否过过紧。若若是也正正常，则则说明转转向控制制阀有故故障。 5、如果左左右两方方向转向向盘转向向力差值值正常，则则应检查查并调整整齿条导导向螺塞塞。若通通过调整整齿条导导向螺塞塞不能消消除上述述故障，则则应更换换动力转转向器；若齿条条导向调调整正常常，则应应检查动动力转向向装置以以外的零零部件是是否有故故障： 1）、转向向轴相关关零部件件卡滞、转转动不自自如 2）
22、、转向向万向节节是否有有故障 3）、各球球头销装装配过紧紧或缺油油 4）、转向向系统内内机件相相互干涉涉。 二、转向冲冲击或振振动 故障现象：当前轮轮达到最最大转向向角时，车车辆出现现冲击或或振动 故障分析排排除： 1、检查齿齿条导向向螺塞的的调整是是否正确确，并视视情调整整。若经经调整无无效，则则更换动动力转向向器。 2、若齿条条调整正正确，则则应检查查转向油油泵驱动动皮带是是否打滑滑，必要要是调整整其预紧紧力或更更换。 三、转向不不灵及操操纵不稳稳 故障现象：需要较较大幅度度转动转转向盘，才才能控制制汽车的的行使方方向；汽汽车直线线行驶时时感觉行行驶不稳稳定。 广州本本田3.0的汽汽车音响
23、响常见故故障维修修广州本本田3.0的音音响是最最早国内内生产的的汽车装装有前置置6碟CD的音音响，前前置6碟的CDD机心构构造复杂杂，对碟碟片的要要求和使使用要求求都比较较高，本本田3.0的音音响是由由松下公公司制造造，型号号CQ-EH111811KH，简简称1SSA4，带带有防盗盗密码，收收音，磁磁带，66碟CD一应应俱全，面面板操作作按键很很大，使使用起来来非常顺顺畅，功功率输出出也比较较大，一一般的用用户使用用已经足足够， 3.00的机心心使用松松下老款款机心，松松下的22种机心心是使用用最多的的机心，被被很多音音响厂家家采用。大大多前置置多碟的的机心都都带有电电子抗震震，正常常情况下下
24、杜绝了了跳音。一一般也不不能改成成VCDD，因为为它的读读片方式式已经有有所改变变，即使使改了也也是画面面停顿的的，下面面来说说说它的常常见故障障和维修修。和所有的前前置6碟CD一样样，最常常见的故故障就是是CD卡带带，因为为它是靠靠碟片的的中心圆圆孔来定定位碟片片的，如如果碟片片的圆孔孔带有毛毛刺或不不平整，圆圆孔周围围有烫疤疤（很多多盗版的的碟片圆圆孔周围围都有烫烫疤），碟碟片弯曲曲，以及及碟片上上粘有标标贴纸等等都有可可能使CCD机心心损坏，也也许有的的用户用用了这类类碟片一一段时间间正常，但但是说不不定什么么时候就就会出故故障，所所以最好好不要使使用这些些碟片，还还有一些些原因就就是没
25、有有按照正正常的操操作方法法使用，把把2张碟片片一起放放到一个个槽里，还还有就是是时间长长了，机机器里结结尘太多多机心部部件磨损损机械阻阻力增大大引起变变形或错错位。例1 一台台3.00的机器器送修，故故障是机机心有异异响，不不能进出出碟片，也也不能放放音，收收音和磁磁带正常常，检查查发现第第2槽内有有2张碟片片，拆下下机心，仔仔细拆开开，把碟碟片取出出，再正正确定位位机心的的机械位位置后装装好就正正常了，这这个是用用户没有有正常操操作引起起损坏的的，切记记不要硬硬拉硬拽拽把碟片片取出，那那样会使使机心部部件损坏坏。例2 一台台3.00的机器器，只能能放第66碟，放放155碟机器器就报警警，读
26、碟碟动作不不能完成成，检查查发现放放第6碟的时时候机心心能够完完成加载载动作，而而放第115碟碟的时候候大多数数时候不不能完成成加载，加加载到一一半的时时候就不不动了，然然后机器器又回位位，再加加载又回回位，如如此3次不能能完成就就报警，仔仔细检查查发现是是因为读读第1-5碟的的时候需需要把其其他碟片片压下时时卡在光光头支架架上，只只要把光光头支架架往里面面压一点点就可以以完成动动作，读读第6碟的时时候下面面因为没没有碟片片了所以以可以完完成，拆拆散机心心，检查查支架发发现不能能完全归归位，总总是突出出来一点点，光头头支架装装在一个个半径转转动的平平台上，原原来平台台的支点点和下面面的齿轮轮已
27、经有有很大的的间隙，平平台的支支点是一一个圆柱柱，已经经磨掉一一半了，而而这个平平台是和和整个底底版用铆铆钉固定定的，只只有把整整个底版版换掉，这这个机器器因为使使用频率率比较高高，很陈陈旧，灰灰尘也很很多，所所以才发发生这样样的故障障。例3 一台台3.00的机器器，放入入碟片过过一会儿儿听见里里面有吱吱啦吱啦啦的异响响，过一一会儿自自动把碟碟片退出出，经检检查是碟碟片没有有卡在主主导电机机上，而而主导电电机的33个固定定爪一直直突出，不不能缩回回，所以以碟片不不能卡在在主导电电机上，正正常应该该碟片压压到主导导电机上上之后33个爪子子弹出卡卡住碟片片，而33个爪子子由光头头和主加加载电机机配
28、合完完成动作作的，模模拟试验验后发现现是光头头带动的的齿条上上的齿已已断，不不能再带带动主导导电机上上爪子，所所以就出出现这个个故障，换换这个齿齿条也是是很麻烦烦的，要要拆很多多东西。根根据我维维修下来来的比例例，这个个地方出出故障的的概率也也是比较较高的。有有的是33个爪子子不能出出来或不不滑爽。例4 一台台3.00的机器器不能放放入碟片片，机心心不能完完成自检检动作，拆拆下发现现是机心心错位，三三下五除除二拆开开机心再再定位后后机器已已正常工工作，交交付顾客客使用后后过了几几天又出出问题了了，还是是机心错错位，重重新定位位后又正正常使用用，这下下不敢马马上再给给顾客了了，就放放在工作作台上
29、多多试验。果果然再多多次进出出碟片后后机心又又错位了了，然后后发现错错位时推推片的白白色推条条没有归归位引起起的，经经仔细检检查是带带动推条条的齿轮轮组有一一个已经经有点磨磨损，特特别是遇遇到阻力力大的时时候就打打滑引起起错位。这这个齿轮轮组也是是靠主加加载电机机带动，当当上面的的齿轮打打滑后就就和下面面的机心心主要动动作不同同步，所所以就会会出现故故障，更更换这个个齿轮后后重新定定位后就就再也没没有出现现这个故故障了。例5 一台台3.00的机器器送修，已已经被汽汽修厂电电工拆过过把碟片片取出了了，现在在也按不不到CDD，里面面也没有有任何响响声。拆拆开检查查发现机机心和主主板的连连线插反反，
30、所以以无动作作，重新新插正排排线后通通电机心心有了动动作，但但是动作作一片混混乱，原原因是电电工拆开开后不能能正确安安装定位位。前置置6碟的机机心定位位非常复复杂，一一般的维维修人员员不能正正确地装装好，所所以不会会定位的的维修工工最好不不要拆散散机心，以以免进一一步的扩扩大故障障或使部部件变形形。还有有些修理理工把机机心里的的排线拉拉裂，换换机心里里的排线线是非常常麻烦的的事情。重重新拆散散后正确确地定位位后机心心就正常常了。例6 一台台3.00的机器器，只要要通电，机机心就一一直在上上下的检检测碟片片，不会会停止，正正常情况况下，通通电后机机心自检检一遍，检检测机心心里有几几张碟片片，然后
31、后回到第第一张的的位置后后停止等等待指令令，这个个机器就就是自检检不能通通过，一一直在检检测。拆拆下机心心，换上上一个正正常的机机心，故故障不变变，说明明是主板板的原因因，机心心的控制制线和主主板的CCPU直直接相连连，怀疑疑CPUU不良，更更换后正正常。例7 一台台3.00的机器器，收音音，磁带带，CDD都声音音很小，即即使调到到最大声声也只有有一点声声音，检检测声音音控制IIC的电电压正常常，功放放输入脚脚模拟加加入声音音能很大大声音出出来，说说明功放放正常，最最后检测测CPUU和声音音控制IIC的控控制信号号不正常常，更换换CPUU后故障障排除。例8 一台台3.00的机器器，能正正常工作
32、作20分种种左右，然然后声音音和显示示会停顿顿，喇叭叭里也随随着面板板显示的的停顿发发出冲击击声，按按照以往往的经验验，这个个是CPPU工作作异常引引起的。更更换后就就正常了了。例9 一台台3.00的机器器，大多多时候不不能开机机。但是是偶尔能能开机，开开机后能能正常工工作，但但是说不不定什么么时候又又关机了了。拆开开后检查查CPUU工作的的条件，5V，复位，时基振荡，ACC等都正常，但就是CPU不能发出开机信号，根据以往经验，这个又是CPU的原因，更换后就正常了，后来又碰到过几台不开机而工作条件具备的机器，更换CPU后都正常工作了。说明这个机器的CPU也很容易坏。例10 一一台3.0的机机器
33、，收收音和CCD正常常，放入入磁带后后里面听听到转动动几下后后马上又又退出。这这种情况况一般是是带动收收带轮的的从动齿齿轮磨损损或光敏敏发射接接受和反反射器脏脏了引起起，只要要更换齿齿轮或清清洗反射射器和光光敏器即即可，有有的时候候还有磁磁带一面面可以唱唱，翻转转到另一一面不能能唱都是是这个原原因。还还有的是是机心有有灰尘使使机心阻阻力增大大引起不不到位引引起的。磁磁带的故故障比较较直观，也也容易排排除。故障分析排排除： 1、检查齿齿条导向向螺塞的的调整是是否正确确，并视视情调整整 2、检查转转向油泵泵传动带带是否打打滑，并并视情调调整其预预紧力或或更换皮皮带 3、检查怠怠速转速速是否过过低或
34、怠怠速不稳稳。在发发动机怠怠速或车车辆低速速行驶时时转动转转向盘，如如果发动动机熄火火，则说说明发动动机怠速速不正常常，应予予调整。 4、检查储储油罐是是否缺油油、动力力转向系系内是否否有空气气。 四、转向回回跳 故障现象：车辆转转弯时，转转向盘有有生硬和和会跳现现象。 故障分析和和排除： 1、检查转转向油泵泵传动带带是否打打滑，致致使油泵泵瞬时停停止工作作而失去去助力作作用。如如果是，则则调整传传动带预预紧力或或更换皮皮带。 2、安装压压力表，在在压力控控制阀和和节流阀阀完全关关闭的情情况下测测量油泵泵压力。如如果油泵泵压力超超过5000KPPa，则则应检查查流量控控制阀是是否正常常。如果果
35、正常就就更换转转向油泵泵总成。 五、油液渗渗漏 故障现象：转向系系统零部部件上有有漏油痕痕迹。 故障分析和和排除： 先检查转向向油罐、动动力转向向器、转转向油泵泵、油泵泵进出油油软管及及其接头头、动力力缸管路路及其接接头是否否有渗油油现象，再再循油迹迹查明具具体渗漏漏部位，确确定紧固固作业或或更换密密封元件件。 六、动力转转向系统统有“嗡嗡”声 故障现象：转向时时，动力力转向系系统有“嗡嗡”声 故障分析与与排除： 1、检查是是否由于于油液脉脉动而引引起的（原原地转向向时噪声声将更明明显）。若若是，则则是正常常现象。 2、检查噪噪声是否否因液力力变矩器器或ATTF油泵泵工作不不良而引引起。检检查
36、时可可以通过过暂时拆拆下动力力转向油油泵皮带带来判断断，若拆拆下传动动带后，噪噪声仍旧旧存在则则是液力力变矩器器或ATTF油泵泵工作不不良。 3、检查出出油（高高压）软软管是否否与其他他机件相相碰擦。如如果是，则则重新固固定出油油软管。 七、动力转转向系统统有“咔哒”声 故障现象：转向时时，动力力系统有有“咔哒”声或震震颤声。 故障分析与与排除： 1、检查万万向节、横横拉杆或或球头销销是否松松旷。必必要时，拧拧紧松动动的紧固固件或更更换不良良的零部部件。 2、检查转转向轴是是否有明明显的摆摆动。如如果有，则则更换转转向轴总总成。 3、检查齿齿条导向向螺塞是是否正确确，并视视情进行行调整。 4、如果在在发动机机熄火时时，左右右转动方方向盘有有“咔哒”声或震震颤声，这这是由于于转向控控制阀触触碰七限限位器所所致，是是正常噪噪声。 八、转向油油泵发出出“吱吱”声 故障现象： 转向时，动动力转向向油泵发发出“吱吱”声。 故障分析与与排除： 转向油泵发发出“吱吱”声是由由于转向向油泵传传动带打打滑所致致，此时时应调整整传动带带张紧力力或更换换皮带。