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1、超超临界界10000MWW等级汽汽轮机培训资料料上海汽轮轮机有限限公司 培训资料目 录1. 概概述2. 汽轮机机本体结结构特点点2.1总总体结构构特点2.2高高压缸的的特点2.3主主汽门调调门2.4 补汽阀阀2.5中中压汽轮轮机2.6再再热主汽汽门2.7低低压汽轮轮机2.8中中低压连连通管道道2.9轴轴承座2.100盘车装装置3辅助助系统3.1轴轴承3.2.疏水系系统3.3润润滑油系系统3.4轴轴封系统统3.5低低压缸喷喷水系统统3.6高高压缸通通风4.热力力性能和和启动4.1热热力循环环4.2热热力特性性4.3启启动5.控制制保护系系统1.概述述本机组为为具有超超群的热热力性能能、高度度可靠
2、性性、高效效率、高高稳定性性、容易易维护、检修所所花时间间少、运运行灵活活、快速速启动及及调峰能能力。机机组形式式为四缸缸四排汽汽、中间间再热机机组。机机组的设设计蒸汽汽参数、功率、转速等等均标在在汽轮机机的名牌牌上。汽轮机的的内部结结构详见见汽轮机机总剖面面图。机组的高高、中压压缸均可可采用厂厂内精装装出厂，整整体发运运现场的的先进的的组装形形式。机组的五五个轴承承座均为为落地布布置，不不参与机机组的滑滑销系统统，除高高压转子子外，其其余三根根转子为为单轴承承支撑。机组长长度短。推力轴轴承位于于2轴轴承座内内。汽轮机采采用全周周进汽加加补汽阀阀的配汽汽方式，高高、中压压缸均为为切向进进汽。高
3、高、中压压阀门均均布置在在汽缸两两侧，阀阀门与汽汽缸直接接连接，无无导汽管管。蒸汽通过过高压阀阀门和单单流的高高压缸后后，从高高压缸下下部的两两个排汽汽口进入入再热器器。蒸汽汽通过再再热器加加热后，通通过两只只再热门门进入双双流的中中压缸，由由中压外外缸顶部部的中低低压连通通管进入入两只双双流的低低压缸。在每只汽汽缸的下下部都设设有用于于给水加加热用的的抽汽口口。运行模式式：定-滑-定定（由补补汽阀调调频）汽轮机外外型尺寸寸：299m XX 100.4mm X 7.775m汽轮机总总重： 约15570 t232 汽轮轮机本体体结构特特点本机组的的总体型型式为单单轴四缸缸四排汽汽；所采采用的积积
4、木块是是西门子子公司近近期开发发的三个个最大功功率可达达到11100MMW等级级的HMMN型积积木块组组合：一一个单流流圆筒型型H300高压缸缸，一个个双流MM30中中压缸，两两个N330双流流低压缸缸。“HMNN”组合的的功率范范围为3300MMW至111000MW。根据排排汽容积积流量的的大小（背背压及功功率）可可选配11至3个个低压缸缸。本机机组技术术先进、成熟、安全可可靠；所所有的最最新技术术近期均均有成功功的应用用业绩，通通过这些些技术的的最优组组合，使使该机型型的总体体性能达达到了世世界一流流的先进进水平。机组纵剖剖面图2.1总总体结构构特点中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器进汽
5、阀门汽轮发电电机组三三维立体体视图本机组采采用一只只高压缸缸、一只只中压缸缸和二只只低压缸缸串联布布置。汽汽轮机四四根转子子分别由由五只径径向轴承承来支承承，除高高压转子子由两个个径向轴轴承支承承外，其其余三根根转子，即即中压转转子和两两根低压压转子均均只有一一只径向向轴承支支承。这这种支承承方式不不仅是结结构比较较紧凑，主主要还在在于减少少基础变变形对于于轴承荷荷载和轴轴系对中中的影响响，使得得汽机转转子能平平稳运行行。这五五个轴承承分别位位于五个个轴承座座内。整个高压压缸静子子部件和和整个中中压缸静静子部件件由它们们外缸上上的猫爪爪支承在在汽缸前前后的二二个轴承承座上。而低压压部份静静子部
6、件件的支撑撑方式较较为独特特，其外外缸直接接支撑于于与它焊焊在一起起的凝汽汽器颈部部，与汽汽轮机基基座没有有任何关关联，内内缸等其其它静子子部件则则通过低低压内缸缸上伸出出外缸的的猫爪支支撑于其其前后的的轴承座座上，与与低压外外缸也不不存在任任何支撑撑关系，所所以低压压内、外外缸在受受热膨胀胀或变形形时不会会彼此造造成影响响。五只轴承承座均浇浇灌在汽汽轮机基基座上，在在机组从从冷态到到运行时时与基座座不发生生相对滑滑动。所所有轴承承座与汽汽缸猫爪爪之间的的滑动支支承面均均采用灌灌有石墨墨的低摩摩擦合金金滑块。它的优优点是具具有良好好的摩擦擦性能，不不需要另另注油脂脂润滑，有有利于机机组膨胀胀畅
7、顺。在低压压端部汽汽封、中中低压连连通管低低压进汽汽口以及及低压内内缸猫爪爪等低压压内、外外缸接合合处均设设有大量量的波纹纹管进行行弹性连连接，以以吸收这这些连接接处内、外缸间间的热位位移。在2号轴轴承座内内装有径径向推力力联合轴轴承。因因此，整整个轴系系是以此此为死点点向两头头膨胀；而高压压缸和中中压缸的的猫爪在在2号轴轴承座处处也是固固定的，因因此2号号轴承座座也是整整个静子子滑销系系统的死死点。高高压缸受受热后以以2号轴轴承座为为死点向向机头方方向膨胀胀。中压压外缸与与低压内内缸间用用推拉杆杆在猫爪爪处连接接，汽缸缸受热后后也会朝朝电机方方向上顺顺推膨胀胀，因此此，转子子与静子子部件在在
8、机组启启停时其其膨胀或或收缩的的方向能能始终保保持一致致，这就就确保了了机组在在各种工工况下通通流部分分动静之之间的差差胀比较较小，有有利于机机组快速速启动。转子绝对膨胀相对膨胀静子绝对膨胀汽轮机膨膨胀示意意图高、中压压外缸两两侧各布布置有由一只只个主汽门和一只只调门组成成的联合合汽门，其其结构及及布置风风格也是是与众不不同的，在在阀门与与汽缸之之间没有有蒸汽管管道，主主调门采采用大型型罩螺母母与高压压缸连接接，再热热调门采采用法兰兰螺栓与与中压缸缸连接，这这种连接接方式结结构紧凑凑、损失失小、附附加推力力小。由于本机机组采用用全周进进汽滑压压运行补汽阀阀的配置置模式，在主汽汽门后设设有一个个
9、补汽阀阀，该补补汽阀相相当于第第三个主主调阀，该该阀门的的功能和和设置原原理在热热力系统统章节中中另有详详述；该该阀门吊吊装运转转层平台台以下高高压缸的的区域，通通过两根根导汽管管将蒸汽汽从主汽汽门后导导入补汽汽阀内，再再通过另另两根导导汽管将将蒸汽从从补汽阀阀后导入入高压缸缸的相应应接口上上。由于本机机组采用用独特的的结构和和合理的的布置模模式，使使机组的的可用率率高，维维护方便便，机组组的大修修间隔长长较长，与与其他机机型相比比，其大大修间隔隔要长一一倍以上上，可达达到100万小时时（约112年）。2.2高高压缸的的特点高压缸采采用双层层缸设计计。外缸缸为独特的的桶形设设计，由由垂直中中分
10、面分分为左右右两半缸缸。内缸缸为垂直直纵向平平中分面面结构。各级静静叶直接接装在内内缸上，转转子采用用无中心心孔整锻锻转子，在在进汽侧侧设有平平衡活塞塞用于平平衡转子子的轴向向推力。高压缸缸结构非非常紧凑凑，在工工厂经总总装后整整体发运运到现场场，现场直直接吊装装，不需需要在现现场装配配。高压转子排汽缸高压内缸补汽阀进汽口猫爪猫爪高压转子高排主蒸汽进汽进汽缸抽汽口高压缸装配三维视图圆筒型高高压缸在在轴向上上根据蒸蒸汽温度度区域分分为进汽汽缸和排排汽缸两两段，以以紧凑的的轴向法法兰连接接，可承承受更高高的压力力和温度度，有极极高的承承压能力力。无中中分面的的圆筒型型高压缸缸有极高高的承压压能力，
11、汽汽缸应力力小。即即使高压压内缸有有中分面面设置于于垂直方方向将汽汽缸分为为左右两两半，采采用高温温螺栓进进行连接接，螺栓栓不需要要承受内内缸本身身的重量量，但其其因此其其螺栓应应力也较小，安安全可靠靠性好。目前用用于该机机型的高高压缸积积木块HHI300，其设设计压力力达到330MPPa。1、22轴承座座 2、径向推推力联合合轴承 3、高高压转子子 4、高高压内缸缸 5、第一一级斜置置静叶 66、高压压静叶 77、高压压动叶 88、高压压外缸进进汽段 9、高压压进汽口口 10、补汽阀阀进汽口口 111、高压压外缸排排汽段 112、高高压轴承承13、1轴承承座 114、液液压盘车车H型单流圆筒
12、型高压缸补汽阀蒸蒸汽从高高压第无无级后引入入高压缸缸。同时时，采用用将高压压第四级级后5440左右的的蒸汽漏漏入内、外缸的的夹层，再再通过夹夹层漏入入平衡活活塞前的的方法；而平衡衡活塞前前的蒸汽汽一路经经平衡活活塞向后后泄漏至至与高排排相通腔腔室，一一路则经经过前部部汽封向向前流动动与第一一级静叶叶后泄漏漏过来的的蒸汽混混合后经经过内缸缸的内部部流道接接入高压压第五级级后补汽汽处。经经过内部部流道的的这一布布置，使使第一级级后泄漏漏过来的的高温蒸蒸汽只经经过小直直径的转转子表面面，同时时大尺寸寸的外缸缸进汽端端和转子子平衡活活塞表面面的工作作温度只只有5440左右，降降低了结结构的应应力水平平
13、，延长长其工作作寿命。2.3主主汽门调调门机组设有有两套主主汽门调调门组件件，主汽汽门和主主调门为为一拖一一形式，共用一个阀壳布置在机组的两侧。主调门通过大型螺母与汽缸直接连接无导汽管。阀门弹簧支架主汽阀连接大螺母高压缸油动机主调阀主汽门进汽口补汽进汽接口主汽门调调门与汽汽缸连接接方式主蒸汽通通过主蒸蒸汽进口口进入主主汽门和和主调门门，主调调阀内部部通过进进汽插管管和高压压内缸缸相相连，主主蒸汽通通过进汽汽插管直直接进入入高压内内缸，不不设常规规机组的的导汽管管。阀壳与与高压外外缸通过过大型螺螺母连接接。主汽门调调门主汽门是是一个内内部带有有预启阀阀的单阀阀座式提提升阀。蒸汽经经由主蒸蒸汽进口
14、口进入装装有永久久滤网的的阀壳内内，阀门门滤网采采用环形形波纹钢钢板缠绕绕形式，滤网的网孔直径相当小（仅1.6mm）,刚性较好，滤网面积与阀门喉部面积比约为7：1，即使有部分堵塞也不影响机组的正常运行。主汽门打开时，阀杆带动预启阀先行开启，从而减少打开主汽门阀碟所需要的提升力，以使主汽门阀碟可以顺利打开。主汽门由独立的油动机开启，由弹簧力关闭，安全可靠性好。主调阀也也为单阀阀座式提提升阀，在阀碟碟上设有有平衡孔孔以减小小机组运运行时打打开调门门所需的的提升力力。和主主汽门相相同，主主调阀也也由独立立的油动动机开启启，由弹弹簧力关关闭。主汽门内内部结构构主调门内内部结构构2.4 补汽阀阀机组在主
15、主汽门后后调门前前各引出出一路进进入补汽汽阀，补补汽阀相相当于主主汽门后后的第三三个主调调阀，该该阀门一一般在最最佳运行行经济工工况点后后开启，满满足在该该工况外外机组能能够到达达更高的的负荷，同同时该阀阀门还具具有调频频功能；该阀门门吊装运运转层平平台以下下高压缸缸的区域域，通过过两根导导汽管将将蒸汽从从主汽门门后导入入补汽阀阀内，再再通过另另两根导导汽管将将蒸汽从从补汽阀阀后导入入高压缸缸的相应应接口上上补汽阀的的调节方方式与主主调阀相相同。1、补汽汽阀油动动机2、补汽汽阀出汽汽口3、补汽汽阀进汽汽口4、补汽汽阀支吊吊点2.5中中压汽轮轮机中压缸采采用双流流程和双双层缸设设计，内内外缸均均
16、在水平平中分面面上分为为上、下下两半，采采用发兰兰螺栓进进行连接接。可以以采用厂厂内总装装精装出出厂的先先进技术术。中压缸装装配三维维视图 中中压缸纵纵剖面图图各级静叶叶直接装装于内缸缸上，蒸蒸汽从中中压中部部通过进进汽插管管直接进进入中压压内缸，流流经对称称布置的的双分流流叶片通通道至汽汽缸的两两端，然然后经内内外缸夹夹层汇集集到中压压缸上半半中部的的中压排排汽口，经经中低压压连通管管流向低低压缸。因此中中压高温温进汽仅仅局限于于内缸的的进汽部部分。整整个中压压外缸处处在小于于3000排汽温温度中，压压力也只只有0.6MPPa(aa)左右右，汽缸缸应力较较小，安安全可靠靠性好。由于通通流部分
17、分采用双双分流布布置，转转子推力力基本能能够左右右平衡。中压缸也也可在工工厂经总总装后整整体发运运到工地地，不需需要在现现场重新新装配。1、中压压转子 2、中压外外缸 3、中中压静叶叶 44、中压压静叶 5、中压压动叶66、第一一级斜置置静叶 7、中中压缸排排汽口 8、中压缸缸进汽口口2.6再再热主汽汽门中压阀门门和高压压部分相相同，中中压缸也也有两个个再热主汽汽门与再再热调门门的组件，分分别布置置在中压缸两两侧。每每个组件件包括一一个再热热主汽阀阀和一个个再热调节节阀，他他们的阀壳组焊焊为一体体。再热蒸汽汽通过再再热蒸汽汽进口进进入再热热主汽门门和再热热调门，再再热调阀阀通过再再热进汽汽插管
18、和和中压缸相相连，再再热蒸汽汽通过进进汽插管管直接进入入中压内缸缸。 再热调阀阀与中压缸间间采用法法兰螺栓栓连接，阀阀门采用用非常简简洁的弹弹性支架架直接支支撑在汽汽机基座座，对汽汽缸附加加作用力力小，同同时有利利于大修修时的拆装装。再热主汽汽阀与主主汽阀、再热调调阀与主主调阀在在内部结结构及调调节控制制方式基基本相同同。9调门1、再热热蒸汽进进口 2、中压缸缸 3、再热主主门和调调门组件件4、再热调调门油动动机 5、再热热主门油油动机 6、中压进进汽插管管 77、再热调调门 8、再热主主汽门 9、阀阀门支架架再热主门门内部结结构再热调门门内部结结构2.7低低压汽轮轮机41、低压压转子 2、低
19、低压外缸缸上半 3、低压内内缸上半半 4、低低压外缸缸 6、低压压内缸下下半 7、低压外外缸下半半低压缸为为双流、双层缸缸结构。来自中中压缸的的蒸汽通通过汽缸缸顶部的的中低压压连通管管接口进入入低压缸缸中部，再再流经双双分流低低压通流流叶片至至两端排排汽导流流环，蒸蒸汽经排排汽导流流环后汇汇入低压压外缸底底部进入入凝汽器器。内、外缸缸均由钢钢板拼焊焊而成，均均在水平平中分面面分开成成上下半半，采用用中分面面法兰螺螺栓进行行连接。低压外缸缸下半由二二个端板板、二个个侧板和和一个下下半钢架架组成。低压外外缸采用用现场拼拼焊，直直接坐落落于凝汽汽器上，外缸与轴承座、内缸和基础分离，不参与机组的滑销系
20、统。外缸和内内缸之间间的相对对膨胀通通过在内内缸猫爪爪处的汽汽缸补偿偿器、端端部汽封封处的轴轴封补偿偿器以及及中低压压连通管管处的波波纹管进进行补偿偿。端部汽封轴封补偿器低压内缸横向固定装置低压内缸低压静叶持环低压汽轮轮机的各各种波纹纹管补偿偿器低压内缸缸通过其其前后各各二个猫猫爪，搭搭在前后后二个轴轴承座上上，支撑撑整个内内缸及其其内部静静子部件件的重量量，并以以推拉装装置与中中压外缸缸相连，保保障汽缸缸间的顺顺推膨胀胀，以保保证动静静间隙。在低压压内缸下下半底部部两端的的中间位位置处各各伸出一一只横向向销，插插入从该该区域从从汽机基基座上伸伸入的销销槽内，用用于限制制低压内内缸的横横向移动
21、动。中压外缸与低压内缸的推拉装置推拉杆推拉杆中压外缸低压外缸低压内缸膨胀节猫爪低压内缸缸中部左左右侧各各装有一一个低压压静叶持持环，低低压缸的的前几级级静叶装装入静叶叶持环中中，末两两级或末末级叶片片直接装装于低压压内缸两两端。低低压排汽汽导流环环与低压压内缸焊焊为一体体，这样样不仅增增加了整整个低压压内缸的的刚性，减减少低压压内缸的的挠度，而而且可简简化安装装工序，缩缩短安装装周期。其缺点点是和低低压内缸缸猫爪一一样，导导致低压压内缸运运输尺寸寸过大，对对一些运运输受限限制的地地区，需需要考虑虑结构上上的调整整。低压内缸缸通过其其前后各各二个猫猫爪，搭搭在前后后二个轴轴承座上上，支撑撑整个内
22、内缸、持持环及静静叶的重重量。并并以推拉拉装置与与中压外外缸相连连，以保保证动静静间隙低压内缸缸通过其其前后各各二个猫猫爪，搭搭在前后后二个轴轴承座上上，支撑撑整个内内缸、持持环及静静叶的重重量。并并以推拉拉装置与与中压外外缸相连连，以保保证动静静间隙。2.8中中低压连连通管道道机组设有有一只中中低压连连通管，连通管将中压与两只低压缸连接起来。中压缸排汽通过连通管进入两只低压内缸，通过双流的低压缸做功后向下进入凝汽器。连通管外缸内缸外缸和连通管的连接1231、中压压缸排汽汽口 2、低低压I进进汽口 3、低压III进汽汽口连通管与与低压缸缸进汽口口连接中低压连连通管管管道内径径为20000mmm
23、。2.9轴轴承座机组有五五只轴承承座，轴轴承座通通过地脚脚螺栓与与基础固固定，不不参与机机组的滑滑销系统统。汽缸缸通过猫猫爪搭在在其前后后轴承座座上，轴轴承座与与猫爪之之间采用用低摩擦擦系数耐耐磨的合合金，该该合金为为自润滑滑形式，不不需要加加注润滑滑脂。五五只轴承承分别位位于五只只轴承座座内，机机组的死死点为2轴承承座，径径向推力力联合轴轴承位于于该轴承承座内。机组以以2轴轴承座为为死点向向两头膨膨胀，中中压外缸缸与低压压内缸以以及低压压内缸与与低压内内缸之间间以穿过过轴承座座的推拉拉杆相连接传递递膨胀。1、推拉拉杆 2、地脚螺螺栓 33、轴承承座 44、润滑滑油进口口、5、顶轴轴油管路路
24、6、轴轴承 7、端端部汽封封 88、润滑滑油回油油口推拉杆结结构图1、低压压内缸 22、自润润滑板 33、轴承承座 4、汽汽缸补偿偿器 5、低压压外缸 66、推拉拉杆 7、补补偿器 88、中压压外缸（低低压内缸缸）2.10盘车车装置1、高压压转子 2、与11轴承座座连接 3、离合器器 4、液液压马达达液压马达前轴承座高压转子本机组盘盘车设备备安装于于前轴承承座前，采采用液压压马达这这一独特特的驱动动方式进进行驱动动，马达达由5个个伸缩油油缸及11根偏心心轴组成成，工作作原理为为：需要要盘车时时，顶轴轴油的电电磁阀打打开，借借助于在在伸缩油油缸中的的压力油油柱，把把压力传传递给马马达的输输出偏心
25、心轴，使使马达伸伸出轴通通过中间间传动轴轴带动转转子转动动，其安安全可靠靠性及自自动化程程度均非非常高。盘车工工作油源源来自顶顶轴油，压力约145Bar。盘车装置置是自动动啮合型型的，能能使汽轮轮发电机机组转子子从静止止状态转转动起来来，盘车车转速约约为60转/分。盘车装置置的配有有超速离离合器，能能做到在在汽轮机机冲转达达到一定定转速后后自动退退出，并并能在停停机时自自动投入入。盘车车装置与与顶轴油油系统、发电机机密封油油系统间间设联锁锁。3辅助助系统3.1轴轴承3.1.1 径径向轴承承 (#1轴承承)功能径向轴承承的功能能是维持持转子在在相对于于固定汽汽缸的中中心位置置。轴承的表表面设计计
26、布置成成大部分分轴承和和转子之之间的油油膜抑制制来自转转子的自自由振动动。结构组成成径向轴承承支撑转转子，由由上半和和下半壳壳体（件件1；44）、支支撑垫块块（件55）、轴轴承壳体体（件110）和和定位键键组成。轴承壳体体内侧设设有巴氏氏合金，通通过圆锥锥销和螺螺栓联结结在一起起。如图图2所示示。轴承承金属测测温元件件采用热热电偶（件件13，114）。采用圆柱柱壳体来来支撑轴轴承以保保证和转转子偏差差曲线相相配合。轴承壳体体通过横横向键（件件7）来来固定横横向位置置。竖直直方向力力通过轴轴承座的的面（件件11）传传递到基基础上。在极端端不平衡衡时所产产生的向向上的力力，通过过键（件件6）传传递
27、到轴轴承座上上半，通通过边上上的地脚脚螺栓到到基础上上。水平平方向力力通过轴轴承盖底底部平面面的筋板板传递到到基础上上。供油通过轴承承一边的的润滑油油口直接接给轴承承供油，或或在轴承承上半部部分通过过圆周油油管来供供油。通通过转子子（件33）的旋旋转，将将油从油油瓤中挤挤出。离离开轴承承壳体后后，通过过油封环环（件22）回到到轴承座座中。 #1轴承1：轴承承壳体上上半2：油封 33：转子子4：轴轴承壳体体下半55：支撑撑垫块 6：键 77：键88：调整整垫片99：调整整垫片110：圆圆柱垫块块11：轴轴承座112：顶顶轴油孔孔顶轴油为了防止止在盘车车装置运运行时汽汽轮机转转子摩擦擦，在盘盘车启
28、动动时减少少扭矩，提提供高压压油来顶顶起转子子。高压压顶轴油油通过顶顶轴油孔孔（件111）到到轴承低低部中心心。轴承壳体体拆卸在不抽转转子的情情况下，轴轴承壳体体上、下下半都可可以拆卸卸。在轴轴封间隙隙的范围围内，通通过顶轴轴设备将将转子稍稍微顶起起。通过过适当的的设备，轴轴承壳体体下半能能绕转子子旋转并并拆卸。12： 测温元件图2 测温元件布置在运行中中监视轴轴承金属属温度，测测温元件件采用三三线制热热电阻。根据机机组安装装后实际际投运的的温度情情况，在在控制系系统中设设置轴承承金属温温度报警警值。如如果正常常运行时时所有汽汽轮机轴轴承金属属温度都都小于990，则报报警值为为90，调闸闸值为
29、1130；如果果正常运运行时汽汽轮机轴轴承金属属温度都都小于1105，则报报警值为为1055，调闸闸值为1130 3.1.2.径向向联合推推力轴承承（#22轴承）功能径向联合合推力轴轴承的功功能是支支撑转子子和承受受由轴系系产生的的而平衡衡活塞不不能平衡衡的残余余轴向推推力。推推力轴承承所能承承受轴向向推力的的大小和和方向取取决于汽汽轮机的的负荷情情况。整整个汽轮轮机转子子轴系须须考虑热热膨胀和和轴承维维护运行行所需的的轴向公公差。结构和运运行模式式径向推力力联合轴轴承由上上、下半半轴承壳壳体（见见2；99），整整体式油油封，衬衬套（件件5），推推力瓦块块（件44），球球面垫块块（件111），
30、球球面座（件件13）和和键。上、下半半轴承壳壳体通过过锥销和和螺栓固固定在一一起。衬套表面面覆盖巴巴氏合金金。通过圆柱柱销（件件20），推推力轴承承瓦块被被倾斜地地放置在在轴承体体的环行行槽中，通通过弹性性元件（件件18）变变成柔性性支撑（NN-N剖剖面）。瓦块的的工作面面是巴氏氏合金。瓦块支支撑在汽汽轮机转转子的环环行表面面上。轴承的球球面块和和球面座座设计成成可调整整的，在在安装时时，允许许在轴向向和径向向调整以以满足转转子要求求。轴承壳体体通过边边上的键键（件88）来定定位。竖竖直方向向的力通通过支撑撑垫块和和轴承座座底部的的支撑块块传递到到基础上上。在任任何极端端不平衡衡状态下下所产生
31、生的向上上的力，通通过轴承承座上部部的键（件件3）和和地脚螺螺栓传递递到基础础上。轴断面的的横向力力和轴向向力通过过轴承体体和键（114；115）传传递到基基础上。径向推力联合轴承纵向和横向截面1：轴承承座 上上半6：转子111：球球面垫块块2：轴承承壳体上上半7：轴承座座下半112：调调整垫片片3：键88：键113：球球面座4：推力力瓦块99：轴承承壳体下下半a：顶轴油油孔5：轴承承衬套110：调调整垫片片测温元件件金属温度度测量点点布置于于巴氏合合金衬套套的上部部，轴承承衬套的的下部（见见D-DD剖面），在在推力轴轴承的正正、负瓦瓦块上都都布置有有热电偶偶（件116；117）。供油通过轴承
32、承一边的的润滑油油口直接接给轴承承供油，或或在轴承承上半部部分通过过圆周油油管来供供油。通通过在轴轴承衬套套上钻孔孔，将部部分油进进入径向向轴承的的油瓤。通过轴轴承体的的凹槽，大大部分油油直接供供到环形形槽，并并与径向向轴承的的回油混混合供给给推力轴轴承工作作面。通通过轴承承两端的的油封润润滑转子子并最后后回到轴轴承座的的下部。 推力瓦瓦块（截截面）2：轴承承壳体上上半 188：挡油油环4：推力力瓦块 19：键9：轴承承壳体下下半 200：定位位销顶轴油为防止盘盘车运行行时转子子和径向向轴承干干摩擦及及盘车启启动时减减少启动动扭矩，通通过顶轴轴油口（BB-B剖剖面a）在在轴承下下半壳体体设置了
33、了两个凹凹槽（详详见Y）。密封环（件件21）放放置与轴轴承衬套套9（件件5）与与轴承壳壳体下半半之间，防防止油渗渗漏。3.1.3.径向向轴承（#3、#4、#5轴承承）结构径向轴承承的功能能是支撑撑汽轮机机转子。大体上上说，径径向轴承承分成上上、下半半壳体（件件2；66），球球面座（件件3）和和垫块（件件8）。轴承的工工作面是是巴氏合合金面，滑滑动面是是机械加加工面。刮削是是不合适适也是不不允许的的。壳体体都是用用圆锥销销和螺栓栓来固定定联结在在一起的的。允许调整整轴承壳壳体以保保证与转转子相匹匹配。球球面垫块块座（件件3）和和调整垫垫片（件件8；99）通过过螺栓紧紧固在轴轴承壳体体上（件件12
34、）。测量轴承承金属温温度的热热电偶（件件10）布布置见BB-B剖剖面。供油润滑油通通过轴承承壳体内内部水平平结合点点铣出的的油道在在径向供供给转子子。在巴巴氏合金金的油室室与转子子之间形形成油膜膜，并通通过专门门的回油油通道回回流到轴轴承座中中（件55）图7 径向轴轴承部件件1：巴氏氏合金 6：轴轴承壳体体下半2：轴承承壳体上上半 7：轴承座座上半3：球面面垫块 8：调调整垫片片4：轴承承座垫块块 99：垫片片5：轴承承座下半半轴承壳体体拆卸在不抽转转子的情情况下，轴轴承壳体体上、下下半都可可以拆卸卸。在轴轴封间隙隙的范围围内，通通过顶轴轴设备将将转子稍稍微顶起起。通过过适当的的设备，轴轴承壳
35、体体下半能能绕转子子旋转并并拆卸。10：测测温元件件图8测温温元件（BB-B剖剖面）图9 轴承座座（俯视视图）11：轴轴承座 12：调整垫垫块轴承数据据汇总表表：编号直径宽宽度(mmm)轴瓦型式式比压许用比压压运行温度度()12501800椭圆1.5112.311105523803000椭圆2.0442.533105534754755袋式2.9003.200105545605600袋式3.1003.199105555604255袋式1.9662.4331055推力外径6330内径3880可倾瓦1.910553.2.疏水系系统汽轮机及及其部件件，包括括蒸汽阀阀门，必必须加以以保护使使之免受受凝结
36、水水（水滴滴冲击腐腐蚀、热热冲击等等）。如图100所示： 逆止止阀（11）和（22）前 阀门门（3）和和（4）内内 管道道内通过疏水水阀（55）和立立管/疏疏水扩容容器进入入凝汽器器。 如果疏疏水不充充分，可可能导致致下列不不正常的的工作情情况从而而损害汽汽轮发电电机组： 一一旦凝结结水从蒸蒸汽管线线进入汽汽轮机对对汽缸和和轴产生生过冷却却导致变变形 凝凝结水在在汽轮机机低部积积聚对汽汽缸产生生单侧冷冷却导致致变形 管管道和支支吊架损损坏，以以及由于于水锤导导致的汽汽轮机对对中变化化 由由于凝结结水积聚聚在轴封封蒸汽母母管导致致轴封蒸蒸汽压力力控制系系统失灵灵汽轮机疏疏水a 高压缸缸部件22
37、抽抽汽b 中压缸缸部件 3 主主蒸汽阀阀c 低压缸缸部件 4 旁旁路阀1 冷再热热 55 气气动疏水水阀运行及控控制：疏水系统统部件及及其功能能描述如如下： 主主控制阀阀1前的疏疏水阀MALL11AAA0551 主主控制阀阀2前的疏疏水阀MALL12AAA0551随着截止止阀打开开，主蒸蒸汽阀阀阀体的预预热蒸汽汽经过疏疏水阀排排至凝汽汽器，疏疏水阀由由于其对对预暖特特别重要要也被称称作预暖暖阀。主控制阀阀前的疏疏水阀作作为主控控制阀阀阀位的函函数由疏疏水的回回路控制制操作。另外，阀阀门的动动作也由由汽轮机机子组控控制用来来操作阀阀门升程程控制器器同样的的步骤执执行。截止阀和和控制阀阀的目标标位
38、置作作为控制制标准。 过载载阀前疏疏水阀 MMAL119AAA0511过载阀前前疏水阀阀的打开开作为高高压控制制阀、高高压截止止阀和汽汽轮机转转速的函函数由疏疏水的回回路控制制执行。另外，疏疏水阀的的动作也也由汽轮轮机子组组控制执执行。 过过载阀下下游疏水水阀 MALL20AAA0551过载阀下下游疏水水阀的打打开由疏疏水的回回路控制制根据饱饱和蒸汽汽温度进进行控制制。饱和蒸汽汽温度取取决于主主蒸汽压压力并与与高压内内缸的温温度进行行比较。如果高高压内缸缸比设定定值热或或高压控控制阀离离开“打开”位置，疏疏水阀将将关闭。 活活塞H110下游游高压缸缸疏水阀阀 MAAL144AA0051 高高压
39、缸疏疏水阀 MMAL222AAA0511汽缸疏水水阀作为为温度的的函数或或在作为为发电机机输出功功率函数数的温度度测量装装置失灵灵的情况况下由疏疏水的回回路控制制操作。当高压外外缸温度度超过设设定值，或或温度测测量装置置失灵、发电机机输出功功率超过过设定值值，阀门门关闭。当高压压外缸温温度低于于设定值值，或发发电机输输出功率率下降到到设定值值以下，阀阀门打开开。对于手动动操作，疏疏水阀不不能关闭闭，直到到汽缸温温度足够够高而不不再产生生蒸汽凝凝结。如如果汽缸缸温度下下降到该该值以下下，疏水水阀必须须重新打打开。 冷冷再热管管线1疏水阀阀 MAAL655AA0051 冷冷再热管管线2疏水阀阀MA
40、LL66AAA0551每个冷再再热管线线上的疏疏水阀的的阀位由由疏水的的回路控控制定位位。打开开和关闭闭疏水阀阀的标准准是高压压缸下游游冷再热热管线上上逆止门门的阀位位。只要逆止止门打开开或离开开“关闭”位置，疏疏水阀关关闭；当当逆止门门关闭或或离开“打开”位置，疏疏水阀打打开。 再再热截止止阀1前的疏疏水阀MALL23AAA0551 再再热截止止阀2前的疏疏水阀MALL24AAA0551再热截止止阀前的的疏水阀阀由汽轮轮机子组组控制操操作。 再再热控制制阀1前的疏疏水阀MALL26AAA0551 再再热控制制阀2前的疏疏水阀MALL27AAA0551再热控制制阀前的的疏水阀阀作为再再热控制制
41、阀、再再热截止止阀和汽汽轮机转转速的函函数由疏疏水的回回路控制制操作。另外，阀阀门的动动作也由由汽轮机机子组控控制用来来操作阀阀门升程程控制器器同样的的步骤执执行。当阀体的的温度在在蒸汽的的饱和温温度以上上足够远远时以及及汽轮机机带负荷荷时，阀阀门关闭闭。当阀阀体的温温度下降降到蒸汽汽的饱和和温度以以下时，阀阀门打开开。对于手动动操作，疏疏水阀不不能关闭闭，直到到阀体温温度足够够高而不不再产生生蒸汽凝凝结。如如果阀体体温度下下降到该该值以下下，疏水水阀必须须重新打打开。 再再热控制制阀1和 2下游游的疏水水阀MALL31AAA0551疏水阀的的阀位作作为温度度的函数数由疏水水的回路路控制来来定
42、位。当中压内内缸的温温度在蒸蒸汽的饱饱和温度度以上足足够远时时疏水阀阀关闭。当中压内内缸的温温度下降降到蒸汽汽的饱和和温度以以下时疏疏水阀打打开。对于手动动操作，疏疏水阀不不能关闭闭，直到到中压内内缸温度度足够高高而不再再产生蒸蒸汽凝结结以及汽汽轮机带带负荷。如果中中压内缸缸温度下下降到该该值以下下，疏水水阀必须须重新打打开。 轴轴封漏汽汽母管疏疏水阀MMAL225AAA0511疏水阀的的动作作作为轴封封漏汽管管线温度度的函数数由疏水水的回路路控制来来执行。如果温温度达到到设定值值，疏水水阀打开开和关闭闭。 A88抽汽逆逆止门前前的疏水水阀MALL41AAA0551 A66抽汽逆逆止门前前的疏水水阀MALL45AAA0551 A55抽汽逆逆止门前前的疏水水阀MALL47AAA0551 A44抽汽逆逆止门前前的疏水水阀MALL51AAA0551 A33抽汽逆逆止门前前的疏水水阀MALL54AAA0551疏水阀的的控制依依据抽汽汽逆止门门阀位和和发电机机输出功功率的函