《新质量概念.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新质量概念.ppt（45页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、新质量概念新质量概念什么是质量?1戴明的质量观点“质量必须从客户的观点出发加以考虑。（Quality has to be considered from the point of view of the user.）”“质量是从客户的观点出发加强到产品上的东西。（Quality is anything that enhances the product from the viewpoint of the customer.）”“质量的一个重要成分是改进其一致性。（One important ingredient of quality is uniformity.）”有些质量特征容易被辨认，例如
2、：工作性、可靠性、耐久性、操作性等，但有些质量特征不易被辨认。总之，要改进质量的一致性，使其更好的集中到满足客户的需求，做出超过客户期望的东西。关心客户，知道他们需要什么，而做出超过他们期望的东西，才是真正的质量。“质量是一种文化，是一种生活方式。（Quality is a culture and the way of life.）什么是质量?著名质量专家，塔古奇博士（Dr.Genichi Taguchi）是戴明奖获得者，是强劲设计（Robust Engineering）和实验设计（Design of Experiment）的创始人。他对质量的定义被世界工商界广泛应用。塔古奇将质量定义为：“质
3、量是客户感受到的东西。（Quality is what the customers perceive it to be.）”这个质量定义的重要性在于揭示了一个事实：传统的生产导向型企业，产品质量通常只被与公司账面财务损失联系到了一起；以返工成本、废品、保修和服务成本来测量产品质量。在塔古奇的质量定义中，客户是生产系统最重要的一部分，由于高质量的产品和服务可以确保以后客户的返回，因此就能改善公司声誉并且增加市场份额。世界著名统计工程管理学专家道里安舍宁（Dorian Shainin）是统计工程管理学（Statistical Engineering）和红X策略（Red X Strategy）创始人
4、。他的质量定义也被世界广泛应用。他将质量定义为：“质量是客户的满意、热情和忠诚。（Quality is customer enthusiasm.）”通用汽车的质量观：“质量创造客户的满意、热情、忠诚。（Quality create customer enthusiasm.）”一个“好的设计”要满足具有：高质量、长期可靠性和终生耐久性。质量可以被描述为：与要求一致，全面的顾客满意，适合使用。不管怎么样定义质量，产品必须用一种态度和方式被设计、模拟、制造和组装，来最大限度地满足潜在的客户满意和财务成功。“实践是检验真理的标准”中国哲言“客户决定了一个企业的生存，也将会决定一个公司的未来”德鲁克“质
5、量是客户感受到的东西，客户是生产线中最重要的一部分。”戴明和塔古奇“质量是产品的生命，信誉是企业的灵魂，产品合格不是标准，用户满意才是目的。”张瑞敏 海尔集团总裁。顾客期望分布和质量分布顾客期望质量分布失望的顾客丰田质量控制技术 第一步顾客期望质量分布丰田质量控制技术 第二步顾客期望降低设计质量标准质量/精度概念-Accuracy&PrecisionDimensionTargeted LengthBiasMean Value质量一定可以测量吗?当然,并非所有的质量都是可以直接测量的。例如外观质量，颜色和形状。同样一个设计，有人爱，有人不爱，可是没有一个量化的指标来定量。历史回顾历史回顾其实，二
6、次大仗时期，质量控制原先是机械与制造工程师的责任。戴明先生将统计学结合进来开创了一个质量控制的新时代。质量由个体产品质量上升为产品群的质量。好的产品与坏的产品不再是产品本身了，而是从群体的角度来看了，质量由分布曲线来表示了。但是近二十年来，统计学在质量控制上没有什么新意，显得有点力不从心，可谓是黔驴计穷。六个西格马将精益工程和系统工程都结合进来了，除此以外，统计和质量保证本身则没有什么新意。我以为我们又到了一个新的转折点。质量控制应该重新回到机械工程师的手里了。精度乃至质量都应该有新的定义。统计学家的思维方式的局限性-基础原因统计学显得有点力不从心，是可以理解的。统计学不可能解决制造过程里的问
7、题，也不可能解决设计过程里的问题。只有制造工程师理解。统计学家的思维方式的局限性是明明白白的。这在2毫米工程的产生过程里就明显的表现出来。在车身开发和制造里，尺寸控制和质量控制在组织上分家是不可避免的。因为分析的方法是截然不同的。那戴明为例，他连制造过程都不懂，那能领军？戴明先生戴明先生统计学家统计学家谁是瞎子？我们也是瞎子可我们又是思考者应该如何走出困境？可以讲统计学曾经帮助机械及制造行业在质量控制上走了一条新路。但是，统计学也限制了机械和制造的自我发展。到了这个当口上，我们要说一声谢谢，再说一声请。请什么？请您让位，让出驾驶员的位子。可是，机械和制造工程师们应该如做？他们又有什么新花招？统
8、计学和工程学相结合2毫米工程SHAININ 方法SHAININ 方法听顾客的反映。观察问题及失效。对照分析。找出主要因素。对主要因素进行控制。新质量系统-可改进的余地多多新质量概念新质量方法研究和实践相结合组织和责任展望新质量概念-进一步科学化商品质量与产品质量的分离-细化概念设计质量和制造质量 细化，系统化精品与精工 改进标准，把握分寸，杜绝浪费质量标准科学化 不拍脑袋，不袭用质量的系统控制 设计，开发，制造，和销售测量手段的改进质量新观念切入点-例子-服从装配商品质量与产品质量戴明和塔古奇之流讲的质量是商品质量，因此应该从顾客的角度出发。然而，产品质量是应该从工程师的角度出发。商品质量是多
9、方面的，外观（颜色，形状），手感，味道，商品质量是由产品质量来保证的，但是产品质量不等于商品质量产品质量大都应该是可以测量可以控制的，例如尺寸。事实上尺寸确实是其中最常见的顾客往往看不到产品质量，他们可以感觉到商品质量，所以是间接的看到产品质量顾客看到商品质量也就看到商品的价值价值，那它来对照其标价标价，来判断是否值得买工程师看到产品质量，也就看到产品的成本成本，为了实现一个质量目标要耗费多少资源，掂量是否值得花费商品质量与产品质量(2)-综合质量观念既然商品质量从顾客的角度出发，让顾客感觉到商品的价值，一个平衡的商品质量观念和系统应该是最重要的。其中因该包含：没有特别的弱项各个质量项中的重要
10、部分都有可靠的保证没有某个方面的强而没有太大的价值商品质量与产品质量(3)产品质量是工程师要控制的，因此：能测量能控制实现有效控制的难度和代价可以接受为制造质量而设计是重要的和必要的商品质量与产品质量(4)-例子：飞机飞机的商品质量项：安全速度油耗易操作维修费用舒适性寿命飞机的产品质量项：外形精度-空气动力强度，刚度，残余应力各零部件的疲劳寿命内部精度-内饰，商品质量与产品质量关系分析每项商品质量都要有一个或多个产品质量来实现的安全速度油耗易操作维修费用舒适性寿命商品质量与产品质量特性分析商品质量因商品而异因消费者而异因时代而异品牌效应明显产品质量相对稳定持续进步日益准确设计质量和制造质量 进
11、一步细化15年前的一场辩论 赖新一高档产品是设计出来的？低档出品是制造出来的？设计的局限性和制造的局限性结合的必要性概念上的分头揚镖和操作上的一体化谁是老大？设计质量和制造质量顾客期望目标值是设计质量，分布是制造质量过分质量与不足质量的概念既然质量是以顾客的眼光来度量的所以：质量是个相对观念，而不是绝对观念对于不同的顾客群，质量标准是不一样的质量是一种资源，不应该浪费给一个飢饿的乞讨者鱼子酱-是没有必要的质量给瞎子一幅名画看是。精品与精工 用“精”来替代“高质量”有了精工才能造精品精的定义是：恰恰正好，掌握分寸人用得精，兵在于精不在于多东西学得精，做事胸有成竹事情做得精，没有浪费精品与精工 标
12、准改进精的对立面是粗燥是烂：毛估估，马马虎虎，粗制滥造用烂人，用懒人不学无术，什么事情都是摸着石头过河费时，费力，筋疲力尽而无结果思维没有思路，做事没有规矩精度是资源中文里精度是个笼统词，英文 precision 和 accuracy 是两种意思。一个讲的是精度。另一个讲的是可重复的精度，就是重复性。精度是质量的一个部分。日本人讲质量是不用花钱去买的。本人自然不能苟同。精度绝对是有代价的。因此，精度是一种资源，即使不花钱也要珍惜，不能浪费。其实我们在乎的是和产品性能有关的精度。制造过程中的精度并没有实际意义，除非它影响最终成品精度，这个精度又转而影响产品性能。对于顾客，精度也没有意义，他们只关
13、心性能。对于设计工程师而言，精益工程的含义是要设计成品，只需要少量的精度就能够实现其预定的性能。对于制造工程师而言，精益工程的含义是使用不多的资源，也就是高精度的机器和工夹具，就能制造出高精度的产品。一个例子就是Ak47和 M1。两种步枪，一个对于零件的精度要求非常高。另一个相反，零件的精度不高，工作的可靠性反而提高了。为了实现既定的功能所需要的最小精度就称为功能需要精度。功能往往需要由精度来实现找出功能需要精度是个挑战。高速铁路的轨道精度要求是15毫米。其实这不难计算，车辆的重心，最高速度，允许拐弯都是既定的。精密计算不容易，大致估算其实是简单的。但是并非所有的功能需要精度都简单。例如，车辆
14、底盘对于车身上安装孔的精度要求就不是一个简单问题。我在奇瑞时要求设计工程师提供这样的要求，没有人能回答。即使是所谓的底盘专家也没有能力。这是个大难题，可偏偏这确实是个关键。因此工研院应该做此研究。当然，各类产品错综复杂，工研院不可能保罗万象都做了。只能做方法和理论方面的，然后做些实例。相信工业界使用我们提供的方法，就能做好。如果设计工程师能够找出他们产品的功能需要精度功能需要精度，他们就能比较不同的设计方案选择其中对于功能需要精度较低的。从而降低成本。以白车身精度为例就以车身的门为例。门与门框的配合精度非常重要。外面的门缝与风噪声和外观有关。里面的间距与漏水和关门力量有关。质量标准科学化 质量
15、标准的制定必须科学化 不拍脑袋，不袭用有科学依据有些质量标准制定的难度很大不好计算推理分清轻重缓急质量的系统控制质量的系统控制 设计，开发，制造，和销售一条龙统筹兼顾质量是产品/商品之魂只有系统管理才能做到最好，最省测量手段的改进质量标准科学化 不拍脑袋，不袭用质量的系统控制 设计，开发，制造，和销售测量手段的改进质量新观念-几个新精度对称精度以飞机和钻头为例几何精度和商品质量的关系-以孔为例刚度基础精度-以服从装配过程为例功能需要精度对称精度对称精度的概念我在研究钻头精度时就注意到了。为了得到高精度孔，钻头必须非常对称，才能使切削负载对称，从而避免了孔径扩大。当然我曾经也是设计非对称钻头的专
16、家，我知道如果能做到切屑力平衡了，形状的非对称就无关紧要了。难的是在不同的使用条件下都做到平衡。切入点-服从装配统计学垄断质量控制的局面就是越俎代疱那是有历史原因的现在的历史原因就是要他们退位我们机械/制造工程师应该拿回我们的责任如此做是要有一个切入点的尺寸精度是个好的选择刚度 质量指标 可以测量即是结果也是资源是尺寸的基础尺寸控制要和刚度变化平行对照分析新一代的质量控制应该是人类对于质量的进一步理解和认识，也是实践上的改进。认识上的进步带来了方法和管理上的进化。其结果是生产和商务上的进步。美国已经开始变化，但是非常缓慢。领头的是汽车工业，飞机工业应该领头但是没有。例子：1.通用2.波音通用通
17、用有专职的尺寸工程师，从设计就介入投产时是重头戏BOP就将尺寸作为第一考量滑板与设计缝2毫米工程 改善与质量保证部门的关系是配合波音波音有HVC（硬件误差控制)只是车间人员，并非专职，没有高等级的组织并不从一开始就介入被质量保证压了一头敬陪末座生产部门的顺序：1.满足质保的要求2.达到生产的量3.减少垫片的量4.满足内部顾客和硬件误差控制的要求新方法-打破统计学的局限性统计学能处理测量数据，从而借以理解工艺过程及其能力。但是以下领域则显得无能和无奈：产品设计 功能、各类要求工艺设计 能力和缺陷新质量系统能：从根本上改进 设计，开发，制造，改进充分理解整个系统操作和执行方法上会不一样包罗各种部门和功能系统人员总结鼓吹新质量观念的目的是寻找合作伙伴发展新质量观念的目的是发动一场新产业革命中国比美国更合适来引导这场新产业革命美国有点老朽的味道-难以接受新东西中国的问题是急功好利-眼光短浅我倒是希望看到中国的低档产品工业被进一步挤压，使他们不得不另找出路低档产品是对资源的浪费新质量概念是要斗出来的欢迎提问题