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1、精选优质文档-倾情为你奉上一、工程概况二、编制依据1. 高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009）2. 国家三、四等水准测量规范（GB/T 128982009）3. 国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）4. 全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T 183142009）5. 国家三角测量规范（GB/T 179422000）6. xx五标施工控制网加密点测量成果报告7. 新建xx铁路安徽段站前五标段桥梁设计施工图。三、适用范围适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。四、桥梁施工测量流程图 桩基中心坐标测量放样 成桩中心坐标检查 承台底部角点测
2、量放样承台模板安装后测量检查 墩身底部角点测量放样 墩身模板安装后测量检查垫石角点测量放样 架梁顶面高程控制测量垫石顶面高程复测及支座中心测量放样现浇梁底模测量放样现浇梁顶模测量放样现浇梁梁面高程测量放样全桥中线贯通测量，在梁面标出桥梁中心工作线位置五、桥梁施工测量仪器操作流程 根据本工程施工特点，本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测1. GPS RTK测量操作流程1) GPS-RTK测量时，至少利用3个CPI、CPII控制点进行点校正，点校正结束后应查看点校正残差，防止点校正时产生粗差，点位中误差和点位复核要求应符合高速铁路工程测量规范（TB 1
3、0601-2009）关于GPS RTK中线放样测量的相关规定。2) GPS-RTK测设点位前，还应到相邻的控制点上校核。满足相关规定后才能进行测量放样。2. 全站仪极坐标法测量操作流程1) 在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视定向。定向后进入测量模式，测量出后视点的坐标和高程并与已知数据检核。测量无误，方可进行施工测量。否则，重复以上步骤，直至符合限差要求。2) 瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进
4、行计算时，记录员也应进行相应的核对以检核输入数据的正确性。3) 在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。4) 在测站点上安置全站仪，照准另一置镜点检查坐标和高程。5) 观测员在全站仪内输入放样点的坐标，尤其输入后重新核对坐标无误。6) 观测员旋转仪器至目标方向，指挥前视人员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距。7) 根据仪器所显示的距离（+前进-后退），指挥司镜员在视线上前进或后退。8) 重复过程7，直到达到目标位置。（非坚硬地面此时可以打桩）9) 检查仪器的水平角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若D小于
5、限差要求，则可精确标定点位。10) 测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。11) 重复610的过程，放样出该测站上的所有待放样点。12) 如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的23个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。13) 全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。14) 作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。15) 测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放
6、样点位无误。16) 确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。六、桥梁测量放样1. 桩基测量放样1) 首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复核，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。2) 桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法，需要做到以下几点：a) 在工程施工过程中，桩基中心放样采用天宝GPS-RTK，利用至少3个以平面控制点进行点校正，点校正结束后应查看点校正残差，点位校正残差要小于1cm，GPS RTK使用要符合高速铁路工程测量规范（TB10601
7、-2009）中关于GPS RTK测量的相关规定。在施工放样前，仪器安置好后GPS RTK应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，RTK手持杆水泡居中要使用用竹杆支撑，复核精度要小于1cm，才能开始桩基的测量放样。b) 桩基放样前，准备好木桩和小钉子，当桩位中心坐标施测出来后 ，要打上木桩，直到木桩稳固为止，并在木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。RTK手持杆水泡居中要使用用竹杆支撑，放样误差要小于1cm，桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。c) 桩基护筒埋设完成后再用GPS RTK对桩基中心位置进
8、行复测，使用竹杆支撑使RTK手持杆水泡严格居中，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方能进行桩基的开钻施工。2. 承台测量放样1) 承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。2) 破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。3) 使用天宝GPS RTK或全站仪（徕卡1201+）极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。使用竹杆支撑RTK
9、手持杆使水泡严格居中，平面严格误差控制在5mm以内。4) 测量完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方可进行下道工序施工。5) 承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，采用全站仪极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，采用棱镜支架杆，平面误差控在3mm以内，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸。并要测出承台顶面高程，并要在模板上标出承台混凝土顶高程。高程误差控制在3mm以内，确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。6) 承台放样示意图承台放样示意图3. 墩柱测量放样1) 使用
10、全站仪（徕卡1201+）极坐标法在承台顶面测出墩柱底部角点或十字中心线控制点，模板固定后使用全站仪测量模板顶口平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于3mm。使用水准仪测量墩柱顶面的高程，高程测量误差要小于3mm。当水准仪施测无法满足要求时，使用全站仪三角高程测量的方法测量墩柱顶面高程，要采用全站仪正倒镜法取中值，测量方法及精度要符合三角高程测量规范要求。2) 全站仪对墩柱平面位置放样，每次都必须复核后视角度和距离；水准仪进行墩柱高程放样时每次测量必须依据两个控制点。3) 测量时要由两个以上测量人员分别放样相互检校，以确保测量质量。4) 确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予
11、现场技术员。4. 支座垫石测量放样1) 在支座施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标段联测平面和高程控制点。2) 在墩顶测设出支座垫石的角点位置 ,支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程测设。3) 采用全站仪（徕卡1201+）极坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于3mm。并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2 mm以内。确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。5. 梁安装测量定位1) 架梁前要对垫石顶面高程进行复测和支座中心进行测量。高程复
12、测采用DSZ2水准仪测量，当水准仪精度不能满足要求时，利用全站仪（徕卡1201+）正倒镜测法在墩顶测出一个高程控制点，然后以高程控制点为基准用水准仪测量支座顶面高程。2) 箱梁安装控制测量：先利用墩帽顶部的加密控制点架设全站仪与水准仪来控制箱梁的轴线与梁顶高程，箱梁安装后，可以在箱梁顶布设加密控制点用来架设仪器控制箱梁安装的轴线与顶部高程。6. 现浇箱梁测量放样1) 现浇箱梁模板拼装完成后要用全站仪（徕卡1201+）进行测量放样，采用棱镜支架杆，测定出现浇箱梁的轴线位置和平面控制位置及翼缘板位置，再测设现浇箱模板的顶面高程。两者相互交替，直到平面位置和高程误差都要小于3mm。确认准确无误后，经
13、测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。2) 根据设计要求做好现浇箱梁施工过程的预拱度控制，通过箱梁浇筑施工前后的沉降观测，得出浇筑施工前后的变形量，以便后期现浇箱梁预拱度的调整。七、竣工测量1. 采用垂直于桥梁轴线每五米一条断面中间参插特征断面。按实际地形变化设置测量点，测量时做好观测记录交内业工作人员，内业工作人员根据测量资料按1：100或1：200的比例尺绘制竣工断面图和平面图、桩号高程网络图（每三米注记一个高程点），并与原始坐标比较，做为竣工资料整理存档。2. 桥梁下部结构竣工资料以放样时的检测数据为实际竣工体形资料，由内业工作人员统计整理，绘制成竣工图表，做为竣工验收资料。3.
14、 桥梁墩台施工完成后在梁部架设以前要对全线桥梁墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行贯通测量，并标出各墩台纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线，完成后将测量结果交付架梁作业队。桥梁墩台允许偏差和梁部允许偏差要符合高速铁路工程测量规范（TB 10601-2009）要求。桥梁墩台允许偏差项目偏差（mm）墩台纵、横向中心线距设计中心的距离20梁一端两支承垫石顶面高程差4支承垫石顶面高程0 -104. 梁部架设完成后对全桥中线贯通测量并在梁面上标出桥梁工作线位置。检查桥面平整度、相邻梁端的高差、桥梁长度和梁缝宽度，完成后将测量结果交付架梁作业队。梁部充许偏差项目偏差（mm）CRTS
15、IIS轨道结构其他轨道结构梁全长2020梁面平整度3mm/4m3mm/m相邻梁端桥面高差1010八、测量仪器的配置根据xx五标的施工部署，为保证施工进度的需要，本管段已投入测量仪器如下：测量仪器（一）仪器名称规格型号数量（台）测角精度（）测距精度生产厂家全站仪TCRA1201+21(1+1.5ppm)瑞士Leica测量仪器（二）仪器名称规格型号数量 （台）测量精度（每km偶然中误差 mm/km） 自动安平水准仪DSZ222mm / km电子水准仪DNA0330.3mm / km测量仪器（三）仪器名称规格型号 数量精 度生产厂家双频GPS接收机R8 GNSS6套静态：平面（5mm+0.1ppm）
16、高程（10mm+1pp）RTK：平面（10mm+1ppm）高程（20mm+1ppm）天宝九、安全保障措施1. 进入施工现场的测量人员，必须首先参加项目部组织的安全教育培训，考试合格后方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业。2. 不满18周岁的未成年工，不得从事工程测量工作。3. 测量作业人员服从领导和安全检查人员的指挥，坚守作业岗位，未经许可不得从事非本工种作业。4. 作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，并立即报告领导解决，不得冒险作业。5. 在施工现场进行导线测量、水准测量等作业时，要注意来往行人、车辆，防止发生事故。6. 在交叉施工区域作业时，必须佩戴安全帽
17、，注意来往四周安全。在高空作业时，必须系好安全带。一、控制网的复测、检查和施工控制点的加密一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。复测时应尽量保持原测网图形。复测精度一般依原测要求进行。高程控制网的复测一般依原测等级进行。过河水准，两岸水准网或水准路线可作为一部分复测，平差后再联成一体。平面和高程控制网
18、复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。以便后续施工。在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。二、桥梁下部结构的施工放样的检测一般中小桥的施工放样检查较简单，在此不予讨论。大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。但一定要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。桥梁的下部施工放样一般有桩基础、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样组成，检查时技术要求不一，一般按照规范要求或图纸要求检查。下面简述如下：1.桩基础：一般单排桩要求轴线偏位5cm，
19、群桩要求轴线偏位10cm。检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点，再用小钢尺量桩中心的偏位。2.承台（系梁）的轴线偏位15mm。检查时可先量取承台（系梁）的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。3.立柱、墩帽轴线偏位10mm。检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值。4.在监理过程中一定要要求施工单位先自检，并申报自检资料，特别是桩位的施工单位的自检资料，桩位的检测资料一定严格审核。一般来说，桩位正确了，其他下部的施工放样的差错较少发生。三、桥梁上部结构的施工放样的检测桥梁的上部结构形式较多，较常
20、见的有T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。在本阶段的测量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。悬浇预应力箱梁的高程控制更是要影响贯通的高差，及桥面的厚度。四、桥梁的竣工测量桥梁的竣工测量主要根据规范、图纸要求，对已完成的桥梁进行全面的检测，主要检测的测量项目有轴线、高程、宽度。五、个人体会1.设计图纸一定要复核，否则图纸如有差错将是灾难性的.2.控制网的复测、检查一定要认真,如有较大的误差一定要寻找原因,消除隐患3.轴线控制要求较高，施工放样及检查时一定要用觇牌放样，检查，才能达到精度要求。4.控制网的点位精度一定要达到要求，否则，不同的控制点检查相同的放样点不能得出相同得结论。5.资料整理一定要及时、准确，以便指导下步施工。专心-专注-专业