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1、新洛路（泰兴路至龙泉驿界段）建设工程项目环境影响报报告书（简 本）建设单位：成都市新都都香城建设设投资有限限公司编制单位：四川省交通通运输厅交交通勘察设设计研究院院四川众望安安全环保技技术咨询有有限公司二一三年年四月目 录一、建设项项目概况111.1 项项目背景11.2 工工程概况11.3工程程建设规划划协调性分分析11二、建设项项目周围环环境现状122.1 建建设项目自自然环境概概况122.2建设设项目环境境影响评价价范围15三、环境影影响预测及及拟采取的的主要环措措施及效果果173.1 生生态环境173.2 声声环境173.3 大大气环境193.4 固固体废物213.5 地地表水环境境22
2、3.6 地地下水环境境影响分析析233.7 环境风险险分析233.8经济济损益分析析263.9 环环境管理及及监控计划划26四、公众参参与304.1公开开环境信息息情况304.2现场场调查与征征求意见304.3 公公众参与314.4 公公众参与调调查结论33五、环境影影响评价结结论34六、联系方方式35一、建设项项目概况1.1 项项目背景新都区位于于龙泉驿区区北面，毗毗邻龙泉驿驿区，借助助天府新区区龙泉驿驿区的开发发，新都区区将创造条条件，极大大承接天府府新区的产产业辐射，尤尤其是新都都区石板滩滩镇通过新新洛路到国国际汽车城城北部片区区（黄土镇镇等范围）仅仅4公里距离，非非常具备接接受汽车城城
3、产业的辐辐射条件。新洛路是新都区通往龙泉驿区天府新区的一条重要通道，由于目前石板滩段等级较低、下穿成渝铁路处存在交通瓶颈等问题，整体通行质量不高，不足以承担天府新区龙泉驿区对新都区的辐射功能，因此对新洛路改造是非常必要的和迫切的。随着“北改”的进行，新都区将在“中雁竞飞”的格局中领先发展，而天府新区龙泉驿区的建设，使新都区与龙泉驿区交流更加频繁，新都至龙泉驿通道交通量增长趋势明显，经预测，远期通道交通量将增长至20000pcu/d左右，目前通行能力已不适应通道交通量的增长和区域新的产业发展，急需重新规划建设。本次拟将新洛路石板滩段外绕，加之龙泉驿段的同步建设，全线顺畅的贯通了新洛路，提高了新洛
4、路的整体通行条件。本项目的建设分流了过境车辆，提高运输效率，并减少过境车辆对城镇中心地干扰，改善了城乡环境，完善路网布局，为石板滩镇招商引资提供良好交通基础设施和城市环境。本项目与22012年年9月5日日在新都区区发改委取取得关于于新洛路（泰泰兴镇至龙龙泉驿界段段）建设工工程可行性性研究报告告（代项目目建议书）的的批复（新新都发改投投资200121148号），本项目主要经过新都区泰兴镇、石板滩镇；总投资49246万元，全长11.58km，建设工期约1年3个月。1.2 工工程概况1.2.11 工程位置置本项目位于于四川省成成都市新都都区境内，距成都市中心16km，地理坐标处于东经1041356至
5、1041679.3，北纬304341至304724.7之间。本项目主要经过新都区泰兴镇、石板滩镇；全长11.58km。1.2.22 工程建设设内容和规规模本项目路线线全长111.58kkm，全线线均采用城市市次干路设设计标准，设设计速度550km/h，场镇镇段限速440km/h，全线线均为双向向4车道；非场镇段段主线路基基宽度188m，两侧侧辅道宽66.5m，铁铁路下穿段段改造受限限，路基宽宽度24mm，根据规规划资料，泰泰兴场镇段段路基宽度度40m，石石板滩场镇镇段路基宽宽度30mm，接龙泉泉驿界段路路基宽400m；桥涵与路路基同宽，汽汽车荷载采采用城-AA级设计；全线交通通工程及沿沿线设置
6、按按B级设置。主要技术术经济指标标及工程量量见表1.2-1和和1.2-2。表1.2-1 项目主要要技术指标标指标名称单位规范值采用值道路等级城市次干路路城市次干路路设计行车速速度公里/小时时50、40050（场镇镇段40）路基宽度米-18、400、30米米行车道宽度度米3.53.5园曲线半径不设超高最最小半径米600300设超高推荐荐半径米100设超高最小小半径米60120最大纵坡推荐值%5.54.6极限值%6竖曲线最小半径凸形一般值m7001000极限值m450凹形一般值m700800极限值m450汽车荷载桥涵结构城-A级城-A级表1.2-2 本项目主主要工程量量单位工程量改建段新建段东风街
7、延伸伸线一、路线路线长度km9.33331.76770.48占用土地hm242.2335.531.44拆迁建筑物物/电杆/电线/电电缆m2/根/m/m161511/2188/106671/772105872/39/22359/10055拆迁已完成成二、路基工工程路基填方m319276612407009路基工程已已完成施工工，挖方6695900m3，填方2237655m3，弃方4476677m3。路基挖方m311836632554882借方m3607088329944弃方m3173499168711路基防护工工程喷播植草千m28.824.277三维植被网网防护千m22.124.15M10浆砌砌卵
8、石千m22.0622/C20卵石石混凝土千m24.4/下穿船槽C30混凝凝土千m2/4.27钢筋吨/381.66路基路面防防水工程中央分隔带带防水m8081/两侧分隔带带防水m15205011三、路面工工程5cm AAC-133C改性沥沥青混凝土土千m2210.11689.400930.66677cm AAC-200C沥青混混凝土千m2210.11661.088220.9551均厚30ccm水泥稳稳定碎石基基层千m288.644/20cm水水泥稳定碎碎石基层千m2127.77102.223435.066620cm水水泥稳定碎碎石底基层层千m2132.005666.522222.811715cm
9、级级配碎石垫垫层千m2136.441267.688823.211715cm C15贫贫硂千m26.783315.71115.38996cm CC30混凝凝土彩色方方块砖千m26.4614.96635.13223cm 11：3水泥泥砂浆千m26.4614.96635.1322C30硂路路缘石m31047.21243.6426.66C30硂嵌嵌边石m330.413345.6C30路肩肩m32285.6/挖除旧水泥泥硂面板（均均厚22ccm）千m296.2664挖除沥青硂硂路面（均均厚12ccm）千m25.6566挖除人行道道（均厚229cm）千m25.6566多锤头破碎碎既有硂路路面千m285.1
10、44四、桥涵工工程中桥130mm120mm317mm小桥113mm，1220m/涵洞m/个1578/42五、路线交交叉工程平面交叉个40100分离式交叉叉个301六、临时占占地表土堆场hm20.710.68/临时生产生生活场地hm20.250.38/施工便道hm2/0.64/七、沿线设设施工程道路交通标标牌单柱套729324单悬套405220附着式套422道路交通标标线m21667551446443184人行道护栏栏m/700700机非隔离栏栏m3000/信号灯7m机动车车信号灯套142484m人行信信号灯套2842145m单立柱柱信号灯套3/7m单悬臂臂黄闪灯套28/波形护栏m7180/照明
11、工程m14920077721414绿化工程千m279182.1211里程碑个741百米桩个61307公路界碑个764081.2.33 建设工期期及主要工工程单元施施工工艺1、建设工工期2013年年4月20014年6月，工期期约为1年年3个月。2、主要工工程单元施施工工艺（1）路基基施工全线路基既既有挖方也也有填方，土土石方施工工队伍拟采采用机械化化施工为主主、人工为为辅。在路路基挖方路路段可布置置多个作业业面，以推推土机或挖挖掘机作业业，配以铲铲运机、装装载机和自自卸翻斗车车转运至填填方路段或或弃渣场；填方路段段以装载机机械或推土土机伴以人人工平整，分分层碾压密密实。路基基防护工程程及排水工工
12、程基本采采用砌石圬圬工。作业业中根据具具体情况，调调整各种机机械的配套套。新建段为石石板滩场镇镇绕场道路路及终点段段，结合道道路沿线土土地开发，路路基填高不不宜过高，为为尽量减少少对沿线自自然景观的的破坏，对对沿线水文文、地质应应作详细的的调查研究究，在满足足排灌、路路基强度的的基础上，尽尽量降低路路基高度。填填筑路基采采用水平分分层填筑施施工，即按按照路基横横断面中底底基层、基基层分成水水平层次逐逐层向上填填筑。每填填一层，经经过压实并并检验合格格符合压实实度规定要要求后，再再填上一层层。填筑过过程中，每每层完成应应形成4%的横坡以以便排水良良好。若填填方路基分分几个作业业阶段施工工，不在同
13、同一时间填填筑，则先先填地段应应按坡度分分成台阶；若两个地地段同时填填筑，则应应分层相互互交叠衔接接，其衔接接长度不得得小于2mm。高填方方地段应严严格控制填填方速度，当当日沉降量量在中心处处大于3ccm，在路路基边缘处处大于1.5cm时时，应放缓缓填土速度度或停止施施工，待稳稳定后再继继续施工。路路堑边坡开开挖以机械械开挖为主主，边坡防防护以人工工为主，为为确保边坡坡的稳定和和防护达到到预期的效效果，开挖挖方式应从从上而下进进行，边开开挖边防护护。设有挡挡墙的挖方方边坡应进进行跳槽施施工，即采采用间隔开开挖，间隔隔施工挡墙墙，以免造造成滑坡或或坍塌。对对于斜坡路路基及高填填方路堤（边边坡高度
14、超超过20mm），一般般采用路堤堤墙或抗滑滑挡墙。在在地面横坡坡较陡处设设计上可采采取在斜坡坡上开挖宽宽大平台、路路堤顶、底底部铺设层层间距为550cm的的土工格栅栅、必要时时再增设反反压护道。对对于土质挖挖方边坡高高度超过220m、岩岩质挖方边边坡高度超超过30mm的段落，对对边坡进行行护面、挂挂网喷砼等等防护措施施，以确保保边坡稳定定。改建段施工工过程中采采用封闭半半幅道路、半半幅道路通通车的方法法分段施工工进行施工工，施工前前分段沿道道路中心线线设置彩钢钢板进行围围挡封闭，施施工范围的的半幅道路路路基做好好防洪排导导工作，与与主体工程程配套的截截排水沟同同时施工进进行，半幅幅道路施工工完
15、成后，拆拆除围挡彩彩钢板，进进行下一标标段施工。原原旧路采用用多锤头破破坏，路基基、边坡等等挖出的土土料质量较较粘、软，不不适合用于于路基填筑筑，低填地地段可采用用路面破碎碎产生的混混凝土面料料进行填充充，路基填填料采用外外购石料的的方式进行行填筑。路路基填筑及及压实工艺艺同新建段段。（2）路面面施工本项目全路路主线及平平面交叉处处采用沥青青砼路面，路路面沥青砼砼拌合料为为外购材料料，不设拌拌合站。底底基层、基基层均用摊摊铺机分层层摊铺，压压路机压实实，各面层层采用洒布布机喷洒透透层油，摊摊铺机配以以自卸车连连续摊铺沥沥青拌合料料，压路机机碾压密实实成型。同同时，运料料汽车和工工地应备有有防雨
16、设施施，并应做做好基层及及路肩的排排水，当遇遇雨或下层层潮湿时，不不得摊铺沥沥青混合料料。对未经经压实便遭遭雨淋的沥沥青混合料料，应全部部清除，更更换新料。东风街延伸伸线及新建建段：a、铺筑试试验：沥青青混凝土面面层在施工工时铺筑一一段长约550-1000米（单单幅）试验验路段，其其目的是证证实混合料料的稳定性性以及拌和和、摊铺和和压实设备备的效率和和施工方法法、施工组组织的适应应性。b、沥青摊摊铺：铺筑筑沥青混合合料前，先先检查确认认下层质量量，若下层层质量不合合格，需返返工合格后后再进行铺铺筑。本项项目采用机机械摊铺方方式进行路路面施工，自卸车连续摊铺沥青拌合料，摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶
17、轮压路机碾压，缩短碾压长度，摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或者遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖。c、压实：采用钢筒筒式静态压压路机与轮轮胎压路机机组合的方方式碾压，初初压在混合合料摊铺后后较高温度度下进行，不不得产生推推移、发裂裂，压路机机从外侧向向中心碾压压，相邻碾碾压带重叠叠1/3至至1/2轮轮宽，最后后碾压路中中心部分；复压紧接接着初压后后进行，复复压采用重重型轮胎压压路机，碾碾压4-66遍，压实实后路面无无显著轮迹迹；终压紧紧接在复压压后进行，采采用双钢轮轮筒式压路路机碾压，终终压不少于于2遍，终终压后路面面无轮迹。d、接缝：在施工缝缝及
18、构造物物两端的连连接处操作作应仔细，接接缝应紧密密、平顺；摊铺时采采用梯队作作业，故纵纵缝采用热热接缝。施施工时应将将已铺混合合料部分留留下10至至20公分分宽暂不碾碾压，作为为后摊铺部部分的高程程基准面，在在最后作跨跨缝碾压；横向接缝缝的碾压应应用双钢轮轮筒式压路路机进行横横向碾压。碾碾压时压路路机应位于于已压实的的混合料层层上，伸入入新铺层的的宽度宜为为15公分分，然后每每压一遍向向新铺混合合料移动115至200公分，直直至全部在在新铺层上上为止，再再改为纵向向碾压；热热拌沥青混混合料路面面应待摊铺铺层完全自自然冷却，混混合料表面面温度低于于50后，方可可开放交通通。改建段：改建段采用用半
19、幅施工工、半幅通通车，施工工路段起点点终点设置置交通标志志，限制车车速10公公里/小时时，在有不不安全可能能的施工点点周围设置置围栏、警警示标志，昼昼夜安排交交通员执勤勤疏导交通通，放置标标志帽，引引导过路车车辆实现，保保证其安全全通过。路路面改造采采用多锤头头破碎旧既既有硂板，水水泥砼路面面经多锤头头破碎后作作为底基层层，其上铺铺筑基层及及面层，场场镇段及铁铁路下穿段段为不抬高高路面，挖挖除既有砼砼板及部分分基层，重重筑路面结结构，之后后施工工艺艺同新建段段。（3）施工工便道项目需新修修施工便道道1.811km，采采用泥结碎石路面面，路面宽宽3.5m。施施工时首先先将原地表表土剥离，集集中堆
20、放在在指定的表表土临时堆堆放场内，作作为施工结结束后的边边坡绿化，然然后以推土土机作业，将将高处土石石方就近推推至低处，推推土机推平平后辅以人人工整平，以以达到设计计要求的平平整度并分分层夯实。在在便道两侧侧设置沉砂砂池，对于于便道和干干线公路衔衔接处，用用装土铺垫垫，并不得得损坏路面面及路肩。便道路面采采用轧制的的碎石或天天然碎石和和粘土铺设设。要求碎碎石路面不不低于8ccm，碎石石粒径24cm，等等级不低于于3级，粘粘土塑性指指数大于112，并不不得含有腐腐殖质或其其他杂物，用用量不超过过碎石干重重的15%。在碎石石铺设好后后用1012t压压路机碾压压34遍遍，直至石石料无松动动为止，再再
21、将规定的的用土量均均匀地摊铺铺在碎石层层顶上后进进行拌合，随随拌随洒水水，一般翻翻拌344遍，以粘粘土成浆和和碎石粘结结在一起为为止，然后后用平地机机械或铁锹锹等工具将将路面整平平，再用112t压路路机洒水碾碾压，使泥泥浆上冒，表表层石缝中中有一层泥泥浆即停止止碾压。过过几小时后后用15tt压路机收收浆碾压11遍后撒嵌嵌缝石屑，再再碾压2遍遍。（4）桥涵涵施工本项目全线线共有桥梁梁5座，其中中宋河桥（K0+318，拆除重建）、杨河桥（K3+839，既有桥梁两侧加宽）、大寨桥（K5+220，既有桥梁两侧加宽）位于改建段，龙洞子桥（K12+040，新建）位于新建段，位于东风街延伸线的西江河桥（K1
22、0+331）已完成桥梁底部施工。工程桥梁施工点上游100m，下游10km不涉及集中式饮用水源取水口。除杨河桥上上部结构采采用钢筋砼砼空心板结结构，其他他桥梁均采采用预应力力砼简支小小箱梁；各各桥梁下部部下部采用用桩柱式桥桥台、桩基基础。桥梁梁上部结构构均采用预预制厂集中中预制，汽汽车运输、工工地架桥机机或起重机机架设安装装的施工方方法；桥梁梁下部结构构采用双柱柱式桥墩、重重力式及柱柱式桥台。桩桩基根据地地质、水文文情况分别别采用挖、冲冲、钻孔，重重力式桥台台采用明挖挖扩大基础础，涉水桥桥墩采用围围堰施工。在在施工过程程中，应根根据涉水深深度采取不不同形式的的围堰，并并应高出施施工期内可可能出现
23、的的最高水位位0.5mm以上，围围堰外型应应考虑到河河流断面被被压缩后，流流速增大引引起的水流流对围堰、河河床的冲刷刷及影响导导流泄洪等等因素，并并有足够的的强度满足足堰身的稳稳定。围堰堰要求防水水严密，减减少渗漏。钻钻孔灌注桩桩施工前应应有桥位的的工程地质质和水文地地质的详勘勘资料，施施工原材料料应有相应应的质量检检查报告。当当钻孔灌注注桩施工场场地为浅水水时，施工工平台采用用筑岛法施施工；为深深水时，采采用钢管桩桩施工平台台、双壁钢钢围堰平台台等方法；无地下水水或少量地地下水的情情况下采用用挖孔灌注注桩法施工工。灌桩前前挖好沉砂砂池，灌桩桩出浆进入入沉砂池沉沉淀，沉淀淀后的上清清液循环使使
24、用，清出出的沉淀物物运至弃渣渣场处置。在施工前，施施工单位应应制造专门门的钢围堰堰，其尺寸寸应根据桥桥墩基础尺尺寸、墩位位河床标高高、围堰下下沉深度、可可能出现的的最高水位位、浪高等等因素确定定，然后导导向船进行行自泊定位位并进行连连接梁拼装装，钢围堰堰通过浮运运至墩位，再再收紧锚缆缆进行精确确定位，最最后让围堰堰下沉至稳稳定深度后后再拆除导导向船。钢钢围堰内填填料主要由由沙砾石或或混凝土组组成，其主主要来源于于路基工程程的挖方，施施工完毕后后拆除围堰堰，桥梁施施工中，桥桥墩扩基土土石方开挖挖量部分用用于基础填填筑，部分分用于桥台台和临近路路基填筑，桩桩基和钻基基泥浆经沉沉淀后，将将弃渣清运运
25、至项目区区外指定的的弃渣场。同时，为满满足排洪及及灌溉需要要全线设涵涵洞15778米/42道，均均为钢筋砼砼盖板涵。盖盖板涵基础础模板采用用组合钢模模，钢管、方方木等加固固；砼集中中搅拌，砼砼罐车运输输，泵送工工艺浇筑，振振动棒捣固固；砌石台台身分层、座座浆塞缝、双双面拉线砌砌筑；钢筋筋砼盖板在在预制场集集中预制，汽汽车吊配合合安装；原原矩形槽凿凿成台阶(高50cmm、宽与边边坡坡度一一致)，再接续续施工新涵涵身。（5）排水水管网施工工明沟：非场镇段道道路排水沟沟渠采用浆浆砌块石明明沟，砌筑筑用片石石石质须坚硬硬，片石用用作镶面石石和角隅石石时选择表表面较平整整的材料，尺尺寸较大者者，要加以以
26、修整，风风化石料严严禁用作砌砌筑。施工工顺序如下下：施工测测量土石方开开挖边坡防护护处理浆砌块石石侧墙土石回填填C15砼砼底板浇筑筑M10水水泥砂浆抹抹面排水沟砌砌筑C20砼砼预制盖板板安装。场地清理包包括被清理理和表土清清挖。植被被清理主要要采用挖掘掘机辅以人人工对开挖挖工程区域域内的树根根杂草、垃垃圾、废渣渣以及监理理人员指定定的地点进进行堆放。清清理范围超超出开挖边边界线5mm范围。对对清理的有有用树木、树树根等交归归业主，对对其杂草、垃垃圾等按监监理人指定定地点进行行焚烧，不不能焚烧的的进行掩埋埋处理。表表土的清挖挖表土系指指腐植土，对对表土采用用挖掘机辅辅以人工开开挖，运至至表土堆场
27、场堆放，以以备工程施施工后，用用于植被恢恢复和绿化化用。土石方回填填采用机械械作业，土土石料全部部利用渠道道开挖料，填填至设计高高程时采用用人工整平平、蛙式打打夯机夯实实。土石方方填筑原则则是：严格格按施工程程序分层夯夯实，填筑筑料含水量量控制在最最优含水量量。浆砌体采用用铺浆法施施工，砂浆浆稠度控制制在30-50mmm，当气温温变化较大大时，应作作适当的调调整；采用用浆砌法砌砌筑的砌体体转角处和和交接处应应同时砌筑筑，对不能能同时砌筑筑的面，必必须留临时时间断处，并并应砌成斜斜槎；砌前前基面及块块石料应充充分洒水湿湿润，砌筑筑时应先铺铺浆后砌筑筑，石块应应分层卧砌砌，上下错错缝，内外外搭接，
28、砌砌立稳定，分分段位置应应尽量设在在沉降缝隙隙或伸缩缝缝处。渠道侧墙临临水面浆砌砌石用M110水泥砂砂浆抹面封封闭。水泥泥砂浆抹面面顺序应先先从墙基开开始，自下下而上进行行；以防止止砂浆因自自重而产生生裂缝和脱脱落。砂浆浆抹面分三三遍成活，最最后一层砂砂浆的表面面要抹平，以以达到设计计糙率系数数。砂浆抹抹面后2-4小时，即即应开始喷喷水养护。喷喷水次数以以保持砂浆浆具有足够够的湿润状状态为好。喷喷水养护时时间，对掺掺入速凝剂剂的砂浆，至至少要保持持表面湿润润14个昼昼夜。场镇排水管管：泰兴场镇段段道路的南南北两侧各各布置一根根雨水管和和一根污水水管，设计计污水管管管径为d5500，雨雨水管管径
29、径为d5000-d8800；石板滩场场镇段道路路布置一根根雨水管和和一根污水水管，雨水水位于西南南侧，污水水位于东北北侧，设计污水水管管径为为d5000，雨水管管管径为dd500-d16000。排水管道施施工之前，应应认真做好好施工前的的各项准备备工作和管管线测量放放样。调查查好各种施施工条件，以以保证施工工活动的顺顺利进行。另另外，现场场施工准备备还应与预预制件加工工准备相结结合、与施施工班组相相结合。其其程序为如如下：a、沟槽开开挖：首先先清除开挖挖范围内不不可利用土土方全部挖挖除运至指指定地点。沟沟槽开挖采采用以机械械开挖为主主，人工开开挖为辅，沟沟槽开挖将将采用单坡坡式放坡，坡坡度按1
30、：0.333放坡，挖挖土机挖至至离设计标标高2000mm时，采采用人工清清底，并在在槽底两侧侧留排水沟沟，以防止止沟槽底浸浸泡。b、立模浇浇筑混凝土土基础：根根据道路中中心线由技技术员、施施工员共同同定出管位位中心线后后在两侧立立模。模板板采用新模模板。木模模要求立稳稳、标高准准确，设1100mmm碎石垫层层，垫层要要求级配碎碎石表面无无风化，基基本平整。底底板采用CC20砼浇浇筑，底板板砼用平板板震动夯实实机震动二二次后，抹抹平拉毛，并并及时加盖盖草袋养护护。c、安管、稳稳筋：安管管采用机械械下管，操操作中应轻轻轻放下，以以免撞坏底底板，两管管连接用卷卷扬机拉紧紧，管口基基本平接调调整管底标
31、标高后，方方可进行下下一接管的的吊安。d、稳筋浇浇砼：在管管道吊装完完毕后立模模浇筑稳筋筋砼，浇筑筑时应两边边同时进行行，用插入入式震动棒棒反复振捣捣，直至管管底充实方方可。e、窨井：所有窨井井均采用砖砖砌园井，直直径为10000。窨井做做法严格按按市政设计计院通用图图进行施工工。f、闭水（污污水管道要要求）：待待窨井砌筑筑完毕，封封头保养好好后，方可可进行。先先放水浸泡泡24小时时后，目测测无明显渗渗漏方可进进行闭水试试验。g、回填：待闭水合合格后进行行，首先抽抽干槽内积积水，在有有土地段用用挖机将土土挖至沟槽槽边。在无无土地段，全全部用挖运运1km外土土方到沟槽槽边平土，反反复翻耕，用用挖
32、机回填填，回填厚厚度为每3300mmm一层，人人工整平后后夯实，分分层回填，注注意沟槽两两边同时进进行。当回回填到一定定高度后，采采用双向振振动夯实机机碾压密实实。（6）现有有构筑物和和民居住房房的拆迁施施工项目拆迁构构筑物有电电力通讯电电杆、100KV高压压线以及通通讯电缆光光缆。拆除除前首先应应进行线路路调查，调调查内容包包括线路走走向、涉及及人群等，根根据现场调调查，制定定科学可行行的施工方方案，经专专家论证通通过并经有有关部门批批准后方可可施工。施施工时首先先应根据方方案线路走走向，将电电力线以及及通讯线接接至新的路路线，然后后切断原有有线路，再再进行拆除除工作。其其中东风街街延伸线已
33、已完成征地地拆迁工作作。建筑物的拆拆迁首先应应进行现场场调查，调调查房屋结结构、上水水、雨水、污污水、热力力、电力、燃燃气、通讯讯线路的使使用情况，然然后与有关关职能部门门联系，切切断或改移移与拆除物物相连的上上下水、电电、通讯、燃燃气、热力力等各种管管线，办理理拆除工程程所需的各各种手续，并并做好与拆拆除物相邻邻的各种管管线及公用用设施的保保护工作。本本项目涉及及的拆迁建建筑物为砖砖瓦房、砖砖砼房、晒晒坝，拆除除施工时，首首先人工用用专用工具具拆除室内内管线等设设施，施工工人员用钢钢钎、撬棍棍及大锤等等将门窗拆拆除，接下下来人工拆拆除屋瓦、檀檀条及屋顶顶材料、构构件，设溜溜檀，将屋屋顶拆除物
34、物运送至 ，由上向向下拆除墙墙体，条件件允许可用用木柱、千千斤顶将单单面墙按设设定的安全全倒向推倒倒，再人工工清理回收收旧料。拆拆除钢筋砼砼及钢结构构屋顶时，先先由人工将将屋顶连接接处分离，再再用机械将将屋顶构件件吊至地面面后运走，分分离屋顶连连接处时须须采取临时时固定措施施确保施工工安全，屋屋顶连接处处拆除后，对对无回收利利用价值的的下部结构构，采用机机械拆除施施工，提高高工效，利利于安全。拆拆除后的建建渣，能够够利用的用用汽车就近近运至需要要填方处进进行填方处处理，不能能利用的运运至弃渣场场作为弃渣渣处理。1.2.44 投资估算算及资金筹筹措本项目总投投资为499246.11888万元。1
35、.3工程程建设规划划协调性分分析根据国家发发展和改革革委员会令令第9号产业业结构调整整指导目录录（20111年本），本本项目属于于第一类“鼓鼓励类”中中第二十四四条“公路路及道路运运输（含城城市客运）”第第12款“农村公公路建设”，属属于鼓励类类建设项目目。因此，本本项目符合合国家产业业政策。本项目的建建设符合新新都区的道道路交通路路网总体规规划，符合合沿线各乡乡镇的道路路交通路网网规划，工工程选线未未对规划产产生影响。根根据新都区区规划管理理局20112年8月月2日出具具的新洛洛路（泰兴兴镇至龙泉泉驿界段）改改造工程选选址意见书书（新规规市政选址址20112第443号），本本项目符合合城乡规
36、划划要求；根根据新都区区国土资源源局出具的的情况说明明，项目选选址符合成成都市新都都区土地利利用总体规规划（20006-22020年年）；新新洛路（泰泰兴镇至龙龙泉驿界段段）建设工工程可行性性研究报告告已通过新新都区发展展和改革局局正式批复复（新都发发改投资201221488号），本项目符符合四川省省成都市新新都区土地地利用总体体规划。34二、建设项项目周围环环境现状2.1 建建设项目自自然环境概概况2.1.11 地形、地地貌项目区位于于成都市东东北部的新新都区境内内，位于四四川盆地西西部，成都都平原是在在成都拗陷陷基础上发发育起来的的地貌格局局，延展方方向受龙门门山断裂带带与龙泉山山断裂带的
37、的控制。它它在古老构构造的基础础上，表现现为间歇性性的差异抬抬升和下降降，构成平平坝和台地地，其上第第四系堆积积深厚。地地貌为川西西岷江水系系II级阶地地，在漫长长的地质剥剥蚀作用下下，阶地已已遭严重破破坏，地形形也演变为为起伏不平平的浅丘地地形，境域域地势西北北高、东南南低，地面面平均坡降降度2-3，从从西北向东东南倾斜。利济镇公毅村海拔572米，新繁镇外西街海拔536米，新都镇通站路海拔494米，石板滩镇西江河边海拔476米。全区最高点在三河镇松柏村西部，海拔584米。最低点在泰兴镇先丰村东部，海拔472米，高低差112米。丘陵中部凸起，相对比高20-50米，呈马鞍状，坡缓长，谷宽坦。2.
38、1.22 地质本项目位于于新都区，而而新都区地地质构造属属新华夏系系成都坳陷陷盆地，位位于盆地东东侧、东临临龙泉山断断褶带，西西距龙门山山断褶带较较远。由于于受喜马拉拉雅山造山山运动的影影响，两构构造带相对对抬升，坳坳陷盆地相相对下降并并接受了巨巨厚的第四四系松散堆堆积物，形形成现今平平原景观，新新都城区沉沉积厚度约约50米，向向龙泉山方方向厚度变变薄，因而而，基底构构造具隐伏伏性质，组组成地层为为白垩系泥泥岩，以宽宽缓短轴褶褶皱为主，地地层产状近近于水平，一一般倾角小小于5度，断断裂构造不不发育，据据区域地质质资料，在在新都区境境内地表未未见断裂分分布，但在在基底有隐隐伏断裂，规规模较大者者
39、为磨盘山山新都广汉断裂裂。由于新新都区地质质构造简单单，使其具具有得天独独厚的自然然条件和独独特的地貌貌形态，新新都区地貌貌以平原为为主，占新新都区总面面积的800%，次为为台地，占占新都区总总面积的220%。项目区位于于川西成都都平原腹地地，道路沿沿线分布地地层主要为为第四系全全新统冲积积堆积层（QQ3al），乡乡村道路、房房舍等局部部地段分布布少量第四四系全新统统人工堆积积层（Q44ml），下下伏白垩纪纪上统灌口口组（K22g）紫红红色泥岩。1、第四系系全新统冲冲积堆积层层（Q3al）上部主要为为中液限粘粘质土，褐褐黄-褐红红色，稍湿湿，可塑-硬塑状，含含少量铁锰锰质氧化物物及钙质结结核，
40、局部部包含少量量圆砾。厚厚度0.55-12.5米，属属II级普普通土，该该层顶部00.2-00.3米（地地表）因耕耕作原因，含含较多植物物根系及有有机质。局局部其中下下部夹细砂砂层和卵石石土透镜体体，卵石土土为褐黄-褐灰色，湿湿饱和，稍稍密状，石石质成分主主要为花岗岗石、灰岩岩、石英岩岩等，圆-次圆状，强强-中等风风化程度，粒粒径一般33-12ccm不等，含含量50-70%，隙隙间充填物物为粘质沙沙土，含量量30-550%，勘勘探揭示最最大厚度44.60ccm，属IIII级硬硬土，细砂砂为褐黄色色，稍湿，稍稍密状，含含较多粘粒粒。2、第四系系全新统人人工堆积层层（Q4ml）填筑土：由由粘性土夹
41、夹砼、砂卵卵石、砖头头瓦块等杂杂物填筑、堆堆积而成，灰灰、灰黑色色，干稍稍湿，结构构不均，一一般稍密中密状。厚厚度一般00.5-110.700米，属III级普通土土，主要分分布于区内内道路、房房舍等地地地表及以前前基坑开挖挖回填处。3、白垩系系上统灌口口组（K22g）紫红色泥岩岩，岩性较较软，抗风风化力差，遇遇水易软化化，属IVV级软石。强强风化带厚厚1.0-1.4米米，岩心破破碎，多呈呈碎块状。下下为中风化化状，岩心心完整，呈呈长柱状，岩岩心长度115-455cm不等等。2.1.33 地震项目沿线区区域位于东东部弱升区区的四川盆盆地西部，属属于新构造造运动相对对较弱，受受上游汉旺旺龙门山主主
42、边界(逆逆冲)断裂裂及下游蒲蒲江新新津(逆冲冲)隐伏断断裂的影响响，工程区区第四系覆覆盖层深厚厚，场地地地形平坦，地地形坡度一一般5，为平坦坦场地，第第四纪以来来一直处于于比较稳定定的相对沉沉降状态，差差异活动不不甚明显。根根据20001年2月月发布的中中国地震动动参数区划划图（GGB183306-22001），路路线所经区区域地震动动反应谱特特征周期为为0.355-0.440s，地地震动峰值值加速度分分区为0.05g。22008年年5月122日汶川大大地震后，根根据5.112大地震震后新的建建筑抗震设设计规范局局部修订，项项目区地震震设防烈度度为度，地震震动峰值加加速度值为为0.100g，地
43、震震动特征周周期为0.45s。应应根据公公路工程抗抗震设计规规范（JJTJ0004-899）的相关关规定进行行设防。2.1.44 气候本项目规划划路线途经经区域属亚亚热带湿润润气候区，气气候温和，雨雨量充沛，植植被茂盛。年年平均气温温16，极端最最高气温335.5，极端最最低气温5.4，各月平平均相对湿湿度在70084%，多年平平均相对湿湿度为811.5%，相相对湿度最最小在冬季季。无霜期期271天天，日照11401.3小时。主主导风向为为北东，平平均风速00.99米米/秒，最最大风速114米/秒秒。据气象象资料统计计：多年降降雨量1000011400毫毫米，多年年平均降水水量9099毫米。一
44、一般5110月为丰丰水期，111月次次年4月为为枯水期。多多年平均蒸蒸发量9556.8毫毫米，以778月最最大。雾一一般出现在在冬春季节节，多发于于凌晨，午午后消失，区区境累年雾雾日共出现现998天天，年平均均47.55天。2.1.55 自然资资源1、植物资资源新都区的纬纬度地带性性植被属常常绿阔叶林林。据资料料显示，新新都区原始始森林植被被资源丰富富，但因人人类经济活活动的影响响，原始植植被早经破破坏，由复复杂向单纯纯演变，已已发展为水水田农业地地带。境内内植被类型型要求温暖暖湿润、无无霜期长的的生态环境境。项目规划路路线所经区区域主要为为水田和旱旱地，以人工种种植植物为为主，评价价范围内不
45、不涉及名木木古树等需需要保护的的植物资源源。2、动物资资源新都区境内内兽类、爬爬行动物、两两栖动物、鸟鸟类、鱼类类、甲壳动动物、昆虫虫类等动物物资源丰富富。特产镢镢鱼，一名名刺泼鱼，又又叫桂花鱼鱼，巨口细细鳞。清白白江的兴隆隆堰、三岔岔河、三邑邑桥，锦水水旧河的雷雷家桥、天天缘桥，毗毗河的斑竹竹园、泥巴巴沱原均产产鳜鱼，清清白江又原原产箭秆鱼鱼，形似柳柳叶，亦为为特品。区区境内大型型森林动物物早已绝迹迹：50年年代初期，各各大河沿岸岸及缓丘地地带，尚可可见到野兔兔、野猫、野野狗不时出出没草丛、灌灌丛，平坝坝上喜鹊、乌乌鸦、山鹧鹧子、鹭鸶鸶、斑鸠、啄啄木鸟、猫猫头鹰、鹰鹰鹞在文庙庙、宝光寺寺、桂
46、湖、龙龙藏寺、东东湖，以及及城乡一此此庙宇、院院落、丘垄垄的大树丛丛中作巢栖栖息繁殖，但但随着森林林生态系统统遭到破坏坏，林栖动动物锐减，代代之而起的的是啮齿类类动物繁殖殖剧增，因因家猫数量量猛减；770年代，造造成鼠害；80年代代中期，林林栖动物和和家猫的数数量回升，鼠鼠害渐减，鹭鹭鸶等鸟类类亦回到东东湖、龙藏藏寺树林群群栖。项目规划路路线所经区区域中改建建段大部分分位于非场场镇段，新新建段位于于石板滩场场镇内，沿沿线既有道道路开发较较早，住户户较多，区区域内无野野生动物存存在，多为为家禽、家家畜等人工工饲养动物物。2.2建设设项目环境境影响评价价范围根据拟建项项目工程设设计期、施施工期和营营运期对环环境的影响响特点和各各路段的自自然环境特特点，确定定环境影响响评价范围围见表2.2-1。表2.2-1