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1、单元检测 (试题与答案)1、 (A)汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量（ ）2、 (A)汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断（ ）3、 (A)诊断参数中国家标准是所有标准中最为严格的标准,任何单位和个人都必须贯彻执行,具有强制性和权威性（ )4、 (A)诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)5、 (B)诊断参数的稳定性是指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性（ ）6、(A)指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整（ ）7
2、、a最大爬坡度是指汽车满载时变速器最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度（ ）8、a制动距离它是评价汽车制动效能最直观的指标（ ）9、a制动侧滑，制动时汽车的一轴或两轴发生横向滑移的现象称为制动侧滑（ ）10、b四轮定位参数包括主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角和前轮前束（ ）11、a根据汽车噪声对环境影响，可将汽车噪声分为车外噪声和车内噪声（ ）12、 (A)稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测定功率的方法（ ）13 (A)稳态测功时候根据测量出发动机的输出扭矩，然后根据公式Pe=Me/9550*n可以计算出发动机的功率14 (A)发动机的无负荷测功无需拆卸发动机,可以快速测定
3、( )15、 (A动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率（ ）16、 (B)动态测功的测量精度比稳态测功的要高（ ）17、 (B)气缸压缩压力越高越好（ ）18、 (B)发动机台架测功属于动态测功（ ）19、 (A)在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%，大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%（ ）20、(B)在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好（ ）21、 (A)测定单缸功率时应注意断火试验不宜长时间进行（ ）22、 (A)气缸压缩压力可以表征气缸密封性（ ）23、
4、(A)根据技术文件规定，测得的气缸压力应该不小于原设计值的85%（ ）24、 (B进气管负压与气缸密封性无关（ ）25、,(A)测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性（ ）26、,(A)曲轴箱窜气的形成主要是由于气缸活塞配合副的磨损导致的（ ）27、 (B)气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关（ ）28、 (A)用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门都应置于全开位置（ ）29、,(A)用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动（ ）30、 (A)大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的
5、差，汽油机不超过8，柴油机不超过10（ ）31、 (B)大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10，柴油机不超过8（ ）32、,(A用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞（ ）33、 (A曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机转速和负荷有关（ ）34、 (B)将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为平列波（ ）35、 (A)将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波（ ）36、 (A)将各缸电压波形按点火顺序从左至右依次排列的波形，称为多缸平列波（ ）37、 (B)将各缸电压波形按点火
6、顺序从左至右依次排列的波形，即为重叠波（ ）38、 (B)点火系平列波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小（ ）39、,(A点火系平列波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏（ ）40、 (B电控发动机的电子点火系的点火提前角也是可以调整的（ ）41、 (A)点火正时灯（枪）均是一种频率闪光灯，主要的触发信号为各缸高压线上通过的高压（ ）42、 (A)最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的（ ）43、 (A)电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的（ ）44、 (B)电控汽油喷射发动机的点火提前角在二级维护时要对其进行进行
7、调整（ ）45、 (B)水温传感器装置于发动机冷却水水道上，防止发动机过热（ ）46、 (B)温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大（ ）47、a检测发动机有效功率的方法有稳态测动和动态测动两种（ ）48、b微机发动机综合测试仪不能连续使用4h以上（ ）49、a发动机点火正时检测的方法有闪光法和缸压法（ ）50、A传动系滑行距离可在惯性式底盘测功试验台上进行检测（ ）51、 (A)传动系滑行距离可用五轮仪在道路试验中进行检测（ ）52、,(B)传动系功率消耗可用五轮仪在道路试验中进行检测（ ）53、 (A)自由行程过小会造成离合器打滑（ ）54、 (B自由行程过大会造成离合器打滑（
8、）55、 (A)离合器摩擦片翘曲变形会导致离合器产生分离不彻底的故障（ ）56、 (A离合器若打滑，则起步缓慢，车速不会随着发动机转速的升高而加快（ ）57、B利用离合器打滑频闪测定仪测得光亮点与传动轴记号同步时，离合器打滑（ ）58、 (B传动系游动角度测量仪可以检测离合器是否打滑（ ）59、 (A从动摩擦片有油污会造成离合器打滑（ ）60、 (B从动摩擦片有油污会造成离合器分离不彻底（ ）61、 (B过大的传动系游动角度的形成是由于整车的技术状况有所下降造成的（ ）62、 (B转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大（ ）63、 (A左、右横拉杆连接处磨损会造成转向盘自由转动量过
9、大（ ）64、,(B)转向系的齿轮啮合间隙过大会造成转向沉重（ ）65、 (B转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成转向盘自由转动量过大（ ）66、 (A前稳定杆变形会造成转向沉重（ ）67、 (A)转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成转向沉重的故障现象（ ）68、 (B)前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成转向盘自由转动量过大（ ）69、 (B)左右轮胎气压不一致会造成转向盘自由转动量过大（ ）70 (A)转向轮定位失准会造成自动跑偏（ ）71、 (A转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成自动跑偏（ ）72、 (A)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形，造成自动跑偏（ ）73、 (A)自动跑偏故
10、障的形成与转向轮定位参数有关（ ）74、a汽车微机控制系统电脑检测仪，也称之为汽车电脑解码器（ ）75、 (A)装有氧传感器的发动机，应使用无铅汽油（ ）76、 (A测试氧传感器可以使用模拟电压表或数字电压表 （ ）77、 (B检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，仅需检查磁感应线圈阻值（ ）78、 (B爆震传感器固定力矩越大，传感器灵敏度下降越多，易使发动机产生爆燃（ ）79、 (B)多点式燃油喷射系统油压过高将使混合气过稀（ ）80、B多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓（ ）81、 (B油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低（ ）82、 (B)油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系
11、统油压过高故障（ ）83、A)载货车辆的货物偏载也会出现自动跑偏的故障现象（ ）84、 (A)转向轮摆振故障的形成与转向轮定位参数有关（ ）85、 (B车轮定位参数包括前轮外倾角，前轮前束角，主销内倾角，主销外倾角（ ）86、A行车后检查左右轮毂和制动毂的温度，若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等（ ）87、 (B维修检测站是国家的执法机构，不是营利型企业（ ）88、 (B)安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测（ ）89、 (B)综合检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障
12、分析90、B全自动检测站利用计算机控制系统，但也有人工手动控制检测过程（ ）91、B)汽车最高车速指的是车辆空载条件下在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度（ ）92、(B燃油泵故障、燃油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高（ ）93、 (B)用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，高阻抗喷油器为23（ ）94、 (B)用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，低阻抗喷油器为1318（ ）95、 (A)脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压（ ）96、 (A)适当加大主销内倾角可以使转向轻便，但主销内倾角不宜过大，否则会造成轮胎的过度磨损（ ）97、 (A
13、检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定（ ）98、 (A)有些汽车，尤其是轿车不仅具有前轮定位，还具有后轮外倾角和后轮前束等定位参数（ ）99、 (B)四轮定位仪是专门用来测量后轮外倾角和后轮前束等定位参数的（ ）100、 (B)四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数（ ）101、 (B)转向参数测量仪是用来检测转向轮定位的专用仪器（ ）102、 (B)测车轮不平衡量时，应清洗车轮，但不用去除旧平衡块（ ）103、A汽车底盘测功试验台可以测试汽车驱动轮输出功率（ ）104、 (A)汽车底盘测功试验台可以测试汽车的加速性能（ ）105A)在底盘测功试验台的从动滚筒上安装测速装置，该试
14、验台可成为一个无驱动型的车速表试验台（ ）106、 (A在测量驱动轮输出功率时，须对传动系加以必要的紧固和润滑（ ）107、 (B)传动系功率消耗试验不可在底盘测功试验台上进行（ ）108、 (A)底盘测功试验台中的测力装置，目前应用较多的是电测式（ ）109、 (A)在底盘测功试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出功率（ ）110、 (B在底盘测功试验台上，当发动机发出最大转矩，挂直接档，可测得驱动车轮的最大驱动力（ ）111、 (A)走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功（ ）112、B)走合期的新车及大修出厂的车辆也可以进行底盘测功（ ）113、 (A)在进行
15、底盘测功之前，一般会称取静态轴重或轮重，对于超过试验台允许重量的车辆一律不允许上试验台（ ）114、a “十次事故九次快”说明很多交通事故是由于车速过快，遇到紧急情况来不及处理而引起的（ ）115、A)油压调节器的作用是调节燃油供给系统油压，保持喷油器内与进气歧管内的压力差为一个恒定值116、 (A动平衡的车轮肯定是静平衡的（ ）117、 (B)静平衡的车轮肯定是动平衡的（ ）118、B)轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡（ ）119、 (B)对车轮进行动平衡检测时，不必将轮胎气压充至规定值（ ）120、 (B)对车轮进行动平衡
16、检测时，必须将轮胎内气压放掉（ ）121、 (B)在校正车轮不平衡量的过程中，最好采用就车式车轮动平衡机（ ）122、 (B)使用就车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况（ ）123、 (A汽车燃油经济性指标是指完成单位里程或单位运输工作量的燃油消耗量（ ）124、 (A)用油耗计测量燃油经济性时，应注意测量前自校仪器（ ）125、 (A)燃油消耗量测量结果显示后，须将测试结果换算成标准状态下的数值（ ）126、 (A动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量（ ）127、 (A)机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有
17、稳定的直线行驶能力（ ）128、 (A)机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km（ ）129、 (A)转向轮前束会引起侧滑试验台侧滑板的向外侧滑移（ ）130、 (B)车轮外倾角会引起侧滑试验台侧滑板的向外侧滑移（ ）131、 (B汽车通过侧滑试验台的速度不宜过大，防止前轮的不平衡引起检测结果的失真（ ）132、 (B)机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过10 m/km（ ）133、 (B)检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直于侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板（ ）134、 (A)制动试验台法测量制动力，迅速，准确，经济，安全，不受自然条件的限制
18、（ ）135 (B)按照测量原理的不同，制动试验台可分为滚筒式和平板式两类（ ）136、 (B)机动车制动性能的好坏可用制动力，制动距离和制动时间来衡量（ ）137、 (A)气压制动系统必须装有限压装置，确保储气筒内气压不超过允许的最高气压（ ）138、 (B)用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法（ ）139、 (B)使用制动试验台进行汽车制动性能检测，称路试法（ ）140、 (A)在测量制动力之前，试验台会先行带动车轮转动，测车轮的阻滞力（ ）141、 (B)步进电机型怠速控制阀四个线圈电阻值，正常时应为无穷大（ ）142、 (A)步进电机型怠速控制阀四个线
19、圈电阻值，正常时应为1030（ ）143、 (B)步进电机式的怠速控制阀按S1，S2，S3，S4顺序接通时，则阀门应逐渐开启（ ）144、 (A)水温传感器有故障会引起发动机冷车起动困难（ ）145A进气温度传感器故障会引起发动机冷车起动困难（ ）146、A怠速控制阀有故障会引起怠速转速过低故障（ ）147、 (A怠速控制阀有故障会引起怠速转速过高故障（ ）148、 (A)水温传感器不正常会引起热车起动困难（ ）149、 (A)使用离车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况（ ）150、 (A)车轮平衡时，必须输入相应的轮辋直径、轮辋宽度、轮辋边缘至平衡机机箱的
20、距离三个数值（ ）151、 (B)在测力式滚筒制动试验台上检测汽车制动性能时，轮胎气压的大小不影响检测结果（ ）152、a曲轴箱窜气，其主要成分是HC，还有少量的一氧化碳CO NOX等（ ）153、(A喷油器漏油或严重雾化不良，会引起热车起动困难（ ）154、 (A)气缸压缩压力低，会引起发动机动力不足与加速不良（ ）155、 (A)传感器或开关信号错误，会使发动机油耗大（ ）156、 (B)多缸平列波是将某一缸高压油管中的压力随喷油泵凸轮轴转过360时的变化情况显示出来的波形157、 (B)全周期单缸波是以各缸高压油管内的残余压力pr为基线，将各缸波形按着火次序从左向右首尾相连的一种排列波形
21、（ ）171(B全周期单缸波是将各缸波形按着火次序自下而上单独放置并将其首部对齐的一种排列形式（ ）191(A利用解码器可直接清除故障码，使发动机故障报警灯熄灭（ ）160、 (B)解码器可以读取故障码，还可以解码和清除故障（ ）161、 (A)解码器能静态或者动态的向电控系统各执行器发出检修指令，以便检查执行器的工作状况（ ）162、 (A)只要制动性能符合要求，对于加在制动踏板上的制动踏板力不做要求（ ）163、 (B) KM300型车用数字万用表不能测量电压（ ）164、 (A)无驱动装置的标准型车速表试验台，它依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动滚筒旋转（ ）1
22、65(A)汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他-些有害物质（ ）166、 (A)不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的（ ）167 (A)在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器（ ）168、 (B)节气门位置传感器是不能调整的（ ）二、多项选择题(共18小题）1 (ABC)发动机的动力性指标有（ ）A、有效功率 B、有效转矩 C、平均有效压 D、有效热效率2、 (AB发动机的经济性指标有（ ）A、有效燃料消耗率 B、有效热效率 C、有效功率 D、有效转矩3、 (AB)发动机的转速特性有（ ）
23、A、外特性 B、部分负荷速度特性 C、万向特性 D、调整特性4、 (ABC)汽车动力性的评价指标有（ ）A、汽车的最高车速Vmax B、汽车的加速能力 C、汽车的上坡能力 D、驱动力5、 (ABCD)汽车的使用性能有（ ）A、动力性 B、燃料经济性 C、制动性 D、通过性6、111(ABCD)汽车的行驶阻力有（ ）A、滚动阻力 B、空气阻力 C、上坡阻力 D、加速阻力7、141(ABC)汽车制动性的评价指标（ ）A、制动效能 B、制动效能的恒定性 C、制动时的方向稳定性 D、驾驶技术8、151(ABC)制动效能是指汽车迅速减速至停车的能力用（ ）评定，它是汽车制动性能最基本的评价指标A、制动距
24、离 B、制动减速度 C、制动力 D、驾驶技术9、161(ABC)影响汽车制动性的主要因素（ ）A、汽车的结构 B、道路条件 C、驾驶技术 D、空气阻力10、171(ABC)汽车的稳态转向特性（ ）A、中性转向 B、不足转向 C、过多转向 D、左转向11、191(AB)噪声的度量有（ ）A、声压 B、声压级 C、外噪声 D、内噪声12、521(ABCD)汽车检测诊断参数标准可分为（ ）A、国家标准 B、行业标准 C、地方标准 D、企业标准13、531(ABC)检测诊断参数标准一般由（ ）组成 A、初始值 B、许用值 C、极限值 D、参数值14、541(ABC)常见的测功器有（ ）A、水力测功器
25、B、电力测功器 C、电涡流测功器 D、机械测功器15、551(ABCD)汽缸密封性的检测一般包括（ ）检测A、气缸压缩压力 B、气缸漏气量 C、曲轴箱窜气量 D、进气歧管真空度16、611(ABCD)发动机异响与发动机的（ ）有关A、转速 B、负荷 C、温度 D、润滑条件17、331(ABCD)四轮定位的检测项目包括（ ）A、转向轮外倾角 B、主销后倾角 C、主销内倾角 D、后轮外倾角18、221(ABCD)汽车排气污染物的主要成分有（ ）等A、一氧化碳 B、碳氢化合物 C、氮氧化合物 D、碳化物三、单项选择题(共150小题）1、060c（ ）是单位有效功的耗油量通常以每千瓦小时有效功的耗油量
26、表示A、.有效转距 B、平均有效压力C、有效燃油消耗率 D、有效热效率2、070d（ ）是发动机的实际循环的有效功与所消耗燃料的热量之比A、有效转距 B、平均有效压力C、有效燃油消耗率 D、有效热效率3、080a（ ）是发动机曲轴输出的转距A、有效转距 B、平均有效压力C、有效燃油消耗率 D、有效热效率4、090b（ ）是发动机单位气缸工作容积输出的有效功A、有效转距 B、平均有效压力C、有效燃油消耗率 D、有效热效率5、100b（ ）表示发动机在某以转速下，燃油经济性指标及其他参数随负荷（可用功率Pe. 转距Me 或平均有效压力pe等表示）的变化关系A、发动机特性 B、发动机负荷特性C、发动
27、机速度特性 D、发动机万有特性6、110c（ ）是发动机的性能指标随转速变化的关系A、发动机特性 B、发动机负荷特性C、发动机速度特性 D、发动机万有特性7、120d（ ）就是在一张图上用多参数的特性曲线较全面地表示发动机的性能A、发动机特性 B、发动机负荷特性C、发动机速度特性 D、发动机万有特性8、130a（ ）是发动机的性能指标随发动机调整情况和运转工况而变化的关系A、发动机特性 B、发动机负荷特性C、发动机速度特性 D、发动机万有特性9、181(B)在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ ） A、汽车检测 B、汽车诊断
28、C、汽车维护D、汽车修理10、191(A)（ ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 A、汽车检测 B、汽车诊断C、汽车维护 D、汽车修理11、231(B)当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（ ）时，说明汽车的动力性变差 A、90% B、75% C、50% D、80%12、241(B)国产汽车的二级维护周期在（ ）范围A、12002000 B、1000015000 C、5000080000 D、8000013、251(A)可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ ）A、喷油器喷油压力B、车轮侧滑量 C、车轮前束值 D、车轮外倾14、261(A)当诊断参数测量值处于（ ）范围内时，表明
29、诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行 A、初始值 B、许用值 C、极限值 D、超极限值15、271(B)诊断参数测量值若在（ ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行 A、初始值B、许用值C、极限值 D、超极限值16、281(C)诊断参数测量值超过（ ）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理 A、初始值 B、许用值 C、极限值 D、超极限值17、291(C)保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（ ） A、灵敏性 B、信息性 C、稳定性 D、灵活性18、301(A)我国维修制度中规定在用车辆实行“（ ）”A、定期检测、强制
30、维护、视情修理 B、定期检测、视情维护、强制修理C、视情检测、强制维护、定期修理 D、都不是19、311(C获得最佳诊断周期必须考虑（ ）A、汽车技术状况B、汽车使用条件C、经济性及以上均是 D、都不是20、321(A)在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（ ） A、传感器 B、记录与显示装置 C、数据处理装置 D、执行器21、010d（ ）是当车轮在路面上滚动时，由于两者之间的相互作用力和相应变形所引起的能量损失的总称A、上坡阻力 B、空气阻力C、加速阻力 D、滚动阻力22、020b（ ）是汽车行驶时，汽车与空气间形成相对运动，空气作用在
31、汽车上沿其行驶方向上的分力A、上坡阻力 B、空气阻力C、加速阻力 D、滚动阻力23、030a（ ）是汽车上坡行驶时，重力沿坡道的分力A、上坡阻力 B、空气阻力C、加速阻力 D、滚动阻力24、040c（ ）是汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时产生的惯性力A、上坡阻力 B、空气阻力C、加速阻力 D、滚动阻力25、a制动效能的评价指标是（ ）A、制动距离 B、水衰退的能力C、侧滑 D、A+B26、090b制动效能的恒定性的评价指标是（ ）A、制动距离 B、水衰退的能力C、侧滑 D、A+B27、100c制动时方向稳定性的评价指标是（ ）A、制动距离 B、水衰退的能力C、侧滑 D、A+B28、19
32、0a因车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象称为（ ）A、顶起失效 B、触头失效C、拖尾失效 D、A+B.29、200b因车辆前段触及地面而使汽车不能通过称为（ ）A、顶起失效 B、触头失效C、拖尾失效 D、A+B.30、210c因车辆后段触及地面而使汽车不能通过称为（ ）A、顶起失效 B、触头失效C、拖尾失效 D、A+B.31、341(A)在用车发动机功率不得低于原额定功率的（ ），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90% A、 75% B、 90% C、 50% D、 60%32、361(C)用气缸压力表检测气缸压缩压力节时，气门和阻风门均应置于（ ）位置 A、全闭 B、半开 C、全
33、开 D、半闭33、371(A)普通的气缸压力表多设置一个（ ）A、单向阀B、鲍登管C、传感器 D、双向阀34、381(B)用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（ ）转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动A、手摇柄B、起动机C、其他车辆拖动 D、都不是35、391(A)用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（ ） A、燃烧室内积碳过多 B、气缸磨损过大 C、气门关闭不严D、都不是36、401(A)用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（ ）窜气 A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损 B、某
34、缸进气门关闭不严 C、某缸气缸磨损过大 D、都不是37、411(C)每单缸气缸压力值与测得的平均值相比，汽油机和柴油机应分别不大于（ ） A、10%，8% B、10%，12% C、8%，10% D、20%，18%38、421(B)下面哪项不是检测气缸密封性的常用方法（ ）A、气缸压缩压力的检测B、曲轴箱强制通风装置的检查C、气缸漏气量的检测 D、真空度的检查39、431(B)进气管负压用（ ）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广 A、气缸压力表 B、真空表 C、万用表 D、压力表40、461(C)进气管真空度常用（ ）检测最为方便快捷A、示波器B、发动机综合性能分析仪C、真空表 D、压
35、力表41、471(B)将多缸发动机次级点火电压的波形重叠在一起的波形叫（ ） A、平列波 B、重叠波 C、并列波 D、低压波42、481(C将各缸电压波形之首对齐，并按点火顺序从下至上依次排列的波形，即为（ ） A、平列波 B、重叠波 C、并列波 D、低压波43、491(B)以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ ） A、气门间隙 B、气缸压力 C、点火提前角 D、高压波44、501(C)用示波器检测汽油机平列波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（ ） A、点火器 B、点火线圈 C、火花塞 D、电容器45、511(A)用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示第一次振
36、荡波少，说明初级电路中的（ ） A、电阻过大 B、电阻过小 C、电容量过大 D、电容量过46、571(A)正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（ ） A、一次 B、二次 C、三次 D、四次47、581(A)缸压法获取点火提前角，须利用（ ）获得点火时刻和最大缸压时刻 A、点火传感器和缸压传感器 B、油压传感器和点火传感器 C、缸压传感器和油压传感器 D、都不是48、591(B)电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是( ）A、可调的B、不可调的C、固定不变的 D、都不是49、611(B)电控发动机上传感器的信号电压一般为（ ）之间A、0V B、05V C、012V D、024V
37、50、621(B)节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0.51V，而在节气门全开时是（ ） A、0V B、4.5V C、12V D、24V51、641(C)7线翼片式空气流量计内装有（ ）A、节气门位置传感器B、冷起动喷油器C、油泵开关 D、数字电压表52、651(A)装有氧传感器的电控发动机应使用（ ）A、无铅汽油B、含铅汽油C、柴油 D、 90号柴油53、661(C)测试氧传感器必须使用（ ）A、电流表B、模拟电压表C、数字电压表 D、欧姆表54、671(C)检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈（ ） A、阻值 B、交流信号电压 C、阻值与交流信号电压 D、电流55、681
38、(A)霍尔效应传感器信号波形是（ ），所以可用直流电压档检测平均电压，以判别霍尔传感器有无信号输出 A、方波 B、正弦波 C、递增信号波 D、直列波56、691(C)电控燃油喷射系统油压过低可能是由于（ ）引起 A、油泵单向阀泄露 B、燃油系统回油管路堵塞 C、油压调节器损坏 D、都不是57、711(C)爆震传感器固定力矩（ ）A、越大越好B、越小越好 C、按规定的力矩安装 D、 40N.m58、721(B)喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻（ ）A、01 B、23 C、1318D、192559、731(C喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，高阻（ ）A、01 B、23 C、1318D、19
39、2560、741(C)以下（ ）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因 A、水温传感器有故障 B、点火能量不够 C、车速传感器有故障 D、温度传感器有故障61、751(C)以下（ ）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因 A、水温传感器有故障 B、混合气过浓 C、车速传感器有故障 D、温度传感器有故障62、761(C)以下（ ）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因 A、怠速控制阀有故障 B、节气门位置传感器信号不正确 C、车速传感器有故障 D、温度传感器有故障63、771(A)旁通空气式的怠速控制阀主要利用（ ）控制怠速的进气量 A、控制旁通空气道的开启截面积 B、控制节气门开度 C、两者都不是
40、D、温度传感器64、781(A)以下（ ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一A、节气门位置传感器信号不正确B、车速传感器有故障C、喷油器线圈断路 D、温度传感器65、801(A)（ ）内阻小，在使用的过程中，容易造成过大电流，从而损坏电控元件 A、指针式万用表 B、车用数字万用表 C、示波器 D、ECU66、811(B)可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ ）A、专用型解码器B、通用型解码器C、车用数字式万用表 D、ECU67、821(A)可以直接读取某汽车制造厂生产的汽车故障码的检测仪器是（ ） A、专用型解码器 B、通用型解码器 C、车用数字式万用表 D、ECU68、831(A)能在静
41、态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（ ） A、解码器B、车用数字式万用表C、点火正时灯 D、车用数字式万用表69、851(A)利用车用数字万用表测量汽车电路的电压时，其表棒的极性是（ ） A、红棒接正极，黑棒接负极 B、红棒接负极，黑棒接正极 C、无要求 D、都不是70、861(B)利用车用数字万用表测量传感器的电阻时，应该（ ） A、带电操作 B、不可带电操作 C、无所谓 D、都不是71、040a（ ）它是由国家机关制定和颁布的检验标准，冠以中华人民共和国国家标准字样A、国家标准 B、行业标准C、地方标准 D、企业标准72、050b（ ）也称部委标准，是部