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1、精英大队 物流导论复习笔记Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.物流学导论笔记 -精英大队马凯旋制作 版权所有 翻版必究第一章物流流概论本章结构：第一节 物流的的基本概概念第二节 物流的的效用第三节 物流的的价值第四节 物流的的分类第五节 物流学学的诞生生及演变变历史第六节 物流学学的性质质及研究究对象第七节 供应链链环境下下的物流流第一节物流流的基本本概念一、人类的的流通活活动二、物流的的定义三、商流与与物流的的关系四、四流一一体第一节物流流的基本本概念一、人类的的流通活活动思考： 人类流通通
2、活动存存在的原原因？（一） 生生产者和和消费者者的社会会间隔（二）生产产者与消消费者的的场所间间隔（三）生产产和消费费时间间间隔什么是流通通？。流通要素在流通过程程中存在在四流，即即商流、物物流资金金流和信信息流。商商流、物物流、资资金流和和信息流流四者既既互相区区别又相相互联系系，它们们合则形形成同一一的流通通过程，分分则拥有有彼此独独立的运运动形式式和客观观规律。商流、物流流和信息息流三者者之间，信信息流是是导向，商商流是前前提，物物流是基基础。一一方面，信信息流既既制约商商流，又又制约物物流，并并且将商商流和物物流联系系起来，完完成商品品流通全全过程；另一方方面，商商流、物物流和信信息流
3、相相辅相成成、互相相促进，推推动流通通过程不不断向前前发展。在在这个过过程中，以以信息流流为媒介介，通过过商流实实现商品品的价值值，通过过物流实实现商品品的使用用价值二、物流的的定义：一）早期阶阶段-PPD物流“活动动”随着人人类社会会的产生生而产生生。 118855年，德德国人卡卡尔弗里特特里奇奔驰研研制出世世界上第第一辆马马车式三三轮汽车车。199世纪末末汽车从从实验室室走向街街头，在在美国、欧欧洲开始始使用，汽汽车工业业的蓬勃勃发展使使得运输输业更加加发达，推推动和促促进了物物资流通通的发展展。199世纪末末20世纪纪初，美美国迎来来了大量量生产、大大量流通通、大量量消费的的时代，出出现
4、了直直接进入入流通领领域的制制造商，同同时也出出现了一一些除生生产与销销售之外外的第三三方专业运运输者采用一台两两冲程单单缸0.9马力力的汽油油机,具备现现代汽车车的基本本特点,如火花花点火、水水冷循环环、钢管管车架、钢钢板弹簧簧悬架、后后轮驱动动、前轮轮转向等等。1. 19901年年，约翰翰F格鲁威威尔在农农产品流流通产业业委员会会报告中中讨论了了农产品品流通方方面的问问题，从从“理论上上”开始了了对物流流的认识识。 2. 119155年美国国市场营营销学者者阿奇萧从市市场分销销角度创创立物流流概念，在在其著作作市场场流通中中的若干干问题中中首次提提出“PPhyssicaal DDisttr
5、ibbutiion是是与创造造需求不不同的一一个问题题，并提提到“物资经经过时间间和空间间的转移移，会产产生附加加价值”。这是是首次提提到物流流创造价价值，也也是首次次对传统统的经济济学观点点的突破破。因为为传统的的经济学学观点是是：生产创造价价值，而而流通不不创造价价值。该著作市市场流通通中的若若干问题题被视视为物流流学科发发展史上上的奠基基之作。 3.220世纪纪20年年代，美美国著名名的营销销专家斐斐莱德E克拉克克在市市场营销销的原则则一书书中真正正把物流流活动提提升到理理论高度度进行讨讨论与研研究，PPhyssicaal DDisttribbutiion一一词也与与物流联联系起来来。（
6、即即物品的的分销）物流概念产产生的军军事动因因说1905年年，美国国少校琼琼西贝克称称“那个与与军备的的移动与与供应相相关的战战争艺术术的分支支就叫物流” 。战争争开始前前，军事事后勤部部门要为为参战人人员提供供弹药及及装备，战战争开始始后，军军事物资资和装备备必须保保持可以以供应的的状态：q 军工厂应该该生产多多少数量量的各种种战备物物资和装装备？q 应该为每一一不同兵兵种的战战士配备备多少数数量各种种战备物物资和装装备才最最合理？q 应该设多少少后备仓仓库？后后备仓库库应该储储存多少少数量的的各种物物资和装装备？q 战争物资和和装备如如何组织织运输？物资生生产与配配给、储储备与运运输如何何
7、协调？二次世界大大战期间间积累的的大量军军事后勤勤保障理理论、经经验，形形成和丰丰富了“运筹学学”（Opeerattionn Reeseaarchh）的理理论与方方法，并并广泛运运用于民民用领域域，形成成和发展展了现代代“物流学学”（Loggistticss）理论论（二）现代代物流的的萌芽发发展阶段段- LLogiistiics在二次世界界大战期期间，物物流对于于美军及及其盟军军的胜利利起到了了关键的的作用，战战场分布布不同国国家和地地区，军军需品的的采购、运运输、存存储、供供应，在在当时被被称为后勤勤管理（Logistics management）。二战后，LLogiistiics的的运作方
8、方法及理理念在企企业中广广泛采用用，又有有商业后后勤，流流通后勤勤的提法法，这时时的后勤勤包含了了生产过过程和流流通过程程中的物物流，因因而是一一个包含含范围更更广的物物流概念念（三）供应应链管理理阶段-SCMM 20世世纪900年代，人人们提出出了供应应链管理理的概念念。自此此，物流流管理逐逐渐扩大大到整个个供应链链范围。 供应链链是围绕绕核心企企业，通通过对信信息流、物物流、资资金流的的控制，从从采购原原材料开开始，生生产加工工成中间间产品以以及最终终产品，直直至由销销售网络络把产品品送到消消费者手手中的整整个过程程中，将将供应商商、制造造商、分分销商、零零售商、直直到最终终用户作作为一个
9、个整体考考虑的功功能结构构模型。中国国家质质量技术术监督局局物流流术语GB/T18354-2001 ：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。”美国物流协协会 CCLM ：（220033年）物物流管理理是供应应链管理理的一部部分，是是对货物物、服务务及相关关信息从从起源地地到消费费地的有有效率、有有效益的的正向和和反向流流动和储储存进行行的计划划、执行行和控制制，以满满足顾客客需求。欧洲物流协协会（EELA：Eurropeean Loggistticss Asssocciattionn） 19994年
10、年：“物流是是在一个个系统内内对人员员及商品品的运输输、安排排及与此此相关的的支持活活动的计计划、执执行与控控制，以以达到特特定的目目的。”日本物流系系统协会会 19997年年：物流流是为了了满足消消费者的的需求，根根据市场场需求信信息有效效地提供供商品，对对采购、生生产和销销售进行行整合的的一种营营销战略略。商流：商品品所有权权的转移移。三、商流与与物流的的关系商流是物流流的先导导，物流流是商流流的基础础，信息息流伴随随着商流流和物流流。（一）两者者的统一一。商流流与物流流都是流流通的组组成部分分，两者者相辅相相成、互互相补充充（二）两者者的分离离。商流流与物流流虽然密密切相关关，但各各自又
11、具具有不同同的活动动内容和和规律。商物分离说说所谓商物分分离,是是指流通通中的商商业流通通和实物物流通各各自按照照自己的的规律和和渠道独独立运动动.从来来,商流流,物流流是紧密密地结合合在一起起的.商商品交易易一次,商品实实体便发发生一次次运动,两者共共同在流流通过程程中运动动,但是是运动形形式不同同.甚至至今日,这种情情况仍不不少见.商物分分离是物物流科学学赖以存存在的先先决条件件.二次次大战后后,商业业流通和和实物流流通出现现了明显显的分离离,从不不同形式式逐渐变变成了两两个有一一定独立立运动能能力的不不同运动动过程,这就是是所称的的商物物分离.商商,指指商流流即商商业性交交易,实实际是商
12、商品价值值运动,是商品品所有权权的转让让;物物即物流,是商商品实体体的流通通.你能想到几几种商流流与物流流分离的的表现形形式吗？请举例说明明？表现形式11、商流流在前，物物流在后后商品的的预购就就是如此此2、物流在在前，商商流在后后 商商品赊销销的条件件下3、商流迂迂回，物物流直达达在商流中，产产品的所所有权多多次易手，但产产品实体体可能从从最初的售卖者直直接送达达最终的的购买者者。在这种场合合，商流流是曲线线迂回地地进行，但但物流则则不需要迂回进进行，而而是直达达供货。4、只有商商流，没没有物流流商物分离的的条件？（教材材）第二节 物物流的效效用在经济学中中，效用是用来来衡量消消费者从从一组
13、商商品和服服务之中中获得的的幸福或或者满足足的尺度度。有了这种衡衡量尺度度，我们们就可以以在谈论论效用的的增加或或者降低低的时候候有所参参考，因因此，我我们也可可以在解解释一种种经济行行为是否否带来好好处时有有了衡量量标准。第二节物流流的效用用一、时间效效用 “物物”从供给给者到需需要者之之间有一一个时间间差，由由改变这这一时间间差所创创造的效效用，称称为时间间效用。时时间效用用通过物物流获得得的形式式有以下下几种：（一）缩短短时间创创造效用用； （二二）弥补补时间差差创造效效用； （三三）延长长时间差差创造效效用。 二、场所效效用（空空间效用用）供给者和需需求者所所处的空空间位置置不同，“物
14、”从供给者到需要者之间有一个空间差，由改变这一空间差所创造的效用，称为空间效用。空间效用通通过物流流获得的的形式有有以下几几种：（一）从集集中生产产场所流流入分散散需求场场所创造造效用；（你能想到到我国有有哪些举举措与之之相关吗吗）（西煤东运运、北煤煤南运、南南矿北运运、西棉棉东送） （二）从从分散生生产场所所流入集集中需求求场所创创造效用用； （三）从从当地生生产流入入外地需需求创造造场所效效用。三、形质效效用（加加工附加加价值）加工是生产产领域常常用的手手段，并并不是物物流的本本来职能能。但是是，现代代物流的的一个重重要特点点就是根根据自己己的优势势从事一一定的补补充性的的加工活活动，这这
15、种加工工活动不不是创造造商品主主要实体体，形成成商品主主要功能能和使用用价值，而而是带有有完善、补补充、增增加性质质的加工工活动，这这种活动动必然会会形成劳劳动对象象的形质质效用 (加工工附加价价值)物流业是高高附加值值的产业业马克思早在在1000年前，就就对物流流业构成成中首当当其冲的的运输业业进行深深刻而全全面的论论述：除除了采掘掘工业、农农业和加加工工业业，还存存在第四四个物质质生产领领域 这就就是运输输业。第三节物流流的分类类一、按照物物流系统统的作用用和层次次分类二、按照物物流系统统运动的的过程三、按照物物流系统统功能结结构分类类四、按照物物流活动动的空间间范围划划分五、按照物物流系
16、统统的客体体划分为什么进行行物流分分类目的：便于于管理 政府 市场监管、行行业管理理、规章章政策 企业 市场定位、营营销管理理 科研机构 科学研究一、按照物物流系统统的作用用和层次次分类宏观物流 社会会物流，大大物流=企业物物流+企业外外部物流流微观物流 企业物物流三、按照物物流系统统功能结结构分类类运输功能子子系统仓储功能子子系统装卸搬运功功能子系系包装功能子子系统流通加工功功能子系系统配送功能子子系统信息处理功功能子系系统四、按照物物流活动动的空间间范围划划分城市物流 农村物物流。五、按照物物流系统统的客体体划分粮食物流钢材物流烟草物流医药物流第四节我国国物流的的发展1979年年6月中国国
17、物资经经济学会会派代表表团参加加在日本本举行的的第三届届国际物物流会议议，代表表团第一一次将“物流”概念引引入中国国。q 1987年年1月中国国物流研研究会举举行首届届大型学学术年会会，会议议对国内内物流研研究起到到较大推推动作用用。但由由于我国国经济发发展落后后，政府府和企业业对物流流的重视视程度和和力度都都不够，中中国物流流研究进进展缓慢慢，但没没有间断断。q 20世纪990年代代后期，随随着中国国经济的的发展和和对外开开放的深深入，尤尤其是流流通体制制改革、流流通领域域连锁经经营的发发展，以以及19997年年以来电电子商务务的发展展，国内内落后的的物流状状况引起起国内外外企业的的广泛抱抱
18、怨，物物流研究究逐渐引引起重视视物流概念引引入前，我我国一直直存在物物流活动动，主要要是储运运活动，我我国储运运业基本本相当于于国外的的物流业业。一、发展阶阶段（一）准备备阶段：19779-119999年（二）普及及阶段：19999-220011年 20000年北北京物资资学院开开设了物物流管理理本科专专业。 20001年增增设6所院校校校开设设物流专专业。（三）实施施阶段：20001-220022年全国有200多个省省30多个个中心城城市是订订了区域域物流发展规划。（四）全面面启动阶阶段：220022-至今今 20003年全全国有775所院院校设立立了物流流相关专专业二、我国发发展现代代物流
19、的的重要举举措q 2000年年，在中中共中央央关于十十五计划划的建议议中提提出着重重发展物物流配送送。q 2001年年3国家经经济贸易易委员会会等六部部委下发发关于于加快我我国现代代物流发发展的若若干意见见，明明确要加加快建立立全国、区区域、城城镇、企企业等多多种层次次的物流流服务网网络体系系。q 2001年年6月27日国国务院66部委又又联合主主办 “全国国现代物物流工作作座谈会会” 。2003年年，六届届三中全全会文件件中，指指出了发发展现代代物流的的重要性性。政府机构改改革中，明明确了推推进物流流业发展展的政府府职能。国国家发改改委负责责物流发发展产业业政策。2004年年，国家家发改委委
20、、商务务部、铁铁道部、交交通部、信信息产业业部、国国家质检检总局、民民航总局局、国家家工商总总局、科科技部等等9个部委委联合发发布关关于促进进我国现现代物流流业发展展的意见见。国国家发展展改革委委与国家家统计局局又联合合下发了了关于于组织实实施的通知知2005年年8月，商商务部颁颁布关关于加强强流通法法律工作作的若干干意见2006年年，“十一五五”规划确确立现代代物流的的产业地地位，是是我国物物流业发发展的“里程碑碑”；2009年年3月10日，国国务院发发布了物物流业调调整和振振兴规划划（以以下简称称规划划）。这这是我国国出台的的第一个个物流业业专项规规划，也也是第一一次以国国务院名名义发布布
21、有关物物流业的的专题文文件。而而这次被被列入十十大产业业振兴规规划之一一，则是是物流业业发展的的“奠基石石”，其重重要意义义和巨大大作用不不可低估估。三、我国现现代物流流的发展展动力（一）物流流发展的的市场空空间大物流的发展展首先决决定于物物流需求求，我国国的物流流发展规规模与国国家经济济总量及及经济发发展水平平呈正比比。 2001年年国内生生产总值值为9.59万万亿元（7%增长），进出口总额5100亿美元。 2003年年国内生生产总值值为111.733万亿元元，进出出口总额额85000亿美美元(世界第第四位)。 2008年年我国国国内生产产总值330.0067万万亿， 全年货物进进出口总总额
22、2556166亿美元元， 20099年中国国的GDDP总量量是344.0557万亿亿美元货货物进出出口总额额220072亿亿美元二）市场竞竞争加剧剧 商商品流通通变得更更为重要要，众多多企业开开始以物物流为突突破口，探探索降低低成本的的新途径径； 加入入WTOO后，世世界5000强已已有4000多家家企业在在华投资资，900%外资资企业选选择物流流外包，带带动了第第三方物物流需求求的上涨涨；传统统物流企企业面临临生存危危机，积积极整合合物流资资源，提提升服务务能力，希希望迅速速与国际际接轨；（三）各级级政府为为现代物物流发展展提供了了有利环环境。我国物流发发展中存存在的主主要问题题一些地方政政
23、府和企企业对物物流重视视不够缺少一个宏宏观的管管理协调调机构还没有形成成有利于于物流企企业发展展的政策策法规环环境物流企业特特别是第第三方物物流企业业不能适适应社会会发展的的需求物流运行方方式的基基础研究究：如交交通模型型建立、交交通调度度的算法法尚未形形成物流的技术术人才匮匮乏缺少有利于于物流发发展的和和国际接接轨德物物流标准准化体系系物流企业的的信息化化程度低低下第五节 物物流学的的性质及及研究对对象一、研究对对象：物的动态流流转过程程二、性质：一门交叉学学科、综综合学科科。三、研究方方法：定性研究方方法与定定量研究究方法。四、物流学学研究的的基本问问题第六节物流流管理物流管理科科学是近近
24、一二十十年以来来在国外外兴起的的一门新新学科，它它是管理理科学的的新的重重要分支支。随着着生产技技术和管管理技术术的提高高，企业业之间的的竞争日日趋激烈烈，人们们逐渐发发现，企企业在降降低生产产成本方方面的竞竞争似乎乎已经走走到了尽尽头，产产品质量量的好坏坏也仅仅仅是一个个企业能能否进入入市场参参加竞争争的敲门门砖。这这时，竞竞争的焦焦点开始始从生产产领域转转向非生生产领域域，转向向过去那那些分散散、孤立立的，被被视为辅辅助环节节而不被被重视的的，诸如如运输、存存储、包包装、装装卸、流流通加工工等物流流活动领领域。人人们开始始研究如如何在这这些领域域里降低低物流成成本，提提高服务务质量, 创造
25、造第三个个利润源源泉。物流管管理从此此从企业业传统的的生产和和销售活活动中分分离出来来，成为为独立的的研究领领域和学学科范围围。物流流管理科科学的诞诞生使得得原来在在经济活活动中处处于潜隐隐状态的的物流系系统显现现出来，它它揭示了了物流活活动的各各个环节节的内在在联系，它它的发展展和日臻臻完善，是是现代企企业在市市场竞争争中制胜胜的法宝宝。一、物流管管理概念念物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提
26、高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。二、物流管管理的目目的实施物流管管理的目目的就是是要在尽尽可能最最低的总总成本条条件下实实现既定定的客户户服务水水平，即即寻求服服务优势势和成本本优势的的一种动动态平衡衡，并由由此创造造企业在在竞争中中的战略略优势。根根据这个个目标，物物流管理理要解决决的基本本问题，简简单地说说，就是是把合适适的产品品以合适适的数量量和合适适的价格格在合适适的时间间和合适适的地点点提供给给客户。关物流管理理与企业业竞争力力有吗？物流管理可可以达到到的目标标供应链可以以耗费中中国企业业高达229%的的运营成成本。而而通过物物流管理理和供
27、应应链优化化，可以以达到以以下目标标：（11）原材材料采购购成本将将减少77%111%；（2）整个个供应链链的库存存将下降降15%300%；（3）运输输成本将将下降33%115%；（4）整个个供应链链的运作作费用将将下降115%25%；海尔集团剥剥离物流流资产成成立海尔尔物流，从从19999年开开始创新新了一套套现代物物流管理理模式，兴兴建了现现代化的的立体自自动化仓仓库，构构筑了将将物流、商商流、资资金流和和信息流流为一体体的供应应链管理理体系，使使呆滞物物资降低低73.8%，仓仓库面积积减少，库库存资金金减少。物流管理提提升核心心竞争力力事实与实践践已经证证明，由由于物流流能够大大幅度降降
28、低企业业的总成成本，加加快企业业资金周周转，减减少库存存积压，促促进利润润率上升升，从而而给企业业带来可可观的经经济效益益，国际际上普遍遍把物流流称为“降低成成本的最最后边界界”，排在在降低原原材料消消耗、提提高劳动动生产率率之后的的“第三利利润源泉泉”，是企企业整体体利润的的最大源源泉。所所以，各各国的企企业才越越来越重重视物流流，逐渐渐把企业业的物流流管理当当作一个个战略新新视角，变变为现代代企业管管理战略略中的一一个新的的着眼点点，通过过制定各各种物流流战略，从从物流这这一巨大大的利润润空间去去寻找出出路，以以增强企企业的竞竞争力三、物流管管理的内内容包括三个方方面的内内容：（一）即对对
29、物流活活动诸要要素的管管理，包括运输、储储存等环环节的管管理；（二）对物物流系统统诸要素素的管理理，即对其中人人、财、物物、设备备、方法法和信息息等六大大要素的的管理；（三）对物物流活动动中具体体职能的的管理，主要包括物物流计划划、质量量、技术术、经济济等职能能的管理理等。第七节有关关物流价价值的学学说（物物流学的的主要观观点商物分离说说黑大陆和物物流冰山山说第三个利润润源说效益背反说说和物流流的整体体观念成本中心说说利润中心说说服务中心说说战略说一、商物分分离说所谓商物分分离,是是指流通通中的商商业流通通和实物物流通各各自按照照自己的的规律和和渠道独独立运动动.从来来,商流流,物流流是紧密密
30、地结合合在一起起的.商商品交易易一次,商品实实体便发发生一次次运动,两者共共同在流流通过程程中运动动,但是是运动形形式不同同.甚至至今日,这种情情况仍不不少见.商物分分离是物物流科学学赖以存存在的先先决条件件.二次次大战后后,商业业流通和和实物流流通出现现了明显显的分离离,从不不同形式式逐渐变变成了两两个有一一定独立立运动能能力的不不同运动动过程,这就是是所称的的商物物分离.商商,指指商流流即商商业性交交易,实实际是商商品价值值运动,是商品品所有权权的转让让;物物即物流,是商商品实体体的流通通.二、黑大陆陆和物流流冰山说说 著名名管理学学权威PPF德鲁克克曾经讲讲过:流通是是经济领领域里的的黑
31、暗大大陆.德鲁克克泛指的的是流通通,由于于流通领领域中物物流活动动的模糊糊性尤其其突出,是流通通领域中中人们更更认识不不清的领领域,所所以 黑大陆陆说法法现主要要针对物物流而言言. 物物流冰山山说是日日本早稻稻田大学学西泽修修教授提提出来的的.他研研究物流流成本时时发现,现行的的财务会会计制度度和会计计核算方方法都不不可能掌掌握物流流费用的的实际情情况,因因而人们们对物流流费用的的了解是是一片空空白,甚甚至有很很大的虚虚假性.他把这这种情况况比做物流冰冰山.冰山的的特点,是大部部分沉在在水面之之下,而而露出水水面的仅仅是冰山山的一角角.三、第三个个利润源源说 生产领领域创造造利润的的第一一源泉
32、(物质质资源的的节约)和第第二源泉泉(劳劳动消耗耗的降低低)已几几乎开发发殆尽,渐趋枯枯竭.人人们转向向流通领领域.商商品流通通由物流流,商流流和信息息流组成成,而商商流和信信息流一一般不会会创造新新的价值值,所以以物流成成了众人人瞩目的的焦点,成为企企业的第三利利润源泉泉.物物流被看看作 降低成成本的最最后边界界.四、效益背背反说和和物流的的整体观观念 效益背背反指的的是物流流的若干干功能要要素之间间存在着着损益的的矛盾,也即,某一个个功能要要素的优优化和利利益发生生的同时时,必然然会存在在另一个个或另几几个功能能要素的的利益损损失,反反之也如如此.这这是一种种此涨彼彼消,此此盈彼亏亏的现象
33、象,虽然然在许多多领域中中这种现现象都是是存在着着的,但但物流领领域中,这个问问题似乎乎尤其严严重.五、成本中中心说成本中心的的含义,是物流流在整个个企业战战略中,只对企企业营销销活动的的成本发发生影响响,物流流是企业业成本的的重要的的产生点点,因而而,解决决物流的的问题,并不主主要是为为要搞合合理化,现代化化,不主主要在于于支持保保障其他他活动,而主要要是通过过物流管管理和物物流的一一系列活活动降低低成本.所以,成本中中心既是是指主要要成本的的产生点点,又是是指降低低成本的的关注点点,物流流是降降低成本本的宝库库等说说法正是是这种认认识的形形象阐述述.六、利润中中心说 利润中心心的含义义,是
34、物物流可以以为企业业提供大大量直接接和间接接的利润润,是形形成企业业经营利利润的主主要活动动.物流流也是国国民经济济中创利利的主要要活动,表述为为第三三个利润润源.七、服务中中心说服务中心说说代表了了美国和和欧洲等等一些国国家学者者对物流流的认识识.即物物流活动动最大的的作用,并不在在于为企企业节约约了消耗耗,降低低了成本本或增加加了利润润,而是是在于提提高企业业对用户户的服务务水平进进而提高高了企业业的竞争争能力.因此,他们在在使用描描述物流流的词汇汇上选择择了后后勤一一词,特特别强调调其服务务保障的的职能.通过物物流的服服务保障障,企业业以其整整体能力力来压缩缩成本增增加利润润.八、战战略
35、说战略说是盛盛行的说说法,学学术界和和产业界界越来越越多的人人已逐渐渐认识到到,物流流更具有有战略性性,是企企业发展展的战略略而不是是一项具具体的任任务.第八节物流流的经济济社会作作用一、物流的的宏观国国民经济济作用（一）物流流是国民民经济发发展的大大动脉（二）物流流是国民民经济发发展的助助推器（三）物流流是国民民经济发发展的效效益源二、物流的的微观企企业经济济作用三、物流的的社会进进步作用用物流工作者者的素质质要有奉献精精神要有协作性性和包容容性有发展观念念重视实践思 考 题题：1. 试述物流流的概念念。物品品从供应应地到接接受地的的实体流流动过程程，根据据实际需需求，将将运输，储储存，装装
36、卸搬运运，包装装，流通通加工，配配送，信信息处理理的基本本功能实实施有机机结合。2.讨论论物流、商商流、信信息流的的关系。商流是物流的先导，物流是商流的基础，信息流伴随着商流和物流。（一）两者者的统一一。商流流与物流流都是流流通的组组成部分分，两者者相辅相相成、互互相补充充（二）两者者的分离离。商流流与物流流虽然密密切相关关，但各各自又具具有不同同的活动动内容和和规律3.物流流有何效效用？时时间效用用，空间间效用，形形质效用用。4.试述述物流的的分类。城市物流，农村物流5. 物流流学是一一门什么么性质的的学科？研究对对象是什什么？是是一门交交叉学科科，综合合性学科科。6. 眼下下有些个个体户买
37、买辆运输输车就自自称为物物流公司司，对吗吗？不对对 的的 第二章 运运输与储储存第一节 运运 输输l 一、运输的的概念及及其功能能l 用设备备和工具具，将物物品从一一地点向向另一地地点运送送的物流流活动。其其中包括括集货、分分配、搬搬运、中中转、装装入、卸卸下、分分散等一一系列操操作。 l 运输提供两两大功能能：产品品转移和和产品储储存。第一一，物品品转移。无无论物品品处于什什么形式式，是材材料、零零部件、装装配件、在在制品，还还是制成成品，不不管是在在制造过过程中将将被移到到下一阶阶段，还还是实际际上更接接近最终终的顾客客，运输输都是必必不可少少的。运运输的主主要功能能就是产产品在价价值链中
38、中的来回回移动。l 第二，物品品存放。对对物品进进行临时时存放是是一个特特殊的运运输功能能，这个个功能在在以往并并没有被被人们关关注。将将运输车车辆临时时作为相相当昂贵贵的储存存设施，这这是因为为转移中中的物品品需要储储存但在在短时间间内(113天)又将重重新转移移，那么么该物品品在仓库库卸下来来和在装装上去的的成本可可能高于于存放在在运输工工具中支支付的费费用。二、运输发发展的阶阶段：水水路为主主的时期期 铁铁路为主主的时期期 管管道公路路航空发发展的时时期 建建立综合合运输体体系时期期 三、运运输的地地位l 1运输是是物流的的主要功功能要素素之一。l 按物流的概概念，物物流是“物”的物理理
39、性运动动，这种种运动不不但改变变了物的的时间状状态，也也改变了了物的空空间状态态。而运运输承担担了改变变空间状状态的主主要任务务，运输输是改变变空间状状态的主主要手段段，运输输再配以以搬运、配配送等活活动，就就能圆满满完成改改变空间间状态的的全部任任务。 在在现代物物流观念念未诞生生之前，甚甚至就在在今天，仍仍有不少少人将运运输等同同于物流流，其原原因是物物流中很很大一部部分责任任是由运运输担任任的， 是物流流的主要要部分，因因而出现现上述认认识。 l 2运输是是社会物物质生产产的必要要条件之之一。l 运输输是国民民经济的的基础和和先行。马马克思将将运输称称之为“第四个个物质生生产部门门”是将
40、运运输看成成是生产产过程的的继续，这这个继续续虽然以以生产过过程为前前提，但但如果没没有这个个继续，生生产过程程则不能能最后完完成。所所以，虽虽然运输输的这种种生产活活动和一一般生产产活动不不同，它它不创造造新的物物质产品品，不增增加社会会产品数数量，不不赋产品品以新的的使用价价值，而而只变动动其所在在的空间间位置，但但这一变变动则使使生产能能继续下下去，使使社会再再生产不不断推进进，所以以将其看看成一种种物质生生产部门门。运输输做为社社会物质质生产的的必要条条件，表表现在以以下两方方面：(11)在生生产过程程中，运运输是生生产的直直接组成成部分，没没有运输输，生产产内部的的各环节节就无法法联
41、接。(2)在社会上，运输是生产过程的继续，这一活动联结生产与再生产，生产与消费的环节，联结国民经济各部门、各企业，联结着城乡，联结着不同国家和地区。 l 3运输可可以创造造“场所效效用”。l 场场所效用用的含义义是：同同种“物”由于空空间场所所不同，其其使用价价值的实实现程度度则不同同，其效效益的实实现也不不同。由由于改变变场所而而最大发发挥使用用价值，最最大限度度提高了了产出投投入比，这这就称之之为“场所效效用”。通过过运输，将将“物”运到场场所效用用最高的的地方，就就能发挥挥“物”的潜力力，实现现资源的的优化配配置。从从这个意意义来讲讲，也相相当于通通过运输输提高了了物的使使用价值值。 4
42、运输是是“第三个个利润源源”的主要要源泉。(1)运输输是运动动中的活活动，它它和静止止的保管管不同，要要靠大量量的动力力消耗才才能实现现这一活活动，而而运输又又承担大大跨度空空间转移移之任务务，所以以活动的的时间长长、距离离长、消消耗也大大。消耗耗的绝对对数量大大，其节节约的潜潜力也就就大。(2)从运费费来看，运运费在全全部物流流费中占占最高的的比例，一一般综合合分析计计算社会会物流费费用，运运输费在在其中占占接近550的的比例，有有些产品品运费高高于产品品的生产产费。所所以节约约的潜力力是大的的。(3)由由于运输输总里程程大，运运输总量量巨大，通通过体制制改革和和运输合合理化可可大大缩缩短运
43、输输吨公里里数，从从而获得得比较大大的节约约。四 、运输输的类型型一）按照运运输工具具分类1、铁路运运输l 铁路货物运运输的特特点l 铁路运输是是国家的的经济大大动脉.是物流流运输方方式的其其中一种种. 在和其其他运输输工具的的比较.l 优点：.l 1铁路运运输的准准确性和和连续性性强。铁铁路运输输几乎不不受气候候影响，一一年四季季可以不不分昼夜夜地进行行定期的的、有规规律的、准准确的运运转。 2铁铁路运输输速度比比较快。铁铁路货运运速度每每昼夜可可达几百百公里，一一般货车车可达1100 km/h左右右，远远远高于海海上运输输。 33运输输量比较较大。铁铁路一列列货物列列车一般般能运送送300
44、00550000t货物物，远远远高于航航空运输输和汽车车运输。 4铁铁路运输输成本较较低。铁铁路运输输费用仅仅为汽车车运输费费用的几几分之一一到十几几分之一一；运输输耗油约约是汽车车运输的的二十分分之一。 5铁铁路运输输安全性性高。 缺点1初期投投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。l 2.受铁路路、站点点限制，灵活性低l 3. 按时时间表运运营，发发货频率率低4. 近距距离运输输费用较较高2、公路运运输l 从广义来说说，公路路货物运运输是指指利用一一定的载载运工具具（汽车车、拖拉拉机、畜畜力车、人人力
45、车等等）沿公公路实现现货物空空间位移移的过程程。l从狭义来说说，公路运输即即指汽车车运输。物流运输中中的公路路运输专指汽车货货物运输输。优点l 1、机动灵灵活，适适应性强强：l 由由于公路路运输网网一般比比铁路、水水路网的的密度要要大十几几倍，分分布面也也广，因因此公路路运输车车辆可以以“无处不不到、无无时不有有”。公路路运输在在时间方方面的机机动性也也比较大大，车辆辆可随时时调度、装装运，各各环节之之间的衔衔接时间间较短。尤尤其是公公路运输输对客、货货运量的的多少具具有很强强的适应应性，汽汽车的载载重吨位位有小(0.225t1t左左右)有有大(2200tt3000t左左右),既可以以单个车车辆独立立运输,也可以以由若干干车辆组组成车队队同时运运输，这这一点对对抢险、救救灾工作作和军事事运输具具有特别别重要的的意义。 l 2、可实现现“门到门门”直达运运输：l 由于汽车体体积较小小，中途途一般也也不需要要换装，除除了可沿沿分布较较广的路路网运行行外，还还可离开开路网深深入到工工厂企业业、农村村田间、城城市居民民住宅等等地，即即可以把把旅客和和货物从从始发地地门口直直接运送送到目的的地门口口，实现现“门到门门”直达运运输。这这是其它它运输方方式无法法与公路路运输比比拟的特特点之一一。 33、在中中、