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1、宜张高速大路一、工程组成湖北交投宜张高速大路工程群由宜昌至张家界高速大路（以下简称宜张高速大路）、 岳阳至宜昌高速大路宜昌段（以下简称岳宜高速大路）组成。整个工程群分宜张高速大路当 阳至枝江段、宜张高速大路宜都至五峰段、宜张高速大路五峰至鄂湘界段、宜张高速大路白 洋长江大桥以及岳宜高速大路宜昌段五个工程立项建设。二、路线概况宜昌至张家界高速大路是湖北省规划“七纵五横三环”高速大路网中“纵六”哪县 至宜昌（鄂湘界）高速大路和我国最新公布的我国大路网规划（2022-2030）调整规划呼 和浩特至北海的重要组成局部，是我们我国中西结合部上通过湖北宜昌境内的一条南北向快 速大通道。工程起于宜昌市当阳双
2、莲，接在建的保宜高速大路，经当阳市、夷陵区、枝江市, 在宜昌高新区白洋跨越长江后，经宜都市、五峰土家族自治县，止于鄂湘交界的湖南省慈利 县炉红山。途经11个乡镇、48个村，路线全长118公里。其中：当阳至枝江段39. 53公里，白 洋长江大桥段15.825公里，宜都至五峰段37.08公里，五峰至鄂湘界段25. 89公里，另有连接 线9. 25公里。岳阳至宜昌高速大路是湖北省规划“七纵五横三环”高速大路网“横五” “阳新至 来凤”线的组成局部，是湖北长江南岸快速通道的关键连接路段。宜昌段工程起于宜昌、荆 州交界处，对接岳宜高速大路石首至松滋段，经宜都市枝城、姚家店、五眼泉、高坝洲、红 花套等乡镇
3、，连通三峡翻坝及沪渝高速大路宜昌长江大桥南枢纽互通，涉及5个乡镇，23个 行政村，全长51.8公里。三、主要技术技术标准宜张高速大路当阳至枝江段采纳设计速度100公里/小时、路基宽度26米双向四车道高 速大路标准；枝江枢纽至白洋互通段采纳设计速度100公里/小时、路基宽度33. 5米双向六车 道高速大路标准；白洋长江大桥段全线采纳100公里/小时设计速度、双向六车道高速大路标 准；宜都至鄂湘界段全线采纳80公里/小时、路基宽度24.5米、双向四车道高速大路设计标 准。该段另设王家皈连接线4. 65公里，依据二级大路标准建设，设计速度60公里/小时，路 基宽10米；渔洋关连接线4. 6公里，依据
4、双向四车道一级大路标准建设，设计速度60公里/ 小时，路基宽20米。岳宜高速大路宜昌段采纳设计速度100公里/小时，路基宽度26米双向四 车道高速大路标准。四、主要工程简介及工程量依据己经评审通过的“两路一桥”（宜张高速大路、岳宜高速大路、白洋长江大路大 桥）工程可行性讨论报告和批复的初步设计文件所供应的资料统计，宜张高速大路工程群建 设总里程为169. 8公里。建设内容及工程数量为：占用土地18811. 8亩，拆迁房屋242921平方 米，开挖土石方2. 49亿立方米，排水防护工程775万千立方米，沥青碎路面2628万平方米， 特大桥7座10190米，大桥97座35206米，中、小桥12座9
5、56米，涵洞300道，特长隧道1. 5座5380 米，长隧道2座2972米，中、短隧道7座3860米，分别式立交36处，互通立交14处，通道134 处，天桥117座，收费站9处，养护工区4处，服务区4处，仃车区1处，监控分中心3处，连接 线2处9. 25公里。(一)当阳至枝江段路基土石方6279. 8万立方米，排水防护181. 6万立方米，沥青碎路面849. 7万平方米， 大桥14座5614米，中、小桥6座496米，涵洞86道，分别立交11处，互通4处，通道49遂道， 天桥38座，养护工区、服务区、监控分中心各一处，收费站2处。批准建设工期36个月。(二)宜都至五峰段本段为宜张高速大路3标。路
6、基工程起止桩号K78+600K91+996,路线全长13. 396km； 渔洋关连接线全长4. 6km；路面起止桩号K55+725K91+996,路线全长36. 271km。总投资 141608 万元。本标段山体自然坡度较陡峻，基岩岩性为灰岩及白云岩等，山顶及坡脚基岩一般直接 暴露，局部为残积物掩盖。海拔高度130-500m不等，大多在200nl左右，本标段位于长阳东 西向构造带，为燕山运动的产物，主要由断层组成，构造较为简单。本段主要工程量：(1)主线路基13.396和渔洋关连接线路基4. 60公里。挖土石方约2933569方，填土石 方1998388方；软土地基处理：碎石换填(桥涵基础换填
7、)12456方，土工格栅32231方；路 堑边沟21601m,截水沟7250m；干、浆砌片石护坡186773方，预制块护坡3758方等。(2)区段有特大桥1座2126米，大桥26座9804米，中、小桥2座182米，预制30米T梁 535片，预制40米T梁365片，连续刚构(80+150+80)米4段，(65+120+65)米2段。钢筋 37794426kg,钢绞线3102991kg,精轧螺纹钢筋540172kg,现浇碎14. 86万方,预制碎3.63 万。2座天桥，总长112米。圆管涵144米，盖板通道1286米。(3)长隧道2座2972米，中、短隧道7座3860米，涵洞53道，通道19道。明
8、洞段开挖 54630m3,洞身开挖847203方,锚杆790500m,小导管151742m,喷碎44720方，型钢3487.84t。(4)路面工程，全长36.271公里。水泥稳定碎石底基层31030m2,水泥稳定碎石基层 1310565 m2,玻璃纤维格栅32689 m2,级配碎石底基层657884 m2,透层578984 m2,粘层1327754 m2,防水粘结层371297 m2,下面层501999 m2,封层578984 m2,上面层935757 m2,下面层 935757m2,面板68573 m2。(5)其他工程量，排水防护189万立方米，沥青碎路面380万平方米，分别立交11处, 互
9、通3处，养护工区、服务区各1处，收费站2处。重难点工程1)工程地形陡峻，山高谷深，桥隧众多，18公里有13座桥，5座隧道，沿主线便道难 以贯穿，增加了横向便道数量。且地形简单，岩石坚硬，使便道修筑增加了协调征地工作和 相关投入，施工时间长；2)桥梁所在处山谷坡度陡直，材料转运困难，人员通行不便，增加施工难度，降低 了生产效率，严峻影响工程进度；3)桥梁卜部结构墩身高度大，最高105米，施工平安风险大；4)大庄坪、全福河大桥悬浇合拢时间处于高温季节。5)隧道多且长度较长，隧道可能消失冒顶、溶洞等状况，隧道平安施工是重点。(三)五峰至鄂湘界段路基土石方3112.8万立方米，排水防护工程150. 8
10、万立方米，沥青碎路面255. 5万平方 米，特大桥3座3218米，大桥16座5120米，涵洞19道，特长隧道1. 5座5380米，分别立交5处 互通1处，通道10道，天桥17座，收费站、服务区各1处。（四）白洋长江大桥白洋长江大桥拟起于长江北岸湖北省枝江市白洋林场，顺接宜张高速白洋互通，经秦 家河河谷一跨跨越长江，止于宜都南枢纽互通，大桥全长约16.24公里。该工程估算分投资 37. 73亿元。.该段工程量为路基土石方3751万立方米，排水防护工程12. 9万立方米，沥青硅路面283 万平方米，特大桥一座2160米，大桥9座4216米，互通1处，通道13道，监控分中心、收费站、 养护工区各1处
11、。（五）岳宜宜昌段路基土石方7676万立方米，排水防护工程240万立方米，沥青砂路面859.4万平方米， 特大桥2座2423米，大桥32座10896米，中、小桥4座278米，桥梁长度占路线比例为26. 25%。 涵洞142道，分别立交9处，互通5处，通道43道，天桥39座，收费站3处，养护工区、监控分 中心各1处，服务区2处。批准建设工期36个月。占用土地54. 94亩，需拆迁房屋86960成。概算投资及工期支配：岳阳至宜昌高速大路宜昌段估算投资38. 24亿元，平均每公里 7400万元。五、工程投资规模宜张高速大路工程群由湖北省交通投资投资建设。依据初步设计批复及工程 建议书估算，宜张高速大
12、路投资147.1元，其中，当阳至枝江段批复概算26. 95亿元，宜都至 五峰段批复概算46.11亿元，五峰至鄂湘界段估算投资36.31亿元，白洋大桥估算投资37. 73 亿元；岳宜高速大路宜昌段批复概算42.17亿元。两个工程总投资约189.3亿元。六、工程主要特点一是投资规模巨大，建设任务重。宜张工程群建设工程概算投资约184.4亿元，主要 工程量包括特大桥7座，主跨900米的长江大桥1座，特长隧道2座，大型枢纽互通4座，路基 土石方到达2490万立方米，建设任务非常繁重。二是地域环境简单，协调任务重。宜张高速大路起于江汉平原，串联沪蓉、沪渝高速 大路，穿越汉宜、焦柳铁路，跨越长江天险，融入
13、武陵山间。岳宜高速大路连接三峡翻坝江 南高速大路，平行长江水道，横穿宜都市境。工程群途经地区地形地貌包括平原微丘、长江 水系、山岭重丘，地形种类简单多样。工程需要占用土地约1.88万亩；拆迁房屋约24万 平方米；天上线网密布，地下管缆纵横，涉及千家万户，关系民权民生，协调工作非常艰难。三是生态环境敏感，环保任务重。建设过程涉及水资源保护、生物资源保护、旅游资 源保护等多种敏感点，特殊是山区巨大弃渣处理和水土流失的处理任务艰难，施工中环保、 水保要求严，压力巨大。四是分段交叉建设，管理任务重。工程群由五个工程组成，不同的开工时间，不同的 技术标准，路线所在不同地形环境，不同民族特色，不同的地域社会经济进展水平，给工程 建设的进度、质量、平安、环保、廉政等都带来了新的挑战。五是地质环境简单，攻坚任务重。路线经过地段不良地质现象发育，属湖北省地质灾 难高发区。当阳至枝江段路线及两侧广泛分布膨胀土；宜都至鄂湘界段存在滑坡、危岩体、 倒塌与岩堆、岩溶等不良地质现象。特殊是岩溶发育程度强，分布范围广，碳酸盐岩溶水出 水量较大，补排关系简单，对高速大路危害较大，技术处置难度较高