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1、“平安工地”汇报材料 广西桂平至来宾高速公路工程建设项目 平安工地建设活动 工作汇报 甘肃省交通科学研究院有限公司 桂来高速公路总监办2021年10月12日 桂平至来宾高速公路，是广西高速公路网布局中“横4”与“纵3”的重要组成部分，为梧州至平果高速公路的其中一段。路线起点k146+672.259，位于桂平市石龙镇珍垌村附近，接在建的梧州至贵港公路石龙枢纽互通m匝道，途经湾龙、武宣、禄新、寺山、来宾市兴宾区的良江镇，与桂海高速公路相交。终点位于来宾市良江镇南面约4公里的吉利村附近，桩号k233+979.315，路线全长87.307公里。项目另在k178+143设武宣互通式立交与209国道相接、
2、在寺山乡k206+375设寺山互通式立交与武宣至来宾二级公路相接、在k229+449.17设来宾南联线相接；在吉利村k233+006.137设良江枢纽互通式立交与桂海高速公路相接。主线起点k146+672.259至k172+500段按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度为33.5米；k172+500至k233+979.315按双向四车道高速公路标准建设，路基设计时速100公里/小时，路基宽26米；桥涵与相应路基同宽，设计汽车荷载采用公路i级。 本项目位于广西中部，总体地势西高东低，地形起伏较大。沿线不良地质类型主要为岩溶、岩堆与石芽、危岩与滚石、滑塌、采空区等。特殊性
3、岩土主要有软土和红粘土。规模大、建设环境比较复杂。 全线设特大桥719m/1座、大桥3077.1m/15座、互通式立交4处，隧道总长2.881km/1座。本项目的监理模式为两级监理，全线共有1个总监办，2个驻地办承担监理任务，甘肃省交通科学研究院有限公司承担桂来高速公路zj总监办及驻地办的监理工作，广西八桂工程监理咨询有限公司负责承担驻地办的监理工作。共同负责全线的路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、互通立交、环保绿化、交通安全设施、机电工程等的施工监理工作。 本项目自今年4月28日正式开工以来，在广西交通投资集团及上级有关部门的检查指导下，安全生产管理工作渐渐形成了“部门依法监管、企业全面负责、劳
4、动者遵章守纪”的安全文明施工格局。本项目自开工以来一直保持着零安全事故记录，现就总监办“平安工地”建设活动暨安全生产工作汇报如下： 一、深入开展“平安工地”建设活动 根据交通运输部关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知的有关精神，我们在第三季度工作中深入开展“平安工地”建设活动。到时目前为止，全线施工点做到了现场安全防护标准化、场地场貌规范化、安全管理程序化。总监办、各驻地办以及工程总承包部、各项目经理部安全生产责任明确，施工安全风险得到有效控制。总监办、各驻地办，工程总承包部、各项目经理部均制定了“平安工地”建设活动实施方案。通过上述各种活动，使安全生产、“平安工地”的活动深入人心，同时
5、为创建“零伤亡”工程，推进项目安全管理水平整体提升。 二、重视安全生产隐患排查治理、确保节假日安全稳定总监办、各驻地办认真组织对本项目全线的重点部位、重点设备和薄弱环节进行隐患排查治理工作，对排查出的重特大事故隐患，实行挂牌督办，按照定责任人、定措施、定时间完成整改。如我们在9月6日检查中，发现k189+740涵洞基坑开挖后未时开展后续施工，导致该基坑积水浸泡，存在安全隐患，我们在发现后，立即进行跟踪落实，直至该涵积水处理完成，隐患消除。 根据国务院、交通运输部、自治区交通厅、广西交通投资集团等上级有关部关于安全生产的重要指示精神，切实做好元旦、春节、清明、五 一、国庆、中秋以及自治区“两会一
6、节”等重大节日期间的安全生产管理工作。我们完善和制定了节日期间领导机构、值班制度和应急处臵预案，明确责任，做好人防、物防、技防措施；加强节日期间的安全生产监督管理，认真组织开展节前安全大检查，全面深入排查各种安全隐患，发现不符合规定要求的立即责令整改，重点做好施工安全和社会稳定工作。 三、建设“平安工地”的具体做法 根据“平安工地”活动总体要求，进入7月份，我们要求各施工、监理单位根据“平安工地”活动方案的要求，加强对“平安工地”活动的指导，监督“平安工地”的各项活动，并且加大监督检查力度，对非法行为予以严厉打击。 （一）、以专项资金作为保障，全面落实“平安工地”安全防护标准化、场地场貌规范化
7、 为确保安全、文明施工各项工作内容落到实处，我们设立专项资金，成立了专项管理小组，确保责任落实到人。2021年7月份，针对各施工点民工工棚简陋，存在一定安全因素，要求全线拆除简易工棚，全部更换为彩钢板房，确保一线施工人员的住宿安全，此项工作目前已全部落实；同时对全线所有尺寸太小、不醒目的安全标识牌进行了更换，更换后的安全标识牌尺寸、颜色、内容一致，尤其是第 一、第二项目部施工便道转弯处，均设臵了提醒标志，同时对施工便道个别坡度较陡路段，我们要求进行降坡处理。 2021年8月份，我们在全线范围内开展了安全演练活动，各标段根据工地实际情况制定了较为详细的安全预演方案，总监办、各驻地办、工程总承包部
8、及各项目部均成立了安全生产应急救援小组，制定了安全生产应急预案。总承包部对全线各劳务队下发了安全知识光碟，由专职安全工程师在现场给劳务人员宣讲安全生产知识，提高了全体参建人员安全防护意识。 （二）、加大检查力度，重在督促工作 从7月份开始，共对全线安全生产工作组织检查了3次，分别为7月10日至12日期，8月11日至12日，9月17日至18日，每次检查都有始有终，对现场存在问题均要求限期落实，总监办每次都对落实情况至现场核实。每次安全检查我们都注重做到两点，即内、外业结合，强调“查思想、查管理、查制度、查制度、查现场、查隐患、查事故”的安全“六查”工作，并进一步督促各从业单位以检查、审核、督促等
9、形式为主的安全管理，坚持工程技术与安全技术结合。 四、突出安全工作重点、狠抓安全规章落实 “安全生产，预防为主”，我们在安全监管方面的工作重心就是及时检查发现存在的问题，消除事故隐患，预防事故发生。整个项目监理工作中，我们根据不同阶段突出了安全工作重点。马鞍山隧道、黔江特大桥施工建设是我们安全生产管理工作的一个重中之重。 （一）、公布重大危险源，制定安全专项方案从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对马鞍山隧道施工可能存在的危害进行识别。隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、瓦斯、中毒和窒息等。针对此问题，
10、我们要求总承包部建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。要求对马鞍山隧道的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。在对马鞍山隧道的安全专项方案审查中，坚持严格审查，该方案经第一驻地办审查，工程总承包部进行两次修改后才用于本项目实施。目前，马鞍山隧道的逃生通道已落实，隧道内安全应急物资也已储备到位，隧道进、出口已完善了人员登记制度。 黔江特大桥施工安全专项方案也是经驻地办严格审查，目前该方案经第一驻地办两次审查，总包部仍在修定中，该方案的主要缺陷是未监理工程师要求对施工栈桥进行安全验算。目前我们还要求第一驻地办对其他安全专项方案进行严格审查，尤其是要求对
11、现浇箱梁的满堂支架进行合理的安全验算，审核签认后报项目公司备查。 （二）、严查安全制度，积极落实安全管理程序化在施工作业现场，比如钢筋加工棚、拌和站、试验室等作业点不光做到了安全制度、操作规程上墙，还要求做到付诸于行动、安全意识牢记于心。杜绝“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律），做到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”的“三不伤害”原则，切实强化全员安全生产意识。总监办、工程总承包部及各项目部在施工作业人员中切实传达到三级安全教育思想，使员工具备必要的安全生产技术知识，时刻保持高度警惕，坚持警钟长鸣、常抓不懈，扎扎实实把各项安全措施全面落实到位。 （三）、积极落实上级部门指示，提高办事效率在安全管理制度的落实方面，我们对交投集团、项目公司各级管理文件及时进行学习，并及时下发各从业单位，要求认真做好落实工作。在平时检查中，我们以制度为依据开展检查。在本年度的安全生产管理工作中，我们终始以广西桂和高速公路有限公司安全生产年活动实施方案为依据，并根据本项目特点和全区、全国公路建设安全生产形势，及时调整和加强项目建设中的安全生产管理工作的侧重点。 二一一年十月十一日 第 7 页 共 7 页免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。