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1、高铁生态城（棚户区）路网及配套设施工程纵一路南段工程高边坡、深基坑方案设计说明一、概述工程背景奉节优越的区位、交通、环境、政策环境昭示其广阔的开展空间。奉节县地 处长江三峡库区腹心，座落于七曜山脉和巫山山脉交汇处，长江横切七曜山形成 著名的瞿塘峡，是陕南、渝东、鄂西和湘北最便捷的水上出口通道，更是连接湘 鄂渝陕南北经济走廊的枢纽，是重庆打造沿江万亿经济走廊”的重要节点之 -,同时还是是渝东北地区的重要旅游组织节点，强有力的政策保障为奉节产业 开展奠定基础。奉节县区位图随着奉节县的高速开展及郑万高铁的修建，对位于奉节县西部新区最西侧的 高铁片区的开发迫在眉睫。其中纵一路南段下穿郑万高铁段已由铁二
2、院完成施工 图设计，已开始施工；同时根据已拟定分期建设计划，纵一路南段为一期建设项 目，建设时间已较为紧迫，综上，对纵一路设计迫在眉睫。1.1 工程区位根据奉节县火车站片区控制性详细规划，本工程所处的重庆市奉节县火 车站（高铁）片区位于朱衣组团最西侧，东临胡家社区，西至麻林桥以西安 置房区域，南至朱衣河以南地势平坦区域，北靠渝巫高速高速公路，总面积 约4.08平方公里。纵一路南段位于高铁片区中部，具体位于横五路以北、郑万高铁以南, 高铁站场以西。1.2 高边坡、深基坑设计概况根据渝建发2010 166号关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高 填方工程勘察设计管理的意见要求，本次纵一路范围内包含高
3、边坡及深基 坑，其概况如下：类型范围位置长度（m）最大高度5）平安 等级面积(m2 )边坡类 型高挖方K0+000处起点端头段道路左侧6513.5二级约 1165永久KO+584. 40-K0+603. 5道路左侧1515一级约220永久高 填 方K0+490K0+570道路右侧8012二级1500永久K0+500K0+535道路左侧3512二级530永久深K0+115. 00K0+255. 00道路14011.6二级1330临时笫1()页共12页(3)使用年限：N 2年岩、土界向816素填土202125（天 然29）5（天然7）400.25508碎石土202127（天 然29）5（天然7）5
4、00.257010粉质粘土19.119.58（天 然12）16（天然22 ）4.8140400.2706卵石土20.521.530（天 然35）0（天然0）124001200.312016强风化基岩21222010163001000.310020泥灰岩（K0+000K0+620）24.825.08.65.73030010090010000.385504200.475泥灰岩（K0+620K1+071,158）24.825.05.23.229270907508600.405003800.465注：施工时，岩土层地基承载力基本容许值应以载荷试验为依据。七、边坡设计7.1 边坡防护设计7.1.1 设计
5、标准(1)平安等级：一级和二级(2 )设计荷载：城一A级,人群荷载一4KN/m2。(4 )抗震设防烈度：6度(ag=0.05g )，按7度构造设防，设计地震分组 为一组。(5)边坡监测：做好对边坡和邻近构筑物的变形和位移监测，一旦发现异 常情况，应采取有效工程措施，并及时通知设计人员，防止工程事故的发生设计原那么本次设计遵循平安、经济、实用”的指导思想，应用工程地质类比法，综 合经济性等因素确定设计方案。本次边坡的主要设计原那么如下：(1)设计充分结合已有地质勘察资料，根据边坡的岩性、地质构造、地下水 的作用和风化程度，采取相应措施,确保边坡的平安可靠。(2)加强地质勘探和现场踏勘，深入分析工
6、程地质条件，增强工程研判，增 强边坡处理技术措施的针对性。(3)边坡采用信息化施工、动态设计。边坡动态设计时应充分结合边坡变形 监测数据，及时根据边坡的变形情况调整工程措施。7.2边坡设计方案1#高边坡：道路起点左侧端头处处边坡因纵一路起点端头处边坡后缘较陡， 道路挖方会导致大面积挖方，故本阶段设计考虑采用桩板挡墙+放坡形式减小放坡 范围。2#、3#高边坡道路两侧为填方边坡，边坡最大高度为12m ,边坡坡面采用网 格护坡，放坡坡比自上而下为1:1.5和1:1.75 ,中间设置2m宽马道。4#高边坡为挡墙终点连接下穿铁路段挡墙，根据既有资料，下穿铁路段挡墙 设计采用桩板挡墙，为了保证管廊基坑开挖
7、路基边坡的顺接，本次设计挡墙形式 为桩板式挡墙对两侧边坡进行顺接。管廊基坑临时开挖所形成深基坑处，中风化基岩放坡坡比为1:0.75 ,卵石土第11页共12页采用1:1.75进行临时放坡处理，坡面采用彩条布遮挡。七、危大工程施工前针对高边坡深基坑应编制专项施工方案，对于超过一定规模的危大 工程(填方边坡高度超过12m，挖方土质边坡高度215米，基坑深度超过5m ) 均须组织专家论证，通过后方可进行施工。八、边坡监测监测工作是边坡防护工程的重要组成局部。其目的是为了掌握边坡防护 工程在实施及营运过程中受诸如降雨、开挖等不利因素的影响程度，便于及 时分析边坡的平安状态,进行动态设计，优化施工工艺，保
8、证施工平安和施 工质量，确保道路营运期间边坡的长期稳定。监测要求严格按照建筑边坡 工程技术规范(GB50330-2013 )的相关规定执行。1、监测工点根据本次工程的特点，对本工程所有支护结构均进行监测。2、监测工程支护结构监测工程根据边坡的复杂程度、地形条件、地质环境条件、结构 设计需要、工程的施工程序与支护方法、工程的重要性及经费的承受能力等综 合确定。本次设计的监测工程根据各个工点的具体需要选定，施工单位应根据 边坡支护结构制定监测方案。3、监测时间及频度边坡及其支护结构监测工作时间主要为施工期和使用初期，总的监测时间应 为工程建成使用后不少于两年。监测频度应与施工和降雨量相适应,在雨季
9、、边坡开挖（放炮）期间和已 出现变形破坏时应加密观测。连续3日降雨量大于50mm/日时,应连续观测3 次，间隔时间不大于2天。竣工后监测次数可减少。根据建筑边坡工程技术规范（50330-2013 ） 19.13要求,边坡工程可根据平安等级、地质环境、边坡类型、支护结构类型和变形控制要求选择监测工程。测试工程测点布置位置边坡工程平安等级一级二级坡顶水平位移和垂直位移支护结构顶部 或预估支护结构变 形最大处应测应测地表裂缝墙顶背后1.0H（岩质）1.5H（土质）范围内应测应测坡顶建（构）筑物变形边坡坡顶建筑物基础、墙面和整体倾斜应测应测降雨、洪水与时应测应测第12页共12页间关系支护结构变形主要受
10、力构件应测选测支护结构应力应力最大处选测选测地下水、渗水与降雨关系出水点应测选测-基坑-左侧注：本次设计纵一路边坡，后期将进行场平设计，其场平时间根据横三、横 四路修建时间确定，本次暂按永久考虑。二、高边坡专项论证意见及回复1）复核边坡岩土参数及地下水位，补充边坡破坏模式和不同工况下的稳定性分析。回复：同意专家意见，已补充边坡破坏模式并复核不同工况下稳定性。2）结合地下水位，复核边坡坡率设置及降水设计；完善支护桩与放坡结合部位设计；补充截排水及坡顶平安防护设计。回复：同意专家意见，完善边坡降水设计并在放坡于支护桩结合处增设2m宽平台并设计截水沟，且完善醐F水及坡顶防护设计。3）补充细化边坡土石
11、方开挖（分层分段X支护、管廊施工顺序和技术要求。回复：同意专家意见，完善相关设计及技术要求。4 ）补充完善计算书、方案比选及图说表达。回复：同意专家意见，完善计算书及相应图说表达。5 ）强调执行动态设计、信息法施工原那么，细化边坡监测及信息反响。回复：同意专家意见，细化相关设计。三、设计依据及设计规范第2页共12页3.1设计依据1 ）我院与业主签订合同2 ）高铁片区1:500地形图3 ）高铁片区以北1:500地形图4 ）高铁片区以西1:10000地形图5 ）重庆市奉节县城乡总体规划（2015年编制）6 ）重庆市奉节县城西片区控制性详细规划7 ）奉节县火车站片区控制性详细规划8 ）奉节高铁站站前
12、广场设计9 ）奉节县城区综合管廊专项规划10 ）奉节县高铁生态城路网及配套设施工程纵一路工程地质补充勘察 报告11）关于进一步加强全市高切坡、深基坑高填方工程勘察设计管理的 意见重庆市城乡建设委员会文件渝建发（2010） 166号3.2设计遵循的主要规范1）建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2013 ）2 ）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011 ）3 ）建筑结构荷载规范（GB-50009-2012）4 ）混凝土质量控制标准（GB501642011 ）5 ）混凝土结构设计规范（GB 50010-2010 ）6 )普通硅酸盐水泥(GB175-2007 )7 )混凝土强度检验评定标准
13、(GB/T 50107-2010 )8 )滑坡防治工程设计与施工技术规范(DZ/T0219-2006 )9 )公路路基设计规范(JTG D30-2015 )10 )公路桥涵地基及基础设计规范(JTD63-2007 )11)公路隧道削规范(JTG D70-2004 )12 )城市地下道路工程设计规范(CJJ-221-2015 )13 )公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015 )14 )公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004 )15 )相关国家工程建设技术标准强制性条文。四、工程地质条件地形地貌拟建纵一路里程K0+000K0+540主要为河漫滩地貌。原为村镇及农
14、田， 目前正在拆迁中。里程K0+220K0+540大局部房屋已拆迁，形成少量建筑垃 圾；且该段正在进行土石方弃渣回填。拟建道路起点处靠近丘陵，丘陵坡角约30。， 地势相对较高，高程约214m ;其余区段地势总体较平缓，场地内最低高程位于 朱衣河内，高程约185m，相对高差约29m。拟建纵一路里程K0+540至终点主要为冲洪积浅丘地貌。浅丘最大坡角约 15。原为乡村及农田，目前正在拆迁中，形成少量建筑垃圾。整体地形南彳阳匕高。第3页共12页拟建纵一路里程K0+540处地形相对较低，高程约192m ;道路北端终点附 近地形相对较高，最大高程约260m ,相对高差68m。4.1 地质构造拟建场地位于
15、朱衣背斜轴部。朱衣背斜是工程区内的主要控制性构造。 朱衣背斜为复式背斜，属东西向构造体系，背斜轴线方向270 280 ,受其 控制，次级褶皱发育，并伴生有少量断层、裂隙及层间错动带等构造形迹。 核部由三叠系中统巴东组第一段(T2bl )组成，两翼为巴东组第二、三段 (T2b2+3)地层。构造纲要图见下列图：场地构造纲要图纵一路起点至里程K0+650段位于朱衣背斜南翼，场地岩层产状195 215。/5。15。，其优势产状约205。/8。，层间结构面结合很差，属软弱结构 面。岩体中主要发育两组裂隙，裂隙J1 ：倾向35 55。,倾角65 80。， 其优势产状约45。/ 70 ,裂隙面平直，宽度1
16、3mm ,局部有泥质、岩屑碎 石或方解石充填，裂隙间距0.1 1.2m不等,延伸一般5 8m ;结构面发育 程度好,结合很差,属软弱结构面。裂隙J2 :倾向120 135。，倾角65 80。,其优势产状约129。/ 70, 裂隙面较粗糙，宽1 3mm ,局部有泥质、岩屑碎石或方解石充填，裂隙间 距0.2 1.8m不等，延伸3 5m ,结合很差，属软弱结构面。4.2 地层岩性场地内出露地层由新到老主要为第四系全新统(Q4)土层、三叠系中统巴东组 12b)沉积岩层。各层岩土特征由新到老分述如下：4.2.1 第四系全新统(Q4)Q)建筑垃圾(Q/i):杂色、褐色,由于村镇拆迁形成，主要由砖块、磴石组
17、成, 局部含少量生活垃圾，大局部碎石内含钢筋。块石粒径一般约50 400mm ,含 量占90%。主要分布于场镇周边拆迁区域(里程K0+420K0+510段),其余区 域零星有所分布，形成时间2年以内，厚度一般约14m。道路沿线可见新近撤除的建筑垃圾(2)素填土(Q4ml):杂色、褐色,以素填土为主,主要由砂泥岩块(碎)石和粉 质粘土组成。骨架颗粒粒径20300mm为主，含量一般为2050% ,主要呈稍 密中密状，稍湿。局部含砖块等建筑垃圾和少量生活垃圾。主要分布于拟建纵 一路里程K0+260K0+540区域。人工、机械堆填，堆填年限约110年。厚 度一般约17m。坡积碎石土(Q4dl):红褐色
18、、杂色,主要由强风化泥岩、泥灰岩碎块和粘 性土组成。碎块粒径一般为10-50mm ,含量约70%，松散稍密，稍湿。主要 分布于拟建纵一路小里程端靠近地形坡脚处。经本次钻探揭露，厚度一般为5 12mo第4页共12页(4)冲积粉质粘土(Q4al):黄色、褐色,主要由粘粒及粉粒组成，呈硬可 塑状，稍有光泽，无摇震反响，干强度中等,韧性中等。主要分布在场地内 表层或者素填土层以下，厚度一般为04m。(5)冲洪积卵石土( Q4akpl ):杂色，主要由卵石、细砂和黏土组成，卵 石粒径一般为50500mm，含量5080%。拟建纵一路里程K0+000- K0+540段为河漫滩地貌，其卵石土以冲积为主，卵石磨
19、圆度较好,分选性 较好,呈亚圆状，细颗粒以细沙为主,稍密，稍湿饱和状。里程K0+540 至终点为冲洪积浅丘地貌，其卵石土稍偏洪积，卵石磨圆度一般，分选性差， 呈棱角形亚圆形，细颗粒以粘性土为主，稍密，稍湿饱和状。卵石土广 泛分布于整个场地，该层厚度约为530m。(6)残积粉质粘土(Q4el):黄色，主要由粘粒及粉粒组成，一般呈硬塑状， 稍有光泽，无摇震反响，干强度中等，韧性中等。主要分布在卵石层以下， 基岩以上，厚度一般为14m，仅在少数钻孔有所揭露。小里程河漫滩卵石土照片大里程浅丘卵石土照片4.2.2 三叠系中统巴东组(Tzb )泥灰岩(T2b-MI ):黄色、灰黄色、灰黑色,主要由碳酸盐矿
20、物和粘土矿物组成，隐晶质结构，中厚层状构造。强风化带岩石极破碎，裂隙发育，岩芯 多呈碎屑、碎块状，质软；中等风化带岩体较完整较破碎，局吾防皮碎极破碎, 岩芯呈碎块状、饼状、短柱状，广泛分布于场地区域。岩面埋深不等，起伏较大， 强风化层不均。中风化岩层常呈现软硬相间和破碎相间的情况。岩体基本质量等 级为V级。场地地表未见岩溶现象发育。据钻孔所揭露的泥灰岩，未遇溶洞，未发生掉 钻现象，但钻进过程中，泥灰岩段均出现少量冲洗液漏失现象，据泥灰岩岩芯观 察，裂隙面有方解石重结晶颗粒及薄膜，局部发育25mm溶孔，局部可见溶隙, 粘性土充填，未遇较大规模的溶穴等形态。据区域水文地质资料，奉节地区的岩 溶现象
21、主要发育于Tlj（嘉陵江组）灰岩中,少量发育于T2b3 （巴东组三段）生 物灰岩及砂屑灰岩中，T2b3 （巴东组三段）灰岩岩溶形态以岩溶裂隙、溶穴为主。 岩溶现象主要沿区域断层或大规模构造裂隙发育。岩溶形态发育程度受灰岩的碳 酸盐成份纯度控制明显。而本场地内无断层发育，泥灰岩中的碳酸盐成份纯度较 低，不具备发育大型岩溶形态的必要条件。综合判定场区下伏的泥灰岩隐伏溶现 象微发育。第5页共12页现场泥灰岩岩芯较破碎4.3 地下水及其埋藏条件场地地下水以其含水介质可分为松散层孔隙水、基岩裂隙水和岩溶裂隙 水三类。场地地下水主要为大气降水补给，地下水主要赋存于第四系冲洪积 层中，为孔隙潜水。Q)松散层
22、孔隙水主要分布于第四系松散层中，主要由大气降水补给Z在岩土界面上从高 处往低处排泄或下渗进入基岩裂隙中。水位动态稳定。拟建纵一路起点至 K0+540段，地势较低，河漫滩及河床以砂卵石层为主要含水层，分布稳定, 厚度较大，接受大气降水补给，水量稳定，水量较大。场地地下水动态稳定， 受季节影响较大。雨季时，朱衣河涨水，河水补给地下水，地下水充分；枯 水期时，朱衣河河水小，地下水补给朱衣河水，地下水水量相对较小。勘察 期间为枯水期，地下水埋深一般35m。在雨季，场地地下水可与地面基本 齐平。K0+540至终点段地形相对较高，卵石土层渗透性较好，场地排泄条件 较好。本段地下水位动态稳定，受季节影响较大
23、。雨季时，受大气降水补给, 短时间内场地地下水位可与地面基本齐平。降雨结束后，由于场地地势相对 河漫滩较高，地下水将逐步排泄，地下水位下降。勘察期间为枯水期，地下 水埋深一般712m。(2)基岩裂隙水基岩中地下水主要集中在岩体裂隙中。本场地基岩地层为三叠系中统巴东组 (T2b )岩层，岩性以泥灰岩为主。巴东组地层一般较完整较破碎，局部破碎 极破碎，岩体裂隙发育，基岩裂隙中有一定量的地下水分布。由于地下水主要由 大气降水补给，水量受季节和气候影响明显。(3)岩溶裂隙水据现场调查勘察区内未见地面塌陷、大中型溶隙、溶洞、溶槽等发育，仅岩 溶裂隙间赋存有少量地下水，主要接受大气降水、上覆第四系孔隙水及
24、同一含水 层地下水补给，以溶隙为运移、储存空间，总体顺坡向由北至南向朱衣河径流， 受季节影响较大。根据物质组成、内部结构等不同因素，结合相邻工程经验、本次段钻孔试验 资料统计结果，土层透水性可分为如下几类：1)微透水弱透水层：主要为冲积、冲洪积层中的粘土、粉质粘土、残坡积 黏土等，渗透系数多在10-5cm/s数量级。其地下水含量小。2)中等透水层：主要是坡残积层中的碎块石土以及含泥的砂卵石层，渗透系 数多在10-310-4cm/s数量级。该层由于位于地表,其地下水含量一般较小, 仅在雨季时有一定地下水。3 )透水层：主要为卵石土层、素填土层、建筑垃圾层，渗透系数多在10-2 10-3cm/s数
25、量级。其中卵石土层为主要含水层,在本场地内地下水含量较大；素 填土、建筑垃圾由于位于地表，其地下水含量一般较小，仅在雨季时有一定地下 水。第6页共12页区内分布的基岩主要是三叠系巴东组（T2b ）地层，以泥灰岩为主,一般 呈弱透水至中等透水，局部岩体破碎段，透水率大，地下水含量较大。4.5 不良地质作用经调查和收集资料，勘察范围内地层层序正常，未见崩塌、泥石流等不 良地质作用，场地整体稳定性较好。4.6 地震根据中国地震动参数区划图（GB183062015）,拟建场地抗震设防 烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g ,设计地震分组为第一组。4.7 特殊性岩土及有害气体本场地的特殊性岩土包
26、括建筑垃圾，杂色、褐色，由于村镇拆迁形成， 主要由砖块、碎石组成，内部多见架空现象,局部含少量生活垃圾，大局部 碎石内含钢筋。块石粒径一般约50400mm，含量占90%。主要分布于场 镇周边拆迁区域（里程K0+420K0+510段）,其余区域零星有所分布，形 成时间2年以内，厚度一般约14m。建筑垃圾在工程上的特殊性主要表现 在它的非均质性。其块石粒径大小不均，分选较差，土体内局部存在大块石 架空现象，其整体均匀性较差，其物理力学等性质差异较大。素填土，其物质成分不均匀，密实度差异大，厚度差异大，在场地内分 布不均。素填土主要由修建道路、房屋地坪回填形成，物质成分主要为粘性 土和泥灰岩、泥岩和
27、砂岩块碎石，含少量建筑垃圾和生活垃圾，骨架颗粒粒 径一般20300mm为主，含量一般为2050% ,主要呈稍密中密状，稍 湿。主要分布于拟建纵一路里程K0+260K0+540区域。人工、机械堆填，堆 填年限约1 10年，厚度一般约1 7m。素填土厚度变化较大，均匀性差，级配 一般。素填土在工程上的特殊性主要表现在它的非均质性和湿陷性；其块石粒径 大小不均，分选较差，土体内局部存在大块石架空现象，其整体均匀性较差，其 物理力学等性质差异较大；素填土在地下水的浸泡渗透下，还容易出现不均匀沉 降。残积粉质粘土，黄色，主要由粘粒及粉粒组成，一般呈硬塑状，稍有光泽， 无摇震反响，干强度中等，韧性中等。主
28、要分布在卵石层以下，基岩以上，厚度 一般为1 4m,仅在少数钻孔有所揭露。在场地内分布不均、厚度不均。强风化带，本场地基岩为三叠系中统巴东组泥灰岩，其强风化层厚度一般5m,风化程度差异较大，强风化层不均。强风化带岩石极破碎，裂隙发育，岩芯 多呈碎屑、碎块状，质软。其强风化带与下部较破碎的中风化带常常无明显界限， 难以区分。块碎岩，场地内岩层为三叠系中统巴东组岩层（T2b ）,岩性以泥灰岩为主。通过地质测绘及钻探揭露：强风化层厚度一般约1 8m ,风化程度差异较大。岩 面埋深不等，起伏较大，强风化层不均。泥灰岩岩体内仅见溶孔和溶隙，局部充 填方解石脉，岩溶一般不发育。岩体一般呈较完整较破碎，局部
29、破碎极破碎， 岩体裂隙较发育极发育，岩芯呈碎块状、饼状、短柱状。中风化岩层常呈现软 硬相间和破碎相间的情况。通过取样进行室内实验成果分析，泥灰岩抗压强度变 异系数很高，岩块抗压强度值差异较大。块碎岩地基的均匀性较差。由于块碎岩第7页共12页地基的风化程度和完整性程度差异较大，设计时应充分考虑地基不均匀性对 工程的不利影响。根据勘察结果，场地地层主要为第四系冲洪积层、第四系残坡积层以及 三叠系巴东组沉积岩层(岩性以泥灰岩为主)，该套地层存在有害气体的可能 性小。场地内未见工业垃圾、生活垃圾、富含有机质的淤泥、煤、石油、天 然气、曾经发现过有毒有害气体的地区、厂矿、工厂等排污企业建设旧址。 综上所
30、述，沿线存在有害气体的可能性小。五工程地质评价综合管廊GLK0+000GLK0+280挖方段边坡等级：二级最大高度：11.6m性质:临时性土质破坏模式：圆弧滑动地质评价：该段管廊主要走向352,设计高程193.05-179.72-190.22m ,沿线 地面高程约185206m。拟建管廊基本位于现状地面以下，为挖方段。本段 勘察期间地下水位约190 186m。该段原为河漫滩地貌，目前为已拆迁村镇。 上覆土层为第四系建筑垃圾(Q4ml)、素填土(Q4ml)、冲积粉质粘土(Q4al1 冲洪积卵石土( Q4al + pl),下伏基岩为三叠系中统巴东组泥灰岩(T2b-MI 现状土层厚度一般在20m以上
31、。本段位于现状土层中。管廊开挖形成的土质边坡坡高约212m。场地 土层厚度大，岩土界面倾角较平缓。管廊开挖形成的土质边坡破坏模式为沿 土体内部发生圆弧滑动。管廊开挖时建议按1:1.51:2.0临时分阶放坡，并分段 跳槽开挖。在管廊里程GLK0+060GLK0+260段，管廊底标高位于勘察期间地下水位 以下。而洪水期地下水位将更高。建议管廊尽量在枯水期施工，且应做好截排水 措施，必要时采取帷幕止水。管廊建议选择浅基础，以粉质粘土或冲洪积卵石土作为基础持力层。粉质粘 土、卵石土承载力应满足设计要求。管廊基底需清表。对于基底的粉质粘土，假设 承载力不能满足设计要求，应采用压实填土进行换填。5.1 综
32、合管廊GLK0+540GLK0+589.871挖方段边坡等级：二级最大高度：10m性质：临时性土质破坏模式：圆弧滑动地质评价：该段管廊走向从346转至I342,设计高程195.64196.35m ,沿线地面高 程约194223m。拟建管廊位于现状地面以下，为挖方段。本段勘察期间地下水 位约191217m。该段原为冲洪积浅丘地貌，目前为乡村。上覆土层为第四系素 填土(Q4ml)、冲积粉质粘土( Q4al )冲洪积卵石土( Q4al + pl ),下伏基岩为三 叠系中统巴东组泥灰岩(T2b-MI I现状土层厚度一般在20m以上。本段位于现状土层中。在拟建纵一路开挖后，管廊在纵一路开挖深度下继续 开
33、挖深度约7m。管廊两侧开挖形成的边坡的为土质边坡，边坡土体下伏岩土界面 倾角较平缓。管廊开挖形成的土质边坡破坏模式为沿土体内部发生圆弧滑动。管第8页共12页廊左侧与纵一路左侧边坡相邻，建议综合考虑按1:1.51:2.0临时分阶放坡，并分段跳槽开挖。管廊右侧开挖时建议按1:1.5临时放坡，并分段跳槽开挖。本段管廊底标高位于勘察期间地下水位以下。而洪水期地下水位将更高。建议管廊尽量在枯水期施工，且应做好截排水措施。管廊建议选择浅基础，以粉质粘土或冲洪积卵石土作为基础持力层。粉 质粘土、卵石土承载力应满足设计要求。对于基底的粉质粘土，假设承载力不 能满足设计要求，应采用压实填土进行换填。5.2 KO
34、+OOO处起点端头段挖方路基段(边坡段)边坡等级：二级最大高度：14.5m性质：永久性土质破坏模式：圆弧滑动地质评价：该段道路走向352 ,设计高程201.280-199.120m ,沿线地面高程约 214199m,为挖方路基段。本段勘察期间地下水位约191189m。该段 主要为河漫滩地貌，目前主要为乡村和农田。上覆土层为第四系建筑垃圾 (Q4ml)、素填土(Q4ml)、坡积碎石土( Q4dl 冲积粉质粘土 ( Q4al (冲 洪积卵石土( Q4al + pl),以碎石土为主，下伏基岩为三叠系中统巴东组泥灰 岩(T2b现状土层厚度一般在20m以上。道路端头：道路小里程端端头挖方边坡坡高约14m
35、。该处由于房屋征地 拆迁问题，有3个钻孔未能施钻。根据已有资料及现场调查，推测该处边坡 土质边坡。边坡土体主要为碎石土，此处基岩埋深较大，边坡可能的破坏模 式为沿土体内部发生圆弧滑动。建议可按1:1.5、1 : 1.75分阶放坡处理，边 坡平安等级为二级。后期有条件时该处应进行补充勘察，或者施工时加强验 槽工作，根据现场实际地质情况采取适当的边坡放坡或者支护处理措施。第9页共12页5.4 K0+490K0+570填方路基段(边坡段)5.5 K0+58440K0+590.0挖方路基段(边坡段)边坡等级：二级最大高度：12m性质：永久性土质破坏模式：圆弧滑动地质评价：该段道路走向从352转至I34
36、5,设计高程198.840202.822m ,沿线地面 高程约189195m ,为填方路基段。本段勘察期间地下水位约186188m。该 段原为河漫滩地貌，为村镇及农田，目前正在拆迁中，形成少量建筑垃圾；且该 段正在进行土石方弃渣回填。上覆土层为第四系素填土( QW 建筑垃圾(Q4ml 冲积粉质粘土( Q4al冲洪积卵石土( Q,al+pl ),下伏基岩为三叠系中统巴东组泥 灰岩(T2b-MI 现状土层厚度一般在418m。本段道路两侧填方边坡高度约412m。场地土层厚度大，回填路基与下伏土 层之间的界面较平缓，倾角一般小于10.路基不易沿岩土界面、土土界面发生整 体滑动。回填路基破坏模式为沿土体
37、内部发生圆弧滑动。设计拟按1 :1.5、1:1.75 坡率分阶放坡+设置2m宽马道，在控制填料质量的条件下该方式可行。边坡平安 等级为二级、三级。六、岩土体设计参数建议值边坡等级：二级最大高度：9.8m性质：永久性土质地质评价：该段道路走向343。，设计高程202.822203.545m ,沿线地面高程约 193215m,为半挖半填路基段。本段勘察期间地下水位约188202m。 该段为冲洪积浅丘地貌,上覆土层为第四系冲积粉质粘土( Q4al冲洪积卵 石土( Q4+pi ),下伏基岩为三叠系中统巴东组泥灰岩(T2b-MI工现状土层 厚度一般在430m。本段道路左侧挖方边坡高度约39m,边坡土体主
38、要为粉质粘土、卵石 o沿道路横向，场地下伏岩土倾角较平缓，或者岩土界面埋深大。为防止 回填路基沿新老土层界面发生整体滑动，应对既有土体斜坡进行清表处理， 并进行台阶状反坡开挖处理。经以上处理之后，半挖半填路基边坡破坏模式 为沿土体内部发生圆弧滑动。对填方、挖方土质边坡设计拟按1 :15 1:1.75 分阶 放坡+设置2m宽马道方式可行。边坡平安等级为二级。地层岩性天然重 度 (kN/m3)幽口重 度 (kN/m3)岩石抗压强度 标准值岩土体抗剪强度弓嬲 (kPa)变形模 量 (MPa)压缩模 量 (MPa)泊松 比M地基承 载力基 本容许 值(kPa)岩土体 与锚固 体极限 粘结强 度标准 值(kPa)基底 摩擦 系数桩的 极限 侧阻 力标 准值 (kPa)地基系数 (水平方 向)MN/m3)土质地基 系数(水 平方向) (MN/m4)自然值 (MPa)饱和值 (MPa)内摩 擦角 9()内聚力C(kPa)岩层面1220裂隙面1430