《2023年地铁实习工作心得体会两篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年地铁实习工作心得体会两篇.docx（8页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2023年地铁实习工作心得体会时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上 了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是 艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望 能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满 的句号。在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活 上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气 氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在 此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会 以更加优秀的态度去努力学习工作。经过理论的学习，我对 安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意 安全，只
2、有安全才能确保一切工作顺利的开展。实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习 后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中 都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学 习，对各个设备的了解认识，如在何实际岗位中具体的展开 工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理 论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的 合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值 等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一 天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决 疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的
3、安 全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管 理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工 作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及 各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制 有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深 的认识。经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了 解。也对整个地铁行业的开展有所认识，在整个实习中主要 先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的 平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和 掌握技术，不断学习，不断进步。总结这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天 的实习任务，温故而知新，有
4、任何不明白的地方都需要及时 向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要 改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要 珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式 工作来完成。感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获 经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生 活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不 断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以 认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去 收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。2023年地铁实习工作心得体会一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆
5、各部件及检修现场；了解供 电及接触网。2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及 计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌 握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车 站环控设备及行车组织及调度。4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。二、实习设备与嘲要求实习地点为上海申通地铁集团龙阳路及张江 基地，实习设备为现场设备。三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零 部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组 成;6502继电联锁及计算机联锁系
6、统;转辙机、信号机;CBTC。3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组 织及调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这 天的发动大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们 严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实 习能对地铁有一个初步的认识。张的江地铁实训基地，我们在老师带带着下学习了有关 知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是 因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而 成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的.知识。 在
7、他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和 地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号 线第八个站的101地区。然后就是作为一个售票员在进行售 票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入TD号码才能 正式开始工作，再就是地铁站内的FAS（火灾自动报警系统） 有高压水雾和气体灭火系统、导向系统（白进黄出）、AFC当 中着重提到了人工以、自动售票机和检票机最后讲了一下值 班员的工作值班员是很辛苦的。1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加 消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使 用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪
8、站3o列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作 业计划如何调整，全凭值班员处理！值班员不仅要做具体工 作，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面 情况全面了解。接着就是老师的CBTC（以通信技术为基础的列车运行控 制系统）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设 备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行 控制。CBTC的突出优点是可以实现车一地之间的双向通信， 并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞 系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常 维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组
9、织双向运 行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类 型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车 运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信 系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安 全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、 机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。 下列图为紧急制动按钮。最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般 划分为以下几局部：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动 力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。1、外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所 供电的外部城市电网电源。
10、外部电源方案的形式有集中式供 电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网 HOkV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一 回电源为专线。2、主变电所主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为HOkV）, 经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为 35kV或10kV）,主变电所适用于集中式供电。主变电所接线 方式为线变式或桥型接线。3、牵引供电系统牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直 流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。4、动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV） 降压变成交流220/380V电压，为运营需要
11、的各种机电设备 提供电源。5、杂散电流腐蚀防护系统杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电 引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保 护情况进行监测。6、电力监控系统电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备 进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度 和管理。龙阳路实训基地那么老师带我们学习。我们学习了车底、 内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。车辆是以检修车为解说的，主要讲了车底的转向架、变 电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让 我们从大体上了解了车辆的构造。这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触 网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对 简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。