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1、施工安全全案例分分析陈钧目前铁路路建设正正如火如如荼的展展开，施施工安全全已成为为行车安安全的严严重威胁胁，强化化施工安安全管理理也已经经成为我我们安全全管理工工作中的的重中之之重。下下面，我我将通过过施工安安全案例例分析和和铁道部部、路局局施工安安全管理理的各项项规定，以以及当前前施工中中存在隐隐患和整整治重点点等几个个方面，同同大家交交流一下下自己在在施工安安全管理理上的一一些心得得、体会会。一铁路路交通事事故（营业线线施工部部分）简简述什么是是铁路交交通事故故铁路交交通事故故调查处处理规则则（以以下简称称事规）第二条对铁路交通事故作了如下定义：铁路机车车车辆在在运行过过程中发发生冲突突、
2、脱轨轨、火灾灾、爆炸炸等影响响铁路正正常行车车的事故故，包括括影响铁铁路正常常行车的的相关作作业过程程中发生生的事故故；或者者铁路机机车车辆辆在运行行过程中中与行人人、机动动车、牲牲畜及其其他障碍碍物相撞撞的事故故，均为为铁路交交通事故故（以下下简称事事故）。事故等等级事规第第七条至至第十五五条对事事故等级级作了如如下规定定：1.铁路路交通事事故分为为分为特特别重大大事故、重重大事故故、较大大事故和和一般事事故四个个等级。2有下下列情形形之一的的，为特特别重大大事故：（一）造造成300人以上上死亡。（二）造造成1000人以以上重伤伤（包括括急性工工业中毒毒，下同同）。（三）造造成1亿亿元以上上
3、直接经经济损失失。（四）繁繁忙干线线客运列列车脱轨轨18辆辆以上并并中断铁铁路行车车48小小时以上上。（五）繁繁忙干线线货运列列车脱轨轨60辆辆以上并并中断铁铁路行车车48小小时以上上。3有下下列情形形之一的的，为重重大事故故：（一）造造成100人以上上30人人以下死死亡。（二）造造成500人以上上1000人以下下重伤。（三）造造成50000万万元以上上1亿元元以下直直接经济济损失。（四）客客运列车车脱轨118辆以以上。（五）货货运列车车脱轨660辆以以上。（六）客客运列车车脱轨22辆以上上18辆辆以下，并并中断繁繁忙干线线铁路行行车244小时以以上或者者中断其其他线路路铁路行行车488小时以
4、以上。（七）货货运列车车脱轨66辆以上上60辆辆以下，并并中断繁繁忙干线线铁路行行车244小时以以上或者者中断其其他线路路铁路行行车488小时以以上。4有下下列情形形之一的的，为较较大事故故：（一）造造成3人人以上110人以以下死亡亡。（二）造造成100人以上上50人人以下重重伤。（三）造造成10000万万元以上上50000万元元以下直直接经济济损失。（四）客客运列车车脱轨22辆以上上18辆辆以下。（五）货货运列车车脱轨66辆以上上60辆辆以下。（六）中中断繁忙忙干线铁铁路行车车6小时时以上。（七）中中断其他他线路铁铁路行车车10小小时以上上。5一般般事故分分为：一一般A类类事故、一一般B类类
5、事故、一一般C类类事故、一一般D类类事故。（1）有有下列情情形之一一，未构构成较大大以上事事故的，为为一般AA类事故故：A1.造造成2人人死亡。A2.造造成5人人以上110人以以下重伤伤。A3.造造成5000万元元以上110000万元以以下直接接经济损损失。A4.列列车及调调车作业业中发生生冲突、脱脱轨、火火灾、爆爆炸、相相撞，造造成下列列后果之之一的：A4.11繁忙干干线双线线之一线线或单线线行车中中断3小小时以上上6小时时以下，双双线行车车中断22小时以以上6小小时以下下。A4.22其他线线路双线线之一线线或单线线行车中中断6小小时以上上10小小时以下下，双线线行车中中断3小小时以上上10
6、小小时以下下。A4.33客运列列车耽误误本列44小时以以上。A4.44客运列列车脱轨轨1辆。A4.55客运列列车中途途摘车22辆以上上。A4.66客车报报废1辆辆或大破破2辆以以上。A4.77机车大大破1台台以上。A4.88动车组组中破11辆以上上。A4.99货运列列车脱轨轨4辆以以上6辆辆以下。（2）有有下列情情形之一一，未构构成一般般A类以以上事故故的，为为一般BB类事故故：B1.造造成1人人死亡。B2.造造成5人人以下重重伤。B3.造造成1000万元元以上5500万万元以下下直接经经济损失失。B4.列列车及调调车作业业中发生生冲突、脱脱轨、火火灾、爆爆炸、相相撞，造造成下列列后果之之一的
7、：B4.11繁忙干干线行车车中断11小时以以上。B4.22其他线线路行车车中断22小时以以上。B4.33客运列列车耽误误本列11小时以以上。B4.44客运列列车中途途摘车11辆。B4.55客车大大破1辆辆。B4.66机车中中破1台台。B4.77货运列列车脱轨轨2辆以以上4辆辆以下。（3）有有下列情情形之一一，未构构成一般般B类以以上事故故的，为为一般CC类事故故：C1.列列车冲突突。C2.货货运列车车脱轨。C3.列列车火灾灾。C4.列列车爆炸炸。C5.列列车相撞撞。C6.向向占用区区间发出出列车。C7.向向占用线线接入列列车。C8.未未准备好好进路接接、发列列车。C9.未未办或错错办闭塞塞发出
8、列列车。C10.列车冒冒进信号号或越过过警冲标标。C11.机车车车辆溜入入区间或或站内。C12.列车中中机车车车辆断轴轴，车轮轮崩裂，制制动梁、下下拉杆、交交叉杆等等部件脱脱落。C13.列车运运行中碰碰撞轻型型车辆、小小车、施施工机械械、机具具、防护护栅栏等等设备设设施或路路料、坍坍体、落落石。C14.接触网网接触线线断线、倒倒杆或塌塌网。C15.关闭折折角塞门门发出列列车或运运行中关关闭折角角塞门。C16.列车运运行中刮刮坏行车车设备设设施。C17.列车运运行中设设备设施施、装载载货物（包包括行包包、邮件件）、装装载加固固材料（或或装置）超超限（含含按超限限货物办办理超过过电报批批准尺寸寸的
9、）或或坠落。C18.装载超超限货物物的车辆辆按装载载普通货货物的车车辆编入入列车。C19.电力机机车、动动车组带带电进入入停电区区。C20.错误向向停电区区段的接接触网供供电。C21.电化区区段攀爬爬车顶耽耽误列车车。C22.客运列列车分离离。C23.发生冲冲突、脱脱轨的机机车车辆辆未按规规定检查查鉴定编编入列车车。C24.无调度度命令施施工，超超范围施施工，超超范围维维修作业业。C25.漏发、错错发、漏漏传、错错传调度度命令导导致列车车超速运运行。（4）有有下列情情形之一一，未构构成一般般C类以以上事故故的，为为一般DD类事故故：D1.调调车冲突突。D2.调调车脱轨轨。D3.挤挤道岔。D4.
10、调调车相撞撞。D5.错错办或未未及时办办理信号号致使列列车停车车。D6.错错办行车车凭证发发车或耽耽误列车车。D7.调调车作业业碰轧脱脱轨器、防防护信号号，或未未撤防护护信号动动车。D8.货货运列车车分离。D9.施施工、检检修、清清扫设备备耽误列列车。D10.作业人人员违反反劳动纪纪律、作作业纪律律耽误列列车。D11.滥用紧紧急制动动阀耽误误列车。D12.擅自发发车、开开车、停停车、错错办通过过或在区区间乘降降所错误误通过。D13.列车拉拉铁鞋开开车。D14.漏发、错错发、漏漏传、错错传调度度命令耽耽误列车车。D15.错误操操纵、使使用行车车设备耽耽误列车车。D16.使用轻轻型车辆辆、小车车及
11、施工工机械耽耽误列车车。D17.应安装装列尾装装置而未未安装发发出列车车。D18.行包、邮邮件装卸卸作业耽耽误列车车。D19.电力机机车、动动车组错错误进入入无接触触网线路路。D20.列车上上工作人人员往外外抛掷物物体造成成人员伤伤害或设设备损坏坏。D21.行车设设备故障障耽误本本列客运运列车11小时以以上，或或耽误本本列货运运列车22小时以以上；固固定设备备故障延延时影响响正常行行车2小小时以上上（仅指指正线）。事故的的定责事规第第五十四四条规定定：营业业线施工工中发生生责任事事故，属属工程建建设、设设计、监监理、施施工等原原因造成成的，定定上述相相关单位位责任；同时追追究设备备管理单单位责
12、任任。已经竣工工验收的的设备，因因质量问问题发生生责任事事故，确确属工程程建设、设设计、施施工、监监理等单单位责任任的，定定上述相相关单位位责任；属设备备管理不不善的，定定设备管管理单位位责任。事故的的责任追追究1中中华人民民共和国国安全生生产法第三条：“安全生生产管理理，坚持持安全第第一，预预防为主主的方针针。”第十七条条：“生产经经营单位位的主要要负责人人对本单单位安全全生产工工作负有有下列职职责：（一一）建立立健全本本单位安安全生产产责任制制；（二二）组织织制定本本单位安安全生产产规章制制度和操操作规程程；（三三）保证证本单位位安全生生产投入入的有效效实施；（四）督督促检查查本单位位的安
13、全全生产工工作、及及时消除除生产安安全事故故隐患；（五）组组织制定定并实施施本单位位的生产产安全事事故应急急救援预预案；（六六）及时时、如实实报告生生产安全全事故。第八十一一条：“.生生产经营营单位的的主要负负责人有有前款违违法行为，导导致发生生生产安安全事故故，构成成犯罪的的，依照照刑法有有关规定定，追究究刑事责责任；尚尚不构成成刑事处处罚的，给给予撤职职处分或者处处二万元元以上二二十万元元以下的的罚款”。2铁铁路运输输安全保保护条例例第三条：“铁路运运输安全全管理坚坚持安全全第一，预预防为主主的方针针”。第二十三三条“跨越、穿穿越铁路路线路.，或或在铁路路线路安安全保护护区内架架设、铺铺设
14、人经经过道、管管道.。实实施前款款工程的的施工单单位应当当遵守线线路施工工安全规规范，不不得影响响铁路行行车安全全及运输输设施安安全。工工程项目目设计、施施工作业业方案应应当通报报铁路运运输企业业。 铁铁路运输输企业应应当派员员对施工工现场进进行安全全监督。第七十八八条：“违反本本条例第第二十三三条规定定的，由由国务院院铁路主主管部门门或者铁铁路管理理机构责责令改正正，可以以处2万万元以上上10万万元以下下的罚款款”。3铁铁路交通通事故应应急救援援和调查查处理条条例第六条：“铁路运运输企业业和其他他有关单单位、个个人应当当遵守铁铁路运输输安全管管理的各项规规定，防防止和避避免事故故的发生生。事
15、故发生生后，铁铁路运输输企业和和其他有有关单位位应当及及时、准准确地报报告事故故情况，积积极开展展应急救救援工作作，减少少人员伤伤亡和财财产损失失，尽快快恢复铁铁路正常常行车”。第二十四四条：“.，任何何单位和和个人不不得破坏坏事故现现场，不不得伪造造、隐匿匿或者毁毁灭相关关证据”。第三十九九条：“违反本本条例的的规定，国国务院铁铁路主管管部门、铁铁路管理理机构以以及其他他行政机机关未立立即启动动应急预预案，或或者迟报报、漏报报、瞒报报、谎报报事故的的，对直直接负责责的主管管人员和和其他直直接负责责人员依依法给予予处分；构成犯犯罪的，依依法追究究刑事责责任”。第四十条条：“违反本本条例的的规定
16、，干干扰，阻阻碍事故故救援、铁铁路线路路开通、列列车运行行和事故故调查处处理的，对单单位由国国务院铁铁路主管管部门或或者铁路路管理机机构处44万元以以上200万元以以下的罚罚款；.构构成违反反治安管管理行为为的，由由公安机机关依法法给予治治安管理理处罚；构成犯犯罪的，依依法追究究刑事责责任。”二营业业线施工工造成事故故的案例例分析历史的的教训1.20008年年“4.228”胶济线线铁路交交通特别别重大事事故 20008年44月288日4时时36分分,由北北京开往往四方的的T1995次客客运列车车(北京京机务段段SS9901882号牵牵引) 以1331kmm/h速速度运行行至济南南局胶济济下行线
17、线王村周村东东间K22909722处（曲曲线半径径4000m），因因超速运运行造成成机后9917位位车辆脱脱轨，列列车发生生分离，其其中914位位车辆颠颠覆，115位车车辆脱轨轨冲向上上行线,与正以以70kkm/hh速度运运行的由由烟台开开往徐州州的50034次次客运列列车（济济南机务务段DFF1104400号号牵引）在在K2990+9949处处发生冲冲突，导导致50034次次机车及及机后113位车车辆颠覆覆，45位车车辆脱轨轨; TT1955次机后后1517位位车辆颠颠覆。事事故造成成72人人死亡，4416人人受伤，机机车报废废1台，客客车车辆辆报废114辆，损损坏线路路6488m以及及部分
18、通通信信号号、牵引引供电设设备,中中断胶济济上、下下行线行行车211小时222分，构构成铁路路交通特特别重大大事故。2.20008年年“1.223”胶济线线铁路交交通重大大事故20088年1月月23日日20时时48分分，D559次动动车组（济济南局CCRH220377A/0533A号）运运行至济济南局胶胶济线安安丘昌邑间间K1331+2200处处，与擅擅自强行行上道活活动的中中铁十六六局作业业人员相相撞，造造成188人死亡亡、9人人受伤，构构成铁路路交通重重大事故故。20009-220100年我局因因施工原因因造成的的事故统统计分析析1.按单单位分类类20099-100年南昌昌局管内内共发生生
19、35件件因施工工原因造造成的铁铁路交通通事故，具具体数据据统计如下下：20099年233件，其其中局属属7件，施施工单位位16件件20100年122件，其其中局属属5件，施施工单位位7件2.按性性质分类类在35件件事故中中，B类类1件、CC类122件、DD类222件3.按原原因分类类B类：B4.11调车脱脱轨中断断繁忙正正线超过过1小时时， 11件C类：C13列列车运行行中碰撞撞轻型车车辆、小小车、施施工机械械、机具具、防护护栅栏等等设备设设施或路路料、坍坍体、落落石，77件C24无无调度命命令施工工，超范范围施工工、超范范围维修修作业，22件C19电电力机车车、动车车组带电电进入停停电区，1
20、1件C10列列车冒进进信号或或越过警警冲标，11件C14接接触网接接触线断断线、倒倒杆或塌塌网，11件D类D1调车车冲突，11件D调车脱脱轨，55件D9施工工、检修修、清扫扫设备耽耽误列车车，6件件D10作作业人员员违反劳劳动纪律律、作业业纪律耽耽误列车车，4件件D16使使用轻型型车辆、小小车及施施工机械械耽误列列车，11件D21行行车设备备故障耽耽误列车车，6件件4.分类类分析从20009年-10年年我局发发生的营营业线施施工事故故的分类类统计中中可以看看出，发发生营业业线施工工事故概概率最高高的是以以下几个个事故种种类：1.C113列车车运行中中碰撞轻轻型车辆辆、小车车、施工工机械、机机具
21、、防防护栅栏栏等设备备设施或或路料、坍坍体、落落石，77件；2.D99施工、检检修、清清扫设备备耽误列列车，66件；3.D221行车车设备故故障耽误误列车，66件；4.D调调车脱轨轨，5件件；5D110作业业人员违违反劳动动纪律、作作业纪律律耽误列列车，44件；6.C224无调调度命令令施工，超超范围施施工、超超范围维维修作业业，2件件。20009-220100年我局因因施工原因因造成的的典型事事故案例例1.“112.11”京九线线小池口口站轨道道车脱轨轨一般BB类事故故事故概况况：20009年年12月月1日222时007分，主主体施工工单位西西安电化化公司与与共用施施工单位位西安通通号公司司
22、在共用用施工天天窗期间间施工（西西安电化化公司在在京九线线孔垄站站至小池池口站道、33道、55道及两两端咽喉喉区至九九江站间间下行线线进行新新建接触触网调整整施工，西西安通号号公司在在小池口口站进行行CTCC电务功功能调试试施工），由由于西安安电化公公司5772299次路用用列车（编编组5辆辆）在返返回小池池口车站站的运行行途中，关关闭列车车无线调调度通信信设备，在在未确认认列车进进路情况况下臆测测行车，致致使路用用列车运运行至33#道岔岔处，第第一位轨轨道车和和第二位位平车脱脱轨，脱脱轨后走走行377m并损损坏5#道岔。经经救援，于于2日22时088分开通通线路，事事故中断断京九下下行线行行
23、车2小小时488分（注注:调度度命令1101888号施施工起讫讫时间为为：200时399分至223时220分。根根据铁铁路交通通事故调调查处理理规则内内容解释释第144款规定定，该事事故中断断铁路行行车时间间以233时200分起计计算），影影响4趟趟旅客列列车、55趟货物物列车晚晚点，构构成铁路路交通一一般B类类事故(B4.1项)。事故原因因：施工工主体单单位西安安电化公公司京九九项目部部在实施施9133项施工工计划时时，违反反技规规第2270、3313、3314条条和铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法第111条的的规定，施施工前没没有协调调制定完完善的共共用天窗窗施工方方案和安安全措施施，
24、未组组织共用用单位召召开共用用天窗施施工协调调会，未未履行主主体施工工单位基基本职责责。施工工中驻站站联络员员擅离职职守，中中断了车车站行车车指挥与与现场施施工负责责人和防防护员的的联系，特特别是没没有将西西安通号号公司已已开始CCTC功功能试验验重要信信息报告告给施工工负责人人，致使使负责人人没有掌掌握共用用天窗单单位西安安通号公公司京九九项目部部的施工工作业情情况；更更为严重重的是，在在本人不不在行车车室的情情况下，臆臆测告诉诉572229次次司机33道进路路好，误误导了5572229次司司机违章章驾驶。轨轨道车司司机在返返回车站站途中臆臆测行车车，关闭闭列车无无线调度度通信设设备，导导致
25、车站站多次呼呼叫无法法联系上上，轨道道车在没没有确认认进路状状态的情情况下盲盲目进站站。事故定责责：定西西安电化化公司京京九项目目部负主主要责任任，铁四四院京九九电改项项目六标标监理部部负重要要责任，西西安通号号公司京京九项目目部负次次要责任任。追究究南昌铁铁路局京京九电气气化改造造建设指指挥部同同等主要要责任。事故教训训：共同施施工不协协调。作作为施工工主体单单位的中中铁电化化局西安安电化公公司，在在被安排排与西安安通号公公司共用用施工天天窗时，没没有按照照规定组组织召开开共用施施工天窗窗协调会会，没有有针对共共用天窗窗布置安安全重点点监控事事项，对对共用天天窗施工工作业过过程中可可能产生生
26、的安全全隐患，没没有采取取有效的的卡控措措施，导导致两个个施工单单位交叉叉作业时时的安全全失控。防护职职责不履履行。西西安电化化公司京京九项目目部驻站站联络员员在施工工过程中中擅离职职守，中中断了车车站行车车指挥与与现场施施工负责责人和防防护员的的联系，当当572229次次轨道车车司机询询问可否否进站时时，驻站站联络员员在没有有回到行行车室时时臆测回回答“3道进进路好的的”，向轨轨道车司司机提供供错误信信息。行车规规章不执执行。西西安电化化公司京京九项目目部轨道道车司机机在返回回小池口口站时，不不执行联联控制度度，违章章擅自关关闭了列列车无线线通信设设备，导导致车站站多次呼呼叫无法法联系上上，
27、运行行过程中中不确认认进路，臆臆测行车车，错失失了防止止事故发发生的关关键时机机。监理作作用不发发挥。铁铁四院京京九电改改项目六六标监理理部未将将确保施施工安全全放在监监理工作作的重要要位置，自自11月月19日日以后，将将主要重重点放在在了工程程竣工验验收上，对对尚未完完成的施施工工程程没有安安排监理理对现场场的安全全质量进进行监控控，导致致现场施施工安全全缺失重重要的监监督卡控控环节。计划实实施不卡卡控。路路局京九九电化改改造指挥挥部、调调度所按按西安电电化公司司的申请请审批施施工计划划，对可可能影响响接触网网施工车车辆运行行安全的的CTCC电务功功能调试试施工与与接触网网施工合合并执行行后
28、的卡卡控措施施，未督督促施工工单位落落实。建管职职责不落落实。京京九电化化改造指指挥部对对共用天天窗施工工不重视视，在共共同天窗窗施工日日计划下下达后，没没有组织织施工、监监理等单单位进行行协调制制定卡控控措施，也也没有审审查施工工组织方方案、安安全协议议等是否否完善，施施工当日日未派员员到场监监督，也也未督促促监理单单位进行行监管，致致使一系系列违章章施工行行为没有有得到及及时制止止。施工组组织不到到位。一一是路局局调度所所在组织织实施9913项项施工计计划时，只只按调度度命令格格式下发发封锁线线路、停停用信联联闭调度度命令组组织施工工，未追追问车站站值班员员命令交交付情况况，也未未提醒车车
29、站值班班员联控控司机站站内CTTC联调调试验施施工开始始，停止止站内行行车；二二是小池池口车站站施工组组织履责责不到位位，施工工前未组组织施工工和设备备管理单单位认真真填写施施工现场场安全重重点监控控表，在在CTCC电务功功能调试试施工调调度命令令下达后后，没有有及时提提醒施工工主体单单位车辆辆不能进进站等注注意事项项，失去去了防止止事故发发生的一一道防线线。2.“88.100”京九线线共青城城军山山间T1167次次旅客列列车碰撞撞作业梯梯车一般般C类事事故事故概况况：20009年年8月100日9时时14分分，T1167次次旅客列列车运行行至京九九线共青青城至军军山间下下行线KK13778+2
30、200处处，发现现列车运运行前方方约2000m处处线路上上有接触触网作业业梯车，立立即采取取紧急停停车措施施，由于于距离太太近制动动不及，撞撞上接触触网作业业梯车，列列车于99时155分停于于K13379+0444处，99时266分开车车，构成成一般CC类列车车运行中中碰撞作作业梯车车事故（CC13）。事故原因因：中铁铁电化局局西安电电化公司司作业人人员违反反铁道部部铁路路营业线线施工安安全管理理办法第第3条和和南昌昌铁路局局营业线线施工及及安全管管理细则则第33条规定定，在无无施工计计划、无无调度命命令的情情况下，违违章指挥挥，在正正常运行行的京九九线下行行K133784000（1663杆杆
31、）处，组织施工人员擅自上道，进行安装吊弦作业，致使来车时下道不及，导致机车撞上作业梯车。铁四院监理公司违反铁路营业线施工安全管理办法第58条规定，在承接工程监理合同后，没有认真履行监理职责，没有及时发现和制止施工单位防护体系不健全、基本施工安全管理制度不落实等问题，以致严重安全隐患没有及时得到整改。事故定责责：定中铁电电化局西西安电化化公司主主要责任任，南昌昌铁路局局京九电电改指挥挥部监管管不到位位追究同同等责任任；铁四四院监理理公司重重要责任任。3.“11.222”杭深线线福安站站571102次次轨道车车撞梯车车一般CC类事故故事故概况况：20010年年1月222日222时443分，5571
32、002次（福福州工务务段轨道道车）从从宁德站站开往霞霞浦站，列列车在通通过福安安站道K7667+6650处处时，撞撞上中铁铁电化局局三公司司温福项项目部违违章上道道作业的的梯车，轨轨道车停停于222时433分停于于K7667+5521处处，233时088分区间间开车，停停车255分钟，构构成一般般C类列列车运行行中碰撞撞车梯事事故（CC13）。事故原因因：中铁电电化局温温福项目目部负责责人方玉玉生违反反技规规第3307条条规定，得得到电调调命令停停电后，在在没有得得到施工工封锁命命令和设设好行车车防护的的情况下下，擅自自通知上上道施工工。中铁电电化局温温福项目目部驻站站联络员员违反南南铁办发发
33、（20008）2222号号南昌昌铁路局局营业线线施工及及安全管管理细则则第446条规规定，在在接到福福州供电电段驻站站联络员员陈敏彤彤通知接接触网停停电通知知后，传传达命令令严重漏漏项，只只简地通通知施工工负责人人“停电了了，可以以电验电电接地”，对“福安站站线路未未封锁，不不能开工工作业，需需待5771022次路用用列车通通过福安安站后再再向车站站申请福福安站封封锁作业业命令”的重要要信息没没有告诉诉施工负负责人。事故定责责：定中铁电电化局全全部责任任，追究究福州供供电段同同等责任任。4“44.6”中铁建建电气化化局在鹰鹰厦线厦厦门北场超范范围施工工一般CC类事故故事故概况况：20010年年
34、4月66日，中中铁建电电气化局局南方公公司福厦厦四电集集成项目目部按计计划“12446项”在厦门门北场登记记：6道道、8道道6833km9000m至6844km5000m进行行接触网网立杆、软软横跨安安装、架架线、接接触悬挂挂调整施施工。杏杏厦供电电臂停电电。施工工负责人人：寇化化桥，福福州供电电段配合合施工设设备检查查人：邵邵灵、白白惠民。00时044分调度度发令同同意自00时200分至33时500分封锁锁6、88道进行行施工作作业。00时477分，因因中铁建建电气化化局南方方公司施施工人员员擅自使使用接触触网梯车车在SFF进站信信号机至至D2118信号号机间进进行施工工作业，导导致轨道道电
35、路红红轨，11时000分，红红光带消消失，构构成一般般C类超超范围施施工事故故（C224）。事故原因因：中铁铁建电气气化局南南方公司司为处理理4月55日厦门门北南岔岔区SFF进站信信号机至至D2118信号号机间遗遗留的22处拉出出值，同同时为处处理I、4道道1定位位坡度偏偏低问题题，利用用与“12446项”施工计计划：厦厦门北场6道道、8道道6833km9000m至6844km5000m接触触网封锁锁施工杏杏厦供电电臂停电电天窗，擅擅自超范范围施工工，造成成厦门北北场南端端SF进进站信号号机至DD2188信号机机间轨道道电路红红轨。定性定责责：定中铁建建电化局局福厦四四电项目目部全部部责任，追
36、追究铁四四院监理理联合体体、福厦厦与厦深深铁路厦厦门枢纽纽建设指指挥部重重要责任任。5“44.6”中铁建建电气化化局在鹰鹰厦线厦厦门北场超范范围施工工一般CC类事故故事故概况况：20010年年4月66日，中中铁建电电气化局局南方公公司福厦厦四电集集成项目目部按计计划“12446项”在厦门门北场登记记：6道道、8道道6833km9000m至6844km5000m进行行接触网网立杆、软软横跨安安装、架架线、接接触悬挂挂调整施施工。杏杏厦供电电臂停电电。施工工负责人人：寇化化桥，福福州供电电段配合合施工设设备检查查人：邵邵灵、白白惠民。00时044分调度度发令同同意自00时200分至33时500分封
37、锁锁6、88道进行行施工作作业。00时477分，因因中铁建建电气化化局南方方公司施施工人员员擅自使使用接触触网梯车车在SFF进站信信号机至至D2118信号号机间进进行施工工作业，导导致轨道道电路红红轨，11时000分，红红光带消消失，构构成一般般C类超超范围施施工事故故（C224）。事故原因因：中铁铁建电气气化局南南方公司司为处理理4月55日厦门门北南岔岔区SFF进站信信号机至至D2118信号号机间遗遗留的22处拉出出值，同同时为处处理I、4道道1定位位坡度偏偏低问题题，利用用与“12446项”施工计计划：厦厦门北场6道道、8道道6833km9000m至6844km5000m接触触网封锁锁施工
38、杏杏厦供电电臂停电电天窗，擅擅自超范范围施工工，造成成厦门北北场南端端SF进进站信号号机至DD2188信号机机间轨道道电路红红轨。定性定责责：定中铁建建电化局局福厦四四电项目目部全部部责任，追追究铁四四院监理理联合体体、福厦厦与厦深深铁路厦厦门枢纽纽建设指指挥部重重要责任任。6.“66.211”鹰厦线线570018次次列车刮刮坏行车车设备设设施一般般C类事事故事故概况况：20010年年6月221日11时355分左右右，5771088次列车车（中铁铁一局DDF437779，中中铁一局局工程轨轨排车）运运行至鹰鹰厦线东东孚前前场间KK6677+4000处，因因机后第第10位位车辆上上行右侧侧龙门吊
39、吊走行轨轨断裂向向外移动动侵限，将将东孚前场间间H044#支柱柱，133至667中中共411根支柱柱刮坏，构构成一般般C类列列车运行行中刮坏坏行车设设备实施施事故（CC16）。事故原因因：5771088次列车车第100位（NN17AAK500648844）上上行右侧侧龙门吊吊走行轨轨断裂向向外移动动侵限。事故定责责：定中中铁一局局全部责责任，东东南沿海海铁路福福建公司司、福厦厦铁路二二标监理理联合体体、漳州州车务段段负重要要责任。事故教训训：规章制制度不健健全。中中铁一局局未建立立长轨运运输车辆辆的安全全保证体体系，未未明确安安全管理理和日常常检查制制度，对对走行轨轨的检查查存在缺缺漏。发生事
40、事故不报报告。一一是事故故发生后后，中铁铁一局未未按事事规规规定向相相关部门门报告有有关事故故信息；二是厦厦门公安安处于77时500分即发发现接触触网支柱柱被刮伤伤严重，没没有立即即将事故故险情通通知有关关行车单单位采取取措施，直直到9时时07分分才通知知厦北供供电车间间，险些些导致接接触网倒倒杆危及及旅客列列车安全全。事故调调查不配配合。事事故调查查组对该该事故进进行调查查时，中中铁一局局隐藏事事故物证证，拒不不向事故故调查组组提供断断裂的走走行轨，导导致事故故原因和和教训不不能得到到及时的的判定。岗位职职责落实实不到位位。中铁铁一局运运转车长长严重失失职，违违反技技规第第2711条 “运转
41、车车长在列列车运行行中应做做到：加加强了望望，注意意列车运运行状态态及信号号显示”的规定定，在长长轨车运运行中对对车辆的的了望不不彻底，未未能及时时发现走走行轨侵侵限并采采取停车车措施，导导致事故故范围进进一步扩扩大，共共刮伤接接触网支支柱411根。事故教教训不吸吸取。中中铁一局局6月66日刚发发生一起起冒进信信号的一一般C类类事故，该该单位没没有认真真吸取事事故教训训，全面面反思和和查找安安全管理理存在的的问题和和漏洞，导导致事故故频发。监督检检查不到到位。一一是对于于中铁一一局制度度不健全全，事故故教训不不吸取等等问题，建建设、监监理部门门和漳州州车务段段监督检检查不到到位，未未能及时时发
42、现整整改。7.“33.155”峰福线线小桥镇镇站施工工耽误列列车一般般D类事事故事故概况况：20010年年3月115日99时055分，4425001次列列车，运运行至峰峰福线建建瓯小小桥镇间间K2111+9940处处，因中中铁电化化局峰福福电改项项目部施施工防护护人员错错误设置置响墩，造造成列车车压上响响墩机外外停车229分钟钟，构成成施工耽耽误列车车一般DD类事故故（D99）。事故原因因：中铁铁电化局局峰福电电改项目目部违反反铁路路工务安安全规则则规定定，站内内封锁错错误将响响墩设置置在未封封锁的区区间里。事故定责责：定中中铁电化化局全部部责任。8.“55.255”福马线线樟林站站中铁一一局
43、工程程线调车车脱轨一一般D类类事故事故概况况：20009年年5月225日114时440分，中中铁一局局集团有有限公司司在工程程线樟林林铺轨基基地调车车作业，当当机车（中中铁一局局集团有有限公司司DF4402201）牵牵引199辆从114道以以15公公里/小小时的速速度进入入迂1线线时，调调车长发发现车列列运行有有异常，立立即通知知司机停停车，同同时司机机也发现现走行有有异常，立立即紧急急制动，停停车后检检查发现现机后第第一辆空空老K车车脱轨，117时550分人人工起复复，构成成一般DD类调车车脱轨事事故（DD2）。事故原因因：工程程线樟林林铺轨基基地迂11线的线线路轨距距超标，几几何状态态不良
44、。事故定责责：定中中铁一局局集团有有限公司司福厦铁铁路铺轨轨项目部部全部责责任。9.“77.4”向乐线线抚州北北站调车车脱轨一一般D类类事故事故概况况：20009年年7月44日166时122分，中中铁五局局工程机机车挂NN1架桥桥机（架架桥机11辆、空空平板车车1辆），由由工程线线运行至至抚州北北站122/144交叉叉渡线道道岔时，机机后第一一位平板板车第三三位轮对对（空车车）脱轨轨，166时500分起复复，构成成一般DD类调车车脱轨事事故（DD2）。事故原因因：架桥桥机在工工程线组组装后，中中铁五局局违反架架桥机使使用说明明条款规规定。尾尾部没有有游车，由由于架桥桥机臂过过长，长长臂上还还吊
45、有一一支座，在在过122#、114#道道岔曲线线半径时时，牵引引的车列列处在SS弯道上上，机后后第一位位平板车车后台车车处在SS弯道的的中间点点（空车车）产生生扭距抗抗劲，导导致了车车辆后台台车的三三位轮对对别蹩劲劲爬上护护轨后脱脱线。事故定责责：定中铁五五局全部部责任。10.“7.116”京九线线九江西西站调车车脱轨一一般D类类事故事故概况况：20009年年7月116日99时555分，中中铁二十十四局（集集团）南南昌铁路路工程有有限公司司京九铁铁路电气气化项目目部轨道道车司机机驾驶00824481轨道车车顶2辆辆轨道平平车，以以调车方方式推进进到九江江西站联联9线卸卸钢轨。110时113分，
46、返返回九江江西站场2道道运行至至1700#道岔岔岔后连连接曲线线中部时时，第二二辆平车车第一轮轮对右侧侧悬空脱脱轨，脱脱轨后走走行了44.5mm停车。经经抢修，于于11时时40分分起复，构构成一般般D类调调车脱轨轨事故（DD2）。事故原因因：中铁铁二十四四局卸车车作业人人员违反反轨道道车管理理规则第第44条条和南南昌铁路路局轨道道车管理理办法第第39、440条：装卸材材料的有有关规定定，在卸卸钢轨时时造成平平车偏卸卸超限，车车辆运行行至岔后后连接曲曲线（RR=3550米）时时，导致致轮对悬悬浮脱轨轨。事故定责责：定中铁二二十四局局（集团团）南昌昌铁路工工程有限限公司京京九铁路路电气化化项目部部
47、全部责责任。11.“5.226”峰福线线福州站站电务作作业人员员检修信信号设备备躲避列列车下道道不及时时故障耽耽误列车车一般DD类事故故事故概况况：20010年年5月226日99时155分，DD62229次列列车（福福州动车车所CRRH1-0511)福州州站9道道开车运运行至峰峰福线KK4066 + 9255处，因因福州电电务段22名作业业人员在在线路上上检修作作业，躲躲避列车车下道不不及时造造成停车车。9时时16分分，列车车停车11分后恢恢复运行行，构成成一般DD类检修修设备耽耽误列车车事故（DD9）事故原因因：福州州信号一一工区工工长游良良春违反反南昌昌铁路局局电务上上道作业业防护管管理办法法（暂行行）（南南铁电发发2001023号号）第33条规定定，5月月26日日当天，布布置8名名信号工工在福州州站东、西西头巡检检作业，仅仅安排了了室内驻驻站联络络员，室室外未安安排人员员防护。定性定责责：定福州电电务段全全部责任任。12.“3.118”中铁224局在在福州站站施工挖挖断电缆缆耽误列列车一般般D类事事故事故概况况：20010年年3月118日88时233分，中中铁244局福州州站改项项目部在在福州站站(相对对峰福线线里程KK4066+7777防护