汽车检测与诊断技术试.doc

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1、填空第一章1. 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是 结构 参数，另一类是 技术状况 参数。2. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的 技术状况 和 工作能力 ，查明 故障部位 、故障原因 ，为汽车继续运行或维修提供依据。3. 汽车检测可分为 安全环保 检测和 综合性能 检测两大类。4. 汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验 诊断法，另一种是现代仪器设备 诊断法。5. 汽车诊断参数包括 工作过程 参数、伴随过程 参数和 几何尺寸 参数。6. 在选择诊断参数时应遵守的原则是 灵敏性 ，稳定性 ，信息性 ， 经济性 。7. 汽

2、车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业 标准、地方 标准和企业 标准四类。8. 诊断参数标准一般由初始值 、许用值 和极限值 三部分组成。9. 汽车检测系统，通常是由 传感器 、变换及测量装置 、 记录与显示装置 、数据处理装置 等组成。10. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号 的装置。11. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压 或电流 信号的装置。12. 记录和显示装置的显示方式一般有模拟 显示、数字 显示和图像 显示三种。13. 智能检测系统一般由 传感器 、放大器 、A/D转换器 、微机系统 、显示

3、器、打印机和电源等组成。14. 智能化检测系统一般是指以微机 为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。第二章15. 发动机功率的检测可分为 稳态 测功和动态 测功。16. 测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力 式、电力 式和 电涡流 式。17. 电涡流测功器是利用 电磁感应 产生涡电流形成制动作用。18. 感应子式电涡流测功器的制动器由转子 和 定子 组成，制成平衡式结构。19. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小 ，当下降值等于零时，单缸功率也 等于0 ，即该缸 不工作 。20. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ，大修后发动机功

4、率不得低于原额定功率的 90%21. 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量，曲轴箱窜气量 ；测量气缸漏气量或气缸漏气率 ；测量进气管负压 等。22. 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性 。检测方法有，用气缸压力表 检测和用 气缸压力测试仪 检测。23. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用起动机 转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于 两 次。24. 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过 8 ，柴油机不超过 10。25.

5、曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的 转速 和 负荷 有关。26. 点火系故障部位可分为 低压线路 和高压线路 两部份。27. 点火示波器可显示电压随时间 变化的波形，是一种多用途的检测设备。是唯一能即时显示瞬态波形的仪器。28. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 直列波、 重叠波和高压波 ，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。29. 直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角 小。30. 重叠波是将多缸发动机次级电压的波形 重叠在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的 均匀情况等31. 多缸发动机各缸的

6、次级点火电压同时显示于屏幕，即为 高压波，一般用于诊断 次 级电路故障。32. 高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 过大。33. 电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示 点火线圈技术状况不良，而不是电容器的原因，因为电子点火系中无电容器。34. 最佳点火提前角是随 转速 、负荷 和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。35. 检测点火正时的方法有人工经验 法、 闪光正时灯 法和 缸压法 等。36. 检查点火正时的目的是为了查证 点火时间 的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳 初始点火提前角 。37. 使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为 提前 ；反之，使用

7、辛烷值较低的汽油时应将点火时间略为 推迟，以防爆燃。38. 与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间应 提前些。39. 气候寒冷时，点火时间应略为 提前 ；气候炎热时，点火时间应略为推迟 。40. 发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为 提前 。41. 正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示 第一 缸的火花塞发火一次，因此闪光与第1缸点火同步。42. 冷车起动困难的原因有：冷起动喷油器不喷油水温 传感器有故障，进气温度传感器故障，喷油器雾化不良，进气管积碳，点火能量不够，火花塞有故障，怠速控制阀有故障等。43. 柴油机高压油管内的压力波形，可用全周期单缸波、多缸 平

8、列波、多缸并列波 和多缸重叠波 四种形式进行观测。44. 检查并校正柴油机供油正时的方法有 经验法 、闪光法 和缸压法三种。第三章45. 传动系滑行距离可在惯性式 底盘测功试验台上进行检测，也可用 五轮仪 在道路试验中进行。（46. 传动系功率消耗可在惯性式 底盘测功试验台 上进行检测。47. 自动变速器的检测分为基础检测 、 失速检测、档位检测、液压检测 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。48. 汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大 、 转向沉重 、 自动跑偏 、前轮摆振 等。49. 最大设计车速大于或等于100km/h

9、的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于 10 ；最大设计车速小于100km/h的机动车，则不得大于15 。50. 汽车车轮定位的检测有 静态检测法和动态 检测法两种类型。51. 车轮平衡机按测量方式可分为 离心式车轮平衡机和变就车 式车轮平衡机两类。52. 车轮平衡机按车轮平衡机转轴的形式可分为 软式车轮平衡机和 硬式 车轮平衡机两类。第四章53. 按服务功能分类，汽车检测站可分为 安全检测站、维修检测站和 综合检测站三种。54. 综合检测站按职能分类，可分为 A级 站、B 级 站和C级 站三种类型。55. 底盘测功试验台，一般由滚筒装置 、功率吸收装置 、 测量装置 、辅助装置 四部分组成。

10、56. 底盘测功试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机 电力测功器和 电涡流测功器，目前多采用 ，电涡流 测功器。57. 底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压 式和电测 式三种形式，目前应用较多的是 电测 式。58. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过 5m/km 。59. 在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受 转向轮外倾角 及 转向轮前束值 的影响。60. 汽车制动性能检测设备有 五轮仪 、 制动减速度仪 和 制动试验台 。61. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为反力 式和 惯性 式两类。62. 制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为 滚筒 式和

11、平板 式两类。63. 单轴测力式滚筒制动试验台由框架、 驱动装置 、 滚筒装置 、测量装置 、举升装置和 指示与控制装置等组成。64. 车速表允许误差范围为-5%+20%。即当实际车速为40kmh时，汽车车速表指示值应为 3848kmh 。65. 汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、 按压车体法 和 试验台检测法 三种类型。66. 共振式悬架装置检测台根据检测参数的不同，可分为 测力 式和测位移67. 式两种类型。68. 汽车排气的污染物，主要是 一氧化碳(CO) 、 碳氢化合物(HC 、 氮氧化合物(NOx)69. 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他些有害物质。70. 不分光红外线气体

12、分析仪由 废气取样装置、 废气分析装置、 废气浓度指示 装置和 校准装置等组成。71. 汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用 不分光红外线气体分析仪 ，按规定程序检测 CO 和 HC 的浓度值。72. 滤纸式烟度计是由 废气取样装置、 染黑度检测与指示装置和 控制 装置等组成。73. 柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用 滤纸式烟度计74. ，按测量规程进行。75. 前照灯的技术状况，可用 计权屏幕法和 前照灯校正仪 检测。76. 汽车前照灯的检验指标为 光束照射位置的偏移值 和 发光强度。77. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、 屏幕式、 投影

13、式和 自动追踪光轴式四种类型。填空答案第一章1. 结构，技术状况2. 技术状况，工作能力，故障部位，故障原因3. 安全环保，综合性能4. 传统的人工经验，现代仪器设备5. 工作过程，伴随过程，几何尺寸6. 灵敏性，稳定性，信息性，经济性7. 行业，地方，企业8. 初始值，许用值，极限值9. 传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置10. 电信号11. 电压，电流12. 模拟，数字，图像13. 传感器，放大器，AD转换器，微机系统14. 微机第二章15. 稳态，动态16. 水力，电力，电涡流17. 电磁感应18. 转子，定子19. 愈小，等于零，不工作20. 75%，90%21. 气

14、缸压缩压力，曲轴箱窜气量，气缸漏气量或气缸漏气率，进气管负压22. 密封性，气缸压力表，气缸压力测试仪23. 起动机，两24. 8，1025. 转速，负荷26. 低压线路，高压线路27. 时间28. 直列波，重叠波，高压波29. 小30. 重叠，均匀情况31. 高压波，次32. 过大33. 点火线圈34. 转速，负荷35. 人工经验，闪光正时灯，缸压法36. 点火时间，初始点火提前角37. 提前，推迟38. 提早些39. 提前，推迟40. 提前41. 第142. 水温，进气温度43. 平列波，并列波，重叠波44. 经验法，闪光法，缸压法第三章45. 底盘测功试验台，五轮仪46. 底盘测功试验台

15、47. 基础检测，失速检测，液压检测48. 转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振49. 10，1550. 静态，动态51. 离车，就车52. 软式，硬式第四章53. 安全，维修，综合54. A级，B级，C级55. 滚筒装置，功率吸收装置(即加载装置) ，测量装置，辅助装置56. 电力，电涡流，电涡流57. 液压，电测，电测58. 5m/km59. 转向轮外倾角，转向轮前束值60. 五轮仪、制动减速度仪、制动试验台61. 反力、惯性62. 滚筒、平板63. 驱动装置，滚筒装置，测量装置，指示与控制64. 3848kmh65. 按压车体法，试验台检测法66. 跌落、共振67. 测力，

16、测位移68. 一氧化碳(CO)， 碳氢化合物(HC) ，氮氧化合物(NOx)69. 双怠速，加速模拟工况(ASM)70. 废气取样，废气分析，废气浓度指示，校准71. 不分光红外线气体分析仪，CO，HC72. 废气取样，染黑度检测与指示，控制73. 滤纸式烟度计74. 传声器，计权网络75. “A”计权，“快”76. 屏幕法，前照灯校正仪77. 光束照射位置的偏移值，发光强度(cd)78. 屏幕式，投影式，自动追踪光轴式汽车检测与诊断技术试卷A一、 填空1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的 和 ，查明 、 ，为汽车继续运行或维修提供依据。2.诊断参数标准一般由 、 和 三部分组成。4.在单缸

17、断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率 ，当下降值等于零时，单缸功率也 ，即该缸 。5. 曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的 和 有关。9. 汽车转向系常见的故障有： 、 、 、 等。11. 柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用 ，按测量规程进行。13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、 、 和 四种类型。14. 检查点火正时的目的是为了查证 的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳 。17.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为 式和 式两类。二、 选择题2 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的

18、（ ）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3 国产汽车的二级维护周期在（ ）范围。A12002000 B1000015000 C50000800004 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ ）位置。A全闭 B半开 C全开5 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ ）。A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角9 用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（ ）或绝缘体损坏。A火花塞间隙过大 B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零10 汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（ ）故障。A转向盘自由转动量过大 B自动跑偏 C转向沉重三、 判

19、断题1 振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（ ）2 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（ ）3 气缸压缩压力越高越好。（ ）4 利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。（ ）5 突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（ ）6 电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（ ）9检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。（ ）15汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（ ）四、 简答题1 发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？ 2

20、什么是诊断参数的极限值？ 3 气缸密封性的诊断参数有哪些？五、 问答题1 如何用气缸压力表检测气缸压缩压力？2 底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么？参考答案A一、填空1.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因2.初始值，许用值，极限值4.愈小，等于零，不工作5. 转速，负荷9. 转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振11. 滤纸式烟度计13.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式14. 点火时间，初始点火提前角17. 反力、惯性二、选择题2（ C ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）9（ B ） 10（ B ）三、判断题1（ ） 2（ ） 3（ ） 4（ ） 5（ ）6（ ）

21、 9（ ） 15（ ）四、简答题1答：发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。2答：诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。3答：检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。五、问答题1答：发动机正常运转，使水温达75以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火

22、，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。2答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面功率吸收装置 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。测量装置 用于检测驱动力和车速。功率指示装置 指示装置直接显示驱动轮的输出功率。控制装置 用来控制试验过程，显示或打印试验结果。 汽车

23、检测与诊断技术试卷B一、 填空题1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的 或 信号的装置。2. 发动机功率的检测可分为 测功和 测功。3. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率 ，当下降值等于零时，单缸功率也 ，即该缸 。4. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用 转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于 次。5. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 、 和 ，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。6. 高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火

24、花塞的间隙 。7. 发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为 。12. 车轮平衡机按测量方式可分为 式车轮平衡机和 式车轮平衡机两类。13. 自动变速器的检测分为 、 、档位检测、 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。14. 测量车外噪声时，声级计用 网络、 档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。二、 选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ ）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2. 当诊断参数测量值处于（ ）范围内时，表明诊断对象技术

25、状况良好，无需维修便可继续运行。A初始值 B许用值 C极限值3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ ）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数4. 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（ ）位置。A全闭 B半开 C全开5. 进气管负压随海拔升高而（ ）。A增高 B降低 C不变6. 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（ ）。A点火器 B点火线圈 C火花塞9. 可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ ）。A专用型解码器 B通用型解码器 C车用数字式万用表11. 离合器打滑的原因之一是（ ）。A自由行程过小 B自由行程过大

26、 C从动摩擦片过厚12. 在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动变速器和（ ）。A怠速检测 B失速检测 C时滞检测13. 一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（ ）。A A级站 B B级站 C C级站14. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（ ）。A5m/km B10m/km C15m/km三、 判断题2. 诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。（ ）3. 气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（ ）4. 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（ ）5. 如点火时间过早，可

27、使分电器壳顺分火头方向转动少许。（ ）10.转向轮定位失准会造成自动跑偏。（ ）11. 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（ ）12. 走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。（ ）13. 用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称台试法。（ ）14. 柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。（ ）15.声压级的单位是Hz。（ ）四、 简答题1. 诊断参数的选择原则是什么？2. 制定最佳诊断周期应考虑哪些因素？4. 底盘测功试验台一般由哪几部分组成？参考答案B一、填空题1. 电压，电流2.稳态，动态3.愈小，等于零，不工作4. 起动机，两5.直列

28、波，重叠波，高压波6.过大7. 提前12.离车，就车13. 基础检测，失速检测，液压检测14. “A”计权，“快”二、选择题1（ B ） 2（ A ） 3（ A ） 4（C）5（ B ）6（ C ）9（ B ）10（ C ）11（A） 12（B ） 13（A ） 14（A ）三、判断题2（ ） 3（ ） 4（ ） 5（ ）10（ ）11（ ） 12（ ） 13（ ） 14（ ） 15（ ）四、简答题1答：诊断参数应具备灵敏性、稳定性、信息性、经济性。2答：制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况、汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。4答：底盘测功试验台，一般由滚筒

29、装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。 汽车检测与诊断技术试卷C一、填空1. 在选择诊断参数时应遵守的原则是 ， ， ， 。2. 发动机功率的检测可分为 测功和 测功。3. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的 ，大修后发动机功率不得低于原额定功率的 。4. 重叠波是将多缸发动机次级电压的波形 在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的 等。7. 汽车车轮定位的检测有 检测法和 检测法两种类型。8. 底盘测功试验台中测力装置有机械式、 式和 式三种形式，目前应用较多的是 式。9. 制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为 式和 式两类。

30、10. 声级计一般由 、放大器、衰减器、 、检波器、指示表头和电源等组成。11. 测量车外噪声时，声级计用 网络、 档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。12. 前照灯的技术状况，可用 和 检测。13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、 、 和 四种类型。二、选择题1. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（ ）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数2. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ ）。A喷油器喷油压力 B车轮侧滑量 C车轮前束值3. 诊断参数测量值若在（ ）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要

31、求维护即可继续运行。A初始值 B许用值 C极限值4. 以下（ ）不是智能化检测系统的特点。A自动零位校准 B自动量程切换 C装有传感器5. 电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（ ）不可调的A可调的 B不可调的 C固定不变的9. 转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（ ）故障。A转向盘自由转动量过大 B转向沉重 C 自动跑偏10. 用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（ ）气压。A高于规定 B低于规定 C规定三、判断题1. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。（ ）2. 发动机台架测功属于动态测功。（ ）3.进气管

32、负压与气缸密封性无关。（ ）4.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10，柴油机不超过8。（ ）5. 点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸的火花塞间隙可能过小。（ ）11. 当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（ ）13. 静平衡的车轮肯定是动平衡的。（ ）14.检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。（ ）15.测量车外噪声时，声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。（ ）四、问答题1. 发动机无负荷测功的原理是什么？2. 如何用不分光红外线气体分析仪对汽油车进

33、行双怠速测量？参考答案C一、填空1、灵敏性，稳定性，信息性，经济性2、稳态，动态3、75%，90%4、重叠，均匀情况7、静态，动态8、液压，电测，电测9、滚筒、平板10、传声器，计权网络11、“A”计权，“快”12、屏幕法，前照灯校正仪13、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式二、选择题1（ A ） 2（ A ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ） 9（ C ） 10（ C ）三、判断题1（ ） 2（ ） 3（ ） 4（ ） 5（ ） 11（ ） 13（ ） 14（ ） 15（ ）四、问答题1、答：发动机无负荷测功测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发

34、动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。2、答：必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在高怠速状态维持15s后开

35、始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的算术平均值和怠速排放测量结果的算术平均值。测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。汽车检测与诊断技术试卷D一、填空1. 智能化检测系统一般是指以 为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。2. 点火系故障部位可分为 和 两部份。3. 点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 、 和 ，通过所

36、显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。7. 车轮平衡机按测量方式可分为 式车轮平衡机和 式车轮平衡机两类。8. 底盘测功试验台中测力装置有机械式、 式和 式三种形式，目前应用较多的是 式。9. 车速表允许误差范围为-5%+20%。即当实际车速为40kmh时，汽车车速表指示值应为 。10. 汽车排气的污染物，主要是 、 、 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他些有害物质。12. 汽车前照灯的检验指标为 和 。13. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、 、 和 四种类型。二、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故

37、障原因，进行的检测、分析和判断是（ ）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ ）类。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3. 我国维修制度中规定在用车辆实行“（ ）”A定期检测、强制维护、视情修理B定期检测、视情维护、强制修理C视情检测、强制维护、定期修理5. 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ ）。A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角8. 一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（ ）。A A级站 B B级站 C C级站9.以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（ ）。A制动距离 B制动时间 C制动减速度三、判断题

38、1. 诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。（ ）2. 所有检测设备在使用前不必进行预热。（ ）3. 在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工作良好。（ ）4. 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴35s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（ ）5. 将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为重叠波。（ ）12. 前稳定杆变形会造成转向沉重。（ ）13. 并装双胎的充气嘴未相隔180安装，会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。（ ）14. 在底盘测功试验台上，当发动机发出额

39、定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出功率。（ ）15. 无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在距前照灯前方1m处。（ ）四、简答题1. 汽车检测与诊断的目的是什么？3. 前轮摆振的原因是什么？五、问答题 测力式滚筒制动试验台由哪几部分组成？各部分的作用是什么？参考答案D一、填空1、微机2、低压线路，高压线路3、直列波，重叠波，高压波7、离车，就车8、液压，电测，电测9、3848kmh10、一氧化碳(CO)， 碳氢化合物(HC) ，氮氧化合物(NOx)12、光束照射位置的偏移值，发光强度(cd)13、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式二、选择题1（ B ） 2（ C ） 3（ A

40、） 5（ B ） 8（ A ） 9（ B ）三、判断题1（ ） 2（ ） 3（ ） 4（ ）5（ ） 12（ ） 13（ ） 14（ ） 15（ ）四、简答题1、答：汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。3、答：若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。五、问答题答：测力式滚筒制动试验台由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置和指示与控制装置等组成。驱动装置 驱动装置由电动机、减速器和传动链条等组成。用于驱动滚筒转动。滚简装置 滚简装置由四个滚筒组