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1、-XXXXX公路工程XXX桥梁变更施工标段施工测量专项方案XXXXX 编制: 复核: 审核: XXXXXXXXXXXXXXXXX施工标段项目部二一六年三月-第 17 页-一、编制依据和原则（1）公路全球定位系统（GPS）测量规范，JTJ/T066-98；（2）全球定位系统（GPS）测量规范GB/T 18314-2001；（3）国家三、四等水准测量规范GB/T 12898-2009；（4）工程测量规范GB50026-2007（5）公路勘测规范JTG C10-2007（6）公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011。 （7）公路路基施工技术规范JTG F102006 （8）1985年国家高程系
2、统、北京54坐标系（中央子午线121）。二、工程概况1、地理位置桥址区位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，上部为淤泥，下部为碎石，底部为基岩，基岩岩性为花岗岩和凝灰岩。2、设计方案简介XXXXXXXXXXXXXXXX路段在施工过程中分别出现路基滑移状况，经对沿线的滑移路段及其他重点路段进行补充勘察，根据补勘及多次专家审查会意见，采用顶升的方式将深门特大桥第一联4x30m现浇箱梁进行顶升使新建桥梁均能满足设计水位的要求，将K31+134-K32+853.66 路段结合XXXXXXXXX桥的设计采用桥梁方式跨越软基。本项目计划工期18个月，由于新建桥
3、梁下部结构施工环境复杂，应合理安排好施工组织。3、桥梁主要结构形式和工程数量在该路段中，道路平面线形自XXXXX开始，依次位于R=8000m、T=102m、E=0.65m的凸形竖曲线、R=19000m，T=95m、E=-0.238m的凹形竖曲线、R=20000m、T=100.237m、E=0.251m的凸形竖曲线、R=13000m、T=87.943m、E=-0.279m的凹形竖曲线上，竖曲线交点桩号依次为K31+280、K31+770、K32+230、K32+765，交点前后纵坡依次为2.05、-0.5、0.5、-0.502、0.851。桥梁孔跨布置为：左幅320+10（420）+（220+1
4、8.4）+420+320+5（420）+419.065+3（320）m，后接深门特大桥第一联左幅430m现浇连续箱梁；右幅2（320）+9（420）+（220+18.4）+320+6（420）+419.065+2（320）+（20+21.25+20）m，后接深门特大桥右幅（28.75+330）m现浇连续箱梁。该桥梁采用上下行分离式断面，上部结构采用矮T梁结构，先简支后连续，总计1368片，设置QZ海洋防腐型球钢支座。下部除左幅A0桥台，右幅A1桥台、右幅B5、B6、B7号桥墩均采用扩大基础外，其余均采用21.5m钻孔灌注桩基础，总计316根。桩柱式桥墩墩身采用双柱式圆柱墩；左幅A0桥台、右幅A
5、1桥台采用重力式桥台形式，台后结合镇压平台进行放坡设置，并在两个桥台间设置挡土墙结构，台后设8m搭板。新增的左幅桥墩A1A39、B1B39，右幅桥墩A2A39，B1B4、B8B39、原浅门0#、6#桥墩立柱直径均为1.3m，共计28根。三、测量的特点以及难点1、桩基数量多，本桥梁段总计XXXX根桩基（不含原浅门大桥已施工完成的24根），最大桩径150cm,最大设计桩深63m。2、高墩施工，最大墩高达到12米。3、大体积混凝土施工，桥台尺寸达到12.549m6.9m7.5m。4、本项目计划工期18个月，工期十分紧张，但桥址区主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，临近海滩，受台风、潮汐、雾等环境影响较大
6、。四、测量控制的目的1、施工测量一方面要保证各施工阶段的安全，以及施工过程中结构线型符合设计要求。另一方面对施工过程中的测量数据进行统计和分析，对施工过程结构线型的变化进行预测和控制，优化施工工序，提高施工工艺水平2、大型桥梁施工测量方案的建立，必须依据桥梁施工方法及详细施工计划来进行，同时同施工监控系统紧密地联系在一起五、组织安排1、测量机构的组成配置高素质、经验丰富的测量人员，使用相应精度的测量仪器是测量成果满足设计和规范要求的保证，本项目为一级公路，平面控制等级为一级，高程控制要求四等水准。项目部为此配备了如下的测量人员。主要测量人员一览表姓名性别学历职称从事本工作时间XXX男助理工程师
7、7XXX男1XXX男2XXX男2XXX男12、仪器配备主要测量仪器一览表仪器名称标称精度数量标定情况南方S82GPS水平3+1ppm/垂直5+1ppm3标定合格赛实DS-32水准仪1mm1标定合格后附仪器标定证书3、测量制度3.1测量工程师岗位职责在经理部统一领导下，认真贯彻学习合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，不断提高自身业务素质。熟悉领会标书文件，核对设计图纸及数据，绘制项目的有关样图及施工辅助图，填写项目测量原始资料，为工程施工提供准确的测量资料。编制有关测量、监测工作的总方案和各个分部施工的专项方案，安排好每天测量组的工作内容和计划，没有具体工作时有计划的安排测量小
8、组成员进行学习和培训。做好施工控制测量工作，制定测量线路，加密导线点及水准点，并熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。在规定的时间内及时完成复测和加密上报工作，不影响工程的进一步开展。做好施工监测工作，熟悉监测点位置、监测频率、确定监测警戒值，认真填写监报告和监测图，为施工提供数据支持。保护好监测标志，定期进行检查，发现损坏及时增添修复。做好施工放样工作，放样前认真查阅图纸，准确计算，精心放样，确保测量结果准确无误。分类整理各种施工放样资料并存档，按时递交报监资料，跟踪资料申报情况并随时向领导汇报情况。和测量专监、驻地监理工程师及业主测量队保持联系，随时沟通信息，确保测量工作符合业主及监理的各项
9、指标要求。严格要求测量小组其他成员，经常组织业务学习和考核，不断提高自身专业素质和文化修养。编制测量仪器使用制度，并严格要求测量小组成员能遵守执行，定期对仪器进行自检，认真填写仪器使用和维修台帐。及时完成领导临时交办的测量任务。3.2测量员岗位职责直接听从测量组长的指挥，认真履行工作安排和计划，服从具体的岗位安排，熟悉测量组和工程部制定的各种规章制度并认真执行。 熟悉标书文件、设计图纸及数据等工程常用资料，能绘制简单的有关样图及施工辅助图，认真填写项目测量原始资料，记录好测量内容、时间、服务工序和交底人员以备后查。 严格按照编制的测量、监测工作的总方案和各个分部施工的专项方案来实施测量工作内容
10、，方案中有变更的部分必须向测量组长汇报，不得自行更改工作内容和方式。 在施工控制测量工作中，提前探明测量线路和各个导线点的情况，并熟悉控制标志的位置，保护好测量标志。执行外业期间要求准确、快速、正确的使用各种测量仪器，并详细的记录原始测量数据。 在施工监测工作中，要熟悉监测点位置、监测频率，按照方案要求安装好每一个监测点，根据监测频率严格执行监测工作，认真填写监测报告和监测图。保护好监测标志，定期进行检查，发现损坏及时上报，根据情况进行增添修复。 做好施工中的放样工作，放样前认真查阅图纸，复合计算结果，要求掌握常用的简单坐标和标高计算，熟练运用工程计算器中的计算程序，可以在现场进行简单的放样点
11、位置增补工作。 内业要求能熟悉分类整理的各种施工放样资料和存档，准确存放各种新文档、资料。能运用电脑EXCEL、WORD、CAD等常用软件进行资料编辑和施工用图绘制。 认真执行测量仪器使用制度，填写测量仪器台帐，定期仪器保养，防止仪器损坏，定期对所使用的仪器进行自检，自检记录妥善保管。 与其他测量小组成员间，经常交流学习，培养工作默契，统一指挥口令，加快工作效率。 及时完成领导临时交办的测量任务。3.3仪器的管理与使用仪器设备常规管理a、测量负责人应建立健全测量仪器设备台帐，完善仪器档案。 b、仪器使用前仔细阅读使用说明书，仪器的操作必须严格遵守仪器操作规程。非测量人员不得私自操作仪器。 c、
12、各种光电类、激光类仪器必须定期由测量负责人送具有资质的部门进行检定。检定周期不宜超过规定时间，以保证测量精度。严禁使用未经检验和签定、校正不到出厂精度、超过检定周期、以及零配件缺损和示值难辩的仪器。 d、禁止随意拆卸仪器，若发生故障，立即停止使用，切勿私自维修，必须当天向测量主管说明情况并报上一级技术负责人。 e、仪器原则上不准外借，外单位来借仪器需经上级领导批准。仪器的使用 a 在任何时候，仪器旁必须有人看管。在行车公路中设测站时，应安臵醒目的防车标志。在测站上，观测人员不能离开仪器，同时避免测站周围不安全因素（或其它施工的影响）给测量人员及仪器带来的安全隐患。 b 在野外观测时，应该撑伞防
13、止烈日暴晒和严防雨淋（包括仪器箱等）。 c 取仪器和使用仪器过程中，要注意避免触摸仪器的目镜和物镜，以免玷污镜头，影响成像质量；如遇目镜，物镜蒙上水气而影响观测（在冬季较常见），应稍等一会或用纸片扇风使水气蒸发；如镜头有灰尘应用仪器箱中的软毛刷拂去或用镜头纸轻轻擦去。严禁用手指或手帕等物擦拭，以免损坏镜头上的药膜。观测结束后应及时套上物镜盖。 d 转动仪器时，应先松开制动螺旋，然后平稳转动。使用微动螺旋时，应先旋紧制动螺旋。 e 微动螺旋和脚螺旋一般不要旋到顶端，宜使用中段螺纹。使用各种螺旋不要用力过大或动作太猛，应用力均匀，以免损伤螺纹。1、施工准备阶段，应对首级控制网进行同等级复测。根据施
14、工精度要求，对控制网进行加密。2、高程控制测量应采用公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）中规定的要求，并符合相关规定。3、施工过程中应随时复测，并对结构的变形过程进行随时监测和记录，并及时报告业主、监理和技术单位。4、平面水准控制测量的技术要求和测量精度应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）的要求。二、主要技术指标 （1）、公路等级：双向四车道一级公路。（2）、设计行车速度:80km/h。（3）、汽车载荷：公路级。（4）、主线行车道宽度：43.75m。（5）、风载荷频率1/100，桥梁设计洪水频率1/300。（6）、桥涵结构设计安全等级：一级；桥梁抗震设计类
15、别：A类。（7）、项目设计基准期100年。三、总体布置及设计要点五、控制网复测及加密控制网复测前首先应进行现场勘察，检查标石的完好性及点位分布情况。控制网以G65-1、G67-1作为连接边，采取联边式构网，控制网以三角形为基本图形组成带状网，控制网沿线路形成带状网，附和至相邻的控制点构成附和网，全网采用边联式构网。（1）平面控制网的复测和加密a:按相关规范及技术标准，本合同段平面控制网须按一级导线要求进行测量作业。复测范围K31+134K32+854.91,路线全长1.7KM，设计院交付的控制网点分别为G65-1、G66、G67-1、G68、G69-1。为了满足相应规范要求，结合本项目的实际情
16、况，本次复测前加密布设了13个点，联测六标点一个CD04。复测和加密采用一级导线精度执行，外业采用南方GPS进行静态观测，与一级导线精度对应的GPS等级为四等，内业采用近似平差进行数据处理。根据网形技术设计所确定的作业模式，在接收机或控制器上配置预制参数，参与作业的接收机所配置的参数相同。观测组必须严格遵守调度命令，按规定时间同步观测同一组卫星。当没按计划到达点位时，应及时通知其他各组，并经观测计划编制者同意后对观测时段作必要调整，观测组不得擅自更改观测计划。每个时段观测前后，应各量取天线高一次，两次量测值互差不得大于2mm，取平均值作为最后天线高。当互差超限时，应查明原因，提出处理意见并记入
17、测量手簿。观测中，作业人员应使用2H铅笔逐项填写测量手簿。一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段观测。接收机开始记录数据后，应及时将测站名、测站号、时段号、天线高等信息记录在手簿上。同时应注意仪器的警告信息，及时处理各种特殊情况。经检查，调度命令已执行完毕，所有规定的作业项目已完成并符合要求，记录和资料完整无误，且将点位标识和觇标恢复原状后方可执行下一个调度命令，全部完成后整理数据进行计算处理。b：四等GPS控制网主要技术要求 四等控制网精度要求：相邻点最小距离1KM相邻点最大距离10KM相邻点平均距离2-5KM固定误差aa10mm比例误差bb20ppm最弱边相对中误差1/450
18、00相邻点间弦长中误差用下式表示s=a02 +(b0xD )22式中：s网中相邻点间的距离误差(mm)；a0与接收设备有关的常量误差(mm);b0比例误差(ppm或10-6)；D相邻点间的距离(km)。（2）高程控制网的复测和加密 a:按相关规范及技术标准本合同段高程控制网按四等精度要求进行测量作业。外业采用天津赛实DS-32自动安平水准仪、黑红双面尺按四等水准精度施测，内业采用近似平差进行数据处理。高程控制点复测按四等水准测量的技术要求进行施测。逐点复核相邻水准点之间的高差，通过复测高差与设计高差进行比较确认设计单位所交的高程控制点和加密点精度是否满足精度要求，点位是否稳固可靠。水准路线采用
19、往返观测，并沿同一条线路进行。观测顺序如下：往测：奇数站为后-前-前-后偶数站为前-后-后-前返测：奇数站为前-后-后-前偶数站为后-前-前-后测量时，保证前后视距相等，减少仪器i角对高差观测的影响。作业前及使用过程中检查与校正i角，保证i角绝对值在作业过程中均不超过15”。采用竹竿辅助安置水准尺，确保水准尺在观测时处于竖直状态。为了保证水准尺的稳定性，选用5Kg尺垫，将尺垫安放在结实的地方踩实以防止尺垫下沉。在连续各测站上安置水准仪脚架时，使其两脚与水准线路的方向平行，而第三脚轮换置于线路方向的左侧与右侧。水准线路采用往返观测，并沿同一条路线进行。每一侧段均采用偶数站结束，由往测转为返测时，
20、呼唤前后尺再进行观测。记录数据后，进行整理平差数据处理。b:四等水准测量主要技术指标等级水准仪型号视线长度（m）前后视距差（m）前后视距累计差（m）视线离地面最低高度（m）基本分划、基辅分划（黑红面）读数差（mm）基本分划、基辅分划（黑红面）所测高差之差差（mm）四DS3805100.235四等水准允许限差：等级测段、线路往返测高差不符值测段、线路的左、右线路高差不符值符合线路或环线闭合差检测已测测段高差的差平原山区四12K14K20L25L30R 注：K线路或测段的长度，单位为千米（KM）； L符合线路（环线），单位为千米（KM）； R检测段长度，单位为千米（KM）； 山区是指高程超过100
21、0m或线路中最大高差超过400m的地区。 （3）控制网复核周期 按照相关规范要求，本合同段平面、高程控制网须半年复核一次。六、仪器设备、人员投入情况配置高素质、经验丰富的测量人员，使用相应精度的测量仪器是测量成果满足设计和规范要求的保证，本项目为一级公路，平面控制等级为一级，高程控制要求四等水准。项目部为此配备了如下的测量设备和人员。（1）人员投入主要测量人员一览表姓名性别学历职称从事本工作时间XXX男7XXX男1XXX男2XXX男2XXX男1（2）仪器设备主要测量仪器一览表仪器名称标称精度数量标定情况南方S82GPS水平3+1ppm/垂直5+1ppm3标定合格赛实DS-32水准仪1mm1标定
22、合格后附仪器标定证书七、岗位职责以及仪器管理 八、新增桥梁段施工测量（1）施工图纸核对 大桥在开工前测量人员首先要熟悉图纸的工程概况、各项技术要求、平面及高程系统，其次是复核图纸的平纵线形、桥梁桩基坐标和墩台基础角点坐标、根据各部分结构尺寸复核高程，高程复核要满足从桥面到桩底或基础底都无误。图纸各结构尺寸是计算各部位施工坐标和高程的依据，同时也是测量放样现场检核的依据。（2）栈桥、施工平台的测量 桥梁水中墩施工前首先是栈桥施工，打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位，并在桩位处设置辅桩。近区钢管施工时采用全站仪定位，水中钢管桩施工时采用GPS定位，以保证钢管桩的施工精确度。放样定位时
23、要经常检查仪器对中整平及后视方位角，确保放样的准确性。（3）位移点设置及观测记录钢管桩插打完毕后，在管身通视条件良好的位置设置位移观察点，做好明显标志标记，防止被人为破坏。每次插打完成一根钢管桩后，须对之前所有位移点进行观测记录，已防出现严重的沉降或位移，威胁栈桥及其他施工安全。栈桥施工完毕后，编制观测计划，安排专人定期对位移点进行观测记录，出现异常及时报告。（4）桩基施工测量 桥梁桩基测量是全桥线形、质量控制的根本。桩基施工测量包括护筒中心放样、护筒顶高程、孔位复核、成孔深度、成渣厚度检测、成桩后桩头竣工等。根据原有控制网点，用全站仪放样出各桩中心坐标，高程可以用水准仪或三角高程传递至每个放
24、样点，并复核无误，报于监理工程师检查，报验合格后方可埋设护筒。在栈桥或平台上架设仪器进行测量时要经常复核已知点三维坐标，确保每次放样的成果。为保证钻机运行过程平稳安全高效，一般在下护筒前进行平台搭设，在搭设完毕的平台上放出桩位坐标，对中桩打一个十字交叉的护桩（油漆点标记），再进行下护筒作业。护筒下好后，在护筒顶端进行放样，检查护筒中心与桩基中心的的偏差，偏差范围控制在5cm内。钻机就位后，在运行过程中，随时观察钻机水平情况及钻杆是否有倾斜，发现问题及时调整，以保证成孔后倾斜度不大于1。成孔验收后进行竣工测量，为下一步施工做好准备。（5）承台施工测量 陆地或浅滩上承台测量，待承台基坑开挖完成后直
25、接在基坑底放样出承台轴线及高程，承台模板安装完成后检查模板轴线偏位和高程，砼浇筑后进行承台竣工测量。水中承台测量，先在围堰上放样出承台轴线和高程，吊线或尺量把轴线、高程传递至承台底，检查承台底轴线偏位及高程，待砼浇筑后进行承台竣工测量，根据设计图纸及规范要求，承台轴线偏位允许偏差15mm，顶面高程允许偏差20mm。承台竣工测量时特别要注意检查墩身预埋钢筋的偏位情况。在水中墩连续施工过程中，距离岸边的距离越来越远，高程传递是关键，那么已施工完的承台较适宜用作高程转点。（6）墩身、台帽及盖梁施工测量 墩身、台帽及盖梁施工测量内容同承台。施工要求高于承台，轴线偏位、墩顶高程的偏差在1cm之内，尤其是
26、分节浇注的高墩施工测量时更要注意控制每节的垂直度。在墩身、台帽及盖梁施工时，平面和高程控制点要及时加密，尽量使施工、测量误差全部消除在下部构造范围内，避免这些误差影响上部结构线形，特别是钢筋预埋件位置，必须准确。（7）支座、垫石施工测量 支座、垫石的施工测量控制要求精度相对最高，平面位置、高程误差不允许在此分配和消除，测量放样时严格按照各项规范要求进行控制。垫石竣工后一定及时复核相邻墩跨的跨径、横向偏位、高程等数据，确保梁体施工前对各项线形的数据要求。（8）桥面附属、防撞护栏施工测量 防撞护栏的测量放样工作重点是放样护栏内边线，护栏顶高程放样。护栏的线形直观反应了桥梁的最终线形，对于桥梁最后的
27、验收至关重要；护栏顶高程是直接影响护栏扶手线形的控制要素。（9）T梁预制场建设施工测量 随着桥梁施工的进行，T梁预制场的建设也十分关键，需要尽快规划处场地，设计好梁场、搅拌站平面布置图。在这期间，测量人员需要配合梁场控制好标高，保证梁场整体平整，同时又留适当的坡度，确保排水顺利。待场地平整完毕就可以进行龙门吊轨道基础的开挖施工了，基础中心线需放准确并做好记号，开挖的时用水准仪控制标高，确保基础的开挖到位，标高准确。轨道基础做好之后就可以定出轨道中线，控制好两侧轨道之间的距离，确保与设计距离一致，不影响龙门吊的行驶。场地硬化控制好标高即可，硬化完成后即可进行台座放样，位置需用全站仪精确定位，同时
28、控制好前后以及与轨道的距离，做到不影响T梁预制。 设置预拱度是台座的制作关键点，预拱度设置的合理与否十分重要，如设置不合理，将直接影响梁的外观及后续工作的质量。如预拱度设置过大，为保证桥面铺装设计标高，则需增加桥跨中段铺装层的厚度，这样就增加了桥面铺装混凝土的重量，既降低了梁的承载储备又造成了浪费；如预拱度设置过小，受桥面铺装设计标高控制，桥跨中段铺装层厚度将达不到设计厚度，这样就影响了桥面的耐久性及梁体的使用寿命。 预拱度的设置不仅梁底要设，梁顶也要设。如梁顶不设置预拱度，而只有梁底设置，梁片浇注完成后将会出现梁顶平、梁底凹的现象。预应力张拉后，由于预应力筋的作用，向上的拱度抵消了梁底的凹拱
29、，却产生了梁顶的凸拱，预拱度的设置也就失去了意义。故，预拱度设置时，不仅要考虑梁底，也要考虑梁底。（10）桥梁施工测量的各项内外业报检 桥梁施工测量的各道工序须向测量专监报检，监理批准后再进行下道测量工序，相应测量资料要及时上报。九、 测量质量保证（1）熟悉图纸技术要求和相关规范 项目部测量人员必须熟悉本合同段的施工图纸，尤其是测量负责人更要熟悉图纸的每个细节尺寸和技术要求。对于图纸中有误的地方要及时上报，并在相关数据未调整之前提醒每个测量人员不得使用。（2）熟悉仪器操作及相关规范 项目部所有的仪器必须按规定进行鉴定，仪器操作员在使用前要熟悉仪器的各项操作规程，主动爱惜、保养仪器并在使用中经常
30、自检。（3）严格贯彻执行测量复核制度 每一项测量计算资料、放样都要有不同人和不同方法进行独立复核，确保每次测量质量。水准测量不得使用支水准，要采用闭合或附合水准对每次的高程测量进行复核。（4）坚持测量原始记录制度 为了使测量工作有可追溯性，每一项测量计算、放样都要有清晰、真实、完整的原始记录，不得涂改或丢弃原始记录。测量负责人要对每一天的原始记录进行复核签字，当发现原始记录有误要及时查明原因，对于外业放样数据有误的要及时通知现场施工人员并及时重测。（5）严格执行测量报检制度 为确保每项测量数据计算、控制测量、施工放样的正确性，以上测量工作都要严格执行向测量专监报检制度，在测量专监审核同意后，才能进行一下道测量工序。（6）严格执行规范及技术要求 控制网的复测、加密及平时测量放样都要严格执行各项规范要求，对于违反规范和技术要求的测量活动坚决制止。（7）严格执行各项施工安全要求 测量人员在测量放样时都要严格执行各项施工安全要求，对于违反安全要求的测量活动坚决制止。