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1、城市道路教学课件第一部分-城市对外交通规划 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望福州大学建筑学院第一部分第一部分 城市对外交通规划城市对外交通规划铁路规划铁路规划1港口规划港口规划2公路规划公路规划3航空港规划航空港规划福州大学建筑学院城市对外交通概述城市对外交通概述vv1.1.1.1.城市对外交通的概念城市对外交通的概念城市对外交通的概念城市对外交通的概念 概念概念 以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种以城市为基点，与城市外部空
2、间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。交通运输的总称。交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运各种对外交工具的比较各种对外交工具的比较福州大学建筑学院城市对外交通概述城市对外交通概述vv2.2.2.2.城市与对外交通的紧密联系城市与对外交通的紧密联系城市与对外交通的紧密联系城市与对外交通的紧密联系 城市随对外交通的发展而兴衰城市随对外交通的发展而兴衰城市随对外交通的发展而兴衰城市随对外交通的发展而兴衰 北京市是交通要道北京市是交通要道张家口、古北口、南方张家口、古北口、南方 大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰 石家庄由于
3、正太铁路、京汉铁路交汇而发展石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展 河南朱仙镇的兴衰河南朱仙镇的兴衰原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆 枢纽，明末清初枢纽，明末清初2020万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建成后，加上万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建成后，加上河流阻塞，沦为小村。河流阻塞，沦为小村。廊坊由于京津高速公路而发展廊坊由于京津高速公路而发展 世界随对外交通的发展而变小世界随对外交通的发展而变小世界随对外交通的发展而变小世界随对外交通的发展而变小 空间距离与时间距离空间距离与时间距离 信息的传播信息的传播福州大学建筑学院城市
4、对外交通概述城市对外交通概述vv3.3.3.3.对外交通方式的选择要根据实际情况对外交通方式的选择要根据实际情况对外交通方式的选择要根据实际情况对外交通方式的选择要根据实际情况 合理组织城市对外交通运输体系合理组织城市对外交通运输体系不必都建机场不必都建机场 满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能 各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求 尽量减少对城市道路交通和环境的干扰尽量减少对城市道路交通和环境的干扰 尽量尽量在城市的外围安排在城市的外围安排 充分利用现有设备，节约投资和用地充分利用现有设备，节约投资和用地
5、福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划vv1.1.1.1.铁路运输的特点与现状铁路运输的特点与现状铁路运输的特点与现状铁路运输的特点与现状 铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空与高速公路有了铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空与高速公路有了很大发展，但还不能取代铁路的地位。很大发展，但还不能取代铁路的地位。各国铁路对比各国铁路对比福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划vv2.2.2.2.铁路线路的分类铁路线路的分类铁路线路的分类铁路线路的分类 按轨距宽度分：按轨距宽度分：按轨距宽度分：按轨距宽度分：标准轨距：标准轨距：14351435毫米毫米 中国及大多
6、数国家中国及大多数国家 宽轨：宽轨：15241524毫米毫米 前苏联国家、东欧国家前苏联国家、东欧国家 窄轨：窄轨：10701070毫米毫米 日本（不含新干线）、中部分地区日本（不含新干线）、中部分地区 其它轨距：其它轨距：10001000毫米、毫米、762762毫米、毫米、600600毫米毫米 极少使用极少使用 按铁路等级分：按铁路等级分：按铁路等级分：按铁路等级分：按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。级铁路：级铁路：级铁路：级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于
7、15Mt15Mt者；行车最高时速者；行车最高时速120120公里公里/时；最小转弯半径时；最小转弯半径10001000米；米；级铁路：级铁路：级铁路：级铁路：骨干作用，骨干作用，7.5Mt15Mt7.5Mt15Mt，100100公里公里/时，时，800800米；米；级铁路：级铁路：级铁路：级铁路：区域运输，小于区域运输，小于7.5Mt7.5Mt，8080公里公里/时，时，600600米。米。福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划vv3.3.3.3.铁路站场的分类铁路站场的分类铁路站场的分类铁路站场的分类 按使用性质分：按使用性质分：中间站、区段站、客运站及客车整备所、客运站、编组站中间
8、站、区段站、客运站及客车整备所、客运站、编组站 按布置形式分：按布置形式分：横列式、纵列式、半纵列式横列式、纵列式、半纵列式福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划vv4.4.4.4.铁路站场在城市中的布置铁路站场在城市中的布置铁路站场在城市中的布置铁路站场在城市中的布置vv1 1 1 1）铁路线路与城市的关系）铁路线路与城市的关系）铁路线路与城市的关系）铁路线路与城市的关系 铁路线路选择对城市发展的铁路线路选择对城市发展的影响影响 铁路应从城市边缘通过铁路应从城市边缘通过不应包围或分割城市不应包围或分割城市vv2 2 2 2）铁路设备分类与布置）铁路设备分类与布置）铁路设备分类与布置）
9、铁路设备分类与布置 与城市直接有关的与城市直接有关的与城市直接有关的与城市直接有关的 客运站、货运站、工业站、客运站、货运站、工业站、专业站专业站 与城市无直接关系与城市无直接关系与城市无直接关系与城市无直接关系 编组站、车辆段、列车段、编组站、车辆段、列车段、客车整备场客车整备场 福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划vv2 2 2 2）铁路场站在城市中的布置铁路场站在城市中的布置铁路场站在城市中的布置铁路场站在城市中的布置 铁路站场的位置的位置与数量和城市的性质、规模，铁路运输的性质、铁路站场的位置的位置与数量和城市的性质、规模，铁路运输的性质、流量、方向，自然地形的特点以及城市总
10、体布局等因素有关。流量、方向，自然地形的特点以及城市总体布局等因素有关。中间站的位置选择中间站的位置选择中间站的位置选择中间站的位置选择 中间站在铁路网中分布普遍，中间站在铁路网中分布普遍，它是一种它是一种客货合一客货合一客货合一客货合一的车站，多采用的车站，多采用横列式布置，一般都横列式布置，一般都设在小城镇设在小城镇设在小城镇设在小城镇。铁路从城市边缘通过，并将客站铁路从城市边缘通过，并将客站与货场均布置在城市一侧，使货与货场均布置在城市一侧，使货场接近于工业、仓库区，而客运场接近于工业、仓库区，而客运位于居住用地的一侧。位于居住用地的一侧。福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划福
11、州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 客运站的位置选择客运站的位置选择 客运站的位置要适中，客运站的位置要适中，靠近市中靠近市中靠近市中靠近市中心心心心。在中、小城市可以位于市区边缘，。在中、小城市可以位于市区边缘，大城市则必须深入城市位于市中心区边大城市则必须深入城市位于市中心区边缘。缘。福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 客运站的数量客运站的数量 福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 客运站与城市道路交通的关系客运站与城市道路交通的关系 福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 提高铁路运输效能提高铁路运输效能 福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路
12、规划 反映城市大门的面貌反映城市大门的面貌 福州大学建筑学院福州大学建筑学院福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 货运站的位置选择货运站的位置选择货运站的位置选择货运站的位置选择 货运站应按其性质分别货运站应按其性质分别设于其服务的地区内。设于其服务的地区内。福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 货运站应与城市道路系统紧密配合，应有城市货运干道联系。货运站应与城市道路系统紧密配合，应有城市货运干道联系。货运站应与市内运输系统紧密配合货运站应与市内运输系统紧密配合 货运站与编组站之间应有便捷的联系，以缩短地方车流的运行里程，节省货运站与编组站之间应有便捷的联系，以缩短地方车流
13、的运行里程，节省运费并加速车辆周转运费并加速车辆周转 货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并考虑留有发展余地。货运站应充分利用城市地形、地貌等条件，并考虑留有发展余地。福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 编组站的位置选择编组站的位置选择编组站的位置选择编组站的位置选择 妥善处理与城市的关系，避免与城市相互干扰。妥善处理与城市的关系，避免与城市相互干扰。编组站位置应便利集纳车辆。一般应编组站位置应便利集纳车辆。一般应设在铁路干线汇合处，且位于主设在铁路干线汇合处，且位于主设在铁路干线汇合处，且位于主设在铁路干线汇合处，且位于主要车流方向短顺的干线上。要车流方向短顺的干线上。要车流方
14、向短顺的干线上。要车流方向短顺的干线上。密切结合地形、地质、密切结合地形、地质、水文等自然条件，以节省土水文等自然条件，以节省土方工程量，并尽量少占农田，方工程量，并尽量少占农田，保证建筑物的基础稳固和防保证建筑物的基础稳固和防止洪水与内涝的侵害，并预止洪水与内涝的侵害，并预留将来发展的可能。同时，留将来发展的可能。同时，应充分利用就有设备，以节应充分利用就有设备，以节省工程费用。省工程费用。福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划vv3 3 3 3）铁路枢纽与城市的关系）铁路枢纽与城市的关系）铁路枢纽与城市的关系）铁路枢纽与城市的关系 在铁路网的交叉口或铁路网的尽端，由几个协同作业的专
15、业车站与线路在铁路网的交叉口或铁路网的尽端，由几个协同作业的专业车站与线路组成的整体叫做铁路枢纽。组成的整体叫做铁路枢纽。铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系 A.A.A.A.一站枢纽一站枢纽一站枢纽一站枢纽福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 B.B.三角形、十字形枢纽三角形、十字形枢纽福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 C.C.顺列式枢纽顺列式枢纽福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 D.D.枢纽的环线布置枢纽的环线布置福州大学建筑学院第一章第一章 铁
16、路规划铁路规划 E.E.跨越江河城市的枢纽布局跨越江河城市的枢纽布局福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 E.E.跨越江河城市的枢纽布局跨越江河城市的枢纽布局福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 F.F.近端式枢纽布局近端式枢纽布局福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 铁路枢纽的发展与改造铁路枢纽的发展与改造铁路枢纽的发展与改造铁路枢纽的发展与改造 现有设备利用的几种方法现有设备利用的几种方法 A.A.原站扩建，改变原有车站性质加以利用。原站扩建，改变原有车站性质加以利用。B.B.不加改造、扩建，保留原有设备，办理枢纽内一部分作业。不加改造、扩建，保留原有设备，办
17、理枢纽内一部分作业。C.C.改建或部分改建原有车站，改变为各种不同性质的专业站，加以利用。改建或部分改建原有车站，改变为各种不同性质的专业站，加以利用。现有枢纽的主要车站改变为客货混合站。现有枢纽的主要车站改变为客货混合站。使位于工业区、仓库区的原有车站改建为货运站喝工业站。使位于工业区、仓库区的原有车站改建为货运站喝工业站。配合枢纽布局的要求改建为其他各种专用车场。配合枢纽布局的要求改建为其他各种专用车场。福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 对穿越城市线路改造常用的几种方法对穿越城市线路改造常用的几种方法A.A.配合城市用地功能布局，使铁路线配合城市用地功能布局，使铁路线在分区之
18、间通过在分区之间通过B.B.修建迂回线，使与城市无关的过修建迂回线，使与城市无关的过境车流由迂回线从城市外围通过境车流由迂回线从城市外围通过福州大学建筑学院第一章第一章 铁路规划铁路规划 C.C.市区内对城市有严重干扰的路线分别情况予以外迁或拆除市区内对城市有严重干扰的路线分别情况予以外迁或拆除福州大学建筑学院第二章第二章 港口规划港口规划vv1.1.1.1.水上运输的特点水上运输的特点水上运输的特点水上运输的特点内河、海洋内河、海洋内河、海洋内河、海洋 速度慢速度慢 运价低运价低 运量大运量大90%90%的国际货运依靠海运的国际货运依靠海运vv2.2.2.2.港口的特点和组成港口的特点和组成
19、港口的特点和组成港口的特点和组成 港口可分为商港、渔港、军港、专用港和综合港。其特点是港口可分为商港、渔港、军港、专用港和综合港。其特点是占用水域和占用水域和占用水域和占用水域和 陆地都陆地都陆地都陆地都很大很大很大很大。水域水域航道、码头前水域、锚地航道、码头前水域、锚地 310310平方公里平方公里 陆地陆地码头、库场建筑、交通用地、设备及用地码头、库场建筑、交通用地、设备及用地 每米码头需要陆地每米码头需要陆地150200150200平方米平方米 第二章第二章 港口规划港口规划vv3.3.3.3.港口位置选择港口位置选择港口位置选择港口位置选择vv1 1 1 1）港址选择的基本要求）港址
20、选择的基本要求）港址选择的基本要求）港址选择的基本要求 A.A.船舶航行要求船舶航行要求 B.B.港口经营管理要求港口经营管理要求 C.C.城市建设要求城市建设要求 D.D.港口工程建设要求港口工程建设要求第二章第二章 港口规划港口规划vv4.4.4.4.港口与城市的关系港口与城市的关系港口与城市的关系港口与城市的关系vv1 1）合理分配岸线）合理分配岸线 岸线的分配要遵循岸线的分配要遵循“深水深用，浅水浅用，避免干扰，各得其所深水深用，浅水浅用，避免干扰，各得其所深水深用，浅水浅用，避免干扰，各得其所深水深用，浅水浅用，避免干扰，各得其所”的原则，将的原则，将有条件建设港口的河段留作港口建设
21、区，当城市岸线不宜全部为港口占用，应留出有条件建设港口的河段留作港口建设区，当城市岸线不宜全部为港口占用，应留出一定长度的岸线供城市绿化等用一定长度的岸线供城市绿化等用。福州大学建筑学院第二章第二章 港口规划港口规划vv4.4.4.4.港口与城市的关系港口与城市的关系港口与城市的关系港口与城市的关系 1 1）港址选址应与城市总体规划布局相互协调）港址选址应与城市总体规划布局相互协调 港口与城市居住区的关系港口与城市居住区的关系 港区应在居住区的港区应在居住区的下游下风下游下风下游下风下游下风，沿河两岸发展的城市，还应注意留有一定的岸线，沿河两岸发展的城市，还应注意留有一定的岸线，辟为居民文化生
22、活用地。辟为居民文化生活用地。港口建设与工业发展的关系港口建设与工业发展的关系 货运量大的工厂，尽可能靠近通航河道设置，并规划好专用码头。以江河为水货运量大的工厂，尽可能靠近通航河道设置，并规划好专用码头。以江河为水源的工厂、供城市生活用水的水厂，取水构筑物的位置应符合有关规定设置。源的工厂、供城市生活用水的水厂，取水构筑物的位置应符合有关规定设置。2 2）港口建设应与区域交通综合考虑）港口建设应与区域交通综合考虑 3 3）港口建设与工业布置要紧密结合）港口建设与工业布置要紧密结合 4 4）合理进行岸线分配与作业区布置）合理进行岸线分配与作业区布置 水深水深1010米的岸线可停万吨级船舶，应充
23、分利用作港口泊位，接近城市生活区的米的岸线可停万吨级船舶，应充分利用作港口泊位，接近城市生活区的位置应留出一定长度的岸线为城市生活休憩使用。位置应留出一定长度的岸线为城市生活休憩使用。5 5）加强水陆联运的组织）加强水陆联运的组织 福州大学建筑学院福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划vv1.1.1.1.公路交通的特点和现状公路交通的特点和现状公路交通的特点和现状公路交通的特点和现状vv1 1）汽车运输的特点汽车运输的特点 机动灵活机动灵活 可以直接运输到用户门口可以直接运输到用户门口 装卸方便装卸方便 短途速度较快短途速度较快vv2 2）我国公路建设现状）我国公路建设现状 以北京和各
24、省会城市为中心，形成全国性的公路网以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网 国道国道 各省域内，各城市间形成区域性公路网各省域内，各城市间形成区域性公路网 省道省道 全国高速公路网已形成基本骨架全国高速公路网已形成基本骨架 ，20002000年达到年达到1 1万公里以上万公里以上vv2.2.2.2.公路的分类公路的分类公路的分类公路的分类vv1 1）根据公路的作用和使用性质划分）根据公路的作用和使用性质划分 国道、省道、县道、乡道以及专用公路国道、省道、县道、乡道以及专用公路 福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划vv2 2）根据公路所适应的交通量水平划分）根据公路所适应的交通量水
25、平划分 高速公路高速公路 全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量2500025000辆以上辆以上 一级公路一级公路 专供汽车分道行驶、部分控制出入、专供汽车分道行驶、部分控制出入、150015003000030000辆辆 二级公路二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）专供汽车行驶、（中型载重车）3000300075007500辆辆 三级公路三级公路 昼夜交通量（中型载重车）昼夜交通量（中型载重车）1000-40001000-4000辆、沟通县以上城市辆、沟通县以上城市 四级公路四级公路 昼夜交通量（中型载重车）昼夜交通量（中型载重车）200200辆以下、乡村道
26、路辆以下、乡村道路福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划vv3.3.3.3.公路布置与城市的关系公路布置与城市的关系公路布置与城市的关系公路布置与城市的关系vv1 1）公路与城市连接的方式）公路与城市连接的方式 A.A.以城市为目的地的到达交通，要求以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区并与城市干道直接衔接线路直通市区并与城市干道直接衔接线路直通市区并与城市干道直接衔接线路直通市区并与城市干道直接衔接；B.B.同城市关系不大的过境交通，或者是通过城市但不进入市区，或者是上、同城市关系不大的过境交通，或者是通过城市但不进入市区，或者是上、下少量客货做暂时停留的车辆，一般尽量下少量客货
27、做暂时停留的车辆，一般尽量由城市边缘绕行通行由城市边缘绕行通行由城市边缘绕行通行由城市边缘绕行通行。福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划vv2 2）高速公路与城市的连接）高速公路与城市的连接 高速公路与城市道路的衔高速公路与城市道路的衔接及其在城市范围内的布置，接及其在城市范围内的布置，应遵循应遵循“近城不进城，进城不近城不进城，进城不近城不进城，进城不近城不进城，进城不扰民扰民扰民扰民”的布置原则的布置原则 环形绕行式环形绕行式 切线绕行式切线绕行式 分离式分离式 穿越式穿越式福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划vv3 3）公
28、路快速干线网与城市发展的关系）公路快速干线网与城市发展的关系 公路快速干线网的布置公路快速干线网的布置 公共路快速干线网主要是指一级公路和高速公路组成的快速干道网公共路快速干线网主要是指一级公路和高速公路组成的快速干道网 公路快速干线要有利于城市与市域内各乡、镇之间的联系，也要有利于公路快速干线要有利于城市与市域内各乡、镇之间的联系，也要有利于城市未来的扩展和综合防灾紧急状态下的安全通畅，城市未来的扩展和综合防灾紧急状态下的安全通畅，每个城市的发展方向每个城市的发展方向应设置不少于两条的干线公路。应设置不少于两条的干线公路。在市域各城镇经济发展起步期，其连接应以一级公路和普通公路的修建在市域各
29、城镇经济发展起步期，其连接应以一级公路和普通公路的修建为主要选择。为主要选择。公路快速干线网的负面作用公路快速干线网的负面作用 A.A.社区阻隔社区阻隔 B.B.环境公害环境公害 C.C.生态破坏生态破坏 福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划vv4.4.4.4.公路汽车场站在城市中的布置公路汽车场站在城市中的布置公路汽车场站在城市中的布置公路汽车场站在城市中的布置 类别类别布置原则布置原则客运站客运站 大城市和作为地区公路枢纽的城市，常为多个方向的长途客运设置相应的长途汽车站。将客运站设在城市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。将客运站设在城市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相
30、连。中小城市一般设置一个客运站，或者客运站与货运站合并，也可将技术站组织在中小城市一般设置一个客运站，或者客运站与货运站合并，也可将技术站组织在一起一起 可将长途汽车站与铁路车站、客运码头、民航站结合布置，形成城市对外客运交通枢纽 长途汽车站应与城市公共交通有便捷联系，使空间上尽可能无缝结合，形成高效的客运交通枢纽货运站、货运站、技术站技术站 供应城市日常生活用品的货运站应布置在城市中心区边缘城市中心区边缘，注意避免对居住区的干扰影响；以工业产品、原料和中转货物为主的货运站宜在城市中心区外围城市中心区外围、靠近工靠近工业区、仓库区或货物较为集中的地区布置业区、仓库区或货物较为集中的地区布置，亦
31、可设在铁路货运站、货运码头附近，以便组织水陆联运，并注意与城市交通干道的联系。技术站一般单独设在市区外围靠近公路线附近，与客、货站有方便的联系，注意避免对居民区的干扰影响。公路过境公路过境车辆服务车辆服务站站 在对外公路交汇的地点或城市入口处设置公路过境车辆服务设施，如车站、维修保养喊站、加油站、停车场以及旅馆、餐厅、邮局、商店等。这些设施可与城市边缘的小城镇结合设置，相互依托。福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划vv1 1）公路客运站）公路客运站 边缘布置式边缘布置式 客运站的位置一般布置在城客运站的位置一般布置在城区边缘公路干线的一侧。区边缘公路干线的一侧。环绕布置式环绕布置式
32、中心区外围设一条或多条环中心区外围设一条或多条环形交通干道，把城市对外公路干形交通干道，把城市对外公路干道连接起来，客运站沿着环形道道连接起来，客运站沿着环形道路布置。路布置。福州大学建筑学院第三章第三章 公路规划公路规划 福州大学建筑学院福州大学建筑学院第四章第四章 航空港规划航空港规划vv1.1.航空运输的特点与现状航空运输的特点与现状vv1 1）航空运输的特点）航空运输的特点 速度快速度快 运价高运价高 用地大、设施复杂用地大、设施复杂vv2 2）我国航空运输的现状）我国航空运输的现状 近十年来，发展很快，几乎各省都建立了航空公司与发达国家相比，差近十年来，发展很快，几乎各省都建立了航空
33、公司与发达国家相比，差距很大，全国民航飞机不足千架机场设施差，很多机场由军用机场改建距很大，全国民航飞机不足千架机场设施差，很多机场由军用机场改建vv2.2.航空港的组成航空港的组成 飞行区：升降带、滑行道、停机坪飞行区：升降带、滑行道、停机坪 服务区：指挥塔、修理库、候机楼服务区：指挥塔、修理库、候机楼福州大学建筑学院第四章第四章 航空港规划航空港规划vv3.3.机场在城市中的布置机场在城市中的布置vv1 1）机场在城市的选址）机场在城市的选址 机场位置常选择在海滩、湖泊或草地附近，以争取机场净空不受限制。机场位置常选择在海滩、湖泊或草地附近，以争取机场净空不受限制。使用上的要求使用上的要求
34、 尽量使跑道两端、两侧净空良好尽量使跑道两端、两侧净空良好 相邻两个机场的飞机起飞着陆不会互相干扰。相邻两个机场的飞机起飞着陆不会互相干扰。福州大学建筑学院第四章第四章 航空港规划航空港规划 飞机起飞着陆不穿越国境线和禁区飞机起飞着陆不穿越国境线和禁区 应有足够的安全距离应有足够的安全距离 便于设置引导飞机着陆的导航设施便于设置引导飞机着陆的导航设施福州大学建筑学院第四章第四章 航空港规划航空港规划 飞机起飞着陆受气象条件影响很少飞机起飞着陆受气象条件影响很少 跑道不被洪水淹没和飞行区不内涝跑道不被洪水淹没和飞行区不内涝 远离候鸟群习惯迁徒的路线和吸引鸟类聚集的地区远离候鸟群习惯迁徒的路线和吸
35、引鸟类聚集的地区 场地便于机场发展场地便于机场发展 机场与城市距离适中，且便于联系机场与城市距离适中，且便于联系 水源充足，水质良好水源充足，水质良好福州大学建筑学院第四章第四章 航空港规划航空港规划vv2 2）机场与城市的交通联系）机场与城市的交通联系 公路公路进出机场的主要交通方式之一进出机场的主要交通方式之一 铁路、地铁铁路、地铁航空运输繁忙机场较为理想的交通方式，运量大、准时航空运输繁忙机场较为理想的交通方式，运量大、准时性好、能耗低、污染小性好、能耗低、污染小 轨道交通，轨道交通，“飞机飞机+高速轨道高速轨道”机场交通的发展模式机场交通的发展模式福州大学建筑学院福州大学建筑学院福州大学建筑学院福州大学建筑学院