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1、中国“互联网+交通”城市指数研究报告本报告是对2016中国“互联网+交通”城市指数研究报告的延续，指数算法与2016年保持一致，覆盖城市由62个扩展至100个。通过收集互联网+交通相关数据，采用定量和定性相结合的方法，对100城市2016到2017年之间“互联网+交通”发展水平进行研究，综合反映各城市“互联网+交通”发展水平，对加速“互联网+交通“方式转变具有现实意义。调研城市：100个城市 数据呈现：“互联网+交通”指数，指数越高表示互联网技术在交通领域的应用和发展程度越好。统计周期：如无特殊说明，统计时间均为2016年7月至2017年6月 数据来源：高德地图、新浪微博、摩拜单车等公司相应数
2、据集；政府开放数据集综合概述原创声明本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受到中国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经高德事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。数据说明编制说明编制说明互联网+交通高德地图搭建“互联网+交通”城市指数体系，携手新浪微博、摩拜单车设置“智能出行”、“智慧交通”、“政务影响力”三大指标及二十七个分类指标，截取调研全国100个主要城市，用大数据衡量和描绘城市互联网在交通行业的发展水平，以期为城市在互联网+交通领域的发展提供有效参考。指标说明智能出行地图、（驾车+公交+步行）导航、智能路况、网约车、
3、共享单车等应用智慧交通政府动态数据开放、静态数据开放、政府智能服务管理等政务影响力交通政务公众号传播力、互动力、服务力等“互联网+交通”总指数=智能出行指数+智慧交通指数+政务影响力指数注：其中、表示三大一级指标权重，占比分别为35.7%、38.8%、25.5%。各项权重由h位院校专家、公司高管对重要性进行打分（1-5分，分数越大重要度越高），然后标准化得到。hiiiihii11)(分）个专家对各项指标的打表示第、（iiii各分项指数=智能出行指数、智慧交通指数I=mjjjDa1其中表示第j个二级指标的权重，计算方法同一级指标权重；表示二级指标个数，表示第j个二级指标数值，djo表示当前目标城
4、市第j 个二级指标的指标值，djk表示第k 个城市第j 个二级指标的指标值，n表示城市数量jamjDnkjkjojddD1然后对各分项指标进行离差标准化处理得到指数：100minmaxminIIIII指数算法hiiiihii11)(hiiiihii11)(三大分项指数排名中，排名第一的城市表示该城市在百城中表现最好，得分为100分，三项指标加权求和得到“互联网+交通”指数。若三项均为100分，则总指数为100分，并不代表“互联网+交通”发展触顶，而是表示相对其他城市发展最优。城市“互联网+交通”发展现状与趋势01目录“互联网+交通”三大指标研究02“互联网+交通”发展创新案例03未来“互联网+
5、交通”发展展望0401Chapter城市“互联网+交通”发展现状与趋势2017年城市“互联网+交通”发展水平整体提高城市“互联网+交通”发展方兴未艾，优良区城市数量占比增加4%61城市评分低于整体平均水平，仍有较大进步空间长三角主要城市均衡发展，珠三角发展领先，京津冀双核心发展“互联网+交通”发展北、深、广依旧荣获前三随着近年来各地对互联网交通管理的探索与发展，“互联网+交通”模式在国内各城市犹如雨后春笋般全面铺开。相比2016年，2017年城市“互联网+交通”指数在各大城市普遍上升，并逐渐扩展至四、五线城市；今年各地政府部门逐渐重视并积极推动交通智慧化发展，通过互联网技术与传统交通的深度融合
6、，使交通管理能力不断提升，为人们提供更为智能、精准和人性化的交通出行服务。2016中国主要城市“互联网+交通”发展分布2017中国主要城市“互联网+交通”发展分布2017年城市“互联网+交通”发展水平整体提高618.229.175.014.621.423.943.685.0五线城市四线城市三线城市二线城市一线城市各线级城市“互联网+交通”指数变化2016年2017年 整体而言，城市人均GDP与“互联网+交通”指数成正相关，城市经济越发达，“互联网+交通”战略发展越好。从产业来看，城市互联网+交通指数与第二、三产业增加值成高度正相关，尤其是与第三产业增加值关联度高达0.81，而与第一产业增加值基
7、本无关。0204060801000.002.004.006.008.0010.0012.0014.0016.0018.00互联网+交通指数人均GDP2016年，万元/年城市互联网+交通指数与人均GDP的关系相关系数：0.720204060801000500010000150002000025000互联网+交通指数第三产业增加值2016年，亿元/年城市互联网+交通指数与第三产业增加值的关系相关系数：0.810204060801000200040006000800010000互联网+交通指数第二产业增加值2016年，亿元/年城市互联网+交通指数与第二产业增加值的关系相关系数：0.760204060
8、80100050010001500互联网+交通指数第一产业增加值2016年，亿元/年城市互联网+交通指数与第一产业增加值的关系相关系数：-0.06城市第二、三产业越发达“互联网+交通”发展战略落地越好7“互联网+交通”发展表现好的城市三大分指标均评分较高，在智能出行、智慧交通、政务影响力方面协调发展。2017年评价的100城市中40%的城市各领域齐头并进均衡发展，为“互联网+交通”发展优良区，相比2016年城市数量占比增加4%。而潜力区、起步区分别减少3%、1%，“互联网+交通”发展方兴未艾。城市“互联网+交通”发展方兴未艾优良区城市数量占比增加4%注：根据“互联网+交通”指数的三大指标，对比
9、每项指标与均值的偏差来判断城市均衡发展状况；三大指标有两项以上大于均值为优良区，一项指标大于均值为潜力区，三项指标均小于均值定义为起步区836%27%37%40%24%36%两年各阶梯城市数量占比对比优良区潜力区起步区2017年2016年-1%-3%+4%100城市“互联网+交通”指数得分中61个城市未超过平均分值，仍有较大进步空间，这些城市多数为三四线城市。将61城市各项分指标平均值与百城平均水平对比发现，智能出行指数、智慧交通指数、政务影响力指数分别相差13.1分、11.5分、7.2分，前两项差距较大，是未来发展的重点。约60%城市”互联网+交通”发展仍有较大进步空间02040608010
10、0北京市深圳市广州市杭州市武汉市成都市上海市青岛市苏州市重庆市长沙市南京市天津市佛山市西安市东莞市长春市宁波市郑州市昆明市济南市珠海市温州市南宁市厦门市三亚市中山市贵阳市太原市惠州市常州市兰州市石家庄市合肥市江门市沈阳市嘉兴市湖州市无锡市南昌市南通市扬州市金华市银川市泉州市大连市绍兴市烟台市福州市乌鲁木齐市徐州市清远市盐城市洛阳市潍坊市南阳市镇江市泰州市韶关市呼和浩特市柳州市湛江市宿迁市连云港市海口市唐山市哈尔滨市淮安市临沂市台州市德州市桂林市咸阳市泰安市茂名市淄博市廊坊市绵阳市邯郸市芜湖市新乡市秦皇岛市衡阳市德阳市西宁市张家口市漳州市沧州市济宁市保定市肇庆市舟山市滁州市汕头市乐山市荆州市赣州
11、市南充市自贡市丽水市中国主要城市“互联网+交通”指数排名智能出行指数智慧交通指数政务影响力指数61城市3个月）临时（养护、抢修）对交通影响大短暂难发现安全隐患定位 采集发布互联网施工占道2829互联网+大数据联合运营：北京交警结合高德地图交通大数据服务市民出行自2016年10月起，北京交警联合高德地图每周发布下周出行预测及出行提示，累计发布超30篇。运用历史交通大数据，精准预测易拥堵路段、易拥堵时段，引导出行用户躲避拥堵；并对大型活动、热点事件做针对性分析，为公众出行提供有意义、有价值的参考指南。2017.2.22 雨雪冰冻天气互联网+路网可视可控可管：交通运输部利用交通大数据赋能智慧交通管理
12、交通运输部联合高德地图，通过政府监测预警平台与互联网大数据平台的数据融合实现对路网日常运行状态及设施可使用状况的全面动态掌握，并切实应用于2017年各大节假日出行保障中，为应对公路突发事件提供有力支持。相比传统的自下而上的模式，自上而下的管理创新、政企双方的数据融合使得路网可视可控可管、路况信息获取及时有效，进而帮助管理部门做出科学决策。30数据融合管理创新互联网+矩阵协同：交通安全微发布 带动全国交警使矩阵直播常态化从去年9月份开始，公安部交通安全微发布 带动全国交警官微在国庆节、清明节、五一、高考等重要日期节点，陆续发起多期全国交警矩阵直播，获得了微博网友们的热烈反响，目前#执法直播台#话
13、题阅读量累计已达2.5亿、讨论量2.9万阅读量2.5亿、讨论量2.9万公安部交管局带领全国交警建立矩阵直播长效机制31互联网+城市快速响应：湖南高速警察 长沙交警 接警后迅速响应，为3岁男童构建绿色生命通道5月17日下午17:20分，湖南高速警察 接群众求助：一辆载有受伤的3岁小孩救护车要紧急赶往长沙进行救治，情况十分紧急。收到信息后，湖南高速警察 迅速响应，部署相关救援工作并通过官微随时发布最新信息，为保障救护车在高速上畅通，湖南高速警察 联动长沙交警官方微博 进行线上实时交通调度；期间还有网友也加入爱心接力。18:36分，救护车顺利抵达省儿童医院急诊门口，原本两个多小时才能完成的路程，只花
14、了70多分钟，为孩子赢得了宝贵的救援时间.32互联网+城市交通治理：深圳交警 微博查违法自2014年开始，深圳交警 开设#微博查违法#栏目接受网友举报2017年以来到目前，深圳交警 共接受网友交通违法举报9466宗，其中符合相关规定，依法查处510宗。通过#微博查违法#、#交警队喝茶#等话题公开发布109宗。33互联网+舆情处置：昆明交警 积极迅速应对舆情2016年12月5日,微博网友冰-狗狗 发文控诉春城骑警“不近人情”,执法态度恶劣。12 月 6 日下午,昆明交警迅速做出回应，通过先后三次发布微博声明，对事件有理有力地进行了说明和复盘，同时通过事件进一步号召了昆明网友共同热爱城市、遵守交规
15、。最终昆明交警 获得了广大网友们的一致力挺。34互联网+交通创新宣传：天津交警 与大咖趣味互动普及交通安全知识今年4月，天津权健足球俱乐部V 主教练fabiocanavaro卡纳瓦罗 通过个人微博发布了骑自行车不扶车把的一段视频，天津交警 发现后立刻通过官微用意大利语与其进行了线上互动，对他危险的交通行为进行了提醒指正。这次提示获得了广大网友的热烈参与和积极围观。最后，天津交警 与卡纳瓦罗本人联合发布了一段交通安全提示的短视频，成功地帮助网友们进一步提升了自身的交通安全意识。3504Chapter未来“互联网+交通”发展展望数据融合 开放共享 智能出行选择政府、企业与互联网公司高质量数据合作共
16、享，是未来城市智慧交通发展的必然趋势。政府的专业交通数据，如信号灯配时、动态停车、交调、卡口、视频、气象、驾车、交通信息等，结合互联网公司强大的数据资源和云计算能力，将多元数据有效地融合运用，才能使交通信息更为丰富、全面、有效地辅助用户出行决策，服务用户出行，最终达到点对点的一体化综合出行方案。37实时公交数据共享单车数据信号灯配时数据卡口数据交通事件数据视频数据气象数据实时导航数据交通信息数据数据开放共享智能出行选择一体化出行方案“互联网+”一体化出行38以望京为例，晚高峰不同出行方式半小时可达范围分布随着出行方式的多样化，原有“单打独斗”的出行模式逐渐无法满足公众日常出行多样化、机动化的需求。因此未来交通综合各类出行方案的“互联网+”一体化出行模式应该成为交通出行发展的新引擎。优点：覆盖范围相对较广、目的地灵活缺点：交通拥堵、成本高优点：成本低、地铁时间可控、低碳缺点：可达范围有限、公交时间不可控、高峰拥挤优点：目的地灵活、成本低、低碳缺点：可达范围有限、受天气影响大最优解决方案39针对不同用户的出行需求，按照最快捷、最低碳、最实惠的标准，结合步行、共享单车、公交、地铁、网约车、铁路、飞机、轮渡等等出行方式，为用户综合规划出发地至目的地的同城/跨城“一体化”出行是未来公众出行的最优方案。“互联网+”一体化出行最快捷最实惠最低碳