《接驾咀特大桥系杆拱施工方案(XXXX-4-27)4585.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《接驾咀特大桥系杆拱施工方案(XXXX-4-27)4585.docx（58页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、题 目：接驾咀咀特大桥桥系杆拱拱施工设设计方案案系 部： 公路工工程系 专 业： 城城市轨道道交通工工程技术术 学 号: 37 班 级： 地铁铁11007 姓 名： 姜鑫 年 月 日目 录1.工程程概况332施工工总体部部署52.1 施工总总体方案案52.2施施工组织织机构552.3施施工队伍伍的分布布52.4施施工用电电62.5 施工用用水63 系杆杆拱施工工工艺和和方法663.1箱箱梁施工工63.1.1保交交通方案案63.1.2 钢钢管支墩墩施工883.1.3 贝贝雷片纵纵梁的搭搭设83.1.4支架架搭设883.1.5 支支架整体体预压993.1.6 模模板制作作与安装装113.1.7钢筋
2、筋加工与与安装1113.1.8预应应力束安安装1223.1.9 混混凝土施施工1223.1.10张张拉与压压浆施工工133.1.11养养护1443.2钢钢管拱工工厂制造造153.2.1施工工准备1153.2.2材料复复验1553.2.3焊接接工艺评评定1663.2.4拱肋肋及横撑撑加工制制作2003.3 钢管拱拱吊装施施工方法法293.3.1 拱拱部支架架施工2293.3.2钢管管拱吊装装施工2293.3.3 拆拆除拱肋肋安装支支架3003.3.4拱肋肋混凝土土压注3306.3.5吊杆杆安装和和调索张张拉3223.4拆拆除主梁梁支架3323.5桥桥面系施施工3334 安全全保证措措施3444.
3、1 交通安安全控制制措施3344.2 施工安安全措施施345支架检检算3445.1计计算依据据345.2支支架设计计方案3355.3支支架搭设设要求3355.4接接驾咀贝贝雷梁检检算4005.4.1荷载载：4005.4.2贝雷雷梁计算算415.4.3钢支支墩顶横横梁计算算（中央央分隔带带处）4425.4.4钢立立柱4225.4.5条型型基础443编制依据据：4331.工程程概况1.1桥桥址概况况接驾咀宛宛川河特特大桥通通过地区区，地面面高程介介于1776017885m之之间，多多为陡坎坎。线路路在DKK37+0211处跨越越高速公公路，高高速公路路宽244.5mm，预留留路面宽宽33.5m，中
4、中央设有有分隔带带，线路路与高速速公路斜斜交555，跨越越处高速速公路为为直线段段，线路路右侧220m处处为陇海海铁路跨跨线桥，桥桥址处交交通条件件较为便便利。1.2地地层岩性性桥址范围围内地层层按新老老顺序主主要为第第四系全全新统冲冲积砂质质黄土、细砂、细圆砾土和卵石土，上第三系砾岩、砂岩。1.3不不良地质质、特殊殊岩土特特征桥址范围围内无不不良地质质现象，特特殊岩土土特征主主要为湿湿陷土、松松软土。湿陷性黄黄土：主主要为宛宛川河一一级阶地地的第四四系全新新统冲积积砂质黄黄土，厚厚度为22355m，据据湿陷性性计算，具具级（严严重）自自重湿陷陷性，湿湿陷黄土土层厚度度1820mm。松软土：根
5、据静静探成果果，宛川川河一级级阶地地地表011mm的砂纸纸黄土PPs值下下于3MMpa，判判定为松松软土。1.4地地震基本本烈度地震动峰峰值加速速度为00.2gg（相当当于地震震基本烈烈度八度度），动动反应谱谱特征周周期为00.455s。1.5气气象特征征本段位于于甘肃省省东南部部，属北北亚热带带湿润向向暖温半半湿润过过渡的季季风气候候，受境境内高山山深谷地地形的影影响，在在气候上上有明显显的区域域特征，气气候差异异悬殊，垂垂直分带带的差异异性明显显，河谷谷炎热，山山地寒冷冷。年平平均气温温5.88166.1。最高高温度338.66，最低低温度-27.9，年平平均降雨雨量4440.999441
6、.88mm，相相对湿度度5867%。最大大湿度为为67，最最大降雨雨量4440.99mm，最最大积雪雪厚度为为16ccm，最最大季节节冻土深深度911cm，平平均雷暴暴天数330天。1.6水水文特征征沿线较大大的地表表水系主主要河流流为宛川川河，主主要发源源于西秦秦岭的高高中山区区。水深深数米，河河水位受受季节性性降雨变变化，雨雨季河水水汹涌。测测区山间间溪沟及及次级小小河流不不发育，一一般流程程较短，流流量受大大气降雨雨控制，因因季节变变化而变变化，以以蒸发、下下渗和径径流等形形式排泄泄。1.7钢钢管拱结结构设计计概况结合桥址址地形条条件，在在DK337+0069处处采用11孔966m钢管管
7、混凝土土系杆拱拱跨越高高速公路路，系杆杆拱位于于线路平平均纵坡坡为7.74665%的的坡道上上，按正正拱斜置置设计。设设计轨度度至箱梁梁顶（箱箱梁顶水水平段776cmm。拱轴轴线采用用二次抛抛物线，矢矢高f=19.2m，理理论计算算跨度LL=966.0mm,理论论拱轴线线方程为为：Y=0.88X-00.00083333333X2。横桥桥向设置置两道拱拱肋，拱拱肋中心心间距112.115m。箱梁采用用预应力力混凝土土简支箱箱梁，横横截面为为单箱三三室截面面。拱肋、横横撑及吊吊杆结构设计计为刚性性箱梁刚性性拱，设设两道拱拱肋，拱拱肋采用用外径1100cm，壁壁厚=224mmm的钢管管混凝土土哑铃型
8、型截面，上上下弦管管中收距距2.11m，拱拱肋截面面高3.2m，拱拱肋上下下弦管之之间连接接缀板=24mmm，缀缀板间距距70ccm，缀缀板间除除拱脚面面以外44.522m范围围及吊杆杆纵向11.5mm范围灌灌注混凝凝土外其其余均不不灌注混混凝土。拱肋之间间共设55道横撑撑、2组组K撑，横横撑及KK撑均为为空钢管管组成的的桁式结结构。横横撑上、下下弦管采采用外径径=8000mm、壁壁厚=220mmm的钢管管，K撑撑上、下下管采用用外径=5000mm壁壁厚=112mmm的钢管管，横撑撑上、下下弦管之之间均采采用外径径=4000mm、壁壁厚=110mmm的钢管管做腹杆杆组成的的桁架连连接。KK撑上
9、、下下弦管之之间均采采用=4000mm、壁壁厚=88mm的的钢管做做腹杆组组成的桁桁架连接接。两片片拱肋共共设266对吊杆杆，第一一根吊杆杆距离支支点122m，其其余吊杆杆中心间间距均为为6.00m。每每处吊杆杆均由双双根611丝7mmm的平行行钢丝束束组成，双双吊杆之之间纵向向间距660cmm。为防防止人为为破坏，在在距梁顶顶3m范围围内，于于吊杆PPE护套套外，加加设0.8mmm厚的不不锈钢管管予以防防护。吊吊杆的张张拉端位位于拱肋肋上端，吊吊杆张拉拉需在拱拱肋混凝凝土强度度及弹性性模量达达到设计计强度的的90%以上且且龄期不不小于114天以以后方可可进行。箱梁箱梁全长长99.0m，箱梁梁
10、高高2.66m，梁梁顶宽115.226m，底底宽122.500m，梁梁端拱脚脚处100.5mm范围内内梁顶加加宽至115.885m，梁梁底加宽宽至133.955m；边边腹板厚厚35ccm，拱拱脚处加加厚至1180ccm；中中腹板厚厚30ccm，拱拱脚处加加厚至2200ccm。吊吊杆处隔隔墙厚335cmm，隔墙墙开设11.5mm*0.99m的过过人洞。箱箱梁梁顶顶设有22%的横横坡，为为减少箱箱梁内外外温差，边边、中腹腹板沿桥桥纵向每每隔6.0m左左右设10ccm通风风孔2处处。由于于主桥位位于曲线线上，而而梁体按按直线平平分中矢矢布设后后，966m跨梁梁体与332m梁梁体之间间在曲线线外侧梁梁
11、缝较大大，为解解决梁缝缝过宽问问题，施施工中注注意需将将96mm跨梁体体端线浇浇注为平平行梁缝缝中心线线，即996m跨跨梁体平平面按梯梯形布设设。梁顶顶挡碴墙墙及人行行道路缘缘石于梁梁体施工工完毕后后进行现现场灌注注，因此此注意相相应部位位的梁顶顶预埋钢钢筋。2施工工总体部部署2.1施施工总体体方案该系杆拱拱桥采用用原位先先梁后拱拱的施工工方法，为为满足通通车净空空的要求求，跨越越馋柳高高速公路路部分箱箱梁梁段段施工采用用墩梁式式支架(临时支支墩采用用钢管墩墩,支架架梁采用用贝雷梁梁)作为为庸架，其其余部分分箱梁梁段段采用碗碗扣式支支架。方方案实施施前对馋馋柳高速速实施单单幅封闭闭，双向向车流
12、改改在另一一路幅绕绕行通过过，同时按按要求设设置警示示、限速速标志，完完成钢管管墩、贝贝雷梁搭搭设，再再改双向向车流至至施工完完成幅，封封闭另一一幅完成成该幅跨跨高速公公路的钢钢管墩、贝贝雷梁搭搭设。贝雷梁全全部搭设设完毕后后，开放放交通施施工箱梁梁，箱梁梁模板采采用大块块模板、采采取先浇浇筑底板板及腹板板后浇筑筑顶板的的方式浇浇筑混凝凝土。钢管拱拱肋采用用箱梁上搭搭设支架架施工，拱拱肋节段段轮胎吊吊吊装，拱拱肋混凝凝土采用用顶升法法对称泵泵送微膨膨胀混凝凝土进行行灌注，之之后安装装并张拉拉吊杆，调调整好吊吊杆力后后拆除支支架，施施工二期期恒载及及桥面系系，复测测并调整整吊杆索索力至设设计值，
13、完完成全部部成桥。2.2施施工组织织机构接驾咀特特大桥系系杆拱施施工由项项目部副副经理罗罗玉成担担任施工工负责人人，总工工赵龙涛涛担任技技术负责责人，一一分部副副经理郭郭佳正负负责施工工现场具具体实施施，并配配备施工工员2人人、技术术员2人人、测工工2人、专专职质检检员1人人、专职职安全员员2人。（白白天和夜夜晚一人人不够）2.3施施工队伍伍的分布布选择有类类似工程程施工经经验的施施工人员员，实施施专业化化施工。组组建四个个作业班班组，即即：钢筋筋作业班班组、模模板作业业班组、砼砼施工作作业班组组、钢管管拱肋安安装班组组。2.4施施工用电电本工程施施工用电电采用以以地方电电源供电电为主、自自发
14、电为为辅的方方案。从从附近110KVV高压线线“T”接使用用，并同同时各配配备两台台2000KW发发电机，以以备停电电时使用用。供电电线路搭搭设3880V施施工临时时供电线线路，间间距200m设砼砼线杆，线线杆下方方设配电电箱，施施工用电电从配电电箱引出出。2.5 施工用用水本工程生生活用水水采用水水车拉水水。施工工用水就就近取用用水质检检验合格格的地下下水。3 系杆杆拱施工工工艺和和方法3.1箱箱梁施工工3.1.1保交交通方案案根据接家家咀特大大桥系杆杆拱施工工设计和和现场实实际情况况，在系系杆拱施施工时为为保证馋馋柳高速速公路的的安全畅畅通，采采取贝雷雷纵梁跨跨越的方方式施工工，为确确保跨
15、高高速公路路贝雷梁梁架设施施工的顺顺利进行行。根据据现场的的实际情情况，将将该段施施工方法法采用将将馋柳高高速左右右幅车道道分别换换侧封路路的形式式，组织贝雷雷梁架设设施工，具具体方案案为：封闭馋柳柳高速公公路左半半幅（邻邻26#墩），在远离离施工地地段的中中央分隔隔带开口口，让左左半幅的的运行车车辆绕到到右幅超超车道通通行，右右半幅超超车道与与主车道道用锥形形标分开开，分别别行驶上上下行车车辆，在在接驾嘴嘴桥同高高速路结结合点开开口，施施工中央央分隔带带内及临临26号号墩的钢钢管支墩墩基础、拼装架架设钢管管支墩、搭搭设贝雷雷纵梁。待左半半幅的贝贝雷梁安安装完毕毕后，封封闭右半半幅，让让右半幅
16、幅的运行行车辆绕绕到左幅幅车道通通行，施施工临227号墩墩的钢管管支墩基基础、拼拼装架设设钢管支支墩、搭搭设贝雷雷纵梁。左左、右幅贝贝雷纵梁梁施工完完成后即即可开通通全部高高速公路路。1.交通通标志的的设置 在贝贝雷梁架架设安装装施工地地段处馋馋柳高速速公路兰兰州方向向前方110000m、3000m、1500m、50mm设置前前方施工工、向左左改道、道道路封闭闭、车辆辆慢行、限限速400、左道道变窄、禁禁停、禁禁超等标标志一套套；在施施工地段段前方3300mm利用锥锥形标对对车道进进行分化化，逐渐渐封闭行行车道。同同时设置置：“前方施施工，限限宽3.6m”标志，在在渠化装装置内设设置：减减速慢
17、行行，向左左改道、道道路施工工，左道道变窄、禁禁停、禁禁超等施施工标志志。 同时时在馋柳柳高速公公路西安安方向超超车道前前方10000mm、3000m、1500m、50mm设置前前方施工工、向右右改道、道道路封闭闭、车辆辆慢行等等标志一一套；在在施工地地段前方方1500m利用用锥形标标对车道道进行分分化，逐逐渐封闭闭超车道道。在渠渠化装置置内设置置：减速速慢行，向向右改道道、道路路施工等等施工标标志。 馋柳柳高速两两个方向向施工地地段的前前方3000m，2000m，1000m处各各设置橡橡胶减速速带各一一处，避避免车辆辆因车速速过快发发生事故故，减速速带前设设置“前方减减速装置置，请减减速慢行
18、行”标志。 详见见附图。2.安全全防护措措施施工现现场实施施全封闭闭施工，除除安全区区维护人人员外，任任何施工工车及人人员未经经允许不不能进入入高速公公路路面面进行作作业。经经允许进进入的高高速公路路路面作作业人员员必须按按规定着着装，并并只能在在安全区区域内作作业，不不得横穿穿高速公公路，组组织足够够人员，224小时时负责施施工现场场通行的的指挥工工作。 在安安全区内内设立巡巡视员，保保证标志志设置齐齐全完好好。在雨雾雾等恶劣劣气候条条件下，雾雾天能见见度不足足时在施施工现场场及安全全区内设设置交通通路障警警示灯，以以保证施施工现场场的安全全畅通。在有特特殊警卫卫任务时时，根据据高速交交警大
19、队队的指令令，暂停停施工，保保证警卫卫任务的的完成为防止止杂物掉掉落危及及车辆，跨跨线施工工作业内内设置安安全防护护网及防防护板，防防止施工工工具、材材料、杂杂物掉落落造成人人员、车车辆伤害害。所有有施工工工具、设设备等不不得伸出出施工安安全区域域。所有施施工安全全防护设设施，包包括：标标志、标标牌、锥锥形标、金金属横障障、警示示灯具、橡橡胶减速速带、防防撞桶、保保通人员员休息亭亭等准备备充分，以以保证受受损失后后能及时时恢复。（此段施工措施主要和公路养护单位的协议）3.1.2钢管支墩墩施工钢管支墩墩基础分分别设在在路肩外外侧，高高速公路路中央分分隔带内内。临时时支墩基基础采用用条形基基础。条
20、形基基础结构构尺寸根根据上部部荷载以以及地质质条件确确定。由由于绿化化带内设设有多种种管线，施施工前进进行改移移和防护护。钢管管支墩采采用直径径60CCM,壁壁厚 11.3CCM的钢钢管，基基础施工工中预埋埋1M管管节，外外露0.5M封封闭法兰兰盘，法法兰盘上上预留直直径322的螺栓栓孔，待待基础达达到强度度75%时，采采用255t吊车车吊装剩剩余管节节，管节节的连接接为上下下法兰盘盘对接，高高强度螺螺栓连接接。施工工中，整整个作业业时间内内吊车将将占据左左幅高速速公路，根根据吊装装的作业业安排中中间支墩墩及临226#墩墩支墩，共计吊吊装266个钢管管支墩。吊装完完毕后在在钢管墩墩内进行行填沙
21、作作业后用用钢板同同钢管墩墩顶口进进行封闭闭，然后后拼装墩墩顶工字字钢横梁梁，工字字钢横梁梁应同钢钢管墩顶顶钢板应应牢固焊焊接，为为保证钢钢管墩的的整体受受力，钢钢管墩之之间采用用槽钢交交错拉结结。3.1.3 贝贝雷片纵纵梁的搭搭设在跨高速速公路范范围（223+223=446米范范围）内内采用贝贝雷梁+钢支墩墩方式跨跨越馋柳柳高速，贝贝雷梁在在箱梁底底板范围围内沿桥桥横向共共布置226排加加强型贝贝雷梁,贝雷梁梁间距00.5米米，在箱箱梁两侧侧翼板部部分各布布置3条条贝雷梁梁，在中中间临时时支墩负负弯矩区区处设置置11排排9米长长贝雷梁梁，每组组贝雷片片对应端端头采用用穿销连连接，各各排纵梁梁
22、间通过过横向支支撑架连连接加固固，使纵纵梁整体体受力，贝雷梁支架梁上部铺设10*10cm方木作分配梁，顺桥方向按照30cm间距布置。贝雷梁采用吊车进行架设，架设中封闭左幅高速公路的车道，所有的车从右幅车道通行，吊车站道在高速公路左幅位置吊装拼接好的贝雷梁，左幅贝雷梁架设完毕后封闭右幅车道，开通左幅车道架设右幅贝雷梁，贝雷梁横向联接采用支撑架联接。3.1.4支架搭搭设除贝雷梁梁支架以以外部分分箱梁现浇浇支架采采用WDDJ碗扣扣支架，支支架立杆杆间距660cmm*60ccm，横横杆步距距采用660cmm，梁端部部采用支支架立杆杆间距330cmm*300cm，顶撑方木采用15*10cm方木。碗扣支架
23、部分的箱梁底模采用10*10cm方木作背楞。3.1.5 支架架整体预预压1）预压压荷载的的计算支架预压压重量根根据箱梁梁实际断断面计算算平均分分配到底底模上，预预压的最最大荷载载为箱梁梁重量加加上施工工荷载总总重量的的1.225倍。2）测点点的布置置：预压前先先在底模模和下部部支架顶顶端及支支架基础础上布设设观测点点，测量量位置设设在支点点、梁跨跨的1/6、11/3、11/2、22/3和和5/66处，每每点位横横向均设设3点。预预压前，测测量观测测点的原原始标高高，并作作详细记记录。3）预压压材料的的选用： 预压荷载载选用编编织袋装装砂，每每袋重量量15000Kgg左右，袋袋子装完完后，称称量
24、出具具体重量量后标注注在袋子子外面醒醒目位置置，便于于预压时时记录。对对于梁端端较厚部部分及腹腹板位置置，预压压荷载较较大，预预压时，底底面用沙沙袋压至至和跨中中荷载相相同后，上上面用型型钢及其其他钢材材压重，钢钢材重量量做好详详细的称称量并做做好记录录。预压压材料在在搅拌站站装完称称量后运运至施工工场地。4）吊装装设备的的选用预压吊装装设备采采用两台台汽车吊以加快快施工进进度。5）预压压顺序及及观测预压顺序序应按照照混凝土土的浇筑筑顺序进进行，先先浇筑混混凝土的的部位先先预压，后后浇筑混混凝土的的部位后后预压，根根据本工工程的几几何特点点及混凝凝土浇筑筑顺序，预预压的顺顺序应为为：A、按设设
25、计标高高调整好好底模标标高，并并对观测测点进行行初始观观测。然然后开始始预压，先先压靠近近墩身处处，再依依次加载载向远离离墩身的的位置排排列砂袋袋。B、全部部重量达达到500%时对对支架、底底模、支支架等处处的观测测点进行行标高和和平面位位置坐标标测量，并并详细作作好记录录，分析析支架的的变形规规则。C、继续续按上一一步的步步骤进行行预压，待待压至总总重量的的1000%时继继续对观观测点进进行测量量并详细细作好记记录。D、预压压至总重重量的1125%时停止止预压并并持荷一一天。在在这期间间对支架架、底模模、支架架等处的的观测点点每6个个小时进进行一次次观测，作作好详细细记录。预压时间间根据地地
26、质情况况、梁体体重量、支支架类型型等进行行现场预预压试验验后确定定，若沉沉降不明明显趋于于稳定可可卸载（沉沉降两次次差值小小于1mmm）, 卸载载后继续续观测一一天。沉降观测测数据要要如实填填写在沉沉降观测测记录表表上，绘绘制加载载-支架架沉降曲曲线。支支架的变变形及地地基压缩缩量主要要考虑以以下因素素：=11+2+3+4+51箱梁自自重产生生的弹性性变形量量；2支架弹弹性压缩缩量；3支架与与方木、方方木与模模板、支支架与下下垫垫木木之间的的非弹性性压缩量量；4支架基基础地基基的弹性性压缩量量；5支架基基础地基基的非弹弹性压缩缩量。通过预压压施工，可可以消除除3、5的影影响，则则在底模模安装时
27、时，其预预拱度的的设置按按=1+2+4计算算，在模模板的高高程控制制时加入入预拱度度数值。对对于预应应力钢筋筋混凝土土连续箱箱梁，考考虑到张张拉时起起拱, 预拱度度的设置置要适当当减小。注意观察察，加载载过程中中如发现现基础沉沉降明显显、基础础开裂、局局部位置置和支架架变形过过大现象象，应立立即停止止加载并并卸载，及及时查找找原因，采采取补救救措施。6）卸载载按照预压压顺序先先后进行行卸载。卸卸载至总总重量的的1000%、550%及及全部卸卸载完时时，对观观测点进进行观测测并记录录。在预压重重物全部部卸完后后对现浇浇支架全全面进行行测量并并作好记记录。砂砂袋应在在桥下不不妨碍施施工的地地方临时
28、时存放。 7）支支架预拱拱度设置置根据测出出梁段荷荷载作用用下支架架产生的的弹性变变形值及及地基下下沉值，将将此弹性性变形值值、地基基下沉值值、张拉拉以后的的起拱量量与施工工设计图图中要求求的预拱拱度相叠叠加，算算出施工工时应当当采用的的预拱度度，按算算出的预预拱度重重新调整整底模标标高，以以确保成成桥后的的梁体线线形满足足设计要要求。预拱量采采用顶托托在相应应设计位位置处水水平支垫垫底模的的横梁。调调节预拱拱度时，由由电子水水准仪配配合，精精确测量量。3.1.6 模板板制作与与安装（1）箱箱梁大块块模板分分底模板板、侧模模及内模模。底模模铺设在在分配梁梁顶上，底模采用2cm厚胶合板制作。底模
29、板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密实不漏浆。侧模也采用2cm厚胶合板制作。采取侧模包底模方式。内箱模采用1.5cm厚胶合板制作，用短钢管和短木方支撑。内箱模分2次支设，先支设腹板内模，再支顶板内模。箱梁的顶板内模预留天窗洞，作为拆除箱梁内模板的预留洞。（2）模模板制作作注意事事项:模板的的接缝必必须密合合，如有有缝隙须须堵塞严严密，以以防漏浆浆。模板制制作后及及时库房房存放，避避免日晒晒雨淋造造成变形形。模板安安装前，首首先按箱箱梁的轮轮廓尺寸寸设计，绘绘制装配配图，并并对不足足模数的的空缺部部位和非非直角转转角处按按符合设设计尺寸寸的木模模配补，编编制模板板配件表表。3.1.7钢筋加加工与安
30、安装钢筋加工工在现场场附近设设置的钢钢筋加工工厂统一一集中进进行。骨骨架钢筋筋按分段段加工，钢钢筋主筋筋接头采采用闪光光对焊和和搭接焊焊。为减减少桥上上焊接工工作量，先先在桥下下将钢筋筋骨架分分段焊成成整体后后吊运到到桥上进进行组合合。采用用同标号号混凝土土垫块呈呈梅花状状布置支支垫钢筋筋，以保保证底板板和腹板板钢筋的的混凝土土保护层层厚度。拱脚预埋埋件提前前安装，再再绑扎底底板钢筋筋，在绑绑扎底板板钢筋前前在底模模上按设设计图纸纸弹出骨骨架钢筋筋墨线，根根据弹线线布置钢钢筋，保保证钢筋筋的间距距和相对对位置。然然后绑扎扎腹板钢钢筋，安安装纵向向波纹管管并穿束束。绑扎扎钢筋过过程中凡凡与波纹纹
31、管冲突突的钢筋筋，或将将其扳弯弯，或将将其适当当移位置置，即确确保波纹纹管坐标标准确。内内模安装装就位后后，最后后绑扎顶顶板钢筋筋，安装装波纹管管并穿束束。绑扎扎钢筋时时重点检检查受力力筋的位位置，一一定要保保证其间间距和布布置与设设计相符符；护栏栏预埋件件的位置置，泄水水管的位位置，要要仔细检检查和调调整。3.1.8预应力力束安装装（1）波波纹管的的安装波纹管外外观要求求清洁、内内外表面面无油污污，无孔孔洞和有有不规则则的褶皱皱，咬口口无开裂裂，无脱脱扣。波波纹管接接头长度度不小于于2000mm，并并用密封封胶带封封口，保保证接头头不变形形，无渗渗漏现象象。波纹纹管的定定位钢筋筋采用焊焊接钢
32、筋筋定位网网片与普普通钢筋筋共同绑绑扎，保保证在水水平方向向误差5mmm，竖向向误差5mmm，间距距1000cm，平平弯和竖竖弯处定定位钢筋筋间距加加密到550cmm。安装装波纹管管后在其其邻近部部位施焊焊时，在在安装好好的波纹纹管上覆覆盖铁皮皮，防止止电火花花烧伤管管壁。除除设计图图纸规定定的压浆浆出口外外，在每每束钢绞绞线竖向向最高点点增加了了一个排排气孔。预预应力管管道关键键就是其其坐标位位置的准准确性及及连接质质量，因因为预应应力管道道的位置置对张拉拉伸长值值的影响响很大，所所以在安安装预应应力管道道一定要要保证坐坐标位置置准确，管管道平直直顺畅；穿束、电电焊、振振捣以及及其他相相关作
33、业业时，均均应避免免损伤预预应力管管道(波波纹管)。预应应力管道道安装完完成后，要要注意保保护，不不得踩蹋蹋、碰撞撞，以免免破坏管管道或改改变管道道位置。（2）穿穿预应力力束骨架钢筋筋绑扎结结束后，先先穿入波波纹管；按给定定坐标固固定好位位置，然然后穿入入钢绞线线，穿束束时分根根进行编编号，且且钢绞线线头用塑塑料套头头套住，避避免钢束束将波纹纹管创破破。3.1.9 混凝凝土施工工桥梁混凝凝土施工工量大主主梁混凝凝土总共共19333M33，施工工中采取取先浇筑筑底板及及腹板混混凝土，后后绑扎顶顶板钢筋筋浇筑顶顶板混凝凝土的方方法，混混凝土由由自动计计量拌和和站集中中统一拌拌制，混混凝土罐罐车运输
34、输，输送送泵泵送送浇注。混凝土浇浇筑前，用用高压气气枪吹净净模板表表面。浇筑底底板时，预预留适量量的混凝凝土空间间，以便便腹板浇浇注时，混混凝土从从腹板流流入箱内内底板。底板和腹板浇筑时，采用插入式振捣棒振捣，在钢筋密的地方用小型振捣棒，确保混凝土振捣密实。振捣过程中，振动棒注意避开波纹管，派专人进行了监督检查。加强锚垫板附近砼的振捣，为避免大量砂浆聚集影响砼的强度。在混凝土浇筑期间，设专人检查支架、贝雷梁、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现有松动、变形、移位时，及时处理。浇筑过程中必须制作标准养护试件，作为拆模、张拉工序的强度控制依据。腹板浇筑筑后同顶顶板结合合部位存存在一道道施工缝缝需要处
35、处理，施工中中将已经经浇筑的的混凝土土表面凿凿毛，剔剔除浮动动石子，并并用高压压水枪冲冲洗干净净，浇筑筑顶板前前先洒一一层同等等级的水水泥净浆浆，以保保证新旧旧混凝土土结合紧紧密。3.1.10张拉与与压浆施施工全桥主梁梁浇筑完完毕后，待待混凝土土的强度度达到设设计强度度的900%,先先张拉纵纵向预应应力钢束束，其次次张拉竖竖向预应应力钢筋筋，最后后张拉隔隔墙部位位横向预预应力钢钢束，预预应力钢钢筋张拉拉完毕后后应及时时封锚。主桥纵、横横向预应应力筋采采用高强强度、低低松弛预预应力钢钢绞线，钢钢绞线公公称直径径15.2mmm，标准准强度118600Mpaa；竖向向预应力力筋采用用32PPSB88
36、30螺螺纹钢筋筋，抗拉拉强度标标准值8830MMpa。预预应力筋筋筋场后后按批次次进行验验收和检检验，其其规格和和力学性性能应符符合设计计要求和和国家标标准规定定。（1）准准备工作作对钢绞线线的机械械性能做做取样试试验，对对张拉机机具进行行标定。检检查压力力表与千千斤顶是是否配套套，测定定千斤顶顶内摩阻阻力、锚锚圈口摩摩阻率，检检验板体体混凝土土质量，控控制张拉拉前混凝凝土强度度不小于于设计强强度900%，且且龄期不不小于110天。（2）张张拉 纵向预预应力钢钢束采用用双端张张拉，伸伸长量及及张拉力力双控，并并以张拉拉力控制制为主，伸伸长量作作为校核核，其实测测伸长量量与计算算伸长量量允许误误
37、差在6%之之间，如如有超出出应查明明原因，进进行修正正后方可可继续张张拉。纵向预应应力钢束束控制程程序为11515.2 00初始张张拉力2256KKN（持持荷5mmin，画画标线）张拉力控制力2560KN（持荷5min，测伸长量）锚固；1215.2 0初始张拉力204.8KN（持荷5min，画标线）张拉力控制力28KN（持荷5min，测伸长量）锚固纵向预应应力张拉拉完毕后后，张拉拉竖向预预应力钢钢筋，竖竖向预应应力筋采采用单端端张拉，张张拉控制制力为6601KKN，每每延米张张拉伸长长量为00.3774CMM。竖向向预钢筋筋张拉程程序为00张拉力力控制力力6011KN（持持荷5mmin，测测伸
38、长量量）锚固。竖向预应应力钢筋筋张拉完完毕后，张张拉横向向预应力力钢束，预预应力钢钢束采用用双端张张拉，伸伸长量及及张拉力力双控，并并以张拉拉力控制制为主，伸伸长量作作为校核核，张拉拉控制程程序为吊吊杆隔墙墙915.20初始张张拉力1167.4KNN（持荷荷5miin，画画标线）张拉力控制力1674KN（持荷5min，测伸长量）锚固；315.2 0初始张拉力55.8KN（持荷5min，画标线）张拉力控制力558.4KN（持荷5min，测伸长量）锚固；端横梁915.2 0初始张拉力158.2KN（持荷5min，画标线）张拉力控制力1582KN（持荷5min，测伸长量）锚固。（3）压压浆在张拉工工
39、作结束束且不超超过244小时后后进行此此项工作作，压浆浆采用真真空压浆浆工艺。压压浆前，先先用压力力水冲洗洗管道，高高压风吹吹干。先先进行锚锚头封堵堵，以便便压浆抽抽真空时时不漏气气，浆体体采用设设计要求求的水灰灰比，并并惨入适适量阻锈锈剂，浆浆体搅拌拌的同时时进行管管道抽真真空作业业，当抽抽真空达达到-00.0660.1Mppa时进进行管道道压浆，压压浆满后后立即关关闭管道道阀门，同同时压力力机压力力在0.500.7MMpa时时持续时时间不少少于2分分钟。压压浆从梁梁的一端端压向另另一端，先先下层管管道后上上层管道道。（4）封封端封端模板板制作要要准确，支支立模板板要稳定定，以防防变形影影响
40、美观观；其次次梁长尺尺寸要准准确，端端隔板的的钢筋网网焊接要要牢固，位位置要准准确，浇浇筑混凝凝土要振振捣密实实。3.1.11养护箱梁混凝凝土浇筑筑完成后后，应及及时进行行养护。在在养护期期间，保保持湿润润，对混混凝土外外露面，在在表面收收浆、凝凝固后即即用塑料料薄膜、草草帘等物物覆盖，并并经常在在模板、塑塑料薄膜膜和草帘帘上洒水水，混凝凝土养护护期间或或未达到到一定强强度之前前，严禁禁受力扰扰动，并并设置明明显的禁禁示牌。3.2钢钢管拱工工厂制造造3.2.1施工工准备1. 绘绘制施工工详图（含含各单元元杆件的的详图；符合设设计拱轴轴线的各各节段拼拼装的结结构尺寸寸；节段段组装图图；全部部钢结
41、构构的焊缝缝布置及及各焊缝缝的构造造应避免免十字交交叉焊缝缝；节点点构造及及相关焊焊缝位置置；加工工组焊；试装工工艺流程程图）指指导施工工，确保保施工质质量。2根据据工厂焊焊接及工工地焊接接作业的的具体位位置、实实际的气气候状况况等因素素，按照照规范的的规定进进行焊接接工艺评评定（编编制焊接接工艺文文件包括括内容：焊接方方法的确确定 、焊焊接材料料的选用用、 根根据不同同焊接接接头的特特点确定定坡口形形式、坡坡口角度度等有关关参数；确定焊焊接工艺艺参数和和焊接顺顺序；制制订预热热、防止止焊接变变形和焊焊后修磨磨、焊后后锤击消消除焊接接应力措措施）。3.2.2材料料复验1.钢材材检验规规则 钢材
42、材应成批批验收，每每批应由由同一牌牌号、同同一炉号号、同一一规格、同同一轧制制方向及及同一热热处理方方法的钢钢材组成成；每批批重量不不应大于于60tt。冲击试试验不合合格时，应应按GBB/T1175005有关关规定进进行复验验。再从从另外两两个产品品上分别别取样，夏夏比（VV型坡口口）冲击击功按三三个试样样的算术术平均值值计算，允允许其中中有一个个试样的的单值低低于规定定值，但但不得低低于规定定值的770%。如如果低于于规定值值的试样样不超过过2个，而而且低于于规定值值70%的试样样不超过过1个，可可以从同同一抽样样产品上上再取33个试样样进行试试验，前前后两组组6个试试样平均均值应不不低于规
43、规定值，低低于规定定值的试试样不应应超过22个，低低于规定定值700%的试试样不应应超过11个，结结果应完完全符合合要求。 钢材材的其它它检验项项目的复复验应符符合GBB/T2247和和GB/T21101的的规定。2.试验验方法每批钢材材的检验验项目、取取样数量量、取样样部位及及试验方方法应符符合下表表规定。序号检验项目目取样数量量取样方法法及部位位试验方法法1化学成分分1个（每每炉罐）GB/TT2222GB/TT22332拉伸1GB/TT29775GB/TT2288，GBB/T6639773冲击3(-220)GB/TT29775GB/TT22994冷弯1GB/TT29775GB/TT2322
44、注：化学学成分熔熔炼分析析时，采采用GBB/T443366；仲裁裁时，采采用GBB/T2223。3.试验验取样 应在在钢板宽宽度1/4处切切取拉伸伸、弯曲曲或冲击击样坯，如如图1和和图2所所示。 对于于纵轧钢钢板，当当产品标标准没有有规定取取样方向向时，应应在钢板板宽度11/4处处切取横横向样坯坯，如钢钢板宽度度不足，样样坯中心心可以内内移。 应按按图在钢钢板厚度度方向切切取拉伸伸样坯。 复验验报告本工程在在本复验验大纲规规定下复复验，取取样时通通知监理理进行旁旁站，整整个复验验过程在在监理监监督下进进行，试试样送至至国家金金属制品品质量监监督检验验中心进进行检验验，并出出具合格格报告，复复验
45、合格格后材料料方能投投入本工工程项目目中。3.2.3焊接接工艺评评定1.说明明：（1） 依据铁铁路钢桥桥制造规规范（TTB1002122-988）编制制。（2） 作为Q3345qqE钢板对对接焊缝缝埋弧自自动焊和和隔板的的CO22气体保保护焊焊焊接工艺艺认可试试验的依依据。（3） 钢材：材材质：QQ3455qE板板厚分别别为：224mmm。（4） 焊接试验验：焊接接部分必必须在相相应的加加工单位位完成。2.使用用焊接设设备及检检测设备备：（1） 埋弧自动动焊机：MZ-10000 成都振振中焊机机厂（2） 万能拉力力实验机机：WEE-10000 上海海实验机机厂（3） 冲击实验验机：JJB-33
46、0B 吴忠忠实验机机厂（4）维维氏硬度度计：HHV-1120 山东东（5）XX射线探探伤机：3000KV 日本本理光电电机厂（6）超超声波探探伤仪：a.对对接环形形焊缝 XXXQ-225055 b.平平板对接接焊缝 PXXUT-3200C型3.钢板板规格及及性能（摘摘自GBB/T115911-19994）钢材等级级试板厚度度mmCMnSiPSsMPabMPa5Q3455qE240.1881.000-1.600.5550.02250.0225325470-630022使用钢板板必须出出具钢板板质量保保证书并并验证钢钢印。4.焊接接材料：焊接方法法焊接材料料规格埋弧焊H08MMnA/HJ44314.00mmCO2气气保焊ER499-11.22mm手工焊E501154.00mm使用焊材材必须出出具质量量保证书书。5.试板板焊接位位置、坡坡口尺寸寸及焊接接顺序焊接方法焊接位置置试板尺寸坡口形式式热加工焊缝形式式反面清根根埋弧焊平焊600*200*16CO2气气保焊平焊400*200*16手工焊相关线接接头12000*118600*12