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1、超超临界11000MMW等级汽汽轮机培训资料上海汽轮机机有限公司司 培训资料目 录录1. 概述述2. 汽汽轮机本体体结构特点点2.1总体体结构特点点2.2高压压缸的特点点2.3主汽汽门调门2.4 补补汽阀2.5中压压汽轮机2.6再热热主汽门2.7低压压汽轮机2.8中低低压连通管管道2.9轴承承座2.10盘盘车装置3辅助系系统3.1轴承承3.2.疏疏水系统3.3润滑滑油系统3.4轴封封系统3.5低压压缸喷水系系统3.6高压压缸通风4.热力性性能和启动动4.1热力力循环4.2热力力特性4.3启动动5.控制保保护系统1.概述本机组为具具有超群的的热力性能能、高度可可靠性、高高效率、高高稳定性、容容易
2、维护、检检修所花时时间少、运运行灵活、快快速启动及及调峰能力力。机组形形式为四缸缸四排汽、中中间再热机机组。机组组的设计蒸蒸汽参数、功功率、转速速等均标在在汽轮机的的名牌上。汽轮机的内内部结构详详见汽轮机机总剖面图图。机组的高、中中压缸均可可采用厂内内精装出厂厂，整体发发运现场的的先进的组组装形式。机组的五个个轴承座均均为落地布布置，不参参与机组的的滑销系统统，除高压压转子外，其其余三根转转子为单轴轴承支撑。机机组长度短短。推力轴轴承位于2轴承座座内。汽轮机采用用全周进汽汽加补汽阀阀的配汽方方式，高、中中压缸均为为切向进汽汽。高、中中压阀门均均布置在汽汽缸两侧，阀阀门与汽缸缸直接连接接，无导汽
3、汽管。蒸汽通过高高压阀门和和单流的高高压缸后，从从高压缸下下部的两个个排汽口进进入再热器器。蒸汽通通过再热器器加热后，通通过两只再再热门进入入双流的中中压缸，由由中压外缸缸顶部的中中低压连通通管进入两两只双流的的低压缸。在每只汽缸缸的下部都都设有用于于给水加热热用的抽汽汽口。运行模式：定-滑-定（由补补汽阀调频频）汽轮机外型型尺寸：229m XX 10.4m XX 7.775m汽轮机总重重： 约11570 t232 汽轮机机本体结构构特点本机组的总总体型式为为单轴四缸缸四排汽；所采用的的积木块是是西门子公公司近期开开发的三个个最大功率率可达到11100MMW等级的的HMN型型积木块组组合：一个
4、个单流圆筒筒型H300高压缸，一一个双流MM30中压压缸，两个个N30双双流低压缸缸。“HMN”组合的功功率范围为为300MMW至11100MWW。根据排排汽容积流流量的大小小（背压及及功率）可可选配1至至3个低压压缸。本机机组技术先先进、成熟熟、安全可可靠；所有有的最新技技术近期均均有成功的的应用业绩绩，通过这这些技术的的最优组合合，使该机机型的总体体性能达到到了世界一一流的先进进水平。机组纵剖面面图2.1总体体结构特点点中压部分高压部分低压部分发电机凝汽器进汽阀门汽轮发电机机组三维立立体视图本机组采用用一只高压压缸、一只只中压缸和和二只低压压缸串联布布置。汽轮轮机四根转转子分别由由五只径向
5、向轴承来支支承，除高高压转子由由两个径向向轴承支承承外，其余余三根转子子，即中压压转子和两两根低压转转子均只有有一只径向向轴承支承承。这种支支承方式不不仅是结构构比较紧凑凑，主要还还在于减少少基础变形形对于轴承承荷载和轴轴系对中的的影响，使使得汽机转转子能平稳稳运行。这这五个轴承承分别位于于五个轴承承座内。整个高压缸缸静子部件件和整个中中压缸静子子部件由它它们外缸上上的猫爪支支承在汽缸缸前后的二二个轴承座座上。而低低压部份静静子部件的的支撑方式式较为独特特，其外缸缸直接支撑撑于与它焊焊在一起的的凝汽器颈颈部，与汽汽轮机基座座没有任何何关联，内内缸等其它它静子部件件则通过低低压内缸上上伸出外缸缸
6、的猫爪支支撑于其前前后的轴承承座上，与与低压外缸缸也不存在在任何支撑撑关系，所所以低压内内、外缸在在受热膨胀胀或变形时时不会彼此此造成影响响。五只轴承座座均浇灌在在汽轮机基基座上，在在机组从冷冷态到运行行时与基座座不发生相相对滑动。所所有轴承座座与汽缸猫猫爪之间的的滑动支承承面均采用用灌有石墨墨的低摩擦擦合金滑块块。它的优优点是具有有良好的摩摩擦性能，不不需要另注注油脂润滑滑，有利于于机组膨胀胀畅顺。在在低压端部部汽封、中中低压连通通管低压进进汽口以及及低压内缸缸猫爪等低低压内、外外缸接合处处均设有大大量的波纹纹管进行弹弹性连接，以以吸收这些些连接处内内、外缸间间的热位移移。在2号轴承承座内装
7、有有径向推力力联合轴承承。因此，整整个轴系是是以此为死死点向两头头膨胀；而而高压缸和和中压缸的的猫爪在22号轴承座座处也是固固定的，因因此2号轴轴承座也是是整个静子子滑销系统统的死点。高高压缸受热热后以2号号轴承座为为死点向机机头方向膨膨胀。中压压外缸与低低压内缸间间用推拉杆杆在猫爪处处连接，汽汽缸受热后后也会朝电电机方向上上顺推膨胀胀，因此，转转子与静子子部件在机机组启停时时其膨胀或或收缩的方方向能始终终保持一致致，这就确确保了机组组在各种工工况下通流流部分动静静之间的差差胀比较小小，有利于于机组快速速启动。转子绝对膨胀相对膨胀静子绝对膨胀汽轮机膨胀胀示意图高、中压外外缸两侧各各布置有由一只
8、个主主汽门和一只调门门组成的联联合汽门，其其结构及布布置风格也也是与众不不同的，在在阀门与汽汽缸之间没没有蒸汽管管道，主调调门采用大大型罩螺母母与高压缸缸连接，再再热调门采采用法兰螺螺栓与中压压缸连接，这这种连接方方式结构紧紧凑、损失失小、附加加推力小。由于本机组组采用全周周进汽滑压压运行补汽阀的配配置模式，在主汽门门后设有一一个补汽阀阀，该补汽汽阀相当于于第三个主主调阀，该该阀门的功功能和设置置原理在热热力系统章章节中另有有详述；该该阀门吊装装运转层平平台以下高高压缸的区区域，通过过两根导汽汽管将蒸汽汽从主汽门门后导入补补汽阀内，再再通过另两两根导汽管管将蒸汽从从补汽阀后后导入高压压缸的相应
9、应接口上。由于本机组组采用独特特的结构和和合理的布布置模式，使机组的可用率高，维护方便，机组的大修间隔长较长，与其他机型相比，其大修间隔要长一倍以上，可达到10万小时（约12年）。2.2高压压缸的特点点高压缸采用用双层缸设设计。外缸缸为独特的桶桶形设计，由垂直中分面分为左右两半缸。内缸为垂直纵向平中分面结构。各级静叶直接装在内缸上，转子采用无中心孔整锻转子，在进汽侧设有平衡活塞用于平衡转子的轴向推力。高压缸结构非常紧凑，在工厂经总装后整体发运到现场，现场直接吊装，不需要在现场装配。高压转子排汽缸高压内缸补汽阀进汽口猫爪猫爪高压转子高排主蒸汽进汽进汽缸抽汽口高压缸装配三维视图圆筒型高压压缸在轴向
10、向上根据蒸蒸汽温度区区域分为进进汽缸和排排汽缸两段段，以紧凑凑的轴向法法兰连接，可可承受更高高的压力和和温度，有有极高的承承压能力。无无中分面的的圆筒型高高压缸有极极高的承压压能力，汽汽缸应力小小。即使高压内内缸有中分面设设置于垂直直方向将汽汽缸分为左左右两半，采采用高温螺螺栓进行连连接，螺栓栓不需要承承受内缸本本身的重量量，但其因此其其螺栓应力力也较小，安安全可靠性性好。目前前用于该机机型的高压压缸积木块块HI300，其设计计压力达到到30MPPa。1、2轴轴承座 2、径径向推力联联合轴承 33、高压转转子 4、高高压内缸 5、第一级级斜置静叶叶 66、高压静静叶 7、高高压动叶 8、高压压
11、外缸进汽汽段 9、高压进进汽口 10、补补汽阀进汽汽口 11、高高压外缸排排汽段 12、高高压轴承13、11轴承座 114、液压压盘车H型单流圆筒型高压缸补汽阀蒸汽汽从高压第第无级后引入高高压缸。同同时，采用用将高压第第四级后5540左右的蒸蒸汽漏入内内、外缸的夹夹层，再通通过夹层漏漏入平衡活活塞前的方方法；而平平衡活塞前前的蒸汽一一路经平衡衡活塞向后后泄漏至与与高排相通通腔室，一一路则经过过前部汽封封向前流动动与第一级级静叶后泄泄漏过来的的蒸汽混合合后经过内内缸的内部部流道接入入高压第五五级后补汽汽处。经过过内部流道道的这一布布置，使第第一级后泄泄漏过来的的高温蒸汽汽只经过小小直径的转转子表
12、面，同同时大尺寸寸的外缸进进汽端和转转子平衡活活塞表面的的工作温度度只有5440左右，降降低了结构构的应力水水平，延长长其工作寿寿命。2.3主汽汽门调门机组设有两两套主汽门门调门组件件，主汽门门和主调门门为一拖一一形式，共共用一个阀阀壳布置在在机组的两两侧。主调调门通过大大型螺母与与汽缸直接接连接无导导汽管。阀门弹簧支架主汽阀连接大螺母高压缸油动机主调阀主汽门进汽口补汽进汽接口主汽门调门门与汽缸连连接方式主蒸汽通过过主蒸汽进进口进入主主汽门和主主调门，主主调阀内部部通过进汽汽插管和高高压内缸缸相连连，主蒸汽汽通过进汽汽插管直接接进入高压压内缸，不不设常规机机组的导汽汽管。阀壳与高高压外缸通通过
13、大型螺螺母连接。主汽门调门门主汽门是一一个内部带带有预启阀阀的单阀座座式提升阀阀。蒸汽经经由主蒸汽汽进口进入入装有永久久滤网的阀阀壳内，阀阀门滤网采采用环形波波纹钢板缠缠绕形式，滤网的网孔直径相当小（仅1.6mm）,刚性较好，滤网面积与阀门喉部面积比约为7：1，即使有部分堵塞也不影响机组的正常运行。主汽门打开时，阀杆带动预启阀先行开启，从而减少打开主汽门阀碟所需要的提升力，以使主汽门阀碟可以顺利打开。主汽门由独立的油动机开启，由弹簧力关闭，安全可靠性好。主调阀也为为单阀座式式提升阀，在阀碟上上设有平衡衡孔以减小小机组运行行时打开调调门所需的的提升力。和主汽门相同，主调阀也由独立的油动机开启，由
14、弹簧力关闭。主汽门内部部结构主调门内部部结构2.4 补补汽阀机组在主汽汽门后调门门前各引出出一路进入入补汽阀，补补汽阀相当当于主汽门门后的第三三个主调阀阀，该阀门门一般在最最佳运行经经济工况点点后开启，满满足在该工工况外机组组能够到达达更高的负负荷，同时时该阀门还还具有调频频功能；该该阀门吊装装运转层平平台以下高高压缸的区区域，通过过两根导汽汽管将蒸汽汽从主汽门门后导入补补汽阀内，再再通过另两两根导汽管管将蒸汽从从补汽阀后后导入高压压缸的相应应接口上补汽阀的调调节方式与与主调阀相相同。1、补汽阀阀油动机2、补汽阀阀出汽口3、补汽阀阀进汽口4、补汽阀阀支吊点2.5中压压汽轮机中压缸采用用双流程和
15、和双层缸设设计，内外外缸均在水水平中分面面上分为上上、下两半半，采用发发兰螺栓进进行连接。可可以采用厂厂内总装精精装出厂的的先进技术术。中压缸装配配三维视图图 中压压缸纵剖面面图各级静叶直直接装于内内缸上，蒸蒸汽从中压压中部通过过进汽插管管直接进入入中压内缸缸，流经对对称布置的的双分流叶叶片通道至至汽缸的两两端，然后后经内外缸缸夹层汇集集到中压缸缸上半中部部的中压排排汽口，经经中低压连连通管流向向低压缸。因因此中压高高温进汽仅仅局限于内内缸的进汽汽部分。整整个中压外外缸处在小小于3000排汽温度度中，压力力也只有00.6MPPa(a)左右，汽汽缸应力较较小，安全全可靠性好好。由于通通流部分采采
16、用双分流流布置，转转子推力基基本能够左左右平衡。中压缸也可可在工厂经经总装后整整体发运到到工地，不不需要在现现场重新装装配。1、中压转转子 22、中压外外缸 33、中压静静叶 4、中中压静叶 5、中压动动叶6、第第一级斜置置静叶 77、中压缸缸排汽口 8、中中压缸进汽汽口2.6再热热主汽门中压阀门和和高压部分分相同，中中压缸也有有两个再热热主汽门与与再热调门的组件，分分别布置在在中压缸两侧侧。每个组组件包括一一个再热主汽阀阀和一个再再热调节阀阀，他们的的阀壳组焊为为一体。再热蒸汽通通过再热蒸汽进进口进入再再热主汽门门和再热调门，再热热调阀通过过再热进汽插插管和中压缸相连连，再热蒸汽通通过进汽插
17、插管直接进入中压内缸。 再热调阀与与中压缸间采采用法兰螺螺栓连接，阀阀门采用非非常简洁的的弹性支架架直接支撑撑在汽机基基座，对汽汽缸附加作作用力小，同同时有利于于大修时的的拆装。再热主汽阀阀与主汽阀阀、再热调调阀与主调调阀在内部部结构及调调节控制方方式基本相相同。9调门1、再热蒸蒸汽进口 2、中压缸 33、再热主门门和调门组组件4、再热调门门油动机 5、再热主主门油动机机 6、中压进汽汽插管 7、再热调门门 8、再热主汽汽门 9、阀门门支架再热主门内内部结构再热调门内内部结构2.7低压压汽轮机41、低压转转子 2、低压压外缸上半半 3、低低压内缸上上半 44、低压外外缸 6、低压内内缸下半 7
18、、低低压外缸下下半低压缸为双双流、双层层缸结构。来自自中压缸的的蒸汽通过过汽缸顶部部的中低压压连通管接接口进入低低压缸中部部，再流经经双分流低低压通流叶叶片至两端端排汽导流流环，蒸汽汽经排汽导导流环后汇汇入低压外外缸底部进进入凝汽器器。内、外缸均由钢钢板拼焊而而成，均在在水平中分分面分开成成上下半，采采用中分面面法兰螺栓栓进行连接接。低压外缸下下半由二个个端板、二二个侧板和和一个下半半钢架组成成。低压外外缸采用现现场拼焊，直直接坐落于于凝汽器上上，外缸与与轴承座、内内缸和基础础分离，不参参与机组的的滑销系统统。外缸和内缸缸之间的相相对膨胀通通过在内缸缸猫爪处的的汽缸补偿偿器、端部部汽封处的的轴
19、封补偿偿器以及中中低压连通通管处的波波纹管进行行补偿。端部汽封轴封补偿器低压内缸横向固定装置低压内缸低压静叶持环低压汽轮机机的各种波波纹管补偿偿器低压内缸通通过其前后后各二个猫猫爪，搭在在前后二个个轴承座上上，支撑整整个内缸及及其内部静静子部件的的重量，并并以推拉装装置与中压压外缸相连连，保障汽汽缸间的顺顺推膨胀，以以保证动静静间隙。在在低压内缸缸下半底部部两端的中中间位置处处各伸出一一只横向销销，插入从从该区域从从汽机基座座上伸入的的销槽内，用用于限制低低压内缸的的横向移动动。中压外缸与低压内缸的推拉装置推拉杆推拉杆中压外缸低压外缸低压内缸膨胀节猫爪低压内缸中中部左右侧侧各装有一一个低压静静
20、叶持环，低低压缸的前前几级静叶叶装入静叶叶持环中，末末两级或末末级叶片直直接装于低低压内缸两两端。低压压排汽导流流环与低压压内缸焊为为一体，这这样不仅增增加了整个个低压内缸缸的刚性，减减少低压内内缸的挠度度，而且可可简化安装装工序，缩缩短安装周周期。其缺缺点是和低低压内缸猫猫爪一样，导导致低压内内缸运输尺尺寸过大，对对一些运输输受限制的的地区，需需要考虑结结构上的调调整。低压内缸通通过其前后后各二个猫猫爪，搭在在前后二个个轴承座上上，支撑整整个内缸、持持环及静叶叶的重量。并以推拉装置与中压外缸相连，以保证动静间隙低压内缸通通过其前后后各二个猫猫爪，搭在在前后二个个轴承座上上，支撑整整个内缸、持
21、持环及静叶叶的重量。并以推拉装置与中压外缸相连，以保证动静间隙。2.8中低低压连通管管道机组设有一一只中低压压连通管，连连通管将中中压与两只只低压缸连连接起来。中中压缸排汽汽通过连通通管进入两两只低压内内缸，通过过双流的低低压缸做功功后向下进进入凝汽器器。连通管外缸内缸外缸和连通管的连接1231、中压缸缸排汽口 2、低压压I进汽口口 3、低低压II进进汽口连通管与低低压缸进汽汽口连接中低压连通通管管道内内径为20000mm。2.9轴承承座机组有五只只轴承座，轴承座通过地脚螺栓与基础固定，不参与机组的滑销系统。汽缸通过猫爪搭在其前后轴承座上，轴承座与猫爪之间采用低摩擦系数耐磨的合金，该合金为自润
22、滑形式，不需要加注润滑脂。五只轴承分别位于五只轴承座内，机组的死点为2轴承座，径向推力联合轴承位于该轴承座内。机组以2轴承座为死点向两头膨胀，中压外缸与低压内缸以及低压内缸与低压内缸之间以穿过轴承座的推拉杆相连接传递膨胀。1、推拉杆杆 2、地地脚螺栓 3、轴轴承座 4、润润滑油进口口、5、顶轴油油管路 6、轴轴承 7、端部部汽封 88、润滑油油回油口推拉杆结构构图1、低压内内缸 22、自润滑滑板 33、轴承座座 4、汽汽缸补偿器器 5、低压外外缸 66、推拉杆杆 7、补偿偿器 88、中压外外缸（低压压内缸）22.10盘车装装置1、高压转转子 2、与与1轴承承座连接 3、离合合器 44、液压马马
23、达液压马达前轴承座高压转子本机组盘车车设备安装装于前轴承承座前，采采用液压马马达这一独独特的驱动动方式进行行驱动，马马达由5个个伸缩油缸缸及1根偏偏心轴组成成，工作原原理为：需需要盘车时时，顶轴油油的电磁阀阀打开，借借助于在伸伸缩油缸中中的压力油油柱，把压压力传递给给马达的输输出偏心轴轴，使马达达伸出轴通通过中间传传动轴带动动转子转动动，其安全全可靠性及及自动化程程度均非常常高。盘车车工作油源来来自顶轴油油，压力约145BBar。盘车装置是是自动啮合合型的，能能使汽轮发发电机组转转子从静止止状态转动动起来，盘盘车转速约约为60转/分。盘车装置的的配有超速速离合器，能能做到在汽汽轮机冲转转达到一
24、定定转速后自自动退出，并并能在停机机时自动投投入。盘车车装置与顶顶轴油系统统、发电机机密封油系系统间设联联锁。3辅助系系统3.1轴承承3.1.11 径向轴轴承 (#1轴承)功能径向轴承的的功能是维维持转子在在相对于固固定汽缸的的中心位置置。轴承的表面面设计布置置成大部分分轴承和转转子之间的的油膜抑制制来自转子子的自由振振动。结构组成径向轴承支支撑转子，由由上半和下下半壳体（件件1；4）、支支撑垫块（件件5）、轴轴承壳体（件件10）和和定位键组组成。轴承壳体内内侧设有巴巴氏合金，通通过圆锥销销和螺栓联联结在一起起。如图22所示。轴轴承金属测测温元件采采用热电偶偶（件133，14）。采用圆柱壳壳体
25、来支撑撑轴承以保保证和转子子偏差曲线线相配合。轴承壳体通通过横向键键（件7）来来固定横向向位置。竖竖直方向力力通过轴承承座的面（件件11）传传递到基础础上。在极极端不平衡衡时所产生生的向上的的力，通过过键（件66）传递到到轴承座上上半，通过过边上的地地脚螺栓到到基础上。水水平方向力力通过轴承承盖底部平平面的筋板板传递到基基础上。供油通过轴承一一边的润滑滑油口直接接给轴承供供油，或在在轴承上半半部分通过过圆周油管管来供油。通通过转子（件件3）的旋旋转，将油油从油瓤中中挤出。离离开轴承壳壳体后，通通过油封环环（件2）回回到轴承座座中。 #1轴承1：轴承壳壳体上半22：油封 3：转子4：轴承壳体体下
26、半5：支撑垫块块 6：键 7：键8：调调整垫片99：调整垫垫片10：圆柱垫块块11：轴承承座12：顶轴油孔孔顶轴油为了防止在在盘车装置置运行时汽汽轮机转子子摩擦，在在盘车启动动时减少扭扭矩，提供供高压油来来顶起转子子。高压顶顶轴油通过过顶轴油孔孔（件111）到轴承承低部中心心。轴承壳体拆拆卸在不抽转子子的情况下下，轴承壳壳体上、下下半都可以以拆卸。在在轴封间隙隙的范围内内，通过顶顶轴设备将将转子稍微微顶起。通通过适当的的设备，轴轴承壳体下下半能绕转转子旋转并并拆卸。12： 测温元件图2 测温元件布置在运行中监监视轴承金金属温度，测测温元件采采用三线制制热电阻。根根据机组安安装后实际际投运的温温
27、度情况，在在控制系统统中设置轴轴承金属温温度报警值值。如果正正常运行时时所有汽轮轮机轴承金金属温度都都小于900，则报警警值为900，调闸值值为1300；如果正正常运行时时汽轮机轴轴承金属温温度都小于于105，则报警警值为1005，调闸值值为1300 3.1.22.径向联联合推力轴轴承（#22轴承）功能径向联合推推力轴承的的功能是支支撑转子和和承受由轴轴系产生的的而平衡活活塞不能平平衡的残余余轴向推力力。推力轴轴承所能承承受轴向推推力的大小小和方向取取决于汽轮轮机的负荷荷情况。整整个汽轮机机转子轴系系须考虑热热膨胀和轴轴承维护运运行所需的的轴向公差差。结构和运行行模式径向推力联联合轴承由由上、
28、下半半轴承壳体体（见2；9），整整体式油封封，衬套（件件5），推推力瓦块（件件4），球球面垫块（件件11），球球面座（件件13）和和键。上、下半轴轴承壳体通通过锥销和和螺栓固定定在一起。衬套表面覆覆盖巴氏合合金。通过圆柱销销（件200），推力力轴承瓦块块被倾斜地地放置在轴轴承体的环环行槽中，通通过弹性元元件（件118）变成成柔性支撑撑（N-NN剖面）。瓦瓦块的工作作面是巴氏氏合金。瓦瓦块支撑在在汽轮机转转子的环行行表面上。轴承的球面面块和球面面座设计成成可调整的的，在安装装时，允许许在轴向和和径向调整整以满足转转子要求。轴承壳体通通过边上的的键（件88）来定位位。竖直方方向的力通通过支撑垫垫块
29、和轴承承座底部的的支撑块传传递到基础础上。在任任何极端不不平衡状态态下所产生生的向上的的力，通过过轴承座上上部的键（件件3）和地地脚螺栓传传递到基础础上。轴断面的横横向力和轴轴向力通过过轴承体和和键（144；15）传传递到基础础上。径向推力联合轴承纵向和横向截面1：轴承座座 上半66：转子111：球面面垫块2：轴承壳壳体上半77：轴承座座下半122：调整垫垫片3：键8：键13：球面座4：推力瓦瓦块9：轴轴承壳体下下半a：顶顶轴油孔5：轴承衬衬套10：调整垫片片测温元件金属温度测测量点布置置于巴氏合合金衬套的的上部，轴轴承衬套的的下部（见见D-D剖剖面），在在推力轴承承的正、负负瓦块上都都布置有
30、热热电偶（件件16；117）。供油通过轴承一一边的润滑滑油口直接接给轴承供供油，或在在轴承上半半部分通过过圆周油管管来供油。通通过在轴承承衬套上钻钻孔，将部部分油进入入径向轴承承的油瓤。通通过轴承体体的凹槽，大大部分油直直接供到环环形槽，并并与径向轴轴承的回油油混合供给给推力轴承承工作面。通通过轴承两两端的油封封润滑转子子并最后回回到轴承座座的下部。 推力瓦块块（截面）2：轴承壳壳体上半 188：挡油环环4：推力瓦瓦块 19：键键9：轴承壳壳体下半 200：定位销销顶轴油为防止盘车车运行时转转子和径向向轴承干摩摩擦及盘车车启动时减减少启动扭扭矩，通过过顶轴油口口（B-BB剖面a）在在轴承下半半
31、壳体设置置了两个凹凹槽（详见见Y）。密封环（件件21）放放置与轴承承衬套9（件件5）与轴轴承壳体下下半之间，防防止油渗漏漏。3.1.33.径向轴轴承（#33、#4、#5轴承）结构径向轴承的的功能是支支撑汽轮机机转子。大大体上说，径径向轴承分分成上、下下半壳体（件件2；6），球球面座（件件3）和垫垫块（件88）。轴承的工作作面是巴氏氏合金面，滑滑动面是机机械加工面面。刮削是是不合适也也是不允许许的。壳体体都是用圆圆锥销和螺螺栓来固定定联结在一一起的。允许调整轴轴承壳体以以保证与转转子相匹配配。球面垫垫块座（件件3）和调调整垫片（件件8；9）通通过螺栓紧紧固在轴承承壳体上（件件12）。测量轴承金金
32、属温度的的热电偶（件件10）布布置见B-B剖面。供油润滑油通过过轴承壳体体内部水平平结合点铣铣出的油道道在径向供供给转子。在在巴氏合金金的油室与与转子之间间形成油膜膜，并通过过专门的回回油通道回回流到轴承承座中（件件5）图7 径径向轴承部部件1：巴氏合合金 6：轴承壳体体下半2：轴承壳壳体上半 7：轴承承座上半3：球面垫垫块 8：调整垫片片4：轴承座座垫块 9：垫垫片5：轴承座座下半轴承壳体拆拆卸在不抽转子子的情况下下，轴承壳壳体上、下下半都可以以拆卸。在在轴封间隙隙的范围内内，通过顶顶轴设备将将转子稍微微顶起。通通过适当的的设备，轴轴承壳体下下半能绕转转子旋转并并拆卸。10：测温温元件图8测
33、温元元件（B-B剖面）图9 轴轴承座（俯俯视图）11：轴承承座 112：调整整垫块轴承数据汇汇总表：编号直径宽度度(mm)轴瓦型式比压许用比压运行温度()12501180椭圆1.512.3110523803300椭圆2.042.5310534754475袋式2.903.2010545605560袋式3.103.1910555604425袋式1.962.43105推力外径6300内径3800可倾瓦1.91053.2.疏疏水系统汽轮机及其其部件，包包括蒸汽阀阀门，必须须加以保护护使之免受受凝结水（水水滴冲击腐腐蚀、热冲冲击等）。如图10所所示： 逆止阀阀（1）和和（2）前前 阀门（33）和（44）
34、内 管道内内通过疏水阀阀（5）和和立管/疏疏水扩容器器进入凝汽汽器。 如如果疏水不不充分，可可能导致下下列不正常常的工作情情况从而损损害汽轮发发电机组： 一旦旦凝结水从从蒸汽管线线进入汽轮轮机对汽缸缸和轴产生生过冷却导导致变形 凝结结水在汽轮轮机低部积积聚对汽缸缸产生单侧侧冷却导致致变形 管道道和支吊架架损坏，以以及由于水水锤导致的的汽轮机对对中变化 由于于凝结水积积聚在轴封封蒸汽母管管导致轴封封蒸汽压力力控制系统统失灵汽轮机疏水水a 高高压缸部件件2 抽汽汽b 中中压缸部件件 33 主蒸蒸汽阀c 低低压缸部件件 44 旁路路阀1 冷冷再热 5 气动动疏水阀运行及控制制：疏水系统部部件及其功功
35、能描述如如下： 主控控制阀1前的疏水水阀MAL111AA0051 主控控制阀2前的疏水水阀MAL112AA0051随着截止阀阀打开，主主蒸汽阀阀阀体的预热热蒸汽经过过疏水阀排排至凝汽器器，疏水阀阀由于其对对预暖特别别重要也被被称作预暖暖阀。主控制阀前前的疏水阀阀作为主控控制阀阀位位的函数由由疏水的回回路控制操操作。另外外，阀门的的动作也由由汽轮机子子组控制用用来操作阀阀门升程控控制器同样样的步骤执执行。截止阀和控控制阀的目目标位置作作为控制标标准。 过载阀阀前疏水阀阀 MMAL199AA0551过载阀前疏疏水阀的打打开作为高高压控制阀阀、高压截截止阀和汽汽轮机转速速的函数由由疏水的回回路控制执
36、执行。另外外，疏水阀阀的动作也也由汽轮机机子组控制制执行。 过载载阀下游疏疏水阀 MAL220AA0051过载阀下游游疏水阀的的打开由疏疏水的回路路控制根据据饱和蒸汽汽温度进行行控制。饱和蒸汽温温度取决于于主蒸汽压压力并与高高压内缸的的温度进行行比较。如如果高压内内缸比设定定值热或高高压控制阀阀离开“打开”位置，疏疏水阀将关关闭。 活塞塞H10下游游高压缸疏疏水阀 MALL14AAA051 高压压缸疏水阀阀 MAAL22AAA0511汽缸疏水阀阀作为温度度的函数或或在作为发发电机输出出功率函数数的温度测测量装置失失灵的情况况下由疏水水的回路控控制操作。当高压外缸缸温度超过过设定值，或或温度测量
37、量装置失灵灵、发电机机输出功率率超过设定定值，阀门门关闭。当当高压外缸缸温度低于于设定值，或或发电机输输出功率下下降到设定定值以下，阀阀门打开。对于手动操操作，疏水水阀不能关关闭，直到到汽缸温度度足够高而而不再产生生蒸汽凝结结。如果汽汽缸温度下下降到该值值以下，疏疏水阀必须须重新打开开。 冷再再热管线11疏水阀 MALL65AAA051 冷再再热管线22疏水阀MAAL66AAA0511每个冷再热热管线上的的疏水阀的的阀位由疏疏水的回路路控制定位位。打开和和关闭疏水水阀的标准准是高压缸缸下游冷再再热管线上上逆止门的的阀位。只要逆止门门打开或离离开“关闭”位置，疏疏水阀关闭闭；当逆止止门关闭或或离
38、开“打开”位置，疏疏水阀打开开。 再热热截止阀11前的疏水水阀MAL223AA0051 再热热截止阀22前的疏水水阀MAL224AA0051再热截止阀阀前的疏水水阀由汽轮轮机子组控控制操作。 再热热控制阀11前的疏水水阀MAL226AA0051 再热热控制阀22前的疏水水阀MAL227AA0051再热控制阀阀前的疏水水阀作为再再热控制阀阀、再热截截止阀和汽汽轮机转速速的函数由由疏水的回回路控制操操作。另外外，阀门的的动作也由由汽轮机子子组控制用用来操作阀阀门升程控控制器同样样的步骤执执行。当阀体的温温度在蒸汽汽的饱和温温度以上足足够远时以以及汽轮机机带负荷时时，阀门关关闭。当阀阀体的温度度下降
39、到蒸蒸汽的饱和和温度以下下时，阀门门打开。对于手动操操作，疏水水阀不能关关闭，直到到阀体温度度足够高而而不再产生生蒸汽凝结结。如果阀阀体温度下下降到该值值以下，疏疏水阀必须须重新打开开。 再热热控制阀11和 2下游的的疏水阀MAL331AA0051疏水阀的阀阀位作为温温度的函数数由疏水的的回路控制制来定位。当中压内缸缸的温度在在蒸汽的饱饱和温度以以上足够远远时疏水阀阀关闭。当中压内缸缸的温度下下降到蒸汽汽的饱和温温度以下时时疏水阀打打开。对于手动操操作，疏水水阀不能关关闭，直到到中压内缸缸温度足够够高而不再再产生蒸汽汽凝结以及及汽轮机带带负荷。如如果中压内内缸温度下下降到该值值以下，疏疏水阀必
40、须须重新打开开。 轴封封漏汽母管管疏水阀MMAL255AA0551疏水阀的动动作作为轴轴封漏汽管管线温度的的函数由疏疏水的回路路控制来执执行。如果果温度达到到设定值，疏疏水阀打开开和关闭。 A8抽抽汽逆止门门前的疏水水阀MAL441AA0051 A6抽抽汽逆止门门前的疏水水阀MAL445AA0051 A5抽抽汽逆止门门前的疏水水阀MAL447AA0051 A4抽抽汽逆止门门前的疏水水阀MAL551AA0051 A3抽抽汽逆止门门前的疏水水阀MAL554AA0051疏水阀的控控制依据抽抽汽逆止门门阀位和发发电机输出出功率的函函数来执行行。对一个疏水水阀的打开开命令，至至少一个抽抽汽逆止门门必须达
41、到到设定位置置或发电机机输出功率率必须达到到设定值。对对A5抽汽汽，如果压压差小于设设定值，同同样发出一一个疏水阀阀的打开命命令。如果所有抽抽汽逆止门门的阀位达达到设定值值以及发电电机输出功功率高于设设定值，疏疏水阀关闭闭。另外，对对于抽汽AA5，压差差必须高于于设定值。 密封封蒸汽母管管疏水阀MAL881AA0051疏水阀的动动作作为密密封蒸汽母母管前后温温度的函数数由疏水的的回路控制制来执行。 密封封蒸汽母管管疏水，节节流装置MAL881BP0001固定尺寸的的节流孔允允许少量的的蒸汽从密密封蒸汽母母管到凝汽汽器连续流流动。3.3润滑滑油系统汽轮机润滑滑油系统主主要包括润润滑和冷却却系统、
42、顶顶轴油系统统以及排油油烟系统。简要说明： 汽轮轮机润滑油油和冷却油油系统的供供应由主油油泵（2）从从主油箱（11）吸油，经经过冷油器器（3）和和过滤器（44）输送至至轴承。 在电电源故障情情况下，危危急（直流流）油泵（55）将绕过过冷油器和和过滤器直直接供油至至轴承。 对于于启动和停停机以及低低转速盘车车运行，轴轴系也需要要供应顶轴轴油。由顶顶轴油泵（66）经过滤滤器（7）将将压力油供供至轴的低低部。 润滑滑和冷却油油以及顶轴轴油从轴承承流出经回回油管线进进入主油箱箱。 排油油烟风机（88）在润滑滑油系统内内维持轻微微的负压。 油净净化系统（99-选项）将将特定部分分流量经旁旁路输送。油系统1 主油油箱 6 顶顶轴油泵2 主油油泵 7 过过滤器3 冷油油器 8 排排油烟装置置4 过滤滤器 9 油油净化系统统（选项）5 危急急油泵 T 汽汽轮机G 发电电机