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1、SUV市场发展趋势分析一、SUV及其发展 1.SUV的定义 SUVV(SpporttUtiilittyVeehiccle)，即运运动型多多功能车车，它既既具有越越野车的的部分功功能，又又能够部部分满足足家庭休休闲的需需要。与与越野车车不同的的是，SSUV具具有更好好的公路路行驶性性、多功功能性和和休闲性性，其代代表车型型如“宝宝马X55”、“沃沃尔沃XXC900”等。从从技术层层面看，SSUV最最明显的的标志是是其底盘盘前桥为为不等长长双横臂臂上扭杆杆弹簧独独立悬架架，断开开式四连连杆悬挂挂后桥；后悬架架是非独独立悬架架，这在在一定程程度上既既有轿车车的舒适适性，又又有越野野车的越越野性能能。
2、简单单地说，这这种车就就是底盘盘高，有有大梁，可可以牵引引。SUUV一般般分为22轮、44轮驱动动，有些些车型已已经运用用了全轮轮驱动。SSUV与与MPVV(Muultii-PuurpooseVVehiiclee，即多多用途车车)的区区别在于于，MPPV集轿轿车、旅旅行车和和厢式货货车的功功能于一一身；与与纯越野野车的区区别在于于具有不不可改装装性，不不适合极极限越野野和牵引引。 2.SSUV市市场的发发展 SUVV起源于于美国，是是越野车车概念的的扩充，最最有代表表性的是是第二次次世界大大战时英英国的“陆陆虎”和和美国的的“吉普普”。220世纪纪80年年代，为为迎合年年轻白领领阶层的的爱好而
3、而在皮卡卡底盘上上不断发发展，这这种集运运动、休休闲、商商务于一一身，并并兼具越越野性能能的车辆辆就是SSUV。克克莱斯勒勒公司于于20世世纪800年代生生产的“切切诺基”可可以说是是第一代代SUVV，而SSUV成成为全球球时尚的的车型是是在200世纪880年代代末期。220世纪纪90年年代初，SSUV在在美国真真正兴起起。 市场竞竞争使汽汽车产品品细分成成为必然然，而差差异化则则导致基基于SUUV产品品的“不不断分裂裂”。目目前SUUV主要要衍生产产品包括括SRVV、CUUV、CCRV、RRUV。SSRV(SpoortRRecrreattionnalVVehiiclee)，即即运动休休闲用车
4、车，它可可以分为为越野功功能型和和载人载载物型两两大类；CUVV(CrrosssoveerUttiliityVVehiiclee)，即即多功能能混合型型车，它它融会了了轿车、皮皮卡、SSUV和和小型旅旅行车的的优点，主主要代表表车型有有“克莱莱斯勒PPaciificca”、“别别克Reendeezvoous”、“凌凌志RXX3000”、“沃沃尔沃XXC900”，国国产车有有“欧蓝蓝德”、“哈哈弗”；CRVV(CoomfoortaableeRunnaboout-Vehhiclle)，即即城市多多功能休休闲车，代代表车型型是东风风本田CCRV；RUVV(ReecreeatiionaalUttili
5、ityVVehiiclee)，即即休闲型型多功能能车，虽虽然没有有运动越越野的功功能，但但具备城城市休闲闲功能，代代表性产产品有“长长城赛弗弗”、“长长城赛影影”、“江江铃宝威威”等。 二、中中国SUUV市场场现状 虽然业业界普遍遍认为119988年SUUV的概概念才进进入我国国，但从从严格意意义上说说，具有有SUVV特质的的汽车在在我国早早已出现现，只不不过那个个时候还还没有这这个概念念，只有有越野车车的概念念，如“北北京吉普普”。统统计数据据显示，从从20世世纪800年代初初到20004年年，我国国越野车车生产波波动比较较大，119955年，国国内越野野车(包包括SUUV、MMPV、吉吉普
6、等)销售量量曾达到到了创纪纪录的113.66万辆(越野车车产量达达到9117666辆)，并并且其中中80%以上是是低价SSUV。119999年，我我国SUUV市场场降到了了近十年年来的最最低点，年年销量仅仅为5.2万辆辆，其中中，低价价SUVV达到550%以以上的份份额。220011年，我我国SUUV的市市场销售售量为77.3万万辆(越越野车产产量达到到462246辆辆)，低低价SUUV的比比例降为为31%。当年年，金杯杯通用汽汽车有限限公司引引进通用用公司技技术推出出了“雪雪佛兰开开拓者”；湖南长长丰集团团引进三三菱公司司技术，迅迅速登上上国内SSUV市市场头把把交椅；北京吉吉普汽车车有限公
7、公司通过过引入戴戴姆勒克莱斯斯勒公司司技术，进进而推出出“切诺诺基”。 20002年，以以“长城城赛弗”和和“中兴兴旗舰”为为代表的的经济型型SUVV引导了了SUVV的第二二次革命命。20002年年SUVV总销量量为9.86万万辆，同同比增长长47.64%；SUUV的总总产量达达到8442044辆，与与20001年的的443301辆辆相比，增增长率高高达900.077%，其其中皮卡卡血统的的SUVV占到了了41.19%。SUUV总量量在乘用用车市场场的份额额也超过过了MPPV，占占据了整整个乘用用车市场场的5.27%，一大大批非主主流企业业的进入入，使我我国的SSUV市市场进入入了一个个宽系列
8、列、多品品种和档档次更加加丰富的的时代。 进入220033年，国国内出现现SUVV国产化化热潮，众众多国内内企业加加入SUUV制造造行列，使使当年的的总销量量达到115万辆辆。SUUV市场场的扩大大除了来来自于老老牌SUUV厂商商，如“长长丰猎豹豹”、“北北京吉普普”、“郑郑州日产产”等的的平稳增增长外，大大部分增增量来自自于一些些国产低低价位的的车型，如如“长城城赛弗”与与“河北北中兴”等等。众多多厂家杀杀人经济济型SUUV市场场，SUUV市场场高、中中、低三三个层次次的产品品体系在在这一年年形成。在在10万万元以下下的SUUV市场场上，涌涌现出了了“万丰丰”、“江江铃宝威威”、“中中兴”、
9、“天天马”等等三十多多个品脾脾；200-300万元左左右的中中档SUUV市场场则被“三三菱帕杰杰罗SPPORTT”、“长长丰猎豹豹”、“雪雪佛兰开开拓者”、“郑郑州日产产帕拉丁丁”等车车型瓜分分；在高高端SUUV市场场中，有有“Jeeep447000”、“丰丰田霸道道”、“丰丰田陆地地巡洋舰舰”。 20004年，SSUV市市场增速速明显放放缓，当当年我国国整个SSUV市市场的总总销量为为17.3万辆辆，其中中国产SSUV销销量达到到14.7万辆辆，同比比增长229.22%。从从企业进进入程度度看，220022年，生生产经济济型SUUV的厂厂家不过过七八家家，20003年年已增长长到三十十余家，
10、220044年，115万元元以下的的SUVV已达到到了近五五十个品品牌。在在中高级级SUVV市场中中，“欧欧兰德”、“帕帕杰罗”、“切切诺基”三三个品牌牌占整个个SUVV市场份份额的114.22%；“一一汽丰田田特锐”、“普普拉多”和和“陆地地巡洋舰舰”则占占7.006%的的市场份份额；“东东风本田田CRVV”占66.677%；“郑郑州日产产”占55.799%；“华华泰特拉拉卡”占占5.118%。虽虽然20004年年下半年年之后SSUV市市场增长长明显放放缓，但但仍有“凯凯迪拉克克SRXX”、“长长城哈弗弗CUVV”、“起起亚Spporttagee”、“日日产途乐乐Pattroll”、“日日产
11、奇骏骏”、“北北京现代代圣塔菲菲”、“帕帕杰罗”VV75、VV77系系列，以以及“奇奇瑞瑞虎虎”等十十来款车车型进入入。 进入220055年，220044年SUUV市场场的颓势势在一季季度进一一步发展展，之后后，SUUV产销销量呈现现恢复态态势，而而3季度度SUVV市场的的高速发发展则超超出了许许多方面面的预期期。20005年年上半年年，国内内SUVV销量1173006辆，同同比下降降5.776%，在在主流22轮驱动动的SUUV市场场下滑的的同时，一一些新兴兴的2轮轮驱动时时SUVV生产企企业迅速速崛起；4轮驱驱动的SSUV共共生产3346445辆，同同比减少少7.443%，销销售366386
12、6辆，同同比增长长6.66%。220055年1-9月份份，SUUV累计计产销114.555万辆辆和144.811万辆，同同比增长长4.665%和和13.56%，扭转转了上半半年的颓颓势。 20005年第第3季度度SUVV市场的的回暖是是多种因因素共同同作用的的结果。首首先是SSUV性性能的改改善和新新产品的的推出，尤尤其是SSUV功功能的轿轿车化结结果，如如CUVV、CRR-V的的迅速成成长。而而“现代代途胜”、“长长城哈弗弗”、“奇奇瑞瑞虎虎”等全全新车型型等的接接连推出出，不仅仅使这一一领域的的选择余余地大大大增加，更更使SUUV尤其其是中低低档SUUV品质质、性能能大幅提提升。另另外，2
13、20044年上市市的“本本田CRR-V”、“三三菱帕杰杰罗”等等新车型型的发力力，也对对SUVV的增长长贡献不不小；其其次是消消费税动动议驱使使部分消消费者购购车计划划提前；再次是是整个汽汽车消费费环境趋趋于稳定定，使消消费者心心理预期期下降，从从而促进进了SUUV的消消费。 三、国国内SUUV市场场竞争特特点 1.在在国内SSUV市市场竞争争中，日日系竞争争优势明明显 目前，在在14个个主要SSUV生生产企业业中，合合作生产产、引进进车型或或CKDD组装的的日系企企业有55家，引引进日本本技术的的有4家家。也就就是说，在在14家家企业中中有9家家与日本本SUVV息息相相关，包包括“丰丰田”、
14、“本本田”、“日日产”、“三三菱”在在内的王王牌车型型国产化化已经取取得效果果。20004年年，“北北京吉普普”的市市场占有有率为220.114%，“长长丰猎豹豹”为115.999%，“郑郑州日产产”为55.799%，“东东风本田田”为66.677%，“一一汽丰田田”为77.066%，“东东南汽车车”为66.3%。这66个企业业合计占占SUVV市场总总量的662%，除除去“北北京吉普普”部分分JEEEP品牌牌外，日日系SUUV在中中国市场场已经确确立其优优势地位位，这种种态势在在20005年前前3个季季度继续续演绎。 2.进进口产品品集中在在高档领领域，国国内价格格竞争蔓蔓延到进进口车市市场
15、近年来来，国内内进口SSUV增增长最快快的部分分多为220万元元以内的的产品，其其中日本本车的地地位牢固固。如220022年，在在我国进进口SUUV市场场中，日日韩和欧欧美各占占了半壁壁江山。在在50万万元以上上的豪华华SUVV市场上上，“英英国路虎虎”系列列、“福福特新翼翼虎”、“三三菱帕杰杰罗”、“沃沃尔沃XXC900”、“保保时捷卡卡宴”、“大大众辉腾腾”、“大大众途锐锐”、“宝宝马X55”、“宝宝马X77”、“奔奔驰MLL3500”等仍仍然保持持了一定定的进口口量。220044年，排排量在33L以上上的越野野车进口口数量同同比增长长15%(价值值量增长长8.558%)，而220055年
16、前88个月，115000ml排量25000mll、25500mml30000mll的越野野车进口口数量同同比分别别增长665%、1111%和277%，金金额则分分别增长长43.7%、559.44%和115.885%。 3.产产品结构构调整加加快，价价格继续续向下修修正 SUVV回归与与边缘化化共进，中中高档市市场份额额继续提提高。220044年，SSUV的的市场结结构出现现了较大大的调整整，低档档SUVV的市场场份额出出现了大大幅下降降，中高高档SUUV的市市场份额额有了显显著的提提高，以以“欧蓝蓝德”、“丰丰田霸道道”、“本本田CRRV”、“JJeepp47000征途途”等为为代表的的新产品
17、品阵营逐逐步与国国际接轨轨，也预预示了今今后市场场的发展展趋势，即即中高级级SUVV将成为为市场销销量可持持续增长长的主体体。20003年年高端产产品几乎乎没有，而而20004年在在低端产产品推出出力度加加大的同同时，高高端产品品也得到到加强。进进入20005年年，低端端产品的的改进和和新产品品推出依依然如故故，但高高端产品品则明显显增多。 20004年，我我国SUUV市场场销售平平均价格格达到118.99万元，比比20003年下下降了00.2万万元。220055年前33季度总总体价格格水平继继续呈现现下降态态势。 4.产产品全系系列和中中高档化化成为趋趋势，企企业继续续分化 据有关关方面不不
18、完全统统计，在在高峰时时期，我我国国内内生产SSUV的的汽车厂厂家已有有三十多多家，SSUV品品牌则接接近五十十个，经经过20004年年的平淡淡和20005年年的滑坡坡后，目目前生产产厂家已已经不足足三十家家。从竞竞争态势势看，已已经基本本形成33个“军军团”。即即以“北北京吉普普”、“长长城赛弗弗”、“长长丰汽车车”和“中中兴海豹豹”为代代表的第第一“军军团”，220044年销量量均超过过2万辆辆为第一一“军团团”；“一一汽丰田田”、“东东风本田田”、“郑郑州日产产”、“福福建东南南”这44家销量量在一万万辆左右右的第二二“军团团”；“华华泰现代代”、“上上海万丰丰”、“北北汽福田田”、“江
19、江西富奇奇”5个个SUVV厂家的的第三“军军团”。从从产品的的竞争边边界看，包包括“长长丰汽车车”、“北北京吉普普”、“郑郑州日产产”、“华华泰现代代”、“一一汽丰田田”等在在中高档档SUVV领域。“长长城赛弗弗”、“福福州东南南”、“江江铃陆风风”、“中中兴海豹豹”、“上上海万丰丰”、“南南京跃进进”等在在中低端端领域竞竞争的原原有格局局已经发发生了一一定变化化。一些些原来生生产经济济型SUUV的企企业目前前正在向向中高端端方向迈迈进，如如“中兴兴金狮”的的2轮驱驱动车型型和4轮轮驱动车车型。220055年以来来，“长长城赛弗弗”、“北北京奔驰驰(吉普普)”、“长长丰汽车车”和“东东风本田田
20、”处于于前4名名；“江江铃”、“北北汽有限限”和“一一汽丰田田”处于于5-77位，其其中“江江铃”和和“北汽汽有限”上上升势头头明显；在第三三“军团团”中，“奇奇瑞瑞虎虎”和“现现代途胜胜”也占占有重要要地位。 四、国国际SUUV市场场研究 1.美美国汽车车市场与与SUVV 19990年，美美国福特特公司推推出了EExplloreer车，开开创了乘乘用车的的SUVV时代。目目前，北北美已经经成为世世界上最最大的SSUV市市场，其其年销售售量是西西欧市场场的5倍倍，约占占世界SSUV总总量的223。北北美SUUV市场场的主体体是美国国，市场场份额占占93%，其销销售量在在19996年即即突破22
21、00万万辆，119977年，以以轻型越越野车(SUVV)为代代表的多多用途车车的销量量在北美美第一次次超过轿轿车，标标志着全全球汽车车时代的的开始。此此后迅速速增加到到20000年的的3522万辆，超超过轿车车的销售售量，目目前美国国每4辆辆新车中中就有一一辆是SSUV。220011年，美美国汽车车市场轻轻型卡车车(轻型型卡车：包括皮皮卡、MMPV、SSUV和和微型厢厢式车)占总销销量的550.55%，达达到了8870万万辆，这这在美国国汽车销销售史上上尚属首首次。220022年，美美国SUU销量量增长55.6%，而同同期由于于美国经经济放缓缓导致美美国汽车车的总销销量下降降了5%；20003
22、年年，美国国的汽车车销量比比20002年下下降了一一个百分分点，为为16770万辆辆。目前前除了“悍悍马”之之外，在在美式SSUV中中，福特特汽车公公司的“探探险者”是是美国市市场上最最畅销的的汽车品品种之一一，被视视为美式式SU的基本本车型。 2.技技术进步步促进SSUV的的普及 近年来来，随着着机械加加工、材材料、电电子、化化工、装装配等技技术和管管理方式式的发展展，汽车车整体质质量比过过去有了了很大的的提高，尤尤其是燃燃油电喷喷代替化化油器的的技术突突破，令令汽车发发动机运运行的可可靠性有有了一个个飞跃。如如，运动动型多功功能车(SUVV)和皮皮卡(PPickkUp)的新车车缺陷数数平均
23、值值从19980年年的999个降低低到20000年年的200个。在在20世世纪900年代初初期，新新车缺陷陷数平均均值停滞滞在三十十个左右右，主要要是因为为当时汽汽车上装装备的一一些计算算机系统统工作不不可靠，抵抵消了其其他系统统可靠性性方面的的改进。随随着专用用的汽车车计算机机系统被被开发出出来并投投放汽车车市场，使使20世世纪的最最后5年年汽车可可靠性得得到提高高，20000年年新车缺缺陷数平平均值降降到200个，降降幅300%。 19880年，美美国品牌牌的运动动型多功功能车每每1000辆新车车平均有有1388个缺陷陷，19990年年降到449个，220000年再降降到233个；日日本品
24、牌牌的运动动型多功功能车，119900年缺陷陷只有116个，220000年降到到9个。日日本品牌牌的运动动型多功功能车优优于日本本品牌的的轿车。本本田、富富士和丰丰田汽车车自使用用初期就就可靠，并并且在使使用中能能够保持持可靠的的良好状状态。宝宝马、梅梅赛德斯斯一奔驰驰和日产产汽车使使用初期期也相当当好，性性能始终终如一。克克莱斯勒勒和通用用汽车从从使用初初期到55年结束束都有中中等数量量的缺陷陷。在220011年的年年度调查查中，“本本田CRRV”是是最可靠靠的汽车车。所有有这些都都推动了了SUVV的普及及。 3.世世界SUUV发展展趋势 综合各各方面情情况看，预预计未来来世界SSUV市市场
25、将呈呈现以下下特征：基于燃燃油价格格和可持持续发展展需要，混混合动力力车将大大行其道道；世界SSUV市市场的核核心仍是是美国，日日本在高高端领域域，欧美美在顶级级车领域域的地位位还将持持续；世界SSUV市市场的区区域特征征仍十分分明显，中中国经济济型SUUV、中中档SUUV的竞竞争力将将进一步步增强；产品的的不断创创新仍是是SUVV生产商商立于不不败之地地的法宝宝；人性化化设计、舒舒适性、个个性化将将是SUUV发展展的重要要特征；适应现现代生活活的城市市越野车车和适合合极限越越野的越越野车将将成为SSUV市市场发展展的两大大重要方方向。 五、中中国SUUV市场场发展趋趋势 1.国国民经济济发展
26、与与汽车市市场 有关研研究表明明，200世纪880年代代以后，我我国汽车车市场发发生4次次波动周周期：峰峰值分别别出现在在19885、119888、19992和和20002年，而而相应的的低谷期期则分别别出现在在19886、119900和19996年年。汽车车年产量量由19982年年的199.633万辆增增长到119922年的1106万万辆、220000年的2207万万辆、220022年的3325万万辆、220033年的4444万万辆和220044年的5507万万辆。在在扩张期期内，汽汽车年产产量增长长率远远远大于国国民经济济国内生生产总值值GDPP增长率率；在收收缩期内内，汽车车年产量量增长
27、率率则远小小于GDDP增长长率。220022年，我我国汽车车市场跨跨入本次次扩张高高峰期，与与前3次次扩张期期比较，这这次扩张张期有其其不同的的特点。首首先是产产品供给给出现大大幅度改改善，价价格调整整步伐加加快；其其次是私私车成为为我国汽汽车产业业发展的的重要动动力；再再次是中中国加入入WTOO，使汽汽车市场场竞争更更加激烈烈，国际际巨头以以全新的的姿态在在全领域域角逐中中国汽车车市场；最后是是在乘用用车市场场上，轿轿车、SSUV、MMPV等等几乎全全面发展展。 从国际际汽车工工业发展展轨迹看看，在轿轿车普及及率上升升的过程程中，家家用轿车车的需求求比重一一般不断断上升，商商用轿车车的需求求
28、比重相相应下降降。如日日本在119655-19990年年期间，在在轿车需需求结构构中，商商用轿车车的比重重由577.3%下降为为20.8%，而而家用轿轿车的比比重由440.88%上升升到799%；韩韩国在119822-19989年年期间，商商用轿车车的需求求比重由由23.6%下下降为99%，而而家用轿轿车的需需求比重重由733.8%上升到到90.2%；美国119688年就已已经达到到每个家家庭2辆辆轿车的的水平，以以至在119700-19990年年的新轿轿车销售售总量中中，家庭庭的购买买比重由由74.4%下下降为660.88%，而而企业的的购买比比重由224.55%上升升为377.6%。从这这
29、个意义义上说，我我国轿车车产业具具有很大大的发展展空间。就就我国SSUV发发展历程程和前景景看，由由于私人人购买SSUV不不是像美美国那样样把SUUV作为为“第二二部车”，而而是在轿轿车和SSUV之之间进行行抉择。也也就是说说，二者者存在一一定程度度上的替替代效应应。 比照国国际规律律，现阶阶段中国国汽车拥拥有率仍仍然严重重偏低。如如SUVV在中国国汽车销销售中只只有2%3%的比例例，但在在很多发发达国家家，SUUV在汽汽车销售售总量中中占有117%的的比例，美美国SUUV占225%的的比例。从从这个意意义上说说，中国国SUVV市场潜潜力巨大大。随着着人们收收入水平平的不断断提高，越越野车及及
30、SUVV将越来来越受青青睐。SSUV在在中国获获得青睐睐，这不不仅因为为其多功功能的特特点，而而且在于于其时尚尚风格。这这一点在在美国、中中国和日日本几乎乎是相同同的。中中国汽车车市场是是一个非非常典型型的新兴兴市场，它它在SUUV市场场细分上上与美国国汽车市市场相似似，即SSUV会会占越来来越多的的市场份份额。同同时，城城市化建建设进程程的加快快，高速速公路、等等级公路路建设和和公路里里程的加加长等形形势都要要求产品品趋向全全能化，既既具有越越野车的的越野性性能，又又具有轿轿车的舒舒适性；最后，目目前国内内的SUUV市场场保有量量在二百百万辆左左右，其其中很大大部分需需换更新新，这将将为SU
31、UV发展展提供一一定的市市场空间间。 2.中中国SUUV市场场趋势分分析与发发展预测测 第一，从从SUVV在欧美美境遇和和中美基基本面对对比看此此类车的的中国市市场。从从SUVV的区域域分类市市场特点点看，欧欧洲SUUV倾向向公路，主主要体现现它的高高速性能能非常好好，其电电子装置置特别多多，旨在在保留高高速性能能的情况况下通过过电子装装备实现现越野性性能，这这就是欧欧洲SUUV的特特点，即即高端化化。最能能代表美美国特点点的“悍悍马”在在美国一一直叫好好，但在在欧洲销销售并不不好，主主要是欧欧洲人对对SUVV比较理理性，欧欧洲高昂昂的油价价限制了了SUVV的发展展。中国国人对于于SUVV的喜
32、好好介于美美国和欧欧洲之间间，中国国人很喜喜欢这种种车的外外形，但但中国是是一个新新兴的市市场，虽虽然品牌牌对忠诚诚度有较较大影响响，但从从轿车市市场的发发展看，不不断推出出新车型型，以适适应忠诚诚度较低低的国内内用户是是轿车生生产商时时刻面临临的问题题。也就就是说，中中国市场场的汽车车产品的的“生命命周期”相相对较短短。 从中、美美汽车消消费的基基本面分分析看，两两国的国国土面积积都较大大，国土土结构、气气候条件件都存在在较大可可比性(当然中中国山地地和丘陵陵面积更更大)，但但除了这这一点，似似乎其他他因素都都表现为为差异性性：一是是经济发发展水平平存在较较大差异异。主要要体现在在美国基基础
33、设施施已经比比较完善善，汽车车价格占占人均收收入的比比重也比比较低，汽汽车保有有量已经经达到相相当程度度(SUUV、MMPV在在很大程程度上是是第二辆辆车)，汽汽车服务务已经形形成一个个强大的的产业链链条(包包括汽车车金融、维维修服务务等)，汽汽车产业业的竞争争已经比比较充分分，所有有这些都都导致美美国SUUV市场场比较理理性，而而这些条条件在中中国还不不完全具具备；二二是文化化背景的的差异。美美国的汽汽车消费费已经从从某种意意义上承承载着美美国文化化，张扬扬个性，虽虽然这一一点在中中国年轻轻人中间间会越来来越多地地体现，但但不同的的文化背背景仍将将导致这这一问题题长期存存在；三三是消费费观念
34、和和最终消消费群体体的不同同。中国国私人更更多的是是一次或或二次的的汽车消消费者，这这就决定定了消费费的重点点还在轿轿车上，而而价格、收收入、油油价等约约束条件件的不稳稳定导致致了消费费预期存存在很大大变数，同同时中高高档SUUV的用用户在公公务车中中有很大大分布，如如公安、森森林、税税务等部部门；美美国本土土SUVV仍是美美国消费费的主体体，虽然然日本车车以舒适适、节油油等特点点迎合了了一定消消费者的的需求，但但本土品品牌的忠忠诚度还还在，而而中国市市场的品品牌忠诚诚度很低低，不断断推出新新车型成成为各厂厂商成功功的关键键。 第二，从从中国SSUV主主流厂商商的变化化看未来来SUVV市场趋趋
35、势。几几年前，当当人们为为“北京京吉普”的的滑坡而而惋惜时时，19995年年适时引引进三菱菱帕杰罗罗越野车车技术生生产猎豹豹越野车车，使猎猎豹汽车车悄悄地地坐上了了中国越越野车之之王的宝宝座。而而20002年长长城赛弗弗经济型型SUVV的问世世使其问问鼎冠军军，之后后又生产产档次更更高的CCUV车车型，使使其竞争争力得以以延续。220044年CRRV的面面市给原原来的SSUV市市场造成成重大冲冲击。“途途胜”和和“瑞虎虎”的上上市也导导致了竞竞争态势势的变化化，一些些企业因因此出局局，一些些企业则则步履维维艰。 与轿车车相比，SSUV耗耗油量大大，其销销售必然然受到一一定程度度的影响响。但对对
36、高端SSUV的的影响相相对较小小，因为为它拥有有特定的的客户群群。低价价SUVV由于油油价、停停车费的的不确定定性都在在一定程程度上制制约了其其发展，而而燃油税税差别税税率的最最终出台台对SUUV发展展的消极极影响是是显而易易见的。 综合有有关因素素看，未未来我国国SUVV市场将将呈现以以下发展展趋势：中高档档SUVV市场前前景广阔阔，因为为公务用用车和部部分高收收入人群群的需求求相对稳稳定；SUVV与中国国轿车产产业一样样，产品品价格的的不断下下调(有有些是配配置提高高后价格格不变)和新产产品的不不断推出出将成为为企业在在激烈的的竞争中中制胜的的法宝；中国市市场具有有介于美美国和欧欧洲市场场
37、之间的的特点，粗粗旷、豪豪放、越越野性能能好的车车型与燃燃油的经经济性结结合将是是SUVV下一步步发展的的重要方方向之一一；由于中中国经济济发展的的梯度特特征，经经济型车车仍有一一定市场场，但SSUV价价值的回回归将迫迫使这类类企业向向中高档档领域发发展；城市SSUV的的发展将将趋于豪豪华，强强势品牌牌将继续续保持很很强的竞竞争力，弱弱势品牌牌通过走走出去或或在二级级城市寻寻求发展展将是其其成长的的重要选选择，竞竞争的最最终结果果将使几几个优势势品牌主主宰国内内SUVV市场；中国SSUV的的“井喷喷”局面面将不再再出现，提提高供应应链效率率、完善善后市场场将是SSUV企企业竞争争力的重重要组成成部分，而而新产品品的不断断推出将将是这个个新兴和和不成熟熟市场制制胜的永永恒利器器。