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1、船厂实习工作总结船厂实习工作总结1通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望可以使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，理解自己的缺乏，也希望通过总结可以使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目的提供更直接的动力吧。沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们理解了她的开展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要开展，要在抓住机遇的同时，更要可以尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为
2、一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开场的，靠的是师傅们艰辛的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着奉献。如今该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着奉献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!如今沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及
3、各种纲构造。这些品牌根本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。如今沪东的主要设备包括360_92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比拟先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZCIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力开展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流
4、的造船基地。在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西如今一看就明白了。我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来如今的技术是这样的，不是我想象的那样艰辛。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说如今的造船还是比拟先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的理解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我理解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。上课的时候老师傅们给我讲了很多如今正在船厂使用的方法和
5、工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型那么是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了如今的技术，对于一些书本上没有的东西，比方某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进展了讲解。船厂实习工作总结2总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深入的体会
6、有五点：在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰辛，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味-相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别!特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东消费一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船消费一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船消费最有用的东西，也只有这样，才会为今后的开展奠定更坚实的根底。我也知道，这样一段时间里，必定是艰辛的，但也只有在经历在船厂消费一线的学习和锻炼后，才能真正
7、立足于这个行业。内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的开展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定可以在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担忧和顾虑，所以我应该在剩
8、余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的开展奉献自己应有的一份力量。其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比拟可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改良。其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的才能去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天
9、。每个人都要有属于自己的奋斗目的，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目的。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到如今我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必需要有自己的目的，然后朝着自己的目的去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目的就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，如今停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深入的理解，也是对这两年大学里所学
10、知识的稳固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定间隔 的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地理解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比拟全面的理解。俗话说，千里之行始于足下，很多最根本的专业知识，比方造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以根底的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作时机要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手才能要比本科生强。从这次实习中，我体会到，假如将我在大学里所学的知识与更多的理论结合在一起，用理论来检验真理，使一个本科生具备较强
11、的处理根本实务的才能与比拟系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。船厂实习工作总结3转眼间，三个月的船厂实习生活已经接近尾声了，对这一段酸苦而又快乐的经历，着实令人难忘！首先，要感谢南通航运职业技术学院和中外运长航重工江苏金陵船舶有限责任公司为我提供了这次的珍贵时机。 在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深入的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。回忆这段实习历程，确确实实让我获益匪浅， 同时更是难以忘怀。在实习前，老师就告诉我们顶岗实习对于一个大学生来说相当重要，因为， 通过顶岗实习，可以加强理论学习与实际的结合，验证和稳固充实所学的理论知识，加深对相关专业内容的
12、理解，接触课堂以外的理论知识，加深理解社会对本专业的需要，将所学专业知识与消费实际相结合。同时，也可以加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质和新型技术，进步对现实问题的认识，逐步进步社会交往才能和应变才能，理解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身缺乏，严于律已，进步自身综合素质和才能。其次，培养学习、团队合作和解决问题的才能，并开阔眼界及思路，为今后步入社会积累经历，尽快成为消费、建立、管理和效劳第一线的高技能人才。总结在船厂实习的这几个月，有些体会让我印象深入。我清楚的认识到 现场才是最好的老师 ，只有在造船消费一线真正做过，只有在太阳底下晒过、在风雨里走过，才能
13、真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的开展奠定坚实的根底。另外，我认识到：不管在船厂还是在其他企业，管理是非常重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理，公司上下就是一盘散沙，不可能会有长足的开展，终将走向消亡。我们金陵船厂有着一套领先、完善的管理形式，因为有了这一管理形式，我相信，金陵船厂一定会长足开展下去，从而，成为船舶行业的领先者。还有，我们每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实就是你只能凭借自己的努力、依靠自己的才能去奋斗，永远不会有人对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实
14、地，才会成就明天。大家都知道，中国的造船还比拟落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看我们船厂一线工作的工人，一身破烂的、脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深入的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起，可是到了社会没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你如今、将来能有多大作为，能创
15、造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的奉献。最重要的是，我们每个人都要有属于自己的奋斗目的，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目的。记得在实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到如今我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说： 一个人必需要有自己的目的，然后朝着自己的目的去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目的就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，如今停车场就有我的一辆车。 这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。工作上，我们机装车间主
16、要是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经历的积累才能做好，车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开场真的很难承受，不过如今已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，但起码我如今可以承受并且可以做好自己的工作。整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到非常的惭愧，惭愧自己英语程度的粗浅，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起手机里多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，如今才知道英语
17、却是这么的重要。船舶行业也是一个高危行业，所以要时刻注意保护自己，这样才能保证消费生活的正常进展，也是对自己负责任的表现，平安意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不平安因素，来确保别人的平安消费，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。今年三月我们来到这里，而在六月的夏季，我们也将完毕我们的见习生活，正式走上工作岗位，这三个月有过失落、有过沮丧、有过迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为。最后，我衷心的感谢船厂在
18、这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教诲，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。我一定会全力以赴，刻苦钻研各类船舶制造方面的知识与技巧，并将我的全部才能运用到船舶建造中。船厂实习工作总结4透过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的理解。沪东中华造船集团，成立于20_年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性的船厂，可以制造各种船型。外高桥造船厂
19、，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国，其造船理念、总量、周期、利润、人力资都的造船厂。华润大东修船厂是我国的修船基地之一，目前只进展修船业务，有数座浮船坞，技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，20_年的产值达20亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢构造海洋平台等建造。新世纪船厂，我国民营造船厂，具有批量消费的潜力，拥有两个30万吨级的大船坞。透过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，理解到了造船行业的最新动态和将来的开展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的程度有了大致的理
20、解，亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速开展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自我也下决心投入到这个船舶快速开展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自我的奉献！作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的时机是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开场。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能理解船厂的工作形式和此刻的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们理解了此刻船厂的造船形式和管理形式，也透过参观明白了其实车间的工作才是我们的老师，很多东西我们都可以透过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也透过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的
21、正确道路。实习完毕了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。透过这次实习，我感受到了自我的缺乏，知识的匮乏和应对困难的勇气，却也让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去应对！实际点的就是可以把握这半年的时间把自我不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自我的缺乏。船厂实习工作总结5一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深入的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。回忆这段实习，确确实实让我获益
22、匪浅，同时更是一生中永远不会忘记的经历。总结去船厂实习的这一个月，留给我最深入的体会有五点：1、我深入的意识到现场才是的老师，只有在造船消费一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自我，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的开展奠定坚实的根底。2、中国的造船还比拟落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深入的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉
23、，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自我多么了不起。但是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为自我多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你此刻、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的奉献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也必须会到达如此的高度，可以去拼的是自我的努力，自我所锻炼出来的潜力。3、不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩
24、不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。4、每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管以前你多么辉煌，你所能应对的现实是你只能凭借自我的努力、依靠自我的潜力去奋斗，永远不会有人会对你的以前感兴趣。昨日已过去，明天是未知数，只有这天是上天的礼物，只有把握住这天，脚踏实地，才会成就明天。5、每个人都要有属于自我的奋斗目的，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳以前说过，人生的真正欢乐是致力于一个自我认为是伟大的目的。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到此刻我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：一个人务必要有自我的目的，然后朝着自我的目的去奋斗，最后肯定会成功。你看我，
25、我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自我定的目的就是拥有一辆属于自我的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，此刻停车场就有我的一辆车。这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教诲，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。船厂实习工作总结6月，有文冲船厂技工学校的王老师给我们进展了高压电工取证的培训。 在这次培训中，主要学习到了停送电的倒闸操作，变压器组成以及各局部的作用，高压成套开关设备组成及其作用，梯子的平安使用和触电急救等相关理论和知
26、识。王老师讲课生动深入，用实际的案例惊醒着我们高压电工作业平安的重要性，要我们以后时刻想好每一步流程，按照规程进展，这样才能保证人身和设备的平安。船厂实习工作总结7参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建立的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不表达了公司领导对青年员工的关心和支持。对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而
27、且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了明晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的理论经历来实现自身的职业价值。下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进展一个总结，也也算对这一年我的成长经历进展回忆！甲装车间一切的开场甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开场，也是从这里开场让我真正的认识、理解这个行业以及我将来要从事的工作。最初的实习阶段，让我清醒的认识到了平安的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意平安！”这些话也深深地印在我的脑子里，平安是消费的保障，消费要有平安作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的理解，甲装车间负责船舶甲
28、板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓重的兴趣。四个月的时间，不但让我对造船有了初步的理解，同时对于三部的一些根本的消费情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的消费生活当中。技术质量科体验另一种工作环境甲装车间实习完毕也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开场觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就完毕了。我技术科得师傅是
29、一个有着三十年现场工作经历的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和理解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责20_00T船舶除了电气以外的所有技术指导与施行工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进展巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进展修改、整顿。通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们如今造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是理解外表，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者才能差
30、不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比方我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位；会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误；还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的平安隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。消费管理科飞快的进步消费管理科的主要工作职能我认为主要是“为消费效劳”，组织、协调、分配、方案各个车间、科室的消费任务，及时根据工作实际情况变更消费方案，并监视执行；保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进展的监视、检查。可以说在消费管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东
31、、船检，这与之前的生活完全不同，也真正理解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及消费科的工作都很好的理解。机装车间再次回归从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经历对于一个造船人来说是非常重要的！机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经历的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做
32、好。一点感受车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开场真的很难承受，不过如今已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我如今可以承受并且可以做好自己的工作。整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到非常的惭愧，惭愧自己英语程度的粗浅，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子， 里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，如今才知道英语却是这么的重要。船舶行业是一
33、个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证消费生活的正常进展，也是对自己负责任的表现，平安意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不平安因素，来确保别人的平安消费，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。对于见习生管理的几点建议一、见习生带老师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反应来适当进展调节。二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的进步我们各方面的才能。三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。完毕语去年八月我们来到这里，而在隔年的炽热夏季，我们也将完毕我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些一直关注我的人。第 21 页 共 21 页