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1、chapter6货物运输保险货物运输保险内容：内容：1、保险险种的学习及选择、保险险种的学习及选择2、保险单据的填写、保险单据的填写3、保险费用的计算及索赔办理、保险费用的计算及索赔办理基本原则1.可保利益原则6.重复保险的分摊原则2.最大诚信原则3.近因原则5.代位追偿原则4.补偿原则S1保险险种的学习及选择保保险险的的基基本本原原则则海上风险外来风险海上货运保险承保海上货运保险承保海上货运保险承保海上货运保险承保的风险的风险的风险的风险(1)自然灾害(2)意外事故(1)一般外来风险(2)特殊外来风险海洋运输货物保险保障的范围海洋运输货物保险保障的范围全损全损实际全损实际全损海损海损推定全损
2、（委付）推定全损（委付）（损失程度）（损失程度）部分损失部分损失单独海损单独海损（损失性质）（损失性质）共同海损共同海损海洋运输货物保险保障的范围海洋运输货物保险保障的范围海上货运保险保障的损失海上货运保险保障的损失货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围 海上风险海上风险1 1、自自然然灾灾害害natural calamities：是是仅仅指指恶恶劣劣气气候候 heavy weather、雷雷电电lighting、洪洪水水flood、地地震震earth quake、海海啸啸tsunami、火火山山爆爆发发volcanic eruption以以及及其其他他人人力力不不可可抗抗拒拒的的灾灾害
3、害，而而非非指指一一般般自自然然力力所所造造成成的灾害。的灾害。2、海海上上意意外外事事故故 accident：是是指指船船舶舶搁搁浅浅grounding、触触礁礁stranding、沉沉没没sunk、碰碰撞撞collision、失失火火fire、爆爆炸炸explosion、投投弃弃jettison、吊吊索索损损害害sling loss、海海盗行为盗行为piracy、船长、船员的不法行为等。、船长、船员的不法行为等。外来的风险外来的风险 一般外来风险一般外来风险偷偷窃窃 theft指指整整件件货货物物或或部部分分货货物物被被人人窃窃取取，不不包包括括公公开开的、攻击性劫夺。的、攻击性劫夺。短短
4、少少或或提提货货不不着着 short-delivery&non-delivery指指货货物物在在运运输输途途中中由由于于不不明明原原因因被被遗遗失失，造造成成货货物物未未能能运运抵抵目目的的地地时发现整件短少，不能交付给收货人。时发现整件短少，不能交付给收货人。渗渗漏漏 leakage：指指流流质质或或半半流流质质货货物物在在运运输输途途中中因因容容器器损坏而引起的损失损坏而引起的损失短短量量 shortage in weight指指被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中或或到到达达目的地后发现包装内货物数量短少或散装货物重量短缺目的地后发现包装内货物数量短少或散装货物重量短缺碰损碰损 cl
5、ashing至今述或金属制品在运输途中凹瘪、变形至今述或金属制品在运输途中凹瘪、变形破碎破碎 breakage，指易碎品途中因受到颠簸、碰撞而破裂、碎块指易碎品途中因受到颠簸、碰撞而破裂、碎块钩钩损损 hook damage，指指袋袋装装或或捆捆装装货货物物在在装装卸卸中中因因使使用用手手钩钩、吊吊钩而导致货物损坏。钩而导致货物损坏。淡淡水水雨雨淋淋 fresh and/or rain water damage，指指直直接接由由于于淡淡水水、雨雨水水、融融化化雪雪水水造造成成货货物物水水渍渍，淡淡水水包包括括船船上上淡淡水水舱舱、水水管管漏漏水水、舱汗等。舱汗等。生生锈锈 rusting，指指
6、保保险险货货物物在在装装运运中中午午生生锈锈现现象象，但但在在保保险险期期内内发发生锈损。生锈损。玷污玷污 contamination，指货物在运输过程中被其他物质污染。，指货物在运输过程中被其他物质污染。受受潮潮受受热热 sweating and/or heating，由由于于气气候候变变化化或或船船上上通通风风设设备备失灵时货物发潮发热而损失失灵时货物发潮发热而损失串味串味 taint of odour,货物被有异味的东西影响。而串味，造成损失。货物被有异味的东西影响。而串味，造成损失。外来的风险外来的风险特殊外来险：特殊外来险：指指军军事事、政政治治、国国家家政政策策法法令令以以及及行行
7、政政措措施施等等外外来来原原因因造造成成的的危危险险。常常见见的的特特殊殊外外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收。来风险有战争、罢工、交货不到、拒收。货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围损损 失失v按照损失的程度不同，按照损失的程度不同，一般可分为全部损失和部分损失一般可分为全部损失和部分损失。v全全部部损损失失(Total(Total Loss)Loss)，简简称称全全损损，是是指指在在运运输输过过程程中中，整整批批货货物物或或不不可可分分割割的的一一批批货货物物的的全全部部灭灭失失或或等等价价全全部部灭失。分为实际全部和推定全损。灭失。分为实际全部和推定全损。v部部分分损损失失(P
8、artial(Partial Loss)Loss)是是指指被被保保险险货货物物的的一一部部分分在在运运输输途途中中遭遭受受损损失失和和灭灭失失。部部分分损损失失可可以以分分成成共共同同海海损损和和单独海损二类。单独海损二类。全部损失全部损失全部损失全部损失(Total Loss)(Total Loss)(Total Loss)(Total Loss)实际全损实际全损实际全损实际全损（Actual Total LossActual Total LossActual Total LossActual Total Loss）推定全损推定全损推定全损推定全损(Constructive Total Lo
9、ss)(Constructive Total Loss)(Constructive Total Loss)(Constructive Total Loss)共同海损共同海损(General Average)(General Average)单独海损单独海损(Particular Average)(Particular Average)部分损失部分损失(Partial Loss)(Partial Loss)货物运输保险保障的范围货物运输保险保障的范围海运货物保险的险别海运货物保险的险别国际货运保险险别与条款 投保人投保人 投保金额投保金额 投保险别投保险别 有关保险条款有关保险条款ICC:Ins
10、tituteCargoClausesofJan.1,1982ICC(A)ICC(B)ICC(C)InstituteWarClauses-CargoInstituteStrikesClauses-CargoMaliciousDamageClausesCIC:ChinaInsuranceClausesOceanMarineCargoClausesofPICCdatedJan.1,1981FPAWPAAllRisksWarRisksStrikeRisks保险条款Insurance:Insurance:To To be be covered covered by by the the SellerSe
11、ller for for 110%110%of of total total invoice invoice valuevalue against against war war risk risk and and all all risksrisks as as per per and and subject subject to to Ocean Ocean Marine Marine Cargo Cargo Clause Clause of of PICC PICC dated January 1,1981.dated January 1,1981.保保险险：由由卖卖方方按按发发票票金金
12、额额的的110%投投保保战战争争险险及及一一切切险险，以以中中国国人人民民保保险险公公司司1981年年1月月1日日海海运运货货物物运运输输保保险条款险条款为准。为准。国际货运保险险别与条款国际货运保险险别与条款我国海洋运输货物保险的险别与条款我国海洋运输货物保险的险别与条款 基本险基本险别别附加险别附加险别一切险（一切险（AR）平安险（平安险（FPA）水渍险（水渍险（WPA/WA）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险1、平安险（、平安险（FPA)，平安险的英文意思为，平安险的英文意思为“单独海损不赔单独海损不赔”。其责任范围主要包括：其责任范围主要包括：A被保险货物在运输途中由于恶劣气候、
13、雷电、海被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。或推定全损。B由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。物的全部或部分损失。C在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所
14、造成的部分损失。候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。D在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。成的全部或部分损失。E被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。但以不超过该批被救货物的保险金额为限。F运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物
15、所产生的特别费用。存仓以及运送货物所产生的特别费用。G共同海损的牺牲、分摊和救助费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。H运输合同中订有运输合同中订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损根据该条款规定应由货方偿还船方的损2、水渍险、水渍险(WPA)，该险的责任范围除平安险的各项责任，该险的责任范围除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。3、一切险、一切险(AR)，该险除包括水渍险的责任范围外，还，该险除包括水渍险的
16、责任范围外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失；外来原因指偷窃、提货不着、淡水雨淋、部或部分损失；外来原因指偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装短量、混杂、玷污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装破裂、钩损、碰损破碎、锈损等原因。破裂、钩损、碰损破碎、锈损等原因。注意，一切险是最高险，责任范围最广。它除了平安险注意，一切险是最高险，责任范围最广。它除了平安险和水渍险的责任外，还包括保险标的在运输途中由于外和水渍险的责任外，还包括保险标的在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。来原
17、因所造成的全部或部分损失。所谓外来原因系指一所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。般附加险所承保的责任。所以，一切险实际上是平安险、水渍险和一般附加险的所以，一切险实际上是平安险、水渍险和一般附加险的总和。总和。风险、损失和险别的关系风险、损失和险别的关系A意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特别特殊外来风险特别特殊外来风险特别特殊附加险特别特殊附加险自然灾害自然灾害附加附加险险基基本本险险外来外来风险风险海上海上风险风险险险别别风风险险风险和险别风险和险别损失损失推定推定全损全损共同共同海损海损单独单独海损海损一般其一般其它损失它
18、损失特别特特别特殊损失殊损失实际实际全损全损部分损失部分损失全部损失全部损失其它损失其它损失伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款在世界保险业务中，英国所制定的保险法规、保险条款、保险单证等对世界各国各地区影响最大。目前，国际上仍有许多国家和地区的保险公司在国际货物运输保险业务中直接采用经英国国会确认的、由英国伦敦保险协会所制定的协会货物条款（InstituteCargoClauses,ICC），或者在制定本国保险条款时参考ICC条款。在我国CIF或CIP条件成交的出口交易中，国外商人有时要求按ICC条款投保，我国出口企业和保险公司一般均可接受。CASE1、中国某出口公司按、
19、中国某出口公司按CIF条件成交货物一批向条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向，因而向中方提出索赔。中方提出索赔。问题：问题：中方能接受吗？中方能接受吗？保险公司是否给与赔偿？为什么？保险公司是否给与赔偿？为什么？保险条款不明确导致纠纷案保险条款不明确导致纠纷案G公司已公司已CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保
20、险条款一项只同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定简单规定“保险由卖方负责保险由卖方负责”。一起到货后，。一起到货后，G公司发公司发现一部件变形影响其正常使用。现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。振动、挤压造成的。G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险碰损、破碎险”承保范
21、围，但承保范围，但G公司提供的保单上只保公司提供的保单上只保了了“协会货物条款协会货物条款”（C），没保），没保“碰损、破碎险碰损、破碎险”，所以无法索赔付。所以无法索赔付。G公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽误了时间。误了时间。2、一艘货轮从悉尼驶往帕皮提，船上满载货物，其中有一艘货轮从悉尼驶往帕皮提，船上满载货物，其中有A商矿石商矿石500包，包，B商电器商电器100箱，箱，C商棉布商棉布50箱。途箱。途经汤加群岛附近海域，遭遇强烈风浪，颠落一包矿石经汤加群岛附近海域，遭遇强烈风浪，颠落一包矿石入海；接着轮船不慎搁浅，不迅速脱浅就有
22、倾覆的危入海；接着轮船不慎搁浅，不迅速脱浅就有倾覆的危险，船长下令抛险，船长下令抛50箱电器以脱浅；结果船体并未上浮，箱电器以脱浅；结果船体并未上浮，船长又下令抛弃矿石，直至脱浅；继续航行中，轮船船长又下令抛弃矿石，直至脱浅；继续航行中，轮船偏离了航向，为了回到主航道上，轮船加大马力，导偏离了航向，为了回到主航道上，轮船加大马力，导致主机损坏；浓烟使船长误认为是装棉布的船舱着火，致主机损坏；浓烟使船长误认为是装棉布的船舱着火，就下令灌水灭火，事后发现无着火痕迹，但棉布水渍就下令灌水灭火，事后发现无着火痕迹，但棉布水渍严重，品质降低严重，品质降低;此时，船长只能雇请拖轮将轮船拖到此时，船长只能雇
23、请拖轮将轮船拖到附近港口修理后，继续驶往目的地。试分析以上所有附近港口修理后，继续驶往目的地。试分析以上所有损失各属什么损失，由谁来承担损失各属什么损失，由谁来承担?3、某外贸公司CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，7月初货物装妥顺利开航。载货船舶于7月13日在海上遭到暴风雨，致使一部分货物受到水渍损失，价值2000美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该货物又遭到部分损失，价值10000美元。试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？5、“明西奥明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被的纽
24、约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，英镑的费用。货主对该
25、项费用发生异议，拒绝付款。拒绝付款。试分析本案？试分析本案？6、上海某造纸厂以、上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用，买方能否向卖方索赔？为什么？用，买方能否向卖方索赔？为什么？7、某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海、某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货
26、物运输保险。收货人在目的港拆箱提行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明货时发现集装箱内异味浓重，经查明,该集装箱该集装箱前一航次所载货物为精茶，致使茶叶受精茶污染。前一航次所载货物为精茶，致使茶叶受精茶污染。请问：请问：(1)收货人可以向谁索赔收货人可以向谁索赔?为什么为什么?(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任案例分析：(1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC（carriersowncontainer船公司
27、箱），由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。(2)由于承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任,如承运人承担60%，货代承担40%的责任。S2保险单据的填写保险单（保险单（InsurancePolicyCertificate）是保险人（承）是保险人（承保人）与被保险人（投保人或要保人）之间订立的保险保人）与被保险人（投保人或要保人）之间订立的保险合同的凭证合同的凭证其业务做法是投保人根据合同或其业务做法是投保人根据合同或L/C规定向保险机构提规定向保险机构提出投保要求（以
28、传真等形式发送投保单出投保要求（以传真等形式发送投保单/发票发票/货物明细货物明细单等），保险机构或其代理同意后出具正式单据，一般单等），保险机构或其代理同意后出具正式单据，一般为三正二副。为三正二副。除除L/C另有规定，保险单据一般应做成可转让的形式，另有规定，保险单据一般应做成可转让的形式，以受益人为投保人并由其背书。保险单（大保单）、保以受益人为投保人并由其背书。保险单（大保单）、保险凭证（小保单）、预约保险单（开口保单险凭证（小保单）、预约保险单（开口保单OpenCover）、保险批单（）、保险批单（Endorsement）和暂保单）和暂保单/承保条（承保条（CoverNote/sli
29、p）是较常见的种类。）是较常见的种类。S3、保险费用的计算及索赔办理（1）索赔的依据（2）索赔的办理流程 保险金额的计算公式是：保险金额的计算公式是：保险金额保险金额=CIF=CIF（CIPCIP）价）价（1+1+投保加成率）投保加成率）在在实实际际工工作作中中，如如已已有有成成本本价价，要要计计算算出出 CIFCIF价价格格，可可先先计计算算出出运运费费额额，与成本价相加，得出成本加运费价与成本价相加，得出成本加运费价CFRCFR，然后在按下列公式计算然后在按下列公式计算出出CIFCIF价。价。保险费的计算公式：保险费的计算公式：保险费保险金额保险费保险金额保险费率保险费率 =CIFCIF（
30、CIPCIP）价（价（1+1+投保加成率）投保加成率）保险费率保险费率 例例1 1：我出口：我出口CIFCIF合同规定按发票金额合同规定按发票金额110%110%投保一切险和战争险，投保一切险和战争险，如出口金额为如出口金额为1500015000美元，一切险保险费率为美元，一切险保险费率为0.6%0.6%，战争险保险，战争险保险费率为费率为0.03%0.03%，试问：投保金额是多少？应付保险费若干？，试问：投保金额是多少？应付保险费若干？（1）确定保险金额（）确定保险金额（InsuredAmount）和保险费（和保险费（Premium）解：保险金额解：保险金额=CIF价价（1+投保加成率）投保
31、加成率）=15000（1+10%）=16500保险费保险费=保险金额保险金额保险费率保险费率=16500（0.6%+0.03%）=103.95（104）（2）办理投保及贸易术语转换）办理投保及贸易术语转换CIF=FOB+F+I=CFR+I=CFR+CIF（1+投保加成率）投保加成率）保险费率保险费率故：故：CIF 1-（1+投保加成率）投保加成率）保险费率保险费率=CFR思考题：思考题：1 1、一批出口货、一批出口货CFRCFR价为价为250000USD250000USD，现客户要求改现客户要求改CIFCIF价加价加二成投保海运一切险，我同意照办，如保险费率二成投保海运一切险，我同意照办，如保
32、险费率0.6%0.6%时，时，我应向客户补收取保险费若干？我应向客户补收取保险费若干？2 2、我按、我按CIFCIF贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，请改正。款提出是否妥当？如有不妥，请改正。（1 1）一切险、偷窃提货不着险、串味险）一切险、偷窃提货不着险、串味险 （2 2）平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险）平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险 （3 3）水渍险、碰损破碎险）水渍险、碰损破碎险 （4 4）偷窃提货不着险、串味险、战争险、罢工险）偷窃提货不着险、串味险、战争险、罢工险我出口公司规定发票金额11
33、0%投保，如发票金额是1200美元，投保金额是多少？又如投保一切险和战争险，前者保险费率为0.6%，后者保险费率为0.04%，问应付保险费多少？如何结合可保利益原则理解如何结合可保利益原则理解“仓至仓仓至仓”条款？条款？在不同的贸易术语下，在不同的贸易术语下，“仓至仓仓至仓”条款可以理解条款可以理解为为“仓至仓仓至仓”、“仓至船仓至船”和和“船至仓船至仓”三种不三种不同的范畴。同的范畴。在在“仓至仓仓至仓”情况下，一是卖方以自己的名义投情况下，一是卖方以自己的名义投保海运保险，然后按照约定将保险单背书转让给保海运保险，然后按照约定将保险单背书转让给买方，如买方，如CIF条件；二是卖方自担风险将
34、货物运条件；二是卖方自担风险将货物运至买方所在地点，即卖方为自己的利益购买海运至买方所在地点，即卖方为自己的利益购买海运保险，如保险，如DDU、DDP条件；三是买方自担风险、条件；三是买方自担风险、自负费用将货物从出口国产地运至自己的收货地，自负费用将货物从出口国产地运至自己的收货地，即买方购买货运保险，如即买方购买货运保险，如EXW条件。在某些术条件。在某些术语下，保险人的责任只能是语下，保险人的责任只能是“仓至船仓至船”，如卖方，如卖方投保时的投保时的DES条件；或者是条件；或者是“船至仓船至仓”，如买方，如买方投保时的投保时的FOB或或CFR条件。条件。单据种类1.保险单6.批单2.保险
35、凭证3.联合凭证5.保险通知书4.预约保险单领取保险单据领取保险单据货物运输保险的理赔货物运输保险的理赔保险理赔是指保险人在接到被保险人的损失通保险理赔是指保险人在接到被保险人的损失通知后，通过损失检验和调查研究，确定损失的知后，通过损失检验和调查研究，确定损失的原因，损失的程度，并对责任归属进行审定，原因，损失的程度，并对责任归属进行审定，最后根据保险赔款金额给付赔款的过程。它包最后根据保险赔款金额给付赔款的过程。它包括的几个主要环节有：确定损失原因；根据保括的几个主要环节有：确定损失原因；根据保险条款中的险别和期限等规定进行责任审定，险条款中的险别和期限等规定进行责任审定，确定损失是否属于
36、保险责任；根据货物的损失确定损失是否属于保险责任；根据货物的损失及支出的费用计算赔偿金额并及时赔付；处理及支出的费用计算赔偿金额并及时赔付；处理损余、并行使代位追偿权向第三者责任人索赔损余、并行使代位追偿权向第三者责任人索赔等。等。1.当被保险人得知或发现货物已遭受保险责任范围内的损失，应及时通知保险公司，并尽可能保留现场。由保险人会同有关方面进检验，勘察损失程度，调查损失原因，确定损失性质和责任，采取必要的施救措施，并签发联合检验报告。2.当被保险货物运抵目的地，被保险人或其代理人提货时发现货物有明显的受损痕迹、整件短少或散装货物已经残损，应即向理货部门索取残损或短理证明。如货损涉及第三者的
37、责任，则首先应向有关责任方提出索赔或声明保索赔权。在保留向第三者索赔权的条件下，可向保险公司索赔。被保险人在获得保险补偿的同时，须将受损货物的有关权益转让给保险公司，以便保险公司取代被保险人的地位或以被保险人名义向第三者责任方进行追偿。保险人的这种权利，叫做代位追偿权（TheRightofSubrogation）3.采取合理的施救措施。保险货物受损后，被保险人和保险人都有责任采取可能的、合理的施求措施，以防止损失扩大。因抢救、阻止、减少货物损失而支付的合理费用，保险公司负责补偿。被保险人能够施救而不履行施救义务，保险人对于扩大的损失甚至全部损失有权拒赔。4.备妥索赔证据，在规定时效内提出索赔。
38、保险索赔时，通常应提供的证据有：保险单或保险凭证正本；运输单据；商业票和重量单、装箱单；检验报单；残损、短量证明；向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电或其证明文件；必要时还需提供海事报告；索赔清单，主要列明索赔的金额及其计算据，以及有关费用项目和用途等。根据国际保险业的惯例，保险索赔或诉讼的时效为自货物在最后卸货地卸离运输工具时起算，最多不超过两年。提供下列单证：提供下列单证：（1）保险单或保险凭证正本；）保险单或保险凭证正本；（2）运输契约；）运输契约；（3）发票；）发票；（4）装箱单；）装箱单；（5）向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它）向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证
39、，以及证明单证，以及证明被保险人已经履行应办的追偿手续等被保险人已经履行应办的追偿手续等文件；文件；（6）由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具）由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告；的检验报告；（7）海事报告。海事造成的货物损失，一般均由保险）海事报告。海事造成的货物损失，一般均由保险公司赔付，船方不承担责任；公司赔付，船方不承担责任；（8）货损货差证明；）货损货差证明；（9）索赔清单；等等。）索赔清单；等等。我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格为为CIFCIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生鹿特丹，向中
40、国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低温度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再最低温度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入装入2020尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8 8万美元。万美元。据分析：该批货物的出口不异常热，进口地鹿特丹不据分析：该批货物的出口不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。试问：异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。试问：(1)(1)保险公司对该批损失是否赔偿？为什么？保险公司对该批损失是否赔偿？为什么？(2)(2)进口量对受损货物是否支付货款？为什么？进口量对受损货物是否支付货款？为什么？(3)(3)你认为出口商应如何处理此事？你认为出口商应如何处理此事？案例分析案例分析