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1、跨京广铁路转体悬灌连续梁质量保证措施一、工程概述线路在DK1425+650处跨越京广铁路，线路与铁路交角57度，采用1-（40+64+40）m连续梁中跨跨越。该连续梁采用墩顶转体法施工。二、编制目的跨越京广铁路转体悬灌梁为三工区重难点工程，确保无任何质量事故发生。三、施工组织保证1、做好施工前技术交底工作，并对参加本桥施工的技术管理人员进行岗前培训。2、健全质量检查机构、加强质量跟踪监督检查，施工时坚持自检、互检、交接检制度。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程跟踪检测确保工程质量。组 长：吴高中副组长：李祥磊、周昌峰、李忠成 员：王占营
2、、谢灵运、夏云生、严绪群、冯大强、张强、马银坡、金召坤、朱荣虎、吴志超、苑晓青、郭伟、白立文3、严格材料把关，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行复检，确认合格后才能使用。四、悬灌连续梁质量保证措施1、钢筋加工及安装质量控制措施(1)、钢筋品种、级别、规格和数量满足设计要求； (2)、钢筋采用工厂化加工，应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈；(3)、钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头的技术条件和外观质量应符合现行铁道行业标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）附录A的规定。(4)、钢筋间距、排距符合设计和验标要求； (
3、5)、钢筋保护层厚度、保护层垫块位置及数量设置符合设计和验标要求； 2、混凝土质量控制措施 (1)、混凝土配合比设计，要满足设计的强度、耐久性和工作性能的要求。 (2)、混凝土工厂化生产，拌和站集中拌和。配料采用自动计量系统、自动记录和超标报警系统，操作系统数据库不能人为改动。称量设备经过标定合格，每月至少进行一次全量程校准，每周进行一次使用量程校准。生产过程中出现计量误差超标，试验人员必须及时进行调整、校准，并详细记录。 (3)、严格执行混凝土首盘鉴定制度，加强对砂和骨料含水率、混凝土坍落度、含气量等指标的检测，不符合要求时试验人员应及时进行调整，调整过程要有试验监理工程师全过程见证并做好文
4、字和影像记录。调整后仍不满足要求的混凝土，做报废处理并记录。调整过程中严禁随意加水。 (4)、混凝土浇筑过程中，必须有技术人员全过程旁站。现场要定期检查混凝土坍落度。坍落度不足时，严禁擅自加水，应在试验人员的指导下采用添加减水剂、延长混凝土运输车自搅拌时间，或退回拌和站添加水泥浆的方法解决。 (5)、混凝土浇筑完毕后，要及时进行保温保湿养护，而且应连续养护，确保混凝土表面处于湿润状态，梁体拆模前，要试压同养试件。 3、悬灌连续梁质量自控措施现浇直线段膺架及0#段支架严格按承重支架设计搭设，使用前全面检查膺架各部连接、支垫状况及整体稳定性，并根据设计荷载进行预压。挂篮根据施工荷载和结构要求进行施
5、工设计，保证其强度、刚度和总体稳定性符合标准，满足各工况的要求；挂篮拼装成型后，经荷载预压试验，确保满足各项设计指标后方可使用。根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。严格控制连续梁模型的平整度、模型接缝，确保砼外观平顺光滑。连续梁0#块构造复杂，预应力管道及钢筋分布密集，0#块混凝土浇筑时按平面分层、纵向分块、由内而外、由下而上进行。混凝土输送采用两台混凝土泵车由两端向墩中心对称进行，加强振捣。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查混凝土是否密实。各悬臂浇筑块的重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合
6、设计要求。安排富有经验的技术人员现场指导预应力张拉作业，按双控指标，确保施加预应力值的准确。4、连续梁收缩徐变控制措施严格按耐久性混凝土标准施工，在保证泵送的前提下，选用较大粒径和弹性模量高的骨料，以便对混凝土收缩产生更好的嵌制作用。改进混凝土搅拌和振捣工艺，合理设置振捣位置、间距和振捣时间，保证混凝土密实度，防止混凝土离析。加强潮湿保温养护，严格控制拆模时间，采用混凝土强度和弹性模量双指标控制。严格控制张拉力与张拉时间，保证梁体张拉时间的一致性，减少梁体徐变差异。梁体张拉在混凝土和弹性模量双指标达标后相同的时段内进行，禁止随意推迟张拉时间，造成梁体徐变不一的现象。利用计算机线形控制软件模拟施
7、工现场的实际情况，将各影响因素导致的挠度叠加，并反向加入施工控制过程中，使完成后的梁部线形符合设计线形。五、连续梁转体施工质量保证措施液压转体设备工作状态准备：系统油路、电路连接完毕、准备实施转体前，对设备进行空载调试，确保设备各项功能正确、可靠。采用力偶均衡技术，拔除上部结构因转体力偶不均衡的原因所产生的不平衡力矩的不利影响。选用合适流量的泵站，控制转体角速度不大于0.01rad/min，使其满足工程要求。转体施工前，通过试转和点动试验，取得点动转体最大弧长数据。正式转体时，与测量人员密切配合，确保桥面轴线精确定位。转体结构到达设计位置(主梁悬臂段中心点距离设计桥轴线100cm)时，系统“暂
8、停”。为防止结构超转，先借助惯性运行结束后，动力系统改由“手动”状态下点动操作。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至结构轴线精确就位。为保证转体就位准确，在反力架前预埋限位型钢加橡胶缓冲垫，即使发生转体过位，还可以利用反力架做支撑，用千斤顶反推就位。整个转体施工过程中，用全站仪加强对临时T构两端高程的监测和转盘环道四氟走板的观察。转体结构精确就位后，即对结构进行约束固定，并立即进行封盘混凝土浇筑施工，以最短的时间完成转盘结构固结。六、转体系统安装精度的控制风险点及对策1、转体系统安装精度的控制风险点转体系统安装精度是转体施工的重要控制风险点，在滑道及球铰安装过程中，
9、为使转体桥在转动过程中平稳精确的转动到位，严格控制其安装精度是确保转体成功的关键。2、转体系统安装精度的控制风险点对策墩顶转体系统安装参考承台顶转体系统，控制风险点主要对策如下：球铰和滑道精确定位利用性能和精度优良的徕卡TCR120+全站仪，使中心点的定位精度达到不大于1mm以内；采用天宝DINI03电子精密水准仪，每公里往返测中误差为0.3mm，读数可达到0.01mm；组织人员熟练掌握精密水准仪的测量方法、实测过程中的注意事项，从技术上为其精度提供保证；按照预定的施工组织设计，组织现场工程技术人员、机械设备到场，吊装球铰和滑道安装。根据技术人员的现场定位测量，安放在其准确的平面位置上；待其吊
10、装就位以后，首先对其初平，采取“边测边调，先松后紧，对角抄平，步步紧跟”的原则和方法来操作，直至达到规范的要求。这种测量方法在以往安装中证明了其合理性，所用调平时间和效果都比较理想。球铰滑道安装球铰及其骨架均采用吊车吊装就位，精确调平对中安装。1)首先安装下球铰骨架设计要求球铰骨架角钢顶面相对高差不大于5mm，环道钢板由螺母调整校平，环道钢板相对高程不大于0.5mm，中心偏差不大于1mm。2)下球铰安装精度控制下球饺的安装精度是整个转体球铰安装的关键步骤。球铰骨架安装完成后，吊装下球铰使其放在骨架上，对其进行精确对中和调平，安装精度：顺桥向1mm，横桥向1mm，下球铰正面相对高差0.5mm。检
11、查合格后，固定死调整螺栓，然后再检查一次，防止因备紧螺栓时影响下球铰正面高程，检查合格后浇筑混凝土，同时浇筑混凝土时，防止下球铰上浮。3)上球铰精度控制浇筑完成下球铰混凝土后，把下球铰表面和安装孔内清理干净，在下球铰上安装四氟乙烯片，四氟乙烯片在工厂内进行安装调试后编好号码，现场对号入座，安装后要求顶面在同一球面上其误差不大于0.2mm；在下球铰上和定位销轴上及套筒内按照1：120的比例涂四氟乙烯粉和黄油。使其均匀的充满定位销轴上和套筒、滑动片之间的空隙，并略高于四氟乙烯片顶面，严禁杂物侵入。在上球铰球面上也均匀的涂一层黄油和四氟乙烯粉，安装上球铰精确定位，并临时锁定限位并通过定位销轴使其上下
12、球铰中心重合。转动体系施工1)牵引动力系统本工程转体系统共1套，由2台QDCL2000型连续转体千斤顶、2台YTB液压泵站和1台LSDKC(A)8主控台通过高压油管和电缆线连接组成转体动力系统。每套连续转体千斤顶公称牵引力(前后顶)2000kN，额定油压25MPa，由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶（前、后顶）前端均配有夹持装置。连续转体千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧的反力墩上，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆（钢绞线缠绕的地方）相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两台千斤顶到上转盘的距离相等。主控台置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。2)牵引索转体上转
13、盘埋设有两束牵引索，每束牵引束由12根强度等级为1860MPa的15.24mm钢绞线组成。预埋的牵引索经清洁各根钢绞线表面的锈迹、油污后，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕后，穿过QDCL2000型连续转体千斤顶。先逐根对钢绞线预紧，再用牵引千斤顶在2MPa油压下对该束钢绞线整体预个紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。牵引索的另一端应在上转盘灌注时预埋入体内H形锚具锚固，作为牵引索固定端。每束牵引索钢绞线宜采用左、右旋根数各一半，同时在千斤顶反力座设钢绞线分丝板，分丝板应与反力座相对固定，不得转动，及时做好成品保护。试转调试在上转盘安装完毕后，进行一次预转体试验，然后浇筑上转盘与0#块。试转的目
14、的是全面检查一遍牵引动力系统，转体系统，位控系统，防倾保险体系等是否状态良好。七、合拢段施工质量控制措施1、为切实保证灌筑质量，在边、中跨合拢段设置可靠的外刚性支撑，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到100%设计值及混凝土龄期不少于5天进行预应力张拉时混凝土不开裂。2、中跨、边跨合拢段吊架平台，要求轻便、牢靠、安全，满足合拢段施工技术要求和工艺与构造要求。3、合拢段混凝土采用补偿收缩混凝土，强度等级较设计要求等级提高一级。先做好混凝土配合比试验，严格控制用水量，以减少混凝土的收缩影响，使混凝土在较短的时间内达到设计强度，以尽早张拉预应力筋。4、合拢前测量高程、温度，连续观测时间不少于48h。满足正常施工温度的条件下，合拢段混凝土浇筑时间定在一天中温度最低时，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。5、合拢段混凝土浇筑完成后，需加强养护，覆盖防晒，保持箱梁混凝土的潮湿。合拢段及两悬臂端部1m范围必须加以覆盖，并适当降低合拢段以外箱梁顶面由于日照引起的温度差。合拢段混凝土浇筑后，保湿养护时间不少于14天。6、事先与气象部门取得联系，了解浇筑合拢段期间内的气温变化情况，在合拢段浇筑后的5天7天内应避免气温骤降的寒潮天气，并要求在寒潮到来前张拉一定数量的连续钢束，以保证合拢段两侧结构的整体性。