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1、河航道改造工程项目的施工方案及施工方法1.1编制依据本工程主要项目施工方案、施工方法编制依据如下：1）、上虞大厍船闸至通明船闸段（第17设计段）施工蓝图；2）、杭甬运河上虞段航道工程施工招标文件；3）、JTJ300-2000港口及航道护岸工程设计与施工规范；4）、交通部水运工程测量规范JTJ254-98。5）、交通部水运工程混凝土施工规范JTJ283-99。6）、港口工程质量检验评定标准JTJ221-98。7）、内河航道工程质量标准检验评定标准。1.2 施工准备根据本施工蓝图中航道平面图分析，本航道改造工程分为陆上开挖新航道及原有河道改造疏浚工程。其中k000+0k001+689。6m为陆上开
2、挖新航道，其中k000+639.3K000+781.4有一条横河穿过拟建航道， K001+689.6K008+314.624为四十里河经过地，属航道拓宽改造。其中K005+076.5K005+124.2m为池塘所在地。如我方中标，我们会在接到中标通知书后，立即组织人员设备进场，修建有关临时设施，安排管理人员住宿，施工便道尽可能利用已有的便道，安排水电进场等。组织技术人员及测量工程师对拟建工程进行现场勘察，对设计提供的图纸进行复核，并做详细记录，为机械设备进场及各分部分项施工方案编写做好准备，若发现测量的数据与设计提供的数据有较大出入时，应及时和监理工程师联系。本航道工程途中经过洪山畈桥，新黄浦
3、桥、皂湖桥、郑家堡桥等。施工前应对这几座桥的具体位置详细测量。并根据测量的资料，制定详细预案，航道拓宽过程中，避免对各桥基础产生破坏。1.3测量放样1.1.1工程测量控制网的布设在本工程的施工中，为了方便施工放样，便于施工测量控制，拟在业主提供的首级测量控制网点的基础上，根据工程实际施工需要，进一步建立工程施工测量平面控制网和高程控制网。工程测量控制网在布设、施测之前需编制详细的工程测量控制网布设、施测方案报监理工程师审批。工程测量控制网的布设依据（1）业主提供的首级工程测量控制网；（2）本工程施工平面图；（3）有关的工程测量规范。工程测量控制网根据现场情况布设成闭合导线或符合导线。工程测量控
4、制网的点位布设密度以能够满足施工现场的细部放样要求为准。导线边长大致相等。埋建测量标志导线网点选在通视良好、交通方便、地基稳定且能长期保存的地方。视线要避开障碍物。对于能够长期保存、离施工区较远的点要考虑到图形结构和便于加密。直接用于施工放样的控制点要便于放样。布设控制点的过程中，应综合考虑控制点是否便于施工，现场的通视情况是否良好，点位地基是否稳定、可靠、不易发生位移、沉降以及不易被破坏、便于保护等因素。施工过程中，可根据工程施工需要，需增加临时控制点时，其精度也应满足相应的等级要求。高程控制控制网的布设高程控制网与平面控制控制网同步布设。为了便于保护，水准点尽量与平面控制点一致。测量控制点
5、的复核、复测测量控制点的复测范围包括用于工程施工控制的由业主提供的首级工程控制网点，以及施工单位后期布设的工程测量控制网。并及时将复测成果书面形式向监理工程师报告。1.1.2沉降位移观测工程开工前，根据工程需要，必要时编制详细的沉降位移观测计划。沉降位移观测计划中包括观测点位布置、点位埋设方法、观测周期、记录格式及数据处理等内容。设计对沉降、位移观测有要求时，点位设置、观测周期应严格按照设计要求进行。沉降、位移观测点的埋设,设计有要求时，沉降、位移观测点的埋设按设计要求进行埋设；当设计没有要求时，在施工过程中，应根据实际施工进度情况，选择便于观测、便于点位保护的位置，及时埋设沉降、位移观测点。
6、施工过程中应特别注意保护，保持观测点的完整性，待工程竣工时将沉降、位移观测点连同竣工资料一同移交给业主1.1.3测量放样人员组织 测量放样，是工程施工质量达到优良的重要环节。为此，成立专门放样小组，由具有理论与实际施工经验的工程师任组长，并配备有实际经验测量员组成，在整个施工过程中，对测量工程负责。 1.1.4水上施工放样开挖设计位置应以明显标志显示，标志可采用标杆、浮标或灯标。纵向标志应设在中心线和设计上开口边线上，在挖槽起讫点、施工分界线及弯道处设置标志。平直河段每隔50100m设立一组横向标志，弯道处应适当加密。 在开阔水域施工时，各组标志应以不同形状的标牌相间设置。为便于夜间区分标志，
7、同组标志上应安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，应以不同的颜色区别。 水下卸泥区应设置浮标、灯标或岸标等标志，指示卸泥范围和卸泥顺序。 在挖泥区通往卸泥区的航道上，应设置临时性航标，指示航行路线。在水道狭窄、航行条件差、船舶转向特别困难时，应在转向区增设转向标志。 在施工作业区内必须设置水尺 ，水尺间距应视水面比降、地形条件、水位变化及开挖质量要求而定，水尺应设置在便于观测、水流平稳和不易被船艇碰撞的地方，必要时应加设保护桩和避浪设备。水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，施工水尺应满足五等水准精度要求。施工区远离水尺所在地，当挖泥船操作人员不能清楚地观察水尺读数时，应在水尺附近设置水位读数
8、标志，由专人负责，定时悬挂水位信号，或采用其他通讯方式通报水位。 1.1.5测量资料管理1、测量资料包括:工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制微网的布设、施测方案及平差计算资料，工程测量控制微网的复测资料，施工定位放线资料，沉降、位移观测资料等。2、所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均应有校核。3、需报监理工程师审批、备案的测量资料及时报批、报备。除监理工程师有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。1.1.6 施工过程测量质量控制措施计划1、严格执行测量规范、满足本工程的测量精度要求。2、所有的控制、放样
9、均应有原始记录，记录本不得涂改，不得任意撕毁。3、放样必须有定位记录，技术复核记录。4、轴线、桩位等重要部位的定位记录须报监理工程师批准。5、定期对轴线点、高程控制点进行复核。6、测量人员持测绘工作证上岗；测量仪器均有检定证书，并定期自检及送检。 1.4航道陆上土石方开挖航道陆上开挖在本工程中分三种情况，一种是修建航道位于陆地上，直接在陆地上开挖新航道，第二种是拓宽的河道护岸开挖不需做围堰，采用预留原土做围堰施工，第三种是拓宽的河道护岸开挖采用土围堰或草包围堰施工。本工程K000+0K000+639.3m,K000+781.4K001+689.6段位于陆上，属第一种情况，K005+076.5k
10、005+124.2m段为塘（小池塘）所在地，用潜水泵把水从池塘抽出，其土石方开挖属第一种情况；K000+639.3K000+781.4m段为横河穿过,K001+689.6K005+076.5、K005+677.4K008+314.62段为四十里河所在地，其陆上土方开挖部分需作围堰施工,部分采用原土做围攻堰施工。 1.4.1、 陆上新航道土方开挖施工本工程K000+0K000+639.3m,K000+781.4K001+689.6段为陆地上开挖新航道.。1） 施工准备施工前，应根据施工蓝图测出航道开挖边线及航道中心线，并用毛竹杆标识，航道开挖前，应会同监理工程师对航道开挖原始断面进行测量，并详细
11、记录，以便开挖好后确定开挖工作量。会同有关部门检查航道施工段有无渠道，排水沟通过，及地下管线等，若有应明确标识，并积极和有关部门协商采取措施保护管线或移走地下管线等。并根据渠道及排水沟数量情况，准备足够数量的600涵管。施工机械设备选择：根据本工程开挖土方量，本工程陆上开挖拟采用6台PC220挖掘机,1620辆8t自卸车,两台PD140推土机、2台ZL50装载机等。确定弃料场地：施工前应会同建设单位确定开挖土方的弃料场地。2） 土方开挖为确保工程施工进度，我们施工时拟以200300m 为一个施工段，施工时遵照同向分条、错位的原则施工。其中K000+0K000+691.3m拟分为二个工作段，K0
12、00+781.4K001+689.6拟分为三个工作段施工。土方开挖前应先确定土方弃料场地，利用挖出的土方等修建施工临时便道，为了开挖过程中基坑排水，还应修建临时排水沟，必要时采用弃料做土方围堰来排除基坑中的水。基坑开挖时应分层进行，为防止地表水及高水位地的地下水影响施工，在地面上采用地面截水，在基槽坑内采用挖排水沟及集水井，然后用潜水泵在集水井中抽水排走。施工现场的弃土及材料至少离开开挖边线5m以上，堆土高度应根据地质情况控制，以免引起护岸坍塌或滑坡。施工中若发生局部滑坡，应立即通知监理工程师。并按他的指令，采取一定的措施，挖除、清理坍塌的土体，整修边坡。土方开挖采用PC220反铲挖机，采用8
13、t自卸车弃料，每台PC220挖机配置4台8t自卸汽车，在土方开挖过程中配推土机推料及装载机装料等。当航道开挖距设计标高150300mm时，为防止原土松动且削坡必平整，改用人工开挖找坡，若发现超挖现象，必须采用粘土回填，且需分层夯实（每层厚度不超过300mm）陆上开挖若遇岩石时，应立即通知监理工程师，并对岩层原始断面进行测量，我们拟采用小型及松动爆破为主，严禁超量爆破，并配以钢钎或用气钻开挖修整。由于爆破引起的松动岩石，必须清除干净，石方开挖后的航道标高应符合设计要求，高出部分应辅以人工凿平，一般应低于同等土质航道断面底标高500mm。3） 施工工艺顺序测量放样、航道开挖、验槽、护岸结构施工4）
14、 基槽开挖允许偏差序号项目允许偏差点mm检验单元及数量单元检验方法1长、宽+100，-0每个断面（每510m一个断面2用钢尺量底部2标高0，-50每处（每10m一处）2用水准仪检查底部两边线1.4.2、航道拓宽处陆上土方开挖施工K000+639.3K000+781.4m段为横河穿过地， K001+689.6K005+076.5、K005+677.4K008+314.62段为四十里河所在地，其陆上土方开挖可以采用原土围堰开挖，或采用土围堰、草包围堰施工。为了能使挖机能在航道两侧作业时能来回调动，应在原有河道中间修健供挖机通过的临时便桥，监时便桥采用简支梁式钢结构桥，简支座采用M20的浆砌块石，桥
15、身采用30#工字钢，工字钢上铺1.5cm厚的铁板，桥宽5.0m左右，桥长根据原河宽度定，当桥长大于8m以上，应在桥中间打设钢管桩来支撑临时便桥。开挖航道两侧应按顺序开挖，根据弃料场位置，一般应先开挖与弃料场异侧的护岸结构土方，待异侧的护岸结构开挖好后，再开挖与弃料场同侧的护岸结构土方。 1）、施工准备施工前根据施工蓝图进行测量放样，并用标杆进行明确标识，当新建护岸结构位于河道中，应根据实际情况，当水深大于1.5m时，采用草包围堰，当水深小于1.5m时采用土围堰施工。2）、围堰施工根据实际情况合理选择围堰类别，围堰做成上宽1m，下宽2m，高度根据当时水位情况定。采用草包围堰时，为防止围堰渗水，在
16、围堰中间40cm范围内填充粘土，粘土两侧用草包叠砌牢固。3）、土方开挖围堰做好后，用潜水泵把围堰内的水抽出排到内河，然后用PC220挖机开挖，开挖时注意边坡情况，当开挖距设计底标高150300mm时，应改用人工开挖找平修整。1.5护岸结构施工1.5.1护岸结构简价本工程护岸结构共分三种类型，其中B型护岸结构总长为16551m、C型护岸结构总长为196.6m，踏步乙为连接两个不同护岸面宽，沿线其他踏步设置在平面图中没有标出，由业主根据实情况需要自行决定。当新建护岸结构位置落于河道中，要求先将河床中的浮泥清除后方可进行护岸施工，如原河道河床标高低于设计基础底标高时，应先将河床中的浮泥清除后，对基坑
17、进行抛石或填粘土处理，并分层夯实，待放置一个月填土稳定后方可进行护岸作业。1.5.2、B型护岸结构施工1）、 施工顺序测量放样、航道开挖（采用基坑排水）、护坡砼（C20）挡块浇筑、护坡垫层施工、挡土墙（M10浆砌块石施工）、碎石倒滤层施工、回填土、再次挡土墙（M10浆砌块石施工）、再次回填土、挡土墙砼压顶、挡土墙沟缝2）、垫层施工B型护岸结构垫层为10mm砂垫层及10cm碎石垫层，护岸结构基础开挖好后，经监理工程师验收合格后，方可进行垫层施工。垫层施工前应将护坡砼挡块先行浇筑，然后再进行挡墙基础碎石垫层施工，最后进行护坡砂垫层施工。 铺设垫层时应人工修正坡面，垫层铺设应均匀，不得漏铺和堆积。铺
18、设垫层用的碎石采用外购，碎石规格为540mm，碎石颗粒中细长及扁平颗粒含量不得超过20%，碎石中不应含有粘土块、植被等有害物质。铺设垫层用的砂采用粗砂。 砂、碎石垫层的允许偏差、检验数量和方法如下：序号项目允许偏差（mm）检验单元及数量单元测 点检验方法砂碎石1顶面标高+30，-20±20每20m2一处1用水准仪2垫层厚度±h/10±h/10每100m2一处1挖坑用尺量3）、护坡混凝土及挡土墙基础混凝土施工根据设计要求，护坡混凝土及挡土墙基础混凝土，下护坡每隔5m设一宽为5mm的伸缩逢.。下护坡与挡土墙基础间设一道分缝，分缝宽度为10mm，内嵌油浸软木板，挡墙每隔
19、20m设一道伸缩缝，挡墙压顶每隔4m设一道伸缩缝。缝内填设油浸软木板。施工时应先浇筑好下护坡C20混凝土挡块和挡土墙（M10浆砌块石）基础混凝土（C20），然后再浇筑护坡混凝土，施工缝留在伸缩逢处。混凝土原材料采用：5-40mm碎石，中粗沙、水泥采用P.032.5的海螺牌水泥。模板拼缝必须严密、不漏浆。混凝土采用JZM750拌和机搅拌，用电子秤计量。由工程车运输到施工现场，人工撬料入仓，采用插入式振捣器振捣，振捣时混凝土应密实，不得出现空洞及蜂窝现象。砼模板安装允许偏差如下：项次检查项目允许偏差mm检验方法及数量1轴线偏差±10用全站仪检查2模板标高±10用水准仪检查3内部
20、尺寸+5，-0用钢尺量4平整度同一板上用2m直尺检查2点相邻板高差用尺量每接缝检查2点4）、挡土墙施工（ M10浆砌块石）、施工顺序：挡土墙边线测量、安装模架、工作面清理、挖线铺浆、分层砌筑、检查灌浆密实度及通风情况、清理石面浮浆、压顶、勾缝、养护。 、挡土墙（M10浆砌块石）砼基础做好后，待砼强度达设计值的70%以上并经监理工程师验收合格方可进入下道工序，在浇筑好的砼基础上测设砌筑边线。 、为确保挡土墙的各断面尺寸符合设计要求，施工前先作好断面方木支架。同时在模架上设排水孔中心线标高线及墙顶标高，模架背侧设一条4:1的坡线。 、块石在砌石前必须浇水湿润，表面有泥土、油垢、水锈应清理干净。 、
21、砌筑顺序：先砌面石，然后砌帮村石。 、挡土墙采用分层砌筑，浆砌料石、块石的组砌型式，错缝和分缝应符合设计要求及规范要求，并采用坐浆法砌筑，所有石块应坐于新铺砂浆上，砂浆凝固前，所有砌缝均应饱满，垂直缝的满浆后先将已砌好的石块侧面抹浆，并用扁钢捣实，直缝应与下层邻近直缝错开，砌缝宽度不得大于40mm。 、砌体每隔20m设沉降缝一道，缝宽20mm，内嵌油浸软木板。 在砌体靠下方，每隔2m设一根50硬塑料排水管。 勾缝：勾缝前应先剔缝。认真清理缝槽，外露勾缝应勾出凸缝，勾缝砂浆应嵌入砌缝大于20mm，缝槽深度不足或砌体外露面未留缝槽时，均应先开槽剔透并勾缝。勾缝和砂浆处理之后，砌体表面应清理干净。并
22、用草袋覆盖加以养护，勾缝砂浆强度应大于M20。 浆砌块石坡面与墙身允许偏差如下：序号项 目允许偏差检验单元及数量单元测点检验方法1前沿线偏移30每段基础（逐渐检查）2用经纬仪及钢尺量两端2外形尺寸±508用钢尺量两端3顶面标高±403用水准仪检查两端及中部4正面平整度402用靠尺量坚向及水平方向5砌缝最大宽度40每处（每50m2一处）1用钢尺量取最大值6三角缝最大宽度8017通缝长度80018相邻块顶高度3015）、泄水倒滤层施工、土工布采用U300g无纺针刺，土工布在施工前21天，应将拟用的土工布样品（3m2），附以出厂说明书和委托由监理工程师确认合格的试验室对其强度、伸
23、长率和渗透性进行试验；、土工布的运输、装卸应避免碰、擦而引起的划破损伤；、土工布的铺设应平顺、松紧适宜，不能绷得太紧，应考虑适宜的缩水率，一般应预留5%的松驰富余量，但不能形成折皱，以确保土工布与基础土面紧密贴合。、泄水倒滤层通长布置，土工布搭接宽度应大于5cm，用麻线缝合。倒滤层施工时，先铺土工布，再按设计断面铺碎石，然后将土工布卷起，再用回填土覆盖。铺设期间应尽量避免土工布受紫外线的照射，以防老化，同时要防雨淋。、排水管应上下交叉布置，在倒滤层处排水管外应包无纺针刺土工布。6）、挡墙压顶砼施工挡墙压顶为C25砼，M10浆砌块石做好后，在块石沟缝前进行砼压顶。砼压顶每隔4m设一道伸缩缝。在浇
24、筑砼压顶前，应将砌好的墙身所有的杂物、垃圾及松散的砂浆等全部清除干净，在与砼接触的樯顶面洒水湿润，以便混凝土与浆砌块石有良好的粘结性。砼原材料：碎石采用540mm，砂用中砂，水泥：P.o32.5。模板采用竹胶板依据施工图加工成型，用48mm的脚手加强钢管加固。砼运输采用1t工程车运至施工现场，由人工撬料入仓，用插入式振捣器振捣，人工磨面，收光。砼压顶充许偏差如下：序号检查项目允许偏差（mm）检验单元与数量单元测点检验方法1前沿线20每段构件（逐渐检查）用经纬仪和钢尺量两端及中部2顶面标高±20用水准仪检查两端和中部3顶面宽度+20，-10用钢尺量两端和中部4相邻段错牙10用钢尺量迎水
25、面和顶面，最最大值5迎水暴露面平整度20用2m靠尺和楔形塞尺量中部，垂直两方向6顶面平整度10用2m靠尺和楔形尺量顶面三点7）、回填土回填前填方与完隐蔽工程必须经监理工程师验收合格认可。当挡墙的砂浆强度达到设计强度的70%以上，且倒滤层铺好后，方可回填，回填应随墙身的逐步砌高而逐步回填。回填土料应尽可能利用挖出的适合土料，或采用粘质粘土。严禁采用以下土回填：沼泽土、淤泥、泥炭、含有树根，易腐蚀物质的土料，液限大于50%及塑性指数大于20%的土料。土方回填时，应分层夯实，每层填土厚度约为30cm，切忌一次性回填，在一个回填段，宜选择晴天填筑，一般不得在雨天施工，若使用两种不同透水性质材料回填时，
26、应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层下面，填层表面应留排坡，不允许积水。填料为粘土时，填土前应检验其含水量是否在控制的范围内，如含水量偏高，可采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施，如含水量偏低，可采用预先洒水湿润，增加压实遍数。施工含水量偏差应控制在-4+2%内。1.5.3、C型护岸结构施工1）、概况C型护岩结构总长约为196.5m，其位于岩基上，其护坡为原岩基面。挡墙基础为C20砼，挡墙为M10浆砌块石，挡墙压顶砼为C25砼。航道平面图中标注为C型护岸结构的地段，当河床为非岩基时，河底的设计标高为2.5m，当标高在5.54.5m的边坡为非岩时，下边坡防护同B型护岸；如基础以下为非岩时，则采用
27、B型护岸；当标高在5.0以上为非岩基时，其上面的边坡坡度应根据土质确定。施工时遇岩基有突变时，应及时与设计单位联系。C型护岸应在护岸上面的岩体上设置截水沟。2）、护岸结构基础开挖C型护岸主要为岩石基础，石方开挖应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并根据实际情况，在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。在进行石方开挖时，应就爆破器材存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天交监理工程师审批。在进行爆破作业前，应确定爆破危险区，并采取措施，在危险区设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号。由于引爆引起的松动岩石，必须清除。石方开挖后，
28、航道底标高应符合设计及规范要求。3）、护岸结构施工基础开挖好后，应用人工配钢钎大锤或用气钻开挖找平，并经监理工程师验收合格后方可进入下道工序。C型护岸结构的挡墙砼基础及M10浆砌块石施工方法同B型护岸结构的基础及浆砌块石施工方法相同。1.5.4、踏步乙施工1）、概况本工程中不同护岸面宽采用踏步乙连接，与大库船闸下游护岸连接处必须滑顺连接，沿线其他踏步设置在平面图上未示出，由建设单位根据实际需要自行决定。根据施工图纸本工程踏步乙暂定10座。2）、踏步乙施工踏步乙的垫层，砼、挡墙施工方法同B型护岸结构中的垫层、砼、挡墙施工方法相同。1.6航道水下土方疏浚 1)、概况本投标书中航道水下土方疏浚（包括
29、围堰拆除）以及与此相关的一切辅助作业。本工程K000+639.6K000+781.4 、K001+689.6K005+076.5、K005+677.4K008+314.62 段航道需要疏浚。疏浚总长度约为6166m。2）、施工准备、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固、卸泥吹泥地点的确认 我部将根据现场实际情况在施工前28天选定卸泥区的位置，并报监理工程师及建设单位审批、施工机械设备的选择本工程航道疏浚工程拟采用液压抓斗挖泥船（1m
30、3）2艘，斗轮式绞吸式挖泥船（200m3）2艘，泥驳船（80m3）3艘，吹泥船(80m3/h)2艘，交通小船一艘。3）、水下土方开挖水下土方开挖用液压抓斗式挖泥船及斗轮式绞吸式挖泥船进行作业，绞吸式挖泥船当流速小于0.5ms时，宜采用顺流开挖；当流速不小于0.5m/s时，宜采用逆流开挖。抓斗式挖泥船宜采用顺流开挖，开挖前应组织相关人员进行技术交底，明确开挖作业的范围，及开挖深度，水下土方开挖应分段进行。挖泥船遇到下列情况，应按下列规定分层或分条开挖。泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时，应分层开挖，上层宜厚，下层宜薄。水面以上的土体高度不宜大于4m，否则应采取措施降低其高度，以策安全。当挖槽断
31、面方量较大，又确有需要提前发挥工程效益时，可分层或分条开挖，即先挖子槽使河道先通后畅。以保证设计挖深，减少停工时间和防止船舶搁浅。当设计挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应分条开挖。绞吸式挖泥船分条开挖时，为保持有一个相对稳定的排泥距离，宜从距排泥区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。绞吸式挖泥船一次切削厚度，对比较坚硬的粘性土，应按绞刀切削能力通过试验确定；对砂性土，宜取绞刀头直径的1.21.5倍；当土质比较松软时，可取绞刀直径的2倍。 绞吸式挖泥船在停产和施工期非换桩操作瞬间，严禁将两根定位极同时插入河床水下土方开挖时，应在附近设置水尺，每天及时测
32、读，并定期核定水尺精度。根据水位、土质，船舶的吃水深度及航道淤积等情况，及时调整泥斗下放深度。水下土方开挖时，应及时组织测量人员对河道底标高进行测量，根据测量结果对不足的地方需要补挖。4）、卸泥及吹填在经监理工程师及建设单位批准的卸泥区进行卸泥，每个卸泥区的吹填，应按由近及远的顺序进行，即由河岸侧逐步向堆泥区外边缘吹填，使吹填后的水流向卸泥区外侧排放。吹填的积水应待泥砂沉淀好后才能排放，对排放的积水应疏导，防止浸漫农田和对航道、河沟、池塘产生新的冲刷和淤积。5）、水下疏浚质量允许仿差及检查方法如下：序号检查项目允许偏差(mm)测点位置及数量检验方法1航道底宽500沿中心线每20m测一横断面点距为2.0m允许浅点数占测量总数中等底质：小于1.5%软底质：小于等于4.5%测量并绘制竣工平面图及横断面图，在竣工图上用比例尺量取。2航道面宽5003水域深度0（1）硬底质（2）中等底质、软底质a双向航道中心线两侧各5/12w水域内0b双向航道中心线两侧各5/12w水域外100c水域边缘内1/2B范围i中等底质100ii软底质1504设计允许值超深2003005允许浅点在同一断面或相邻断面相同位置连续出现0