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1、带您真正去了解汽车总体工作原理概述可以说，汽车是当代科学与艺术的结晶。从汽车的引擎启动开始就已经发生了涉及到物理、化学、机械等数不清的多种变化，因此，汽车的总体工作是一个非常复杂的过程。由于汽车行业的飞速发展，所以，我们仅对当今非常普遍的采用燃油喷射(EFI)引擎的汽车予以了解。在在驾驶者者通过钥钥匙启动动点火开开关时：此此时点火火开关迅迅速接通通蓄电池池与起动动机，起起动机将将蓄电池池的电能能转化为为机械能能，起动动机的前前端齿轮轮啮合引引擎曲轴轴后方的的大飞轮轮旋转实实现发动动机的运运转。在引擎擎正常运运转以后后，起动动机停止止工作。此此时，引引擎控制制计算机机（在钥钥匙插入入点火开开关并
2、旋旋转时已已经开始始工作）同时控制燃油泵通过油箱向引擎输送燃油、引擎点火线圈在适当时机点火。因为引擎的运转，气缸内的活塞已经高速的在气缸内上下运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气流量计和进气门引入到气缸内。在空气进入到气缸同时，引擎控制计算机所控制的燃油也通过喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。在混合气体形成后，计算机控制点火线圈通过火花塞迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向下推动。 在在汽车的的怠速阶阶段： 引引擎多个个气缸内内的活塞塞在混合合气爆炸炸的推动动下有顺顺序的交交替上下下运动，带带动引擎擎曲轴的的高速转转动，这这样就形形成了汽汽车的最最原始动动力。这
3、这时曲轴轴输出的的原始动动力将通通过离合合器（手手排挡方方式的变变速箱）传传递到变变速箱。在在怠速阶阶段变速速箱应处处于空挡挡状态，此此时，引引擎传递递过来的的原始动动力不会会通过变变速箱传传递到车车轮，而而是在变变速箱内内部转化化为热能能。这样样就形成成了汽车车的停车车怠速。在在此状态态下驾驶驶者通过过油门对对发动机机所做出出的任何何动作都都不会导导致汽车车运行。 在在汽车的的行驶阶阶段： 在在怠速过过程中踩踩下离合合器（使使变速箱箱与引擎擎的原始始动力脱脱离）时时，将档档位操纵纵杆推入入到相应应的档位位上，再再松开离离合器（使使变速箱箱接受引引擎的原原始动力力）。这这时，由由引擎所所传递的
4、的动力在在变速箱箱内通过过不同档档位的齿齿轮比转转换后，通通过传动动轴传递递到车轮轮上，就就形成了了汽车的的行驶运运动。同同时在行行驶时按按照需要要，可以以变换不不同的档档位使动动力动态态的传递递到车轮轮上来满满足行驶驶的需求求。 带您真正去去了解汽汽车发动机机工作原原理概述述汽汽车的引引擎是汽汽车的动动力源泉泉，就像像人的心心脏一样样重要。所所以，一一部车引引擎的特特性可以以作为决决定整部部车性能能的重要要指标。也也就是说说，如果果一部车车的引擎擎非常出出色，那那么这部部车的性性能也一一定很出出色。汽汽车的引引擎是通通过燃油油和空气气所形成成的混合合气体燃燃烧、爆爆炸来产产生动力力的。这这一
5、切的的物理、化化学变化化都是在在燃烧室室内进行行的。首先，起起动机带带动引擎擎的曲轴轴运动，而而曲轴通通过特有有的曲柄柄连杆机机构带动动气缸内内的活塞塞上下运运动。在在活塞向向下运动动时，气气缸内产产生了真真空效应应，同时时外界的的新鲜空空气通过过空气过过滤器被被吸入到到进气腔腔，并通通过此时时开启的的进气门门而被引引入到气气缸内。在在空气进进入气缸缸的同时时，燃油油也通过过喷油嘴嘴以绝对对雾化状状态喷射射到气缸缸的燃烧烧室内（目目前多数数喷射引引擎都是是将燃油油喷射到到进气门门处，然然后与空空气一起起进入到到气缸内内）并与与空气形形成混合合气体。在在混合气气体形成成同时，汽汽缸的燃燃烧室内内
6、火花塞塞开始打打火，形形成高达达几万伏伏特的高高压电火火花，迅迅速点燃燃混合气气体，混混合气体体发生爆爆炸，推推动活塞塞向下运运动。这这时气缸缸的排气气们开启启，将燃燃烧后的的废气引引入到排排气管内内，通过过消音器器被排放放到空气气中。在在活塞运运动到下下止点后后，一个个完整的的工作流流程结束束。由于于运动的的特性及及曲柄连连杆机构构的特性性，活塞塞会再度度向上运运动，同同时开始始第二个个工作流流程。 通通过上图图我们不不难了解解整个运运动的过过程（由由于是剖剖视图，气气缸未标标出，活活塞位于于气缸内内，活塞塞到达运运动的上上止点时时与缸盖盖之间的的空间为为燃烧室室），正正是因为为引擎的的多个
7、气气缸内的的活塞有有顺序的的交替运运带您真正去去了解汽汽车传动系系工作原原理概述述汽汽车传动动系的基基本功用用是将引引擎输出出的动力力传输给给驱动车车轮。按按结构和和传动介介质分，汽汽车传动动系的型型式可分分为机械械式、液液力机械械式、静静液式（容容积液压压式）、电电力式等等。其实实通俗的的说，传传动系主主要分为为离合器器、变速速箱（手手动或自自动）、传传动轴、差差速器等等几大部部分。下下面我们们就这几几大部分分分别解解释。离离合器离离合器其其实主要要是衔接接引擎与与变速箱箱的动力力（自动动排挡方方式的变变速箱不不存在离离合器），同时保证变速箱档位切换时动力的平稳输出。离合器的主要部件是摩擦片
8、，在汽车正常行驶时，摩擦片与引擎曲轴的大飞轮紧密结合，这时引擎动力通过离合器摩擦片传输给变速箱，当我们踩下离合器时，摩擦片与大飞轮分开，此时引擎动力被切断，我们可以自由切换档位。这也就是为什么我们不踩下离合器而不能切换档位的原因。（在变速箱接受引擎动力期间，变速箱内相应齿轮高速运转，如果不踩下离合器而强行切换档位将导致变速箱齿轮损坏，所以，一般变速箱都设有换档同步装置）。变变速箱变变速箱内内设有多多组不同同比率的的齿轮对对应不同同的档位位（根据据不同的的齿轮比比设定），将引擎输出的动力分别转化成高扭矩或者高转速的型式，来满足驾驶者的行驶需求。一般来说低档位就会输出很高的扭矩，使汽车获得很高的起
9、动或者攀爬力量；而高档位就会输出很高的转速，使汽车获得很高的行驶速度。因为汽车在静止到起动行驶需要很高的扭矩，所以我们一般都是开始切换到低档位让汽车起动，在起动行驶以后可以逐步切换到高档位来获得行驶速度。法拉利V88引擎变速箱箱传传动轴传传动轴在在变速箱箱接受到到引擎的的动力后后，将动动力分别别输送给给驱动车车轮。差差速器差差速器这这个字眼眼对于一一些人来来说可能能是比较较陌生的的，但是是它却是是传动系系统中非非常重要要的一部部分。在在汽车转转向的时时候，由由于变速速箱输出出的动力力是单一一的，所所以分配配到每个个驱动车车轮的动动力应该该是一致致的。这这就导致致一种现现象，如如果2边边驱动车车
10、轮转速速一致，是是不可能能实现转转向的，正正确的应应该是靠靠内侧的的转向车车轮的转转速应该该低于外外侧车轮轮的转速速，才可可能实现现转向。因因此在汽汽车的22边驱动动车轮之之间都设设有差速速器，来来实现转转向时内内外侧驱驱动车轮轮的转速速差。由由图片可可以看出出，汽车车动力的的传递方方向：引擎离合器器变速速箱传传动轴驱动车车轮带您真正去去了解汽汽车行驶工工作原理理概述汽汽车行驶驶系的功功能是接接受由引引擎经传传动系输输出的转转矩，并并通过驱驱动轮与与路面间间附着作作用，产产生路面面对汽车车的牵引引力来保保证汽车车的正常常行驶；传递并并承受路路面作用用于车轮轮的各向向反力及及其形成成的力矩矩；此
11、外外，行驶驶系尽可可能缓和和不平路路面对车车身造成成的冲击击和震动动，保证证汽车行行驶平稳稳性，并并且与汽汽车转向向系配合合工作，实实现汽车车行驶方方向的正正确控制制。汽汽车行驶驶系主要要由车架架、车桥桥、车轮轮和悬架架组成，如如图所示示：宝宝马5228i行行驶机构构由由上图可可以看出出，这是是一部典典型的引引擎前置置后轮驱驱动汽车车。引擎擎动力经经长长的的传动轴轴传输给给后车轮轮，实现现后轮驱驱动。这这样的布布局方式式有利于于提高汽汽车高速速行驶的的稳定性性能。车车架现代代汽车绝绝大多数数都具有有作为整整车骨架架的车架架，用来来支撑连连接汽车车的各零零部件，并并承受来来自车内内外的各各种载荷
12、荷。当今今很多数数跑车都都采用以以钢管焊焊接的桁桁架式车车架，这这种立体体结构车车架兼有有车架和和车身的的作用。也也有部分分轿车和和大型客客车取消消了车架架以车身身来代替替车架的的作用，例例如上图图的宝马马5288i轿车车。车车桥主要要功用是是来传递递车架与与车轮之之间的各各方向作作用力，目目前几乎乎所有的的轿、跑跑车都是是断开式式车桥，与与独立悬悬架配合合使用（一一般重型型机车使使用整体体式车桥桥）。车车桥还包包括转向向桥、转转向驱动动桥、支支持桥（上上图驱动动桥为支支持驱动动桥，不不具备转转向功能能）。一一般来说说，全轮轮驱动的的引擎前前置跑车车的前车车桥都为为转向驱驱动桥，即即负责转转向
13、又起起驱动作作用。在在汽车行行驶过程程中驾驶驶者转动动方向盘盘就是通通过相应应传动装装置控制制转向结结使车轮轮左右摆摆动的。而而汽车行行驶过程程中的车车轮自动动回正特特性是通通过主销销后倾角角、主销销内倾角角、前轮轮外倾角角和前轮轮前束这这几个定定位参数数实现的的，由于于涉及到到复杂的的物理特特性，这这里暂不不作介绍绍。车车轮车轮轮主要由由轮毂与与轮胎组组成。在在当今高高速跑车车的性能能指标中中，轮胎胎是至关关重要的的，它会会体现跑跑车高速速行驶时时的抓地地特性。在在正常使使用汽车车过程中中，本着着安全原原则应选选择抓地地性强的的轮胎，而而在要求求高速漂漂移过弯弯的拉力力赛或者者GT房房车大赛
14、赛中就要要选择抓抓地性稍稍弱的轮轮胎来实实现甩尾尾过弯。例例如雷诺诺的Cllio Troophyy赛车所所采用的的米其林林Sliick轮轮胎，在在未预热热前几乎乎没有抓抓地力。悬悬架悬架架系统主主要部件件为避震震器，主主要是以以液压控控制。汽汽车行驶驶的稳定定性和舒舒适性主主要取决决于这个个部件。超超级跑车车的悬架架及避震震器都是是经过绝绝对精密密的测试试与设定定的，主主要还可可以有效效的降低低车身高高度来提提高车身身的空气气动力性性。所以以，悬架架系统的的调校是是十分复复杂的。另另外，一一些高级级房车还还采用了了气压控控制的悬悬架系统统，主要要由计算算机根据据车身高高度控制制气体的的动态变变
15、化，从从而提高高车内驾驾驶者及及乘坐者者的舒适适性。带您真正去去了解汽汽车转向工工作原理理概述汽汽车转向向系的功功能是改改变或恢恢复汽车车的行驶驶方向，满满足驾驶驶者的行行驶需求求。转向向系根据据转向能能源的不不同可分分为机械械转向系系和动力力转向系系两大类类。由于于目前绝绝大多数数轿、跑跑车都采采用动力力转向系系，所以以本文着着重对动动力转向向机构进进行介绍绍。动动力转向向机构是是在机械械转向系系统基础础上增加加了液压压助力系系统HPPS(hhydrraullic powwer steeeriing)，它是是建立在在机械系系统的基基础之上上的，额额外增加加了一个个液压系系统，一一般有油油泵、
16、VV形带轮轮、油管管、供油油装置、助助力装置置和控制制阀。由由于其工工作可靠靠、技术术成熟至至今仍被被广泛应应用。现现在液压压助力转转向系统统在实际际中应用用的最多多，根据据控制阀阀形式有有转阀式式和滑阀阀式之分分。这个个助力转转向系统统最重要要的新功功能是液液力支持持转向的的运动，因因此可以以减少驾驾驶员作作用在方方向盘上上的力。1.方向盘盘 2.转向轴轴 3.转向中中间轴 4.转转向油管管 5.转向油油泵 66.转向向油罐 7.转转向节臂臂 8.转向横横拉杆 9.转转向摇臂臂 100.整体体式转向向器 111.转转向直拉拉杆 112.转转向减振振器上上图为液液压式动动力转向向系统示示意图。
17、其其中属于于转向加加力装置置的部件件是：转转向油泵泵5、转转向油管管4、转转向油罐罐6 以以及位于于整体式式转向器器10内内部的转转向控制制阀及转转向动力力缸等。当当驾驶员员转动转转向盘11时，转转向摇臂臂9摆动动，通过过转向直直拉杆111、横横拉杆88、转向向节臂77，使转转向轮偏偏转，从从而改变变汽车的的行驶方方向。与与此同时时，转向向器输入入轴还带带动转向向器内部部的转向向控制阀阀转动，使使转向动动力缸产产生液压压作用力力，帮助助驾驶员员转向操操纵。这这样，为为了克服服地面作作用于转转向轮上上的转向向阻力矩矩，驾驶驶员需要要加于转转向盘上上的转向向力矩，比比用机械械转向系系统时所所需的转
18、转向力矩矩小得多多。近近年来，随随着电子子技术的的不断发发展，转转向系统统中愈来来愈多的的采用电电子器件件。相应应的就出出现了电电液助力力转向系系统。电电液助力力转向可可以分为为两大类类：电动动液压助助力转向向系统EEHPSS(ellecttro-hyddrauulicc poowerr stteerringg)、电电控液压压助力转转向ECCHPSS(ellecttronnicaallyy coontrrollled hyddrauulicc poowerr stteerringg)。EEHPSS是在液液压助力力系统基基础上发发展起来来的，其其特点是是原来有有发动机机带动的的液压助助力泵改改由
19、电机机驱动，取取代了由由发动机机驱动的的方式，节节省了燃燃油消耗耗。ECCHPSS 是在在传统的的液压助助力转向向系统的的基础上上增加了了电控装装置构成成的。电电液助力力转向系系统的助助力特性性可根据据转向速速率、车车速等参参数设计计为可变变助力特特性，使使驾驶员员能够更更轻松便便捷的操操纵汽车车。而当当今高级级轿车更更多采用用了更先先进的电电动转向向系统EEPS(Eleectrric Powwer Steeeriing)，主要要由机械械和电控控电机组组成，工工作时由由计算机机通过力力矩的计计算来控控制电机机运动实实施转向向。带您真正去去了解汽汽车制动工工作原理理概述汽汽车制动动系的功功能是使
20、使驾驶者者根据道道路和交交通等情情况，借借以使路路面对车车轮施加加一定的的力，对对汽车进进行一定定程度的的强制制制动来满满足驾驶驶者的行行驶需求求。制动动系主要要由供能能装置、控控制装置置、传动动装置、制制动力调调节装置置、制动动器几大大部分组组成。在在制动系系中的制制动器就就是用以以产生阻阻碍车辆辆的运动动或运动动趋势的的力的部部件，目目前可分分为鼓式式和盘式式两种。当当今的汽汽车还都都具有中中央制动动器（手手刹车），主主要用来来进行驻驻车制动动。由于于结构及及物理特特性的不不同，目目前鼓式式制动器器一般都都用于重重型汽车车上，而而轻型汽汽车几乎乎全采用用盘式或或前盘后后鼓式制制动器（现现代
21、盘式式制动器器都由制制动盘和和制动钳钳组成，所所以又叫叫钳盘式式制动器器，俗称称刹车卡卡钳）保时捷卡雷雷拉GTT跑车钳钳盘式制制动器由由上图我我们可以以清楚的的看到钳钳盘式制制动器的的结构，图图中黄色色箭头方方向为制制动力的的作用方方向。汽车制动系系统结构构上上图可以以看出，带有ABS防抱死系统的汽车在踩下制动踏板后，制动液从制动主缸经ABS防抱死控制阀流向各车轮的制动器来实现制动。而ABS防抱死系统会根据制动情况（紧急制动或者恶劣路况制动时制动液压及其它传感器信号变化情况）而迅速控制制动液压的变化，也就是制动器迅速的制动、放开、再制动，再放开过程（我们俗称的快速点刹车，当然速度是人所做不到的
22、），从而防止车轮突然抱死而导致车辆甩尾或侧滑，保证行驶者的安全。可以说，ABS防抱死系统是汽车带您真正去去了解汽汽车附属设设备详细细介绍汽汽车的附附属设备备主要包包括仪表表、照明明及信号号装置、风风窗刮水水及清洗洗装置、防防盗装置置等。同同样，这这些附属属设备都都是维持持汽车正正常行驶驶不可或或缺的部部分。本本文主要要以相关关跑车设设备为实实例为大大家介绍绍。仪仪表仪表表功能是是使驾驶驶者能够够随时掌掌握汽车车及各系系统的工工作状态态。宝马M6跑跑车仪表表控制板板在在仪表中中比较重重要的引引擎转速速表、时时速表、引引擎温度度表、燃燃油表。其其中引擎擎转速表表决定排排挡时刻刻，当指指针到达达红色
23、的的危险区区域时就就意味着着引擎转转速过高高，应该该换档了了；时速速表显示示当前行行驶速度度，如果果过高则则应该注注意行车车安全；引擎温温度表显显示当前前引擎的的工作温温度，如如果过高高则应该该立即停停车检查查冷却液液状况，以以免导致致引擎过过热损坏坏；燃油油表显示示当前油油箱内燃燃油量，如如果过少少就应该该及时停停车加油油，以免免导致引引擎断油油而无法法继续行行驶的尴尴尬局面面（上图图的引擎擎温度表表和燃油油表未安安设，但但将会以以数字图图文信息息方式显显示在转转向盘后后方的LLCD显显示屏上上）。另另外，位位于中央央控制台台上方的的LCDD显示屏屏一般都都作为GGPS卫卫星定位位系统的的显
24、示媒媒介。照照明及信信号装置置主要功功用是用用以照明明道路，标标示车辆辆宽度，照照明车厢厢内部及及仪表指指示和夜夜间检修修等。阿斯顿马丁丁V122 Vaantaage跑跑车主照照明系统统前前大灯主主要是照照明道路路的灯具具，可发发出远光光和近光光两种光光束。远远光在无无对方来来车的道道路上以以较高速速度行驶驶时使用用；近光光在会车车时和市市区明亮亮的道路路上使用用。上图图的前大大灯为四四灯式前前大灯。前前小灯主主要用以以在夜间间会车行行驶时，使使对方能能判断本本车的外外廓宽度度，所以以还叫做做示宽灯灯。前小小灯也可可以作为为近距离离照明使使用。另另外，位位于车辆辆后方的的后灯一一般灯罩罩为红色
25、色，便于于后方行行驶车辆辆的驾驶驶者判断断前车的的位置，以以免发生生追尾事事故。除了主主照明系系统，汽汽车还设设有信号号装置，包包括转向向信号灯灯、制动动信号灯灯、倒车车信号灯灯、故障障停车信信号灯等等等。当当代汽车车如上图图的跑车车多数将将上述信信号灯整整合在主主照明系系统之内内，但是是分开工工作，互互不干涉涉，提高高了整车车外观的的美感。汽汽车照明明系统的的控制端端全部在在驾驶室室内，大大部分位位于转向向盘后面面，也有有部分车车型控制制整合到到多功能能方向盘盘上。风窗刮水及及清洗装装置主要要功用是是清除驾驾驶室风风窗玻璃璃上面妨妨碍驾驶驶员视线线的雨水水、雪花花及尘土土等污物物、维持持驾驶
26、者者的正常常驾驶。目目前汽车车上所用用的刮水水器有电电动式和和气动式式两类。电电动式风风窗刮水水器用电电动机驱驱动。当当我们接接通刮水水器开关关时，电电动机驱驱动减速速机构旋旋转，通通过驱动动杆系作作往复运运动，带带动刮水水刷臂和和刮水刷刷片左右右摆动，刮刮刷风窗窗玻璃。在在玻璃上上有不易易刮除的的污物时时，我们们这时可可以启动动风窗清清洗装置置，将水水或洗涤涤液体喷喷射到风风窗上，配配合刮水水器来清清洁风窗窗。风窗窗洗涤器器主要包包括电动动机、洗洗涤液泵泵、储液液罐和喷喷嘴等相相关部件件，储液液罐多数数位于引引擎附近近，在洗洗涤液体体用完后后我们可可以随时时加注。具具体的结结构我们们不再叙叙
27、述。防防盗装置置当今汽汽车的防防盗能力力越来越越强，防防盗装置置也是多多种多样样，工作作原理也也是越来来越复杂杂。除了了出厂配配备的普普通门锁锁以外，有有很多高高级轿、跑跑车都采采用数字字雷达防防盗技术术，也有有采用语语音及指指纹识别别生物防防盗技术术，更有有趣的是是，有的的车主干干脆为汽汽车驾驶驶的相关关部件加加上机械械锁，例例如为转转向盘和和排挡杆杆加上锁锁止装置置。转向盘锁止止机构现现在我们们比较常常见的就就是中央央控制门门锁，其其特点是是：11、中央央控制当驾驶驶员锁住住其身边边的车门门时，其其他车门门也同时时锁住，驾驾驶员可可通过门门锁开关关同时打打开各个个车门，也也可单独独打开某某
28、个车门门。22、速度度控制当行车车速度达达到一定定时，各各个车门门能自行行锁上，防防止乘员员误操作作车门把把手而导导致车门门打开。3、单独控制除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。中央控制门锁都附送无线遥控装置，功能是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。其工作的原理是：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经过车载计算机识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分
29、组成。同样，中央控制门锁可以是出厂配备，也可以由车主选装。带您真正去去了解汽汽车当代先先进技术术介绍随随着当代代汽车行行业的飞飞速发展展，其技技术含量量越来越越高。当当今汽车车的制造造和使用用都应用用了大量量的高精精尖科学学技术，其其中包括括上个世世纪军事事领域内内的先进进技术也也被应用用到了汽汽车上。由由于涉及及到的领领域非常常多且比比较复杂杂，本文文仅对近近代汽车车所应用用的具有有一定代代表性的的先进科科学技术术进行介介绍。电电控燃油油喷射引引擎当代代燃油喷喷射引擎擎主要是是由引擎擎控制计计算机EElecctroonicc Coontrrol Uniit（以以下简称称ECUU）来控控制工作
30、作的，这这里的计计算机可可不是我我们日常常生活里里用的电电脑，而而是高度度集成化化的单片片机，一一般位于于驾驶室室内的中中央控制制面板里里面或者者座位下下面。EECU一一般来说说都是根根据引擎擎空气流流量传感感器感知知的进气气量来决决定燃油油喷射量量的，具具体工作作原理详详见引擎擎工作原原理概述述篇，这这里不再再叙述。需需要了解解的是日日本三菱菱公司研研发的燃燃油缸内内直接喷喷射技术术，英文文简称GGDI。GGDI技技术是直直接在汽汽缸顶装装置一喷喷射嘴，直直接将燃燃料喷入入燃烧室室，若配配合活塞塞顶部的的特殊几几何设计计，对燃燃烧室内内的涡流流形成，促促进油气气混合均均匀能有有明显的的帮助，
31、而而且由于于是在压压缩行程程完成之之后才喷喷入燃料料，在压压缩比的的设定上上也比普普通引擎擎有更大大空间。但但因为需需要喷射射压力较较高，连连带使得得喷头及及供油设设计需要要技术层层次较高高，使得得成本较较高，目目前应用用上不如如进气阀阀喷射来来得普及及。不过过基于各各项优势势，未来来应会是是引擎科科技的主主流。可可变气门门正时和和升程电电子控制制系统可可变气门门正时和和升程电电子控制制系统（英英文简称称VTEEC）能能随引擎擎转速、负负荷、水水温等运运行参数数的变化化，而适适当地调调整配气气正时和和气门升升程，使使发动机机在高、低低速下均均能达到到最高效效率。在在VTEEC系统统中，其其进气
32、凸凸轮轴上上分别有有三个凸凸轮面，分分别顶动动摇臂轴轴上的三三个摇臂臂，当发发动机处处于低转转速或者者低负荷荷时，三三个摇臂臂之间无无任何连连接，左左边和右右边的摇摇臂分别别顶动两两个进气气门，使使两者具具有不同同的正时时及升程程，以形形成挤气气作用效效果。此此时中间间的高速速摇臂不不顶动气气门，只只是在摇摇臂轴上上做无效效的运动动。如图图1图1当当转速在在不断提提高时，引引擎的各各传感器器将监测测到的负负荷、转转速、车车速以及及水温等等参数送送到计算算机中，计计算机对对这些信信息进行行分析处处理。当当达到需需要变换换为高速速模式时时，计算算机就发发出一个个信号打打开VTTEC电电磁阀，使使压
33、力机机油进入入摇臂轴轴内顶动动活塞，使使三只摇摇臂连接接成一体体，使两两只气门门都按高高速模式式工作。如如图2图2当当发动机机转速降降低达到到气门正正时需要要再次变变换时，计计算机再再次发出出信号，打打开VTTEC电电磁阀压压力开关关，使压压力机油油泄出，气气门再次次回到低低速工作作模式。可可以说，VVTECC系统更更加精确确的控制制了引擎擎的进气气量，使使引擎的的效率得得到很大大的提高高。车载GPPS全球球卫星定定位系统统全球定定位系统统（GPPS）是是本世纪纪70年年代由美美国陆海海空三军军联合研研制的新新一代空空间卫星星导航定定位系统统。其主主要目的的是为陆陆、海、空空三大领领域提供供实
34、时、全全天候和和全球性性的导航航服务，并并用于情情报收集集、核爆爆监测和和应急通通讯等一一些军事事目的。冷冷战过后后，GPPS开始始逐步应应用到一一些民用用领域，比比较典型型的就是是现在的的车载GGPS。全球定位系统由三部分构成：（1）地面控制部分，由主控站（负责管理、协调整个地面控制系统的工作）、地面天线（在主控站的控制下，向卫星注入寻电文）、监测站（数据自动收集中心）和通讯辅助系统（数据传输）组成；（2）空间部分，共由24颗卫星组成，分布在6个轨道平面上；（3）用户装置部分， 主要由GPS接收机和卫星天线组成。全球定位系统的主要特点：（1）全天候；（2）全球覆盖；（3）三维定速定时高精度；
35、（4）快速省时高效率：（5）应用广泛多功能。正因为GPS的这些特点，车载GPS能够为驾驶者提供准确的路况信息，包括自己的当前位置、行驶路线、当前交通状况等等重要的信息。目前我国正在与欧洲合作开发自己的卫星定位系统伽利略全球卫星定位系统，其在精准等性能方面均优于GPS系统，数年后我们将有望应用到汽车定位导航上。凌志LS4430车车载GPPS系统统车车载雷达达系统雷雷达主要要的应用用是在二二次世界界大战中中的英德德战争，是利用无线电波来测定物体位置的无线电设备。 电磁波同声波一样,遇到障碍物要发生反射,雷达就是利用电磁波的这个特性工作的。车载雷达系统主要用于对行车安全的保障上，一般来说主要是为了避免行车过程中与其它物体发生碰撞。该系统的传感系统一般安装在汽车前后保险杠上。在行车时，传感系统一直在工作，一旦雷达感知到有物体距车辆本身的距离过近时，就会通过车内的相关装置发出告警来提示驾驶者注意。一般是通过图形图像显示或语音提示方式来提示驾驶者的。位于车辆后后保险杠杠上的倒倒车雷达达