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1、转岗培训训资料清洁能源源事业部部第一加加气站20133.6目的：了了解本站站概况、规规章制度度、工艺艺流程，使使其更快快适应工工作环境境，熟悉悉岗位职职责，掌握与工工作相关关的知识识技能以及及带班长长应具备的基基本素质质时间：220133年5月27日地点：清清洁能源源事业部部第一加加气站方法：讲讲授，现现场演示示，实际际操作内容：带带班长素素质要求求和基本本职责及及加气站站的安全全运行管管理规范范一素质质要求(1)具具有一定定的机电电知识和和自学能能力，并并能自觉觉接受新新技术和和新技能能的不断断学习和和提高；(2)具具有高度度的工作作责任心心和一丝丝不苟的的敬业精精神，安安心本职职工作，能能
2、认真做做到干一一行、爱爱一行、专专一行。(3)工工作沉着着稳定，遇遇事不会会惊慌失失措，具具有临危危不惧能能冷静处处理的能能力。二基本本职责(1)熟熟悉设备备的工作作原理和和工艺流流程，熟熟练地进进行规范范操作、维维护和保保养工作作；(2)刻刻苦学习习不断进进取，努努力提高高自己的的技术水水平和业业务能力力，才能能驾驭自自动化程程度较高高的加气气站设备备，确保保安全运运行。(3)对对天然气气的特性性要有科科学的认认识，既既不能掉掉以轻心心，也不不要胆怯怯害怕，一一切按科科学规律律办事；(4)要要有高度度的责任任心和一一丝不苟苟的工作作精神，爱爱护设备备，精心心保养，确确保系统统始终处处于良好好
3、工作状状态；(5)系系统运行行过程中中，遇到到异常情情况时不不要惊慌慌失措，要要沉着冷冷静，认认真分析析，查明明原因并并按程序序排除故故障；(6)严严格执行行加气站站的各项项规章制制度和操操作规范范，不得得任意修修改或省省略某项项操作程程序；(7)要要认真学学习消防防知识，熟熟练掌握握各种消消防技能能。三.加气气站的运运行管理理规范为了保证证加气站站安全高高效的运运营，依依据国家家的相关关法规和和标准，结结合本站站的实际际情况，制制定出相相应的运运行管理理制度和和规范，以以便使加加气站的的各项工工作实现现程序化化和规范范化的严严格管理理。1.消防防规范消防规范范除了标标准规定定的内容容以外，还
4、还应包括括以下几几方面：(1)消消防器材材的管理理（设置置、种类类、采购购、保养养、使用用等）；(2)消消防知识识的学习习和消防防技能的的训练；(3)工工作人员员的消防防职责和和分工；(4)重重要消防防设备的的使用规规范；(5)消消防作业业时的注注意事项项和实施施程序。2交接接班制度度加气站的的设备经经常是连连续运行行，工作作人员的的交接班班就是不不可避免免的。为为了及时时准确地地掌握系系统的运运行情况况，预先先或及时时处理事事故苗头头，在加加气站建建立交接接班制度度是非常常必要的的。(1)编编制详细细的设备备运行记记录表，包包括各项项运行参参数（温温度、压压力、时时间、进进气量、售售气量等等
5、），运运行状态态，故障障及排除除情况，润润滑油的的加注，值值班人员员，留给给下一班班要做的的工作等等项内容容。(2)依依据设备备上的各各项仪表表读数，定定时准确确记录设设备的运运行参数数，不得得漏记也也不许不不负责任任地凭想想象纪录录，以免免误判造造成事故故。(3)必必须保证证上、下下班值班班人员当当面交接接（包括括口头和和书面）清清楚，并并双方签签字后方方可离开开。要杜杜绝只留留记录不不见人面面就离岗岗的现象象。(4)设设备出现现问题或或事故苗苗头，必必须如实实记录，并并及时处处理，必必要时及及时向有有关领导导汇报。3安全全生产规规范(1)加加气站内内严禁吸吸烟或出出现任何何火星；进入站站区
6、必须须关掉手手机等电电子装置置；加气气的汽车车必须熄熄火。(2)不不要随意意按动加加气站设设备上的的按钮或或开关；不要经经常开启启、闭合合控制室室内配电电箱的电电源开关关；不要要触摸热热的或正正在运转转的部分分（如每每级气缸缸的排气气口或转转动的冷冷却风扇扇）；不不要随便便调节或或按动安安全释放放阀。(3)设设备中关关键部位位的检修修调试必必须有专专业技术术人员现现场进行行，安全全阀、压压力表、售售气机等等国家强强制标检检的部件件必须交交由相应应的权威威机构进进行检修修和标定定。(4)电电路系统统的检修修严禁带带电作业业，气路路的检修修（包括括松紧螺螺母）严严禁带压压操作，必必须泄压压到常压压
7、后方可可进行;需要进进行焊接接作业时时，最好好远离现现场，否否则必须须将系统统和设备备中的天天然气排排除干净净（可用用燃气探探测器测测试），尽尽可能用用氮气或或空气进进行置换换后，方方可进行行焊接。(5)每每次压缩缩机启动动前，必必须确保保储气瓶瓶组中每每个气瓶瓶上的手手动阀门门完全打打开；管管路没有有堵塞现现象；并并将设备备上的多多余物（如如工具）拿拿开；非非工作人人员远离离设备。(6)在在加气站站设备的的维修作作业中，不不得穿化化纤衣服服，避免免产生静静电；在在运行设设备的周周围不要要穿宽松松衣服；工作现现场所穿穿的鞋底底不得有有金属物物，以免免和地面面摩擦产产生火花花。4.设备备定期维维
8、护保养养规范按照加气气站设备备说明书书的要求求，对每每台设备备的维护护保养，制制定出严严格的规规定，包包括运行行时间、保保养内容容和程序序、具体体要求、达达到的指指标、责责任人员员以及奖奖惩办法法等项内内容。培训人：受训人：培训总结结：目的：了了解本站站概况、规规章制度度、工艺艺流程，使使其更快快适应工工作环境境，熟悉悉岗位职职责，掌握与工工作相关关的知识识技能以及及带班长长应具备的基基本素质质时间：220133年5月28日地点：清清洁能源源事业部部第一加加气站方法：讲讲授，现现场演示示内容：一 主要设备备运行情情况管道，调调压器，压压缩机组组，储气气井，控控制盘及及切断阀阀，加气气机及加加气
9、柱，其其他电器器二 工艺流程程及管线线分布 天然气预预处理系系统（含含净化和和调压控控制）进入加气气站的天天然气在在压缩前前或压缩缩后必须须经过净净化和干干燥处理理，即要要经过脱脱硫、脱脱烃和脱脱水过程程。要求求硫化氢氢含量15毫毫克/立方米米，水露露点低于于最高操操作压力力下最低低环境温温度5 。 天然气压压缩系统统天然气压压缩系统统主要由由进气缓缓冲罐、压压缩机主主机、润润滑系统统、冷却却系统等等部分组组成，压压缩机主主机是加加气站的的心脏。加加气站用用压缩机机的排气气压力一一般为220-225MPPa。 天然气储储存系统统和售气气系统储气系统统和售气气系统通通过优先先/顺序控控制盘的的顺
10、序来来实现高高效充气气和快速速加气，通通常采用用分级储储存方式式，将储储气井分为高高压、中中压和低低压瓶组组，由优优先顺序序控制盘盘对其充充气和取取气过程程进行自自动控制制。 控制系统统控制加气气站设备备的正常常运转和和对有关关设备的的运行参参数进行行监控并并在设备备发生故故障时自自动报警警或停机机。 电气工艺艺 调压器工工艺培训人：受训人：培训总结结：目的：了了解本站站概况、规规章制度度、工艺艺流程，使使其更快快适应工工作环境境，熟悉悉岗位职职责，掌握与工工作相关关的知识识技能以及及带班长长应具备的基基本素质质时间：220133年5月30日地点：清清洁能源源事业部部第一加加气站方法：讲讲授，
11、现现场演示示，实际际操作内容：压压缩机的的相关常常识及操操作维护护一压缩缩机主要要部件组组成：（1）压压缩机（2）驱驱动器（电电动机或或引擎）（3）气气体冷却却器用来在在中间冷冷却热的的压缩气气体，最最终排放放。（4）管管道系统统（5）压压缩机控控制系统统二压缩缩机起动动程序（1）压压缩机首首先处于于停止状状态。（2）再再循环阀阀首先处处于打开开状态，与与之相应应的电磁磁阀未通通电。（3）压压力起动动入口首首先处于于关闭状状态，与与之相应应的电磁磁阀未通通电。（4）预预先润滑滑电磁阀阀通电，使使润滑油油预先润润滑压缩缩机，然然后断电电。（5）再再循环阀阀由于电电磁阀通通电而被被关闭。（6）压压
12、力起动动进气阀阀由于电电磁阀通通电而被被打开。（7）压压缩机被被起动。（8）压压缩机现现在处于于正常的的运行状状态。三压缩缩机制动动程序压缩机在在以下情情况可能能被要求求停止： 1、达达到有效效排除压压力状态态。 2、事事故切断断装置被被开启。以下程序序发生在在压缩机机被要求求停止的的事件中中： 1、压压缩机的的引擎断断电。 2、压压缩机的的起动进进气阀由由于电磁磁阀断电电而被关关闭。 3、再再循环阀阀由于电电磁阀断断电而被被打开，从从而使气气体流入入恢复槽槽，使恢恢复槽容容纳压缩缩机系统统的气体体，减小小系统压压力。压缩机的的控制保保护保护压压力温温度、油油压、油油位、振振动、失失压、过过流
13、四压缩缩机的保保养压缩缩机的维维修日常维护护，周期期性保养养。五运行行注意事事项作为自动动运行的的设备一一般不需需要人员员值守，但但是为了了及时发发现事故故苗头，预预先处理理，建议议在压缩缩机开始始运行，以以及运行行一段时时间后，应应该对系系统运行行情况进进行一下下检查。重点观察察：1. 各个设备备的所有有仪表（压压力、温温度等）读读数是否否正2. 有无异常常的机械械声响（如如震动、啸啸叫、敲敲击、摩摩擦等3. 接管处有有无漏气气声或结结霜现象象如果出现现异常应应：1. 及时停机机处理2. 记录异常常时水油油气温压压的数据据并及时时报告设备停机机后的检检查：设备停机机后还应应及时进进行一次次检
14、查。重重点是压压缩机的的润滑油油位、有有无漏油油漏气现现象、回回收罐和和储气瓶瓶组的压压力表读读数是否否正常等等。若有有异常，应应马上处处理，以以保证第第二天的的正常工工作。培训人：受训人：培训总结结：目的：了了解本站站概况、规规章制度度、工艺艺流程，使使其更快快适应工工作环境境，熟悉悉岗位职职责，掌握与工工作相关关的知识识技能以及及带班长长应具备的基基本素质质时间：220133年5月31日地点：清清洁能源源事业部部第一加加气站方法：讲讲授，现现场演示示，实际际操作内容：加加气站常常见故障障的诊断断和排除除（一）CNG加加气站上上的主要要设备，压压缩机组组、干燥燥器和加加气机，都都是机电电一体
15、化化设备。自自动化程程度高，工工作安全全可靠。这这类设备备一般都都没有设设置手动动操作系系统，一一旦出现现故障，哪哪怕是很很小的故故障，都都可能引引起系统统的保护护性自动动停机，而而无法手手动启动动。只有有熟练的的掌握这这些设备备的故障障诊断和和排除技技术，才才能及时时排故，使使设备恢恢复生产产，确保保加气站站的正常常运营。一脱水水干燥器器(1)加加气枪嘴嘴在加气气过程中中有水滴滴出现。加气过程程出现水水珠，或或者售气气机管路路系统泄泄漏检修修时发现现有游离离水，这这些都说说明干燥燥器的脱脱水功能能已经下下降，如如果是单单塔干燥燥器，则则急需进进行再生生；如果果是双塔塔干燥器器，则说说明干燥燥
16、剂的效效率已经经降低，可可采用缩缩短吸附附时间，而而延长再再生时间间的办法法来解决决。如若若不行，只只能说明明干燥剂剂已失效效，需立立即更换换。(2)加加气机管管路或加加气枪出出现冰堵堵现象，排排不出气气体。这种现象象说明从从压缩机机出来的的压缩天天然气露露点太高高，在系系统额定定压力下下出现游游离水，在在急剧降降压的低低温下结结冰而产产生的。这这和上述述故障的的原因一一样，也也是干燥燥器脱水水功能下下降所致致。解决决的办法法和一样。二压压缩机润润滑系统统润滑系统统出现故故障，会会给压缩缩机造成成比较大大的损坏坏，所以以为了安安全起见见，控制制系统都都要让压压缩机自自动停机机，并显显示相应应的
17、故障障代号或或故障位位置。常常见的故故障可能能有以下下几种情情况。润滑油油位过低低油位传传感器（开开关）位位置过高高。当油油位过低低的故障障代码出出现时，观观察压缩缩机端面面的玻璃璃视窗中中的油位位是否在在中线以以上。否否则应将将油位开开关的安安装位置置予以调调整。如果确确实缺油油，应及及时补充充。但要要注意，油油位应在在压缩机机运行时时不低于于中线，停停机时应应略高于于中线。润滑系系统油压压过低过滤器器过脏，堵堵塞油路路，压降降增大，会会使后续续的管路路油压降降低。应应检查清清理油过过滤器或或更换滤滤芯。油路系系统漏油油时油压压必然降降低。检检查管路路接头是是否有漏漏油现象象。管路油油压传感
18、感器失灵灵会产生生虚假信信息，应应对照油油压表读读数，并并检查压压力传感感器有无无故障。压力调调节器调调整不当当，也会会造成油油压降低低。应检检查和调调节油压压调节器器的位置置。润滑油油泵工作作不正常常。检查查油泵，是是否由于于磨损使使啮合间间隙或断断面间隙隙增大，以以及漏油油等原因因造成压压力降低低。启动过过程中出出现油压压低的故故障信号号而不能能启动。若若在冬天天有可能能因温度度低油粘粘度高，短短时间油油压达不不到所致致，可多多起动几几次就可可恢复正正常。或或者，由由技术人人员将预预润滑泵泵延时工工作时间间设置适适当加长长即可。气缸润润滑系统统缺油油不流流动传感感器失灵灵产生错错误信号号。
19、首先先检查或或更换油油不流动动传感器器（大多多情况是是固化在在壳体内内的电池池耗尽。并并不象厂商商允诺的的工作寿寿命610年，经经常几个个月就没没电了）。更更换时应应将整个个总成全全部换掉掉，否则则仍然可可能出现现问题。如如果身边边暂时没没有备件件，在确确信系统统并不缺缺油的前前提下，为为了不停机影影响生产产，亦可可采取两两种临时时办法。修修改控制制软件使使计算机机不再监监测该信信号。或或者，将将传感器器输出的的两根信信号线短短接即可可。注意意，这只只能解决决燃眉之之急，其其间必须须经常用用其它方方法监测测油路。柱塞泵泵出现故故障，无无法向系系统供油油。应及及时检查查维修或或更换。润滑油油分配
20、器器滑阀卡卡死。一一般是由由润滑油油中的杂杂质引起起的。不不仅要将将分配器器分解清清洗，还还要进一一步查清清润滑油油不干净净的原因因，比如如油过滤滤器过脏脏或破损损，应该该立即清清洗或更更换过滤滤元件。安全爆爆破片破破裂。这这是由于于管路油油压过高高引起的的。先检检查润滑滑油分配配器几个个油输出出口是否否有油，若若无油就就可能是是分配器器中的滑滑阀卡死死，引起起管路油油压升高高。将分分配器分分解清洗洗并更换换爆破片片后就可可恢复正正常。单向阀阀卡死打打不开或或者油箱箱出油口口有杂物物堵塞，使使柱塞泵泵吸不上油。检检查维修修相关部部位。润滑油油温过高高油冷却却器的散散热片内内被杂物物或赃物物堵塞
21、，冷冷却效率率降低。检检查并予予以清除除。油路中中机械式式冷热转转换阀（有些称静热力阀）有故障，使润滑油无法经过油冷却器降温。检查维修或更换转换阀。过滤器器过脏堵堵塞后使使油流不不畅，阻阻力增加加发热使使油温上上升。应应清理或或更换过过滤器滤滤芯。润滑油油过脏或或粘度过过高，使使摩擦面面容易发发热，且且带走热热量降低低温度的的效果变变差。应应更换合合适的润润滑油。(5)预预润滑系系统故障障油压降降低的原原因之一一，可能能是润滑滑油粘度度过低或或者夏季季应用了了冬季润润滑油。应应更换粘粘度较高高的润滑滑油。预润滑滑泵磨损损、啮合合间隙或或端面间间隙增大大、漏油油等故障障也可使使油压降降低。应应予
22、检修修或更换换。预润滑滑泵电机机运转不不正常，如如不容易易启动，或或者运转转一会儿儿又不转转了。预预润滑泵泵电机大大多选用用1100V/2220VV单相电电机。当当频率为为60HHz（我我国标准准为500Hz），且且功率的的选择刚刚好为临临界状态态，若负负载略有有增加，电电机达不不到额定定转速，启启动绕组组分离不不开，使使转矩降降低而不不能启动动，甚至至把绕组组烧坏。我我们曾遇遇到，同同样的电电机和预预润滑泵泵，同样样的润滑滑油牌号号和油压压设定，有有些加气气站可正正常运行行，有些些则难于于启动。估估计是电电压和其其它因素素略有不不同所引引起的。这这种情况况多发生生在压缩缩机站调调试时。解解决
23、的办办法是更更换频率率为500Hz功功率稍大大的电机机即可。三压缩缩机进排排气系统统进气压压力过低低输气管管道的压压力过低低，尤其其是加气气站从城城市管网网的中压压管道取取气，在在用气高高峰时容容易出现现这种情情况。进站管管道的气气压还高高于设定定的最低低进气压压力时，压压缩机就就不能启启动。因因为压缩缩机的进进气压力力的设定定，是由由压缩机机一级入入口处的的传感器器检测的的。其前前面的脱脱水干燥燥器，还还有大约约0.0030.007Mppa的压压降。尽尽管进站站输气管管道的气气压还未未到设定定的进气气压力的的下限，但但压缩机机入口气气压已到到下限，所所以压缩缩机保护护停机。出现这这种情况况时
24、，可可通过三三种办法法解决。如如果压力力低的不不多，且且是临时时性的，可可以通过过计算机机将进气气压力下下限值略略调低一一些，等等压力恢恢复后再再调回来来；如果果是经常常性的，可可以将回回收罐的的反馈调调压器的的压力适适当调高高一些，这这应由有有一定经经验的人人员进行行，否则则会引起起其它故故障；如如果储气气瓶组的的压力较较高，仍仍可给汽汽车加气气，则等等进气压压力上升升后再开开机。进气压压力过高高首先检检查压缩缩机一级级进气压压力表（一一般设在在降噪箱箱体外壁壁）读数数是否超超过最高高进气压压力。这这种情况况不多见见，因为为压缩机机选型时时已经考考虑并允允许管网网的最高高压力，如如0.33M
25、Paa。如果果偶然超超过0.3Mppa，但但只要不不超过控控制系统统设定的的最高限限，如00.4MMpa，短短时间运运行是没没有问题题的，可可以不管管。超过过最高限限，压缩缩机会自自动停机机，等待待管网压压力的降降低。如如果长期期超限就就必须在在进站管管线中增增加调压压器。检查回回收罐反反馈压力力调节器器的设置置是否正正常（一一般约高高于压缩缩机一级级进气压压力3%），否否则应将将该反馈馈压力适适当调低低。排气压压力过低低进气压压力过低低。过低低的进气气压力会会使压缩缩机达到到额定排排气压力力的时间间加长，而而且后两两级气缸缸的温升升明显增增加。是否有有泄漏。排排气管路路系统的的严重泄泄漏是造
26、造成排气气压力过过低的常常见故障障。检查压压缩机进进排气阀阀。进气气阀关闭闭不严，会会使进气气量在压压缩时返返回而减减少，压压力降低低，最终终的排气气压力必必然降低低，或使使压缩时时间延长长；排气气阀关闭闭不严，会会使压缩缩气体在在进气冲冲程时返返回气缸缸，减少少了气量量，也降降低了排排气压力力。进气管管路可能能有堵塞塞。进气气管路的的堵塞，增增加了压压降，减减少了进进气量，必必然降低低了排气气压力。各级过过滤器太太脏。清清理/更换滤滤芯，尤尤其是末末级过滤滤器，以以减少压压缩气体体在过滤滤器中的的压降。通向回回收罐的的气动泄泄压排放放球阀关关闭不严严。这将将使压缩缩机排出出的气体体经过滤滤器
27、不断断进入回回收罐，排排气管路路的压力力自然降降低。主主要原因因是气动动执行器器和球阀阀之间的的转动拨拨叉间隙隙过大，关关不到位位。将位位置调正正并紧固固后即可可正常。(4)排排气压力力过高检查压压缩机的的阀。如如果压力力高出现现在中间间级，有有可能是是下一级级进气阀阀开度不不够、卡卡死或者者排气阀阀打不开开。排气管管路中可可能有堵堵塞。如如果中间间级压力力高，估估计是过过滤器堵堵塞。如如果是最最终排气气压力高高，则应应检查管管路中的的过滤器器是否过过脏，单单向阀、限限压阀是是否失效效，尤其其是手动动球阀维维修后容容易忘记记打开。监测控控制系统统失灵。最最终排气气压力达达到设定定值时（一一般为
28、225MPPa）控控制系统统就会发发出停机机指令，如如果控制制系统失失灵，例例如压力力传感器器等元器器件失效效，就会会使排气气压力一一直上升升。排气量量减小管路系系统有泄泄漏。主主要指外外泄漏，检检查主气气路上各各个阀门门（尤其其是安全全阀）和和管接头头处是否否有较大大的泄漏漏。压缩机机阀门关关闭不严严，引起起内泄漏漏。如果果某一级级进气阀阀关不严严，活塞塞压缩时时气体就就可能通通过该进进气口返返回到上上一级，使使排气量量减少；如果是是排气阀阀关闭不不严，则则使压缩缩后的气气体在吸吸气冲程程时又返返回气缸缸。进气压压力可能能过低。这这种情况况多是在在用气高高峰，城城市输气气管网压压力降低低引起
29、的的。等输输气压力力恢复后后，就会会正常。驱动机机转速是是否正常常。和压压缩机直直联的电电机多为为异步电电机，转转速降低低的可能能性不大大。若是是天然气气发动机机驱动则则要检查查。(66)排气气温度过过高压缩机机阀是否否失灵。压压缩机阀阀开启不不够，使使气体流流动阻力力增大，流流速增高高，排气气温度自自然要升升高。检查清清理冷却却器的散散热片。这这种情况况多是散散热器被被灰尘堵堵塞太脏脏，冷却却效果降降低所致致。(7)输输出气体体带油过过多清理或或更换级级间和最最后一级级凝聚式式过滤器器。过滤滤器过脏脏或者破破损使过过滤器失失效，含含油气体体未经严严格过滤滤而排出出。废液自自动排放放过程是是否
30、正常常。系统统正常工工作时，凝凝聚在过过滤器下下部的重重烃和油油的混合合物会定定时自动动排放到到回收罐罐中。否否则，这这些废油油就会滞滞留在过过滤器中中，当液液位高过过滤芯时时，必然然被气体体带出。检查气气缸润滑滑系统的的注油速速率。气气缸中的的润滑油油量增加加超标，使使气体中中所携带带的油量量超过了了过滤器器的额定定容量，最最终排出出的气体体中所带带的油量量也必然然超标。应应及时调调整注油油速率。(8)回回收罐压压力过高高泄压排排放阀可可能关闭闭不严。按按照预先先设定，该该泄压排排放阀660分钟钟打开一一次，每每次打开开15秒钟钟。如果果该阀关关闭不严严，压缩缩机排出出的压缩缩气体就就会不断
31、断的排进进回收罐罐，使压压力升高高。常见见的故障障现象是是，连接接球阀的的转轴与与气动执执行器的的固定螺螺钉松动动，造成成球阀关关闭不到到位。检查回回收罐排排气调节节器的设设置。这这个调压压器的压压力设置置一般是是稍高于于进气压压力，若若调的过过高就会会引起回回收罐的的压力升升高。确认液液位开关关工作正正常、回回收罐排排液正常常。如果果排液管管道堵塞塞，或者者不能定定时打开开排放阀阀放掉废废液，设设置的液液位开关关失灵，都都会使回回收罐压压力升高高。如果停停机后，主主进气阀阀关闭不不严，压压缩机气气缸中所所留下的的气体（高高于进气气压力）也也会通过过回收管管路返回回，进入入回收罐罐使压力力升高
32、。（由由于主进进气阀前前的主管管路中有有单向阀阀，所以以不会返返回进气气管路）。培训人：受训人：培训总结结：目的：了了解本站站概况、规规章制度度、工艺艺流程，使使其更快快适应工工作环境境，熟悉悉岗位职职责，掌握与工工作相关关的知识识技能以及及带班长长应具备的基基本素质质时间：220133年6月2日地点：清清洁能源源事业部部第一加加气站方法：讲讲授，现现场演示示，实际际操作内容：加加气站常常见故障障的诊断断和排除除（二）四压缩缩站安全全放散系系统(1)级级间安全全阀动作作下一级级气缸进进气阀开开度不够够或卡死死打不开开，必使使该回路路压力上上升，以以至超过过安全阀阀的起跳跳压力。所所以应首首先检
33、查查该级进进气阀门门是否有有故障。下一级级进气管管路中的的过滤器器太脏，使使管路堵堵塞压力力升高。应应定期清清洗过滤滤器。过滤器器下的排排液管路路和单向向阀不通通畅，使使过滤器器下部液液位升高高，污染染滤芯，应应拆开检检查，必必要时更更换单向向阀。回收罐罐旁的泄泄压排放放阀没有有定时打打开，或或打开时时间太短短，也会会出现上上述故障障。回收罐罐反馈压压力调节节器的设设定压力力调高了了，引起起进气压压力超高高所致，只只要重新新调低就就可以了了。(2)末末级安全全阀动作作主气路路通向充充气回路路的手动动球阀未未打开，致致使末级级管路压压力升高高。这种种情况多多发生在在系统检检修后，忘忘记打开开阀门
34、。末级过过滤器太太脏使管管路堵塞塞，压力力升高。应应定期清清洗过滤滤器。过滤器器下的排排液管路路和单向向阀不通通畅，使使过滤器器下部液液位升高高，污染染滤芯，应应拆开检检查。必必要时更更换单向向阀。回收罐罐旁的泄泄压排放放阀没有有定时打打开，或或打开时时间太短短，也会会出现上上述故障障。(3)回回收罐安安全阀动动作主气路路到充气气回路之之间的单单向阀关关闭不严严，致使使停机时时低压气气瓶组的的高压气气体回流流到回收收罐中引引起超压压，使安安全阀起起跳释压压。压缩机机运行中中，通向向回收罐罐的泄压压排放阀阀关闭不不严，大大量压缩缩气体进进入回收收罐，引引起压力力急剧升升高，导导致安全全阀起跳跳。
35、五压缩缩站控制制系统(1)控控制系统统开关电电源损坏坏这种开开关电源源一般不不耐冲击击，如果果频繁接接通或断断开电源源，容易易损坏开开关电源源。电网电电压过高高，或在在加气站站的输电电变压器器上接有有其它工工业负载载，造成成电压不不稳定，忽忽高忽低低，甚至至冲击，都都容易使使该电源源损坏。和先进进工业国国家相比比，我国国电网的的质量较较低，如如果损坏坏的次数数较多时时，不仿仿将其更更换成国国产电源源，可较较好适应应电网，比比较耐用用，不容容易坏。(2)输输入隔离离栅损坏坏系统接接地电阻阻超标，静静电易使使PLCC控制器器的输入入端隔离离栅烧坏坏。国内内标准的的静电接接地电阻阻应不大大于100，
36、而而有些进进口设备备则要求求不大于于1，这这点一定定要注意意。静电接接地连接接不牢或或松动断断开，使使接地电电阻时大大时小甚甚至无穷穷大，造造成隔离离栅成批批烧坏。一般情情况下，一一个设备备只需设设置一个个接地点点，如果果超过两两个，且且两个的的接地电电阻又不不一样，所所产生的的电位差差也容易易将隔离离栅烧坏坏。频繁接接通或断断开电源源，所产产生的冲冲击也容容易烧坏坏隔离栅栅。(3)计计算机显显示数据据混乱，甚甚至出现现负数。控制程程序紊乱乱，或个个别文件件丢失。只只要将控控制程序序重新安安装一次次就可正正常。PLCC控制器器输入板板上某元元件（电电容、电电阻）失失效，测测量桥失失去平衡衡而倒
37、相相，造成成某个温温度或压压力值显显示为负负数。(4)气气动控制制系统的的减压阀阀自动放放气。其现象是是在停机机时，隔隔一段时时间就自自动放气气。这是是因为减减压阀下下部一个个方形塑塑料密封封垫磨损损漏气所所致。只只要将密密封垫拆拆下后，竖竖直方向向旋转990装装上即可可。(5)系系统启动动时各气气动阀不不动作。出现这这种现象象时，首首先检查查气动系系统的压压力是否否正常（一一般为11001500psiig或0.771.00Mpaa），若若远低于于该值时时说明气气动系统统的压力力没有建建立起来来。这种种情况多多发生在在压缩机机第一次次调试时时，或者者气动系系统检修修后。只只要将压压缩机站站的气
38、动动进气阀阀用扳手手拧开一一些，使使系统压压力达到到设定值值，就可可以正常常工作。如果气气动系统统压力正正常，则则应检查查各电磁磁阀的供供电系统统电压，导导线接头头是否有有松动现现象，并并予以排排除。(6)给给储气井井充气时时，高压压瓶组常常常超压压。这是指超超过设定定的最高高压力值值，比如如36000pssig（25MMPa）。压力表表和压力力传感器器的读数数有误差差，直观观的看压压力表指指针已超超过，而而实际上上压力传传感器还还没到。只只要超过过不多，可可以不管管。六售气气系统(1)加加气枪不不排气或或排气速速度慢加气管管路有多多余物，清清理管路路和阀门门。天然气气中含水水量高，有有冰堵现
39、现象，需需对干燥燥器进行行再生。加气枪枪单向阀阀开口小小，维修修或更换换单向阀阀。售气软软管和售售气机连连接处的的脱断连连接器中中有两个个阀芯相相顶的单单向阀，当当连接部部位的园园锥面磨磨损后使使两阀开开口变小小，通气气量减小小而致加加气速度度降低，甚甚至使电电磁阀关关闭。亦可适适当调整整每个电电磁阀关关闭时的的最小流流量，使使某电磁磁阀提前前关闭，也也可加快快加气速速度。(2)售售气机扇扇型开关关失灵操作失失当。该该扇型阀阀在一个个加气周周期内（低低压、中中压、高高压阀各各开一次次），只只能开关关一次，如如果中途途任意扳扳动（如如给汽车车未加满满或者中中、高压压阀反应应慢还未未打开时时，扳动
40、动扇型阀阀），就就会在控控制系统统产生自自锁而失失灵。要要复位，必必须将电电源开关关关闭后后再打开开，就可可恢复正正常。扇型开开关轴的的插销断断裂，使使扇型开开关失效效。更换换一个新新销即可可。开关弹弹簧片变变形，触触点接触触不良。需需更换一一个新开开关，市市面上很很容易买买到。(3)给给汽车加加气加不不满温度补补偿功能能在起作作用，当当环境温温度在220以上时时，应该该加压到到20MMpa。但但是到了了冬天气气温很低低时，压压力就必必须降低低，否则则就可能能引起超超压造成成事故。所所以显示示的压力力较低，但但实际的的标准体体积数应应该是够够的（一一般汽车车上只能能看到压压力值或或表示压压力的
41、显显示灯）。顺序控控制系统统的中压压或高压压电磁阀阀没有打打开，可可能由于于气体中中有杂质质将阀卡卡死。系统配配置不合合理，尤尤其当压压缩机的的排气量量较小，而而又同时时用两台台售气机机给大车车加气时时比较明明显。储气瓶瓶组储气气量太小小，多辆辆大车连连续加气气时，后后面的车车辆就会会出现加加不满的的情况。要要彻底改改善就需需要对储储气瓶组组扩容。(4)液液晶显示示板显示示不正常常或不显显示按一下下显示器器板上的的复位按按钮。接线插插头接触触不良。打打开售气气机的侧侧盖，分分别检查查液晶显显示板上上及显示示盒中的的电路板板上的插插头，是是否插接接良好。控制系系统电源源（11101200V）不不
42、正常。检检查售气气机下部部接线盒盒中的电电源电压压，是否否正常或或者122V变压压器或开开关电源源损坏。由于操操作失当当引起电电路自锁锁。一般般将售气气机电源源关闭，再再打开使使电路复复位即可可正常。预先设设置的显显示程序序和数据据紊乱。用用红外编编程控制制器重新新调整。质量流流量计或或变送器器损坏。对对照随机机所带数数据单，检检查变送送器中设设置的数数据是否否正常，若若无法恢恢复时只只好更换换。售气机机下部主主控制箱箱中的隔隔离栅击击穿。必必须更换换。(5)顺顺序控制制阀快速速转换，但但汽车始始终加不不满气。控制阀快快速转换换说明加加气流量量很小，其其原因可可能有以以下几方方面。检查电磁磁阀
43、是否否良好，阀阀芯是否否打开或或开启度度是否到到位。检查天然然气露点点是否合合格，加加气机管管路的最最低处或或加气枪枪头是否否有水滴滴产生或或者有冰冰堵现象象，若有有应立即即对干燥燥器进行行再生，以以保证水水露点合合格。(6)加加气数量量显示比比正常值值偏大或或成比例例减小。显示数数值偏大大的主要要原因是是气质密密度超出出售气机机的设定定值，造造成计量量增大。检查化化验天然然气的气气质组分分。检查校校验质量量流量计计和变送送器。应用现现场称重重法测定定压缩气气体的密密度值，并并调整密密度设定定值。如果出出现，显显示器上上的数值值明显小小于正常常值，且且几乎成成一定比比例，如如1/22或1/33
44、时，则则往往是是显示器器程序中中的设置置数据出出了问题题，只要要用红外外编程器器重新输输入一次次就可解解决。(7)电电磁阀、管管接头漏漏气。主要原因因是气体体不干净净或气管管内有微微量油污污和杂质质，造成成电磁阀阀泄漏。但但有时是是内漏，是是由于某某高、中中或低压压阀关不不严所致致。排除除的方法法是：检查或或更换油油过滤器器的滤芯芯，确保保气体干干净。检查或或更换电电磁阀阀阀芯和密密封圈。检查管管接头有有无松动动。(8)显显示器能能正常复复零，但但电磁阀阀不动作无无法加气气。其主要原原因是变变送器工工作不正正常。一一般是由由于电源源电压过过高或过过低造成成售气机机内的保保护电路路工作。排排除的
45、方方法是断断电后55分钟二二次送电电即可正正常加气气。(9)售售气机开开关电源源（1110V/1200V）频频繁损坏坏。主要原因因是电路路设计超超负荷能能力差，尤尤其抗冲冲击力弱弱，不适适合我国国国情。在设备备安装的的同时加加装一台台稳压电电源。尽可能能不要经经常关闭闭售气机机电源，那那怕晚上上也最好好不要关关。更换超超负荷能能力强的的国产开开关电源源；换用变变压器加加整流的的直流电电源。(10)当加气气量很大大时往往往要分成成几次才才能加满满。这种情况况大多发发生在工工业用户户，且一一次加气气量很大大，如4400NNm3时时。按照照优先充充气原理理，压缩缩机工作作时，天天然气总总是流向向压力
46、低低的地方方，比如如售气机机或储气气瓶组。通通过售气气机给用用户加气气1000多标方方的过程程中，储储气瓶组组的一部部分气体体也流向向售气机机。当储储气瓶组组中的气气压降到到了接近近用户气气瓶的压压力时，就就可能出出现这种种反常现现象。即即由于压压差小流流向售气气机的气气体流量量的减少少而关闭闭。直到到储气瓶瓶组的压压力重新新比用户户气瓶压压力高出出许多时时，再打打开售气气机，才才可能继继续给用用户加气气。(11)加气机自自动停机机这种情况况多发生生在给汽汽车加气气的过程程中，压压缩机自自动启动动时。控控制系统统（包括括售气机机）正常常工作电电压为11101200V，由由于压缩缩机的启启动，引
47、引起较大大压降可可使该电电压降低低到900V左右右。这样样，售气气机的控控制电路路则不能能正常工工作而停停机。解解决的办办法是将将1100V控制制系统电电源线与与动力线线从变压压器处分分开。七其其它驱动器器、压缩缩机转速速低检查进进气压力力是否过过高。一一般控制制系统都都会在进进气压力力高于设设定值时时，发出出停机信信号。假假若控制制系统失失灵，就就会引起起压缩机机超载。如如果是电电机驱动动，通过过皮带传传动，皮皮带可能能会打滑滑；如果果电机和和压缩机机直联，电电机电流流增大，引引起过流流保护装装置跳闸闸，时间间长了还还会烧坏坏线圈；若是天天然气发发动机驱驱动，转转速会明明显降低低。检查电电机启动动器的电电压是否否过低。一一般只能能由电网网电压降降低而引引起。压缩