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1、物流学-第9章-物流信息管理信息及其属性n从广义上讲，信息是事物存在方式和运动状态的反映，从广义上讲，信息是事物存在方式和运动状态的反映，即信息是对世界一切事物及其事物运动变化状态的客即信息是对世界一切事物及其事物运动变化状态的客观描述，是对客观事物之间相互作用、相互联系的反观描述，是对客观事物之间相互作用、相互联系的反映，是客观事物的表征。映，是客观事物的表征。n从狭义上讲，信息是指反映事物存在和运动差异的对从狭义上讲，信息是指反映事物存在和运动差异的对解决问题有用的、可以被理解的、被接收的新的情报解决问题有用的、可以被理解的、被接收的新的情报与消息的总称，即信息是信息资源客观性与信息接收与
2、消息的总称，即信息是信息资源客观性与信息接收源主观认识的统一，又是人类对事物认识过程中不确源主观认识的统一，又是人类对事物认识过程中不确定性的消除和减少，同时又是具有较强时效性和有用定性的消除和减少，同时又是具有较强时效性和有用性的消息内容。性的消息内容。信息及其属性n信息具有以下属性信息具有以下属性n普遍性；普遍性；n中介性；中介性；n知识性；知识性；n实效性；实效性；n对物质载体的依附性；对物质载体的依附性；n可传递性；可传递性；n可处理性；可处理性；n可共享性。可共享性。物流信息系统的概念n物流信息系统(LIS：Logistics lnformation system)作为企业信息系统中
3、的一类，可以理解为通过对与物流相关信息的加工处理来达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人机系统。它具有实时化、网络化、系统化、规模化、专业化、集成化、智能化等特点。物流信息系统以物流信息传递的标准化和实时化、存储的数字化、物流信息处理的计算机化等为基本内容。物流信息特点及作用n物流信息的特点n广泛性；n联系性；n多样性；n动态性；n复杂性。n物流信息的作用n沟通联系的作用；n引导和协调的作用；n管理控制的作用；n缩短物流管道的作用；n辅助决策分析的作用；n支持战略计划的作用；n价值增值的作用。物流信息标准化物流信息标准化n物流信息标准化的意义n通过物流信息标准化
4、，制定出不同物流系统之间信息交流与处理的标准协议或规则，作为跨系统、跨行业和跨地区的物流运作桥梁，以顺利实现企业间的物流信息数据的交流、不同地区间物流信息的交流、供应链系统间信息的交流、不同物流软件系统的信息交流等，最终完成物流系统集成和资源整合的目的。n物流信息标准化体系n 物流信息标准化体系主要由基础标准、工作标准、管理标准、技术标准和单项标准组成。其中基础标准为第一层，工作标准、管理标准和技术标准为第二层，各单项标准为第三层。物流信息系统中的信息技术 n条形码技术n多媒体技术 n地理信息系统 n全球定位系统 n电子数据交换 n数据管理技术 n数据挖掘技术 nWeb技术 物流信息系统的构成
5、物流信息系统的构成 n硬件n软件。在物流信息系统中，软件一般包括系统软件、实用软件和应用软件n数据库与数据仓库n相关人员。系统的开发涉及多方面的人员有专业人员，有领导，还有终端用户，例如企业高层的领导(CE0)、信息主管、中层管理人员、业务主管、业务人员，系统分析员、系统设计员、程序设计员、系统维护人员等是从事企业物流信息资源管理的专业人员n物流企业管理思想和理念、管理制度与规范流程、岗位制度等 物流信息系统的层次与网络物流信息系统的层次与网络 n区域物流信息网络平台构成要素及构建的原则n区域物流信息网络平台构成要素。区域物流信息网络平台是物流的载体，是一个包括诸多因素的复杂网络体系，其建设需
6、要从以下三个方面进行统筹规划、协调发展。n首先是基础设施类。包括机场、铁路、道路与航路网络、管道网络、仓库、物流中心、配送中心、站场、停车场、港口与码头、信息网络设施等。n其次是设备类。包括物流中心、配送中心内部的各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流通加工设备、信息处理设备及其他各种设备。n再次是标准类。比如物流术语标准、托盘标准、包装标准、卡车标准、集装设备标准、货架标准、商品编码标准、商品质量标准、表格与单证标准、信息交换标淮、仓库标准、作业标淮等。物流信息系统的层次与网络物流信息系统的层次与网络n区域物流信息网络平台构建的原则n统一原则n协调原则n物流信息网络平台的兼容性原则n
7、整体效能原则n硬件基础设施建设应有相对的前瞻性，即适度超前 物流信息系统的层次与网络物流信息系统的层次与网络n物流信息网络平台的主要功能模块n物流网框架n用于提供一个具有延展性的平台，让使用者可以通过互联网，进入物流网进行作业。系统管理者亦可通过系统管理功能模块进行系统设定、基础数据维护等。n物流网网页内容n为物流网会员提供多元化物流信息，包括物流的政策法规、最新信息发布、专家咨询及常见问题解答等。n仓库管理n 多仓管理n会员管理n产品目录管理n运输管理n合约议定 n合约生成 n要车计划 物流信息系统的层次与网络物流信息系统的层次与网络n物流信息网络平台的主要作业流程 n物流网运营模式n物流网
8、运营模式为三层架构：中央(物流中心)、区域中心、网点。物流中心采用集中管理方式，负责全范围内的物流管理；区域中心负责一个区域范围内的物流运作信息处理，区域内各网点信息的收集、更新，接收并执行物流中心的指令；网点为仓库系统，实际执行物流的仓库作业，完成库存管理、补货、收货、发货等功能。n新客户加盟 n出入库调整调拨n货物追踪库存查询n运输合约议价 n合约生成 n要车计划 n账务管理与查询 物流信息管理物流信息管理n物流信息管理就是对物流信息资源进行统一规划和组织，并对物流信息的收集、加工、存储、检索、传递和应用的全过程进行合理控制，从而使物流供应链各环节协调一致，实现信息共享和互动，减少信息冗余
9、和错误，辅助决策支持，改善客户关系，最终实现信息流、资金流、商流、物流的高度统一，达到提高物流供应链竞争力的目的。n物流信息管理的主要内容物流信息管理的主要内容n信息政策制定；信息政策制定；n信息规划；信息规划；n信息收集；信息收集；n信息处理；信息处理；n信息传递；信息传递；n信息服务与应用。信息服务与应用。物流信息管理的发展趋势物流信息管理的发展趋势n信息管理向知识管理的发展；nBPR（企业流程重组）向BT（企业转型）的发展；nMRP（物料需求计划）向价值链管理的发展；nDSS（决策支持系统）向VO-M2IDS（面向虚拟组织的人机智能化决策系统）发展。第二节物流信息技术物流信息技术条形码技
10、术n条形码的概念条形码的概念n条形码自动识别技术是以计算机技术、光电技术和条形码自动识别技术是以计算机技术、光电技术和通信技术的发展为基础的一项综合性科学技术，是通信技术的发展为基础的一项综合性科学技术，是信息数据自动识别、输入的重要方法和手段。信息数据自动识别、输入的重要方法和手段。n条形码是一种信息代码，用特殊的图形来表示数字、条形码是一种信息代码，用特殊的图形来表示数字、字母信息和某些符号。条形码由一组宽度不同、反字母信息和某些符号。条形码由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，用射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，用以表示一组数据的符号。以表示一组数据的符号。
11、n条形码是利用光电扫描阅读设备来实现数据输入计条形码是利用光电扫描阅读设备来实现数据输入计算机的一种代码。算机的一种代码。6 9 0 1 2 3 45 6 7 8 9 2条形码技术n条形码的概念条形码的概念n具体来说，就是按规定的编码原则及符号印制标准具体来说，就是按规定的编码原则及符号印制标准将文字、数字等信息在诸如标签、吊牌等平面载体将文字、数字等信息在诸如标签、吊牌等平面载体上印制成有光学反射差异的条、点、块状图形，这上印制成有光学反射差异的条、点、块状图形，这种图形可用扫描器阅读、识别、解码并传输进计算种图形可用扫描器阅读、识别、解码并传输进计算机。机。条形码技术n条形码的意义条形码的
12、意义n是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段；手段；n是实现销售时点系统（是实现销售时点系统（POS）、电子数据交）、电子数据交换（换（EDI）、电子商务、供应链管理的技术）、电子商务、供应链管理的技术基础；基础；n是物流管理现代化、提高物流企业管理水平是物流管理现代化、提高物流企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。和竞争能力的重要技术手段。条形码技术n条形码的类型条形码的类型n按材料不同，可分为纸制条形码、金属条形码和纤维织物条按材料不同，可分为纸制条形码、金属条形码和纤维织物条形码形码n按条形码有无字符符号间隔，可分为连续型条码和非连续型按条形码有
13、无字符符号间隔，可分为连续型条码和非连续型条码条码n按字符符号个数固定与否，可分为定长条码和非定长条码按字符符号个数固定与否，可分为定长条码和非定长条码n按扫描起点划分不同，可分为双向条码和单向条码按扫描起点划分不同，可分为双向条码和单向条码n按码制不同，可分为按码制不同，可分为UPC码、码、EAN码、三九码、库德巴码、码、三九码、库德巴码、二五码、交叉二五码、二五码、交叉二五码、11码、四九码、码、四九码、EAN-128码等码等n按形成空间不同，可分为一维条码、二维条码和复合码按形成空间不同，可分为一维条码、二维条码和复合码条形码技术n商品条形码。商品条形码。EAN-13 码码 应用于零售包
14、装应用于零售包装（供零售卖场（供零售卖场POS系统扫描结帐的包装）系统扫描结帐的包装）6 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2原产地 代码（3位）厂商代码厂商代码（4位）位）产品代码产品代码（5位）位）检验码检验码（1位）位）条形码技术n商品条形码。商品条形码。EAN-8码码 应用于印刷面积小的零售包应用于印刷面积小的零售包裝（无法印贴裝（无法印贴EAN-13的零售包裝）的零售包裝）6 9 0 12 3 4 9原产地 代码（3位）产品代码产品代码（5位）位）检验码检验码（1位）位）PDF417码的结构 PDF417字码的组成 条形码技术n基本术语n条形码的符号：由静区和一组条形码按符
15、号组合起来，用以表示一个完整数据的符号。通常，将人可识别的字符注在条码符号的下面。n条形码元素；用以表示条形码的条和空，简称为元素。n条形码字符：用以表示一数字、字母及特殊符号的一组条形码元素。n条：在条形码符号中，反射率较低的元素。n空：在条形码符号中，反射率较高的元素。n位空：在条形码中符号中，位于两个相邻的条形码字符之间，且不代表任何信息的空。n高：在条的二维尺寸中较长的那个尺寸。条形码技术n基本术语n条宽：在条形码符号中，排除两侧静区的那部分长度。n单位元素长度：在条形码符号中，排除两侧静区的那部分长度。n单位元素宽度：在条形码符号中，窄元素的标称宽度为单位元素宽度，用x表示。n两种元
16、素宽条形码：在条形码字符中，如果元素的宽度只有两种，即宽元素和窄元素，则称此种码制为两种元素宽条形码。条形码技术n基本术语n多种元素宽条形码：在条形码符中，如果元素的宽度有三种或三种以上，则称为此种码制为多种元素宽条形码。n条形码逻辑值：对于两种元素宽长形码，宽元素的逻辑值为1，窄元素的逻辑值为0；对于多种元素的宽条形码，若单位元素宽度上是条，则逻辑值为1，若单位元素宽度上是空，则逻辑值为0。n连续码型、离散型条形码：在条形码符号中，如果两个相邻条形码字符之间存在位空，则称此种码制为离散型条形码，否则称为连续型条型码。条形码技术n基本术语n长度固定、长度可变条型码；在条形码符号中，如果符号所包
17、含的条形字符的个数是固定的，则称此种码制是长度固定条码；否则称为称度可变条型码。n自校验条形码：如果一个印刷错误不引起一个字符被译成此码制中另一个字符，则称此种码制为自校验条形码。n(n，k)码：具有多种元素宽度的连续型条形码，又叫做(n，k)码。N指条形码符中所含单元素宽度的个数，k指个字符中条或空的个数。n条形码符号密度：是指单位长度中所能表示的条形码字符的个数。条形码技术n基本术语n条形码字符集：条形码字符集是指条形码制中所给定的数据字符的范围。在各种条形码制中所给定的数据字符范围。在各种条形码码制中，字符集主要有两种，一种是数字式字符集，它包含数字09及一些特殊字符；另一种是字母、数字
18、式字符集，它包含数字09、字母Az及一些特殊字符。n污点：空及静区中出现的与条的反射率相近的点。n疵点：条中出现的与空的反射率相近的点。n 对比度；条形码符号空的反射率RL和条的反射率RD之差与空的反射率Rl的比值，用符号PCS表示，即：PCS(RIRD)RI条形码技术n条形码符号的结构 n 一个完整的条形码符号是由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符(可选)和终止字符组成。n静区：没有任何印刷符或条形码信息，它通常是白的，位于条形码符号的两侧。静区的作用是提示阅读器即扫描器准备扫描条形码符号。n起始字符：条形码符号的第一位字符是起始字符，它的特殊条、空结构用于识别一个条形码符号的开始。阅读
19、器首先确认此字符的存在，然后处理由扫描器获得的一系列脉冲。n数据字符：由条形码字符组成，用于代表一定的原始数据信息。n终止字符：条形码符号的最后一位字符是终止字符，它的特殊条、空结构用于识别一个知形码符号的结束。n校验字符：校验字符是通过对数据字符进行一种算术运算而确定的。当符号中的各字符被解码时，译码器将对其进行同一种算术运算，并将结果与校验字符比较。若两者一致时，说明读入的信息有效。静区起始字符数据字符校验字符终止字符 静区条形码技术n条形码设计n条形码码制选择的相关因素。条形码码制的选择涉及多个因素，条形码码制的选择与应用系统相关。n开环系统。开环系统具有社会性，即社会各不同职能部门(如
20、生产厂家、商业、使用单位等)利用条形码对条形码载体进行管理，这样的条形码系统称为开环系统。要求商品上所用的条形码具有通用性，符合国际上通用的标准。n闭环系统。闭环系统是指局限于某一单位或某种场合的专用的条形码管理系统。因此考虑证上的条形码不一定具有通用性(而选择码制的重点在于条形码自身的特性)。条形码技术n条形码字符集n编码(数据源)大多采用09数字、AZ字母等符号表示。有些系统的数据源只包含09十个数字；有些系统的数据源则包含更多的符号。由于各种条形码码制的字符集不同，因此在开发条形码应用系统时，应该选择与应用系统所包含的信息相适应的条形码码制 条形码技术n条形码密度n各种码制的信息密度有很
21、大差别，开发条形码应用系统时，如果印、贴条形码标签的空间较小，且表示的信息量又较大时，应选用密度较高的码制。对于这种有很大尺寸的几何尺寸物体，为便于操作，通常采用低密度的码制。条形码技术n条形码的安全可靠性n由于各种码制的条形码符号可靠性不同，有些码制具有自校验功能，有些码制没有；而有些码制采用校验字符，有些码制不采用校验字符。n其他因素n选择条形码制时，还应考虑条形码符号印制情况，所选码制对条形码阅读器的要求，以及闭环系统向开环系统过渡的发展前景。n条码编码库的建立以及条形码管理系统n所谓编码库就是表示一定意义的专用词且与条形码之间的对应关系。通过编码库可实现常用信息的输入。n条形码编码库通
22、常可分成两部分，一个是管理目标与条形码之间的联系部分；另一个是应用系统中操作命令等信息与条形码之间的联系部分。条形码技术n条形码技术的应用n条形码对于物流管理的应用可以分为三类。即类别管理、批次管理和单品管理。n类别管理是一维条码的成功应用的典型之一，其管理单位是一类别，它适合的是例如超市之类的整进零出。n批次管理不仅可以得到数量信息，同时还可以实现一些批次应用，例如，食品的保质期处理或关心商品数量的场所。批次管理的管理单位是某个商品的某个批次，一般也由一维条码实行先进先出的策略。n单品管理在于批次管理信息，这些信息可以根据具体的精力需求来定制。n可以看出这三类管理的差别在于货品信息的精细程度
23、越来越高，从而可以引出更多的可管理特性。条形码技术n条形码技术的应用n条码在物流领域的应用不仅仅限于货品的标识管理上，对于物流过程中的单据，也可以生成相应的条码。这种条码一方面可以起到防伪作用，另一方面也在一定程度上防止了录入差错。对于提高系统运作的效率有相当大的作用。n又如条码还提供了信息反向流动的渠道，例如，对厂家来说，销出的产品如果出现质量问题，可以利用条码快速将相关信息返回，这是信息反向流动的一个典型应用，在这里条码直接创造了新的信息价值。电子数据交换系统(EDI)nEDI的内容与标准nEDI的含义nEDI是指商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的经济信息通过电子数据网络，在
24、单位的计算机系统之间进行自动交换和处理。nEDI与传真或电子邮件(E-mail)的区别EDIEDI传真或电子邮件传真或电子邮件传输内容格式化的标准文件自由格式的文件使用过程计算机系统自动处理，不需人工干预需人工干预安全保密安全保密性高安全保密性低通信网络增值网、互联网互联网电子数据交换系统(EDI)nEDI的三要素n数据标准化nEDI报文能被不同贸易伙伴的计算机系统识别和处理，其关键就在于数据格式的标准化EDI标准。EDI标准主要提供：语法规则、数据结构定义、编辑规则和协定、已出版的公开文件。nEDI标准是由各企业、各地区代表共同讨论、制订的电子数据交换共同标准，可以使各组织之间的不同文件格式
25、,通过共同的标准,获得彼此之间文件交换的目的。目前国际上流行的EDI标准是由联合国欧洲经济委员会(UNECE)制订颁布的行政、商业和运输用电子数据交换规则(EDIFACT)，以及美国国家标准局特命标准化委员会第12工作组制订的ANSIK12。从内容上看，这两个标准都包括了EDI标准的三要素；数据元、数据段和标准报文格式。n行业标准n国家标准n国际标准电子数据交换系统(EDI)nEDI的三要素nEDI软件及硬件nEDI软件n转换软件（Mapper）。转换软件可以帮助用户将原有计算机系统的文件，转换成翻译软件能够理解的平面文件（Flat file），或是将从翻译软件接收来的平面文件，转换成原计算机
26、系统中的文件。n翻译软件（Translator）。将平面文件翻译成EDI标准格式文件，或将接收到的EDI标准格式文件翻译成平面文件。n通信软件。将EDI标准格式的文件外层加上通信信封，再送到EDI系统交换中心的邮箱中，或从EDI系统交换中心的邮箱内将接收到的文件取回。电子数据交换系统(EDI)nEDI的三要素nEDI软件及硬件nEDI硬件n 计算机n 调制解调器nEDI通信网络nDDNnISDNn互联网（Internet）电子数据交换系统(EDI)nEDI的三要素nEDI的工作过程n贸易文件通过企业计算机编制或从数据库中调出。nEDI转换软件自动将贸易文件转换为平面文件。nEDI翻译软件将生成
27、的平面文件翻译成EDI标准格式的文件。n通信软件将EDI标准格式文件外层加上通信信封后，通过通信网络发送给对方。n对方贸易伙伴在收到信息后，按相反的操作将EDI标准格式文件转化为企业的贸易文件。平面平面文件文件 EDI标准标准文件文件 平面平面文件文件 EDI标准标准文件文件 用户编辑单据或用户编辑单据或从从MIS中提取中提取 翻译翻译 翻译翻译 通信（发送）通信（发送）通信（接收）通信（接收）计算机网络计算机网络 用户收阅单据或用户收阅单据或传送到传送到MIS 映射映射 映射映射 图图 EDI EDI的工作过程的工作过程电子数据交换系统(EDI)nEDI系统的特点n单证格式化nEDI传输的是
28、企业间格式化的数据，如定购单、报价单、发票、货运单、装箱单，报关单等，这些信息都具有固定的格式与行业通用性。而信件、公函等非格式化的文件不属于EDI处理的范畴。n报文标准化nEDI传输的报文符合国际标准或行业标准，这是计算机能自动处理的前提条件。目前最为广泛使用的EDI标淮是：UN EDI FACT(United Nations For Electronic International For Adminstration，Commerce and Transport，联合国标准EDI规则适用于行政管理、商贸、交通运输)和ANSIX12(美国国家标准局特命标准化委员会第12工作组制定)。电子数据
29、交换系统(EDI)nEDI系统的特点n处理自动化n EDI信息传递的路径是计算机到数据通信网络，再到商业伙伴的计算机，信息的最终用户是计算机应用系统，它自动处理传递来的信息。因此这种数据交换是机一机，应用一应用，不需人工干预。n软件结构化nEDI功 能 软 件 由 五 个 模 块 组 成：用 户 界 面 模 块，内 部EDP(Electronic Data Processing)接口模块，报文生成与处理模块，标准报文格式转换模块，通信模块。这五个模块功能分明、结构清晰，形成了EDI较为成熟的商业化软件。n运作规范化n EDI以报文的方式交换信息有其深刻的商贸背景，EDI报文是目前商业化应用中最
30、成熟、有效、规范的电子凭证之一，EDI单证报文具有法律效力已被普遍接受。任何一个成熟、成功的EDI系统，均有相应的规范化环境作基础。电子数据交换系统(EDI)nEDI技术的应用要点技术的应用要点n格式转换模块：它将各种EDI报文，按照EDI结构化的要求作结构化处理，按照EDI语法规则进行压缩、重复和嵌套，经代码转换及语法控制后提交给通信模块，而后发送给其他EDI系统的用户；或者将其他EDI系统经通信模块所接收到的结构化的EDI报文作非结构化处理，以便信息系统或数据库进一步处理。n通信模块：它是EDI系统与通信网络的接口，执行呼叫、自动转发、地址转换、差错检验和报送等功能；接收到EDI用户的报文
31、后，便进行审计和确认，它通过EDI中心电子邮箱系统软件实现。n联系模块：它是EDI系统与单位EDP系统及数据库之间的联系接口，也是EDI系统用户之间的接口。一份来自外部设备的EDI报文，经过EDI处理之后，相关内容就由应用模块送往EDP，EDP系统的信息也可以通过联系模块传递给其他模块，最终形成EDI报文发送给其他用户。nEDI信息系统利用电子计算机与通讯技术的结合，自动地在计算机之间以标准格式进行数据的传递和处理，从而可大大提高物流业的作业效率。目前，EDI的应用在我国还处于起始阶段，EDI信息系统仍然没有被开发和广泛使用，这样就制约了国际多式联运(铁、公、水等方式结合的运输)的发展。为此，
32、应加快我国发展EDI信息系统的步伐，使物流管理水平尽快与国际接轨。电子自动订货系统（EOS）nEOS系统的作用 nEOS系统给零售业带来的好处 n1压低库存量 2减少交货失误 n3改善订货业务 4建立商店综合管理系统 nEOS系统给批发业带来的好处n1提高服务质量 2建立高效的物流体系 n3提高工作效率 4销售管理系统化 电子自动订货系统（EOS）n EOS系统的结构与流程nEOS的系统结构n批发、零售商n采购人员根据MIS系统提供的功能，收集并汇总各机构的要货的商品名称、要货数量，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期限、供货商的信誉等资料，向指定的供货商下达采购指令。采购指令按照商业增
33、值网络中心的标准格式进行填写，经商业增值网络中心提供的EDI格式转换系统而成为标准的EDI单证，经由通信界面将订货资料发送至商业增值网络中心。然后等待供货商发回的有关信息。电子自动订货系统（EOS）nEOS系统的结构与流程nEOS的系统结构n商业增值网络中心n商业增值网络中心(VAN)不参与交易双方的交易活动，只提供用户连接界面，每当接收到用户发来的EDI单证时，自动进行EOS交易伙伴关系的核查，只有互有伙伴关系的双方才能进行交易，否则视为无效交易；确定有效交易关系后还必须进行EDI单证格式检查，只有交易双方均认可的单证格式，才能进行单证传递；并对每一笔交易进行长期保存，供用户今后的查询或在交
34、易双方发生贸易纠纷时，可以根据商业增值网络中心所储存的单证内容作为司法证据。n 商业增值网络中心是共同的情报中心，它是透过通信网络让不同的机种的计算机或各种连线终端相通，促进情报的收发更加便利的一种共同情报中心。实际上在这个流通网络中，VAN也发挥了巨大的功能。VAN不单单是负责资料或情报的转换工作，也可与国内外其他地域的VAN相连并交换情报，从而扩大了客户资料交换的范围。电子自动订货系统（EOS）nEOS系统的结构与流程nEOS的系统结构n供货商n根据商业增值网络中心转来的EDI单证，经商业增值网络中心提供的通信界面和EDI格式转换系统而成为一张标准的商品订单，根据订单内容和供货商的MIS系
35、统提供的相关信息，供货商可及时安排出货，并将出货信息透过EDI传递给相应的批发、零售商，从而完成一次基本的订货作业。电子自动订货系统（EOS）nEOS业务流程 n销售订货业务过程 n各批发、零售商或社会网点根据自己的销售情况，确定所需货物的品种、数量，按照同体系商场根据实际网络情况，把补货需求通过增值网络中心或通过实时网络系统发送给总公司业务部门；不同体系商场或社会网点通过商业增值网络中心发出EOS订货需求。n商业增值网络中心将收到的补货、订货需求资料发送至总公司业务管理部门。n业务管理部门对收到的数据汇总处理后，通过商业增值网络中心向不同体系的商场或社会网点发送批发订单确认。n不同体系的商场
36、或社会网点从商业增值网络中心接收到批发订单确认信息。电子自动订货系统（EOS）nEOS业务流程 n销售订货业务过程n业务管理部门根据库存情况通过商业增值网络或实时网络系统向仓储中心发出配送通知。n仓储中心根据接收到的配送通知安排商品配送，并将配送通知通过商业增值网络传送到客户。n不同体系的商场或社会网点从商业增值网络中心接收到仓储中心对批发订单的配送通知。n各批发、零售商、仓储中心根据实际网络情况将每天进出货物的情况通过增值网络中心或通过实时网络系统，报送总公司业务管理部门，让业务部及时掌握商品库存数量，以合理库存；并根据商品流转情况，做好合理商品结构等工作。电子自动订货系统（EOS）nEOS
37、业务流程n采购订货业务过程 n业务管理部门根据仓储中心商品库存情况，向指定的供货商发出商品采购订单。n商业增值网络中心将总公司业务管理部发出的采购单发送至指定的供货商处。n指定的供货商在收到来购订货单后，根据订单的要求通过商业增值网络对采购订单加以确认。n商业增值网络中心将供货商发来的采购订单确认发送至业务管理部门。n业务管理部门根据供货商发来的采购订单确认，向仓储中心发送订货信息，以便仓储中心安排检验和仓储空间。n供货商根据采购单的要求，安排发运货物，并在向总公司交运货物之前，通过商业增值网络中心向仓储中心发送交货通知。n仓储中心根据供货商发来的交货通知安排商品检验并安排仓库、库位或根据配送
38、要求进行备货。第三节物流运输信息管理企业运输信息系统管理n货物跟踪系统 n货物跟踪系统是指物流运输企业利用物流条形码和EDI技术及时获取有关货物运输状态的信息(如货物品种、数量、货物在途情况、交货时间、发货地和到达地、货物的货主、送货责任车辆和人员等)，提高物流运输服务的方法。n具体地说就是物流运输企业的工作人员在向货主取货时、在物流中心重新集装运输时及在向顾客配送交货时，利用扫描仪自动读取货物包装或者货物发票上的物流条形码等货物信息，通过公共通讯线路、专用通讯线路或卫星通讯线路把货物的信息传送到总部的中心计算机进行汇总整理，这样，所有被运送的货物信息都集中在中心计算机里。企业运输信息系统管理
39、n货物跟踪系统 n货物跟踪系统提高了物流运输企业的服务水平，其具体作用表现在以下四个方面：n当顾客需要对货物的状态进行查询时，只要输入货物的发票号码，马上就可以知道有关货物状态的信息。查询作业简便迅速，信息及时准确。n通过货物信息可以确认是否货物将在规定的时间内送到顾客手中，能及时发现在规定的时间内把货物交付给顾客的情况，便于马上查明原因并及时改正，从而提高运送货物的准确性和及时性，提高顾客服务水平。n作为获得竞争优势的手段，提高物流运输效率，提供差别化物流服务。n通过货物跟踪系统所得到的有关货物运送状态的信息，丰富了供应链的信息分享源，有关货物运送状态信息的分享有利于顾客预先做好接货以及后续
40、工作的准备。企业运输信息系统管理n车辆运行管理系统n适用于城市范围赔偿损失应用MCA无线技术的车辆运行管理系统nMCA(Multi Channel Access)无线系统由无线信号发射接受控制部门、运输企业的计划调度室和运输车辆组成。通过无线信号发射接受控制部门，运输企业的计划调度室与运输车辆能进行双向通话，无线信号管理部门通过科学地划分无线频率来实现无线频率的有效利用。由于MCA系统无线发射功率的限制，它只适用于小范围的通讯联络。如城市内的车辆计划调度管理，在我国北京、上海等城市的大型出租运输企业都采用MCA系统。该系统在接到顾客运送货物的请求后，将货物品种、数量、装运时间、地点、顾客的联络
41、电话等信息输入计算机，同时根据运行车辆移动通讯装置发回的有关车辆位置和状态的信息，通过MCA系统由计算机自动地向最近顾客的车辆发出装货指令，由车辆上装备的接受装置接受装货指令并打印出来。利用MCA技术的车辆运行管理系统不仅能提高物流运输企业效率，而且能提高顾客服务的满足度。企业运输信息系统管理n车辆运行管理系统n适用于全国、全球范围的应用通讯卫星和GPS技术的车辆运行管理系统n在全国范围甚至跨国范围进行车辆运行管理就需要采用通讯卫星、全球卫星定位系统和地理信息系统。采用通讯卫星、GPS技术和GIS技术的车辆运行管理系统中，物流运输企业的计划调度中心和运行车辆通过通讯卫星进行双向联络。n物流运输
42、企业计划调度中心发出的装货运送指令，通过公共通讯线路或专用通讯线路传送到卫星控制中心，由卫星控制中心把信号传送给通讯卫星，再经通讯卫星把信号传送给运行车辆，而运行车辆通过GIS系统确定车辆准确所在位置，找出到达目的地的最佳路线，同时通过车载的通讯卫星接受天线、GPS天线、通讯联络控制装置和输出装置把车辆所在的位置和状况等信息通过通讯卫星传回企业计划调度中心。物流运输企业通过应用通讯卫星、GPS技术和GIS技术不仅可以对车辆运行状况进行控制，而且可以实现全企业车辆的最佳配置，提高物流运输业务效率和顾客服务满足程度。在地域辽阔的美国，由于采用通讯卫星、GPS技术和GIS技术的车辆运行系统能提高配车
43、运送效率、缩短等待时间，因而越来越多的企业开始采用这一系统。社会运输信息系统的管理n社会物流基础设施包括道路、铁路、码头、机场、海关等硬件设施和提供这些硬件设施使用状况的信息系统以及提高这些硬件设施使用效率的管理系统等软件设施。n道路交通关联智能信息系统道路交通关联智能信息系统 n多额度、小数量运送和及时运送的顾客物流需求使得货物运送的频度大大增加，配送的时间规定也越来越严格。在这种环境下，目前一些发达国家的大型道路交通运输企业，都利用通讯卫星、GPS和数字式电子交通地图建立最佳车辆调配系统。该车辆调配系统根据车辆所在的位置、装载情况和运输货物的要求(运送目的地、到达时间、货物大小等)自动选择
44、最佳的货物运送路线、并把最佳的货物运送路线表示在数字式电子交通地图上。该系统对提高车辆的装载效率、对车辆驾驶员的动态管理、对提高顾客物流服务水平起着重要作用。n该系统成立的一个前提条件是最住运送路线的道路交通是畅通的。如果在最佳运送路线上出现交通阻塞的话，则通过最佳车辆调配系统得到的最佳运送线路就不是最佳路线了。因此，需要建立一个具有反映道路使用状况、向道路利用者提供道路信息、扩大现有道路通行容量等功能的道路交通信息系统。社会运输信息系统的管理n道路交通关联智能信息系统道路交通关联智能信息系统n许多发达国家正在着手开发应用现代先进信息技术的下一代智能交通信息系统ITS(Intelligent
45、Transport Systerm)，该智能信息系统中关于道路交通的部分有如下作用：n提供道路阻塞、交通事故、交通规则限制等交通关联信息和前方道路使用状况信息。n通过对交通信号的控制和向驾驶员建议运行线路来实现道路交通流量的最优化。n高速公路自动收费系统。n提供道路、交通环境等方面的危险警告信息和提供运行过程中支援辅助信息。n开发智能型汽车。这种汽车具有自动操作、自动监测报警、自动回避冲突等功能。nITS系统直接的功能是提高道路利用率、实现安全舒适的交通运输。ITS系统间接的功能是由于道路交通环境的改善减少汽车的燃料消费和有毒气体的排放，有利于环境保护，并能避免因交通阻塞所带来的经济损失。社会
46、运输信息系统的管理n通关信息管理系统 n由于通关过程涉及品种分类、商品价格、关税税率等许多信息的交流，同时通关活动与货主、运输公司、物流服务企业、银行保险业、商品商检部门、关税仓库等有密切的联系，因此建立一个综合的通关信息管理系统CIDS(Customsintelligent Database System)很有必要。n综合通关信息管理系统是通过在线连接把运输企业(如海关企业、空运企业)、物流服务企业、货物装卸企业、保税仓库、通关代理企业、银行保险、关税收缴部门等连接在一起构成的网络。n通过综合通关信息管理系统，货主在系统网络终端能完成关税申报手续，同时也能询问和检查关税申报进度和货物保管情况
47、，并交纳关税和支付运输装卸保管费用等。税务部门利用综合通关信息管理系统，受理报关，自动计算申报商品价格、适用税率、外汇汇率，确定纳税税款，通知纳税时间，同时进行报关审查。建立综合通关信息管理系统可以缩短通关的时间，提高通关效率。社会运输信息系统的管理n港口海运信息管理系统n 德国汉堡港n德国汉堡港海运信息管理系统建立于1983年，目前主要进行海运行业使用的各种业务信息的传递并进行与海运有关的200多种格式的电子单证的处理加工。该系统的用户达200多家，其中货运代理商115家，船运代理商54家，码头经营者15家，理货业者7家，其他用户(海关、铁路和港口当局等)16家。该系统由8个子系统组成。分别
48、是货运代理商使用的单证系统、理货业者使用的单证系统、海关通讯系统、船舶信息系统、危险品信息系统、集装箱管理系统、船运集装箱多式联运系统、国际通讯服务系统。社会运输信息系统的管理n港口海运信息管理系统n新加波港n 新加波于1984年开始建立港口信息管理系统，该系统名称为新加波PORTENT。目前系统的用户有l200多家企业，并与2个亚洲港口和6个非亚洲港口建立了电子数据交换联系。新加波港务局的未来规划是不断延伸和改进PORNET的功能，使其更加完善，建立更多的计算机通讯线路，联通港口的使用者、与航运有关的单位以及银行、保险、海关等部门，加快船舶和货物的流动周转速度。另外，新加波港务局和新加波贸易
49、局联合开发了一个海运信息系统MAINS(Maritime Information System)，这个系统把航运公司、货运代理商、贸易商和监管机构的有关文书(如货单、发票、报关单、进出口许可证等)按电子交换的标准格式统一起来。社会运输信息系统的管理n港口海运信息管理系统n我国海运信息管理系统的发展状况n我国航运界在应用以电子数据交换为核心的海运信息管理系统方面起步较早的企业是中国远洋运输集团公司。1989年中远集团开始在中美航线上进行货运舱单EDI通讯的试点工作，1992年试点扩展到中国至西北欧航线，并于1993年开始向主要航线推广使用Em的国际标准UNEDFACT。n交通部1995年组织实施
50、九五重点科技攻关项目国际集装箱EDI系统及示范工程，其目标是在“四点一线”(上海、天津、青岛、宁波四个口岸和中远集团)建成具有互联式和分局功能的以EDI为核心的海运信息管理系统，实现国际集装箱运输单证的电子数据交换，以后逐步延伸扩展，最终形成覆盖我国主要外贸口岸与集装箱多式联运网络相配套的电子信息传输和运行系统。第四节GPS与GISGPS技术及应用nGPS系统概述 n概念n全球定位系统(Global Positioning System，GPS)是利用导航卫星进行测时和测距，使地球上的任何用户都能确定自己所处的方位，是由一系列卫星组成的，它们24h提供高精度的世界范围的定位和导航信息nGPS系