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1、数控车削编程与加工（SIEMENS系统）项目三习题（西）思考与练习一、填空题1通孔车刀主偏角一般应 。2普通数控车床一般都是采用钻中心孔和钻孔。3车孔的尺寸精度一般可达。4测量孔径的常用量具有、和。5钻孔前需钻中心孔，其目的是 。6麻花钻一般采用 材料制成，故钻孔时应充分浇注 。7编程及对刀时，取 作为内孔车刀刀位点。8通孔车刀，无法通过试车端面进行Z方向对刀，只能借助于钢直尺等工具，将刀尖与 对齐，然后进行对刀面板操作。9阶梯孔车刀主偏角一般应 ，否则会发生干涉现象。10套类零件以内孔定位时，常用的装夹方法有、及胀力心轴等。11套类零件保证内外圆间相互位置精度的定位原则有、。12车平底孔时，
2、内孔车刀刀尖至刀背距离应小于 。13G41指令含义是 ，G42指令含义是 ，G40指令含义是 。14粗车刀刀尖半径一般为 mm，精车刀刀尖半径为 mm。15车外圆刀尖位置号为 号。16测内圆锥角度的量具一般有 、等。17车内圆锥孔一般用刀尖半径 补偿，车外圆锥一般用刀尖半径补偿以消除刀尖半径对轮廓表面的影响。18车内孔刀尖位置号为 号。19内孔槽主要用于磨内表面、车内螺纹时的及密封和润滑等。20宽度较窄的内槽采用进刀方式切削，宽度较宽及精度较高的槽则采用多次进给粗车，再沿槽侧及槽底精车。二、判断题1内孔车刀长度尺寸不能太长，否则刚性差，加工时易振动。2钻中心孔，转速一般选择300r/min左右
3、。3钻孔可以作为孔的精加工方法之一。4铰孔是孔精加工常用方法之一。5通孔车刀的主偏角一般都大于等于90。6钻孔是在实心材料上加工出孔。7游标卡尺测量精度可达0.02mm，常作为高精度孔测量量具。8精度较高内孔直径也可选用外径千分尺测量。9塞规通端通不过，说明孔径尺寸偏小。10大批量生产高精度内孔表面应选用内径百分表测量。11车内圆柱面，车刀刀尖可略高于工件回转轴线。12西门子系统中车阶梯孔不可以用轮廓切削循环CYCLE95。13车内轮廓切削用量应比车外轮廓切削用量大一些，以提高切削效率。14套类零件常见的位置精度是内外圆间同轴度。 15选择内圆锥面车刀应考虑车刀主、副偏角大小，预防车刀与工件表
4、面发生干涉。16车圆柱表面，刀尖圆弧半径也会影响工件尺寸和形状精度。17自右往左车外轮廓应选用刀尖半径左补偿。18使用刀尖半径补偿指令后，还需要在机床相应参数中输入刀尖半径值及刀尖位置号。19车刀刀尖圆弧半径不会对内圆锥表面形状和尺寸产生影响。20刀尖半径补偿需要在移动命令中建立或撤消。21内孔槽刀的强度较低，加工时切削用量需选择较小值。22内孔槽刀X方向对刀时也是通过试车外圆后测外圆直径的方式进行的。23车内孔槽时进给速度可选择大一些。24内孔槽刀安装时应保证刀头垂直于工件轴线，防止刀头折断。三、选择题1加工400 -0.021小批量孔，表面粗糙度Ra3.2，采用加工工艺为 。A钻中心孔钻孔
5、铰孔 B钻中心孔钻孔扩孔C钻孔扩孔磨孔 D钻中心孔钻孔车孔2测量大批量高精度的孔，可选用 测量。A游标卡尺 B内径百分表 C塞规D样板3在普通数控车床上钻30孔，转速选 较适宜。A100r/min B400r/min C800r/min D1000r/min4硬质合金车刀精车内孔，表面粗糙度最小能达到Ra 。A0.4 B1.6 C6.3 D12.55CYCLE82循环指令刀具最后返回到 。A参考平面 B返回平面 CG17平面D工件表面6倒角指令格式G01 X Z F CHF= ；CHF是指 。A倒角的长度 B倒角的角度 C拐点到起点或终点的距离 D进给量7采用互为基准原则加工套类零件，一般先终
6、加工 表面。A外圆 B内孔 C外圆或内孔D端面8沿刀具前进方向观察，刀具偏在工件轮廓左边用 指令，刀具偏在工件轮廓右边用 指令，刀具中心轨迹和编程轨迹重合用 指令。AG40 BG41 CG42 DG43 9刀尖半径补偿指令建立与取消应与 同时使用。AG00/G01 BG02/G03 CG04 DG9010阶梯孔车刀的主偏角一般 。A大于90 B小于90 C小于60 D大于60四、名词解释1基准统一原则2互为基准原则3倒角指令4刀尖半径左补偿5刀尖半径右补偿五、简答题1数控车床上加工孔有哪些方法？各使用在什么场合？2通孔车刀刀具角度有何要求？3测量内孔直径的量具有哪些？各有何特点？4简述内孔车刀
7、对刀步骤。5数控车削加工中，如何控制内孔直径尺寸？6阶梯孔车刀刀具角度和尺寸有何要求？为什么？7套类零件装夹方法有哪些？各有何特点？8内圆锥面锥角常用哪些量具测量？9什么是刀尖半径补偿？什么情况下要使用刀尖半径补偿指令？10如何建立和取消刀尖半径补偿指令？11使用轮廓切削循环CYCLE95指令加工内轮廓表面应注意什么问题？12内直槽如何进刀？尺寸较大的内梯槽如何进刀？13简述内沟槽车刀对刀步骤。六、加工训练题1编写如图3-1所示通孔零件数控程序并加工练习，材料：45钢，毛坯：45mm45mm。图3-1通孔零件2编写如图3-2阶梯孔零件数控程序并加工练习，材料：45钢，毛坯：60mm60mm。图
8、3-2 阶梯孔零件3编写如图3-3所示内锥孔零件数控程序并加工练习，材料：45钢，毛坯：60mm60mm。图3-3 内锥孔零件4编写如图3-4所示内槽零件数控程序并加工练习，材料：45钢，毛坯：65mm60mm。图3-4 内槽零件项目三一、填空题1. 小于90度2.手动3. IT7-IT84. 游标卡尺 内径百分表 内径千分尺 塞规5. 定心、导向6. 高速钢 切削液7. 刀尖8. 右端面9大于等于90度10圆柱心轴 圆锥心轴 小锥度心轴 11.基准统一 互为基准12.内孔半径13.刀尖半径左补偿 刀尖半径右补偿 取消刀尖半径补偿14.0.8 0.215.316. 游标万能角度尺 角度样板 圆
9、锥塞规17. 左 右18. 319. 砂轮越程 退刀槽20. 直进 横向二、判断题1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 三、选择题1. D 2.C 3.B 4. B 5. B 6. A 7.B 8. B、C、A 9. 10. A 四、名词解释1. 在一次装夹中完成内孔、外圆及端面的加工。由于基准统一，无安装误差，可获得很高的相互位置精度要求，多适用于尺寸较小的套类零件的加工2. 互相为基准，相互加工，一是先终加工内孔，再以内孔为定位基准终加工外圆。以内孔为定位
10、基准时采用的夹具为表3-10中各种心轴。二是先终加工外圆，再以外圆为定位基准终加工内孔3. 在直线与直线插补或直线与圆弧插补之间自动的插入直线过渡。4. 沿加工方向看，刀具位于轮廓左侧时为左补偿，使用G41指令。5. 沿加工方向看，刀具位于轮廓右侧时为右补偿，使用G42指令五、简答题1. 钻孔、扩孔、车孔、铰孔，使用场合见书本表32 2. 通孔车刀，主偏角一般小于90以增大刀 3. 游标卡尺、内径百分表、内径千分尺及塞规，特点见书本表33 4. 1）Z轴对刀。通孔车刀，因无法车端面，只能借助钢直尺等工具使刀具刀尖与工件右端面对齐，然后进行面板操作，面板操作内容与外圆车刀对刀相同。2）X轴对刀。
11、MDI方式下输入M3 S400，使主轴正转，转速400r/min，切换成手动（JOG）方式移动内孔车刀试切内孔，深23mm，再沿+Z方向退出，停车，测量所车内孔直径，然后通过面板操作将其值输入刀具相应长度补偿中。5. 内孔车刀刀具磨损量设置与外圆车刀相反，如内孔精车余量为0.2mm（单边）粗车18+0.084 0内孔后实测尺寸为17.60mm，直径还小0.40.484mm，取平均值为0.442mm，单边值为0.221，则应将内孔精车刀刀具磨损应设为-0.221+0.2=-0.021mm。 6. 选择阶梯孔车刀与通孔车刀基本相同，可选整体式、焊接式、可转位式3种；不同之处是刀具的主偏角，主偏角必
12、须大于等于90，否则刀头部分会发生干涉 7. 数控车床上加工套类零件以外圆定位时常用三爪卡盘、四爪卡盘、软卡爪装夹，以内孔定位时常将套类零件装夹在圆柱心轴、圆锥心轴、小锥度心轴、胀力心轴上，再将心轴装夹在车床主轴上实现工件的装夹，以内孔定位时各种装夹方法及特点见书本表3-10 8. 测量阶梯孔直径的量具与通孔相同，主要有游标卡尺、内径百分表、内径千分尺及塞规等，阶梯孔深度常用游标卡心，深度千分尺等量具测量 9. 为消除刀尖半径的影响，需使用刀尖半径补偿功能指令，使刀具往工件轮廓左边或右边偏离一个刀尖半径值，避免车圆锥表面时产生欠切削或过切削现象。加工精度较高的内、外圆锥面时，刀尖圆弧会对其精度
13、和形状产生一定影响，主要原因是编程时以假想刀尖为刀位点进行编程，对刀时也以假想刀尖作为刀位点对刀，车削过程中因刀尖圆弧半径会产生欠切削或过切削现象， 10. 1）建立或取消刀尖半径补偿必须在刀具直线移动命令中进行2）建立刀尖半径补偿应在轮廓加工前进行3）取消刀尖半径补偿应在轮廓加工完毕后进行11.循环起点应处于孔径以内距工件右端面一定距离外，加工方式VARI参数必须选择正确，12. 窄槽及精度较低的槽，用与槽形状相同的内切槽刀采用直进法进刀，包括尺寸较小的圆弧形槽和梯形槽。宽内槽及精度较高的内槽，先分次进刀粗车，最后再沿着侧面及槽底精车。尺寸较大的内梯槽，分3次进刀，先切直槽，再切槽两侧边13. 与外切槽刀对刀方法相同，步骤略六、加工训练题略感谢您的支持与使用如果内容侵权请联系删除仅供教学交流使用