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1、带您真正去了解汽车总体工作原理概述可可以说，汽汽车是当代代科学与艺艺术的结晶晶。从汽车车的引擎启启动开始就就已经发生生了涉及到到物理、化化学、机械械等数不清清的多种变变化，因此此，汽车的的总体工作作是一个非非常复杂的的过程。由由于汽车行行业的飞速速发展，所所以，我们们仅对当今今非常普遍遍的采用燃燃油喷射(EFI)引擎的汽汽车予以了了解。在在驾驶者通通过钥匙启启动点火开开关时：此此时点火开开关迅速接接通蓄电池池与起动机机，起动机机将蓄电池池的电能转转化为机械械能，起动动机的前端端齿轮啮合合引擎曲轴轴后方的大大飞轮旋转转实现发动动机的运转转。在引擎擎正常运转转以后，起起动机停止止工作。此此时，引擎
2、擎控制计算算机（在钥钥匙插入点点火开关并并旋转时已已经开始工工作）同时时控制燃油油泵通过油油箱向引擎擎输送燃油油、引擎点点火线圈在在适当时机机点火。因因为引擎的的运转，气气缸内的活活塞已经高高速的在气气缸内上下下运动，同同时产生真真空效应将将外界的新新鲜空气通通过空气流流量计和进进气门引入入到气缸内内。在空气气进入到气气缸同时，引引擎控制计计算机所控控制的燃油油也通过喷喷油嘴喷注注到气缸内内并与空气气形成混合合气体。在在混合气体体形成后，计计算机控制制点火线圈圈通过火花花塞迅速在在气缸内点点燃混合气气体，产生生巨大能量量的爆炸将将活塞向下下推动。 在在汽车的怠怠速阶段： 引引擎多个气气缸内的活
3、活塞在混合合气爆炸的的推动下有有顺序的交交替上下运运动，带动动引擎曲轴轴的高速转转动，这样样就形成了了汽车的最最原始动力力。这时曲曲轴输出的的原始动力力将通过离离合器（手手排挡方式式的变速箱箱）传递到到变速箱。在在怠速阶段段变速箱应应处于空挡挡状态，此此时，引擎擎传递过来来的原始动动力不会通通过变速箱箱传递到车车轮，而是是在变速箱箱内部转化化为热能。这这样就形成成了汽车的的停车怠速速。在此状状态下驾驶驶者通过油油门对发动动机所做出出的任何动动作都不会会导致汽车车运行。 在在汽车的行行驶阶段： 在在怠速过程程中踩下离离合器（使使变速箱与与引擎的原原始动力脱脱离）时，将将档位操纵纵杆推入到到相应的
4、档档位上，再再松开离合合器（使变变速箱接受受引擎的原原始动力）。这时，由引擎所传递的动力在变速箱内通过不同档位的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要，可以变换不同的档位使动力动态的传递到车轮上来满足行驶的需求。 带您真正去去了解汽车车发动动机工作原原理概述汽汽车的引擎擎是汽车的的动力源泉泉，就像人人的心脏一一样重要。所所以，一部部车引擎的的特性可以以作为决定定整部车性性能的重要要指标。也也就是说，如如果一部车车的引擎非非常出色，那那么这部车车的性能也也一定很出出色。汽汽车的引擎擎是通过燃燃油和空气气所形成的的混合气体体燃烧、爆爆炸来产生生动力的。这
5、这一切的物物理、化学学变化都是是在燃烧室室内进行的的。首先，起起动机带动动引擎的曲曲轴运动，而而曲轴通过过特有的曲曲柄连杆机机构带动气气缸内的活活塞上下运运动。在活活塞向下运运动时，气气缸内产生生了真空效效应，同时时外界的新新鲜空气通通过空气过过滤器被吸吸入到进气气腔，并通通过此时开开启的进气气门而被引引入到气缸缸内。在在空气进入入气缸的同同时，燃油油也通过喷喷油嘴以绝绝对雾化状状态喷射到到气缸的燃燃烧室内（目目前多数喷喷射引擎都都是将燃油油喷射到进进气门处，然然后与空气气一起进入入到气缸内内）并与空空气形成混混合气体。在在混合气体体形成同时时，汽缸的的燃烧室内内火花塞开开始打火，形形成高达几
6、几万伏特的的高压电火火花，迅速速点燃混合合气体，混混合气体发发生爆炸，推推动活塞向向下运动。这这时气缸的的排气们开开启，将燃燃烧后的废废气引入到到排气管内内，通过消消音器被排排放到空气气中。在活活塞运动到到下止点后后，一个完完整的工作作流程结束束。由于运运动的特性性及曲柄连连杆机构的的特性，活活塞会再度度向上运动动，同时开开始第二个个工作流程程。 通通过上图我我们不难了了解整个运运动的过程程（由于是是剖视图，气气缸未标出出，活塞位位于气缸内内，活塞到到达运动的的上止点时时与缸盖之之间的空间间为燃烧室室），正是是因为引擎擎的多个气气缸内的活活塞有顺序序的交替运运带您真正去去了解汽车车传动动系工作
7、原原理概述汽汽车传动系系的基本功功用是将引引擎输出的的动力传输输给驱动车车轮。按按结构和传传动介质分分，汽车传传动系的型型式可分为为机械式、液液力机械式式、静液式式（容积液液压式）、电电力式等。其其实通俗的的说，传动动系主要分分为离合器器、变速箱箱（手动或或自动）、传传动轴、差差速器等几几大部分。下下面我们就就这几大部部分分别解解释。离离合器离合器其其实主要是是衔接引擎擎与变速箱箱的动力（自自动排挡方方式的变速速箱不存在在离合器），同时保证变速箱档位切换时动力的平稳输出。离合器的主要部件是摩擦片，在汽车正常行驶时，摩擦片与引擎曲轴的大飞轮紧密结合，这时引擎动力通过离合器摩擦片传输给变速箱，当我
8、们踩下离合器时，摩擦片与大飞轮分开，此时引擎动力被切断，我们可以自由切换档位。这也就是为什么我们不踩下离合器而不能切换档位的原因。（在变速箱接受引擎动力期间，变速箱内相应齿轮高速运转，如果不踩下离合器而强行切换档位将导致变速箱齿轮损坏，所以，一般变速箱都设有换档同步装置）。变变速箱变速箱内内设有多组组不同比率率的齿轮对对应不同的的档位（根根据不同的的齿轮比设设定），将将引擎输出出的动力分分别转化成成高扭矩或或者高转速速的型式，来来满足驾驶驶者的行驶驶需求。一一般来说低低档位就会会输出很高高的扭矩，使使汽车获得得很高的起起动或者攀攀爬力量；而高档位位就会输出出很高的转转速，使汽汽车获得很很高的行
9、驶驶速度。因因为汽车在在静止到起起动行驶需需要很高的的扭矩，所所以我们一一般都是开开始切换到到低档位让让汽车起动动，在起动动行驶以后后可以逐步步切换到高高档位来获获得行驶速速度。法拉利V88引擎变变速箱传传动轴传动轴在在变速箱接接受到引擎擎的动力后后，将动力力分别输送送给驱动车车轮。差差速器差速器这这个字眼对对于一些人人来说可能能是比较陌陌生的，但但是它却是是传动系统统中非常重重要的一部部分。在汽汽车转向的的时候，由由于变速箱箱输出的动动力是单一一的，所以以分配到每每个驱动车车轮的动力力应该是一一致的。这这就导致一一种现象，如如果2边驱驱动车轮转转速一致，是是不可能实实现转向的的，正确的的应该
10、是靠靠内侧的转转向车轮的的转速应该该低于外侧侧车轮的转转速，才可可能实现转转向。因此此在汽车的的2边驱动动车轮之间间都设有差差速器，来来实现转向向时内外侧侧驱动车轮轮的转速差差。由由图片可以以看出，汽汽车动力的的传递方向向：引擎离合器变速箱传动轴驱动车轮轮带您真正去去了解汽车车行驶驶工作原理理概述汽汽车行驶系系的功能是是接受由引引擎经传动动系输出的的转矩，并并通过驱动动轮与路面面间附着作作用，产生生路面对汽汽车的牵引引力来保证证汽车的正正常行驶；传递并承承受路面作作用于车轮轮的各向反反力及其形形成的力矩矩；此外，行行驶系尽可可能缓和不不平路面对对车身造成成的冲击和和震动，保保证汽车行行驶平稳性
11、性，并且与与汽车转向向系配合工工作，实现现汽车行驶驶方向的正正确控制。汽汽车行驶系系主要由车车架、车桥桥、车轮和和悬架组成成，如图所所示：宝宝马5288i行驶机机构由由上图可以以看出，这这是一部典典型的引擎擎前置后轮轮驱动汽车车。引擎动动力经长长长的传动轴轴传输给后后车轮，实实现后轮驱驱动。这样样的布局方方式有利于于提高汽车车高速行驶驶的稳定性性能。车车架现现代汽车绝绝大多数都都具有作为为整车骨架架的车架，用用来支撑连连接汽车的的各零部件件，并承受受来自车内内外的各种种载荷。当当今很多数数跑车都采采用以钢管管焊接的桁桁架式车架架，这种立立体结构车车架兼有车车架和车身身的作用。也也有部分轿轿车和
12、大型型客车取消消了车架以以车身来代代替车架的的作用，例例如上图的的宝马5228i轿车车。车车桥主主要功用是是来传递车车架与车轮轮之间的各各方向作用用力，目前前几乎所有有的轿、跑跑车都是断断开式车桥桥，与独立立悬架配合合使用（一一般重型机机车使用整整体式车桥桥）。车桥桥还包括转转向桥、转转向驱动桥桥、支持桥桥（上图驱驱动桥为支支持驱动桥桥，不具备备转向功能能）。一般般来说，全全轮驱动的的引擎前置置跑车的前前车桥都为为转向驱动动桥，即负负责转向又又起驱动作作用。在汽汽车行驶过过程中驾驶驶者转动方方向盘就是是通过相应应传动装置置控制转向向结使车轮轮左右摆动动的。而汽汽车行驶过过程中的车车轮自动回回正
13、特性是是通过主销销后倾角、主主销内倾角角、前轮外外倾角和前前轮前束这这几个定位位参数实现现的，由于于涉及到复复杂的物理理特性，这这里暂不作作介绍。车车轮车车轮主要由由轮毂与轮轮胎组成。在在当今高速速跑车的性性能指标中中，轮胎是是至关重要要的，它会会体现跑车车高速行驶驶时的抓地地特性。在在正常使用用汽车过程程中，本着着安全原则则应选择抓抓地性强的的轮胎，而而在要求高高速漂移过过弯的拉力力赛或者GGT房车大大赛中就要要选择抓地地性稍弱的的轮胎来实实现甩尾过过弯。例如如雷诺的CClio Tropphy赛车车所采用的的米其林SSlickk轮胎，在在未预热前前几乎没有有抓地力。悬悬架悬悬架系统主主要部件
14、为为避震器，主主要是以液液压控制。汽汽车行驶的的稳定性和和舒适性主主要取决于于这个部件件。超级跑跑车的悬架架及避震器器都是经过过绝对精密密的测试与与设定的，主主要还可以以有效的降降低车身高高度来提高高车身的空空气动力性性。所以，悬悬架系统的的调校是十十分复杂的的。另外，一一些高级房房车还采用用了气压控控制的悬架架系统，主主要由计算算机根据车车身高度控控制气体的的动态变化化，从而提提高车内驾驾驶者及乘乘坐者的舒舒适性。带您真正去去了解汽车车转向向工作原理理概述汽汽车转向系系的功能是是改变或恢恢复汽车的的行驶方向向，满足驾驾驶者的行行驶需求。转转向系根据据转向能源源的不同可可分为机械械转向系和和动
15、力转向向系两大类类。由于目目前绝大多多数轿、跑跑车都采用用动力转向向系，所以以本文着重重对动力转转向机构进进行介绍。动动力转向机机构是在机机械转向系系统基础上上增加了液液压助力系系统HPSS(hyddraullic ppowerr steeerinng)，它它是建立在在机械系统统的基础之之上的，额额外增加了了一个液压压系统，一一般有油泵泵、V形带带轮、油管管、供油装装置、助力力装置和控控制阀。由由于其工作作可靠、技技术成熟至至今仍被广广泛应用。现现在液压助助力转向系系统在实际际中应用的的最多，根根据控制阀阀形式有转转阀式和滑滑阀式之分分。这个助助力转向系系统最重要要的新功能能是液力支支持转向的
16、的运动，因因此可以减减少驾驶员员作用在方方向盘上的的力。1.方向盘盘 2.转转向轴 33.转向中中间轴 44.转向油油管 5.转向油泵泵 6.转转向油罐 7.转向向节臂 88.转向横横拉杆 99.转向摇摇臂 100.整体式式转向器 11.转转向直拉杆杆 12.转向减振振器上上图为液压压式动力转转向系统示示意图。其其中属于转转向加力装装置的部件件是：转向向油泵5、转转向油管44、转向油油罐6 以以及位于整整体式转向向器10内内部的转向向控制阀及及转向动力力缸等。当当驾驶员转转动转向盘盘1时，转转向摇臂99摆动，通通过转向直直拉杆111、横拉杆杆8、转向向节臂7，使使转向轮偏偏转，从而而改变汽车车
17、的行驶方方向。与与此同时，转转向器输入入轴还带动动转向器内内部的转向向控制阀转转动，使转转向动力缸缸产生液压压作用力，帮帮助驾驶员员转向操纵纵。这样，为为了克服地地面作用于于转向轮上上的转向阻阻力矩，驾驾驶员需要要加于转向向盘上的转转向力矩，比比用机械转转向系统时时所需的转转向力矩小小得多。近近年来，随随着电子技技术的不断断发展，转转向系统中中愈来愈多多的采用电电子器件。相相应的就出出现了电液液助力转向向系统。电电液助力转转向可以分分为两大类类：电动液液压助力转转向系统EEHPS(elecctro-hydrrauliic poower steeeringg)、电控控液压助力力转向ECCHPS(
18、elecctronnicallly ccontrrolleed hyydrauulic poweer stteeriing)。EEHPS是是在液压助助力系统基基础上发展展起来的，其其特点是原原来有发动动机带动的的液压助力力泵改由电电机驱动，取取代了由发发动机驱动动的方式，节节省了燃油油消耗。EECHPSS 是在传传统的液压压助力转向向系统的基基础上增加加了电控装装置构成的的。电液助助力转向系系统的助力力特性可根根据转向速速率、车速速等参数设设计为可变变助力特性性，使驾驶驶员能够更更轻松便捷捷的操纵汽汽车。而当当今高级轿轿车更多采采用了更先先进的电动动转向系统统EPS(Elecctricc Po
19、wwer SSteerring)，主要由由机械和电电控电机组组成，工作作时由计算算机通过力力矩的计算算来控制电电机运动实实施转向。带您真正去去了解汽车车制动动工作原理理概述汽汽车制动系系的功能是是使驾驶者者根据道路路和交通等等情况，借借以使路面面对车轮施施加一定的的力，对汽汽车进行一一定程度的的强制制动动来满足驾驾驶者的行行驶需求。制制动系主要要由供能装装置、控制制装置、传传动装置、制制动力调节节装置、制制动器几大大部分组成成。在在制动系中中的制动器器就是用以以产生阻碍碍车辆的运运动或运动动趋势的力力的部件，目目前可分为为鼓式和盘盘式两种。当当今的汽车车还都具有有中央制动动器（手刹刹车），主主
20、要用来进进行驻车制制动。由于于结构及物物理特性的的不同，目目前鼓式制制动器一般般都用于重重型汽车上上，而轻型型汽车几乎乎全采用盘盘式或前盘盘后鼓式制制动器（现现代盘式制制动器都由由制动盘和和制动钳组组成，所以以又叫钳盘盘式制动器器，俗称刹刹车卡钳）保时捷卡雷雷拉GT跑跑车钳盘式式制动器由由上图我们们可以清楚楚的看到钳钳盘式制动动器的结构构，图中黄黄色箭头方方向为制动动力的作用用方向。汽车制动系系统结构上上图可以看看出，带有有ABS防防抱死系统统的汽车在在踩下制动动踏板后，制制动液从制制动主缸经经ABS防防抱死控制制阀流向各各车轮的制制动器来实实现制动。而而ABS防防抱死系统统会根据制制动情况（
21、紧紧急制动或或者恶劣路路况制动时时制动液压压及其它传传感器信号号变化情况况）而迅速速控制制动动液压的变变化，也就就是制动器器迅速的制制动、放开开、再制动动，再放开开过程（我我们俗称的的快速点刹刹车，当然然速度是人人所做不到到的），从从而防止车车轮突然抱抱死而导致致车辆甩尾尾或侧滑，保保证行驶者者的安全。可可以说，AABS防抱抱死系统是是汽车带您真正去去了解汽车车附属属设备详细细介绍汽汽车的附属属设备主要要包括仪表表、照明及及信号装置置、风窗刮刮水及清洗洗装置、防防盗装置等等。同样，这这些附属设设备都是维维持汽车正正常行驶不不可或缺的的部分。本本文主要以以相关跑车车设备为实实例为大家家介绍。仪仪
22、表仪仪表功能是是使驾驶者者能够随时时掌握汽车车及各系统统的工作状状态。宝马M6跑跑车仪表控控制板在在仪表中比比较重要的的引擎转速速表、时速速表、引擎擎温度表、燃燃油表。其其中引擎转转速表决定定排挡时刻刻，当指针针到达红色色的危险区区域时就意意味着引擎擎转速过高高，应该换换档了；时时速表显示示当前行驶驶速度，如如果过高则则应该注意意行车安全全；引擎温温度表显示示当前引擎擎的工作温温度，如果果过高则应应该立即停停车检查冷冷却液状况况，以免导导致引擎过过热损坏；燃油表显显示当前油油箱内燃油油量，如果果过少就应应该及时停停车加油，以以免导致引引擎断油而而无法继续续行驶的尴尴尬局面（上上图的引擎擎温度表
23、和和燃油表未未安设，但但将会以数数字图文信信息方式显显示在转向向盘后方的的LCD显显示屏上）。另外，位于中央控制台上方的LCD显示屏一般都作为GPS卫星定位系统的显示媒介。照照明及信号号装置主要功用用是用以照照明道路，标标示车辆宽宽度，照明明车厢内部部及仪表指指示和夜间间检修等。阿斯顿马丁丁V12 Vanttage跑跑车主照明明系统前前大灯主要要是照明道道路的灯具具，可发出出远光和近近光两种光光束。远光光在无对方方来车的道道路上以较较高速度行行驶时使用用；近光在在会车时和和市区明亮亮的道路上上使用。上上图的前大大灯为四灯灯式前大灯灯。前小灯灯主要用以以在夜间会会车行驶时时，使对方方能判断本本车
24、的外廓廓宽度，所所以还叫做做示宽灯。前前小灯也可可以作为近近距离照明明使用。另另外，位于于车辆后方方的后灯一一般灯罩为为红色，便便于后方行行驶车辆的的驾驶者判判断前车的的位置，以以免发生追追尾事故。除了主照明系统，汽车还设有信号装置，包括转向信号灯、制动信号灯、倒车信号灯、故障停车信号灯等等。当代汽车如上图的跑车多数将上述信号灯整合在主照明系统之内，但是分开工作，互不干涉，提高了整车外观的美感。汽车照明系统的控制端全部在驾驶室内，大部分位于转向盘后面，也有部分车型控制整合到多功能方向盘上。风窗刮水及及清洗装置置主要要功用是清清除驾驶室室风窗玻璃璃上面妨碍碍驾驶员视视线的雨水水、雪花及及尘土等污
25、污物、维持持驾驶者的的正常驾驶驶。目前汽汽车上所用用的刮水器器有电动式式和气动式式两类。电电动式风窗窗刮水器用用电动机驱驱动。当我我们接通刮刮水器开关关时，电动动机驱动减减速机构旋旋转，通过过驱动杆系系作往复运运动，带动动刮水刷臂臂和刮水刷刷片左右摆摆动，刮刷刷风窗玻璃璃。在玻璃璃上有不易易刮除的污污物时，我我们这时可可以启动风风窗清洗装装置，将水水或洗涤液液体喷射到到风窗上，配配合刮水器器来清洁风风窗。风窗窗洗涤器主主要包括电电动机、洗洗涤液泵、储储液罐和喷喷嘴等相关关部件，储储液罐多数数位于引擎擎附近，在在洗涤液体体用完后我我们可以随随时加注。具具体的结构构我们不再再叙述。防防盗装置当今汽
26、汽车的防盗盗能力越来来越强，防防盗装置也也是多种多多样，工作作原理也是是越来越复复杂。除了了出厂配备备的普通门门锁以外，有有很多高级级轿、跑车车都采用数数字雷达防防盗技术，也也有采用语语音及指纹纹识别生物物防盗技术术，更有趣趣的是，有有的车主干干脆为汽车车驾驶的相相关部件加加上机械锁锁，例如为为转向盘和和排挡杆加加上锁止装装置。转向盘锁止止机构现现在我们比比较常见的的就是中央央控制门锁锁，其特点点是：1、中中央控制当当驾驶员锁锁住其身边边的车门时时，其他车车门也同时时锁住，驾驾驶员可通通过门锁开开关同时打打开各个车车门，也可可单独打开开某个车门门。2、速速度控制当当行车速度度达到一定定时，各个
27、个车门能自自行锁上，防防止乘员误误操作车门门把手而导导致车门打打开。3、单单独控制除除在驾驶员员身边车门门以外，还还在其他门门设置单独独的弹簧锁锁开关，可可独立地控控制一个车车门的打开开和锁住。中央控制门锁都附送无线遥控装置，功能是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。其工作的原理是：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经过车载计算机识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成。同样，中央控制门锁可以是出厂配备
28、，也可以由车主选装。带您真正去去了解汽车车当代代先进技术术介绍随随着当代汽汽车行业的的飞速发展展，其技术术含量越来来越高。当当今汽车的的制造和使使用都应用用了大量的的高精尖科科学技术，其其中包括上上个世纪军军事领域内内的先进技技术也被应应用到了汽汽车上。由由于涉及到到的领域非非常多且比比较复杂，本本文仅对近近代汽车所所应用的具具有一定代代表性的先先进科学技技术进行介介绍。电电控燃油喷喷射引擎当代燃燃油喷射引引擎主要是是由引擎控控制计算机机Elecctronnic CContrrol UUnit（以以下简称EECU）来来控制工作作的，这里里的计算机机可不是我我们日常生生活里用的的电脑，而而是高度
29、集集成化的单单片机，一一般位于驾驾驶室内的的中央控制制面板里面面或者座位位下面。EECU一般般来说都是是根据引擎擎空气流量量传感器感感知的进气气量来决定定燃油喷射射量的，具具体工作原原理详见引引擎工作原原理概述篇篇，这里不不再叙述。需需要了解的的是日本三三菱公司研研发的燃油油缸内直接接喷射技术术，英文简简称GDII。GGDI技术术是直接在在汽缸顶装装置一喷射射嘴，直接接将燃料喷喷入燃烧室室，若配合合活塞顶部部的特殊几几何设计，对对燃烧室内内的涡流形形成，促进进油气混合合均匀能有有明显的帮帮助，而且且由于是在在压缩行程程完成之后后才喷入燃燃料，在压压缩比的设设定上也比比普通引擎擎有更大空空间。但
30、因因为需要喷喷射压力较较高，连带带使得喷头头及供油设设计需要技技术层次较较高，使得得成本较高高，目前应应用上不如如进气阀喷喷射来得普普及。不过过基于各项项优势，未未来应会是是引擎科技技的主流。可可变气门正正时和升程程电子控制制系统可变气门门正时和升升程电子控控制系统（英英文简称VVTEC）能能随引擎转转速、负荷荷、水温等等运行参数数的变化，而而适当地调调整配气正正时和气门门升程，使使发动机在在高、低速速下均能达达到最高效效率。在VVTEC系系统中，其其进气凸轮轮轴上分别别有三个凸凸轮面，分分别顶动摇摇臂轴上的的三个摇臂臂，当发动动机处于低低转速或者者低负荷时时，三个摇摇臂之间无无任何连接接，左
31、边和和右边的摇摇臂分别顶顶动两个进进气门，使使两者具有有不同的正正时及升程程，以形成成挤气作用用效果。此此时中间的的高速摇臂臂不顶动气气门，只是是在摇臂轴轴上做无效效的运动。如如图1图1当当转速在不不断提高时时，引擎的的各传感器器将监测到到的负荷、转转速、车速速以及水温温等参数送送到计算机机中，计算算机对这些些信息进行行分析处理理。当达到到需要变换换为高速模模式时，计计算机就发发出一个信信号打开VVTEC电电磁阀，使使压力机油油进入摇臂臂轴内顶动动活塞，使使三只摇臂臂连接成一一体，使两两只气门都都按高速模模式工作。如如图2图2当当发动机转转速降低达达到气门正正时需要再再次变换时时，计算机机再次
32、发出出信号，打打开VTEEC电磁阀阀压力开关关，使压力力机油泄出出，气门再再次回到低低速工作模模式。可以以说，VTTEC系统统更加精确确的控制了了引擎的进进气量，使使引擎的效效率得到很很大的提高高。车载GPPS全球卫卫星定位系系统全全球定位系系统（GPPS）是本本世纪700年代由美美国陆海空空三军联合合研制的新新一代空间间卫星导航航定位系统统。其主要要目的是为为陆、海、空空三大领域域提供实时时、全天候候和全球性性的导航服服务，并用用于情报收收集、核爆爆监测和应应急通讯等等一些军事事目的。冷冷战过后，GGPS开始始逐步应用用到一些民民用领域，比比较典型的的就是现在在的车载GGPS。全全球定位系系
33、统由三部部分构成：（1）地地面控制部部分，由主主控站（负负责管理、协协调整个地地面控制系系统的工作作）、地面面天线（在在主控站的的控制下，向向卫星注入入寻电文）、监监测站（数数据自动收收集中心）和和通讯辅助助系统（数数据传输）组组成；（22）空间部部分，共由由24颗卫卫星组成，分分布在6个个轨道平面面上；（33）用户装装置部分， 主要由GGPS接收收机和卫星星天线组成成。全球定定位系统的的主要特点点：（1）全全天候；（22）全球覆覆盖；（33）三维定定速定时高高精度；（44）快速省省时高效率率：（5）应应用广泛多多功能。正正因为GPPS的这些些特点，车车载GPSS能够为驾驾驶者提供供准确的路路
34、况信息，包包括自己的的当前位置置、行驶路路线、当前前交通状况况等等重要要的信息。目目前我国正正在与欧洲洲合作开发发自己的卫卫星定位系系统伽伽利略全球球卫星定位位系统，其其在精准等等性能方面面均优于GGPS系统统，数年后后我们将有有望应用到到汽车定位位导航上。凌志LS4430车载载GPS系系统车车载雷达系系统雷雷达主要的的应用是在在二次世界界大战中的的英德战争争，是利用用无线电波波来测定物物体位置的的无线电设设备。 电电磁波同声声波一样,遇到障碍碍物要发生生反射,雷雷达就是利利用电磁波波的这个特特性工作的的。车载雷雷达系统主主要用于对对行车安全全的保障上上，一般来来说主要是是为了避免免行车过程程中与其它它物体发生生碰撞。该该系统的传传感系统一一般安装在在汽车前后后保险杠上上。在行车车时，传感感系统一直直在工作，一一旦雷达感感知到有物物体距车辆辆本身的距距离过近时时，就会通通过车内的的相关装置置发出告警警来提示驾驾驶者注意意。一般是是通过图形形图像显示示或语音提提示方式来来提示驾驶驶者的。位于车辆后后保险杠上上的倒车雷雷达