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1、SUV市场发展趋势分析一、SUV及其发展1.SUV的定义SUV(SportUtilityVehicle)，即运动型多功能车，它既具有越野车的部分功能，又能够部分满足家庭休闲的需要。与越野车不同的是，SUV具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性，其代表车型如“宝马X5”、“沃尔沃XC90”等。从技术层面看，SUV最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥；后悬架是非独立悬架，这在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。简单地说，这种车就是底盘高，有大梁，可以牵引。SUV一般分为2轮、4轮驱动，有些车型已经运用了全轮驱动。SUV与MPV(Multi-P
2、urposeVehicle，即多用途车)的区别在于，MPV集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身；与纯越野车的区别在于具有不可改装性，不适合极限越野和牵引。 2.SUVV市场的的发展SUUV起源源于美国国，是越越野车概概念的扩扩充，最最有代表表性的是是第二次次世界大大战时英英国的“陆虎”和美国国的“吉吉普”。20世世纪800年代，为迎合合年轻白白领阶层层的爱好好而在皮皮卡底盘盘上不断断发展，这种集集运动、休闲、商务于于一身，并兼具具越野性性能的车车辆就是是SUVV。克莱莱斯勒公公司于220世纪纪80年年代生产产的“切切诺基”可以说说是第一一代SUUV，而而SUVV成为全全球时尚尚的车型型是在22
3、0世纪纪80年年代末期期。200世纪990年代代初，SSUV在在美国真真正兴起起。 市场场竞争使使汽车产产品细分分成为必必然，而而差异化化则导致致基于SSUV产产品的“不断分分裂”。目前SSUV主主要衍生生产品包包括SRRV、CCUV、CRVV、RUUV。SSRV(SpoortRRecrreattionnalVVehiiclee)，即即运动休休闲用车车，它可可以分为为越野功功能型和和载人载载物型两两大类；CUVV(CrrosssoveerUttiliityVVehiiclee)，即即多功能能混合型型车，它它融会了了轿车、皮卡、SUVV和小型型旅行车车的优点点，主要要代表车车型有“克莱斯斯勒Pa
4、acifficaa”、“别克RRenddezvvouss”、“凌志RRX3000”、“沃尔尔沃XCC90”，国产产车有“欧蓝德德”、“哈弗”；CRRV(CComfforttablleRuunabboutt-Veehiccle)，即城城市多功功能休闲闲车，代代表车型型是东风风本田CCRV；RUVV(ReecreeatiionaalUttiliityVVehiiclee)，即即休闲型型多功能能车，虽虽然没有有运动越越野的功功能，但但具备城城市休闲闲功能，代表性性产品有有“长城城赛弗”、“长长城赛影影”、“江铃宝宝威”等等。 二、中国SSUV市市场现状状虽然然业界普普遍认为为19998年SSUV的的
5、概念才才进入我我国，但但从严格格意义上上说，具具有SUUV特质质的汽车车在我国国早已出出现，只只不过那那个时候候还没有有这个概概念，只只有越野野车的概概念，如如“北京京吉普”。统计计数据显显示，从从20世世纪800年代初初到20004年年，我国国越野车车生产波波动比较较大，119955年，国国内越野野车(包包括SUUV、MMPV、吉普等等)销售售量曾达达到了创创纪录的的13.6万辆辆(越野野车产量量达到9917666辆)，并且且其中880%以以上是低低价SUUV。119999年，我我国SUUV市场场降到了了近十年年来的最最低点，年销量量仅为55.2万万辆，其其中，低低价SUUV达到到50%以上
6、的的份额。20001年，我国SSUV的的市场销销售量为为7.33万辆(越野车车产量达达到4662466辆)，低价SSUV的的比例降降为311%。当当年，金金杯通用用汽车有有限公司司引进通通用公司司技术推推出了“雪佛兰兰开拓者者”；湖湖南长丰丰集团引引进三菱菱公司技技术，迅迅速登上上国内SSUV市市场头把把交椅；北京吉吉普汽车车有限公公司通过过引入戴戴姆勒克莱斯斯勒公司司技术，进而推推出“切切诺基”。 20002年年，以“长城赛赛弗”和和“中兴兴旗舰”为代表表的经济济型SUUV引导导了SUUV的第第二次革革命。220022年SUUV总销销量为99.866万辆，同比增增长477.644%；SSUV
7、的的总产量量达到8842004辆，与220011年的4443001辆相相比，增增长率高高达900.077%，其其中皮卡卡血统的的SUVV占到了了41.19%。SUUV总量量在乘用用车市场场的份额额也超过过了MPPV，占占据了整整个乘用用车市场场的5.27%，一大大批非主主流企业业的进入入，使我我国的SSUV市市场进入入了一个个宽系列列、多品品种和档档次更加加丰富的的时代。 进入入20003年，国内出出现SUUV国产产化热潮潮，众多多国内企企业加入入SUVV制造行行列，使使当年的的总销量量达到115万辆辆。SUUV市场场的扩大大除了来来自于老老牌SUUV厂商商，如“长丰猎猎豹”、“北京京吉普”、
8、“郑郑州日产产”等的的平稳增增长外，大部分分增量来来自于一一些国产产低价位位的车型型，如“长城赛赛弗”与与“河北北中兴”等。众众多厂家家杀人经经济型SSUV市市场，SSUV市市场高、中、低低三个层层次的产产品体系系在这一一年形成成。在110万元元以下的的SUVV市场上上，涌现现出了“万丰”、“江江铃宝威威”、“中兴”、“天天马”等等三十多多个品脾脾；200-300万元左左右的中中档SUUV市场场则被“三菱帕帕杰罗SSPORRT”、“长丰丰猎豹”、“雪雪佛兰开开拓者”、“郑郑州日产产帕拉丁丁”等车车型瓜分分；在高高端SUUV市场场中，有有“Jeeep447000”、“丰田霸霸道”、“丰田田陆地巡
9、巡洋舰”。 20004年年，SUUV市场场增速明明显放缓缓，当年年我国整整个SUUV市场场的总销销量为117.33万辆，其中国国产SUUV销量量达到114.77万辆，同比增增长299.2%。从企企业进入入程度看看，20002年年，生产产经济型型SUVV的厂家家不过七七八家，20003年已已增长到到三十余余家，220044年，115万元元以下的的SUVV已达到到了近五五十个品品牌。在在中高级级SUVV市场中中，“欧欧兰德”、“帕帕杰罗”、“切切诺基”三个品品牌占整整个SUUV市场场份额的的14.2%；“一汽汽丰田特特锐”、“普拉拉多”和和“陆地地巡洋舰舰”则占占7.006%的的市场份份额；“东风
10、本本田CRRV”占占6.667%；“郑州州日产”占5.79%；“华华泰特拉拉卡”占占5.118%。虽然220044年下半半年之后后SUVV市场增增长明显显放缓，但仍有有“凯迪迪拉克SSRX”、“长长城哈弗弗CUVV”、“起亚SSporrtagge”、“日产产途乐PPatrrol”、“日日产奇骏骏”、“北京现现代圣塔塔菲”、“帕杰杰罗”VV75、V777系列，以及“奇瑞瑞瑞虎”等等十来款款车型进进入。 进入入20005年，20004年SSUV市市场的颓颓势在一一季度进进一步发发展，之之后，SSUV产产销量呈呈现恢复复态势，而3季季度SUUV市场场的高速速发展则则超出了了许多方方面的预预期。220
11、055年上半半年，国国内SUUV销量量173306辆辆，同比比下降55.766%，在在主流22轮驱动动的SUUV市场场下滑的的同时，一些新新兴的22轮驱动动时SUUV生产产企业迅迅速崛起起；4轮轮驱动的的SUVV共生产产346645辆辆，同比比减少77.433%，销销售3663866辆，同同比增长长6.66%。220055年1-9月份份，SUUV累计计产销114.555万辆辆和144.811万辆，同比增增长4.65%和133.566%，扭扭转了上上半年的的颓势。 20005年年第3季季度SUUV市场场的回暖暖是多种种因素共共同作用用的结果果。首先先是SUUV性能能的改善善和新产产品的推推出，尤
12、尤其是SSUV功功能的轿轿车化结结果，如如CUVV、CRR-V的的迅速成成长。而而“现代代途胜”、“长长城哈弗弗”、“奇瑞瑞瑞虎”等等全新车车型等的的接连推推出，不不仅使这这一领域域的选择择余地大大大增加加，更使使SUVV尤其是是中低档档SUVV品质、性能大大幅提升升。另外外，20004年年上市的的“本田田CR-V”、“三菱菱帕杰罗罗”等新新车型的的发力，也对SSUV的的增长贡贡献不小小；其次次是消费费税动议议驱使部部分消费费者购车车计划提提前；再再次是整整个汽车车消费环环境趋于于稳定，使消费费者心理理预期下下降，从从而促进进了SUUV的消消费。 三、国内SSUV市市场竞争争特点1.在国内内S
13、UVV市场竞竞争中，日系竞竞争优势势明显目前前，在114个主主要SUUV生产产企业中中，合作作生产、引进车车型或CCKD组组装的日日系企业业有5家家，引进进日本技技术的有有4家。也就是是说，在在14家家企业中中有9家家与日本本SUVV息息相相关，包包括“丰丰田”、“本田田”、“日产”、“三三菱”在在内的王王牌车型型国产化化已经取取得效果果。20004年年，“北北京吉普普”的市市场占有有率为220.114%，“长丰丰猎豹”为155.999%，“郑州日日产”为为5.779%，“东风风本田”为6.67%，“一一汽丰田田”为77.066%，“东南汽汽车”为为6.33%。这这6个企企业合计计占SUUV市
14、场场总量的的62%，除去去“北京京吉普”部分JJEEPP品牌外外，日系系SUVV在中国国市场已已经确立立其优势势地位，这种态态势在220055年前33个季度度继续演演绎。 2.进口产产品集中中在高档档领域，国内价价格竞争争蔓延到到进口车车市场近年年来，国国内进口口SUVV增长最最快的部部分多为为20万万元以内内的产品品，其中中日本车车的地位位牢固。如20002年年，在我我国进口口SUVV市场中中，日韩韩和欧美美各占了了半壁江江山。在在50万万元以上上的豪华华SUVV市场上上，“英英国路虎虎”系列列、“福福特新翼翼虎”、“三菱菱帕杰罗罗”、“沃尔沃沃XC990”、“保时时捷卡宴宴”、“大众辉辉腾
15、”、“大众众途锐”、“宝宝马X55”、“宝马XX7”、“奔驰驰ML3350”等仍然然保持了了一定的的进口量量。20004年年，排量量在3LL以上的的越野车车进口数数量同比比增长115%(价值量量增长88.588%)，而20005年年前8个个月，115000ml排量25000mll、25500mml30000mll的越野野车进口口数量同同比分别别增长665%、1111%和227%，金额则则分别增增长433.7%、599.4%和155.855%。 3.产品结结构调整整加快，价格继继续向下下修正SUUV回归归与边缘缘化共进进，中高高档市场场份额继继续提高高。20004年年，SUUV的市市场结构构出现
16、了了较大的的调整，低档SSUV的的市场份份额出现现了大幅幅下降，中高档档SUVV的市场场份额有有了显著著的提高高，以“欧蓝德德”、“丰田霸霸道”、“本田田CRVV”、“Jeeep47700征征途”等等为代表表的新产产品阵营营逐步与与国际接接轨，也也预示了了今后市市场的发发展趋势势，即中中高级SSUV将将成为市市场销量量可持续续增长的的主体。20003年高高端产品品几乎没没有，而而20004年在在低端产产品推出出力度加加大的同同时，高高端产品品也得到到加强。进入220055年，低低端产品品的改进进和新产产品推出出依然如如故，但但高端产产品则明明显增多多。 20004年年，我国国SUVV市场销销售
17、平均均价格达达到188.9万万元，比比20003年下下降了00.2万万元。220055年前33季度总总体价格格水平继继续呈现现下降态态势。 4.产品全全系列和和中高档档化成为为趋势，企业继继续分化化据有有关方面面不完全全统计，在高峰峰时期，我国国国内生产产SUVV的汽车车厂家已已有三十十多家，SUVV品牌则则接近五五十个，经过220044年的平平淡和220055年的滑滑坡后，目前生生产厂家家已经不不足三十十家。从从竞争态态势看，已经基基本形成成3个“军团”。即以以“北京京吉普”、“长长城赛弗弗”、“长丰汽汽车”和和“中兴兴海豹”为代表表的第一一“军团团”，220044年销量量均超过过2万辆辆为
18、第一一“军团团”；“一汽丰丰田”、“东风风本田”、“郑郑州日产产”、“福建东东南”这这4家销销量在一一万辆左左右的第第二“军军团”；“华泰泰现代”、“上上海万丰丰”、“北汽福福田”、“江西西富奇”5个SSUV厂厂家的第第三“军军团”。从产品品的竞争争边界看看，包括括“长丰丰汽车”、“北北京吉普普”、“郑州日日产”、“华泰泰现代”、“一一汽丰田田”等在在中高档档SUVV领域。“长城城赛弗”、“福福州东南南”、“江铃陆陆风”、“中兴兴海豹”、“上上海万丰丰”、“南京跃跃进”等等在中低低端领域域竞争的的原有格格局已经经发生了了一定变变化。一一些原来来生产经经济型SSUV的的企业目目前正在在向中高高端
19、方向向迈进，如“中中兴金狮狮”的22轮驱动动车型和和4轮驱驱动车型型。20005年年以来，“长城城赛弗”、“北北京奔驰驰(吉普普)”、“长丰丰汽车”和“东东风本田田”处于于前4名名；“江江铃”、“北汽汽有限”和“一一汽丰田田”处于于5-77位，其其中“江江铃”和和“北汽汽有限”上升势势头明显显；在第第三“军军团”中中，“奇奇瑞瑞虎虎”和“现代途途胜”也也占有重重要地位位。 四、国际SSUV市市场研究究1.美国汽汽车市场场与SUUV19990年年，美国国福特公公司推出出了Exxploorerr车，开开创了乘乘用车的的SUVV时代。目前，北美已已经成为为世界上上最大的的SUVV市场，其年销销售量是
20、是西欧市市场的55倍，约约占世界界SUVV总量的的233。北美美SUVV市场的的主体是是美国，市场份份额占993%，其销售售量在119966年即突突破2000万辆辆，19997年年，以轻轻型越野野车(SSUV)为代表表的多用用途车的的销量在在北美第第一次超超过轿车车，标志志着全球球汽车时时代的开开始。此此后迅速速增加到到20000年的的3522万辆，超过轿轿车的销销售量，目前美美国每44辆新车车中就有有一辆是是SUVV。20001年年，美国国汽车市市场轻型型卡车(轻型卡卡车：包包括皮卡卡、MPPV、SSUV和和微型厢厢式车)占总销销量的550.55%，达达到了8870万万辆，这这在美国国汽车销
21、销售史上上尚属首首次。220022年，美美国SUU销量量增长55.6%，而同同期由于于美国经经济放缓缓导致美美国汽车车的总销销量下降降了5%；20003年年，美国国的汽车车销量比比20002年下下降了一一个百分分点，为为16770万辆辆。目前前除了“悍马”之外，在美式式SUVV中，福福特汽车车公司的的“探险险者”是是美国市市场上最最畅销的的汽车品品种之一一，被视视为美式式SU的基本本车型。 2.技术进进步促进进SUVV的普及及近年年来，随随着机械械加工、材料、电子、化工、装配等等技术和和管理方方式的发发展，汽汽车整体体质量比比过去有有了很大大的提高高，尤其其是燃油油电喷代代替化油油器的技技术突
22、破破，令汽汽车发动动机运行行的可靠靠性有了了一个飞飞跃。如如，运动动型多功功能车(SUVV)和皮皮卡(PPickkUp)的新车车缺陷数数平均值值从19980年年的999个降低低到20000年年的200个。在在20世世纪900年代初初期，新新车缺陷陷数平均均值停滞滞在三十十个左右右，主要要是因为为当时汽汽车上装装备的一一些计算算机系统统工作不不可靠，抵消了了其他系系统可靠靠性方面面的改进进。随着着专用的的汽车计计算机系系统被开开发出来来并投放放汽车市市场，使使20世世纪的最最后5年年汽车可可靠性得得到提高高，20000年年新车缺缺陷数平平均值降降到200个，降降幅300%。 19980年年，美国
23、国品牌的的运动型型多功能能车每1100辆辆新车平平均有1138个个缺陷，19990年降降到499个，220000年再降降到233个；日日本品牌牌的运动动型多功功能车，19990年缺缺陷只有有16个个，20000年年降到99个。日日本品牌牌的运动动型多功功能车优优于日本本品牌的的轿车。本田、富士和和丰田汽汽车自使使用初期期就可靠靠，并且且在使用用中能够够保持可可靠的良良好状态态。宝马马、梅赛赛德斯一一奔驰和和日产汽汽车使用用初期也也相当好好，性能能始终如如一。克克莱斯勒勒和通用用汽车从从使用初初期到55年结束束都有中中等数量量的缺陷陷。在220011年的年年度调查查中，“本田CCRVV”是最最可
24、靠的的汽车。所有这这些都推推动了SSUV的的普及。 3.世界SSUV发发展趋势势综合合各方面面情况看看，预计计未来世世界SUUV市场场将呈现现以下特特征：基于燃燃油价格格和可持持续发展展需要，混合动动力车将将大行其其道；世界SSUV市市场的核核心仍是是美国，日本在在高端领领域，欧欧美在顶顶级车领领域的地地位还将将持续；世界SSUV市市场的区区域特征征仍十分分明显，中国经经济型SSUV、中档SSUV的的竞争力力将进一一步增强强；产品的的不断创创新仍是是SUVV生产商商立于不不败之地地的法宝宝；人性化化设计、舒适性性、个性性化将是是SUVV发展的的重要特特征；适应现现代生活活的城市市越野车车和适合
25、合极限越越野的越越野车将将成为SSUV市市场发展展的两大大重要方方向。 五、中国SSUV市市场发展展趋势1.国民经经济发展展与汽车车市场有关关研究表表明，220世纪纪80年年代以后后，我国国汽车市市场发生生4次波波动周期期：峰值值分别出出现在119855、19988、19992和220022年，而而相应的的低谷期期则分别别出现在在19886、119900和19996年年。汽车车年产量量由19982年年的199.633万辆增增长到119922年的1106万万辆、220000年的2207万万辆、220022年的3325万万辆、220033年的4444万万辆和220044年的5507万万辆。在在扩张
26、期期内，汽汽车年产产量增长长率远远远大于国国民经济济国内生生产总值值GDPP增长率率；在收收缩期内内，汽车车年产量量增长率率则远小小于GDDP增长长率。220022年，我我国汽车车市场跨跨入本次次扩张高高峰期，与前33次扩张张期比较较，这次次扩张期期有其不不同的特特点。首首先是产产品供给给出现大大幅度改改善，价价格调整整步伐加加快；其其次是私私车成为为我国汽汽车产业业发展的的重要动动力；再再次是中中国加入入WTOO，使汽汽车市场场竞争更更加激烈烈，国际际巨头以以全新的的姿态在在全领域域角逐中中国汽车车市场；最后是是在乘用用车市场场上，轿轿车、SSUV、MPVV等几乎乎全面发发展。 从国国际汽车
27、车工业发发展轨迹迹看，在在轿车普普及率上上升的过过程中，家用轿轿车的需需求比重重一般不不断上升升，商用用轿车的的需求比比重相应应下降。如日本本在19965-19990年期期间，在在轿车需需求结构构中，商商用轿车车的比重重由577.3%下降为为20.8%，而家用用轿车的的比重由由40.8%上上升到779%；韩国在在19882-119899年期间间，商用用轿车的的需求比比重由223.66%下降降为9%，而家家用轿车车的需求求比重由由73.8%上上升到990.22%；美美国19968年年就已经经达到每每个家庭庭2辆轿轿车的水水平，以以至在119700-19990年年的新轿轿车销售售总量中中，家庭庭的
28、购买买比重由由74.4%下下降为660.88%，而而企业的的购买比比重由224.55%上升升为377.6%。从这这个意义义上说，我国轿轿车产业业具有很很大的发发展空间间。就我我国SUUV发展展历程和和前景看看，由于于私人购购买SUUV不是是像美国国那样把把SUVV作为“第二部部车”，而是在在轿车和和SUVV之间进进行抉择择。也就就是说，二者存存在一定定程度上上的替代代效应。 比照照国际规规律，现现阶段中中国汽车车拥有率率仍然严严重偏低低。如SSUV在在中国汽汽车销售售中只有有2%3%的的比例，但在很很多发达达国家，SUVV在汽车车销售总总量中占占有177%的比比例，美美国SUUV占225%的的
29、比例。从这个个意义上上说，中中国SUUV市场场潜力巨巨大。随随着人们们收入水水平的不不断提高高，越野野车及SSUV将将越来越越受青睐睐。SUUV在中中国获得得青睐，这不仅仅因为其其多功能能的特点点，而且且在于其其时尚风风格。这这一点在在美国、中国和和日本几几乎是相相同的。中国汽汽车市场场是一个个非常典典型的新新兴市场场，它在在SUVV市场细细分上与与美国汽汽车市场场相似，即SUUV会占占越来越越多的市市场份额额。同时时，城市市化建设设进程的的加快，高速公公路、等等级公路路建设和和公路里里程的加加长等形形势都要要求产品品趋向全全能化，既具有有越野车车的越野野性能，又具有有轿车的的舒适性性；最后后
30、，目前前国内的的SUVV市场保保有量在在二百万万辆左右右，其中中很大部部分需换换更新，这将为为SUVV发展提提供一定定的市场场空间。 2.中国SSUV市市场趋势势分析与与发展预预测第一一，从SSUV在在欧美境境遇和中中美基本本面对比比看此类类车的中中国市场场。从SSUV的的区域分分类市场场特点看看，欧洲洲SUVV倾向公公路，主主要体现现它的高高速性能能非常好好，其电电子装置置特别多多，旨在在保留高高速性能能的情况况下通过过电子装装备实现现越野性性能，这这就是欧欧洲SUUV的特特点，即即高端化化。最能能代表美美国特点点的“悍悍马”在在美国一一直叫好好，但在在欧洲销销售并不不好，主主要是欧欧洲人对
31、对SUVV比较理理性，欧欧洲高昂昂的油价价限制了了SUVV的发展展。中国国人对于于SUVV的喜好好介于美美国和欧欧洲之间间，中国国人很喜喜欢这种种车的外外形，但但中国是是一个新新兴的市市场，虽虽然品牌牌对忠诚诚度有较较大影响响，但从从轿车市市场的发发展看，不断推推出新车车型，以以适应忠忠诚度较较低的国国内用户户是轿车车生产商商时刻面面临的问问题。也也就是说说，中国国市场的的汽车产产品的“生命周周期”相相对较短短。 从中中、美汽汽车消费费的基本本面分析析看，两两国的国国土面积积都较大大，国土土结构、气候条条件都存存在较大大可比性性(当然然中国山山地和丘丘陵面积积更大)，但除除了这一一点，似似乎其
32、他他因素都都表现为为差异性性：一是是经济发发展水平平存在较较大差异异。主要要体现在在美国基基础设施施已经比比较完善善，汽车车价格占占人均收收入的比比重也比比较低，汽车保保有量已已经达到到相当程程度(SSUV、MPVV在很大大程度上上是第二二辆车)，汽车车服务已已经形成成一个强强大的产产业链条条(包括括汽车金金融、维维修服务务等)，汽车产产业的竞竞争已经经比较充充分，所所有这些些都导致致美国SSUV市市场比较较理性，而这些些条件在在中国还还不完全全具备；二是文文化背景景的差异异。美国国的汽车车消费已已经从某某种意义义上承载载着美国国文化，张扬个个性，虽虽然这一一点在中中国年轻轻人中间间会越来来越
33、多地地体现，但不同同的文化化背景仍仍将导致致这一问问题长期期存在；三是消消费观念念和最终终消费群群体的不不同。中中国私人人更多的的是一次次或二次次的汽车车消费者者，这就就决定了了消费的的重点还还在轿车车上，而而价格、收入、油价等等约束条条件的不不稳定导导致了消消费预期期存在很很大变数数，同时时中高档档SUVV的用户户在公务务车中有有很大分分布，如如公安、森林、税务等等部门；美国本本土SUUV仍是是美国消消费的主主体，虽虽然日本本车以舒舒适、节节油等特特点迎合合了一定定消费者者的需求求，但本本土品牌牌的忠诚诚度还在在，而中中国市场场的品牌牌忠诚度度很低，不断推推出新车车型成为为各厂商商成功的的关
34、键。 第二二，从中中国SUUV主流流厂商的的变化看看未来SSUV市市场趋势势。几年年前，当当人们为为“北京京吉普”的滑坡坡而惋惜惜时，119955年适时时引进三三菱帕杰杰罗越野野车技术术生产猎猎豹越野野车，使使猎豹汽汽车悄悄悄地坐上上了中国国越野车车之王的的宝座。而20002年年长城赛赛弗经济济型SUUV的问问世使其其问鼎冠冠军，之之后又生生产档次次更高的的CUVV车型，使其竞竞争力得得以延续续。20004年年CRVV的面市市给原来来的SUUV市场场造成重重大冲击击。“途途胜”和和“瑞虎虎”的上上市也导导致了竞竞争态势势的变化化，一些些企业因因此出局局，一些些企业则则步履维维艰。 与轿轿车相比
35、比，SUUV耗油油量大，其销售售必然受受到一定定程度的的影响。但对高高端SUUV的影影响相对对较小，因为它它拥有特特定的客客户群。低价SSUV由由于油价价、停车车费的不不确定性性都在一一定程度度上制约约了其发发展，而而燃油税税差别税税率的最最终出台台对SUUV发展展的消极极影响是是显而易易见的。 综合合有关因因素看，未来我我国SUUV市场场将呈现现以下发发展趋势势：中高档档SUVV市场前前景广阔阔，因为为公务用用车和部部分高收收入人群群的需求求相对稳稳定；SUVV与中国国轿车产产业一样样，产品品价格的的不断下下调(有有些是配配置提高高后价格格不变)和新产产品的不不断推出出将成为为企业在在激烈的
36、的竞争中中制胜的的法宝；中国市市场具有有介于美美国和欧欧洲市场场之间的的特点，粗旷、豪放、越野性性能好的的车型与与燃油的的经济性性结合将将是SUUV下一一步发展展的重要要方向之之一；由于中中国经济济发展的的梯度特特征，经经济型车车仍有一一定市场场，但SSUV价价值的回回归将迫迫使这类类企业向向中高档档领域发发展；城市SSUV的的发展将将趋于豪豪华，强强势品牌牌将继续续保持很很强的竞竞争力，弱势品品牌通过过走出去去或在二二级城市市寻求发发展将是是其成长长的重要要选择，竞争的的最终结结果将使使几个优优势品牌牌主宰国国内SUUV市场场；中国SSUV的的“井喷喷”局面面将不再再出现，提高供供应链效效率、完完善后市市场将是是SUVV企业竞竞争力的的重要组组成部分分，而新新产品的的不断推推出将是是这个新新兴和不不成熟市市场制胜胜的永恒恒利器。