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1、 船厂实习工作总结报告5篇 通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的熟悉。下面就这次实习做下总结，盼望能够使自己在总结过程中再次熟识学过的内容，了解自己的缺乏，也盼望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目标供应更直接的动力吧。 一、设计 造船厂的技术中心供应了修造和改装传技术，主要进展生产设计，具体设计等有特地公司设计。 (1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，构造科的构造设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。 (2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产力量、加工
2、力量划分，149个分段，分段号由厂里打算，放余量也由厂里的阅历打算。 (3)分任务：画分段图，从底部开头舷侧尾部甲板。其中难度大的是尾部，应当先做，进展预舾装，其挨次依据上船台的挨次。 (4)套料零件：由加工中心对零件进展编号，外板加工数据由缩放科供应。开坡口、焊接节点由计算机生成。 二、加工车间 冷加工，数据切割成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。 三、船体车间 分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法避开仰焊。改装船正适合用胎架。 四、船台大合拢工艺 其焊接工艺要求高。 五、下水 吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。 六、船舶试验。这样就完工了 此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂
3、的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了也许的了解。沪东中华造船(集团)有限公司，成立于20x年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性的船厂，可以制造各种船型。 外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都的造船厂。华润大东修船厂是我国的修船基地之一，目前只进展修船业务，有数座浮船坞，技术先进。 上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂，始
4、建于x年，20x年的产值达20亿。该厂经营船舶修理，制造，改装，钢构造海洋平台等建筑。新世纪船厂，我国民营造船厂，具有批量生产的力量，拥有两个30万吨级的大船坞。 七、实习总结： 通过这次的实习，我学到了许多和造船相关的特别有用的学问，了解到了造船行业的动态和将来的进展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。 亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃快速进展，令我对我国向着世界第一造船大国布满了信念，自己也下决心投入到这个船舶快速进展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的奉献! 作为一个马上走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的时机是很难得的。
5、究竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开头。或许我们有那么点学问，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。 这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和治理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们的教师，许多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告知我们什么样的道路是我们走向胜利的正确路线。 实习完毕了，我学到了许多东西。不只是学问这些，他更让我感受到做为一个造船人的傲慢和骄傲。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的抱负与报负驶向远方。 通过这次实习，我感受到了自己的缺乏，学问的匮乏和面对困难的士气，
6、却也让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信念去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的学问好好向教师同学学习，来弥补自己的缺乏。这就是我这次的实习总结报告。 船厂实习工作总结报告2 20_年初，我们在上海、江阴等地开头毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业学问付诸实施，而且对公司的治理、造船工序等各个方面都有了全新的熟悉。 由于实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开头，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完教师
7、的讲解之后，许多想法就不由自主地消逝了。原来，船舶行业是高风险行业，立体穿插作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比拟多，假如稍不留意的话，就很简单发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。 所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“留意安全”“制止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的排列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论的确有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不过，状况真的像我们想象的那么让人难以承受吗?我们且走且看。 在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等
8、有了初步熟悉。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于2022年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢构造有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。 沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2023余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内的HZCIMS中文信息治理系统。 与此同时，该公司拥有各类
9、资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360_92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是由于有上述优势，该企业将他们的进展方向定位：努力建立世界一流的造船基地。 随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比方现代船舶的建筑流程等。现代船舶的建筑流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。 在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，
10、成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧乙炔切割和等离子切割，前者是用氧乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，翻开氧气阀使金属在纯氧中猛烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。 此两种切割方式在船厂都有应用，但由于等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是： 当沿着一条线对板材的一侧进展加热时，随着冷却板材会发生弯曲，
11、当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。 以上是船舶建筑流程中关于构件加工的一些状况，由于我们在现场观看了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的喜爱，不仅仅是由于那份壮丽，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老阅历。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或局部竣工之后，利用某些设备并经过肯定的操作，将该船移到水面上。 船舶下水一般分为重力式、漂移式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前
12、应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5左右的倾斜式滑道直伸入海中。 船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简洁、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特殊是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料船舶下水蜡的抗压强度。 但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的协作，这样一来，将严峻污染环境。在现场我们看到的状况也的确比我们想象的要严峻得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相
13、对而言，船坞的下水就要洁净很多。船坞是漂移式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建筑区船坞里，使船自行漂移，然后将其拖曳到舾装区进展舾装。 船坞是实现漂移下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采纳干船坞造船，修船厂则多采纳浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲的浮船坞“大东号”。 船舶建筑流程中，我们接触最多的应当是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们劳碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建筑总工时的30%40%，焊接本钱占船体建筑本钱的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产本钱的重要因素之一。同时
14、，船体建筑质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正由于这些，焊接被作为实习的重点内容。 焊接创造于1885年，30年月起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年月起开头由手工电弧焊，60年月引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个： 一，焊接构造重量轻，节省金属材料。 二，焊接构造劳动量少，生产效率高。 三，焊接构造前度高，接头密封性好。 四，焊接构造加工便利，有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体爱护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等
15、。他们都有其各自的优点，比方手工焊便利，但效率低;二氧化碳气体爱护焊效率高，并且节省能源，但它对焊接预备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。 因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的LNG因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采纳二氧化碳爱护焊等;手工焊因使用便利，在装配时的各个环节几乎都有应用。 至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装状况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件。船舶的系泊试验是在船厂码头上进展的。由于受到码头堤岸结实性的限制，并因船舶根本上处于一种静止状态的原因，对
16、船舶主机、轴系及直接效劳于主机的各种辅机、设备、系统进展试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性。 因此，船舶的系泊试验后还必需进展航行试验。航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各局部的安装质量和使用状况、各种设备运转的敏捷性和工作牢靠性。在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料，通常进展短程或远程、轻载或重载的航行试验。 总之，通过这次实习，我对自己的将来有了更加清晰的熟悉。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经生疏，工作内容也略有把握，我想，学校组织的这次实习，
17、对我们的就业有着不行估量的作用。真的想对教师们说声感谢!不过，实习中也暴露出学校在工作的规划和应变方面做得不是很好，盼望我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。 船厂实习工作总结报告3 2022年8月，我在船厂设计公司实习，主要学习船体套料设计。首先听取了公司主要技术骨干的技能培训，然后进展了十几操作。通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到、学不到的东西，让我对船体设计行业的现况以及前景有了更直观的熟悉。下面就这次实习做下总结，盼望能够使自己在总结过程中再次熟识学过的内容，了解自己的缺乏，也盼望通过总结为自己将来的工作供应更直接的动力。 一、实习目的 生产实习是船体套料设计专业以及其他任何
18、专业非常重要的实践性环节，是培育学生实际动手力量和分析问题解决问题力量、理论与实践相结合的根本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生进展毕业设计打下扎实根底。仔细抓好生产实习，提高生产实习质量，是提高学生业务素养和思想素养的重要环节。通过实习，可以训练学生从事专业技术工作及治理工作所必需的各种根本技能和实践动手力量，让学生了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、治理方式、工艺过程及工艺技术方法，培育学生理论联系实际、从实际动身分析问题、讨论问题和解决问题的力量，将学生所学学问系统化。同时，培育学生喜爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。 二、实习单位及岗位介绍 船厂是中
19、国长江航运集团所属修造船大型骨干企业之一，创立于1952年，座落在南京长江大桥东南侧，厂区占地面积30多万平方米，全厂职工近2023人，其中专业工程技术人员500余人(高、中级工程师200余人)。厂区拥有外贸进出口自营权，被国家海关列为保税工厂。船厂坚持适应市场，加强治理，客户至上，以周全的效劳、优质的产品、牢靠的信誉，赢得美国、英国、德国、日本、新加坡等国内外用户青睐，目前在国内造船业位居10强之列，在国际造船业综合排名在30多位，所以在国内是有代表性，在国际上是有知名度。船舶设计公司是负责南京造船厂的船舶及其他产品设计、工艺技术的职能部门。根本任务是贯彻执行国家有关科技工作方针、政策、法规
20、和船舶标准;按合同技术规格书及工厂产品建筑方针和施工要领，负责设计、制定工艺并指导生产。公司员工目前为140多人，规划三年内增加到300人左右。我实习的岗位是船体套料设计。 三、实习内容及过程 通过参与培训，我深刻地熟悉到，随着市场经济的进展和市场竞争的加剧，要求造船业的设计、建筑的周期愈来愈短。由于造船业的设计工作量巨大、产品重复性差，使传统的设计、治理方法已不能适应这种变化，船舶设计公司采纳现代化的设计手段来加速产品开发。虽然船舶设计公司为国内造船业的先进代表者，已100%实现CAD出图，但开发周期长，返工多的状况始终没有大的改善。因此，公司采纳产品设计治理(PDM)系统来掌握设计过程、治
21、理产品数据，提高了工程绘图的速度和正确性，缩短了新品开发周期。在实习期间，通过听取技术人员的介绍，我了解了设计的流程。一般是依据工厂的设计任务转接单承受设计任务，公司联合或联络船东、船级社、有关的设计院等，进展设计方案确实定;上述方案完成的图纸作为公司施工设计中参考图，经理室或单船主管将设计任务分解到各个专业室的专业主管或室主任，再安排给详细的技术人员，技术人员完成图纸设计后，由其它技术人员进展校对，专业主管审核，单船主管审核，工艺会签、标准化审查、审定，最终由总经理批准，这样图纸可以下发工厂的施工单位。假如某个环节消失问题，先对图纸进展修改设计，再依据状况进展相应的图档治理流程操作。实习中，
22、我重点了解了船体套料设计方面的学问，并进展了实际操作。在实习期间，我还了解到船舶设计公司虽早在某些经营治理环节中普遍采纳了计算机，但都相对独立，缺少有效的集成和统一治理，日常事务处理或图文档治理等处于教低层次的水平上，虽然企业制订了具体和完备的治理制度和措施，限于当前的技术条件水平，而在详细实施中打折扣。为此，公司在充分分析公司的产品和生产特点的根底上，结合计算机帮助设计CAD技术，加强对设计流程的监控、对产品图文档的治理，建立敏捷便捷的设计环境，到达信息数据共享，缩短产品设计周期。 四、实习总结及体会 为期一个月的生产实习完毕了，回忆一个月来的点点滴滴，感慨颇深。有见到高科技设备的惊异，也有
23、面对落后技术的无奈，有初入工厂的欣喜，也有面对辛苦的躲避。短短一个月，我学到了许多实际的东西，发觉和书本上的东西真的有很大的不同，书本上一般都是理论性的东西较多，可实际中不肯定可以用，还要考虑许多其他的因素。 作为一个马上走上工作岗位的大学生来说，能有这么一个参观实习的时机是很难得的。究竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开头。或许我们有那么点学问，但是假如我们不了解船厂设计的工作模式和现在的设计流程，将来参与工作就不能尽快适应。这次实习使我了解了现了船厂的设计模式和治理模式，也通过实际操作学到了实践学问，许多东西都可以通过实习来领悟的。我也很感谢师傅们对我的指导和帮忙。 实习完毕了，我学到的不
24、仅是学问，还让我感受到做为一个造船设计人的傲慢和骄傲。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的抱负与报负驶向远方。通过这次实习，我更感受到了自己的缺乏，学问的匮乏和面对困难的士气，让我坚决了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信念去面对。我将把握毕业前的有间把自己不明白的和没学会的学问好好向教师同学学习，来弥补自己的缺乏，努力使自己更快的走上工作岗位。 船厂实习工作总结报告4 _月初，父亲打电话来要我去上海那边他朋友所在的船厂实习下，由于我所签的是芜湖新联造船厂，所以我很珍惜这个时机去见识下。在跟毕业设计王建彬教师请假之后，我动身前往上海。到了之后，才发觉父亲帮我介绍的是沪
25、东中华造船厂。由于跟我以后的工作有关，所以我参观学习得比拟仔细，而且上海这边的船厂技术各方面都比拟先进，也能对开阔我的视野有所帮忙吧! 这次实习中，上课我听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平常在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的熟悉。下面就这次实习做下总结，盼望能够使自己在总结过程中再次熟识学过的内容，了解自己的缺乏，也盼望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目标供应更直接的动力吧。 沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过教师傅们给我们讲解船
26、厂的历史，我们了解了她的进展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，假如他要进展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有许多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的许多船型都是世界上很出名气的，它们的研发其实都是从零开头的，靠的是师傅们艰难的努力换来的。作为一个大型企业，她有自己的任务，为社会培育了许多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在悄悄的为国家做着奉献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着奉献。沪东人的精神感
27、染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到傲慢! 现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲构造。这些品牌根本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有许多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360_92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比拟先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内的HZCIMS中文信息治理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认
28、证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正由于如此吧，沪东正在努力进展，盼望凭借自己的努力来制造一个世界一流的造船基地。 在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的学问更加的立体化，也更直观，许多以前不知道的东西现在一看就明白了。我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰难。固然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比拟先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线
29、是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮忙，比只看图纸死记硬背强了许多。 上课的时候教师傅们给我讲了许多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的外形这样一个看似简洁的问题，其实依据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简洁的来说分机械成型和热力成型，机械又分许多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热忱况下弯曲成想要的外形。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们熟悉到了现在的技术，
30、对于一些书本上没有的东西，比方某些符号啊什么的现场师傅们也对我进展了讲解。 总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点： 其一，在实习之前，我已有足够的心理预备，也多少听闻一些船厂的艰难，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味。相比于学校的安静舒适，这真有天壤之别!特殊是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是的教师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，
31、才会为今后的进展奠定更坚实的根底。我也知道，这样一段时间里，必定是艰难的，但也只有在经受在船厂生产一线的学习和熬炼后，才能真正立足于这个行业。 其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为洪亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的进展。看到工作在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感骄傲。三年来，每一次参与与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓花白，有的正值壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对很多的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人肯定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压
32、力，许多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会由于自己的专业学问不够扎实而不能胜任。正是有这样的担忧和顾虑，所以我应当在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的学问，为中国造船工业的进展奉献自己应有的一份力气。 其三，不管在船厂还是在其他企业，治理是特别之重要的，没有法规不成方圆，没有高效的治理公司上下就是一盘散沙。沪东就是的例子，通过比拟可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是治理上出了问题，信任沪东的高层已经看到了这一点并在努力改良。 其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自，不管曾经你多么辉煌，你所能面对的现实是你只能凭借自己
33、的努力、依靠自己的力量去奋斗，永久不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今日是上天的礼物，只有把握住今日，脚踏实地，才会成就明天。 其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢快是致力于一个自己认为是宏大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工谈天，到现在我还记忆犹新，那天他很激扬、很骄傲的对我说：“一个人必需要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最终确定会胜利。你看我，我只是一名很一般的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去
34、赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感受很深，同时也让我明白了很多。 通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学学问的稳固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮忙我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业学问方面，不在局限于书本，而是有了一个比拟全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，许多最根本的专业学问，比方造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以根底的实务尤其显得重要，特殊是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作时机要远远大于大学
35、本科生，就是由于他们的动手力量要比本科生强。从这次实习中，我体会到，假如将我在大学里所学的学问与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理根本实务的力量与比拟系统的专业学问，这才是我们学习与实习的真正目的。 船厂实习工作总结报告5 学校一出来实习我就梦想着自我的将来，那是多么布满期望，但是现实与幻想距离太遥远，做什么事都不能三分热度，由于三分钟的热度是练不出钢的，要做好一件事务必学会坚持。 三个多月的实习就这样过去了，大家都在感慨时间过的好快，马上毕业了，我惦念各位教师惦念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴，学校生活将成为我一生的完善的回忆。 两年半
36、的学校生活对我来说还是很抱负的，但应对踏上社会这个步伐每个人心里难免都会没底。究竟工作是注定人生命运的，路对了，人生才会精彩。 20_年2月22日我来到福建省东南造船厂实习，来之后黄经理便让我帮助小吴姐批改三级安全教育的考卷，制作入场的卡片，上传数据，核对有关信息等任务(这是和我的专业没多少挂钩，但行行出状元，其实做什么都一样，关键就在你有多少潜力能混到什么主角)。刚开头工作我对工资没什么要求，只要够生活费就根本能够了，究竟刚出社会什么事都不会做，只能多学点技能，因此每月800元的工资开头了我的实习旅程。 在安环保卫部我是一名刚来的实习生，应对新的环境我一向在内心告知我要尽快适应。刚开头整整数
37、个星期我都在看东南厂的报刊杂志和安全的资料，透过这些报刊杂志我了解了许多关于东南造船厂的历史沿革和企业治理文化等学问。之后小吴姐不断的教我她干的一些业务，刚开头的时候我没想到黄经理睬让我在小吴姐那里干那么长的时间，所以对于小吴姐交给我的东西也没有专心的记，这也让小吴姐气坏了。透过帮助小吴姐工作这段经受让我熟悉到，一个人的潜力有多少在群体里不被发觉，但当你一个人应对问题时正是你发挥的时候。反映略微差的人思维会跟别人走、没主见，遇到问题不动脑不动手，这样给领导的印象是这个人不会做事，不专心。 就这样渐渐积存处理各种问题的方法，你就会发觉许多问题，这就是水平。问题一出来而不是立即汇报，应先看看是不是
38、自我能处理的，能处理的就把这个问题处理完善这就是潜力，要养成不依靠他人的习惯，就算做错了也要英勇的成认错误。一个人不行能十全十美那就努力做到十全九美。 事情做多了水平、潜力自然就提高了，有潜力的人会被很多人叫去做事，没潜力的人是不会有人要叫，由于叫了还怕把事情做坏掉。所以不要怕麻烦，只要信任答案总比问题多，任何事都能够迎刃而解。在社会上关系很重要，无论是同事还是其他人，时时都要持续空松的容颜让人不会有一种压抑的感觉。让公司离不开我是我的阶段目标，我一向朝着这样的目标悄悄的努力。 实习三个多月以来让我看清了许多事情，喜爱简洁的人只能当下属，他们都期望假期，胜利的老板根本上没有属于自我的时间，里里
39、外外的事情根本就处理不完，这种生活要布满战斗力。在艳羡别人的同时别忘了人家背后的汗水都能够浇灌你的庄稼了。 人往往只有在逆境中才能去找漏洞。记得我的同学录里的座右铭是：“人生的好处在于超越，超越别人是次要，超越自我是主要”。 无论在那个单位实习都要留意自我的为人处事，我尝过没钱的难处，也尝过麻烦时的无助，当时要是有人肯伸出救济之手，我确定会很感谢他的，所以要是别人有求于你，能帮则帮，不能帮则想方法去帮(除非是自我潜力之外的)。做到有求必应，我坚信以后你的麻烦不再是你的麻烦，自然有人会帮助你的。 人总是在成长，小时候父母总说的大道理在如今我才真实的领悟到了其中的含义，经受过的就不再是童话。其实再
40、多的语言也表达不了我内心的话语，路是自我踩出来的，要学会独立自强。 作为一个马上工作或刚迈入社会的新人，透过本人所在岗位的工作的心得体会我想要留意以下几点: 1。有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，固然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。 2。工作中要多看，多观看，多听，少讲，不要说与工作无关的资料，多学习别人的艺术语言和办事方法。 3。除努力工作具有职责心外，要擅长常常做工作总结。每周做一次工作总结，主要是记录，规划和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。 4。擅长把握时机。假如上
41、级把一件超出自我潜力范围或工作范围的事情交给自我做，必需不要埋怨并努力完成，由于这或许是上级对自我的潜力考验或是一次展现自我工作潜力的时机。 5。坚持学习。不要只学习和本岗位有关的学问，还要学习其他的学问。由于现代企业的进展不仅仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。有一位教育学家说过，当我们把学过的学问忘得一干二净时，最终剩下来的就是教育的本质了。那里我把教育改成学问，我们在大学里学习的学问或许会被淘汰，但那些最根本的学习方法永久是我们把握学问的法宝。 对于我在实习工作中的缺乏，我将从以下几个方面着手，予以整改： 1。加强安全工程的理论学习，进一步提高自身素养。 2。坚持根据东南厂的安全规程治理
42、，严格听从有关领导的指示，不折不扣的完成工作。 3。在以后的工作中加大创新力度。转变工作思路，集中精力，解决好工程队反映剧烈的问题，特事特办，立即就办。 4。加强安全的宣传力度，做到人人要安全，营造良好的安全文化气氛。 5。加强自身修养，严于律己，树立良好的个人形象，树立良好典范。 这一次的实习虽然时间短暂，虽然接触到的工作很浅，但是依旧让我学到了很多学问和阅历，这些都是书本上无法得来的。透过实习，我更好地了解了自我的缺乏，了解了安全工作的本质，了解了这个社会的方方面面，能够让我更早的为自我做好职业规划，设定人生目标，向胜利迈进一大步。 坚信，付出不必需要有回报，不付出就必需没有回报。 船厂实习工作总结报告