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1、现代物流管理概论教案（Word版本）第1章 绪论1.1 物流的定义及作用物流的概念最早是20世纪初，美国的阿切肖Arch Shaw在市场流通中的若干问题 书中提出的。现在大多数西方国家把物流称做Logistics，而物流的确切定义目前各国各不尽相同。中国国家标准物流术语（GB/T 183542001）：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要，将运输、存储、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。 美国物流协会对物流下的定义是：“物流是为了符合顾客的需要，所发生的从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流动过程，以及为保管有效、低成本的进行而从事的计划、实施和
2、控制行为。 物流概念的进一步说明（1）物流概念中的“物”，广义地讲，指的是一切有经济意义的物质实体，即指商品生产、流通、消费的物质对象，包括生产过程中的物资，如原材料、零部件、半成品及成品，又包括流通过程中的商品，还包括消费过程中的废弃物品。但在实际工作中，总是根据具体的物流范围来确定和理解物的含义，这是狭义的“物”的概念。 （2）物流概念中的“流”，指的是物质实体的定向移动，既包含其空间位移，又包括其时间延续。这里指的“流”是一种经济活动。 （3）流通加工从其活动性质来说，应属于生产活动（产生物品的形质变化），但其目的是为了提高物流系统的效率，解决功能隔离问题，所以把它看作是物流功能的扩大而
3、归入物流活动。 物流在社会经济活动中的位置和作用 现代综合物流几乎涵盖了国民经济三个产业的所有领域和部门，在广度和深度上都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业，其具有的重要作用主要表现在以下6个方面。 （1）有利于促进生产力发展（2）有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整（3）现代综合物流是改善投资环境，实现招商引资的重要措施（4）物流是提高企业经济效益的主要途径（5）物流是公路、铁路、港口、航空运输的货源基础（6）物流是现阶段实施港区一体化的有效途径。 物流在企业经济活动中的位置和作用 （1）物流会带来竞争优势（2）物流会增加时间和空间效用（3）物流本身构成产品成本的
4、主要部分（格罗斯范德普洛蒙（E. Grosvenor Plowman）所说物流系统的5个“适当”是指将适当的产品在适当的时间、适当的地点以适当的条件和适当的价格供应给那些消费该产品的客户。） （4）物流是一项专有资产。 1.2 物流系统物流系统的构成 最基本的物流系统由包装、运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工及信息处理子系统中的一个或几个有机体结合而成。 物流系统的要素（1）一般要素：劳动者要素、资金要素、物的要素（2）功能要素：包装功能要素、装卸搬运功能要素、运输功能要素、仓储功能要素、流通加工功能要素、配送功能要素、物流信息处理功能要素（3）支撑要素：体制、制度，法律、规章，行政、命令，
5、标准化系统，组织、管理（4）物质基础要素：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络物流系统的功能模式 物流系统与一般系统一样，具有输入、输出、处理（转化）、限制（制约）、反馈等功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统的特殊功能。（1）输入功能 物流系统的输入内容有： 各种原材料或产品、商品； 生产或销售计划； 需求或订货计划；资源；资金；劳动力；合同；信息等。通过提供资源、能源、机具、劳动力、劳动手段等，使对某一系统发生作用，因而称这一作用为外部环境对物流系统的“输入”。 （2）输出功能 物流系统的输出内容有： 各种物品的场所转移； 各种信息报
6、表的传递； 各种合同的履行；各种良好优质服务。物流系统以其本身所具有的各种手段和功能，在外部环境一定的制约作用下，对环境的输入进行必要的处理（转化），使之成为有用（有价值）的产品，或使其位置转移以及提供其他服务等，称之为物流系统的“输出”。 （3）处理（或转化）功能 物流系统的处理包括： 各种生产设备、设施（车间、机器、车辆、库房、货物等）的建设；各物流企业进行的物流业务活动（运输、存储、包装、装卸搬运等）； 各种物流信息的数据处理； 各项物流管理工作。物流系统本身的转化过程，即从“输入”到“输出”之间所进行的生产、供应、销售、回收、服务等物流业务活动，称之为物流系统的处理（或转化）。（4）限
7、制、干扰功能 对物流系统的限制、干扰有： 资源条件；能源限制：资金力量；生产能力；价格影响；需求变化；市场调节；仓库容量；运输能力； 政策性波动等。由于外部环境也因受资源条件、能源限制、需求变化、运输能力、技术进步以及其他各种因素的影响，而对物流系统施加一定的约束，统称之为外部环境对物流系统的限制或干扰。（5）反馈功能 物流系统的反馈功能有： 各种物流活动分析； 各种统计报表、数据； 典型调查；工作总结；市场行情信息；国际物流动态等。物流系统在把“输入”转化为“输出”的过程中，由于受系统内外环境的限制、干扰，不会完全按原来的计划实现，往往使系统的输出未达到预期的目标（当然，也有按计划完成生产或
8、销售物流业务的），所以，需要把“输出”结果返回给“输入”，称为“信息反馈”。 物流系统的目标 1“6S”目标 服务性（Service）；快捷性（Speed）；安全性（Safety）；有效地利用面积和空间（Space saving）；规模适当化（Scale optimization）；库存控制（Stock control） 2. “7R”目标 Right Quality（优良的质量）；Right Quantity（合适的进量）；Right Time（适当的时间）；Right Place（恰当的场所）；Right Impression（良好的印象）；Right Price（适宜的价格）；Right
9、 Commodity（适宜的商品） 1.3 物流管理的内涵及其演变物流管理的内涵1974年美国物流管理学者鲍尔索克斯（Bowersox）和莫斯曼（Mossman）在Logistics Management书中对物流管理的定义为：“以卖主为起点，将原材料、零部件、制成品在各个企业之间有策略地加以流转，最后到达客户手中，其间所需要的一切活动的管理过程”。CLM（Council Of Logistics Management）在1976年对物流管理的定义为：“后勤活动包括客户服务、需求预测、销售信息、库存控制、物料搬运、订货销售、零配件的供应、工厂及仓库的选址、物资采购、包装、废物的处理、运输及仓储
10、等，对这些活动的管理就称为物流管理”。CLM在1985年又对物流管理的定义进行了修订：“物流管理是供应链流程的一部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。中国物流界对物流管理的定义：物流管理就是指在社会再生产过程中，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行系统的计划、组织、指挥、协调、控制和监督，以使各项物流活动实现最佳的协调与配合。物流管理的形成与发展 1、后勤管理（Logistics Management）阶段出现在上个世纪40年代中期。Logistics Management最初起源于军事
11、战时物资的供应管理。以后逐渐形成一个独立的学科，并不断发展形成Logistics Engineering、Logistics Management 和Logistics Distribution。该阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。2、物流管理（ Logistics Management）阶段出现在上个世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察分析和解决企业经营中的问题非常有效。因此，出现了集成物流的概念（Integrate Logistics ）,即把企业
12、的输入与输出物流管理以及部分市场和制造功能集成在一起。在该阶段之前物流的各环节自主追求效益最大化，但整体效益并不一定最大化，由此出现集成化管理。3、供应链管理（Supply Chain anagement）阶段出现在上个世纪90年代初期。随着全球一体化的进程，企业分工越来越精细、专业化程度越来越高，各大生产企业纷纷外包零部件，把低技术、劳动密集型的零部件转移到劳动力最低廉的国家去生产，由此产生了大量物流和及时供应问题：如何在维持最低库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂家，并将产成品运送到每一个分销商。因此，市场竞争已从企业与企业之间竞争转化到供应链与供应
13、链的竞争。企业只有实施有效的供应链管理，方可达到同一供应链上企业间协同作用的最大化,提高企业竞争力。1.4 物流管理学的若干学说物流管理学的基本架构（省略）物流管理学的特点1、系统性：即把物流所有功能看成相互关联的“整体” 2、综合性：现代物流管理学是多个应用学科的综合3、工程性：现代物流管理学直接研究大量的工业工程系统问题4、应用性：现代物流管理学是以实践为基础，以解决应用中将会遇到的问题为前提物流管理学的若干学说1、商物分离学说马克思在资本论中对商物分离学在早期商品流通的变革，进行了详细阐述。亚当.斯密在国富论中也对劳动分工对生产效率的提高作了深入的分析。2、物流“冰山”学说（1）是日本早
14、稻田大学西泽修教授在1970年提出的，指人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中的冰山才是物流费用的主要部分。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没计入物流费用科目内。一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的各种物流费用。 3、“黑大陆”学说“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但
15、是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中最具潜力的领域，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“ 黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。 1962年，著名的管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆一文，他将物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理。彼得德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。 “黑大陆”说主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面
16、前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对20世纪中经济学界存在的愚昧认识的一种批驳和反对，指出在市场经济繁荣和发达的情况下，无论是科学技术还是经济发展，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价，即这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。4、第三利润源说西泽修教授首先提出“物流是第三利润源”的新认识。按照西泽修教授的观点：第一利润源：自然资源最早作为人类获取利润的领域，降低原材料消耗，即第一利润源；第二利润源：当自然资源领域的利润空间越来越小时，人力资源就接着成为人类获取利润的另一领域，降低活劳动成本，即第二利润源。5、利润中心、成本中心、服务中心说战略说
17、利润中心说：日本学者的主张；成本中心说：欧洲学者的主张；服务中心说：美国学者的主张。成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。当然，成本和利润是相关的，成本和企业生存也是相关的，成本中心也不是只考虑成本不顾其他，但毕竟是人们对物流主体作用和目标的认识。利润中心的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一
18、作用，被表述为“第三个利润源。服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平迸而提高了企业的竞争能力。战略说是当前非常盛行的说法，实际上学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置，企业战略什么呢？是生存和发展。物流会影响企业总体的生存和发展，而不是在哪个环节槁得合理一些，省了几个钱。将物流和企业的生存和发展直接联系起来的战略说的提出，对促进物流的发展有重要意义，企业不追求物流的一时一事
19、的效益，而着眼于总体，着眼于长远，于是物流本身战略性发展也提到议事日程上来。战略性的规划，战略性的投资，战略性的技术开发是最近些年促进物流现代化发展的重要原因。6、效益背反说美国哈弗大学教授格雷特在1981年在研究物流经济学时提出的。效益背反指的是物流若干功能要素之间存在着相互损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。如图（图略）“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也是如此。7、物流森林说该学说的主要观点是，物流管理是由
20、物流功能组成的有机而系统的结构，各个物流功能不是各自独立的，而是存在相互影响、相互关联，应该从整体上去分析和认识。森林学说指的是“物流是一片森林而非一棵树木”。物流过程包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理等环节，在物流过程中不是单纯追求各项功能要素的优化，而主要是追求物流过程总体的优化，将各功能要素有机联系起来。8、物流后勤说该学说的缘于美军在第二次世界大战对军用物资的后勤保障系统。美国后勤工程学会：“企业后勤是“企业为了满足客户要求，在使用原材料、半成品、成品和相关信息在原料产地和消费地之间实施高效且经济的运输和储存过程中必须从事的计划、实施和控制等全部活动。”后勤的基本实体要
21、素：原材料产地、制造工厂、配送中心、客户。第2章 物流的基本活动2.1 运输 2.1.1 运输的功能及其原理运输的概念及其功能：1、概念：运输是指通过运输手段使货物在各物流节点的流动。2、运输的基本功能物品的空间移动(产品转移) 物品的短期储存运输与配送的关系1、运输与配送有密切联系配送要靠运输来实现；配送又有更广泛的物流活动。注:我国国家标准物流术语对运输的定义是：“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。” 我国国家标准物流术语对配送的定义是：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、
22、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。” 配送属于中转型的送货.一般城市之间比较多这样的 配送是需要什么送什么,送货是有什么送什么,生产什么送什么. 配送包含了运输和输送.配送中所包含的那一部分运输活动在整个运输过程中是处于二次输送,支线输送,末端输送的位置.其起止点是物流结点至客户,这也是不同与一般输送的特点. 2、运输与配送的区别编号运输配送1长距离大批量货物的移动短距离少量货物的移动2节点间的移动企业送交客户3地区间货物的移动地区内部货物的移动4一地向一地单独运送一次地多处运送，每次只获得少量货物运输原理1、规模经济（Economy of Scale)2、距离经济 (Economy
23、of Distance)运输管理原则：及时、准确、经济、安全2.1.2现代运输方式选择一、运输方式1、公路运输公路运输的特点（1）小批量、机动、灵活、适应性强（2）可实现门到门运输（3）运送速度较快（4）基础建设投资较少（5）单位运输成本较高（6）运行持续性较差（7）安全性较低公路运输的种类整车运输 TL- Truck Load（1）平板车（2）拦板车（3）厢式车零担运输 LTL- Less than Truck Load（1）重货零担 （2）泡货零担 3 M3=1 TON集装箱运输 (厢式车）（货柜、货箱）集装箱简介集装箱运输是重要的物流工具，也是国际物流的发展趋势。现在衡量国际海港的物流能
24、力，一般以其每年吞吐的TEU为评价依据。集装箱运输的特点：集装箱运输能够减少环境污染、节约包装材料、减化货物运输的中间集散环节，而且还具有安全、快捷、高效等优点。TEU的含义：长度为20英尺的国际标准集装箱2、铁路运输铁路货物运输的种类整车运输（车皮、专列）零担运输集装箱运输（普通集装箱 10吨、20吨、40英尺集装箱）铁路运输的特点（1）运行速度快（2）运输能力大（3）连续性强（4）不易受到自然条件限制（5）运行成本较低（6）灵活性不高（7）实现门到门运输难度较大铁路货物运输基本作业整车货物发送作业程序和内容：托运、受理、进货和验收、保管、装车、制票和承运、送票 零担货物发送作业程序和内容托
25、运、受理、进货验收、制票和承运、保管、装车、送票集装箱货物发送作业程序和内容托运、受理、取空箱、装箱、进货验收、制票和承运、保管、装车、送票铁路货物运输组织评价指标如下：货车平均静载重（货车平均静载重货物发送吨数装车数）；货车动载重（包括，重车动载重和运用车动载重）；货车装载能力利用率（货车载重力利用率，货车容积利用率）；货车多种货物相容性3、水路运输中国是水运大国，水运物流量约占全国物流总量的37%。水路运输的特点：（1）运能大（2）运输成本低（3）劳动生产率较高（4）易受自然条件限制（5）速度较慢（6）安全性较差水路运输的形式包括内河运输和海上运输，海上运输又包括沿海运输和远洋运输。在我国
26、沿海和内陆地区水陆运输非常发达。沿海地区的水陆运输以集装箱为主要形式，内陆地区以散装货物的内河船运为主要形式。4、航空运输中国航空物流起步较晚，空运物流量仅6%左右航空运输的特点（1）速度是所有运输方式中最快的（2）安全性和准确性最高（3）基础建设投资大（4）运输单位成本较高（5）运输能力有限航空运输主要经营方式： 班机运输、包机运输、集中托运、航空快递航空运输货运程序：出港：订舱(订舱单,CBA)、整理单据、交接、出港 ；进港：进港航班预报、单证处理（运单与舱单）、 发到货通知、交接航空货运单：航空货运单（AWB):托运人填写，承运人或代理人签发运单格式：大多借鉴国际航空运输协会（IATA,
27、international air transport association)，推荐的标准格式，一式三份（托运人、收货人、承运人）5、管道运输管道运输的特点：（1）一次性铺设成本高（2）使用周期长（3）运送液体物品安全、可靠（4）运作成本低（5）管道内液体物品的运输不受自然条件影响（6）货物损失率低（7）运输物品种类固定2.1.3复合一贯制与集装箱运输复合一贯制1.概念复合一贯运输，是指充分利用铁路、汽车、船舶和飞机等各自的特点并把它们中的2种以上组合起来加以有效利用的运输，如：(1)卡车一铁路一卡车。(2)卡车一船舶一卡车。(3)卡车一飞机一卡车。(4)卡车一船舶一铁路一船舶一卡车。(5)
28、卡车一船舶一卡车一飞机一卡车等。复合一贯运输是对各种运输方式的综合组织与综合运用，不仅要考虑一种运输方式的特点，更要注重发挥各种运输方式的整体功能和综合优势，以及各联运企业间的协调和配合。与一般运输相比，复合一贯运输在组织生产活动中的特点表现为：(1)代理性。复合一贯运输行业主要是以提供服务的方式为承运、托运双方提供代办中转和代理承托运业务的，具有“一手托两家”的代办代理的双重身份，即对运输企业而言，它代表货主；对货主而言，又代理运输业务，所以从事复合一贯运输的企业一般都具有代理性。(2)协同性。复合一贯运输不仅要求运输过程涉及的各部门和各环节在运输组织上协作配合，建立统一计划、统一技术作业标
29、准、统一考核标准等规章制度。在技术装备上，也必须使港、站、库、场、集疏运系统同步建设，相互配套，实现运输设施的协同性。(3)通用性。复合一贯运输涉及两种以上运输方式或一种运输方式两程以上的衔接配合，以及产、供、运、销各企业间的运输协作，所使用的商务及货运规章、协议、合同规定必须具有2种运输方式或2个以上企业共同遵循的通用性。(4)全程性。在联运过程中，货物从受理、承运，到交付直到运后服务、财务结算等环节，无论经过几程运输，几个中转环节，均可票贯通全程，具有组织完成运输任务的全程性。(5)简便性。复合一贯运输实行“一次托运、一次起票、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理，与一般运输相比、手续
30、非常简便，大大节省了货主运输的人力和时间，从而提高了运输效率和社会综合经济效益。2.复合一贯制运输的组织作用程序复合一贯运输作业的流程一般包括受理托运、仓库保管、开具货票、核收费用、填制并提交托运单、配装、承运、中转作业和到达交付以及货运事故处理几个程序。复合一贯制运输作业程序3.复合一贯制运输推行条件复合一贯运输的产生固然带来了巨大的社会效益和经济效益，然而许多发达国家在推行其过程中也产生了不少问题，因此，为更好地推进复合一贯运输，要尽力做到：(1)铁路和海运要大力提高运输服务水平(保证运送质量、时间、灵活、便捷准确的运输服务水平)：(2)铁路和海运要设法减少企业的运输成本；(3)提高铁路的
31、运输能力： 1)加长集装箱列车编组。2)公路、铁路集装箱联运。3)SVC(敞式、半敞式、封闭式运输系统)运输。4)研制开发牵引力强的货运机车。5)延长货车的错车线路。6)扩大货运车站。(4)提高海运运力：1)改善内航集装箱船、滚装船(可以直接开上开下的船)、汽车专用船和长距离渡船等的运输条件。2)加强码头建设。(5)以卡车运输为中心，开展复合一贯运输。(6)为推进联运，卡车运输业、铁路、海运业和货主各界应建立战略互助关系(7)货主应提高认识积极推进联运。为发展复合一贯运输事业，负责干线运输的卡车、铁路、海运部门应大力开发新的运输系统。集装箱运输1.概述集装箱运输是以集装箱为运输单元，通过一种或
32、几种运输工具，进行货物运输的种先进的运输方式，也是集装化运输中的一种高级形态，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。集装箱运输是运输方式上的革命，是运输技术上的巨大进步，它是实现散杂货物运输合理化、效率化的重要手段。集装箱运输具有以下特征：(1)提高货物运输质量，减少货损货差。由于集装箱结构坚固，强度和刚度很大，能防止压、砸、碰、撞带来的损失，因此对货物有很高的保护作用。同时，在全程运输中，使用机械装卸、搬运，可不动箱内货物直接进行装卸或不同运输工具之间换装作业，大大减少了货损货差。(2)节省货物包装材料和包装费用。货物采用集装箱运输，由于集装箱的保护，不受外界的挤压碰撞，一般不需外包
33、装，内包装也被简化，可大量节约包装材料，降低包装费用。(3)简化货运手续，提高装卸效率，加快车船周转，降低货运成本。(4)便于开展多式联运，进行自动化管理，实现门到门的运输。2.集装箱运输方式(1)集装箱集疏运输。集装箱集疏运输是干线运输的首尾衔接性支线运输，是国际集装箱运输的必然组成部分，这种集疏运输是在内陆进行，所以又称内陆集疏运输。有内陆公路集疏运、内河集疏运及铁路集疏运3种形式。(2)集装箱班轮。利用集装箱船在固定港口之间，进行定期定航线的集装箱运输。这种运输形式在各国普遍采用，运输量巨大。(3)集装箱定期直达列车。采用固定车底的专用集装箱车皮组成的专列，定点、定线、定期运行，也可采用
34、平底车进行车载车的驮背运输，即“滚动公路”式运输。(4)集装箱专运列车、快运列车也常采用专用集装箱货车。专运列车在专门线及站之间运行，但不确定时间表，快运列车是专门对小批量集装箱进行没有固定时间表的快运。(5)集装箱联运。集装箱联运是以标准化集装箱在至少2种以上的运输方式或2程以上，由联运经营人组织完成从接收地点至交付地点的集装箱运输。其内容包括2种以上集装箱运输方式或2种以上集装箱运输衔接，或1种集装箱运输方式多家经营和多种集装箱运输方式联合经营的组织协调和衔接工作。按区域概念，可分为国内集装箱联运和国际集装箱联运：1)国内集装箱联运。国内集装箱联运主要是以各地联运公司、中国集装箱总公司各地
35、分公司等与本地区的铁路集装箱办理站组织联营联运。联运的形式主要有铁公集装箱联运、铁水集装箱联运、铁路和专用线间集装箱联运、航空与公路间集装箱联运等。2)国际集装箱联运。2.1.4国际多式联运国际多式联运1.国际多式联运的概念国际多式联运是国际间多种运输形式的联合运输，也称之为国际综合一贯运输的，这是在集装箱运输基础上发展起来的更先进的运输组织形式。这种运输方式是采用一张国际多式联运合同，由一个总承运人负责全程的承运并直接对货主负责，组织2种以上的不同运输方式，跨国界进行联合运输。国际多式联运的核心工具是集装箱，以集装箱为贯通全程的货体单位，采用各种先进的接转方式实现集装箱的铁水、陆水、陆铁等不
36、同运输方式的转换，这就将全程连接成贯通一气的过程，甚至做到不同国度之间的“门到门”运输。2.国际多式联运的条件(1)必需具有一个多式联运合同；(2)使用一份全程的多式联运单据；(3)采用不少于两种运输方式；(4)运输全程用单一费率计费；(5)必须是不同国家之间的运输；(6)专门的经营人对多式联运负责。3.国际多式联运的经营方式(1)“门到门”方式。由联运经营人在发货单位“门口”开始起运，到收货人“门口”交货。“门口”可以是仓库，也可以是收发货人装箱、出箱站，甚至是车间。“门的确定需要有集装箱货载的装、卸条件和必要场地，由货主和经营人协议确定；(2)“门到站”方式。由发货人“门口”接运，至集装箱
37、办理站交货的方式；(3)“门到场”方式。由发货人“门口”接运，至集装箱堆场交货的方式；(4)“场到站”方式。由联运承运人在集装箱港区堆场接运，至集装箱办理站交货；(5)“站到场”方式：由联运承运人在集装箱办理站接运至港口堆场交货；(6)“场到门”方式。从港口堆场接运至接货人“门口”交货的方式；(7)“站到站”方式。在2个办理站之间的多式联运方式。国际集装箱多式联运国际集装箱联运是国际多式联运的一种主要形式。国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型运输方式，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等单一方式的运输有机地结合起来，化为一体加以有效地综合利
38、用，来完成国际间的运输。2.1.5运输方式的优化组合一、运输方式的选择选择运输方式，应主要考虑运输物品的适应性、运输成本和服务三个重要因素。二、运输合理化运输合理化指按照货物的流通规律，用最少的劳动消耗和物品损失，实现最大的效率和效益，来组织货物调运。合理运输的“五要素”（1）运输距离（2）运输环节（3）运输工具（4）运输时间（5）运输费用实现合理化运输的有效措施：1.提高运输工具的实载率；2.减少劳力投入、增加运输能力。3.发展社会化的运输体系。避免对流运输、迂回运输、倒流运输、过远运输、空驶运输、运力选择不当。4.运输方式的合理分工5.分区产销平衡合理运输6.直达运输7.直拨运输（就厂直拨
39、、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载，“四就”直拨运输）8.合理装载运输。9.提高技术装载量。三、不合理运输的表现1、在反程或起程中存在空驶；2、对流运输；3、迂回运输；4、重复运输；5、倒流运输；6、过远运输；7、运力选择不当；8、托运方式选择不当；2.2 仓储2.2.1仓储管理的基本概念及作业一、仓储的概念仓储是指在原产地、消费地，或者在这两地之间储存物品（原材料、部件、在制品、产成品），并且向管理者提供有关储存物品的状态、条件和处理情况等信息。二、仓储的功能对物品进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动。它是物流活动的重要组成部分，在物流系统中起着缓冲、调节和平衡作用，是物流活动的两大
40、支柱之一。（1）保管功能（最原始的功能）（2）调节供需的功能（商流）（3）调节运输的功能（物流）（4）配送的功能（按时、按质、按量）三、仓储在物流系统中的作用（1）仓储是物流的重要功能之一。几乎每个生产企业、商业企业都离不开仓库。（2）仓储管理水平的高低，直接决定物流成本、物流水平的高低。（3）仓储可以改变物流的时间状态。四、仓储规划（一）物资保管场所的分配 物资保管区的划分；库房、货场的选择；楼库各层面的使用分配；确定存入同一库房的物资品种。1. 物资保管区划分的要求： 应根据物资的周转规律和物资保管的类别、品种、数量以及对保管、装卸搬运和运输条件的要求进行保管区的划分。2. 存入同一库房的
41、物资应注意：(分类保管原则) （1）货物性质的互容性；（2）不同温度要求的、不同灭火条件的、性质相互 抵触的货物绝对不能放入同一库房。（二）保管场所布置物资保管的原则（1）快进快出（2）发陈储新（3）发出频繁的物品，靠近通道（4）A类物品重点保管（5）B类物品常规性保管（6）C类物品一般性保管（7）健全存储信息系统1.保管场所的平面布置（图略）平面布置要素：通道（宽度与作业手段和作业路线有关）主要包括运输通道、作业通道和检查通道。收发货区墙距和垛距（0.5米）库内平面布置形式（图略）2. 保管场所的空间布置（1）就地堆码大批量、单一品种的货物；（2）货架存放小批量、多品种的货物；（3）平台堆码
42、当库房净空较高时，可搭建二层平台堆码货物。（三）物资堆垛设计物资堆垛就是根据物资的包装形状、重量、数量和性能特点，结合地坪负荷量、储存时间，将物资按一定的形式分别堆码成垛。1.物资码垛前应具备的条件（1）物资的数量、质量已彻底查清；（2） 包装完好，标志清楚；（3）外表清洁，无影响物资质量的污物；（4）已受潮、锈蚀等质量变化者，先保养后再码垛。2. 码垛的基本要求合理；牢固；定量；整齐；节省。3. 物资堆垛设计垛基；垛形；货垛参数；堆码方式；货垛加固和苫盖五、 物资储存计划（省略）六、仓储作业流程管理仓储作业流程管理的要点：一、入库管理中的验收工作；二、储存保管中的维护保养工作；三、出库管理中
43、的复核工作。仓储作业过程（业务流程）管理是指对仓储活动的各种作业要素和作业过程的不同阶段、环节、工序的合理安排，使其在空间上、时间上平衡衔接，紧密配合，构成一个协调的系统，从而能使物资的运输距离最短、作业时间最省、耗费最少，达到储存多、保管好、周转快、安全节约、保障供应的目的。仓储作业过程的构成：三个阶段：接收入库阶段；储存保管阶段；出库发运阶段五个环节：提运物资；验收入库；保管保养；发付出库；代办运输七、仓储管理的意义（1）良好的仓储管理是社会再生产过程得以顺利进行的必要条件（2）良好的仓储管理是保存物资原有使用价值的必要环节（3）良好的仓储管理是促进资源合理利用及优化配置重要手段（4）良好
44、的仓储管理是提高企业经济效益的重要源泉之一。2.2.2仓库类型与仓储规划一、仓储类型1、按照仓库的用途分类（1）自用仓库：专门保管本企业的物品，保证企业生产和经营的需要，也可以降低平均成本。自有仓库仓储优点：更大程度地控制仓储、自有仓储具灵活性 、长期仓储时成本低于公共仓储 自有仓储的缺点：局限性 、投资风险大（2）营业仓库：指按照仓库业管理规定取得经营许可，向一般企业提供保管服务的仓库。该类仓库是面向社会服务的，一般使用效率比较高。（3）公共仓库：是指国家和公共团体为了公共利益而建设的仓库。使用公共仓库进行仓储活动的优点：企业不需要资本投资。满足企业在不同情况下对仓储空间的需求。使用公共仓储
45、可以避免管理上的困难。公共仓储的规模效益可以使货主仓储成本的降低。使用公共仓储时企业的经营活动更加灵活。 使用公共仓库进行仓储活动的缺点企业对公共仓库中的库存难以控制。增加包装成本。（4）保税仓库：是指为鼓励外商投资，根据有关税法和进出口贸易的规定取得许可专门保管国外进口而暂未纳税的进出口货物的仓库。2、按照仓库的功能和作用分类（1）生产企业仓库指处在生产领域里的物资仓库。它是工业企业的一部分，不是一个独立的经济单位。包括原材料仓库、在制品仓库和成品库。（2）流通仓库指处在流通领域的物资仓库。根据流通仓库在流通领域中的不同作用又可分为：批发仓库和零售仓库。批发仓库一般设置于市场附近；零售仓库的
46、职能是把从批发部门购进的商品如库，进行检查、分类、分级、区分或进行更换包装。（3）中转仓库（4）加工型仓库（5）战略物资储藏仓库3、按照仓库的保管条件分类（1）通用仓库（2）专用仓库（3）特种仓库（4）冷冻仓库（5）危险品仓库4、按照仓库结构和构造分类（1）平房仓库：一般为砖木结构的平房式仓库。（2）多层仓库：指仓库建筑物为二层以上，一般为混凝土建筑，通常层间有垂直运输机或坡到连接。（3）高层货架仓库（立体仓库）：指建筑结构以高层货架为储存物资方式的仓库。高层货层仓库如使用计算机控制的巷道堆垛机完成物资的进出库作业，这便是自动化立体仓库。（4）散装仓库（5）罐式仓库一个企业是自建仓库还是租赁公
47、共仓库需要考虑以下因素: 周转量 需求的稳定性 市场密度 管理水平二、仓库数量和规模的决策1、影响仓库数量的因素（1）经常库存物品的数量（2）销售机会损失的成本（3）库存成本（4）仓储成本（5）运输成本2仓库数量决策：与市场规模和运输方式有重要关系3仓库规模决策：与存储物品的数量和时间有重要关系三、仓库的选址分析影响仓库选址的因素：（1）服务的车间或商家空间距离 （2）交通运输条件 （3）环境条件2.2.3 仓储合理化仓储合理化指建立合适的储存条件，对合适的存储品种进行合适的库存管理的过程。1、提高储存的科学性2、储存数量合理化3、储存时间合理化一、提高储存的科学性1、保管原则：（1）面向通道（2）尽可能向高码放，提高保