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1、2022车辆工程专业实习报告车辆工程专业实习报告1难忘的实习生活已经告一段落了，回顾过去的实习经验，倍感充溢，收获良多，须要好好地写一封实习报告总结一下。那么你知道实习报告如何写吗？以下是我整理的车辆工程专业实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。一、实习的目的及意义通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危急因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性相识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增加自己对车辆工程这一专业的学习爱好，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻
2、体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增加自己的责任感与使命感。二、实习任务通过参观生产实习，获得必要的感性认知和理性相识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，驾驭机械生产的基础学问。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不行缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也熬炼和培育我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际学问对我们后面的专业课程的学习是非常必要的。三、实习时间20xx年6月23日6月29日四、实习地点xx通用汽车公司xx交运动力系统有限公司xx汽车博物馆xx汽车变速器有限公司xx汽车乘用
3、车公司五、实习企业概况六、实习的详细内容6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参与了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的留意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是留意平安；不得迟到，早退，无特别状况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；仔细实习。6月25日早上7点20分动身前往xx通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，或许是兴奋的原因，可是大家的不觉得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产学问，了解到了在汽车组装过程
4、中要先将门拆线下来，这样便利内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最终是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐性的给与了解答。比如一辆车从车身究竟盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是根据订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说xx通用的饭菜还是不错的。下午，我们来到了xx交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业学问，可是我发觉好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很仔细，还时常地做笔记。这让我感觉自己差的好远
5、，于是其次天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，打算仔细看看。6月27日上午，我们又来到了xx通用汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有爱护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清晰，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于xx通用汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解通用汽车的发展。下午，我们来到了xx汽车博物馆，馆里边摆放了许多的珍贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都
6、拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧xx滩里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最快乐的是在博物馆的三楼有许多有关汽车的嬉戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答嬉戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！6月28日上午，我们来到了xx变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发觉这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的困难度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在
7、厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。6月29日，我们来到了xx汽车乘用车公司。xx汽车乘用车公司的员工相当热忱的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的学问。我起先对中国的名族汽车产业产生极大的信念。也坚决信任荣威和MG两大自主名牌的将来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们具体的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着乏累的身体历经一个半小时的路程回到了学校。七、实习的总结与感想首先，我对这次
8、的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性相识提到了对汽车的每个零部件有了肯定的感性认知。人们常说学习的过程应当是一个理论学问与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清晰了自己在理论学问方面的欠缺。不过也正是这种理论学问的欠缺，使我在参观的过程中充溢了新颖，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信念变得更加的坚决。在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的爱好，使我对日后持续学习这一专业的信念更加的坚决。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求
9、索。”日后学习之长远而艰辛，许多学习的过程也就像这次的。燥热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有乏累。在这种状况下，大都数人学习的主动性会受到严峻打击。此刻，就须要我们坚决地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信念，想尽一切方法学好这个它。车辆工程专业实习报告2一、实习目的与要求实习目的：1、通过实贱来巩固和加深对书本相关理论学问的理解，用实践来检验理论和促进对理论学问的学习。2、驾驭汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及留意事项。3、学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法。4、了解平安操作常识，熟识零部件拆装后的正确放置、分类，培育良好的工作习
10、惯。5、熬炼和培育动手实力。实习要求：1、学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确运用。2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。3、学习正确运用拆装设备、工具、量具的方法。4、驾驭汽车发动机的基本构造与基本工作原理实习意义。二、设备及常用工具和仪器设备：试验室x台旧的发动机、x辆完整的汽车。工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。三、实习内容1、学会运用并熟识驾驭拆装发动机的各种工具。2、驾驭平安操作和熟记平安规则。3、学会发动机拆卸、相识发动机各部件构成、驾驭x大机构、x大系统的工作原
11、理，以及车轮的功用。4、学会发动机的装配。5、驾驭发动机的调整，使各系工作处于正常工作状态。四、拆装要点及大致拆装步骤和留意事项（一）发动机的分解1、先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。2、拆下燃油安排管、气门室罩盖等。3、拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。4、查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。5、拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。留意：活塞处于上止点时，正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置，再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。6、以对正
12、（角）原则，按从两边到中间的依次松开汽缸盖螺栓，拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应留意汽缸垫的安装方向。7、翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。8、松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。留意，拆前还应留意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号依次及方向摆放好。9、拆下飞轮及端面轴承盖板。10、按依次依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按依次摆放好，留意安装方向性。11、拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。（二）发动机的装配1、发动机的组装与发动机的分解依次相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机
13、的组装质量，复原其原有技术要求和技术性能。2、在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应留意其缸号、轴承盖依次以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。3、装配气机构时应留意对准正时标记，还应留意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。4、在装配运动部件时应涂上润滑油再装。5、正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。6、在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆依次分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。7、严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。（三）车轮的拆装1、轮胎的功用（1）支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷
14、的作用。（2）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。（3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。2、分类（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过实力，多用于越野汽车及部分高级轿车。（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）两种。目前轿车上普遍采纳无内胎轮胎。（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线
15、轮胎在汽车上广泛应用。（4）小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。五、实习心得我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个留意事项，然后弄懂后才在老师的带领下起先动手，拆了一个一天半的发动机最干脆的感受就是亲眼看到了发动机，亲自触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇异。说实话许多时候我们并不觉得累，反而很快乐，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很仔细、很享受。当然我们拆装发动机终归不同于积累木和拼图，在拆装发动机
16、之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，订正自己的想象。车辆工程专业实习报告3一、实习的目的及意义通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危急因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性相识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解；了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增加自己对车辆工程这一专业的学习爱好，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业
17、的学生的责任与使命，增加自己的责任感与使命感。二、实习任务通过参观生产实习，获得必要的感性认知和理性相识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，驾驭机械生产的基础学问。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不行缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也熬炼和培育我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际学问对我们后面的专业课程的学习是非常必要的。三、实习时间20xx年6月23日6月29日四、实习地点上海通用汽车公司 上海交运动力系统有限公司上海大众汽车公司 上海汽车博物馆上海汽车变速器有限公司 上海汽车乘用车
18、公司五、实习企业概况六、实习的详细内容6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参与了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的留意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是留意平安；不得迟到，早退，无特别状况不得请假；遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；仔细实习。6月25日早上7点20分动身前往上海通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，或许是兴奋的原因，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的.整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产学问，了解到了在汽车组装过程
19、中要先将门拆线下来，这样便利内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最终是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐性的给与了解答。比如一辆车从车身究竟盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是根据订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业学问，可是我发觉好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很仔细，还时常地做笔记。这让我感觉自己差的好远
20、，于是其次天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，打算仔细看看。6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有爱护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清晰，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了许多的珍贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都
21、拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧上海滩里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最快乐的是在博物馆的三楼有许多有关汽车的嬉戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答嬉戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发觉这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的困难度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在
22、厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热忱的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的学问。我起先对中国的名族汽车产业产生极大的信念。也坚决信任荣威和MG两大自主名牌的将来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们具体的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着乏累的身体历经一个半小时的路程回到了学校。七、实习的总结与感想首先，我对这次
23、的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性相识提到了对汽车的每个零部件有了肯定的感性认知。人们常说学习的过程应当是一个理论学问与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清晰了自己在理论学问方面的欠缺。不过也正是这种理论学问的欠缺，使我在参观的过程中充溢了新颖，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信念变得更加的坚决。在总结大会的时候，各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法，通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的爱好，使我对日后持续学习这一专业的信念更加的坚决。如一班的那位同学所说：“路漫漫而其修远兮，我将上下而求
24、索。”日后学习之长远而艰辛，许多学习的过程也就像这次的。燥热的夏季，来回一趟近三个小时的路程，枯燥、乏味、还有乏累。在这种状况下，大都数人学习的主动性会受到严峻打击。此刻，就须要我们坚决地毅力去克服这些困难，怀着一颗对专业的信念，想尽一切方法学好这个它。车辆工程专业实习报告4根据教学安排的进度，依据系部的总体要求，机电一体化专业20xx级学生上半年将进行了一个月顶岗实习。在院、系各级领导的关切、支持下，在各班主任老师的主动协作下，圆满完成顶岗实习工作，取得肯定成果。现总结如下：一、顶岗实习概况1、合作企业。校外实训基地蓝思科技(湖南)有限公司2、实习班级刚好间。学生顶岗实习分三批，每次三个教学
25、班(为期一个月左右)：第一批：期限从 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，实习班级：(一体化327、328、332班);其次批：期限从 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，实习班级：(一体化329、330、331班);第一批：期限从 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，实习班级：(一体化333、334班)。3、实习管理方式。校企双方共管，系部负责接送。二、顶岗实习动员与支配学校主要由就业专干张高俊老师负责，各班主任协作工作;教学工作由系副主任黄建科协调。分批召开学生实习动员会(系领导、教务处领导、考研室、学工
26、办参与)，进行实习支配：顶岗实习的规章制度、实习项目内容、留意事项、实习手册的填写，公布指导老师的各种联系方式。实习单位，以学生自己联系为。同时对学生进行深化的思想工作和职业道德教化，实习为同学们供应自我成才的平台，也让他们在参加社会实践的过程中真实地感受到当前的就业形势，了解企业对人才的需求方向，为同学们顺当和保质保量地完成实习工作以及以后求职、就业打下坚实的思想基础。三、跟踪指导状况顶岗实习期间，系主任杨培刚、副主任黄建科、系办公室主任柳琼、就业专干张高俊及各班主任老师实行电话、短信、QQ、电子邮件、慰问等多种方式与顶岗实习学生保持亲密联系，对学生的实习状况进行检查和切实有效的指导。顶岗实
27、习学生基本能遵守实习单位的各项规章制度，敬重师傅，听从实习单位的支配和管理教化，虚心向实习单位的师傅学习请教，都能较好的把书本上学到的学问与实际工作相结合，加深对工作的相识， 并得到了实习单位的一样好评。四、顶岗实习手册撰写状况参与顶岗实习的学生都按时、按质、按量提交了实习手册，仔细具体地记录了自己的实习内容、过程、遇到的问题及解决方法，并总结了实习心得。学生的顶岗实习成果优秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。五、顶岗实习收获学习收获四条：一是总结出了顶岗实习模式，采纳“分流制”，实行 “岗前培训、顶岗实习、定期汇报、校企共管”。二是顶岗实习促进了学生自身的发展，实习活动使学生进
28、一步接触社会，环境适应实力和实际工作实力得到很大提高，同时就业理念、就业期望值会得到很大转变。三是顶岗实习学生除了学到学问、提高实力外，还能得到肯定的劳动酬劳(本次实习蓝思科技发放学生工资近100万元)。四是顶岗实习提高了学校和专业的知名度。六、今后努力的方向1、顶岗实习制度要规范。2、顶岗实习的专业及合作企业要拓展。3、顶岗实习跟踪服务工作要加强。车辆工程专业实习报告5一、实习内容1、参观北京工业高校交通工程试验室依次参观了交通检测试验室、交通规划试验平台、智能交通试验 平台、交通仿真试验平台、交通行为试验平台、交通限制试验平台、 道路性能检测平台等。见到了很多先进的试验仪器和设备。印象深刻
29、 深刻的是交通行为试验平台和交通限制试验平台。 交通行为试验平台主要是利用能够构造各种道路、 交通条件的驾 驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态 心电仪等生心理检测设备，探讨驾驶员对四周道路、交通产生的生心 理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。交通限制试验平台注意软件的开发， 有一个按比例缩小的城市道 路模型，该系统智能性特别高，由电脑限制，实现信号及车辆的自动 限制，给试验分析供应了一个的试验平台。2、参观分析北京西直门立交西直门立交饱受人诟病， 网上戏称其为 “世界第九大奇迹” “中 和 国结”式的设计，令司机常常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一 下午时间也没弄清
30、是如何组织交通的。 查阅资料得知：自二环路由南向东干脆右转进入西直门大街是被 禁止的， 规定的转弯方法是先由辅路经 360 度转弯上至其次层的慢车 桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南， 经 360 度转向进入二环路西侧辅路， 然后再作 270 度转向上至慢车桥 南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简洁的 90 度右转弯须要经 过两个 360 度转弯和 3 个 270 度转弯才能完成， 其困难性令很多本地 的娴熟司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南 右转、前往西二环路，也须要实行同样的绕行方式。着实令人咋舌！ 对于这样的立交不如拆掉。3、参观
31、北京东直门交通枢纽和首都机场 T3 航站楼相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简洁、好用。 东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢 纽，占地7。3 万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车 到发站， 地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场其次 始发大厅。地下二层是地铁 13 号线到发站，地下一层是地铁 2 号线 东直门站。该交通枢纽连接了地铁 2 号线、13 号线、公交电汽车站 以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。 首都机场 T3 航站楼由 GTC、T3C、T3E 三部分结构组成，是目 前世界上的单体建筑。GTC 分四层，地下两层是停车场，
32、地上 两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼 的门户。T3C 为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是 T3 最重要的地方，也是我们参观的重点。 令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计， 航站楼和停车楼顶 部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特殊是航站楼近 300 个天窗朝 向光线良好的东南，白天大幅度削减灯光照明。玻璃幕墙采纳中空低 辐射镀膜玻璃， 既保证采光， 又隔音隔热； 部分天窗可自动开启通风， 调整楼内冷暖。4、参观北京南站、乘坐 BRT、参观西单平面立交北京南站外型奇妙，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地 下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及协作的高架
33、环形车道、站 台轨道层、换乘大厅、地铁 4 号线、地铁 14 号线。在高架候车亭屋 顶中心采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。如此豪华壮丽的车站却并不见多少人候车， 且始发车都是动车和 高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于 北京北站和西站，但在功能上肯定可称为中国乃至亚洲第一了。 由木樨园桥乘坐 BRT 到前门用时 17 分钟， 比起北京的一般公交 应当说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽搁时间，延误主 要发生在十字路口红灯时间， 不过北京的道路早已过饱和， BRT 是否 适合大范围推广有待商榷。 西单平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解决了十字路口右转
34、车辆 所造成的冲突和交织，且简洁便利，可以让人一目了然，应当是值得 推广的。5、调查路口交通量 交叉口机动车流量调查表调查地点：宽街路与沙滩路交叉口 调查员姓名： 交叉口限制方式：无信号交叉口 调查日期：20xx 年 9 月 14 日 天气：晴 路口类型：T 型路口。6、参观北京交通高校试验室 参观了很多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的 蒸汽机车模型一应俱全，还有各种各样的铁路信号设备和轨道，无不 显示了这个学校很有内涵。三、 实习心得北京之行憧憬已久， 可以在老师的引领下深化的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应当是和自己的期望有差距吧。 问题就在于这次实习以一
35、系列的参观为主， 并没有涉及提出问题、 解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看而已。 最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤， 虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了许多地方，除了故宫，大多 流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校 和各种科研机构以及专家精英比比皆是， 交通问题始终在想方法可是 的确越解决越糟， 我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制 度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。 参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，试验室 的配置和他们平常做的工作着实让人艳羡不已， 我想此番北京之行一 定坚决了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信念。读研，接受更 加好的教化，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确 实很好啊！ 不过， 每个人都有自己的路要走， 目前我还是坚持就业的。 首都机场航站楼和北京南站的确让我感叹很长时间， 设计的大气 美丽，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利 用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代 建筑的发展趋势。