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1、四川理工学院毕业论文 汽车行业上市公司绩效评价学 生：李 静学 号：专 业：会计学班 级：2010.3指导教师：席永宁 四川理工学院经济与管理学院二O一四年五月摘 要本文首先从国内外汽车发展现状出发，对中国汽车行业的整体状况作出分析，然后结合汽车行业的特点，在综合分析国内外各种常用的经营绩效评价制表依稀的基础上，选取了23家汽车整车类上市公司作为样本，围绕盈利能力、运营能力、偿债能力和成长能力、创新能力、管理能力六个方面，选取了17个指标，采取理论研究与实证研究相结合的研究方法，并利用突变级数法对我国23家汽车整车类上市公司的经济绩效评价分析，以期为我国汽车上市公司经营者、投资者以及其他需要者
2、提供参考依据。 关键词：汽车行业、突变级数法、熵值法、绩效 ABSTRACT This article embarks from the current situation of the development of domestic and foreign automobile and make an analysis of the overall situation of Chinas automobile industry, and combining with the characteristics of the auto industry, the comprehensive ana
3、lysis of all kinds of commonly used at home and abroad business performance evaluation, on the basis of tabulation vaguely, selected the 23 vehicle classes listed companies as samples, profit ability, operation ability, debt paying ability, growth ability and innovation ability, management ability f
4、rom six aspects, selected the 17 indexes, theoretical research and empirical research with the combination of research methods, and use the mutation progression method to our country 23 vehicle class the economic performance evaluation of listed companies, so as to our country automobile listed comp
5、any provides some references for the operators, investors and other needs. Keywords: Automotive industry, Mutation progression method,Entropy value method, Performance目 录1 引言11.1 研究背景及目的意义11.1.1 研究背景11.1.2 研究目的11.1.3 研究意义21.2 研究思路及方法21.2.1 研究思路21.2.2 研究方法22 绩效评价的理论基础22.1 企业绩效评价32.1.1 企业绩效评价的概念32.1.2
6、 企业绩效评价的内容32.1.3 企业绩效评价的设计要点32.1.4 企业绩效评价的主要方法32.2 突变级数法的基本原理42.2.1 突变级数理论的形成42.2.2 突变级数法的含义42.2.3 突变级数模型42.2.4 根据突变系统的类型导出归一模型53 汽车行业上市公司绩效的实证研究53.1 样本的选取53.2 评价指标体系的建立53.3 对指标进行无量纲化处理63.4 采用熵值法确定指标的权重顺序73.4.1 定义熵73.4.2 确定熵权73.5 计算样本公司的突变值83.5.1 计算三级指标突变值83.5.2 计算一级指标、二级指标突变值94.结论及建议114.1 结论分析114.2
7、 建议124.4.1 抓住新的发展机遇124.4.2 采取措施，迎接各种挑战13参考文献14致谢辞16附录一 样本公司名单及原始数据17附录二 样本公司正向化数据19附录三 样本公司无量纲化数据20附录四 三级指标突变值计算结果及排名22 1 引 言1.1 研究背景及目的意义1.1.1 研究背景2013年全球经济稳步回升，我国经济发展也稳中求好。国内汽车行业在经历2012年的较低增长率后，在2013年实现了较大增长。根据中国汽车工业协会数据显示，2013年中国汽车产销数量连续5年居于全球首位，年度全国汽车产销数量分别按年增长14.8%及13.9%，约达2211.68万辆及2198.41万。当前
8、，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业集团等大型企业，成为全球汽车生产和销售大国。我国汽车工业已经悄然超越了“引进、落后，再引进、再落后”的发展阶段，摆脱了依靠引进国外产品的年代，进入了一个全新的发展时期。但是，我国汽车产业在全球产业链的分工中仍然主要处于组装环节和零部件制造环节，位于全球价值链的低端，且在自主研发、核心技术、品牌创造上与国外跨国汽车公司相比存在很大的差距，再加上近年来汽车限购与节能减排的提出，使我国汽车在发展过程中面临更多的压力与挑战。在居民生活水平提高，对汽车需求量增加，汽车蓬勃发展又面临技术、品牌等多方面挑战的
9、背景下，对我国汽车上市公司的经营绩效进行客观系统和全面的分析，具有一定的现实意义。1.1.2 研究目的汽车行业在我国当前经济增长和新兴工业化进程中发挥着极为重要的作用，成为支撑我国工业化进程的基础产业。通过科学的方法对我国汽车行业绩效做出有效的评价，一方面，上市公司可以根据评价结果来客观的分析自己的优势、劣势，进行自我诊断，继续发挥优势，找出不足并进行弥补。另一方面，作为投资者，可以根据自己的情况来选择投资的对象。同时可以使行业管理部门和政府监管部门在行业监督和宏观调控时有案可依，有据可查，这对促进行业加强绩效管理，对保持行业的持续、稳定增长，对经济的健康发展都具有重要意义。1.1.3 研究意
10、义（1）科学的绩效评价可以提高对公司、经营者的监管和约束效率，及时防范重大风险的发生。（2）可以为投资者选择优秀的经营者，并为有效激励经营者提供重要依据。（3）可以为广大债权人、中小投资者以及其它利益相关者提供上市公司相对可靠的业绩信息，提供上市公司非正常状况的预警信息，引导投资者理性投资，从而规避市场风险或发现投资价值。（4）科学评价上市公司还可以规范各种形式的基金，保护市场，减轻政府压力。因此，正确公允的评价上市公司经营业绩，具有非常重要的意义。1.2 研究思路及方法1.2.1 研究思路本文在综合分析国内外各种常用的经营绩效评价指标体系的基础上，选取绩效评价常用的、客观的指标建立指标体系，
11、采取理论研究与实证研究相结合的研究方法，并利用突变级数法对我国23家汽车整车类上市公司从盈利能力、 营运能力、偿债能力、成长能力、创新能力和管理能力六个方面以及综合经营绩效进行了评价分析，以期为我国汽车整车类上市公司经营者、投资者以及其他需要者提供参考依据。1.2.2 研究方法本文以汽车行业绩效评价相关理论为指导，采用突变级数法，结合文献资料法、比较分析法，趋势分析法、归纳总结法，对汽车制造上市公司的资本结构进行剖析，并运用理论分析与实证分析相结合、定性分析与定量分析相结合的方法，对财务数据及计算结果进行论述，从中找出新的问题和目标，结合已有的相关研究成果来分析财务报表中反映企业绩效状况，进而
12、引用适合其发展的相应的优化对策。2 绩效评价的理论基础2.1 企业绩效评价2.1.1 企业绩效评价的概念据财政部统计评价司的阐述，所谓企业绩效评价，是指运用数理统计和运筹学原理，特定指标体系，对照统一的标准，按照一定的程序，通过定量定性对比分析，对企业一定经营期间的经营效益和经营者业绩做出客观、公正和准确的综合评判。2.1.2 企业绩效评价的内容企业绩效评价的基本特征是以企业法人作为具体评价对象，评价内容重点在盈利能力、资产质量、债务风险和经营增长等方面，以能准确反映上述内容的各项定量和定性指标作为主要评价依据，并将各项指标与同行业和规模以上的平均水平对比，以期求得某一企业公正、客观的评价结果
13、2.1.3 企业绩效评价的设计要点企业绩效评价体系的科学性、实用性和可操作性是实现对企业绩效客观、公正评价的前提。企业绩效评价体系的设计遵循了“内容全面、方法科学、制度规范客观公正、操作简便、适应性广”的基本原则。评价体系本身还需要随着经济环境的不断变化而不断发展完善。绩效评价体系关心的是评价对象与企业目标的相关方面，即所谓的关键成功因素。关键成功因素既有财务方面的，如投资报酬率、营业利润率、每股收益等；也有非财务方面的，如与客户的关系、售后服务水平、产品质量、创新能力等。因此，作为用来衡量绩效的指标也分为财务指标和非财务指标。如何将关键成功因素准确地体现在各具体指标上，是绩效评价体系设计的重
14、要问题。2.1.4 企业绩效评价的主要方法目前，汽车行业绩效评估的理论和时间已得到人们的广泛关注。现在，学术界利用多种方法对企业的财务绩效进行评价，常见的方法有杜邦分析法、聚类分析法、因子分析法、层次分析法等。但有的分析方法存在主观性大、计算过程复杂或者需要专业软件才能实现数据分析。而本文采用的突变级数法考虑了各评价指标的相对重要性，通过对上市公司财务状况的评价目标进行多层次矛盾分解，将定性分析与定量分析相结合，不仅减少了人的主观性，而且计算分析更加合理简便。2.2 突变级数法的基本原理2.2.1 突变级数理论的形成突变理论利用动态系统的拓扑论构造数学模型，从而描述、预测自然现象与社会活动中事
15、物连续性中断的质变过程。它是由法国数学家Thom所创立的一门研究突变（质变）现象的新兴科学，被誉为“微积分以后数学上的一次革命”，其特点是过程连续而结果不连续。2.2.2 突变级数法的含义突变级数法是突变理论的运用，将由突变摸型导出的分歧方程归一化得到的归一公式称为突变级数。突变级数法是计算矛盾的一种方法，它可以把系统内矛盾诸力面（诸控制变量）不同的质态化为（归为）同一质态（即为状态变量表示的质态），因此突变级数法可以广泛用于多目标（多准则）评价决策中。2.2.3 突变级数模型根据评价目的，首先要对评价总指标进行多层次分主次的矛盾分解或分组，求出各指标权重系数，根据经验（定性）或咨询专家确定各
16、指标的重要性，在同一属性、同一层次的指标中，重要程度相对大的指标放在前面，相对次要的指标放在后面。然后再把各指标排列成树状目标层次结构，再用突变理论与模糊数学相结合产生的突变模糊隶属函数，求出一公式进行综合量化计算最后归一为一个参数，即求出总的隶属函数，最后对汽车整车行业上市公司进行综合绩效评价。 突变系统模型一共有7个，其中最常见的突变系统有3个， 即尖点突变系统、燕尾突变系统、和蝴蝶突变系统，其数学模型分别为：尖点突变系统模型： （公式2.1）燕尾突变系统模型 ： （公式2.2）蝴蝶突变系统模型： （公式2.3） 其中尖点突变系统模型可以分解为2个子指标，燕尾突变系统模型可以分解为3个子指
17、标，蝴蝶突变系统模型可以分解为4个子指标。又其中的f(x)表示一个系统的状态变量x的势函数，系数 a、b、c、d表示该状态变量的控制变量 系统势函数的状态变量和控制变量是相互矛盾的两个方面，控制变量之间又相互作用以构成矛盾。2.2.4 根据突变系统的类型导出归一模型尖点突变系统归一公式为： （公式2.4）燕尾突变系统归一公式为： （公式2.5）蝴蝶突变系统归一公式为：（公式2.6）3 汽车行业上市公司绩效的实证研究3.1 样本的选取由于我国汽车企业众多，产业链长、分工专业不强等特点，只是数据的收集有一定难度。所以本文以汽车行业上市公司作为研究对象，选取23家汽车整车类上市公司作为本文的样本。这
18、23家汽车整车类上市公司分别是：安凯客车、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风汽车、福田汽车、广汽集团、海马汽车、江淮汽车、江铃汽车、金杯汽车、金龙汽车、力帆股份、上汽集团、曙光股份、亚星客车、一汽轿车、一汽夏利、宇通客车、悦达投资、中国重汽、中通客车、中航黑豹。3.2 评价指标体系的建立本文在参考目前国内外绩效评价体系现状的基础上，结合汽车行业上市公司的特点，利用目前研究结果，从财务能力和非财务能力两个方面对我国汽车行业上市公司进行评价。由于在上市公司绩效评价体系的发展过程中，非财务指标数量众多，选择和量化都存在困难，因此本文的评价指标主要以财务指标为主，非财务指标为辅。具体绩效评价指标见表3-
19、1。 表3-1 汽车行业绩效评价指标体系一级指标二级指标三级指标四级指标经营绩效X财务能力A盈利能力总资产报酬率净资产收益率基本每股收益营业利润率偿债能力资产负债率流动比率速动比率营运能力应收账款周转率总资产周转率存货周转率成长能力营业总收入增长率净利润增长率总资产增长率非财务能力B创新能力技术人员占全职工总人数比例研发支出占主营业务收入比例管理能力人均营业收入管理层平均年龄本文所有数据主要来源于东方财富网以及中国证券网发布的2013年样本公司年报，具体原始数据见附录一。3.3 对指标进行无量纲化处理对原始数据进行无量纲化之前，需要对原始数据进行正向化处理。因为评价指标的意义、表现形式各不相同
20、，有相对指标和绝对指标，按趋向不同，又可分为正向指标、逆向指标和适度指标。本文中的资产负债率、流动比率、速动比率、管理层平均年龄都属于适度指标，其余的指标都是正向指标。 适度指标正向化方法一般为： (公式3.1)其中，表示原始指标，表示行业中的适度值。其中，资产负债率的适度值为0.6171，流动比率的适度值为1.0570，速动比率的适度值为0.8761，管理层平均年龄的适度值为49.4280.样本公司的正向化结果见附录二而在评价指标体系中，由于各评价指标在内容、性质以及取值范围等方面都有所不同，因此在评价之前必须对各评价指标进行无量纲化处理。所谓无量纲化处理，就是对评价指标数据进行标准化、归一
21、化处理，它是通过一定的数学变换将各评价指标数据转化为相对统一的评价值，将原本没有可比性的指标值转变成统一的标准值，从而消除标间量纲的影响。无量纲化的公式为： 公试（3.2）是指第j个公司对应的第i个指标的无量纲化数据；是指第j个公司对应的第i个指标的标准化数值；是指所有公司中的第i个指标的最小值；是指所有公司中的第i个指标的最大值。其中，表示原始指标，表示行业中的适度值。样本公司的无量纲化结果见附录三 3.4 采用熵值法确定指标的权重顺序3.4.1 定义熵在有m个指标、n个评价对象的评估问题中，第i个指标的信息熵为：，其中： （公式3.3)为无量纲化数据；是指第i个指标的信息熵；是指第j个公司
22、的第i个指标的无量纲化数据所占所有该指标的无量纲化数据的比重；是指将所有样本公司对应的第i个指标的无量纲化数据所占所有该指标的无量纲化数据的比重与此比重的自然对数的乘积求和。3.4.2 确定熵权 在定义第i个指标的信息熵之后，可得到第i个指标的熵权： (公式3.4)结果见表3-3 表 3-3 指标权重分布表经营绩效1.0000.7399.3309.2275.0728.0387.2210.0692.0643.0427.0349.1005.0361.0325.0319.0894.0436.0325.0133 .2601.1190.0365.1046.1412.0733.04573.5 计算样本公司
23、的突变值 以样本公司一汽轿车为例，各层级指标的突变值计算如下：3.5.1 计算三级指标突变值 根据评价指标的无量纲化数据，按照指标间的互补性或非互补性计算四级指标的突变值 （1）成长能力指标为：净利润增长率、营业总收入增长率、总资产增长率。属于燕尾突变系统，为非互补型，归一化结果为：，按照非互补型：“大中取小”原则，可得成长能力指标的突变值为： （2）盈利能力指标为：营业利润率、基本每股收益、总资产报酬率、净资产收益率。属于蝴蝶突变系统，为非互补型，归一化结果为：按照非互补型：“大中取小”原则，可得盈利能力指标的突变值为： （3）运营能力指标为：应收账款周转率、存货周转率、总资产周转率。属于燕
24、尾突变系统，为非互补型，归一化结果为：按照非互补型：“大中取小”原则，可得运营能力指标的突变值为： （4）偿债能力指标为：速动比率、资产负债率、流动比率。属于燕尾突变系统，为非互补型，归一化结果为：按照非互补型：“大中取小”原则，可得运营能力指标的突变值为： （5）创新能力为：技术人员占全职工总人数比例、研发支出占营业收入比例。属于尖点突变系统，为非互补型，归一化结果为：按照非互补型：“大中取小”原则，可得运营能力指标的突变值为： （6）管理能力为：博士、硕士占管理层的比例、管理层平均年龄。属于尖点突变系统，为非互补型，归一化结果为：按照非互补型：“大中取小”原则，可得运营能力指标的突变值为：
25、计算结果见附录四3.5.2 计算一级指标、二级指标突变值由于财务能力的四个指标为属于蝴蝶突变系统，为非互补型，归一化结果为：， ，经营绩效=其他汽车整车类上市公司计算方法与一汽轿车一样。计算结果见表3-4表3-4计算结果及排名样本公司财务能力排名样本公司非财务能力排名样本公司综合能力排名一汽轿车0.87331一汽轿车0.87771一汽轿车0.94601长城汽车0.84962海马汽车0.80642长安汽车0.91902长安汽车0.84473东风汽车0.80623江淮汽车0.91793江淮汽车0.83724江铃汽车0.79764江铃汽车0.91434江铃汽车0.81235江淮汽车0.78085长城
26、汽车0.90655上汽集团0.80516长安汽车0.77616东风汽车0.90606东风汽车0.77687中国重庆0.76687中国重庆0.89277广汽集团0.77188福田汽车0.73858福田汽车0.87878中国重庆0.75699金龙汽车0.73449金龙汽车0.87239中通客车0.728510力帆股份0.723110上汽集团0.871610福田汽车0.728311长城汽车0.708111中通客车0.869811比亚迪0.725112中通客车0.695512广汽集团0.866112中航黑豹0.714413一汽夏利0.640313力帆股份0.857813金龙汽车0.709714安凯客车
27、0.633614海马汽车0.857214安凯客车0.682815广汽集团0.622215安凯客车0.842615力帆股份0.669016金杯汽车0.613816金杯汽车0.829716悦达投资0.660317上汽集团0.605417亚星客车0.816017金杯汽车0.655518曙光股份0.604618比亚迪0.783218亚星客车0.621619亚星客车0.600319曙光股份0.778619海马汽车0.614220宇通客车0.393420中航黑豹0.748420宇通客车0.508021比亚迪0.365221一汽夏利0.747421曙光股份0.506422中航黑豹0.276522宇通客车0.
28、722722一汽夏利0.400723悦达投资0.239823悦达投资0.717023 4.结论及建议4.1 结论分析从计算结果，我们可以得出：排在前三位的是一汽轿车、长安汽车、江淮汽车；排在后三位的是：曙光股份、中航黑豹、一汽夏利。综合能力排在第一位的是一汽轿车，其财务能力和非财务能力在汽车整车类上市公司中都是最强的。从原始数据可以看出，在财务能力方面，一汽轿车的资产负债率、流动比率、速动比率这三个偿债能力指标值都接近于本行业的适度值，在本行业中最强，且总资产周转率、应收账款周转率这两个运营能力值也排在本行业前列，不仅如此，其营业总收入同比增长率、总资产增长率这两个成长能力指标值也在本行业前列
29、；在非财务能力方面，其人均营业收入这个管理能力指标值在全行业中最大，一汽轿车凭借其良好的偿债能力、运营能力、成长能力和管理能力成为了汽车整车类上市公司经营绩效最好的公司，但其在盈利能力、创新能力方面还有待提高。综合能力排在第二位的是长安汽车，其财务能力排在第三位，非财务能力排在第六位。从原始数据可以看出，在财务能力方面，长安汽车的总资产周转率、应收账款周转率这两个运营能力指标值排在本行业前列，且净资产收益率、总资产报酬率这两个盈利能力指标值也比较大，另外其偿债能力水平、成长能力水平也居于行业较前列；在非财务能力方面，其技术人员占全部职工总人数比例很大，且研发支出占营业收入比例也不小，整体上创新
30、能力比较强。长安汽车因其在财务能力方面综合均匀发展以及创新能力强比较强，成为了汽车整车类上市公司经营绩效排在第二的公司。建议其在继续保持财务能力各方面均衡发展的同时，提升非财务能力的管理能力水平。综合能力排在第三位的是江淮汽车，其财务能力排在第四位、非财务能力排在第五位。从原始数据可以看出，在财务能力方面，江淮汽车的总资产周转率、存货周转率这两个运营能力指标值都非常大，其净利润同比增长率、总资产增长率这两个成长能力指标值也比较靠前；在非财务能力方面，其创新能力指标值和管理能力指标值都居于行业平均水平之上，且发展比较均衡。江淮汽车凭借其较好的运营能力、成长能力以及非财务能力发展均衡的优势成为本行
31、业排名第三的企业。综合能力排在倒数第三名的是一汽夏利，其财务能力排在倒数第一位，非财务能力排在第十三位。从原始数据看，其营业利润率、净资产收益率、总资产报酬率、基本每股收益这四个盈利能力指标值以及营业总收入同比增长率、净利润同比增长率、总资产增长率这三个成长能力指标值都是负数，且其流动比率、速动比率这两个偿债能力指标值很低，远远居于行业平均水平之下。一汽夏利因其整体的经营绩效低下而排在行业靠后。建议一汽夏利着重提升自己的盈利能力、成长能力，同时注重自身偿债能力的提高。综合能力排在倒数第二名的是宇通客车，其财务能力排在倒数第三，非财务能力排在倒数第四，从原始数据上看，在财务能力上，宇通客车的资产
32、负债率、流动比率、速动比率这三个偿债能力指标值与本行业适度值相差较大，说明其偿债能力很差，且其应收账款周转率这个运营能力指标值很低；在非财务能力上，其管理层平均年龄与本行业适度值相差甚远，且其人均营业收入也比较低，整个公司的管理能力低下。宇通客车在偿债能力、管理能力上都处于本行业最低水平，且其自身运营能力也不强。建议宇通客车在发展盈利能力、创新能力的同时，加大对偿债能力、管理能力的提升力度。综合能力排在倒数第一的是悦达投资，其财务能力排在第十七位，非财务能力排在倒数第一位。从原始数据看，在财务能力上，其总资产周转率、存货周转率这两个营运能力指标值非常低，居于本行业最低水平，且其资产负债率、流动
33、比率这两个偿债能力指标值远在本行业适度值之下，除此之外，其营业总收入同比增长率、净利润同比增长率、总资产增长率者三个成长能力指标值都非常低，尤其是营业总收入同比增长率，该指标值为负数，可见该公司的成长能力非常薄弱；在非财务能力上，其研发支出占营业收入比例、技术人员占全部职工总人数比例这两个创新能力指标值也非常低，且其人均营业收入这个管理能力指标值远远低于同行业平均值。从整体上看，悦达投资除了盈利能力还较好以外，其他各方面能力都很低下。建议其加强各方面平衡增长，以增强公司综合实力。4.2 建议 4.4.1 抓住新的发展机遇2013年全球经济逐步回升，国内经济也保持平稳增长，再加上居民生活水平提高
34、，对汽车需求增加以及政府对国内汽车给予节能补贴优惠政策，我国汽车行业迎来了更多新的发展机遇。我国汽车行业一定要抓住机遇，扩大经营规模、优化产品结构、关注市场需求、提升产品质量，以增强产品竞争力，提升国内外市场份额。 4.4.2 采取措施，迎接各种挑战（1）随着交通拥堵问题的加深以及节能减排、汽车限购政策的提出，我国汽车行业在销量上会受到一定的影响。为此，我国汽车行业可以通过新车投放、产品换款、提高性能以及提高售后服务、增强顾客满意度来吸引顾客眼球，刺激消费。（2）经济全球化早已成为不可阻挡的潮流，面对国外激烈的竞争压力，我国汽车行业在自主研发、核心技术、品牌创造等方面与国外相比存在一定的差距。
35、面对外来挑战，提高自身核心竞争力成为我国汽车行业发展的重中之重。为此，一方面汽车行业在大力引进国外资金、人才和先进技术、管理模式的同时，要加强自身人才培养、自主创新的投入，建立一支专业齐全的高素质研发队伍和自己的研发机构，从而增强自主创新能力，创立属于自己的技术品牌。同时要加强国内汽车行业内部的交流与合作，增强国内研发综合实力，实现研发经费共享，这样既能节约研发成本，又能使汽车产业链的各个环节充分发挥协同效应。另一方面，汽车行业要调整产业结构、构建新型整-零发展模式，建立融合研发、制造、销售和资本为一体的合作平台，实现整车与零部件企业深度合作，同时，坚持“两条腿”走路，做大做强合资企业；坚持以
36、中国市场为主体，稳步扩展海外市场。 参考文献1 陈云.我国汽车行业绩效评价及发展现状分析J.理论与当代,2008，（03）2 齐中英,陈楠.汽车行业经营绩效评价J.技术经济与管理研究,2006，（04）3 何灵华,马文静.基于突变级数法的创业板上市公司财务绩效评价J.生产力研究，2012,（09）4 刘喾婴.我国汽车行业上市公司绩效实证分析J.产业经济,2011,(02)5 曾卫.我国汽车行业上市公司盈利能力的综合评价J.南京经济学院学报,1998,（03）6 曾武雄.中国汽车行业上市公司的发展评估J.生产力研究,2013,(07)7 童梅芳,高孝伟.汽车上市公司绩效评价研究J.企业技术开发,
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38、财会通讯(综合版),2012,(02) 16 忻文.从年报看汽车行业整体状况J.汽车股市,2000,(24)17 肖彦.基于突变级数法的钢铁企业经济绩效评价J.会计之友，2011，（07）18 王秀雅.我国钢铁企业绿色营销模式及其绩效评价研究D.辽宁科技大学研究生院,201219 徐飞云.中国汽车整车企业研发能力评价研究以上汽五菱为例D.武汉理工大学,201220 文二霞.汽车零部件行业前景广阔J.汽车维修与保养,2013,(12)致谢辞 首先，我要真心的感谢我敬爱的指导老师席永宁老师，本论文他的亲切关怀和悉心指导下完成的。在论文撰写期间，席老师时常询问研究进程，时常知道研究方法、撰稿技巧。从
39、论文选题、框架确定、资料收集到最终定稿，他都精心点拨、热忱鼓励积极引导开拓我的思路，在整个论文撰写过程中，给予我极大的帮助和支持。在此我谨向张老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 另外,感谢各位同学、朋友、家人对我的工作和学习的帮助,因为你的全力支持，我才能按期完成学业，同时衷心感谢答辩委员会的各位老师们在百忙之中抽出时间来审阅论文。 最后，在论文即将完成之际，在这即将毕业时期，感谢我的母校让我顺利毕业，感谢所有可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我最诚挚的谢意!附录一 样本公司名单及原始数据样本公司总资产周转率应收账款周转率存货周转率资产负债 比率（%）流动比率速动比率营业利 润
40、率（%）净资产收 益率（%）总资产报 酬率（%）基本每股收益(元)安凯客车0.825.058.6471.511.110.95-8.76-2.77-0.81-0.05比亚迪0.737.585.7567.460.680.480.202.580.760.23长安汽车0.7794.046.5965.070.750.618.1420.447.050.75长城汽车1.1984.2614.8546.761.361.2417.0333.4117.282.7东风汽车0.9927.877.9861.591.251.090.490.840.260.03福田汽车1.0412.468.1752.990.820.610.
41、695.142.330.27广汽集团0.3518.279.3841.061.471.3515.938.284.980.41海马汽车0.77179.419.0231.691.421.165.094.372.250.18江淮汽车1.5688.7424.2970.360.850.772.5414.334.240.71江铃汽车1.4150.1310.5644.331.461.228.3919.5611.481.97金杯汽车0.776.116.3690.160.900.781.094.670.240.02金龙汽车1.353.769.6675.231.191.031.8410.541.490.52力帆股份
42、0.647.513.7066.661.080.802.747.832.680.44上汽集团1.6332.5017.5856.711.251.087.1319.077.182.25曙光股份0.625.726.2569.590.860.72-8.54-10.77-3.43-0.47亚星客车0.801.816.7585.40.960.82-3.752.790.350.02一汽轿车1.59352.638.9458.740.960.743.8212.425.380.62一汽夏利0.65132.968.3260.810.480.33-12.38-14.03-5.59-0.3宇通客车1.456.0613.3845.941.681.488.5322.8011.961.43悦达投资0.2328.565.6439.430.680.5767.4728.4913.781.52中国重庆1.4511.105.3670.11.310.922.519.75