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1、2022地铁实习个人工作心得体会随着经济的发展，城市对于交通的要求越来越高，地铁就此应运而生，从事地铁行业的工作人员也变得多了，下面我给大家整理的地铁实习个人工作心得范文五篇，希望大家喜爱!地铁实习个人工作心得体会范文1参与了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业学问及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的学问及操作更好的结合实习内容：实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深化了解，慢慢的我喜爱上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有许多的新的
2、体会，新的相反，想说的许多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一起先都不会立即给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里许多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们肯定要坚持，轻易放弃只会让自己懊悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应当主动找一些事情来做，从小事做起，刚起先也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜爱你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的看法，看
3、法对了，即使自己以前没学过的学问也可以在工作中渐渐的驾驭。看法不好，就算自己有学问基础也不会把工g作做好，四多一少就是我的看法，我刚到这个岗位工作，根本不清晰该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必定的联系，刚起先我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应当怎样做，然后自己亲自动手去多做，最终在短短几天里对工作有了一个较系统的相识，渐渐的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的看法，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，常常埋怨，这样只会影响自己的工作心情，不但做不好工作
4、，还增加了自己的压力，所以，我们应当少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应当想方法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会遇到许多问题，有的是我们懂得的，也有许多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们学问的时候，我们也应当虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了没关系，公司领导会订正并宽恕你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。地铁实习个人工作心得体会范文2实习时间_年12月至_年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习，票务制度，平安规
5、章。(一)，公司简介北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的平安运营生产、设备修理维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。运营一分公司机关根据“大部制”的组织模式，设置平安质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤
6、部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素养的管理人员，工作热忱高、钻研业务实力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。在地铁公司的领导下，公司提倡“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“平安是
7、基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满足。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延长服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益领先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的运用率，向科技进步和管理
8、创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。二，实习任务1、了解地铁站务工作的主要内容。2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台平安防护工作，平安运用屏蔽门;帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的运用时间限制，了解地铁
9、对于乘客携带品的限制。5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的限制;熟识进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。三，学习内容与成果(一)单程票卡的购买1一般单程票卡乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。乘客运用自动售票机购一般单程票卡时，可以运用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。2福利票卡持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人运用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪伴人员免票。3一卡通卡的自助充值除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。
10、自助充值时，只限运用50元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。(二)单程票卡的运用1一般单程票卡仅限当日在购票站单人、单次进站运用。乘客进站时运用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。2福利票卡仅限当日在换领站本人、单次进站运用。运用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时运用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客
11、出站。3一卡通卡的运用仅限一人一卡进站运用。乘客持卡进站时，运用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。乘客出站时运用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。(三)补票1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。(四)异样状况处理1单程票卡异样状况处理乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出
12、站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因运用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。2一卡通卡异样状况处理乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应刚好与一卡通公司客服中心联系处理。(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品(如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害
13、公共平安的物品。(六)携带物品规定严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。(七)紧急状况1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部依次下车，以免发生意外。四，总结时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我
14、们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是平安运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“平安是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;在实习起先时我们首先进行了平安教化的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作平安方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发事务。我们其中还参与
15、了三月份的红袖标记愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。平安教化培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异样状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还须要操作车站的环控
16、系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急状况时，尽快复原正常工作状态。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。地铁实习个人工作心得体会范文3本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了肯定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采纳了深孔注浆的措施，对此工法又做了肯定了解。(一) 隧道支护施工横通道主要采纳挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基
17、于人们对施工工法的全新相识-新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：(1) 围岩岩体是隧道承载的主体(2) 用最小的支护阻力设计支护结构(3) 限制围岩的初始变形(4) 薄层柔性支护原理图如下;1初期支护的特点：(1) 刚好性：喷射早强砼，能快速给围岩供应支护抗力;(2) 密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结;(3) 深化性：锚杆可深化围岩肯定深度加固围岩，形成承载圈。(4) 柔性：简单调整围岩变形，可限制围岩塑性变形适度发展，发挥自承实力;(5) 封闭性：可阻挡水对围岩的侵蚀而引起风化等。2初期支护的一般规定：(1)隧道初期支护必需紧跟隧道开挖作业面刚好施作，同
18、时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应刚好封闭成环，保证施工平安。(2) 隧道初期支护应采纳喷锚支护，依据围岩特点、断面大小和运用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。(3) 隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度限制标记;确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。(4) 喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温柔混合料进入喷射机的温度均不应低于5C。(5) 作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。(6) 膨胀岩隧道的初期支护宜采纳喷射
19、混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采纳喷射钢纤维混凝土。3初期支护的一般流程：开挖后初喷砼系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)复喷砼至设计厚度。(二) 深孔注浆压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液匀称地注入填料地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过肯定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。1 压密注浆机理注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程， 注浆浆液在软粘土中的流淌过程可分成三个阶段：第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液
20、所具备的能量不大，不能劈裂地层，因此浆液最初都聚集在注浆孔口旁边，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入，泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短， 起压快。其次阶段一一劈裂流淌阶段当压力大到肯定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流淌。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量，因此压力自动着陆到直至供浆与返浆平衡。假如注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流淌，并自然地找寻地层懦弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低，维持在一低压值左右摇摆，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动
21、裂缝快速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低， 却能使裂缝快速发展。第三阶段一一被动土压力阶段裂缝发展到肯定程度， 注浆压力又上升， 由于裂缝的发展，压力的上升， 地层中大小主应力方向起先转化， 水平向主应力转化为被动土压力状态，这时须要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现其次个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层起先出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。2 压密注浆加固地基的主要效应2.1挤压效应用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部旁边形成“浆泡” ， 由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在
22、的自由水和气体，从而使土体密实。2充填效应浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中， 即浆液中的水泥颗粒， 陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。2.3固化效应水泥的固化能使土体固结硬化， 粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合， 起到固化结硬的化学作用。2.4骨架效应由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，如同鱼骨支撑鱼体一样。3 压密注浆的浆液通常采纳以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材简单，配方简洁，价格便宜，又不污染环境，故成
23、为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。(1)水泥：起固化与填充作用， 在地下水无侵蚀性条件下， 一般采纳425一般硅酸盐水泥。(2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。(3)水玻璃或氯化钙： 起速凝早强作用。(4)陶土粉： 起膨润与充填作用。4压密注浆的工艺流程5深孔注浆与超前小导管的区分:我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区分：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不行拔出，打入时呈25-30度。深孔注浆采纳的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管;在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换
24、浆液已达到最佳协作比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管便可封住掌子面既可防止渗水，又可加固土层。打完一根的时间约2至3小时，打完时我用手摸了摸溢出的浆液，其在出管时，几秒内凝固为白色固体，感觉像蜡，但比蜡软。施工现场的深孔注浆是将2m左右的小导管打入马头门拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入钢管的过程中，边打入边入稀释的磷酸将土和砂解除。而后再一边退管一边压入浆液(水玻璃-水泥双浆液)，由于浆液凝固时间过快，若退管慢简单爆管;若退管过快则浆液打入不密实，仍会出现渗水现象。查阅土木工程材料，水玻璃的性质与应用：(1)涂刷建筑材料表面可提高抗风化实力。(2)配置快凝堵漏防水剂。(3)
25、用于土壤加固。6质量要求(1) 严格执行注浆终结标准，注浆质量主要由注浆压力和注浆量所限制。注浆过程中，没有中断现象，或虽有中断但时间较短，复原注浆后，进浆量正常。(2) 没有串浆、大量漏浆、冒浆等异样现象，注浆压力达设计要求，并按正常工序结束注浆。(3) 检查孔是主要检测质量方法、取芯、肉眼推断注浆固结质量和抗压强度测定，堵水固结土体强度大于0.2Mpa 。(4) 止水墙注浆前后漏水涌水量测定对比。开挖后直观检测，洞内掌子面漏水量<20t/h。(5) 钻孔时应用测斜仪检测钻孔垂直度，浅孔精度限制在2，深孔限制在1，超标时应实行纠偏措施。7平安措施(1) 本工法应加强劳动爱护，现场配备弱
26、酸(硼酸)、生理盐水，防止浆液烧伤人员。(2)文明施工：各种机电机械应安装平安防护罩、电机防漏电、触电，加强机电设备修理与运转中的保养，确保机械完好性。施工区内材料、设备堆放速整齐，施工场地禁止积水，清除场地稀泥，保证运输道路良好畅通。(3) 加强环保工作，对废液、冲洗液妥当处理。(4) 钻注施工中，要加强集中统一指挥，集中精力，发生异样现象要组织全力刚好进行解除。实习体会经过这一个月的实习，对地铁施工有了肯定的相识，对施工流程有了也许的了解，对以后的学习工作帮助很大。此次实习也暴露出自己的许多缺点和不足，我想这对我以后的工作和发展都是有很大的限制的。应当尽快作好从校内走向社会的转变，尽快让自
27、己成熟和成长起来，稳重的去处理工作和生活上的问题，做事情考虑问题也要全面起来。再就是和人打交道这方面，也要留意许多细微环节和礼仪。调整心态，踏实勤奋的进入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的职业规划，树立远大的志向，并为之努力的奋斗，做好每一件小事!地铁实习个人工作心得体会范文1到了广州后就坐地铁去了网上联系好的房东家，呃，还有一个短暂的小插曲，广州地铁站售票处会有“好心人”教你怎么买票，然后看你有硬币就问你能不能给个硬币买票，许多人都给了。结果他不是买票，而是接着行骗向别人要钱警察叔叔!就是这个人!第一天上班，怀着激烈的心情9点半左右就来到了公司。公司在一座很棒的写字楼上，31层的高层建
28、筑，然而我们在30层()，电梯真是造福人类的独创。来到办公室，找到位置，被支配了一系列的工作内容后，我的暑期实习就正式起先了。忘了说了，我们一共四个实习生，就我一个男的我做的是编辑的工作，主要是做电子杂志，出去拍拍照写写文章，同时还运营着公众号。对于工科狗来说，写文章实在是一件让人头疼的事，不过凡事都要敢于尝试，不然你也不知道自己究竟是真的不行，还是胆怯去做。写文章时错别字和标点符号是肯定要留意的，而且文章反复修改是常事，所以肯定要耐性上班时间朝九晚五，周末休息，感觉好到不能再好了。下了班就出去玩，周末更是到处跑，满世界撒欢。这也是在外地实习的另一个好处，世界那么大，总要来看看。实习心得说实话
29、这次实习也算不上是正规实习，没有经过正常的应聘程序，只是提交了份简历。在我看来，大家也不必纠结于自己是大一还是大二，是专业对口还是根本不相关。事实上公司并不看重这些，他们只是招一个打杂的而已。你这一个假期的实习可能并不会给他们带来多少帮助，所以不会有人停下手头的工作特地来带你，他们只会告知你目前要做什么。因此学会请教就成了头等大事，手头的事做完了也要自己去找活干，这样熟识了整个流程，才能学到有用的东西，切记不要让自己真的成为打杂的，奢侈了好的机遇。三点实习建议：1、看法要端正，任何一个公司都欢迎仔细做事努力学习的实习生。2、office肯定要会用，而且是娴熟的运用，最好还会运用PS。这点特别重
30、要。3、多听多问，有问题刚好去请教，不要带着问题工作。广州地铁实习总结篇二时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也体会很深。信任对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一起先的两天是对平安教化方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事平安方面的学问，让我对上岗后带来很多帮助。能避开一些事故以及应对一些突发事务。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，须要起到提示乘客的作用，防止可能出现
31、的任何客伤状况，而在有一些时段中，须要进行顶岗，并要与车站限制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在出现紧急时候，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客供应换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切状况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与
32、外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，须要帮助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡察岗在岗工作状况，在遇到紧急状况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作须要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能干脆反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事务，必需要以“平安”为前提，保证
33、车站的正常运作。自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做打算，不断加强自己的各方面实力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，信任只要仔细做到。自己肯定会有所提高。地铁实习个人工作心得体会范文5为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是阅历的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的看法服务每一位须要帮助的乘客以及极力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解相识到干脆面对乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的
34、环境(温度，隧道通风，照明限制，熟识进路排列，地铁列车运行图)这次的实习使我深刻的相识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前相识熟识工作环境，以便以后的工作。拓展阅读地铁站务员职责工作范围执行下列工作任务：- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。- 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。- 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向须要帮助的乘客供应服务。- 负责车站售票设备和其它设备的操作。- 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。- 监控设备的修理状况。1、岗位的主要工作介绍根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同
35、时负责车站内其它客运工作。保持主动的工作看法与热忱，不断提升个人服务水平。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求仔细负责，保持主动向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的服务质量。1.衣着平整，配套穿戴，不行敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5.鞋袜要标准，保持干净。6.头发整齐，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。7.面部干净整齐，淡妆上岗，精神饱满。8.主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。地铁实习个人工作心得体会本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第27页 共27页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页第 27 页 共 27 页