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1、塔吊施工现场安全管理要素，你知道吗?导读：一、塔机平安使用留意要点1、塔吊的拆除必需由取得建设行 政主管部门颁发的拆除资质证书的专业队进行，并应有技术和平安人 员在场监护。2、塔吊拆除前，应根据出厂有关规定，编制拆装作业 方法、质量要求和平安技术措施，经企业一、塔机平安使用留意要点1、塔吊的拆除必需由取得建设行政主管部门颁发的拆除资质证书 的专业队进行，并应有技术和平安人员在场监护。2、塔吊拆除前，应根据出厂有关规定，编制拆装作业方法、质量 要求和平安技术措施，经企业技术负责人审批后，作为拆除作业技术 方案，并向全体作业人员交底。3、塔吊塔身升降时，应符合下列要求：(1)升降作业过程，必需有专
2、人指挥，专人照看电源，专人操作液 压系统，专人拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作台。操 纵室内应只准一人操作，必需听从指挥信号。(2)升降应在白天进行，特别状况需在夜间作业时，应有充分的照 明。(3)风力在四级以上时，不得进行升降作业。在作业中风力突然增 大达到四级时，必需马上停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓。(4)升降前应预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度，并应紧固4、起升机构减速器中有电磁离合器的状况当塔吊起升机构减速器中有电磁离合器的，应特殊关注电磁离合器 与电刷之间的的接触状况，同时还应检查电磁离合器欠电流继电器的 工作状况，保证电磁离合器工作牢靠。以前发生过由于电磁离合器
3、电 刷磨损过度、欠电流继电器失效，离合器失电造成吊物下坠而发生的 事故，应引起检查时关注。5、平安爱护装置的检测：5.1起重力矩限制器是塔吊至关重要的平安装置，起重力矩是至关 重要的参数，超力矩起重是最危急的事情，弄不好会导致机毁人亡, 检测合格后，能否采纳象供电局对电表采纳的铅封形式，并配以照相 取证，值得同仁商讨；绝不允许任何人塔吊检测合格后再调力矩限位。5. 2起重量限制器同样也是很重要的平安装置，其作用一是爱护电 机，不至于让电机过多超载，再一方面是发出信号准时切换电机的极 数，不至于发生高速档吊重载，防止起升机构消失反转溜车事故。6、上塔吊大臂检测时检测人员自身平安问题：当检测人员在
4、塔吊大臂上检查时，此时塔吊处于操作状态，其零位 爱护已打开，而同时检测人员与塔吊司机的联系大都采纳口语联系, 距离往往比较远，塔吊司机有 时听不清晰，下意识的弯身动作，很 简单身体遇到操作杆，造成小车误动作，我检测时就发生过这样的事 例，所幸本人反应快，才未造成重大事故。7、塔吊附墙的定期检测(1)附墙装置安装高度不超过说明书要求范围。(2)有垂直度测试记录。在重新验收前，应当请检测检查单位复测一次，在目前，塔吊附墙 框、附墙杆件及预埋件的安装都比较不规范，部分租赁单位甚至采纳 标准节螺栓作为附墙件的销轴使用，而塔吊与建筑物的距离，许多都 大大超过说明书要求的距离，对此类状况，务必要求安装单位
5、在安装 方案中应有附墙杆件及预埋件具体验算资料，检测时应重点检查附墙 杆件的刚度及附墙角度，在塔吊额定载荷及最不利工况时，附墙杆件 目测应无扭曲变形现象，角度不得超过8好电缆卷筒。下降时应适时收紧电缆。(5)升降时，必需调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，并应 按规定使其重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转机构制动住，当回 转台与塔身标准节之间的最终一处连接螺栓(销子)拆卸困难时，应将 其对角万向的螺栓重新插上，再实行其他措施。不得以旋转起重臂动 作来松动螺栓(销子)。(6)升降时，顶升撑脚(爬爪)就位后，应插上平安销，方万可连续 下一动作。(7)升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操
6、纵杆回到 中间位置，并切断液压升降机构电源。4、应保持塔吊上全部平安装置灵敏有效，如发觉失灵的平安装置， 应准时修复或更换。全部平安装置调整后，应加封(火漆或铅封)固定, 严禁擅自调整。5、起重前重点检查项目应符合下列要求：(1)金属结构和工作机构的外观状况正常。(2)各平安装置和各指示仪器表齐全完好。(3)各齿轮箱、液压油箱符合规定。(4)主要部位连接螺栓无松动。(5)钢丝绳磨损状况及各滑轮穿绕符合规定。(6)供电电缆无破损。6、送电前，各掌握器手柄应在零位。当接通电源时，应采纳试电 笔检查金属结构部分，确认无漏电后：万可上机。7、作业前，应进行空载转运，试验各工作机构是否运转正常，有 无噪
7、音及异响，各机构的制动器及平安防护装置是否有效，确认正常 后万可作业。8、起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过塔吊相应幅度下规 定的起重量。9、应恨据起吊重物和现场状况，选择适当的工作速度，操纵各掌 握器应从停止点（零点）开头，依次逐级增加速度，严禁越档操作。在 变换运转方向，应将掌握器手柄扳到零位待电动机停转后再转向另一 方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。10、在吊钩提升、起重小车或行走运行到限位装置前，均应减速缓 行到停止位置，并应与限位装置保持肯定距离（吊钩不得小于行 走轮不得小于2m） o严禁采纳限位装置作为停止运行的掌握开关。11、提升重物，严禁自由下降。重物就位时，可实
8、行就位机构或利 用制动器使之缓慢下降。12、提升重物作水平移动，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。作 业中，当停电或电压下降时,应马上将掌握器扳到零位，并切断电源。 如吊钩上挂有重物，应稍松紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到 平安地带。13、作业完毕后，塔吊起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器、 小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到起重臂顶端23m处。14、停机时，应将每个掌握器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，断开电源开关，打开高空指示灯。15、检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时, 必需系好平安带。二、塔机附着装置安安装留意事项1 .附着装置锚固前的
9、预备和检查(1)检查附着框架，附着杆及附着支座等结果应无变形、开焊、 裂纹，附着杆长度符合要求，螺栓、销轴、垫铁等紧固件齐全。(2)检验建筑物上附着部位混凝土强度(预埋锚固件的框架梁所 浇灌的混凝土达到规定强度后方可使用)，检查附着点结构尺寸是否符合 安装要求，附着点混凝土结构设计图纸应保存备查。2 .操作要点(1)应用经纬仪调整塔身轴线，使塔机处于以塔身轴线为中心的 平衡状态，且使臂架等效于与附着方向垂直的位置。(2)调整螺杆外侧桁架四角钢或槽钢等型钢牢靠焊接。(3)将预埋钢板及螺栓表面混凝土残留物清除洁净，与附着杆件 牢靠焊接。(4)附着杆件锚固完毕后进行标准节的顶升，将标准节顶升至预 顶
10、高度，紧固螺栓，将标准节固定。3 .附着锚固完成后的重点检查(1)附着框架在标准节的安装位置是否符合原厂技术规定。(2)检验附着框架和标准节是否相对固定稳固，框架和标准节之间应无松动，各固定点螺栓紧固牢靠，销轴无松旷，垫铁、契块等紧 固件齐全牢靠，符合技术规定。(3)附着杆的布置方式、水平面角度和垂直面角度应符合原厂技 术要求。(4)附着杆各节之间，附着杆和附着支座以附着框架之间连接紧 固牢靠，符合技术规定。(5)建筑物附着点的墙体结构应和附着支座连接坚固，螺栓、销 轴等连接件紧固牢靠。(6)锚固完毕顶升到预顶高度后，应检查锚固点到起重较点的自 由高度应符合原厂技术要求。标准节的组合方式符合技
11、术规定。(7)检测最高锚固点以下的塔身轴线，其垂直度偏差值在自由高 度时，为4,安装附墙后为2。4 .技术要求及留意事项(1)因附墙杆只能受拉、受压，而不能受弯，故其长度应能调整， 一般调整范围为200mm为宜。(2)附着框安装上塔身中部有水平腹杆处，上下偏移不超过 200-300mm,最上一个附着架内安装内撑杆。(3)安装和拆卸附着杆，必需使塔式起重机处于以塔身轴线为中 心的平衡状态，安装完成后，应用经纬仪测量塔身垂直度，在最高锚 固点以下，垂直度允许偏差为2。(4)安装每一道附着杆，都不得任意加高塔身，必需保证在附着 前，使起重机的自由高度符合使用说明书中的规定。拆卸塔身时，应 协作降低塔
12、身进度拆除锚固装置，要做到随落随拆，在拆卸附着杆时, 必需先降落塔身，使塔式起重机在拆除这道附着杆后形成的自由高度 符合使用说明书的规定。(5)附着撑杆与附着框架、连接支座之间的连接，以及附着框架 与塔身顶杆的连接必需牢靠。附着状态的塔机，每3道中间应有一道 与塔身放松，以减小塔身额外负荷。运行后应常常检查有否发生松动, 并准时调整。5 .平安措施：(1)安装作业必需按规定规程进行，风速不大于60KM/H。(2)安装过程中工作人员必需系好平安带、带好平安帽。(3)要的确安装好和调试好各种限位爱护、平安装置。(4)附着锚固工作完成之前，禁止一切操作。三、施工现场塔机平安检查要点1、基础的检查：塔
13、吊基础是关系塔吊平安的重要环节。在检查中首先 要关注塔吊 基础地耐力是否符合制造厂家设计要求。目前，大多数塔吊基础对地 耐力的要求一般为200300kpa,对应查看地质勘测报告，看是否符 合要求。对于实际地耐力未达到设计要求的，检查塔吊基础是否已进 行打桩、基础加大等相应处理。对于以下几种形式的塔吊基础处理形式，检查中应特殊关注如下检查点:1.1 基础下沉形式基础下沉形式是指塔吊基础底面低于0. 00标高，置于地下室基坑 底部标高位置的形式。对于这种塔吊基础处理形式，应关注塔吊基础 部分的排水，避开积水。厦门市去年曾发生一起由于塔吊基础节积水, 影响司机、检查人员检查而未能准时发觉基础节底座焊
14、缝裂缝，再加 上焊缝处钢材疲惫损伤严峻而发生的倒塔事故。1.2 基础置于边坡上，这种基础确定要进行打桩处理，除上述要求 外，还应充分考虑边坡产生的侧压力，检测时，应要求施工单位在开 挖边坡时，应实行抗侧压力措施，如实行土钉防护或进行锚杆处理等 措施，在我门检测回访中，就发生过多起因施工单位未考虑边坡侧压 力，土方开挖时，引起塔吊基础发生严峻偏移的事例，给施工单位 带来不小的经济损失；1.3 对预埋件问题，笔者认为应提倡使用预埋底座或固定支腿，对 使用预埋高强度螺栓的，材料应由原厂供应，厂家应供应检测报告, 并由施工单位报监理单位审查合格后方可预埋，并做好相关的隐藏 验收记录。厦门市今年年初发生
15、的一起塔吊倒塌事故，就是由于租赁 单位预埋的高强度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英制混淆，塔 吊安装到吊第一节配重时发生塔吊倾倒的重大事故；1.4 塔吊基础处不得再掩盖土层，一则增大了地基的承载力，二则 不利于观看底座的焊缝状况，去年厦门有一台基础盖土的塔吊，好在司机比较老练，感觉塔吊有异响时，立刻把标准节螺栓全部检查一遍, 未发觉问题，后把土清除，结果发觉底座钢结构的焊缝有开裂现象, 经准时处理，未造成重大后果。2、金属结构联接：1. 1塔身螺栓联接对于金属结构的联接，国家质检总局起重机械监督检查规程中 明确要求：螺栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度 螺栓应有足够的预紧力矩，检查
16、方法规定为用力矩扳手检查高强度 螺栓联接状况。塔身高强度螺栓联接中预紧力矩特别重要。由于塔 身回转时产生扭矩，假如塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求, 螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不匀称，使 螺栓受力状况更加简单而危急。检查中塔身标准节螺栓预紧力矩检查 可先采纳直观法初检，即检查人员位于塔身标准节中间观看塔身受 拉主弦杆处的标准节联接状况，如能看到标准节联接处有微小缝隙则 表明螺栓预紧力不够；同时，让塔吊左右旋转，如能听到金属的吱 吱呀呀声，也表明螺栓联接不紧；之后再用力矩扳手或其他方法认真 排察，以提高检查效率。笔者曾遇到过一起由于螺栓松动造成塔吊底 座加强节上部螺
17、栓处方钢拉裂的事例，由于发觉并准时处理到位， 所幸未发生重大事故。2. 2起重臂销轴联接：检查起重臂销轴联接状况时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定 状况。应特殊关注如图2所示起重臂销轴联接形式，这种销轴为等直 径销轴，销轴向内侧位移窜动由销轴挡片止挡，当塔吊使用多年以 后，销轴挡片简单磨损或脱落，使销轴有可能移脱落，造成折臂事故 发生。厦门市去年曾发生过一起因这种起重臂销轴向内脱落而造成 的折臂事故，检查中应特殊留意销轴挡片的状况。3、塔吊与输电线路的平安距离及多塔作业3.1在城市施工中塔吊与架空输电线路发生交涉的施工现场许多, 由于塔吊吊物、钢丝绳进入架空输电线危急区域与输电线路发生碰撞
18、造成输电线短路、钢丝绳断裂吊物下坠的事故在其它地区已发生了 多起。国家标准、检查规程都有起重机的任何部位与输电线的平安距 离均需达到肯定平安距离的要求。检查中如发觉塔吊吊物、钢丝绳 有可能进入输电线路危急区域现象的。应提出防护要求，要求施工方 搭设防护屏障，建立平安防护措施及制度。塔吊正常作业时，由防护 屏障保证塔吊的吊物、钢丝绳不能进入输电线路危急区域。当遇到 风力大于20m/s非工作状况时，应停止工作，将吊钩置于起重臂根端, 避开随风回转时吊钩、钢丝绳进入输电线路 危急区域。3. 2对于多塔作业，检测时应提示施工单位编制多塔作业方案，并 报施工单位技术负责人及总监理工程师审批通过方可作业，决不允许 低塔的大臂与高塔的标准节间的平安距离不足的状况发生；有这种状 况发生，检测单位应立刻上报上级行政主管部门处理；