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1、沥青混凝土路面措施多篇资料汇编资料汇编目 录1、沥青拌和楼安全操作规程2、非固化橡胶沥青防水涂料施工技术要点3、SBS改性沥青在高速公路工程的作用4、沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探 (2)5、沥青路面工程安全生产与文明施工6、沥青混合料稳定度测定仪操作规程7、沥青工安全技术操作规程8、SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制 (2)9、沥青混凝土路面施工工艺探讨10、沥青的危害有哪些？沥青拌和楼安全操作规程 1、开机前操作员必须明确设备是否完好，检查机器周围是否有闲杂人员，沥青温度是否正常、燃油是否充足，添加矿粉工员是否到位，其它维修监控人员是否到位，若具备开机条件，则应开机，首先开空压
2、机。 2、使机器空转至少5分钟，若雨后首次开机，还应检查热料仓门是否被堵住，检查各总部运转情况是否正常，并使用手动使小车上下数次，使油温基本达到使用温度，依次开启检查拌缸门及各热料仓门有无故障。 3、检查煤气罐是否打开，柴油供给阀是否打开，设定热料及冷料配方，启动自动点火程序，并在适当时机给料，热料产量应由小至大逐步调整，直至达到或接近额定产量，这应视具体情况而定。 4、生产过程中，操作员应注意：如沥青温度、矿区温度是否正常，对冷料或热料配方、操作类不应随意改动，若发现溢料或待料情况严重，应检查上料是否错误，有无料堆混料，应立即与实验室联系解决。 5、操作员应对成品仓内的成品数量做到心中有数并
3、随时观察运输车辆状况，保持与前方现场的联系。 6、发现机器故障要沉着冷静、正确判断，及时解决，保证施工、生产的顺利进行。 7、停料时间应由前方现场视具体情况而定，操作员应留有适量的热骨料用于涮锅。 8、涮锅后不应马上关机，待干燥筒温度冷却至50C以下时才可关机，关机前应清空所有热料仓内的余料。 9、关机、清理现场。 10、必须穿戴劳动保护用品，如合格的工作服、安全帽、劳保靴、耳罩等。不要穿戴松松垮垮的衣服、饰物，这些会缠绕到运动部件中，引起人为事故。 12、只能由有经培训的、有素质的人开动，酒后和患病者不能操作机器。 13、机器的控制仪表受到损坏或不灵时，不要开动机械。工作时，严禁无关人员走到
4、机器上或四周围。 14、不要在发动机运转、机器工作、发动机热的时候进行修理、维护。 非固化橡胶沥青防水涂料施工技术要点一、非固化橡胶沥青防水涂料施工2毫米厚厚度控制措施：（一）、非固化橡胶沥青防水涂料用料计量保证措施：1、非固化橡胶沥青防水涂料包装净重：20公斤/桶；2、现场测量器具：200公斤电子称，现场称重核实每一批次的非固化防水涂料用量。3、施工用料考核依据：无论是机械喷涂还是人工刮涂，始终按照非固化材料用量：2.6公斤/2毫米厚/平方米，作为验收合格依据。材料用量2.6公斤=2mm厚施工面积，测量施工面积数即可考核厚度是否合格。（二）、底板、顶板、主楼屋面控制措施：1、采用材料：I型P
5、BC-328非固化橡胶沥青防水涂料，2、施工工艺厚度控制：（1）、大型机械施工厚度控制：平面大面积采用非固化快速脱桶微波溶料喷涂一体机设备，外加1个微波熔料设备,熔料速度：480公斤（24桶）/小时*2台=960公斤（48桶）/小时；喷涂速度变频调节控制在：800公斤/小时至1000公斤/小时，施工面积：300-350平方米，即首先把4-6卷材料定位，左右来回均匀喷涂两遍，厚度就达到2毫米厚度。（2）、小型喷涂机狭窄部位、细部节点非固化沥青防水涂料附加层机械施工：采用8公斤压力空气压缩机，高压喷涂施工，一遍喷涂宽度25厘米，上下左右来回均匀喷涂各一遍，厚度就达到1毫米厚度。（3）、特殊部位人工
6、刮涂厚度控制：首先把材料定位，采用11公斤料壶边浇非固化涂料，边均匀刮涂2毫米厚，每壶铺贴卷材3-4平方米，依次循环铺贴。（三）、集水坑、电梯井、侧墙立面厚度控制措施：1、采用材料：II型PBC-328非固化橡胶沥青防水涂料，材料用量：2.6公斤/2毫米厚。2、施工工艺厚度控制：（1）、机械施工厚度控制：立面大面积采用非固化快速脱桶微波溶料喷涂一体机设备，熔料设备熔料速度：480公斤（24桶）/小时；喷涂速度变频调节控制在：300公斤/小时至600公斤/小时，施工面积：100-300平方米，即首先把3-5卷材料定位，自上往下来回均匀喷涂一遍，左右交叉再喷涂一遍厚度就达到2毫米厚度。（2）、狭窄
7、部位、细部节点非固化涂料附加层使用小型喷涂机机械施工：采用8公斤压力空气压缩机，8公斤容量高压喷涂枪，只要是能进去施工人员的狭小部位，有效喷射距离为60厘米，喷涂宽度30厘米，上下来回均匀喷涂一遍，附加层厚度就达到1毫米。依次喷涂二遍直接粘贴卷材，无论是从质量还是进度，这是热熔卷材施工工艺无法比拟的！二、非固化橡胶沥青防水涂料与防水卷材满粘结质量保证措施：（一）、非固化橡胶沥青防水涂料2毫米厚度施工保证，是与3毫米厚防水卷材满粘结质量的基本保障，只有非固化橡胶沥青防水涂料在达到一定厚度的基础上，防水卷材才能达到满粘结，如果达不到满粘，防水卷材当场会出现空鼓、翘边等现象；我们配备专职质检员现场检
8、查卷材是否空鼓、翘边，从而判断非固化防水涂料厚度是否达标。出现空鼓、翘边等质量问题，即时返工修补。修补方式：1、大于0.5平方米的大面积空鼓部位，用壁纸刀按照最长空鼓中心部位直接切割开“一”字形状，重新浇灌非固化橡胶沥青防水涂料饱满后，把空鼓卷材压实平整，再在其切割缝处，刮涂非固化补贴10厘米宽，两边各长出10厘米的卷材附加层。2、小于0.5平方米的空鼓部位，用壁纸刀按照最长空鼓中心部位切割“十”字形状，重新浇灌非固化橡胶沥青防水涂料饱满后，把空鼓卷材压实平整，再在其切割缝“十”字形状处，刮涂非固化补贴直径大于10厘米的卷材附加层。SBS改性沥青在高速公路工程的作用作为国民经济实力与现代化水平
9、的关键标志，公路交通建设是国民经济增长中不可或缺的基础设施。自第一条高速公路建成通车后，截至2018年底，我国高速公路通车里程已经超过14.26万km，稳居世界第一。随着高速公路建设规模的持续扩大，大量新技术、新材料、新工艺不断涌现，SBS改性沥青作为一种新材料，可改善沥青路面使用性能。为此，本文在充分掌握SBS改性沥青特点的基础上，结合具体工程案例，分析了施工技术要点等内容。SBS改性沥青作为沥青混合料的结合料，已成为高速公路工程沥青路面应用的发展趋势。它可以有效改善沥青路面的使用性能，增强路面弹性、韧性及抗车辙能力，降低路面变形程度1-3。为此，在高速公路工程建设中做好SBS改性沥青施工技
10、术研究具有重要的意义与价值。1SBS改性沥青的特点改性沥青，是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂）制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善4-6。SBS改性剂是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，也是一种多相结构的热塑性弹性体，兼具橡胶和树脂类两类改性沥青的结构与性质，具有良好的弹性（变形自恢复性及裂缝自愈性）。将其用于沥青混凝土内，可进一步提高沥青混合料的抗永久性变形能力、抗低温开裂能力、疲劳开裂能力和抗水损害能力。当SBS改性剂掺加到基质沥青之后，通过剪切、搅拌、发育等工艺，SBS均匀地分散在沥青中，SBS端基（聚苯乙烯）转化并流
11、动，中基（聚丁二烯）吸收沥青的软沥青质组分，形成海绵状材料，体积增大许多倍，并迅速溶胀。当冷却后，端基再度硬化且物理交联，使中基嵌段进入具有弹性的三维网状中，这种通常加工温度下呈塑性流动状态，而在常温下不需要硫化即成橡胶的特点，充分说明SBS改性沥青具有很好的路用性能。改性剂的掺量根据基质沥青组分、改性剂各类、外掺剂等种类通过试验确定，一般控制在5%以内。SBS改性沥青的特点如表1所示。2具体案例某高速公路施工段落为30km，四季分明，雨热同季，但冬季寒冷，夏季炎热，属于夏热冬冷半干区。该高速公路是“十二五”时期交通运输发展的重点建设项目，是某市通往机场和新区的唯一便捷通道，并承担着较重的交通
12、量。本条高速公路选择了SBS改性沥青作为沥青混合料中的结合料。结合工程所在地区的气候条件和改性沥青对施工工艺特殊性的要求，怎样保证本工程施工质量的稳定性，保证沥青路面的使用性能，是本工程重点研究的内容。在施工过程中，人们主要从以下几方面进行研究控制。2.1改性的生产加工控制改性沥青生产加工地应选择与工地运输方便、距离近的地方。决定改性沥青的改性效果和青制作工艺质量的关键因素是改性剂与基质沥青的相容性。针对不同组分的基质沥青，一般通过增加外加剂来改善改性剂与沥青组分的相容性，提高改性沥青的质量。在生产加工过程中，基质沥青温度、改性剂颗粒大小、分散程度、发育时间等都直接影响改性沥青的质量。生产改性
13、沥青宜配备快速换热装置，进行基质沥青升温，基质沥青的生产温度控制在170175；为保证计量的准确性，各种材料添加装置应具有自动计量功能；为保证混合均匀性，预混罐和发育罐应配置搅拌装置；改性剂通过胶体磨高速剪切研磨，剪切研磨后，SBS细度为110m，均匀度（大于10m）的颗粒不大于5%；发育温度控制在182187，混合发育时间根据试验结果确定，一般为26h。外加剂掺加量通过试验确定后，橡胶油可先择在研麿前和发育过程中添加，稳定剂在发育结束后11.5h缓慢均匀加入，不可以一次性加工，避免造成改性剂成团，同时要避免搅拌不均匀。2.2配合比设计配合比设计经过三个阶段，即目标配合比设计、生产配合比设计和
14、验证配合比设计。由于工地实验室试验环境和仪器配置限制，目标配合比设计和生产配合比验证两个阶段外委至具有甲级试验资质的单位进行设计及验证。配合比所使用的原材料应和后续施工生产的厂家和材质保持一致，在配合比设计前，应进行全套技术指标检测，集料的针片状含量、高温压碎值、黏附性、CaO含量和磨耗值等指标只有符合规范和设计要求，方可进行设计。在生产配合比设计中，按照目标配合比确定的拌和机供料比例、进料速度进行各热料仓取样，进行筛分，确定拌合楼各热料仓配合比。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC0.3%，进行旋转压实试验，并对高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和渗水性能等各项使用性能进行检验，使其符
15、合设计及规范要求。2.3拌和本工程根据工程量，选择采用日工5000型拌和机，生产能力能够满足施工进度要求。沥青混合料拌和时间以沥青均匀裹覆集料为准，逐盘向拌和机内按比例投入集料-沥青-矿粉，每盘混合料拌和生产周期为55s（其中干拌时间为5s），为了保证混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细离析，项目设置了专职质检员对混合料的表观质量和出料温度进行检测。拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测量的材料用量、沥青混合料拌量、拌和温度等各项参数，以便及时发现异常情况，分析原因进行整改。为保证混合料的出厂温度，改性沥青的生产温度比普通沥青混合料提高1020，出厂温度进行逐车检测。温度范围如表2所示
16、。2.4运输每次运料前需要将车厢清理干净，防止沥青粘接车厢，在车厢板上涂一薄层隔离剂。为了避免拌合楼向运输车放料造成离析，采用五步装料法装料。由于本地区气候温差较大，运距较远，为了防止温度散失，防雨、防污染，运输车覆盖了棉被和雨篷，卸料过程中不揭开篷布。2.5摊铺摊铺前应提前1h对摊铺机熨平板进行预热，熨平板的温度不低于100，尤其注意保证冷接缝处熨平板的预热温度，以减少拖痕和拉槽。摊铺时，摊铺机前面至少有5车混合料等待，卸料过程中边前进，边收斗，减少摊铺机收料斗的收斗频率，不得中途停机待料，以提高平整度，减少混合料的离析；布料槽中的高度始终保持在螺旋送料器2/3高度以上，并做到布料均匀。摊铺
17、过程中不得随意变更速度或停顿，摊铺速度根据生产能力、摊铺宽度、摊铺厚度确定，并控制在2.53.0m/min；摊铺过程中应有专人紧跟摊铺机检查混合料摊铺面是否有集料离析，及时进行撒料和换填。考虑到ATB-25厚度较大，为提高初始压实度，保证平整度，夯锤振实系数根据摊铺速度进行及时调整，初始压实度控制在80%以上。为保障粗集料与细集料均匀分布，不出现粗细集料离析，在摊铺机熨平板两侧加设橡胶挡板或，距离基层顶面小于10cm，不让粗集料滚落在下细集料上。沥青混合料的摊铺温度下面层和上面层均不得低于165。摊铺现场设专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。2.6碾压
18、待完成沥青混合料摊铺施工之后，便可进入碾压施工阶段，碾压温度符合表3要求。为避免胶轮压路机的轮胎与材料粘黏，本工程通过创新采用自动喷淋装置。碾压工艺可采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的方式进行压实作业，具体如下：初压采用2台双钢轮振动压路机紧跟摊铺机碾压2遍，1静1振，碾压速度为23km/h，轮迹重叠1/3；复压采用2台胶轮压路机揉搓碾压46遍，碾压速度为35km/h，轮迹重叠1/31/2，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，各个轮胎的气压应大体相同；终压采用1台双钢轮压路机静压收面12遍，碾压速度为35km/h，轮迹重叠1/3，使表面平整无轮迹。边部碾压采
19、用1台小型双钢轮压路机碾压4遍，2遍弱振2遍强振，碾压速度为3.05.0km/h。3质量检验施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。所有工序的施工质量合格率控制在95%以上。4结语在沥青混合料施工中，施工人员要选择合适的SBS改性沥青生产加工工艺，合理进行配合比设计，严格控制拌和、运输、摊铺和碾压等工艺流程。实践表明，SBS改性沥青可以广泛应用在高速公路工程中，能够保证施工质量和路用性能。沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探 1概述我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标，但在施工
20、规范中则采用压实度作为验收控制指标，而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中：压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下各层（包括路基）在汽车标准轴载下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量，但在理论上却没有关联。由于路面结构体系的复杂性，不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事。工程监理方出于对工程质量的严格要求，总希望多一些检测手段，以便于将检验资料进行对比和相互印证。而且弯沉检验在实施过程中也比压实度检验更为方便、快捷，故许多工程监理方很愿意采用“双控（即控制压实度和弯沉）指标”来掌握路基、路面的碾压质量。然而大量的施工实践告诉我们：
21、经碾压后的路基、路面在通过弯沉检验时远比通过压实度检验容易的多，以苏州市南环西路工程验收记录资料为例（见表1）：当压实度满足要求后，实测弯沉值已比设计容许弯沉值小了许多。因此，名为“双控”，实际上只要满足压实度验收指标就可以了。按理压实度和弯沉指标是从两个不同角度来衡量筑路材料的碾压质量，检验手段虽不同而目的是一致的。因此，对于同一路面（或路基）结构层在相同碾压条件下的检验结论应该基本一致或相近才是，为什么会产生较大差异呢本文对此进行分析并提出建议，不妥之处请同行批评指正。2路面设计公式（或参数）不能照搬用来计算施工检验弯沉柔性路面结构体系比较复杂，首先它是以层状结构支撑在无限深的路基上，各层
22、材料性质多变，实际具有弹粘塑和各向异性，特别还受到周围环境的气候、水文、地质的影响。其次，作用在路面上汽车荷载的轻、重、多、寡以及分布不均匀等。所有这些因素都造成了试图建立一个精确的、通用的路面结构设计数学模型几乎是不可能的，因此我们现在采用的路面设计理论是经过某些假定、简化过程的半理论、半经验的设计方法。此外，虽然路面计算公式中没有明确给出安全系数，但数学公式在推导过程中的假定、简化以及经验资料的分析取值都是偏安全考虑的。也就是说：在通常情况下采用现行的路面设计方法是可靠和安全的。但是从设计角度来说是可靠和安全的计算方法（包括采用的设计参数）若照搬来计算施工检验弯沉却是不可靠。例如确定筑路材
23、料回弹模量的大小：对于设计而言取小一些计算出的路面结构偏厚，偏安全，这是合理的。但较小的回弹模量计算出的弯沉值偏大，若以此弯沉作为施工检验指标无疑是在人为降低路基、路面的强度指标，与真实情况不符。但如果适当加大路基、路面的回弹模量值再重新计算检验弯沉，则显然当计算至路表顶面弯沉时必然与原设计容许弯沉值不符，这与设计又产生了矛盾。旧路面补强亦同理。由旧路面计算弯沉公式：L0（L0）k1k2k3可知：旧路面计算弯沉L0在考虑了保证率系数及季节影响等诸因素后，总是大于旧路面实测平均弯沉值，由此旧路面计算弯沉设计出的补强厚度是有强度保证的。但是绝不能以此旧路面计算弯沉来推算各补强层的检验弯沉，否则也是
24、在人为地降低路面材料本身具有的强度指标，这同样也是毫无道理的。由此可见，套用路基、路面设计计算公式（或参数）来计算路基、路面各层次的施工检验弯沉是不妥当的。 沥青路面工程安全生产与文明施工第一章编制依据一、编制依据：1.我施工单位同业主签订的本工程施工承包合同；2.业主提供的本工程设计图纸及相关文件；3.业主和监理已批准的施工组织设计。4.主要引用的规范、规程序号名称编号及文号1建筑施工安全检查标准JGJ5920112建筑施工临时用电安全技术规范JGJ4620053建筑施工高处作业安全技术规范JGJ802008修4建筑机械使用安全技术规程JGJ3320015建设工程施工现场消防安全技术规范GB
25、50720-2011二、编制目的为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，提高本工程环境、职业健康安全管理水平，更好地遵守国家及地方有关安全生产的法律、法规和公司规章的要求，依据重庆市施工现场安全生产管理要求和业主要求的管理，同时结合本工程的实际情况编制本安全文明施工方案，以确保本工程施工安全、文明、环保目标的实现。三、安全目标1、安全管理生产作为我公司长远战略目标之一，是公司求生存、求发展之基础，为各项工作之首。我公司以国家安全管理有关规范为依据结合实际，主要以预防为主、杜绝重大伤情，重大设备设施事故，火灾事故，尽可能的避免人身意外伤害，财产损失。用安全法规规范职工的作业行为、强化职工安全意识。通
26、过改变周边的环境创造良好的劳动条件，以预防为主，确保工作环境满足安全生产的需要，加快工程进度，提高劳动效果。2、安全目标：（1）、本工程力争安全文明优良工程。（2）、伤亡事故控制为零。（3）、重大设备、设施事故控制为零。（4）、火灾事故控制为零。（5）、轻伤率控制在4人次以内。第二章工程概况及重点危险源分析第一节工程概况一、工程建设基本概况1、本道路分为两部分：1、新建城市次干道。路幅宽度为26.5m，双向6车道，计算行车速度为40km/h；2、新建公路三级道路。路幅宽度为20.5m，双向4车道，计算行车速度为40km/h。2、本道路位于中心城区东部，道路分两部分，1、北起红塔集团烟叶红塔大道
27、（K0+000）,南止于红塔集团仓储二库（K0+592.47），全长592.47m；2、东起红塔集团烟叶仓储二库（K0+000）,西止于红塔集团网球中心（K2+650），全长2650m。3、我标段施工范围为、K0+880K2+650（二库至网球中心）。第二节重点危险源分析在本段工程中设计到大量土方开挖、护坡面积较大、地面植被茂密等因素。根据建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）中的统计分析，表明安全事故主要集中在坠落、触电、机械伤害、坍塌事故这五个方面，另外对本本工程还有交通事故。故在本工程施工中应特别对这些方面予以高度的重视，以及在路基施工中的机械伤害，清表以前的毒虫毒蛇叮咬，等都应重点设
28、置预防措施。做到将安全隐患控制在萌发状态。施工地段必须用安全警示带或栏杆围起,竖立醒目的“禁止通行”或“绕道行驶”等标志,并设值勤人员维护交通和行人秩序。第三章安全生产与文明施工路面施工、监理单位要建立健全安全生产与文明施工组织机构，完善文明施工的各项管理、考核制度，加强参建人员的安全生产和文明施工的培训，使安全文明的理念贯穿施工始终。沥青混合料稳定度测定仪操作规程 1、接通电源，使仪器通电30 min。2、将仪器上下压头及试样放入恒温水槽中，按照规定的试验温度和时间进行保温后，将上下压头取出马上擦干；从水槽中取出试件放在下压头上，盖上上压头然后放在仪器加荷装置的托盘中心位置，插好流值传感器，
29、按“试验”键，仪器便控制机械部分自动试验。当试件加荷至稳定度减少时，表示试件已经破坏，仪器自动停止加载，自动记录，此试件稳定度和流值。记录后，仪器自动控制机械部分下降至一定高度，方便下次试验，（从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间不得超过30S）。3、重复以上步骤，测定另一个试件的稳定度和流值。4、试验完毕后按“打印”键，马上打印出试件的稳定度和流值试验数据。5、试验完毕后，切断电源，清扫仪器并盖好防尘罩。 沥青工安全技术操作规程 沥青操作人员应定期检查身体。工作时戴好眼镜、口罩、手套，穿好工作服和工作鞋。 工作前必须检查油桶、滑车、拉绳是否合格，确认无问题时方可工作。高处作业必须遵守高
30、处作业安全技术操作规程。 砌熬油炉灶，炉与锅的距离应在1.5m以外，锅与烟囱的距离应设在1m以外，烟囱应放在下风口。在锅的上部应搭设防护雨棚。熬漆炉设置地点应符合防火、防爆要求。 熬沥青时，必须用钢板锅，不得用生铁锅，避免烧坏，漏油燃烧，造成火灾。桶装已凝固的沥青，需加热倒出时，在加热前应把桶上盖拧开，作业者应在上风工作，在室内工作时应有通风措施，防止中毒。 每次熬沥青工作前，必须清除锅内水分和杂物后方准熬油。熬玛蹄脂不得超过锅的容量的23，沥青不得超过34。添加块状沥青，应缓慢轻放，并在熔化后再加大火。可用测湿器(可将盛桶油铁管放入沥青锅内，温度计放人此管内测温)测油量温，注意温度不得超过2
31、80，并且不低于190。配制冷底子油应把沥青降到11以下，再加苯或汽油，并要随加随搅，以防高温起火和使油料挥发。 在现场熬油时，须距离建筑物20m以外，并有专人负责作业，周围30m内不准堆放易燃物。上空应避开高压线及照明线。应备有消防设施(泡沫灭火器)。万一起火，不得用水泼救，应迅速将锅盖好，熄灭底火，并使用泡沫灭火器灭火。 运送熬好的沥青、玛蹄脂时，只装盛桶容积的70，不得过满。向上拉滑车吊油时，拉绳要坚固耐磨。注意只能在油桶稳定时拉，防止油泼出烫伤。挑运沥青在坡道、屋面上行走应注意防滑。不准穿薄底鞋和硬底皮鞋。屋面无女儿墙或有预留空洞时，应设防护栏杆。 在高处接油桶的工人，必须把安全带拴在
32、牢固处。将油桶接过时要放在平稳牢固的地方，方能脱钩。 在有坡的屋面上放置油桶时，应放在专用的小平台上，不能放在坡面上，以防倾倒。 在屋面上作业时应注意下列事项： a.倒油时，不得使油溅出和喷起； b.在屋檐深处作业时，应有安全栏杆和牢固的防护设施； c.铺贴油毡，浇油不得过高过急，在地下室、地沟和密闭容器内操作时应通风良好； d.四级风以上停止室外作业。 SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制- 会员中心 加入VIP 微信 微信号 用户名： 密 码： Cookie： 不保存 保存一天 保存一月 保存一年 忘记密码 安全新闻安全法规安全管理安全技术事
33、故案例操作规程安全标准 安全教育安全文化应急预案安全评价工伤保险职业卫生环保|健康 管理体系文档|论文安全常识工 程 师安全文艺培训课件管理资料煤矿化工建筑 机械电力冶金 消防交通特种 论坛活动视频 问答投稿MSDS培训超市招聘动态法规管理技术案例超市标准预案课件教育 规程评价工伤职业卫生环保健康体系文档论文常识工程师文艺 视频 function qgSearch()var keyword = encodeURI(document.getElementById(qkeyword).value);if(keyword=|keyword=null) window.open(http:/so./cs
34、e/searchq=+keyword+s=13671738433058352942nsid=0); elsewindow.open(http:/so./cse/searchq=+keyword+s=13671738433058352942nsid=0); 导航： 安全技术 建筑施工正文 SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制 文件大小： 25.46 KB 共16页 文件格式： WORD文档 点 击 数： 更新时间： 2011年05月31日 下载地址： 点击这里 下载点数： 10 点（VIP会员免费） 文件作者： 文件来源： 部分内容预览 文件共16页 本文件共16页，只能预览部分内容，查看
35、全部内容需要下载。 注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。 内容摘要 简介：SBS改性沥青在高等级公路、城市干道和机场跑道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，大大降低了养护费用，收到了良好的社会与经济效益。它的具体特点如下：具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力；改善了沥青的水稳定性；提高了路面的抗滑能力；增强了路面的承载能力；减少了沥青的老化等。因此，它在国内高等级公路上的广泛应用，已成为不可逆转的趋势。本文根据泰赣高速公路C4标的施工经验，就如何改善SBS改性沥青路面施工工艺及质量控制进行论述。 下一篇：临近地铁深基坑
36、开挖安全施工实例分析 上一篇：框架剪力墙结构轻质填充墙裂缝产生的机理 下载地址（请点击下面地址下载） 下载地址 Tag:安全技术.沥青.路面施工相关内容 高温液态金属突发事故应急处理措施流动式起重机的安全技术起重机司机安全技术培训煤矿掘进施工耙矸机使用安全技术施工升降机安装的安全技术分析 网友评论 more 建筑施工热点内容 464095施工现场安全施工注意事项79005雨季施工安全措施74455工作岗位存在的危险因素及防范措施63264安全风险分级管控体系建设61721高空作业具体安全措施57279冬季施工安全技术措施56402脚手架的搭设要求51491施工现场安全技术规范及注意事项 建筑施
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38、 = 内容评论标签; x.para = itemId=186271,nodeId=30; x.currentpage = 1; x.post(updatelabel, /ajax.aspx, function(s) var xml = x.createXmlDom(s); $getE(mentform).innerHTML = xml.getElementsByTagName(body)0.firstChild.data; changepage(1, 评论列表,评论_分页); setCurrentUserInfo(); ); function addment() if ($getE(mentI
39、sAnonymous).value = false) if ($getE(mentUsername).value = ) alert(请输入用户名！); $getE(mentUsername).focus(); return; if ($getE(mentEmail).value = ) alert(请输入Email地址！); $getE(mentEmail).focus(); return; var regEmail = /(a-zA-Z0-9+_|-|.)*a-zA-Z0-9+(a-zA-Z0-9+_|-|.)*a-zA-Z0-9+.a-zA-Z2,3$/; if ($getE(mentEmail).value.match(regEmail) = null) alert(请输入正确的Email格式！); $getE(mentEmail).focus(); return; if ($getE(mentContnet).value = ) alert(请输入评论内容！); $getE(mentContnet).focus(); return false; var mentValidCode = ; var